Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, traktorów, innych pojazdy samobieżne oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”.
1. Układy hamulcowe
1.1. Normy skuteczności hamowania pracy układ hamulcowy nie są zgodne z GOST R 51709-2001.
1.2. Szczelność hydraulicznego napędu hamulca jest zepsuta.
1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od ich pełnego zadziałania. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.
1.4. Manometr pneumatycznego lub pneumohydraulicznego napędu hamulca nie działa.
1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:
- Pojazd z pełnym obciążeniem - na zboczu do 16 procent włącznie;
- samochody i autobusy sprawne - na nachyleniu do 23 proc. włącznie;
- ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowości do jazdy - na nachyleniu do 31 proc. włącznie.
2. Sterowanie
2.1. Całkowity luz układu kierowniczego przekracza następujące wartości:
- Powstały na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10 stopni
- Autobusy - 20 stopni
- Ciężarówki - 25 stopni
2.2. Występują ruchy części i zespołów nie przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.
2.3. Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany projektowo jest uszkodzony lub go brakuje.
3. Zewnętrzny oprawy oświetleniowe
3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie odpowiadają wymaganiom konstrukcji pojazdu.
Notatka.
W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montaż zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pochodzących z pojazdów innych marek i modeli.
3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.
3.3. Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.
3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub zastosowano dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.
3.5. Instalacja świateł ostrzegawczych, sposób ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.
3.6. Zainstalowane w pojeździe:
- z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe w dowolnym kolorze innym niż biały;
- z tyłu - światła cofanie i oświetlenie publiczne tablicy rejestracyjnej ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe w dowolnym kolorze innym niż czerwony.
Notatka.
Postanowienia niniejszego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.
4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej przednia szyba
4.1. Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.
4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane przez konstrukcję pojazdu nie działają.
5. Koła i opony
5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:
- dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
- dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.
Notatka.
W przypadku przyczep ustala się normy dotyczące pozostałej wysokości bieżnika opony, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.
5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienia karkasu, rozwarstwienia bieżnika i ściany bocznej.
5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia tarczy i felgi, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.
5.4. Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub nośności.
5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
6. Silnik
6.2. Szczelność układu zasilania jest zerwana.
6.3. System uwalniania wypełnionych gazów jest uszkodzony.
6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.
6.5. Dopuszczalny poziom hałas zewnętrzny przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004
7. Inne elementy konstrukcyjne
7.1. Liczba, lokalizacja i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w projekcie pojazdu.
7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.
7.3. Montowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z siedzenia kierowcy.
Notatka.
Przezroczyste kolorowe folie można naklejać na górną część przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów turystycznych, a także żaluzji i zasłon tylne szyby samochody osobowe z zewnętrznymi lusterkami wstecznymi po obu stronach.
7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korków zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia fotela kierowcy, drzwi awaryjne wyłącznik i sygnał żądania zatrzymania w autobusie, nie działają przewidziane projektowo urządzenia oświetlenia wnętrza autobusu, wyjścia bezpieczeństwa oraz urządzenia do ich uruchamiania, napęd sterujący drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą, urządzenia do ogrzewania i dmuchania szkła.
7,5. Tylnych nie ma urządzenie ochronne, błotniki i błotniki.
7.6. Urządzenia trakcyjne i sprzęgające oraz sprzęg siodłowy ciągnika i sprzęgu przyczepy są wadliwe, a także przewidziane w ich konstrukcji nie występują lub są uszkodzone. liny zabezpieczające(więzy). Występują luzy w połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej.
7.7. Zaginiony:
- autobusem, samochodem i ciężarówką, ciągniki kołowe- apteczka, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy wg GOST R 41.27-2001;
- na ciężarówkach z licencją maksymalna waga powyżej 3,5 tony oraz autobusy o DMC powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
- na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.
7.8. Nielegalne wyposażenie pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacja Rosyjska”, migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i symboli, które nie spełniają norm państwowych Federacji Rosyjskiej.
7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków siedzeń, jeśli ich montaż jest przewidziany przez konstrukcję pojazdu lub podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do ruchu i obowiązków funkcjonariuszy ds. bezpieczeństwa ruch drogowy.
7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia.
7.11. Uchwyt na koło zapasowe, wyciągarka i mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego nie działają. Mechanizm zapadkowy wciągarki nie mocuje bębna z liną mocującą.
7.12. Naczepa nie posiada lub posiada wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.
7.13. Szczelność uszczelnień i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, bateria, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo montowanych na pojeździe.
7.14. Specyfikacja techniczna wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w instalację gazową nie odpowiadają danym paszport techniczny, brak jest dat ostatniego i planowanego badania.
7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jej montażu nie są zgodne z GOST R 50577-93.
7.16. Motocykle nie mają wbudowanych pałąków bezpieczeństwa.
7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcyjnie podnóżków, poprzecznych uchwytów dla pasażerów na siodełku.
7.18. Wprowadzono zmiany w projekcie pojazdu bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.
Motocykl, samochód, a zwłaszcza autobus lub wagon towarowy- to wszystko środki transportu podwyższone niebezpieczeństwo. Siedząc za kierownicą, kierowca dowolnego pojazdu akceptuje do ścisłego wykonania całą listę wymagań Regulaminu, które go dotyczą. A przepisy między innymi wymagają od kierowcy znajomości listy usterek, które wpływają na bezpieczeństwo ruchu (lub szkody środowisko). Co więcej, nie tylko wiedział, ale także wiedział, jak wykryć każdą z tych awarii w odpowiednim czasie.
Kierowca ma obowiązek sprawdzić przed wyjazdem i upewnić się, że pojazd jest sprawny. stan techniczny Twojego pojazdu.
Jak widać, to nie są puste słowa, to wymóg Regulaminu – kierowca przed każdą jazdą musi upewnić się, że pojazd jest w pełni sprawny. Co więcej, kierowca podczas jazdy musi wyczuć, że coś jest nie tak z samochodem, zatrzymać się i ustalić, co dokładnie jest nie tak, a dopiero potem zdecydować, czy można kontynuować jazdę.
Przepisy podzieliły błędy na dwie kategorie:
- Są awarie, z którymi dalszy ruch jest w ogóle zabroniony!
- I są awarie, z którymi operacja jest zabronionapojazd! Oznacza to, że nie możesz zajmować się swoimi sprawami, ale możesz dostać się do domu (jeśli na drodze wykryto awarię) lub do miejsca naprawy. Jednocześnie poruszanie się jest dozwolone tylko przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności.
Usterki, z którymi dalszy ruch jest zabroniony.
Zasady. Sekcja 2. Punkt 2.3.1. Ruch jest zabroniony, jeśli:
1. Wadliwy układ hamulca roboczego.
2. Wadliwy sterowniczy.
3. Wadliwy zaczep(podczas holowania przyczepy).
4. Reflektory i tylne światła nie świecą się lub są nieobecne (podczas jazdy nocą lub w warunkach niewystarczająca widoczność).
5. Nie działa wycieraczka po stronie kierowcy (podczas opadów deszczu lub śniegu).
Jak widać, takich usterek jest tylko pięć. I łatwo je zapamiętać.
1. Jeśli działający układ hamulcowy jest uszkodzony!
Doświadczeni kierowcy żartują ponuro: „Hamulce i areszt zaczynają się na tę samą literę”.
2. Jeśli układ kierowniczy jest uszkodzony.
Zgadzam się co do tego dalszy ruch możesz pomyśleć, czy samochód nie słucha kierownicy. W tej sytuacji jedynym wyjściem jest wezwanie lawety.
3. Jeśli zaczep jest uszkodzony!
To jest o urządzenie holownicze przeznaczony do holowania przyczep. W przypadku samochodu osobowego jest to dobrze znane urządzenie zwane widelcem - kula zaczepowa o średnicy 50 mm, na którą rzucana jest głowica współpracująca zamontowana na dyszlu przyczepy.
4. Jeśli reflektory i światła tylne nie są włączone lub ich brakuje!
Jeśli ta usterka przydarzyła Ci się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie, możesz pojechać do najbliższego serwisu samochodowego z zachowaniem wszelkich środków ostrożności.
Jeśli stało się to w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, należy usunąć samochód z drogi i poczekać do świtu.
5. Jeśli wycieraczka po stronie kierowcy nie działa!
Kiedy pada deszcz lub śnieg, nic nie widać przy wyłączonej wycieraczce. Dlatego przepisy w tym przypadku naturalnie zabraniają dalszego przemieszczania się.
Jak tylko przestanie padać deszcz (lub śnieg) można kontynuować jazdę (ale tylko do domu lub do najbliższego serwisu samochodowego i przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności).
Oprócz samych zasad, cienka broszura „Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej” zawiera jeszcze kilka dokumentów. Szczególnie zaraz po pasy drogowe» istnieje dokument o bardzo długim tytule:
GŁÓWNE POSTANOWIENIA
w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji
i obowiązki urzędników bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Kluczowe punkty". Nie ma sensu przytaczać tutaj tekstu „Postanowień Zasadniczych”, można go przeczytać samemu, nie wymaga specjalnego komentarza. Zadam Ci tylko kilka pytań, abyś mógł ocenić aktualność tego dokumentu, który jest integralną częścią Regulaminu.
„Przepisy podstawowe” mają dodatek, a także długi tytuł:
ZWÓJ
wady i warunki
w których ruch pojazdów jest zabroniony.
Odtąd, dla zwięzłości, będziemy odnosić się do tego dokumentu jako „ Lista usterek" lub po prostu " Zwój". Tutaj, w rzeczywistości, z tą „Listą” musimy to teraz rozgryźć.
Zaznajomienie się z tym "Wykazem" zakłada, że czytelnik dość dobrze zna urządzenie samochodu. I w rzeczywistości kierowcy nie jest nawet szkodliwa znajomość budowy samochodu, delikatnie mówiąc. Ale wyjdę z tego, że nie każdemu z was udało się pomyślnie przekazać ten „chiński list”.
Jako minimum konieczne jest nauczenie się rozróżniania błędów, wpływających na bezpieczeństwo , od wszystkich innych.
Usterki wpływające na bezpieczeństwo.
Zadaj sobie pytanie, czy pojazd może działać, na przykład z niedziałającym klaksonem? To znaczy, czy niedziałający klakson wpływa na bezpieczeństwo? I odpowiedz sobie - i jak to wpływa! W końcu sygnał dźwiękowy jest przeznaczony do przypadków, w których konieczne jest zapobieżenie wypadkowi!
Lub mechanizm regulacji siedzenia kierowcy nie działa, a prowadzenie samochodu jest niewygodne. Czy to jest niebezpieczne? Oczywiście, że to niebezpieczne. A zatem eksploatacja samochodu z taką usterką jest zabroniona!
Lub podczas jazdy prędkościomierz zawiódł, a teraz, spełniając wymagania przepisów, kierowca może ocenić prędkość ruchu tylko „na oko”. Czy wpływa to na bezpieczeństwo? Oczywiście, że tak.
Lub okazało się, że tylna szyba nie jest ogrzewana, a ponadto „piec” nie działa. Cóż, latem, przy dobrej pogodzie, jest to bezużyteczne. Ale potem zaczął padać deszcz, pasażerowie w kabinie, wszyscy oddychali, a szyby natychmiast zaparowały. Czy to jest niebezpieczne? Z pewnością niebezpieczne. Dlatego przy takiej awarii konieczne jest przeniesienie się nie do własnej firmy, ale do najbliższego serwisu samochodowego - eksploatacja samochodu jest zabroniona!
Lub tutaj jest inna taka awaria - spryskiwacze lub wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie. Czyli „zraszacz”, co prawda pryska, ale nie we właściwy sposób i w niewłaściwym miejscu, a „wycieraczki” raz czyszczą, raz nie czyszczą. Lub czyste, ale bardzo powoli. I znowu - przy dobrej pogodzie to nie ma znaczenia. Ale na drodze sytuacja czasami zmienia się natychmiast - podjechała do ciebie maszyna do podlewania, a teraz, dopóki wycieraczki nie poradzą sobie, będziesz musiał poruszać się na ślepo przez pół przecznicy. A Zasady całkiem słusznie wymagają, aby zabraniać obsługi maszyny z taką awarią!
Usterki, które nie mają wpływu na bezpieczeństwo.
Wyobraźmy sobie, że regulator okna nagle zawiódł. Tak naprawdę, jeśli choć jedna szyba zacina się w pozycji otwartej i nie chce się podnieść, a dzieje się to w czasie deszczu, śniegu lub silnego mrozu, to uznałbym, że wpływa to również na bezpieczeństwo. Ale autorzy „Listy” tak nie uważają. Uważają, że wpływa to tylko na komfort. I będziesz musiał się z tym zgodzić, jeśli nie chcesz popełniać błędów na egzaminie.
Jeśli silnik nie uruchamia się dobrze lub nie rozwija pożądanej mocy lub jest inny zwiększone zużycie paliwa, to autorzy „Wykazu” mają całkowitą rację – nie wpływa to na bezpieczeństwo, a jedynie na portfel kierowcy. Chociaż jakby to powiedzieć - to oczywiście wpływa na stan emocjonalny kierowcy, a co za tym idzie również na bezpieczeństwo. Ale to już niuanse, a autorzy „Listy” nie uwzględnili tych usterek wśród tych, z którymi eksploatacja pojazdu jest zabroniona.
Możesz wymienić usterki, które wpływają lub nie wpływają na bezpieczeństwo przez długi czas, i spróbuj to wszystko zapamiętać.
Ale możesz po prostu połączyć elementarną logikę.
Liczba usterek wpływających na bezpieczeństwo obejmuje oczywiście wszystko, co ogranicza pole widzenia kierowcy. Zadaj sobie pytanie: „Czy brak lusterka wstecznego wpływa na bezpieczeństwo”? I jak wpływa. A jeśli w kabinie są zainstalowane dodatkowe obiekty, które ograniczają widok? A może na szkło nakładane są powłoki, które znacznie zmniejszają przezroczystość szkła? Wszystko to niewątpliwie wpływa na bezpieczeństwo, a Wykaz zabrania eksploatacji pojazdów z takimi usterkami.
Co ciekawe! Autorzy Listy byli przychylni chęci posiadania przez niektórych kierowców tylna szyba nieprzezroczyste zasłony lub żaluzje. Pozwolili im zainstalować ale tylko pod warunkiem, że po obu stronach samochodu znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.
I ponownie zadaj sobie pytanie: „Czy wolno prowadzić samochód, jeśli zamki w drzwiach są uszkodzone”? Oznacza to, że drzwi albo otwierają się w ruchu, a pasażerowie wypadają na zakrętach. Albo odwrotnie – raz zamknięte już się nie otwierają, a z samochodu można wyjść tylko przez okno.
Lub, powiedzmy, korek wlewu paliwa jest uszkodzony. Stracił szczelność, nad szyjką baku cały czas unosi się niewidzialna chmura benzyny, a wystarczy najmniejszy kawior, by wzbić się w powietrze.
Jest jeszcze jeden problem, na który chciałbym zwrócić Państwa uwagę. Oznacza to, że jeśli urządzenie przeciwkradzieżowe nie działa, zapewnia konstrukcja tego pojazdu.
Tu nie chodzi o urządzenie antykradzieżowe, które wkładasz za opłatą. Mówimy o urządzeniu antykradzieżowym, które zostało zamontowane przez producenta podczas montażu Twojego samochodu. Z reguły jest to blokada zapłonu, blokada kierownicy lub blokada drzwi. Lub jednocześnie i to, i jeszcze jedno, i trzecie.
Jeśli więc urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą jest wadliwe, zapewnia konstrukcja pojazdu w takim razie ten błąd musi zostać poprawiony. I dopiero potem można kontynuować pracę.
Teraz o najważniejszej rzeczy - o hamulcach!
Konstrukcja samochodu wymaga obecności co najmniej dwóch układów hamulcowych - działającego układu hamulcowego (uruchamia się go przez naciśnięcie pedału hamulca) oraz układu hamulca postojowego ( hamulec ręczny).
Kiedy naciskasz pedał hamulca, poruszasz tylko tłokiem wewnątrz głównego cylindra hamulcowego. Poruszający się tłok wypiera płyn hamulcowy z cylindra. A płyn jest nieściśliwym ciałem, nie ma dokąd pójść i przepływa przez węże i rurki znajdujące się pod spodem samochodu do przednich i tylnych kół.
Powtarzam, ciecz jest ciałem nieściśliwym, w związku z tym, jaką objętość cieczy wyciśniesz z głównego cylindra hamulcowego, taka sama objętość wpłynie do koła cylindry hamulcowe. W rezultacie płyn będzie naciskał klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych.
Im mocniej naciskasz pedał hamulca, tym mocniej klocki dociskają się do tarcz. Zdjąłem stopę z pedału hamulca - klocki wróciły do pierwotnego położenia.
Kiedy w 1921 roku Malcolm Lockheed opatentował system hydrauliczny siłownika hamulca, była to prawdziwa inżynierska rewolucja. Szybkiemu rozpowszechnieniu się tego systemu przeszkadzała jedynie niedoskonałość materiałów, z których wykonano kołnierze uszczelniające. Nie można było zapewnić niezawodnej szczelności układu, a płyn ciągle wyciekał.
Teraz to jest niebezpieczne! Nie należy prowadzić pojazdu z nieszczelnym układem hamulcowym! To prawda, że pedał hamulca jest nadal twardy, układ hamulcowy działa, ale jeśli tylko znajdziesz najmniejszy wyciek płyn hamulcowy, a następnie natychmiast do serwisu samochodowego! I ruszamy z zachowaniem wszelkich środków ostrożności!
Ponadto Lista nie dopuszcza żadnych wycieków z dowolnego miejsca - ani ze skrzyni korbowej silnika, ani z układu zasilania silnika, ani z układu chłodzenia silnika, ani ze skrzyni biegów, ani z automatycznej skrzyni biegów, ani z akumulatora. Jeśli więc pod samochodem znajdziesz choćby ślady samych kropel, zastanów się, czy to Twoje krople. A jeśli twój, musisz rozwiązać problem, w przeciwnym razie eksploatacja samochodu jest zabroniona!
Teraz o układzie hamulca postojowego.
Po pierwsze, nie zaszkodzi wiedzieć, że w większości samochodów hamulec ręczny blokuje nie wszystkie cztery koła, a tylko dwa tylne. Z reguły producenci stosują najbardziej prymitywny mechanizm napędowy - klocki są dociskane bębny hamulcowe za pomocą systemu składającego się z dźwigni, drążków i linek umieszczonych pod spodem samochodu.
Układ hamulca postojowego (hamulec ręczny) jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w miejscu podczas postoju i postoju.
Aby sprawdzić skuteczność systemu parkowania, przeprowadza się specjalny test:
– Samochód osobowy w stanie gotowym do jazdy (bez kierowcy, pasażerów i ładunku) musi być unieruchomiony na pochyłości do 23% włącznie.
– Samochód osobowy z pełnym obciążeniem (z kierowcą, pasażerami i ładunkiem) musi być unieruchomiony na pochyłości do 16% włącznie.
Te liczby trzeba zapamiętać. W życiu raczej nie będą ci przydatne, ale na egzaminie będą wymagane.
|
1. Wystarczy, jeśli zapewnia zatrzymanie samochodu osobowego z pełnym obciążeniem (kierowcą, pasażerami i ładunkiem) na wzniesieniu do 16% włącznie. 2. Wystarczy, jeśli zapewni on stan spoczynku samochodu osobowego w stanie gotowym do jazdy (bez kierowcy, pasażerów i ładunku) na nachyleniu do 23% włącznie. 3. Oba warunki muszą być spełnione. |
O mechanizmy hamulcowe Wszystko. Teraz o sterowaniu.
Podczas ruchu kierownice samochodu wykonują trudne zadanie. Nie tylko nieustannie poruszają się w górę i w dół, „połykając” nierówności na drodze, ale także muszą skręcać, posłuszni woli kierowcy.
Nic dziwnego, że siła z kierownicy na koła prowadzące jest przenoszona przez złożony system komponentów i części połączonych ze sobą za pomocą zawiasów, które mają trzy stopnie swobody. Dzięki takim zawiasom części przekładni kierowniczej mogą poruszać się względem siebie w różnych płaszczyznach.
Zawiasy stopniowo się zużywają, a kierownica ma zwiększony luz. Fabrycznie nowy samochód ma mały luz, jest to normalne i nie jest niebezpieczne. Ale jeśli luz przekroczył 10 stopni , to eksploatacja samochodu osobowego z taką usterką jest niebezpieczna i dlatego jest zabroniona.
Musimy tylko zrozumieć, czym jest „luz na kierownicy”, jak go wykrywać i jak mierzyć.
Jeśli się potrząśniesz kierownica tam iz powrotem, można zauważyć, że pod pewnym małym kątem obraca się dość swobodnie, bez wysiłku, podczas gdy koła prowadzące pozostają nieruchome.
To jest reakcja zwrotna.
To, co wynosi 10 stopni, można oczywiście dokładnie zmierzyć za pomocą prostych przyrządów. Ale pomysł luzu o 10 stopni można uzyskać „na oko”.
W myślach podziel kierownicę na cztery sektory po 90 stopni. 90 na pół - otrzymujesz 45 stopni. 45 na pół - masz 22,5 stopnia. Jeszcze raz na pół - to trochę więcej niż 11 stopni.
Chodzi o ten kąt i wolno bawić się kierownicą.
Większość nowoczesnych samochodów kolumna kierownicy z możliwością dostosowania wysokości. A po tym, jak kierowca dostosuje pozycję kolumny kierownicy „dla siebie”, musi ona być mocno zamocowana. Ale jeśli mechanizm blokujący jest uszkodzony, a kolumna porusza się w górę iw dół w ruchu, jest to z pewnością niebezpieczne.
I dalej. Prawie wszystko nowoczesne samochody wyposażone w wspomaganie kierownicy. To dzięki temu wzmacniaczowi kruche dziewczyny z łatwością obracają kierownicę ciężkiego SUV-a. Jednak sytuacja może się diametralnie zmienić, jeśli wzmacniacz ulegnie awarii. Obracanie kierownicą stanie się niezwykle trudne. Teraz jest niebezpiecznie!
Nie ulega wątpliwości, że na bezpieczeństwo ruchu drogowego ma wpływ działanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.
W tym przypadku praktycznie nie ma znaczenia, co dokładnie jest nie tak. Jeśli tylko zewnętrzne urządzenia oświetleniowe nie są idealne, jest to już samo w sobie niebezpieczne. Cóż, powiedz mi, jeśli reflektory (lub światła postojowe, światła stopu lub kierunkowskazy) działają absolutnie dobrze, ale są brudne, a fakt, że działają, jest mało widoczny dla nikogo, czy nie jest to niebezpieczne? Albo niech będą czyste, ale słabo się palą, albo za jasno, albo lampy palą się normalnie, ale szkła dyfuzora są połamane lub ich brakuje, albo dyfuzory nienaruszone, ale obce (nie z tego urządzenia świetlnego), czyż nie niebezpieczny?
No oczywiście koła. Czyli koła i opony.
Cóż, coś, ale na liście wiele uwagi poświęcono kołom. To zrozumiałe – to koła utrzymują pojazd na drodze. A jeśli źle się trzymasz, kłopotów nie da się uniknąć.
Zespół koła to opona i obręcz na którym opona jest faktycznie zamontowana.
Kiedy zmieniasz koło, nie ma o czym myśleć. pijany śruby do kół do koncentratora i wszystkich przypadków.
Ale Lista mówi, że to nie do końca prawda, najpierw trzeba ocenić stan połączenia stożkowego śruba-dysk. Przynajmniej wizualnie.
Śruby do kół, nie są proste, ale wyjątkowe. Posiadają specjalną stożkową fazę. I ten sam odwrotny stożek jest wykonany obręcz. A taki stożkowy interfejs po prostu gwarantuje, że śruba się nie odkręci, a koło nie spadnie w ruchu.
A oto, co Lista mówi o tej koniugacji stożkowej: „Eksploatacja jest zabroniona w przypadku braku śruby mocującej lub widocznych naruszeń kształtu i wielkości otworów montażowych.”
Nowoczesne opony są bardzo różne. Odpowiednio i właściwości eksploatacyjne mogą się różnić. A to z kolei nakłada na kierowców dodatkowe obowiązki przy wyborze kompletu opon. W której złe opony nie, wszystkie są dobre, ale różnią się konstrukcją - radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe, z różnymi rzeźbami bieżnika, zimowe, letnie, z kolcami i bez kolców.
Tutaj nie będziemy wchodzić w szczegóły, jak ułożone są opony i czym różni się jedna marka od drugiej. Aby prawidłowo obsługiwać samochód, wystarczy znać ogólne zasady.
1. Najbardziej idealną opcją jest sytuacja, gdy wszystkie cztery koła są dokładnie takie same.
|
1. Pojazd może być eksploatowany wyłącznie w czas letni roku i przy suchej pogodzie. 2. Eksploatacja pojazdu jest surowo zabroniona. Możesz dostać się tylko do miejsca naprawy lub parkingu. |
Układ hamulcowy
Przepisy zabraniają niezależnego poruszania się pojazdem z niesprawnym działającym układem hamulcowym. Większość poważnych wypadków jest spowodowana tą usterką. O skuteczności układu hamulca roboczego decyduje długość drogi hamowania, czas uruchomienia hamulców oraz wartości ich opóźnienia. Badania przeprowadza się na drodze o gładkiej, suchej, czystej nawierzchni cementowej lub asfaltobetonowej przy prędkości na początku hamowania 40 km/h dla samochodów i ich modyfikacji do przewozu towarów, 30 km/h dla motocykle dwukołowe oraz motocykle z przyczepą boczną.| Droga hamowania (m) nie więcej | Stałe opóźnienie (m/s2) nie mniejsze niż | |
| Samochody i ich modyfikacje do przewozu towarów | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Motocykle dwukołowe | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Motocykle z boczną przyczepą | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
Droga hamowania i opóźnienie w stanie ustalonym podane w nawiasach dotyczą pojazdów wyprodukowanych przed 1 stycznia 1981 r.
Podczas hamowania pojazd musi utrzymywać linię prostą w stosunku do jezdni. Zabrania się pracy z naruszeniem szczelności i wyciekiem płynu hamulcowego w napędzie hamulca.
Układ hamulca postojowego musi zapewniać zatrzymanie pojazdu na zboczu o nachyleniu:
- do 16% dla pojazdów z pełnym obciążeniem
- do 23% dla samochodów gotowych do jazdy.
Sterowniczy
Przepisy zabraniają jazdy z niesprawnym układem kierowniczym.Wszystkie części układu kierowniczego muszą być dobrze dokręcone i zamocowane. Niedopuszczalne są wzajemne ruchy elementów i części nieprzewidziane konstrukcyjnie pojazdu. W dobrym stanie technicznym totalny odzew dla samochodów i ich przeróbek do przewozu towarów nie powinna przekraczać 10 stopni.
Światła zewnętrzne
Przepisy zabraniają ruchu pojazdów z nieoświetlonymi reflektorami i tylnymi światła postojowe V ciemny czas dni (niezależnie od oświetlenia) oraz w warunkach niedostatecznej widoczności.Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zapewniają bezpieczne poruszanie się (zatrzymanie lub postój) pojazdu w nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności. Oświetlają drogę kierowcom, pokazują innym użytkownikom drogi wymiary oraz położenie pojazdu na jezdni, wykonywane przez niego manewry. Liczba, rodzaj, umiejscowienie, kolor i sposób działania urządzeń oświetleniowych muszą być zgodne z wymaganiami projektu pojazdu. Dla lepszego oświetlenia drogi muszą być czyste i odpowiednio wyregulowane. Zabrania się montowania urządzeń świetlnych z czerwonymi światłami lub czerwonymi odblaskami z przodu pojazdu i z tyłu - biały kolor(z wyjątkiem świateł cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej). W przeciwnym razie kierowcy innych pojazdów będą błędnie informowani o kierunku ruchu (zatrzymania i postoju) tego pojazdu, zwłaszcza w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności.
Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby
Przepisy zabraniają poruszania się pojazdu z niedziałającą wycieraczką szyby przedniej po stronie kierowcy podczas deszczu, śniegu itp.Wycieraczki muszą pracować w kilku trybach przewidzianych konstrukcją pojazdu, a spryskiwacze powinny obficie myć je wodą lub specjalnym płyn przeciw zamarzaniu. Dobra przejrzystość szyb samochodowych to dla kierowcy gwarancja bezpiecznej jazdy.
Koła i opony
Właściwości eksploatacyjne pojazdu oraz jego bezpieczne poruszanie się w dużej mierze zależą od stanu technicznego ogumienia. Koła muszą być pewnie zamocowane wszystkimi śrubami mocującymi, mieć zalecany docisk, wyważone, z wyregulowanym pochyleniem. Opony według rozmiaru i dopuszczalne obciążenie musi pasować do modelu pojazdu. Zabrania się używania opony, której szczątkowa głębokość bieżnika jest mniejsza niż 1,6 mm (w przypadku samochodów i ich modyfikacji) oraz mniejsza niż 0,8 mm (w przypadku motocykli). Opony ze zużytą rzeźbą bieżnika zmniejszają współczynnik przyczepności i prowadzą do wydłużenia drogi hamowania oraz ryzyka poślizgu. Niedopuszczalne jest instalowanie na jednej osi samochodu lub przyczepy do niego opony diagonalne wraz z oponami radialnymi lub o różnych wzorach bieżnika. Ze względu na różne współczynniki przyczepności kół do drogi możliwe są dryfy. Opony muszą być wolne od nacięć, rozdarć, rozdarć, rozwarstwień karkasu, rozwarstwień bieżnika i ścian bocznych. Ruch pojazdów w takich przypadkach może prowadzić do utraty stateczności i prowadzić do poważnych konsekwencji.Silnik
Niezawodność silnika zależy od jego prawidłowej regulacji i częstotliwości. Konserwacja. Podczas swojej pracy jest uwalniany do atmosfery szkodliwe substancje- spaliny, opary benzyny, oleje. Zawartość tych substancji nie powinna przekraczać norm ustalonych przez GOST. Silnik musi posiadać szczelny układ zasilania i system pracy uwalnianie spalin.Inne elementy konstrukcyjne
Wszystkie elementy konstrukcyjne pojazdu muszą zapewniać niezawodne i wygodna praca kierowca. Wszystkie szyby muszą być nienaruszone i nie mogą mieć widocznych pęknięć, a montaż przedmiotów i powłok ograniczających widoczność kierowcy jest zabroniony. Dozwolone jest mocowanie przezroczystych folii do górnej części przedniej szyby i stosowanie przyciemnianych szkieł (z wyjątkiem lustrzanych) zgodnie z wymogami GOST. Dopuszcza się montowanie zasłon lub rolet na tylnej szybie samochodu (jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne).Urządzenie do ogrzewania i dmuchania szkła musi działać we wszystkich trybach.
Lusterka wsteczne muszą być ustawione przez kierowcę, aby zapewnić pełny widok z tyłu na całą szerokość drogi. Przynajmniej ruch jest dozwolony w obecności dwóch lusterek (wewnątrz i po lewej stronie na zewnątrz). W przypadku braku lusterka wewnętrznego lub niemożności przejrzenia go sytuacja w ruchu(zasłony lub żaluzje są zamontowane na tylnej szybie, przewożony jest ładunek ograniczający widoczność), pojazd musi posiadać dwa lusterka zewnętrzne (prawe i lewe).
Klakson powinien zabrzmieć, aby ostrzec innych użytkowników dróg możliwe niebezpieczeństwo poruszający się pojazd.
Musi być w dobrym stanie technicznym i działać niezawodnie:
- korpusowe zamki drzwiowe zabezpieczające przed samowolnym otwarciem drzwi i wypadnięciem osób
- korki zbiorników paliwa, zmniejszające prawdopodobieństwo pożaru
- mechanizmy do regulacji pozycji kierowcy, zapewniające wygodne dopasowanie
- prędkościomierz pokazujący prędkość pojazdu
- urządzenia antywłamaniowe, które uniemożliwiają innym osobom korzystanie z pojazdu
Tylne urządzenie zabezpieczające, błotniki i błotniki powinny zatrzymywać rozpryski wody, brudu i zapobiegać wydostawaniu się żwiru spod kół.
Przepisy zabraniają poruszania się w przypadku awarii urządzenia sprzęgającego (jako części pociągu). Podczas jazdy z przyczepą na pojeździe, urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika oraz łącznik przyczepy muszą być w dobrym stanie, a przewidziane przez ich konstrukcję liny zabezpieczające (łańcuchy) muszą być obecne iw dobrym stanie. W przypadku motocykli z przyczepą boczną nie może być żadnych luzów w połączeniu między ramą motocykla a ramą przyczepy bocznej.
Motocykle muszą być wyposażone w pałąki zabezpieczające przed dachowaniem, podnóżki i poprzeczki dla pasażera jadącego na siodełku.
Aby chronić kierowców i pasażerów przed obrażeniami w wypadkach drogowych, pojazd musi być wyposażony w pasy bezpieczeństwa (jeśli zostały zainstalowane przez producenta). Muszą być funkcjonalne i nie mieć widocznych przetarć na pasku.
Pojazd musi posiadać: apteczkę (do udzielania pierwszej pomocy), gaśnicę (do gaszenia nagłego pożaru), tabliczkę awaryjny postój(aby ostrzec innych kierowców). Na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka i tabliczka alarmowa.
Tablica rejestracyjna musi spełniać wymagania normy, być czysta i dobrze czytelna dla innych użytkowników drogi.
Zabrania się eksploatacji pojazdu w przypadku braku przewidzianych konstrukcyjnie lub zainstalowanych bez zgody producenta lub innej upoważnionej do tego organizacji. dodatkowe elementy układ hamulcowy, kierowniczy oraz inne części i zespoły, dla których wymagania są wymienione powyżej.
Każdy pojazd – od roweru po wielotonową ciężarówkę – musi być w dobrym stanie, jeśli wjeżdża na drogę. A jeśli awarie roweru to problem bezpieczeństwa przede wszystkim dla rowerzysty (a nie jest to aż tak skomplikowane technicznie urządzenie), to od technicznej „dobrostanu” motocykla, samochodu, autobusu itp. zależy od bezpieczeństwa innych osób. Kierowca, zgodnie z przepisami, musi sprawdzić i zapewnić sprawność swojego pojazdu w drodze przed każdą podróżą, przy czym przepisy zawierają dwie listy usterek, w których ruch i eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona w 2017 roku, czym różni się ta lista od listy usterek, które uniemożliwiają ruch.
Lista usterek, w których ruch pojazdu jest zabroniony
Awarie, w których jakikolwiek ruch jest całkowicie zabroniony:
- Wadliwy działający układ hamulcowy - chodzi o system pracy, czyli hamulec postojowy nie jest brany pod uwagę. Zakaz jazdy w takiej sytuacji jest oczywisty – przy niesprawnych, niesprawnych, a nawet źle działających hamulcach kierowca ma gwarancję stworzenia nagły wypadek.
- Wadliwy układ kierowniczy to podobna historia.
- Nieoświetlone lub brakujące reflektory i tylne światła w nocy (od późnego zmierzchu do wczesnego poranka) lub przy słabej widoczności (mgła, deszcz, opady śniegu itp. przy widoczności mniejszej niż 300 m) - wielu kierowców powinno wziąć to pod uwagę i zachować umysł. Nawet przepalenie się żarówki w jednym reflektorze uniemożliwia jazdę we wskazanych warunkach widoczności! Wymagane jest albo zainstalowanie nowej lampy, albo poczekanie na światło dzienne i dobrą widoczność. To samo dotyczy tylnych świateł. Nie musisz być „niewidzialny” na drodze.
- Wycieraczka szyby przedniej, która jest nieaktywna po stronie kierowcy, jeśli pada deszcz lub śnieg - przepisy w tym paragrafie idą jak najdalej w stronę kierowcy, a nawet pozwalają mu poruszać się w deszczu lub śniegu z jedną niesprawną „wycieraczką”, ale na miejsce pasażera.
- Niesprawny zaczep, jeśli ciągniesz przyczepę - jasne jest, że w tym przypadku istnieje niebezpieczeństwo, że przyczepa się odczepi i spowoduje awarię.
Obecność lub wystąpienie którejkolwiek z tych usterek całkowicie uniemożliwia ruch pojazdów. Szczególną uwagę kierowców chciałbym zwrócić na trzecią pozycję tego zestawienia. Jeśli w odniesieniu do wszystkich innych pozycji na liście zdecydowana większość ma dość zdrowego rozsądku, to w przypadku urządzeń oświetleniowych nie wszystko jest takie proste. Niestety samochody „jednooki” są dość powszechne w nocy, a ich kierowcy nie uważają tego za jakąś szczególną usterkę. Jednak dla nich samych w tej chwili droga jest niezadowalająco oświetlona i raczej trudno jest określić wymiary takiego samochodu z nadjeżdżającą bocznicą, ponieważ nie jest jasne, który reflektor świeci, lewy czy prawy. Nie tak rzadkie i samochody z nieoświetlonymi tylnymi światłami pozycyjnymi w nocy lub w trudnych warunkach warunki pogodowe. Kierowcy takich pojazdów stwarzają zagrożenie przede wszystkim dla siebie, ryzykując, że kierowca jadącego za nimi pojazdu po prostu ich nie zauważy.
Istnieje również inna lista w przepisach ruchu drogowego, która opisuje awarie, które uniemożliwiają działanie.
Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
Ta lista wskazuje już te usterki, które nie są tak krytyczne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale nadal kierowca jest zobowiązany do ich wyeliminowania. Algorytm działania kierowcy w przypadku którejkolwiek z tych awarii jest następujący:
- Spróbuj naprawić problem, gdy zostanie znaleziony na miejscu (oczywiście nie musisz tego robić na jezdni i nie musisz łamać zasad zatrzymywania się i parkowania).
- Jeśli usterki nie da się naprawić na miejscu, kierowca może bezpiecznie udać się na miejsce naprawy.
Przepisy zakładają również, że kierowca, gdy wykryje jedną z tych usterek, uczciwie ruszy w stronę warsztatu i nie będzie korzystał z samochodu ani motocykla, dopóki usterka nie zostanie usunięta. Oczywiście w praktyce kierowcy mogą jeździć tygodniami i miesiącami z podobną usterką na drogach, eliminując ją do woli i na tyle, na ile chcą i mogą. Nie da się udowodnić, że awaria nie wystąpiła po prostu i że nie jesteś w drodze do miejsca naprawy. Być może jedyną rzeczą, na którą inspektor może zwrócić uwagę, jest ruch bez zachowania środków ostrożności.
Pełna lista awarie, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, podano w załączniku do regulaminu, obejmuje on wszystkie normy, które są sprawdzane podczas przejazdu - od obecności apteczki i gaśnicy po przydatność do użytku hamulec postojowy i dopuszczalności gry sterowniczej. Po prostu nie da się tego zestawienia opisać lepiej i dokładniej niż oficjalny tekst regulaminu.
Bezpieczeństwo techniczne pojazdu to taki stan pojazdu, w którym ryzyko jego uszkodzenia lub wyrządzenia szkody osobie kierującej pojazdem lub innym osobom jest zminimalizowane.
Regulacje prawne bezpieczeństwa pojazdów
Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu na poziomie legislacyjnym, podano listę usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Stosunki prawne w tym zakresie regulują przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej oraz Gosstandart nr 51709 z 2001 roku. SDA zawiera przepisy dotyczące zezwolenia na przyjęcie środki techniczne, wykaz uszkodzeń, które sprawiają, że pojazd jest niebezpieczny dla kierowcy i innych osób.
W 2011 roku Komisja Członków Unia Celna zatwierdzono również rozporządzenie w zakresie bezpieczeństwa produkowanych mechanizmów kół. Niniejszy regulamin uzupełnia listę uchybień, w których eksploatacja pojazdów transportowych jest zabroniona. środki przepisów ruchu drogowego Kazachstan, Białoruś i Federacja Rosyjska. Rozporządzenie zostało stworzone z myślą o producentach i ustanawia dość rygorystyczne kryteria dotyczące aktywnych i biernych środków ostrożności dla pasażerów i osób kierujących pojazdami.
Dlatego dziś dużą wagę przywiązuje się do zachowania się na drogach i zapewnienia niezawodnego stanu technicznego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Warunki prawne działalności
Wdrożenie przestrzegania środków bezpieczeństwa jest wymagane od wszystkich osób uczestniczących w ruchu i odbywa się poprzez przestrzeganie norm i standardów przewidzianych prawem.
Przepisy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu zezwalają na użytkowanie pojazdu zgodnie z jego przeznaczeniem tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:
- obowiązkowa rejestracja pojazdu w policji drogowej i rejestracja, samochody z innych krajów muszą być zarejestrowane w organach celnych;
- obecność znaków rejestracyjnych przewidzianych przez prawo;
- wymagania dotyczące elementu technicznego pojazdu muszą być dostosowane do wszystkich zasad i przepisów w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego;
- dostępność specjalnie wyposażonych foteli z pasami dla pasażerów w autobusach obsługujących trasy międzymiastowe;
- V bezbłędnie siedzenia w pojazdach pokładowych muszą być przymocowane;
- specjalne warunki dla taksówek i samochodów do nauki jazdy;
- rowery i wozy konne muszą być w dobrym stanie technicznym i odpowiednio oznakowane sygnałami odblaskowymi;
- jeśli konieczne jest jego wyznaczenie, ale musi być zgodne ze standardami państwowymi;
- pojazdy muszą być oznakowane zgodnie z postanowieniami Regulaminu
Przestrzeganie optymalnych warunków drogowych powinno być monitorowane nie tylko przez kierowców, ale także przez funkcjonariuszy kierujących jezdnią lub jej odcinkiem. Specjalne wymagania stawiane są takim pojazdom serwisowym, jak np maszyny drogowe. Lista usterek, w których zabrania się wypuszczania pojazdu na drogę, musi być również brana pod uwagę przez dowództwo przedsiębiorstw realizujących transport. Przed wyjazdem należy obowiązkowo przeprowadzić przegląd techniczny pojazdu oraz zapobiec naruszeniu zasad bezpieczeństwa podczas wypuszczania go na drogę.
Usterek, w których dalsza eksploatacja jest niedopuszczalna
Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, zawiera dwie kategorie.
- Błędy, które pojawiły się po drodze, ale z którymi można kontynuować ruch. Takie awarie należy jak najszybciej naprawić: punkt serwisowy lub przyjazd do domu.
- Awarie, w których jakikolwiek ruch jest wykluczony, ponieważ może to prowadzić do poważnych konsekwencji.
Awarie, w których można przenieść się do miejsca naprawy
Przepisy ruchu drogowego Rosji zakaz eksploatacji pojazdów wprowadzają uszkodzenia następujących mechanizmów:
- hamulce;
- układ kierowniczy;
- zewnętrzne oprawy oświetleniowe;
- wycieraczki i spryskiwacze do szyb;
- koła i opony;
- silnik;
- inne komponenty.
Układ hamulcowy
Wadą układu hamulcowego jest przekroczenie drogi hamowania obliczonej na podstawie badań drogowych. Jego długość w metrach jest ustalana dla każdego środka transportu i musi być zgodna z GOST. Obliczenia te obejmują również spowolnienie w stanie ustalonym.
Zatem, drogi hamowania na przykład dla samochodów nie może przekraczać 12,2 m. W przypadku pojazdów wyprodukowanych przed 1981 r. liczba ta wzrasta do 14,5 m. Opóźnienie takiego samochodu powinno wynosić co najmniej 6,8 m / s 2, a odpowiednio dla starych modeli - nie mniej niż 6,1 m / s 2.
Lista usterek i warunków, w których działanie jest zabronione, obejmuje również naruszenie skoku pedału, co wskazuje na dekompresję napędu hamulca, zwiększenie luk w mechanizmach i częściową awarię działania systemu parkowania (gdy nie gwarantuje bezruchu na pochyłej powierzchni).
Sterowniczy
Konieczne jest zapewnienie stopnia sterowania wymaganego do odpowiedzi mechanizmu. Tak w transport pasażerów taki obrót nie może przekraczać dziesięciu stopni, w autobusach i samochody ciężarowe- odpowiednio 20 i 25 stopni.
Wyklucza się działanie ze zmianami w mechanizmie sterującym, niewystarczającym mocowaniem, przemieszczaniem części i zespołów.
Brak lub awaria urządzenia wzmacniającego kierownicę również wyklucza możliwość przejazdu.
Oprawy oświetlenia zewnętrznego
Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, obejmuje awarię reflektorów, reflektorów i innych urządzeń. Niedopuszczalne jest również posiadanie mechanizmów innych niż ustanowione projekt techniczny(warunek ten nie dotyczy pojazdów, do których części zamienne nie są już produkowane). Oświetlenie nie mogą być zanieczyszczone ani używane w nieokreślonych ilościach.
Montować w pojeździe wyłącznie zgodnie z wymogami prawnymi.
Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby
Elementy te muszą być w pełni sprawne i prawidłowo zainstalowane. W przeciwnym razie kierowca naraża siebie i innych użytkowników drogi na poważne niebezpieczeństwo, gdyż w czasie opadów widoczność drogi znacznie się pogarsza, a nocą jest praktycznie zerowa. W przypadku wykrycia usterki podczas deszczu lub śniegu, zaleca się zatrzymać samochód i poczekać na poprawę warunków pogodowych.
Podczas jazdy po wiejskich drogach, mokrych lub zakurzonych, spryskiwacze przedniej szyby odgrywają szczególną rolę. Każdy kierowca powinien regularnie kontrolować poziom płynu do spryskiwaczy, ponieważ przy jego braku i jeździe po podmokłej drodze szyby samochodu bardzo się brudzą, a używanie wycieraczek do usuwania płytki nazębnej tylko pogarsza sytuację.
Koła i opony
Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, zobowiązuje właścicieli samochodów do doboru opon zgodnie z konstrukcją pojazdu, zwracając uwagę na Specjalna uwaga wysokość bieżnika, średnica i nośność.
Nie używać opon warstwowych, uszkodzonych, opon z odkrytym kordem.
Ponadto konieczne jest prawidłowe zamontowanie opon, unikając różnic w rzeźbie bieżnika na tej samej osi.
Co do kół to muszą być bez uszkodzeń, pęknięć. Brak elementów złącznych jest niedopuszczalny.
Silnik
Dekompresja i naruszenie mocowania przewodów paliwowych, awarie w działaniu układu dolotowego paliwa palnego i układu wydechowego są niedopuszczalne w samochodzie. GOST określa górną granicę zawartości szkodliwych związków w gazach.
Inne komponenty
Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona obejmuje również:
- zakłócenie w pracy sygnał dźwiękowy, zamki;
- brak lusterek, błotników, pasów i łuków bezpieczeństwa;
- brak środków na pomoc doraźną, gaśnicę, znaki stopu awaryjnego;
- obecności przedmiotów lub powłok, które ograniczają widoczność dla kierowcy.
Sankcje za naruszenie powyższych wymagań
W przypadku prowadzenia pojazdu z powyższymi awariami urzędnik ma prawo pociągnąć Cię do odpowiedzialności administracyjnej.
Za niezastosowanie się do wymogów prawa osoba kierująca pojazdem może zostać ukarana grzywną do pięciuset rubli lub ograniczona do ustnego upomnienia.
Protokół urzędnika o nałożeniu kary pieniężnej można zaskarżyć nakaz sądowy wskazując, że kontrola pojazdu z usterką, w której eksploatacja jest zabroniona, była konieczna do dotarcia na miejsce naprawy, a szkoda powstała po opuszczeniu miejsca wyjazdu.
Podczas jazdy pojazdem ze światłami lub urządzenia dźwiękowe, migające światła ostrzegawcze Usługi publiczne, dozwolone tylko dla określonego rodzaju transportu, stosowane są schematy lub znaki agencji rządowych, kierowca może zostać pozbawiony swoich praw.
Zainstalowanie plakietki taksówkowej bez licencji pociąga za sobą grzywnę w wysokości 5000 rubli.
Awarie, w których dalszy ruch jest niemożliwy
1. Nie pracuje w właściwa kolejność układ hamulcowy.
Oczywiście, jeśli nie można zatrzymać samochodu, nie można mówić o dalszym ruchu.
Po wykryciu takiego naruszenia urzędnik sankcje będą surowsze. Tak więc pracownik organu państwowego może nie tylko nałożyć mandat, ale także odsunąć kierowcę od jazdy i podjąć działania w celu usunięcia niesprawnego pojazdu z drogi, zatrzymując go w przewidziany sposób.
2. Awarie układu kierowniczego.
Kiedy nie można się opanować Przekładnia kierownicza należy natychmiast zatrzymać ruch, a jeśli usunięcie awarii na miejscu nie jest możliwe, wezwać lawetę.
Aby zapobiec takiej awarii, konieczna jest terminowa kontrola układu kierowniczego przez profesjonalistów, ponieważ jest to dość złożony mechanizm.
3. Problemy z dyszlem.
Przy najmniejszym podejrzeniu nieprawidłowego działania podczas holowania należy przerwać jazdę. Takie urządzenie musi spełniać normy państwowe, ponieważ odłączona przyczepa lub inne holowane urządzenie jest bardzo niebezpieczne na drodze.
4. Wykaz usterek pojazdu, w których obowiązuje zakaz prowadzenia pojazdu z zakazem dalszego poruszania się, obejmuje brak elementów oświetlenia lub niemożność ich użycia z powodu awarii lub w przypadku przepalenia żarówki .
Podróż musi zostać wstrzymana, a samochód usunięty z drogi w godzinach ciemności lub słabej widoczności. Jeśli awaria nastąpiła przy dobrej pogodzie, ruch nie jest zabroniony.
Szczególnie niebezpieczny jest brak oświetlenia po stronie kierowcy. Jeśli lewy reflektor jest uszkodzony, natychmiast zjedź z drogi.
5. Niedziałająca wycieraczka przedniej szyby strona kierowcy przy złej pogodzie.
Ruch będzie można wznowić, gdy pogoda się ustabilizuje.
Ze względu na zwiększone zagrożenie na drogach zabrania się ignorowania środków ostrożności podczas obsługi pojazdu. Może to prowadzić nie tylko do sankcji państwowych, ale także do poważniejszych konsekwencji.
