Salony samochodowe firmy „AutoGermes” oferują duży wybór nowych samochodów w cenach przystępnych dla każdego! Oto szeroka gama marek KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai i innych. Klienci z dowolnym budżetem mogą kupić u nas samochody osobowe. Zapewniamy indywidualne warunki i korzystne ceny, które możesz sprawdzić telefonicznie lub na stronie internetowej.
AutoGermes, oficjalny przedstawiciel ośmiu koncernów samochodowych, oferuje kupno nowego samochodu w Moskwie. Status dealera pozwala nam na oferowanie opłacalnych programów oraz prowadzenie serwisu gwarancyjnego.
2 minuty - a odbierzesz auto po kosztach i konfiguracji
W centrum dealerskim „AutoGermes” można łatwo znaleźć zarówno niedrogie samochody, jak i modele klasy biznesowej. Strona posiada prosty i wygodny formularz wyszukiwania. Po spędzeniu kilku minut na jego wypełnieniu szybko wybierzesz najlepszą opcję.
Podaj markę, cenę, pojemność silnika, wybierz inne parametry - a zobaczysz tylko te samochody, które spełniają Twoje wymagania. Jeśli nie chcesz ograniczać się w wyborze, możesz posortować oferty według:
- cena;
- konfiguracja;
- salon
- rok.
- Najpopularniejsze urządzenia z zakresu automatycznego oświetlenia.
- Reflektory emitują najwyższej jakości i najjaśniejsze światło.
- Lampy działają dzięki obecności w bańce mieszaniny gazów obojętnych, w tym ksenonu.
- Ten typ reflektorów występuje w samochodach klasy premium i biznes. Opcjonalnie może być montowany w samochodach budżetowych.
- W porównaniu do reflektorów halogenowych ten typ reflektorów ma bardziej złożoną konstrukcję.
- System obejmuje nie tylko reflektor, lampy ksenonowe, ale także jednostki zapłonowe. zapalać lampy, które wymagają odpowiedniego poziomu napięcia. Napięcie wynosi 10-20 kV. Stateczniki utrzymują również ładunek jarzeniowy, dopóki lampy są włączone.
- Istnieją dwa rodzaje reflektorów ksenonowych. Pierwszy typ reflektorów to reflektory odblaskowe. Drugi typ to projektor. Te reflektory są najbardziej popularne wśród konsumentów na rynku.
- Reflektory można podzielić na tryby oświetlenia bliskiego i dalekiego. Ale w większości przypadków stosuje się reflektory bi-ksenonowe: funkcje trybów oświetlenia bliskiego / dalekiego są realizowane w jednym reflektorze.
- Linie odcięcia w optyce bi-ksenonowej można odtworzyć na kilka sposobów.
Metoda pierwsza: lekki ekran w reflektorach projekcyjnych.
Metoda druga: Przesuń lampę wyładowczą poziomo w reflektorach odblaskowych. - Reflektory typu bi-ksenon najczęściej wyposażone są w specjalny moduł skrętu: płaszczyzna pionowa, pozioma.
- Ze względu na specyfikę reflektorów ksenonowych należy je zawsze łączyć
Wygląda na to, że wreszcie minęła moda na ksenon „kołchozowy”, który wyżera oczy, ale dziś do bitwy wkracza artyleria LED, która nie została jeszcze zakazana. Powstaje logiczne pytanie: czy standardowe żarówki optyki czołowej są naprawdę tak złe, że trzeba szukać alternatywy, czy też są inne opcje?
Kulibiny w Rosji nie zostaną przeniesione, bez względu na to, jakie upominają ich GOST i TU, bez względu na to, jakie grzywny straszą za ingerencję w projekt samochodu. A powodem tutaj wcale nie jest swędzenie wynalazczości. Większość standardów cywilizacyjnych kończy się za obwodnicami głównych miast.
Szum wokół diod LED lub żarówek LED został podsycony przez chińskich producentów oświetlenia, którzy w ostatnich latach wprowadzili na rynek ogromną liczbę opcji produktów do reflektorów. To, czy jest wysokiej jakości, czy nie, to inna sprawa, ale kupujący, jak mówią, zapalił się.
Gra bez zasad
Rzeczywiście, nowoczesne diody LED mogą wytrzymać nawet czterdzieści lat, są niewrażliwe na zmiany temperatury, a co najważniejsze na wibracje i wstrząsy. Tak, a wydajność świetlna na pierwszy rzut oka jest znaczna - do 30-60 lm/W lub więcej w porównaniu do 10-17 lm/W dla żarówki i rośnie z roku na rok wraz z rozwojem technologii .
Wydawałoby się, że kupuj i wkładaj takie żarówki, poza tym przebiegli Chińczycy wypuścili je we wszystkich znanych typach cokołów, o których niedawno pisaliśmy. Istnieje wiele projektów: z jedną lub kilkoma diodami LED, z małą soczewką skupiającą lub bez niej ... Sprzedawcy obiecują fantastyczne światło, ale niestety leżą na niebieskim oku.
Ale co z regulaminem EKG ONZ nr 112, na podstawie którego stworzono krajowe normy dotyczące oświetlenia samochodowego, w szczególności GOST R 41.112-2005? Rzeczywiście wyraźnie stwierdzają, że reflektory oznaczone C - niskie, R - wysokie, CR - światło dwumodowe (niskie i wysokie) i są przeznaczone albo do pracy z żarówkami, albo w przypadku oznaczeń HC, HR i HCR nadają się odpowiednio tylko do żarówek halogenowych. W przypadku wyładowań gazowych HID lub lamp ksenonowych ich standardy dotyczące reflektorów są zgodne z regulaminem EKG ONZ nr 98 lub GOST R 41.98–99. Wszystkie są dostępne na oficjalnej stronie internetowej Europejskiej Komisji Gospodarczej.
W przypadku reflektorów LED (nie mylić z dzisiejszymi znormalizowanymi światłami do jazdy dziennej!) Jednolite zasady są wciąż opracowywane, tj. GOST świeci tylko dla nich, co powoduje ogromną liczbę eksperymentów właścicieli samochodów.
Ostrość z ostrością
Niestety, eksperymentalna droga do celu nie zawsze jest najlepsza i najkrótsza, a dążenie do perfekcji Volkswagena, Opla czy Audi, które w modelach A8 czy R8 posiada reflektory LED o wartości kilku tysięcy euro za sztukę, gwarantuje ponieść porażkę. Dojście do poziomu Peugeota lub Kii również raczej się nie powiedzie - i tam nie wszystko jest łatwe.
Nie chodzi tylko o tego samego „ptaka”, którego każdy z nas widział na statywie do ogniskowania – głównego parametru prawidłowego ustawienia reflektorów. Coś podobnego można uzyskać za pomocą diod LED, a plama świetlna będzie miała znośny kształt.
Wydawać by się mogło, że temperatura diody jest prawidłowa (4500-5000 K), a jasność kolosalna (do 3000 lm) przy poborze mocy 20-30 W, ale i tak reflektory będą świecić przeciętnie lub oślepiać. Chodzi tutaj nie tylko o jasność źródła światła, ale także o jego cechy geometryczne. Wiele z tego, co widzimy w reflektorach, zależy od kształtu, rozmiaru i orientacji żarnika wolframowego.
Powiedzmy, że do lampy z trzonkiem H7 i nie tylko potrzebny jest sznurek o długości dokładnie 4,1 mm. Ponadto odległość od podkładki podstawy do dolnej krawędzi spirali powinna wynosić dokładnie 25 mm! Pod nimi opracowano system rozpraszania i ogniskowania reflektorów zdecydowanej większości samochodów: albo projektor - z tradycyjną konstrukcją odbłyśników i dyfuzorów, albo, potocznie, soczewkowany - projektor. Ale nie pod świecącymi kwadratami, prostokątami i owalami diod LED.
W przypadku projektów reflektorów LED nadal stosuje się specjalne schematy ogniskowania projektora, zasadniczo znane zarówno z reflektorów halogenowych, jak i ksenonowych. W samochodach segmentu premium zaczęto stosować macierzowe konfiguracje formowania i sterowania wiązką, wymagające najbardziej skomplikowanych obliczeń i drogiej pomocniczej elektroniki.
Nawet najprostsze lampy LED wymagają pulsacyjnego, stabilizowanego zasilania oraz układu chłodzenia - podstawy do prawidłowej, długiej i nieprzerwanej pracy urządzenia. Nie mówiąc już o wspomnianych strukturach skupiających, których nie da się wykonać na kolanie.
Tak, są firmy, które opanowały produkcję kompletnych reflektorów LED. Na przykład w niemieckiej linii Herth + Buss jest wersja dla naszej Nivy. To prawda, że \u200b\u200bzestaw będzie kosztował aż 44 tysiące rubli! Znowu niemiecka Hella, amerykański J.W. Głośnik i inne firmy wprowadziły na rynek moduły LED skupiające projektor, które są montowane w niektórych typach reflektorów. Ale to wszystko nie ma jeszcze nic wspólnego z masową produkcją.
Zanim zaczniesz majstrować przy reflektorach, warto zapoznać się ze szkolnym podręcznikiem fizyki dla 7 klasy. Przeczytaj o oświetleniu, natężeniu światła, współczynniku odbicia różnych powierzchni. W końcu możesz zapoznać się z zasobem internetowym, który przedstawia niektóre opatentowane projekty reflektorów.
Światło na końcu tunelu?
Czyli nie mamy szans na uzyskanie doskonałych reflektorów w rozsądnej cenie? Jeśli mówimy o diodach LED bliskich i dalekich, to dzisiaj tak jest. Dopóki nie pojawi się ujednolicony projekt reflektorów do lamp LED, ta przyjemność będzie albo szalenie droga, albo nieefektywna.
Ale wciąż istnieje wyjście, nawet z osławionymi halogenami. Dobrze wykonany, sprawny i wyregulowany reflektor, nawet z 55-watową żarówką, w większości przypadków zapewni bezpieczne oświetlenie. Oczywiście, jeśli szyba reflektora nie jest zabrudzona, odbłyśnik nie odkleił się, a napięcie w sieci samochodowej wynosi co najmniej 12 V.
Jeśli przy wszystkich spełnionych warunkach nie jesteś zadowolony z pracy standardowych reflektorów, możesz spróbować dostarczyć analogi od alternatywnych producentów, jeśli tacy istnieją. To prawda, jeśli lubisz tuningować reflektory ze zmodyfikowanym wypełnieniem, przygotuj się na to, że najprawdopodobniej będą to chińskie lub tajwańskie. Dla właścicieli produktów VAZ - krajowych.
Przybliżony koszt reflektorów do popularnych modeli samochodów w Rosji, rub./szt.
| Marka samochodu | Oryginalny | Depo (Tajwan) | Hella (Niemcy) | Bezpośrednie części (Chiny) | Magneti Marelli (Włochy) | Alkar (Hiszpania) |
| Hyundaia Solarisa | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logana | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo sedan | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Łada Granta | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skodę Octavię | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| chevrolet cruze | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissana Qashqaia | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia cee'd | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissana Almerę | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
Reflektory w systemie oświetlenia pojazdu zajmują centralne miejsce. Oświetlają drogę przed pojazdem, a także służą do wykrywania pojazdu i jego zamiarów innym użytkownikom drogi. Wszystko to zapewnia niezbędny poziom bezpieczeństwa i komfortu.
Reflektor przedni łączy z reguły kilka urządzeń oświetleniowych w jednej obudowie: światło mijania, światło drogowe, światło pozycyjne, kierunkowskaz, światła do jazdy dziennej (jeśli występują). Połączona struktura nazywa się zablokuj reflektor. Głównymi urządzeniami oświetleniowymi w nim są światła mijania i drogowe. Przednie reflektory obejmują również światła przeciwmgielne, które są instalowane oddzielnie.
światła mijania jest niezbędny do jazdy w ciemności. Charakteryzuje się asymetrycznym charakterem (wiązka światła rozciągnięta jest po prawej stronie), obecnością linii odcięcia (obszar cienia jest wyższy, obszar jasny znajduje się poniżej pewnej granicy). Światła mijania to kompromis pomiędzy rozsądnie oślepiającym innych kierowców a odpowiednio wysokim poziomem oświetlenia.
reflektory świateł drogowych zapewnia maksymalny zasięg oświetlenia drogi, tk. nie ma żadnych ograniczeń. Z drugiej strony światła drogowe maksymalnie oślepiają innych kierowców, dlatego ich użycie jest ograniczone. System adaptacyjnego oświetlenia znacznie poprawia efektywność korzystania ze świateł drogowych w samochodzie.
Reflektory nowoczesnego samochodu to złożone systemy techniczne i na swój sposób dzieła sztuki. Są one indywidualne dla każdego nowego modelu samochodu. W zależności od konfiguracji samochód może mieć kilka wzorów reflektorów. Wiodącymi producentami oświetlenia samochodowego są Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.
Klasyczny reflektor łączy w sobie źródło światła, odbłyśnik i dyfuzor. W reflektorach zastosowano następujące źródła światła: żarówka, lampa halogenowa, lampa wyładowcza, diody LED.
Jest to włókno wolframowe umieszczone w szklanej kolbie. Podczas pracy lampy żarnik nagrzewa się, czemu towarzyszy parowanie wolframu z powierzchni. Nić z czasem się przerzedza i wypala. Ponadto, gdy wolfram odparowuje, lampa ciemnieje.
W lampa halogenoważarnik wolframowy otoczony jest gazem halogenowym (jod, brom), co umożliwia podniesienie temperatury żarnika i zwiększenie poziomu oświetlenia. Żywotność lampy halogenowej (do 1000 godzin) jest znacznie dłuższa niż konwencjonalnej żarówki, ponieważ. nagrzewanie wolframu odbywa się w cyklu zamkniętym. Podczas parowania wolfram łączy się z gazem i krąży w kolbie. W kontakcie z włóknem związek rozpada się, a wolfram osadza się na włóknie.
W lampa wyładowcza(wyładowanie o dużej intensywności, HID) strumień świetlny powstaje w wyniku podgrzania gazu wysokim napięciem. Samochodowe lampy wyładowcze wykorzystują ksenon, który ma wysoką skuteczność świetlną. Aby zapalić i zasilić lampę ksenonową, wymagane jest dodatkowe wyposażenie, co znacznie zwiększa koszt reflektora. Żywotność lampy wyładowczej sięga 2000 godzin.
(Light Emitting Diode, LED) jako samochodowe źródła światła szybko zyskują na popularności. Mają żywotność do 3000 godzin lub więcej, zużywają mniej energii i zapewniają akceptowalny poziom światła. Obecnie diody LED są szeroko stosowane jako źródła światła we wnętrzach ( oświetlenie przyrządów, lampki kontrolne) i zewnętrznych ( tylne światła, dodatkowe światła stopu, Światła dzienne) oświetlenie. Od 2007 roku białe diody LED są stosowane jako źródła świateł mijania i drogowych.
Źródła światła charakteryzują się szeregiem parametrów: napięciem, mocą, strumieniem świetlnym. Pochodną tych parametrów jest strumień świetlny ( strumień świetlny na jednostkę mocy), służąc jako swoisty wskaźnik wydajności i oszczędności lampy.
Główne cechy źródeł światła dla sieci 12 V podano w tabeli:
Odbłyśnik w zależności od typu reflektora odbija światło ze źródła bezpośrednio na drogę lub soczewkę optyczną. Odbłyśnik wykonany jest z tworzywa sztucznego lub metalu. Bardziej wszechstronne plastikowe odbłyśniki, które pozwalają stworzyć dowolny geometryczny kształt. Na powierzchnię odbłyśnika nakładana jest cienka warstwa aluminium. 
Główne rodzaje reflektorów to: paraboliczne, swobodne i elipsoidalne. stosowane w klasycznych reflektorach, w których poziom światła jest proporcjonalny do wielkości odbłyśnika (więcej odbłyśnika, więcej światła).
(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) jest podzielony na oddzielne sekcje (pionowe, promieniowe), które mają własną ogniskową i są zoptymalizowane pod kątem określonego rodzaju odbicia światła. Odbłyśnik typu HNS zapewnia wysoką równomierność oświetlenia. Powierzchnia geometryczna odbłyśnika jest opracowywana za pomocą symulacji komputerowej.
Odbłyśnik paraboliczny i odbłyśnik swobodny stanowią podstawę reflektorów odblaskowych (refleksyjnych).
Jest częścią systemu oświetlenia Poly Ellipsoid System (PES). Odbłyśnik elipsoidalny wraz z soczewką optyczną może znacznie zmniejszyć rozmiar reflektora przy zachowaniu poziomu oświetlenia i kierunku padania światła. Odbłyśnik elipsoidalny ma reflektory projekcyjne (projektorowe), w życiu codziennym są one nazywane soczewkowe reflektory.
Rola dyfuzora w nowoczesnych reflektorach jest minimalna, ponieważ. rozsył światła odbywa się głównie za pomocą odbłyśnika. Od 1992 roku dyfuzory z tworzywa sztucznego są szeroko stosowane.
Reflektory halogenowe
Obecnie najpopularniejszym rodzajem reflektorów są reflektory halogenowe. Używają lampy halogenowej jako źródła światła. Reflektory halogenowe służą do świateł mijania i drogowych. Konstrukcyjnie reflektory można dzielić i łączyć, tzw. bihalogen. Reflektory świateł mijania wykorzystują odbłyśniki swobodne lub elipsoidalne, a światła drogowe wykorzystują odbłyśniki swobodne lub paraboliczne.
Tworzenie obciętej granicy światła mijania w reflektorach zespolonych odbywa się na dwa sposoby: nasadka odblaskowa na lampie halogenowej z dwoma żarnikami, ekran świetlny w układzie projekcyjnym. Zapewnia utrzymanie określonej pozycji reflektora względem płaszczyzny nadwozia korektor elektromechaniczny.
reflektory ksenonowe
Reflektory ksenonowe są bardzo popularne ze względu na wysoki poziom oświetlenia. Reflektory oferowane są jako standardowe wyposażenie samochodów biznesowych i premium, a także jako opcja dla samochodów ekonomicznych. W przeciwieństwie do reflektorów halogenowych, reflektory ksenonowe mają bardziej złożoną konstrukcję. Oprócz samego reflektora system obejmuje jednostkę zapłonową i elektroniczną jednostkę sterującą, które zapewniają zapłon gazu impulsem napięcia przemiennego 10-20 kV i zasilaniem podczas pracy.
Reflektory ksenonowe mogą być reflektorami i projektorami, podczas gdy reflektory projekcyjne są bardziej popularne wśród konsumentów. Oddzielnie reflektory ksenonowe są rzadko używane do świateł mijania i drogowych. Stosowane są głównie reflektory bi-ksenonowe, w których funkcje świateł mijania i drogowych są realizowane w jednym reflektorze. Tworzenie linii odcięcia w reflektorach bi-ksenonowych odbywa się na kilka sposobów:
- lekki ekran w reflektorach projekcyjnych;
- poziomy ruch lampy wyładowczej w reflektorach odblaskowych.
Reflektory bi-ksenonowe są zwykle wyposażone w moduł odchylania i obracania. To znacznie rozszerza zakres reflektora. Ze względu na cechy konstrukcyjne reflektory ksenonowe są koniecznie wyposażone w automatyczną kontrolę zasięgu reflektorów i spryskiwacz reflektorów.
Reflektory LED
Reflektory LED zaczęto stosować stosunkowo niedawno i nie ma zbyt wielu przykładów ich zastosowania - wiele modeli Audi, Cadillac, Lexus. Na przykład w Audi R8 reflektor LED składa się z trzech wielochipowych diod LED. Każda multichipowa dioda LED zawiera dwie proste diody LED, każda z własnym reflektorem. Strumień świetlny ze wszystkich diod LED jest przetwarzany we wspólnej soczewce projekcyjnej. Aby utworzyć linię odcięcia w reflektorze LED, stosuje się lekki ekran. Pomimo znacznych zalet, reflektory LED są nadal bardzo rzadko stosowane.
Wielu producentów oferuje lampy LED z podstawą do umieszczenia lamp halogenowych w regularnych miejscach. Takie lampy LED, pomimo tego, że świecą bardzo jasno, nie zapewniają wymaganego poziomu oświetlenia.
