W Związku Radzieckim ciągnik YuMZ-6 był najpopularniejszą maszyną przeznaczoną do wykonywania wszystkich niezbędnych prac w rolnictwie. A wynika to z faktu, że ta maszyna jest łatwa w obsłudze, bezpretensjonalna w utrzymaniu, może być agregowana z prawie wszystkimi dostępnymi załącznikami, a co najważniejsze ma wysoką niezawodność, zarówno jednostki napędowej, jak i innych komponentów i mechanizmów.
Początkowo YuMZ-6 był projektowany w Mińskiej Fabryce Traktorów, jednak produkcję seryjną prowadzili Południowe Zakłady Budowy Maszyn, zlokalizowane w Dniepropietrowsku. Ta decyzja o produkcji ciągnika pozwoliła na znaczne oszczędności przy wprowadzaniu maszyny do masowej produkcji. Pierwsze modele ciągników opuściły linię montażową zakładu w 1966 roku iw dość krótkim czasie sprawdziły się jako uniwersalne wyposażenie. Ciągnik ten został oparty na MTZ-5 i ma z nim wiele podobieństw, głównie związanych z konstrukcją.
Od 1974 roku samochód ten pojawiał się również w Szwecji pod nazwą Volvo BM-700, ponieważ sprzedano dokumentację do tego modelu. Ale warto zauważyć, że ciągnik ten był produkowany w Szwecji w formie głębokiej modernizacji do 1982 roku, po czym został usunięty z linii montażowej. W ZSRR masowa produkcja YuMZ-6 trwała do 2001 roku, kiedy zastąpiły ją bardziej wydajne modele ciągników. Ciągnik YuMZ-6 należy do specjalnego wyposażenia trakcyjnego klasy 1.4.
Nawigacja po artykułach
Zamiar
Przede wszystkim ciągnik YuMZ-6 jest przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac w rolnictwie. Mianowicie wykonuje takie procesy jak orka pola, kultywacja, przygotowanie i obróbka żyznej warstwy gleby przed siewem, siewem i zbiorem. Dodatkowo może być przystosowany do wykonywania niektórych operacji załadunkowych, rozładunkowych i transportowych.
Oprócz prac rolniczych ciągnik YuMZ-6 jest również wykorzystywany w takich dziedzinach, jak przemysł, budownictwo i usługi komunalne.
W przemyśle ciągnik jest używany głównie do załadunku i rozładunku niektórych towarów. Za pomocą przyczep może również przeprowadzić ich transport.
W budownictwie maszyna ta jest w stanie wykonywać nie tylko prace transportowe, ale także roboty ziemne. Wynika to z przeróbki ciągnika pod koparkę. W tej postaci jest w stanie niwelować tereny robocze, kopać rowy i doły, zasypywać je oraz wykonywać operacje załadunku materiałów sypkich.
W sektorze użyteczności publicznej, dzięki bogatemu zestawowi agregatów zawieszanych, ciągnik służy do odkurzania ulic, odcinków dróg i niektórych terenów z kurzu i zabrudzonych powłok, przy użyciu w pracy specjalnego sprzętu typu szczotka, a także do odśnieżania dużą masę śniegu, wykorzystując zrzut czołowy.
Załącznik
Wszechstronność ciągnika YuMZ-6 tłumaczy się szerokim wyborem różnych przystawek, które umożliwiają wykonywanie różnych prac w prawie wszystkich obszarach. Sam ciągnik może w tym procesie korzystać z następujących urządzeń pomocniczych:
- Różnorodne kosiarki przeznaczone do koszenia roślinności na terenach wiejskich. Montowany na tylnym zaczepie maszyny.
- Agregaty pługowe stosowane w procesie orki pól. Istnieje kilka odmian, które różnią się od siebie głównie tylko obszarem chwytania. To wyposażenie jest również montowane na tylnym zaczepie ciągnika.
- Sprzęt dłutowy montowany na tylnym zaczepie ciągnika.
- Lemiesz przedni używany do niwelowania terenu pracy oraz przy niektórych pracach ziemnych (zasypywanie różnych rowów i dołów).
- Manipulator hydrauliczny. Ta jednostka należy do klasy sprzętu koparki i jest przeznaczona do kopania rowów i dołów za pomocą łyżki. Montowany z tyłu ciągnika.
- Różnorodne łyżki do robót ziemnych używane w tandemie z manipulatorem. Umożliwia wykonanie wszystkich niezbędnych prac ziemnych. Montowany jest do manipulatora hydraulicznego.
- Przedni lemiesz przeznaczony do odśnieżania niezbędnych obszarów z dużej masy śniegu.
- Typ szczotki mocującej. Ten typ przeznaczony jest do czyszczenia odcinków dróg, ulic i innych powierzchni z zabrudzonych powłok i kurzu. Mocowany do tylnego zaczepu.
- Ładowacz czołowy. Ten sprzęt może wykorzystywać łyżkę lub widły, w zależności od rodzaju operacji załadunku.
- układarka. Montowany z tyłu maszyny i sterowany z kabiny operatora.
- Kran z przodu. Ta jednostka jest jedną z opcji ładowania sprzętu. Zaprojektowany do podnoszenia dowolnego ładunku za pomocą haka.
- Widelce typu bagnetowego. Głównym zastosowaniem tego sprzętu jest załadunek i przemieszczanie roślinności (kiszonki, siana itp.) na terenach wiejskich. Montuje się go do sprzętu ładującego od przodu.
modyfikacje
Cała rodzina ciągników YuMZ-6 składa się z czterech zmodyfikowanych wersji, a mianowicie:
- Modyfikacja YuMZ-6L. Głównymi różnicami tej modyfikacji w stosunku do maszyny bazowej jest zaokrąglona osłona chłodnicy. Ogólnie ciągnik powtarza prawie wszystkie elementy konstrukcji ciągnika MTZ-50. Jednostka napędowa napędzana jest rozrusznikiem elektrycznym.
- Modyfikacja YuMZ-6AL. Model ten wyróżnia się prostokątną maską, zmodyfikowanymi mechanizmami hamulcowymi oraz zmodyfikowaną deską rozdzielczą. Kolumna kierownicy również została poddana zmianom, a mianowicie stała się możliwa regulacja wysokości i kąta nachylenia. Podobnie jak w poprzedniej modyfikacji, w tej silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego.
- Modyfikacja YuMZ-6K. Ta wersja została zaprojektowana specjalnie do niektórych prac przemysłowych, a mianowicie dodania kilku przystawek do lemiesza spycharki i sprzętu do kopania (ramię hydrauliczne, łyżka i specjalne podpory boczne). Ponadto jedną z różnic w stosunku do ciągnika podstawowego jest brak tylnego osprzętu, co znacznie ogranicza montaż osprzętu. Ale jakiś czas po wprowadzeniu tej modyfikacji do masowej produkcji postanowiono przerobić ciągnik na rolnictwo.
- Modyfikacja YuMZ-6AK. Ta wersja po raz pierwszy zjechała z linii produkcyjnej 12 lat po wypuszczeniu pierwszych próbek ciągnika bazowego (1978). Podczas tworzenia modyfikacji wzięto pod uwagę wszystkie niedociągnięcia, w wyniku czego ciągnik znalazł kabinę z większą powierzchnią przeszklenia, co znacznie zwiększyło widoczność. W tym samym czasie ciągnik stał się podobny w swojej kabinie do MTZ-80. Układ hydrauliczny został udoskonalony i wyposażony w regulatory położenia i mocy.
Specyfikacje
Masa eksploatacyjna ciągnika YuMZ-6 ma wartość 3200 kilogramów. Konstrukcja maszyny ma długość 4165 milimetrów. Szerokość tylnych kół wynosi 1884 milimetry. Wysokość obliczona z dachem kabiny wynosi 2485 milimetrów. Rozstaw osi ciągnika ma wartość 2450 milimetrów. Istnieje możliwość regulacji rozstawu kół w zakresie od 1400 milimetrów do 1800 milimetrów dla kół tylnych oraz od 1360 milimetrów do 1860 milimetrów dla kół przedniej osi. Na przednich kołach prześwit agrotechniczny ma wartość 645 milimetrów, gdy na tylnych kołach wynosi 450 milimetrów. Ciągnik jest w stanie ciągnąć przyczepę z ładunkiem, którego masa całkowita nie przekracza 6000 kilogramów, oczywiście więcej jest możliwe, ale wtedy silnik i skrzynia biegów będą pracować pod bardzo dużym obciążeniem, co negatywnie wpłynie na ich żywotność. Maksymalny wznios pokonany przez ciągnik YuMZ-6 wynosi 20 stopni. Maksymalna głębokość brodu pokonywana przez ciągnik nie powinna przekraczać 800 milimetrów.
YuMZ-6 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny marki D-65, który może wytworzyć maksymalną moc 45,6 kilowatów lub 62 koni mechanicznych. Maksymalna dopuszczalna liczba obrotów wału korbowego wynosi 1750 obrotów na minutę. Układ wtrysku oleju napędowego do komór spalania typu bezpośredniego. Jednostkowe zużycie paliwa na godzinę pracy wynosi 245 gramów paliwa na kilowat. Masa jednostki w pełni zmontowanej formie ma wartość 540 kilogramów.
Ciągnik YuMZ-6 wykorzystuje zsynchronizowaną dwunastobiegową skrzynię biegów typu mechanicznego, ale czasami instalowana jest również dziewięciobiegowa. Sprzęgło jest typu ciernego suchego, które znajduje się w stałej pozycji zamkniętej. Mechanizm różnicowy tylnej osi ma dwa otwarte zębniki. Sam mechanizm różnicowy jest typu stożkowego.
Układ hydrauliczny ciągnika wyposażony jest w pompę NSh32U-3-L oraz rozdzielacz R80-3/1-222. Podczas aktywnej pracy ciśnienie w układzie hydraulicznym wzrasta do 14 megapaskali.
Kabina ciągnika typu ramowego, przeznaczona tylko dla jednej osoby. Standardowo posiada dwoje drzwi, tapicerkę z materiałów dźwiękochłonnych i antywibracyjnych oraz możliwość otwierania szyb bocznych i tylnych.
Hamulce są suche, tarczowe. Napędzany napędem mechanicznym.
Układ kierowniczy posiada wspomaganie hydrauliczne, co znacznie ułatwia skręcanie maszyny.
Osobliwości
Główne cechy tego ciągnika to jego wysoka niezawodność, bezpretensjonalna konserwacja, łatwość obsługi i możliwość agregowania z dużą liczbą różnych załączników. Warto również zaznaczyć, że przy niewielkiej mocy jednostki (62 KM) maszyna ta bez problemu może ciągnąć załadowaną przyczepę o masie 6000 kilogramów.
W jednej ze zmodyfikowanych wersji naruszono konstrukcję kabiny, w wyniku czego możliwe było osiągnięcie zwiększonej widoczności z fotela operatora, co jest jednym z najważniejszych parametrów podczas wykonywania pracy, wymaganą dokładnością i dokładnością.
Ciągnik może pracować prawidłowo niezależnie od warunków klimatycznych, ponieważ najbardziej ekstremalna temperatura mrozu, przy której można uruchomić silnik, wynosi minus czterdzieści stopni. Maszyna jest również odporna na ciepło, maksymalna temperatura, przy której silnik może jeszcze poprawnie pracować, sięga czterdziestu stopni, co jest wartością dość wysoką.
Podczas masowej produkcji tego modelu można było kupić ciągnik przeznaczony do określonego rodzaju pracy. Mianowicie w sprzedaży były wersje wyposażone w sprzęt do koparek specjalnie do robót ziemnych, a także rolnicze i przemysłowe wersje ciągnika.
Wideo
Silnik
Pod maską YuMZ-6 znajduje się silnik wysokoprężny D-65 o mocy 45,6 kilowata lub 62 koni mechanicznych. Jego maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 1750 obr./min. Całkowita objętość wszystkich cylindrów ma wartość 4940 milimetrów sześciennych. Obliczony stopień sprężania w komorach spalania wynosi 17,3. Blok ma tylko cztery cylindry o średnicy 110 milimetrów, ułożone pionowo. Skok tłoka wynosi 130 milimetrów. Układ wtrysku oleju napędowego do komór spalania typu bezpośredniego. Zastosowano pompę paliwową wysokiego ciśnienia modelu UTN-5. System oczyszczania powietrza jest połączony, ma dwa etapy oczyszczania: suchy odśrodkowy i olejowy bezwładnościowy. W pełni zmontowana jednostka waży 540 kilogramów.
Cena nowego i używanego
W związku z zaprzestaniem produkcji seryjnej ciągnika w 2001 roku, obecnie sprzęt w nowym stanie nie jest dostępny w sprzedaży. Obecnie można kupić tylko używany traktor, którego koszt zaczyna się od 80 tysięcy rubli i sięga 200 tysięcy rubli rosyjskich. Koszt tej opcji zależy przede wszystkim od stanu technicznego maszyny, a następnie od roku produkcji, wersji (zmodyfikowanej lub podstawowej) oraz konfiguracji.
Podstawą do stworzenia koparki YuMZ był ciągnik kołowy, który został wyprodukowany w latach 1970-2001 przez Południowy Zakład Budowy Maszyn. Ten ciągnik był przeznaczony do pracy w rolnictwie.
Cechy modelu
W celu przekształcenia ciągnika w koparkę zaprojektowano i zamocowano na nim ramę spinającą, która jest niezbędna do zwiększenia mocy. Na tej ramie znajduje się kolumna obrotowa 160º, napędzana dwucylindrowym napędem hydraulicznym. Wysięgnik i łyżka pracują z tego samego napędu. Koparka jest wyposażona w różne
Wyposażenie koparki
Koparko-ładowarka jest wyposażona w;
- kilka wymiennych wiader;
- chwytaki o różnych rozmiarach;
- ładowarka.
To czyni go uniwersalnym transportem, który ponadto ma niewielkie rozmiary i jest niezbędny do pracy w miejscach trudno dostępnych dla innego sprzętu.
Zastosowanie koparki
Za pomocą chwytaka ładuje się nawozy, słomę, materiały sypkie i inne towary. Z koparką:
- kopać doły z wysypiskiem lub z usuwaniem wykopanej ziemi;
- kopać rowy, doły.
Wszystkie prace można wykonywać na różnych glebach:
- glina;
- ziemia;
- słone bagna;
- żużel itp.
Jest hak do załadunku i spychacz do grabienia.
Za pomocą koparki YuMZ rozwijają małe ściany, tworzą nasypy, oczyszczają teren i wykonują inne prace instalacyjne. Ta technika może być używana jako dźwig lub młot hydrauliczny, przy użyciu widelca lub prostej łopaty.
Ogromne znaczenie ma wysoka jakość stali, z której wykonane są części zamienne do wyposażenia koparek. Ze względu na dużą zwrotność technika ta jest bardzo poszukiwana w różnych gospodarstwach.
Początkowo koparka YuMZ była przeznaczona do użytku w budownictwie i sektorze domowym. Po modernizacji nadawał się do użytku w przemyśle rolniczym.
Do tej pory maszyny te są wykorzystywane w różnych gospodarstwach, choć zostały już wycofane z produkcji.
Kluczem do ich sukcesu są stosunkowo niewielkie rozmiary, zwrotność połączona z wysokimi osiągami. A ich niski koszt jest kolejnym niepodważalnym dowodem ich przewagi nad importowanymi samochodami tej samej klasy.
Specyfikacje
Potomek znanego ciągnika MTZ-5.
Mimo niewielkich rozmiarów koparka ta spisuje się na poziomie większych i mocniejszych sprzętów.
Model koparki YuMZ-6
Główna charakterystyka:
- masa koparki podczas pracy wynosi 6600 kg;
- pojemność łyżki - 0,28 m³;
- podczas kopania głębokość może dochodzić do 4,15 metra przy promieniu do 5,3 mi szerokości ostrza 2,3 metra;
- podczas rozładunku wysokość wynosi 3,2 metra.
- gabaryty maszyny: 7800x2500x3900 mm;
- szerokość toru - od 1400 do 1800 mm;
- zużycie paliwa - 10,8 litra na godzinę.
Różne modele koparek były wyposażone w silniki czterosuwowe dwóch różnych typów, pracujące bez turbodoładowania na olej napędowy:
- D-65 o mocy 60 KM o pojemności skokowej 4,94 litra, uzupełniony rozrusznikiem elektrycznym;
- D-242 o mocy 62 KM (44 kilowaty) o pojemności cylindra 4,75 litra.
Parametry transmisji
Dziewięciobiegowa skrzynia biegów, która jest częścią układu przeniesienia napędu koparki YuMZ-6, zawiera kilka podwójnych biegów. Ponadto system obejmuje suche sprzęgło o podwójnym przepływie. Jeśli w modelu jest skrzynia biegów, liczba biegów podwaja się.
Maszyna pokonuje wzniesienia o nachyleniu do 10 stopni i rozpędza się do 32 km/h do przodu, do 25 km/h do tyłu.
Podwozie
Zaletą agregatu, która umożliwia optymalizację pracy jest to, że podwozie jest kołowe, a nie gąsienicowe. Tylne koła działają jako koła napędowe, a przednie koła jako prowadnice. Powierzchnia robocza koła wyposażona jest w pneumatyczne ogumienie, które świetnie sprawdza się podczas pracy na luźnych lub nierównych powierzchniach.
Mechanizm kierowniczy składa się ze ślimaka, sektora śrubowego i hydraulicznego wzmacniacza.
System hydrauliczny
Zawiera dwa niezależne napędy hydrauliczne z tłokowymi cylindrami hydraulicznymi. Jeden z napędów odpowiada za pracę łyżki, uchwytu i wysięgnika, drugi za pracę mechanizmu obrotowego, podpór i spychacza. Oba napędy hydrauliczne mają wspólny zbiornik do napełniania.
W skład układu hydraulicznego wchodzi zestaw wyposażenia:
- Pompa olejowa;
- zbiornik do napełniania;
- Filtr oleju;
- dystrybutor cylindrów hydraulicznych;
- armatura odcinająca do agregatów maszynowych z korpusami wyposażonymi hydraulicznie.
Podwozie ciągnika YuMZ sterowane jest za pomocą jednej dźwigni i nie wymaga instrukcji. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i kąt montażu.
Funkcje operacyjne
Ta technika jest łatwa i prosta w obsłudze. Przestronna, jasna i bezpieczna kabina koparki zapewnia doskonałą widoczność.
Charakterystyka techniczna pozwala koparce YuMZ pracować przy każdej pogodzie przy temperaturze powietrza od -40ºС do +40ºС. Technika nie boi się podwyższonego poziomu zapylenia.
Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu hydrauliki i przedłużyć żywotność maszyny, konieczne jest regularne czyszczenie dna zbiornika oleju, terminowa wymiana filtrów, oleju i wycieraczek, sprawdzanie szczelności wszystkich elementów silnika.
Wyposażenie koparki
Maszyna może być wyposażona w następujące wyposażenie:
- różne wiadra w zależności od ich przeznaczenia;
- młot hydrauliczny;
- ząb do rozluźnienia;
- chwytaki różnej wielkości.
Konstrukcja maszyny pozwala na pracę z wymiennym osprzętem.
Ząb rozpruwacza służy do spulchniania zwartej lub zamarzniętej gleby, wyrywania pniaków i korzeni, otwierania kostki brukowej i nawierzchni drogowych itp.
Z młotkiem hydraulicznym możesz kruszyć betonowe podłogi, ściany konstrukcji, spulchniać glebę itp.
borykać się Wyposaż koparko-ładowarkę do załadunku materiałów sypkich.
Istniejące modyfikacje koparki YuMZ
Południowy Zakład Budowy Maszyn opracował kilka modyfikacji ciągnika YuMZ-6:
- UMZ-6L wyróżnia się zaokrągloną osłoną chłodnicy, na zewnątrz samochód przypominał MTZ-50. Posiada rozrusznik.
- UMZ-6AL miał prostokątną maskę, drążek kierowniczy, regulowaną wysokość i kąt. Zmieniono wygląd deski rozdzielczej i wprowadzono ulepszenia w konstrukcji układu hamulcowego.
- YuMZ-6AK z regulowanym układem hydraulicznym (sterowanie mocą i położeniem), z lepszą widocznością w kabinie. Po raz pierwszy wyprodukowano go w 1978 roku.
- UMZ-6KL. W tym modelu producent zainstalował standardowe mocowania do spychacza i koparki i to właśnie ta modyfikacja jest uważana za koparkę.
- Wysoka niezawodność i dobra jakość wszystkich komponentów.
- Cicha i płynna praca ekonomicznego silnika, obecność dekompresora, szybki start nawet w chłodne dni.
- Silnik można łatwo wyjąć w celu naprawy i konserwacji.
- Mocne tylne piasty i półosie, doskonałe blokowanie.
- Prostota konstrukcji i dostępność części zamiennych.
- Sztywne podwozie.
- Niezbyt duża liczba obrotów wału silnika.
- Silnik nie jest przystosowany do długotrwałej pracy bez obciążenia (koksowanie).
Koparki tego typu są nadal z powodzeniem wykorzystywane w produkcji robót budowlanych i komunalnych, w rolnictwie do prac uprawowych oraz prac załadunkowo-rozładunkowych, w innych gałęziach przemysłu do układania rurociągów, linii kablowych, kopania dołów i innych prac.
Ciągnik YuMZ-6 to uniwersalny pojazd kołowy o sile uciągu 1,4 tony. Teraz ta jednostka nie jest już produkowana - ostatni egzemplarz zjechał z linii montażowej w 2001 roku (a pierwszy w 1966). Traktor był wzywany do pomocy w pracach rolniczych, w których odnosił duże sukcesy, zyskując miano legendy w sowieckim przemyśle rolniczym. Wiele egzemplarzy z powodzeniem pracuje do dziś.
Jednostka została opracowana w Południowym Zakładzie Budowy Maszyn (Ukraina, Dniepropietrowsk) na bazie ciągnika MTZ-5. Zakład ten w przeszłości pracował dla przemysłu obronnego, a jego wyroby (w tym traktory) słynęły z wysokiej niezawodności. Zasady przyjęcia do wojska były surowe. Model UMZ-6 okazał się sukcesem, a po 2 latach firma wyprodukowała już sto tysięcy egzemplarzy.
Układ ciągnika jest klasyczny, z półramą, na której znajduje się przednia oś i czterosuwowy silnik wysokoprężny. Kabina znajduje się z tyłu urządzenia.
Zamiar
Ciągnik przystosowany jest do pracy w szerokim zakresie temperatur. Odpala idealnie przy czterdziestostopniowym mrozie (temperatura graniczna) i wytrzymuje upały do plus czterdziestu. Oprócz prac rolniczych o szerokim profilu znajduje zastosowanie w produkcji, budownictwie, robotach publicznych, a także jako pojazd. Podłączanie różnorodnych przystawek i przyczep zwiększa możliwości ciągnika.
Zdjęcie ciągnika YuMZ-6 
Urządzenie jest często wykorzystywane jako napęd urządzeń przenośnych i stacjonarnych. Wyposażony w przyczepę może przewozić różne ładunki. A jeśli wyposażysz ją w lemiesz spychacza lub łyżkę koparki, możesz wykorzystać maszynę przy budowie i naprawie dróg.
Plusy i minusy modelu
Zalety:
Wady (wg właścicieli):
Urządzenie
Silnik
Silnik wysokoprężny jednego z dwóch modeli (60 lub 62 KM) z czterema cylindrami w rzędzie nie jest turbodoładowany. Do jego uruchomienia można użyć rozrusznika lub rozrusznika elektrycznego (w zależności od wersji silnika).
Przenoszenie
Rodzaj przekładni tego modelu jest mechaniczny, dziewięć prędkości. Jedna dźwignia służy do sterowania przekładnią napędów agregatu oraz skrzynią biegów (pięciobiegową, z ruchomymi biegami). Kolumnę kierownicy można regulować zarówno na wysokość (bezstopniowo), jak i obracając ją (są cztery stałe pozycje). Kierownica jest sterowana za pomocą hydraulicznego wspomagania.
Sprzęgło cierne jest typu dwuprzepływowego, trwale zamknięte. Posiada osobne napędy na skrzynię biegów (skrzynię biegów) i WOM. Bieg do przodu ma dziesięć biegów, bieg wsteczny ma dwa.
Podwozie
Koła umieszczone z tyłu są kontrolowane przez sztywne zawieszenie z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego. Przednie koła (przez które wykonywany jest skręt) mają sztywne zawieszenie portalowe. Hamowanie odbywa się za pomocą suchych hamulców tarczowych. Rozstaw kół tylnych zmienia się płynnie. Na tylnej ścianie skrzyni biegów oraz tylnej osi znajduje się specjalny wspornik przeznaczony do mocowania osprzętu przed ciągnikiem (przedni zaczep).
Schemat skrzyni biegów ciągnika YuMZ-6 
1 - wał główny; 2 - śruba sprzęgająca; 3 - przekładnia napędowa; 4 - płyty dociskowe; 5, 31 - okulary; 6 - rolka pośrednia; 7 - uszczelka regulacyjna; 8 - łożysko kulkowe; 9 – koło zębate włączenia drugiej i czwartej przekładni; 10 - rolki zmiany biegów; 11 - element ustalający wałka przełączającego; 12 - rolka blokująca; 13 - ustalacz rolki blokującej; 14 - ciąg; 15 - za kulisami; 16 - przełącznik; 17 - podkreślenie; 18 - oś; 19 – dźwignia włączania sprzęgła napędu WOM; 20 - fotel bujany; 21 - zatrzask sprężynowy; 22 - stojak; 23 - dźwignia zmiany biegów; 24 - śruba; 25 – przypadek kolumny zmiany biegów; 26 - widelec; 27 - ogranicznik dźwigni; 28 - bieg do włączania pierwszego biegu i biegu wstecznego; 29 - wał pomocniczy; 30 - łożysko wałeczkowe; 32 – koło zębate włączenia trzeciego i piątego przełożenia; 33 - okrągła nakrętka; 34 - bieg wsteczny; 35 – wiodące koło zębate pierwszego przełożenia; 36 - koło napędowe trzeciego biegu; 37 - wałek pośredni; 38 - koło napędowe czwartego i piątego biegu; 39 - koło napędowe drugiego biegu; 40 - pierścień oporowy; 41 - korek do spuszczania oleju; 42 - koło zębate o stałym zazębieniu; 43 - obudowa skrzyni biegów; 44 - Wał napędowy WOM.
Hydraulika
Zawiasowy układ hydrauliczny wykonany jest metodą oddzielnego agregatu. W podstawowym modelu nie przewidziano automatycznego sterowania agregatami hydraulicznymi.
Do podłączenia maszyn rolniczych służą dwie pary niezależnych zacisków z boku i jedna para z tyłu. W zestawie ze zdalnym siłownikiem hydraulicznym i przewodami.
Elektryk
Prąd stały o napięciu 12 woltów zapewnia zdalne uruchomienie silnika wysokoprężnego (a także silnika rozruchowego) oraz działanie urządzeń elektrycznych w kabinie. Posiada gniazdo umożliwiające podłączenie urządzeń do sygnalizacji świetlnej.
Schemat połączeń wyposażenia ciągnika YuMZ-6 
1 - lampa przednia; 2 - świeca zapłonowa; 3 - sygnał dźwiękowy; 4 - magneto; 5 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 6 - włącznik silnika nagrzewnicy; 7 - wycieraczka; 8 - przełącznik blokujący; 9 - wentylator; 10 i 25 - panele łączące; 11 - włącznik wentylatora; 12 - wtyczka; 13 - przełącznik sufitowy; 14 - sufit; 15 - przełącznik „stop”; 16 - tylny reflektor; 17 - włącznik świateł tylnych; 18 - tylne światło; 19 - gniazdo; 20 - włącznik kierunkowskazów; 21 - przerywacz kierunkowskazów; 22 - przełącznik sygnału dźwiękowego; 23 - czujnik poziomu paliwa; 24 - centralny włącznik świateł; 26 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 27 - przełącznik magneto; 28 - blok bezpieczników; 29 - włącznik reflektorów; 30 - latarnie lampek kontrolnych; 31 - przełącznik spryskiwacza; 32 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 33 - amperomierz; 34 - lampki oświetlenia tablicy rozdzielczej; 35 - podkładka; 36 - generator; 37 - reflektory; 38 - przełącznik „masa”; 39 - przenośna lampa; 40 - bateria; 41 - gniazdo lampy przenośnej; 42 - rozrusznik; 43 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 44 - wskaźnik paliwa; 45 - włącznik rozrusznika.
Kabina
W pojedynczej kabinie z dwojgiem drzwi, która stoi na amortyzatorach na błotnikach tylnych kół, można otwierać tylne i boczne szyby. Posiada ochronę przed nadmiernymi wibracjami i hałasem, dobrze umieszczoną tablicę przyrządów. W wielu modyfikacjach zastosowano kabinę o zwiększonej widoczności, co jest bardzo wygodne dla kierowcy.
Specyfikacje
Charakterystyka techniczna ciągnika YuMZ-6:
| Charakterystyka | Wskaźniki | Jednostka pomiary |
| typ silnika | D-65 lub D-242-71 | |
| Prędkość jazdy do przodu (maksymalna) | 11,1 | km/godz |
| Prędkość transportowa do przodu (maksymalna) | 24,5 | km/godz |
| Prędkość wsteczna (maksymalna) | 5,7 | km/godz |
| promień skrętu | 5 | M |
| Dla silnika D-65: | ||
| - moc silnika | 45,6 | kW |
| - prędkość obrotowa (nominalna) | 1750 | obr./min |
| - moment obrotowy (maksymalny) | 270 | N*m |
| - średnica cylindra | 11 | cm |
| - skok tłoka | 13 | cm |
| - zużycie paliwa | 245 | g/kW*h |
| - objętość robocza | 4,94 | l |
| Dla silnika D-242-71: | ||
| - moc silnika | 46 | kW |
| - częstotliwość rotacji | 1800 | obr./min |
| - moment obrotowy (maksymalny) | 241 | N*m |
| - średnica cylindra | 11 | cm |
| - skok tłoka | 12,5 | cm |
| - zużycie paliwa | 226 | g/kW*h |
| - objętość robocza | 4,75 | l |
| Charakterystyka ogólna: | ||
| - liczba cylindrów silnika | 4 | komputer. |
| - pojemność zbiornika paliwa | 90 | l |
| - prędkość robocza do przodu (maksymalna) | 11,1 | km/godz |
| — prędkość transportowa do przodu (maksymalna) | 24,5 | km/godz |
| - prędkość wsteczna (maksymalna) | 5,7 | km/godz |
| - promień skrętu | 5 | M |
| - rozmiar gąsienic przednich | 1,36-1,86 | M |
| - rozmiar tylnego rozstawu kół | 1,4-1,8 | M |
| - rozstaw osi | 2,45 | M |
| - prześwit (pod przednią osią) | 0,45 | M |
| - prześwit (pod tylną osią) | 0,645 | M |
| - waga (operacyjna, z dodatkowymi obciążnikami) | 3,895 | T |
| - masa ciągnika | 2,895 | T |
| — ciężar (konstrukcyjny, z wyposażeniem roboczym) | 3,35 | T |
| - dopuszczalna masa przyczepy | 6 | T |
| - szerokość | 1,884 | M |
| - wysokość (w kabinie) | 2,66 | M |
| — wysokość (na tłumiku) | 2,86 | M |
| – długość (z systemem zawiasowym) | 4,14 | M |
| - długość (bez systemu zawiasowego) | 3,69 | M |
modyfikacje
Należy od razu zauważyć, że litera „L” w nazwie ciągnika oznaczała, że silnik został uruchomiony za pomocą rozrusznika. Jeśli zamiast „L” była litera „M”, wówczas w tym celu zastosowano rozrusznik elektryczny. Obecność litery „K” wskazywała na kabinę o zwiększonych wymiarach. Dalej - bezpośrednio o modyfikacjach.
Pierwszy zaczął produkować ciągnik YuMZ-6L. Były prawie identyczne z MTZ-5 i bardzo podobne do MTZ-50. Różnicą tej modyfikacji jest zaokrąglona osłona chłodnicy.
Wariant YuMZ-6AL wyróżnia się możliwością regulacji kolumny kierownicy. Można go było obracać pod różnymi kątami i zmieniać jego wysokość. Zmiany wpłynęły również na hamulce i maskę - stała się prostokątna.
Wariant YuMZ-6K miał służyć potrzebom przemysłowym, więc nie potrzebował już osprzętu rolniczego (ale później, gdy model stał się modelem bazowym, został zwrócony). Ale były mocowania do lemiesza spycharki i łyżki koparki.
W 1978 roku powstał ciągnik YuMZ-6AK, wyposażony w ulepszony układ hydrauliczny z regulacją siły i położenia. Ponadto jednostka ta wyróżniała się nową wygodną kabiną, której kąt widzenia stał się znacznie większy.
Przez pięć lat (od 1985 do 1990) firma produkowała wariant o nazwie YuMZ-6KL, wyposażony w dużą zmodernizowaną kabinę i automatyczną regulację hydrauliczną. Po 1991 roku, aż do początku tego wieku, ta sama modyfikacja była produkowana pod nazwami YuMZ-6AKL i YuMZ-6AKM.
Recenzja wideo ciągnika YuMZ-6:
Charakterystyka ciągnika YuMZ
| model ciągnika | YuMZ-6AKL |
| Klasa trakcji | 1,4 |
| Prędkość jazdy, km/godz | 2,1-24,5 |
| Model silnika | D-65N |
| Pojemność silnika, l | 4,94 |
| Moc silnika, KM | 60 |
| Wymiary całkowite, mm | 4065x1884x2730 |
| Masa robocza, kg | 3400 |
| Prześwit, mm | 650 |
| Sterowniczy | |
| hamulce | |
| Opony przednie | 9×20 |
| Tylne opony | 15x38 |
| sprzęt elektryczny | 12 V |
| 14 | |
| Ilość biegów | 5 + 1 |
| Zużycie paliwa, l/godz | 3,8 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 90 |
| Objętość układu chłodzenia, l | 29 |
| 12000 |
W oryginalnej wersji ciągnik YuMZ-6 był wyposażony w czterosuwowy, bezsprężarkowy silnik wysokoprężny o mocy znamionowej 65 koni mechanicznych. W ciągniku można zainstalować dwa warianty silników, jeden z nich marki D65-N został wyposażony w silnik rozruchowy, a silnik D65-M jest wyposażony w rozrusznik elektryczny marki ST212R1. Maksymalna prędkość jazdy ciągnika wynosi 24,5 km/h. Masa ciągnika z konstrukcyjną kabiną sięga 3200 kg, a rozstaw ciągnika jest regulowany w zakresie 1400-1800 mm, a jednostkowe zużycie paliwa wynosi 185 litrów. Ponadto maksymalne pokonanie nachylenia MTZ wynosi nie więcej niż 10 g.
Modyfikacje ciągnika YuMZ
Jak powiedziano, w okresie od 1970 do 2001 roku dokonano kilku modyfikacji ciągników. Tak więc w okresie od 1970 do 1977 roku wyprodukowano ciągnik o oznaczeniu MTZ-6l, który różnił się od podstawowej modyfikacji nieznacznie zmienioną konstrukcją kabiny i urządzeniem rozruchowym realizowanym za pomocą silnika pomocniczego. Ponadto równolegle produkowano model MTZ-6m, w którym silnik uruchamiano za pomocą rozrusznika elektrycznego. Od 1985 do 1990 roku modele były produkowane pod oznaczeniem YuMZ-6kl, które od 1991 do 2001 roku były oznaczone jako YuMZ-6AKL \ AKM. W modelu poradzieckim dodano automatyczne hydrauliczne urządzenia sterujące opracowane przez południową fabrykę maszyn, a litera „k” oznaczała zmodernizowaną przewymiarowaną kabinę.
Urządzenie silnikowe. SCHEMAT
Urządzenie sprzęgła. SCHEMAT
b) szarpnięciem pociągnąć koniec linki do siebie, rozrusznik powinien zacząć działać. Jeśli silnik nie uruchamia się, uruchom ponownie. Jeśli nie można gwałtownie uruchomić silnika, oczyść komorę korbową z kondensatu paliwa, w tym celu odkręć korek spustowy skrzyni korbowej, odłącz napęd i świecę zapłonową i obracając wałem korbowym za koło zamachowe, odpowietrz komorę korbową.
Po oczyszczeniu owinąć świecę, przymocować przewód do świecy zapłonowej i ponownie uruchomić silnik.
1. Rozłączyć sprzęgło cierne i włączyć koło zębate napędu koła zamachowego silnika Diesla, przesuwając dźwignię do siebie, powinno być słyszalne kliknięcie. 2. Powoli włącz sprzęgło skrzyni biegów, odsuwając dźwignię od siebie. Jeżeli w tym samym czasie obroty rozrusznika zaczynają gwałtownie spadać, co świadczy o niedostatecznym nagrzaniu silnika wysokoprężnego, wyłącz sprzęgło cierne, poczekaj, aż rozrusznik nabierze obrotów i ponownie włącz sprzęgło.
3. Gdy tylko wał korbowy diesla zacznie się obracać, włącz dopływ paliwa do cylindrów. Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego koło zębate napędu pierścieniowego koła zamachowego zostaje automatycznie wyłączone. Zabrania się przewijania silnika Diesla przy uruchamianiu silnika dłużej niż 15 minut. 4. Niezwłocznie po uruchomieniu silnika wysokoprężnego zatrzymać uruchamiany silnik, w tym celu: a) wyłączyć magneto naciskając przycisk ; b) zamknąć uchwytem kurek zbiornika paliwa rozrusznika. 5. Pozwól silnikowi Diesla pracować na niskich i średnich obrotach przez 2-3 minuty, a następnie przełącz go na normalne obroty, przesuwając dźwignię sterowania podawaniem paliwa do przodu do oporu.
To wszystko, co musisz wiedzieć o uruchamianiu ciągnika z wyrzutni. Zalecamy wykonywanie tych operacji z najwyższą ostrożnością podczas pierwszych uruchomień.
Ciągnik YuMZ - zdjęcie
UŻYWANY CIĄGNIK YuMZ-6
Koszt używanego YuMZ-6 jest znacznie niższy w porównaniu do podobnych modeli. Teraz waha się między 100 000 a 300 000 rubli.
CZYTAJ TEŻ
Hyundai Solaris 2016 | cena | konfiguracja | zdjęcieOd lata tego roku rosyjscy kierowcy mieli okazję stać się szczęśliwymi posiadaczami zaktualizowanej wersji modelu Hyundai Solaris 2015-2016. Producent zdecydował się pozostawić wszystko bez zmian w kwestii wariantów nadwozia, czyli podobnie jak w przypadku wersji przed stylizacją proponuje...
Czołg T-4 ARMATAW 2010 roku projektanci UVZ stanęli przed zadaniem zaprojektowania nowego zbiornika, który do 2015 roku powinien znaleźć się na linii produkcyjnej…. |
|
Pojazdy na sprężone powietrze.Kilka lat temu świat obiegła wiadomość, że indyjska firma Tata zamierza wprowadzić na rynek serię samochodów napędzanych sprężonym powietrzem. Plany pozostały planami, ale samochody pneumatyczne stały się wyraźnie trendem: co roku pojawia się kilka całkiem opłacalnych projektów ...
UAZ PATRIOTA 2016Nie będę pisał o tym czy Patriot jest dobry czy zły, każdy sam decyduje, ale po prostu podam podstawowe dane tego samochodu z roku modelowego 2016….
Chevrolet Niva 2016rChevrolet Niva 2016 zadowolił głównego producenta samochodów w kraju. Dzieje się tak, ponieważ niedawno minęły obchody 10. rocznicy GM-AvtoVAZ, który obiecał przygotować się do produkcji nowego Chevroleta Niva 2015-2016. Modernizacja zakładu będzie wymagała dodatkowych 1500 pracowników, a to…
Jak wybrać turbosprężarkę?Rozmiar turbosprężarki wybranej dla pojazdu ma duży wpływ na stopień sukcesu, jaki odniesie system. Nie oznacza to, że tylko tej wielkości dmuchawa będzie działać w danych warunkach, to znaczy, że ta będzie działać najlepiej. Kompromisy między opóźnieniami… |
Zamiar- do międzyrzędowej uprawy roślin uprawnych, zbioru w agregacie z maszynami zawieszanymi, półzawieszanymi i zaczepianymi, oraz
również do transportu towarów i napędu maszyn stacjonarnych.
Producent- Południowy Zakład Budowy Maszyn (Dniepropietrowsk).
Lata wydania- 1970-77 (od 1978 UMZ-6AKL/6AKM)
Ciągnik YuMZ-6L/6M został opracowany na bazie MT3-5.
Silnik występuje w dwóch konfiguracjach: z rozrusznikiem elektrycznym (UMZ-6M) lub z rozrusznikiem (UMZ-6L).
Zmodernizowany ciągnik YuMZ-6L/6M produkowany pod marką YuMZ-6AKL/6AKM został wyposażony w biegi pełzające (na zamówienie), wał odbioru mocy z niezależnym napędem, układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym oraz regulację kąta nachylenia pochylenie kolumny kierownicy, hydraulika rozdzielno-agregatowa ze sprzęgłem automatycznym.
Na zamówienie ciągnik został wyposażony w dodatkowe wyposażenie: koła do prac orkowych w wąskim rozstawie rzędów, półgąsienicowe; podgrzewacz itp.
Ciągnik YuMZ 6
Uniwersalne ciągniki kołowe YuMZ były produkowane przez giganta krajowego przemysłu maszynowego, w przeszłości obronny Południowy Zakład Budowy Maszyn w latach 1970-2001. To właśnie wojskowy profil zakładu stał się podstawą legendarnej niezawodności tych ciągników. Faktem jest, że w tamtym czasie przedsiębiorstwa obronne miały zakaz posiadania dostawców cywilnych i były zobowiązane do wytwarzania produktów na wspólnym rynku. Musieliśmy więc produkować traktory zmontowane w najszerszym zakresie akceptowanym przez wojsko. Główne obszary zastosowań technologii to rolnictwo, budownictwo i przemysł. Ponadto ciągniki są szeroko stosowane w pracy różnych przedsiębiorstw użyteczności publicznej gmin. Pierwszy ciągnik marki YuMZ-6 powstał na bazie ciągników fabryki w Mińsku, produkowanych w latach 1970-2001. w kilku modyfikacjach z niewielkimi zmianami.
Charakterystyka ciągnika YuMZ
| Charakterystyka techniczna ciągnika YuMZ-6AKL | |
| model ciągnika | YuMZ-6AKL |
| Klasa trakcji | 1,4 |
| Prędkość jazdy, km/godz | 2,1-24,5 |
| Model silnika | D-65N |
| Pojemność silnika, l | 4,94 |
| Moc silnika, KM | 60 |
| Wymiary całkowite, mm | 4065x1884x2730 |
| Masa robocza, kg | 3400 |
| Prześwit, mm | 650 |
| Sterowniczy | hydrostatyczne / mechaniczne - na zamówienie |
| hamulce | tarczowy, suchy, napęd na tylne koła |
| Opony przednie | 9×20 |
| Tylne opony | 15x38 |
| sprzęt elektryczny | 12 V |
| Ciśnienie w układzie hydraulicznym, MPa | 14 |
| Ilość biegów | 5 + 1 |
| Zużycie paliwa, l/godz | 3,8 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 90 |
| Objętość układu chłodzenia, l | 29 |
| Zasób przed remontem, motogodziny | 12000 |
W oryginalnej wersji ciągnik YuMZ-6 był wyposażony w czterosuwowy, bezsprężarkowy silnik wysokoprężny o mocy znamionowej 65 koni mechanicznych.
W ciągniku można zainstalować dwa warianty silników, jeden z nich marki D65-N został wyposażony w silnik rozruchowy, a silnik D65-M jest wyposażony w rozrusznik elektryczny marki ST212R1.
Maksymalna prędkość jazdy ciągnika wynosi 24,5 km/h. Masa ciągnika z konstrukcyjną kabiną sięga 3200 kg, a rozstaw ciągnika jest regulowany w zakresie 1400-1800 mm, a jednostkowe zużycie paliwa wynosi 185 litrów. Ponadto maksymalne pokonanie nachylenia MTZ wynosi nie więcej niż 10 g.
Charakterystyka techniczna YuMZ-6 w odniesieniu do podwozia obejmuje konstrukcję przedniej osi, zrealizowaną w postaci sztywnego zawieszenia portalowego, zastosowanie dwóch sprzęgieł rzędowych, sterowanie skrzynią biegów i przekładnią przenoszonych napędów jedną dźwignią, podobnie jak kolumna kierownicy z regulacją wysokości i kąta montażu. Ponadto hydrauliczny układ montowany jest realizowany w oddzielnej formie agregatu bez urządzeń automatyki, a rozstaw kół tylnych jest regulowany w trybie płynnym.
Modyfikacje ciągnika YuMZ
Jak powiedziano, w okresie od 1970 do 2001 roku dokonano kilku modyfikacji ciągników. Tak więc w okresie od 1970 do 1977 roku wyprodukowano ciągnik o oznaczeniu MTZ-6l, który różnił się od podstawowej modyfikacji nieznacznie zmienioną konstrukcją kabiny i urządzeniem rozruchowym realizowanym za pomocą silnika pomocniczego. Ponadto równolegle produkowano model MTZ-6m, w którym silnik uruchamiano za pomocą rozrusznika elektrycznego.
Od 1985 do 1990 roku modele były produkowane pod oznaczeniem YuMZ-6kl, które od 1991 do 2001 roku były oznaczone jako YuMZ-6AKL \ AKM. W modelu poradzieckim dodano automatyczne hydrauliczne urządzenia sterujące opracowane przez południową fabrykę maszyn, a litera „k” oznaczała zmodernizowaną przewymiarowaną kabinę.
Urządzenie silnikowe. SCHEMAT
YuMZ-6 był wyposażony w dwa typy czterosuwowych silników wysokoprężnych bez turbodoładowania: „D-65” i „D-242-71”. Ten ostatni był instalowany we wcześniejszych wersjach. 4,94-litrowy „D-65” miał moc 60 KM, 4,75-litrowy „D242-71” - 45,6 KM. Uruchomienie silnika w YuMZ-6K odbywało się za pomocą silnika rozruchowego (rozrusznika) lub rozrusznika elektrycznego ST212R1. Oprócz samego silnika układ napędowy ciągnika obejmował układy zasilania powietrzem, smarowania i zasilania.
Urządzenie sprzęgła. SCHEMAT
Uruchamianie silnika ciągnika YuMZ z wyrzutni
Większość ciągników, zwłaszcza tych wyprodukowanych w czasach sowieckich, została ponownie wyposażona przez operatorów ciągników do uruchamiania silnika wysokoprężnego za pomocą wyrzutni. Jeśli uruchamiasz ciągnik za pomocą rozrusznika elektrycznego - wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, wtedy przy uruchamianiu rozrusznikiem (uruchamianie silnika) musisz wykonać szereg czynności. Ten artykuł jest szczególnie dla tych, którzy nie wiedzą, jak uruchomić traktor z wyrzutni. W celu uruchomienia ciągnika z wyrzutni wykonaj następujące czynności: a) włożyć węzeł linki rozrusznika w jedno z gniazd na kole zamachowym rozrusznika i owinąć linkę wokół koła zamachowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na rozrusznik od strony koła zamachowego; drugi koniec sznurka należy trzymać w dłoniach; surowo zabrania się owijania linki wokół dłoni, ponieważ podczas błysku wstecznego może zacisnąć rękę na kole zamachowym, co doprowadzi do poważnych obrażeń;
b) szarpnięciem pociągnąć koniec linki do siebie, rozrusznik powinien zacząć działać. Jeśli silnik nie uruchamia się, uruchom ponownie. Jeśli nie można gwałtownie uruchomić silnika, oczyść komorę korbową z kondensatu paliwa, w tym celu odkręć korek spustowy skrzyni korbowej, odłącz napęd i świecę zapłonową i obracając wałem korbowym za koło zamachowe, odpowietrz komorę korbową. Po oczyszczeniu owinąć świecę, przymocować przewód do świecy zapłonowej i ponownie uruchomić silnik.
Po uruchomieniu należy rozgrzać rozrusznik, najpierw na niskich obrotach, a następnie doprowadzić silnik do prędkości ograniczonej przez regulator.
Rozruch diesla. Po rozgrzaniu silnika wysokoprężnego zaczynają go uruchamiać. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności. 1. Rozłączyć sprzęgło cierne i włączyć koło zębate napędu koła zamachowego silnika Diesla, przesuwając dźwignię do siebie, powinno być słyszalne kliknięcie.
2. Powoli włącz sprzęgło skrzyni biegów, odsuwając dźwignię od siebie. Jeżeli w tym samym czasie obroty rozrusznika zaczynają gwałtownie spadać, co świadczy o niedostatecznym nagrzaniu silnika wysokoprężnego, wyłącz sprzęgło cierne, poczekaj, aż rozrusznik nabierze obrotów i ponownie włącz sprzęgło.
Upewnij się, że sprzęgło jest prawidłowo włączane i wyłączane (dźwignia musi znajdować się w jednym ze skrajnych położeń), w przeciwnym razie sprzęgło ślizga się, a rolka mechanizmu zwalniającego i kulka sworznia centrującego nagrzewają się w wyniku tarcia i mogą zespawać się ze sobą. Jeśli silnik wysokoprężny nie daje się uruchomić, a koło zębate rozrusznika odłączyło się od pierścienia koła zamachowego, należy upewnić się, że wał korbowy się nie obraca, a dopiero potem ponownie załączyć koło zębate rozrusznika z pierścieniem koła zamachowego.
3. Gdy tylko wał korbowy diesla zacznie się obracać, włącz dopływ paliwa do cylindrów. Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego koło zębate napędu pierścieniowego koła zamachowego zostaje automatycznie wyłączone. Zabrania się przewijania silnika Diesla przy uruchamianiu silnika dłużej niż 15 minut. 4. Niezwłocznie po uruchomieniu silnika wysokoprężnego zatrzymać uruchamiany silnik, w tym celu: a) wyłączyć magneto naciskając przycisk ; b) zamknąć uchwytem kurek zbiornika paliwa rozrusznika. 5. Pozwól silnikowi Diesla pracować na niskich i średnich obrotach przez 2-3 minuty, a następnie przełącz go na normalne obroty, przesuwając dźwignię sterowania podawaniem paliwa do przodu do oporu. To wszystko, co musisz wiedzieć o uruchamianiu ciągnika z wyrzutni. Zalecamy wykonywanie tych operacji z najwyższą ostrożnością podczas pierwszych uruchomień.
Ciągnik YuMZ - zdjęcie
Kupiłem YuMZ-6KL.
Tylne opony są wąskie, dobre do uprawy.
Próbowałem zacząć od liny - nie wyszło. :)
Życzliwy człowiek dał baterię od swojej Kaliny
Zaczynam - jest stłumiony. Zaciskam naciąg - działa. Puszczam - umiera.
Musimy to rozgryźć. Albo coś jeszcze nie zostało zrobione, albo konieczne jest zacieśnienie trakcji. I kup baterię.
Cóż, w każdym razie wyprzedził go pod dachem do bazy, która była wynajmowana w Lesser
Nasz pierwszy ciągnik
Opublikowano za pośrednictwem aplikacji LiveJournal na iPhone'a.
Tagi: Ile waży ciągnik UMZ 6 l
Recenzja moda - Ciągnik YuMZ 6L Grab Link do moda - Pomóż w rozwoju kanału...
Przegląd ciągnika YuMZ-6: cel, cechy, specyfikacje, ... waga (operacyjna, z dodatkowymi obciążeniami), 3,895 ton ... Należy od razu zauważyć, że litera „L” w nazwie ciągnika oznaczało, że uruchomienie...
Ciągnik YuMZ-6: dane techniczne, wymiary ciągnika, silnik YuMZ-6, masa maszyny, modyfikacje ciągnika YuMZ-6. ... i inne: YuMZ-6L (rozruch silnika), YuMZ-6AL, YuMZ-6K, YuMZ-6AK i ciągnik YuMZ 6KL.
nada charakterystyka ciągnika YuMZ-80 | Autor tematu: Władysław
Wiem wszystko, pomyliłem MTZ-80
Siergiej Ciągnik MTZ-80 „Białoruś” jest wyposażony w czterosuwowy silnik wysokoprężny D-240 Georgij, chłodzony cieczą z bezpośrednim wtryskiem paliwa, uruchamiany z rozrusznika elektrycznego.
Silnik D-240L zainstalowany w ciągniku MTZ-80L jest uruchamiany z rozrusznika za pomocą urządzenia blokującego, które uniemożliwia uruchomienie silnika po włączeniu biegu.
Ciągnik wyposażony jest w sterowanie mocą i położeniem hydrauliki zawieszanej, automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego tylnego mostu, dwubiegowy WOM. dodatkowa skrzynia biegów skrzynia biegów, biegi pełzające i siłowniki pneumatyczne do hamulców przyczepy.
Sprzęgło cierne, jednotarczowe, suche, trwale zamknięte.
Dane techniczne:
Moc robocza silnika. kW Valery - 55 Oleg
Prędkość obrotowa, min: wał korbowy silnika - 2200;
PTO niezależny Aleksander - 545, 1010 Mikołaj
Średnica cylindra, mm - 110
Skok tłoka, mm - 125
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej.
g/kWh Paweł - 242 Eduard
Liczba biegów: do przodu - 18; tył - 4
Zakres prędkości, km/h - 1,89 ... 33,4
Pojemność zbiornika paliwa, l - 130
Rozstaw kół, mm: tył Sasha - 1400 ... 2100;
przód Władysław - 1350 ... 1800
Opony kół: przód - 9,0-20; tył - 15,5R38
Ciśnienie powietrza w oponach kół do prac transportowych. MPa Ilja:
przód - 0,14 ... 0,25 Eugene; tył - 0,08 ... 0,14 Antona
Podstawa podłużna, mm - 2370
Najmniejszy promień skrętu, mm - 3800
Prześwit, mm - 470
Prześwit agrotechniczny, mm - 645
Wymiary całkowite, mm
długość - 3815; szerokość - 1970; wysokość - 2770
Waga Victor z głównym sprzętem roboczym, kg - 337
Michaił Jest kilka tanich kół. Nie ma potrzeby?: -)
Alexander Prawdopodobnie spóźniłem się z czasem? Znam ciągniki MTZ-80 i YuMZ-6, ale o YuMZ-80 słyszę po raz pierwszy. Pokaż chociaż zdjęcie, ciekawie jest zobaczyć to cudo białorusko-ukraińskiego przemysłu!
Maksim przewiezie: - WÓZEK, 3 korpusy, pług, kultywator, opryskiwacz, można odśnieżać, dowolne zaczepiane, zawieszane narzędzia przystosowane do tego typu ciągnika.
Konstantyn
wszystko o UMZ 6 jest tutaj
Który ciągnik jest lepszy niż YuMZ 6 lub MTZ 80 ???? | Ciągnik i...
kavo yumz 6 jest mocniejszy niż mtz 80 w koniach yumz 60 i mtz 80 ... YuMZ waży 3300 kg, a MTZ-80 3700 kg. Tyle, że YuMZ ma ogon ... Zobacz, ile kosztuje nowy YuMZ.
Parametry techniczne ciągnika YuMZ-6, silnik...
google.com/YUMZ-6 traktor; 4.3 Analogi... Zewnętrznie YuMZ-6L był bardzo podobny do pierwszych kopii MTZ-50.
