Najbardziej niezawodne auta to nie te, które stoją w garażu od dziesięcioleci, sporadycznie jeżdżąc poza sezonem (marzec-październik), a potem przy dobrej pogodzie. Oczywiście takie samochody stają się wtedy mile widzianymi gośćmi na aukcjach aut zabytkowych, ale teraz o nich nie mówimy. Najbardziej niezawodne auta to te, w których latami wymieniano tylko olej, filtry, klocki hamulcowe Tak, zmieniaj opony dwa razy w roku. I to wszystko: silnik nie stuka, skrzynia biegów nie chrzęści, zawieszenie nie dba o dziury i dziury.
Najbardziej niezawodne samochody - historia
Wcześniej Japończycy wyróżniali się podobnym zachowaniem - Toyota Carina (ta sama Corolla, tylko z profilu), Міtsubishi Galant i, jeśli masz szczęście, 626. Mazda. Tak, a Niemcy, zwłaszcza wałach 190., również wyróżniali się niesamowitą bezpretensjonalnością - i kilkanaście, dwa lata temu zajmowali pierwsze miejsca w rankingu niezawodności samochodów.
Właściwie to stąd, na naszych szerokościach geograficznych, poszły legendy i legendy o „nieśmiertelnym Japończyku” (brzmiały mniej więcej tak: kupiłem już używany za trzy i pół tysiąca dolarów, podróżowałem przez trzy lata, nie zmieniłem się cokolwiek, a także sprzedał za trzy i pół tysiąca dolarów).
Albo o „niezniszczalnym Niemcu” – oprócz wspomnianego „wałacha” w jego roli mogło pojawić się także dieslowskie BMW serii 3. Ale wtedy, w rejonie Tysiąclecia (choć według zatwardziałych mechaników samochodowych - a nawet wcześniej) stało się to: producenci samochodów za kulisami zaczęli sztucznie skracać żywotność samochodu. Chociaż gwarancja na poprzez korozję karoseria czy bezawaryjny przebieg pozostały na tym samym poziomie, a nawet więcej.
Ale jeśli wcześniej najbardziej niezawodne samochody ze znaczkiem „Made in Japan” lub „Made in Germany” spokojnie pielęgnowały dwieście tysięcy kilometrów i nikt nie zwracał większej uwagi na gwarancję przebiegu - o połowę mniej, wtedy wszystko się zmieniło.
Niezawodność samochodów spadła: kolejne generacje samochodów stały się bardziej „dopieszczone” - cieńszy metal, więcej plastiku i kapryśnej elektroniki. A jeśli na przykład niezniszczalne Land Rovery z lat 50. i 70. ubiegłego wieku w większości nadal są w ruchu (jak Rolls-Royce, jeden z liderów w rankingu niezawodności samochodów wszechczasów i narodów), a następnie o obecnych samochodach, z całym pragnieniem, nie można tego powiedzieć.
Najbardziej niezawodne samochody - Japończycy wyprzedzają resztę?
Określ najwięcej niezawodny samochód- zadanie jest dalekie od najprostszych. Ponieważ nie ma do tego obiektywnych kryteriów i narzędzi. Mniej lub bardziej wiarygodny obraz (choć na pewno nie będzie bez wyjątków) mogą dać różne badania statystyczne, próbki i raporty analityków samochodowych.
Z drugiej strony stwierdzenie „jest kłamstwo, jest jawne kłamstwo, ale są statystyki” również, jak się wydaje, nie zostało anulowane. Rzeczywiście, po zestawieniu kilku dość fundamentalnych prac statystycznych można wyciągnąć jeden bardzo prosty wniosek: najbardziej niezawodne samochody to samochody japońskie.
W Wielkiej Brytanii z powodzeniem działa The MoneySuperMarket Group – jej analitycy w skrócie i tezie pomagają mieszkańcom Foggy Albion oszczędzać pieniądze. O zakupach, podróżach, mądrych inwestycjach - ogólnie o wszystkim.
W szczególności ich projekt MoneySuperMarket został naznaczony obszernym badaniem na temat „zdefiniujmy najbardziej niezawodny samochód”. Analitycy zebrali informacje o częstotliwości awarii, reklamacjach właścicieli samochodów oraz kosztach napraw. Po analizie i liczeniu badacze doszli do jednoznacznego wniosku: najbardziej niezawodne są samochody japońskie!
W TOP 10 modeli znalazło się odrodzone mini crossover Hondy HR-V, Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz i Mazda 2! Chociaż jednocześnie mistrzem i wicemistrzem oceny niezawodności byli koreańskiej Kii Picanto i Vauxhall Agila - brytyjski Opel.
Najbardziej niezawodne samochody - nie tylko z Japonii
Otóż w rankingu marek samochodowych dominują również przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni: na podium stanęły Honda, Suzuki i Toyota. A Mazda, Mitsubishi i Subaru zajęły miejsca od szóstego do ósmego: przyjazne towarzystwo Japończyków zostało osłabione przez Forda i KIA.
Co zaskakujące, z samochodów niemieckich, według MoneySuperMarket, tylko Smart jest mniej lub bardziej konkurencyjny! A Volkswagen, BMW i Mercedes plasują się w trzeciej dziesiątce, za np. Hyundaiem, a nawet Skodą!
Jednak według wyników innego sondażu – także od Brytyjczyków z J.D. Power – okazuje się, że to właśnie czeska Skoda produkuje najbardziej niezawodne samochody! Metodologia badania, które przeprowadzono zaledwie kilka miesięcy temu, była prosta: przeprowadzono wywiady z kierowcami najczęściej różne maszyny, grupując podziały na osiem kategorii. A potem po prostu zebrali wszystkie średnie statystyki.
Skoda, Kia, Suzuki, Nissan znalazły się w TOP-5 rankingu marek (mniej niż 90 negatywnych referencji na 100 aut), a Mercedes-Benz i Toyota zajęły piąte miejsce. Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat są w drugiej piątce - firma absolutnie niejednorodna! Mazdzie, Mini i Fordowi zabrakło trochę miejsca w TOP-10.
Najbardziej niezawodne samochody - Japończycy przeciwko Niemcom ... i Japończykom!
Ich badanie na temat, który mógłby brzmieć jak „najbardziej niezawodny samochód – japoński czy nie”, zostało również odnotowane przez równie autorytatywną organizację ze Stanów Zjednoczonych – Consumers Union. Znana jest z wydawania co miesiąc pulchnego, ilustrowanego magazynu Consumer Reports, a jej zasady pracy bardzo przypominają „tajemniczego klienta”.
Ponieważ budżety firmy przekraczają dziesiątki milionów dolarów, istnieją również możliwości zorganizowania pełnego testu konsumenckiego maszyn. A pod koniec 2014 roku japońskie samochody prawie całkowicie zdominowały go!
W „klasie kompaktowej” najbardziej niezawodnym samochodem jest japoński Scion XB (kolejny pomysł Toyoty). Wśród „hybryd” i samochodów czysto elektrycznych zwyciężył także japoński Lexus CT 200H, a wśród luksusowych sedanów kolejny Lexus – IS 350 – wręcz pobił Niemiecki Mercedes-Benz CLA 250.
Ale samochody niemieckie stosunkowo przekonująco zemścili się na Japończykach w najbardziej masywnym segmencie - w klasie średniej (choć w USA oznacza to raczej europejską klasę D). Tam Volkswagen Passat z podstawowym 1,8-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem nie pozostawił żadnych szans modele Nissana Altea jest świeża i całkiem dobrze sprzedaje się w USA.
Wyniki badania nie były pozbawione niespodzianek. Okazało się, że najbardziej niezawodnym autem w klasie sportowych coupe i kabrioletów jest Honda Civic Si Coupe, która nie pozostawiła szans nowemu Subaru BRZ (nawiasem mówiąc, na naszych szerokościach geograficznych to faktycznie zamieniło Toyotę GT86 na inna tabliczka znamionowa i silnik boksera przyciąga w większości tylko fanów „subbaristów”).
Niemcy z kolei byli poza konkurencją wśród kombi typu „minivan” swoimi już klasyczne audi Allroad to dobry samochód, co do tego nie ma wątpliwości. Ale wśród najbardziej niezawodnych samochodów w klasie SUV i pickup nie ma ani jednego samochodu z pieczęcią „Made in Germany”.
Japonia, tylko Japonia i tylko Japonia Mitsubishi Outlandera Sportowy (kompaktowy), Toyotę Highlander(średniej wielkości), Lexus RX 450 (luksusowy) i potwór Toyota Tundra V8 - wśród pickupów.
Najbardziej niezawodne samochody to te, o które się dba.
Oczywiście recenzje i badania poparte poważną bazą statystyczną są oczywiście świetne. Ale jednocześnie nie należy zapominać o jeszcze jednym bardzo ważnym szczególe: wymaga tego nawet najbardziej niezawodny samochód odpowiednia opieka dla siebie i kompetentnej obsługi.
Oczywiście niektóre maszyny zostały pierwotnie zaprojektowane z dużym marginesem bezpieczeństwa i oczekiwaniem na działanie w trudne warunki. Ale inne rzeczy są równe, jest całkiem możliwe, że skromny pracownik biurowy Volkswagena Golfa z należytą starannością pod względem gotowości funkcjonalnej nie ustąpi brutalnemu pojazdowi terenowemu Land Obrońca Rovera lub replika retro-jeepa Toyota FJ Cruiser.
Możliwe jednak, że rosyjscy kierowcy mają nieco inne zdanie - i równie dobrze mogą uważać stare dobre UAZ-y (w tym odnowiony model 469-B), dobrze ugruntowany rodzinny pojazd użytkowy, za najbardziej niezawodne samochody. Łada Largus lub niecierpliwie oczekiwany nowa Łada Westa. Nie wspominając już o bardziej „starszych” modelach.
Wyrównanie jest w przybliżeniu następujące: UAZ nie boją się drobnych awarii, VAZ są łatwe do naprawienia, ale w nowościach Rosyjski przemysł samochodowy pozostaje tylko wierzyć. O ile oczywiście nie zadbasz o nie ze szczególną, wzmożoną starannością.
Przydatny artykuł do naśladowania:
Weź to, powiedz znajomym!
Przeczytaj także na naszej stronie:
Pokaż więcej
Długo można spierać się o to, jaki samochód nazwać „niezawodnym”. Rzeczywiście, w dzisiejszych czasach trudno kogoś zaskoczyć przebiegiem 200 tysięcy kilometrów. Ale z kilku dobre samochody zawsze możesz wybrać najlepsze. Ta recenzja zawiera 10 najbardziej niezawodnych japońskich samochodów, które z łatwością pokonają 300 000 km i więcej.
1 Hondę Civic
W wersja hybrydowa Civic miał problemy z akumulatorem w ciągu ostatnich kilku lat. Wersja benzynowa pozbawiony takiej wady i będzie służył przez długi czas. Model poprzedniej generacji wyglądał na nieco przestarzały, ale w 2015 roku została wydana nowa, ulepszona wersja.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander to samochód skierowany do młodych ludzi. Ale model spodobał się również parom z dziećmi, które nie chcą minivana. I to jest świetna alternatywa. Według ekspertów góral - świetny SUV- wygodny, przestronny, cichy. A najlepsze z gamy Highlander to modele V6.
3. Toyota Sienna
Tylne drzwi Toyoty Sienna przesuwają się z łatwością, dzięki czemu dzieci mogą bezpiecznie usiąść na przestronnej sofie. A jeśli go złożysz, możesz załadować dużo bagażu. Cokolwiek trzeba przewieźć, ten minivan poradzi sobie doskonale. Ponadto samochód ma napęd na wszystkie koła, co czyni go jeszcze bardziej użytecznym. Będzie „żył” przez długi czas i ogólnie Sienna jest jednym z najbardziej „długowiecznych” minivanów na rynku.
4. Honda CR-V
Honda CR-V nie jest po prostu kolejnym japoński crossover. Ten wygodny samochód z napędem na wszystkie koła, którym steruje się niemal jak „samochód osobowy”. Jak inni modele Hondy, CR-V może przejechać 300 tysięcy kilometrów.
5. Honda Accord
Honda Accord otrzymuje wiele wyróżnień za obszerny salon I dobra obsługa. A jeśli niezawodność samochodu jest na pierwszym miejscu, powinieneś kupić model 4-cylindrowy. Silnik o pojemności 2,0 lub 2,4 litra będzie działał „prawie wiecznie”, jednocześnie oszczędzając paliwo.
6. Toyotę Corollę
Kierowcy nie zawsze potrzebują tyle miejsca we wnętrzu, co w przestronnym CR-V lub Accord. Idealny dla nich kompaktowa Toyota Korona. Samochód jedenastej generacji wygląda znacznie bardziej zauważalnie niż poprzednie wersje. I to nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz. Teraz wnętrze jest znacznie bardziej stylowe i komfortowe niż wcześniej.
7 Pilot Hondy
Dla dużych rodzin, które nie chcą przemieszczać się minivanem, crossover jest idealny Pilot Hondy. W tym samochód z napędem na wszystkie koła mieści do ośmiu pasażerów.
8 Honda Odyssey
Hondę Odyssey może nie najbardziej najlepszy minivan, ale na model warto zwrócić uwagę. Samochód pomieści ośmiu pasażerów, a także cały bagaż, który mogą ze sobą zabrać. Samochód jest niezawodny, ale wcale nie oznacza to, że pozostaje w tyle pod innymi parametrami. Jeśli chodzi o minivana, bardzo ciekawie się nim jeździ.
9 Toyoty Camry
Co kilka lat popularny sedan Toyota Camry w trakcie modernizacji lub liftingu. I za każdym razem zaktualizowany model demonstruje wysoka niezawodność tkwi w modelach japońska firma. Szczególnie dobre są samochody z silnikami 4-cylindrowymi. Nie należą do najbardziej dynamicznych, ale pozwalają zapewnić przebieg nawet do 300 tysięcy kilometrów.
10 Toyot Prius
Kiedy rozpoczęła się sprzedaż najpierw Toyoty Prius, wielu uważało, że jest drogi akumulator stanie się wielki problem właścicieli tych pojazdów. Ale inżynierowie Toyoty pomyśleli o wszystkim doskonale i samochód okazał się bardzo niezawodny. Rzeczywisty przebieg Toyoty Prius może osiągnąć 300 tysięcy kilometrów i więcej.
w odróżnieniu japońskie samochody z tej recenzji ocena może się przydać przy wyborze samochodu.
Honda Accord to niezawodny japoński samochód, który produkowany jest od 1976 roku.
Długo można spierać się o to, jaki samochód nazwać „niezawodnym”. Rzeczywiście, w dzisiejszych czasach trudno kogoś zaskoczyć przebiegiem 200 tysięcy kilometrów. Ale z kilku dobrych samochodów zawsze możesz wybrać ten najlepszy. Ta recenzja zawiera 10 najbardziej niezawodnych japońskich samochodów, które z łatwością pokonają 300 000 km i więcej.
1 Hondę Civic
Dziesiąta generacja popularnego Japończyka samochód Hondy Obywatelski.
Hybrydowa wersja Civica miała problemy z akumulatorem w ciągu ostatnich kilku lat. Wersja benzynowa pozbawiona jest takiej wady i posłuży dość długo. Model poprzedniej generacji wyglądał na nieco przestarzały, ale w 2015 roku została wydana nowa, ulepszona wersja.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander trzeciej generacji jest produkowana od 2013 roku.
Toyota Highlander to samochód skierowany do młodych ludzi. Ale model spodobał się również parom z dziećmi, które nie chcą minivana. I to jest świetna alternatywa. Według ekspertów Highlander to doskonały SUV - wygodny, przestronny, cichy. A najlepsze z gamy Highlander to modele V6.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna to minivan, który zdobył miłość wielodzietnych rodzin.
Tylne drzwi Toyoty Sienna przesuwają się z łatwością, dzięki czemu dzieci mogą bezpiecznie usiąść na przestronnej sofie. A jeśli go złożysz, możesz załadować dużo bagażu. Cokolwiek trzeba przewieźć, ten minivan poradzi sobie doskonale. Ponadto samochód ma napęd na wszystkie koła, co czyni go jeszcze bardziej użytecznym. Będzie „żył” przez długi czas i ogólnie Sienna jest jednym z najbardziej „długowiecznych” minivanów na rynku.
4. Honda CR-V
Popularny crossover, który „podbił” cały świat.
Honda CR-V to nie tylko kolejny japoński crossover. To wygodny samochód z napędem na wszystkie koła, który prowadzi się prawie jak samochód osobowy. Podobnie jak inne modele Hondy, CR-V może przejechać 300 000 kilometrów.
5. Honda Accord
Honda Accord - popularna japońskie sedany dziewiąta generacja.
Honda Accord jest chwalona za przestronne wnętrze i dobre prowadzenie. A jeśli niezawodność samochodu jest na pierwszym miejscu, powinieneś kupić model 4-cylindrowy. Silnik o pojemności 2,0 lub 2,4 litra będzie działał „prawie wiecznie”, jednocześnie oszczędzając paliwo.
6. Toyotę Corollę
Toyota Corolla jest rekordzistą Guinnessa w kategorii najlepiej sprzedającego się samochodu w historii.
Kierowcy nie zawsze potrzebują tyle miejsca we wnętrzu, co w przestronnym CR-V lub Accord. Kompaktowa Toyota Corolla jest dla nich idealna. Samochód jedenastej generacji wygląda znacznie bardziej zauważalnie niż poprzednie wersje. I to nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz. Teraz wnętrze jest znacznie bardziej stylowe i komfortowe niż wcześniej.
7 Pilot Hondy
trzecia generacja SUV Hondy Pilot.
Dla dużych rodzin, które nie chcą przemieszczać się minivanem, crossover Honda Pilot jest idealny. Ten samochód z napędem na wszystkie koła może pomieścić do ośmiu pasażerów.
8 Honda Odyssey
Honda Odyssey to minivan bardzo popularny w USA i Azji.
Honda Odyssey może nie jest najlepszym minivanem, ale model jest wart uwagi. Samochód pomieści ośmiu pasażerów, a także cały bagaż, który mogą ze sobą zabrać. Samochód jest niezawodny, ale wcale nie oznacza to, że pozostaje w tyle pod innymi parametrami. Jeśli chodzi o minivana, bardzo ciekawie się nim jeździ.
9 Toyoty Camry
Toyota Camry to japoński sedan popularny w Rosji.
Popularna limuzyna Toyota Camry co kilka lat przechodzi modernizację lub lifting. I za każdym razem zaktualizowany model wykazuje wysoką niezawodność charakterystyczną dla modeli japońskiej firmy. Szczególnie dobre są samochody z silnikami 4-cylindrowymi. Nie należą do najbardziej dynamicznych, ale pozwalają zapewnić przebieg nawet do 300 tysięcy kilometrów.
10 Toyot Prius
Toyota Prius to pierwszy na świecie samochód hybrydowy produkowany masowo.
Kiedy rozpoczęła się sprzedaż pierwszej Toyoty Prius, wielu uważało, że drogi akumulator będzie dużym problemem dla właścicieli tych samochodów. Ale inżynierowie Toyoty pomyśleli o wszystkim doskonale i samochód okazał się bardzo niezawodny. Rzeczywisty przebieg Toyoty Prius może osiągnąć 300 000 kilometrów lub więcej.
Toyota kontra BMW, Audi kontra Mazda, Mercedes-Benz kontra Infiniti. I tę listę można kontynuować przez długi czas. Tak się złożyło, że kierowcy na całym świecie nieustannie się porównują samochody niemieckie które kiedyś uważano, z japońskie samochody, które również od samego początku dowiodły, że są ultra-niezawodnymi i "niełamliwymi" pojazdami.
Nic dziwnego, że w sporach między fanami samochodów japońskich i niemieckich zawsze toczą się zaciekłe bitwy, gdzie każdy obóz stara się udowodnić sobie nawzajem, które samochody są jeszcze lepsze. I prawdopodobnie tego sporu nie można rozwiązać, ponieważ pytanie, który samochód jest lepszy, jest czysta woda filozofia, która nie ma inżynierskiego i technicznego wyjaśnienia. Jednak dzisiaj postaramy się to zrobić. To prawda, obracając pytanie trochę inaczej. Więc chodźmy.
Do dziś pozostaje faktem: . Uznają to nawet prawdziwi fani niemieckiego przemysłu samochodowego. I nie ma znaczenia, jaką markę samochodów porównujemy. Naprawdę, japońskie samochody telefony komórkowe są trwalsze niż niemieckie. Ale oto pytanie: dlaczego?
Czy Niemcy zapomnieli, jak się robi niezawodne samochody? Oczywiście nie. Staje się to jasne, jeśli chodzi o niesamowite technologie inżynieryjne, które pojawiają się dziś w każdym nowym niemieckim samochodzie. Co więcej, jak to było pierwotnie, u zarania motoryzacji, większość firmy niemieckie otwierają światu nowe technologie, zmuszając całą branżę motoryzacyjną do wyjścia w przyszłość. Ale dlaczego w takim razie japoński przemysł samochodowy jest bardziej niezawodny i trwały?
Skontaktowaliśmy się z niemieckim inżynierem zaangażowanym w prace badawczo-rozwojowe (B+R) z zespołem wybitnych naukowców, inżynierów i projektantów, zadając mu pytanie, dlaczego w czasach, gdy niemiecki przemysł motoryzacyjny technologia motoryzacyjna wyprzedzając resztę, samochody z Niemiec są mniej odporne niż samochody japońskie.
Ze względu na to, że nasz rozmówca należy do licznego grona specjalistów ds różne krajeświata (w tym z Niemiec), mieliśmy okazję zrozumieć, jak myślą niemieccy inżynierowie podczas tworzenia produktu (w szczególności samochodu), a także uzyskać nieoczekiwaną odpowiedź na pytanie, dlaczego niemieckie samochody są mniej niezawodne niż japońskie. Oto, co nam powiedział:
Miałem przyjemność pracować z kilkoma japońskimi, włoskimi, tajwańskimi, chińskimi i rosyjskimi naukowcami i inżynierami. Oczywiście wcześniej moje doświadczenie było również związane z pracą z niemieckimi inżynierami i naukowcami w Niemczech. Dlatego, pracując w ramach R&D, mogę teraz porównać, czym niemieccy inżynierowie i naukowcy różnią się od specjalistów z innych krajów. Skupmy się na tym, co Cię interesuje: niemieckich i japońskich inżynierach.
Niemieccy i japońscy inżynierowie mają jedną wspólną cechę: wymyślają i wiedzą, jak ożywić wysokiej jakości części z pozornie okropnych materiałów. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz zrobić cukierki z gówna, wszystkie pytania są dla japońskich i niemieckich inżynierów. Naprawdę, z naukowego punktu widzenia, podejdą do problemu i wymyślą, jak zrobić arcydzieło z niemożliwego. Co więcej, ich podejście jest takie samo do każdego nawet najmniejszego detalu, czy to śrubki, klipsa itp.
Niestety takie ogólne podejście Niemcy i Japończycy do projektowania i rozwoju nie dają zrozumienia, dlaczego w rzeczywistości większość japońskich samochodów jest bardziej niezawodna niż niemieckie w prawdziwym świecie. W końcu, jeśli inżynierowie z dwóch krajów mają takie samo podejście do rozwoju i ich wdrażania, dlaczego w takim razie bardziej niezawodne samochody schodzą z linii montażowych japońskich firm samochodowych? Czy Niemcy pracują gorzej?
NIE. W rzeczywistości problem jest bardziej fundamentalny. Pozwól mi wyjaśnić.
Niemcy kochają zasady. Przestrzegają tych zasad. Dlatego opracowując samochody, niemieccy inżynierowie początkowo biorą pod uwagę tę cechę narodu niemieckiego, który kocha i umie przestrzegać wszelkich zasad. W rezultacie, gdy opracowywany i konstruowany jest niemiecki samochód przyszłości, jego technologie uwzględniały już to, że ci, którzy będą nim jeździć, będą bezwzględnie przestrzegać REGULAMINU opracowanego przez producenta!
Kiedy japońscy inżynierowie projektują samochody, filozofia projektowania bardzo różni się od niemieckiego podejścia inżynierskiego. Kiedy więc japońscy inżynierowie opracowują produkt, zadają sobie pytanie: „Jak klienci będą z tego korzystać? Jak mogę zapobiec awariom, jeśli będą go nadużywać?”.
A oto, co myśli niemiecki inżynier, kiedy wymyśla, rozwija i tworzy produkt (niekoniecznie samochód): „Zrobiłem ten samochód i trzeba go używać w określony sposób, ściśle według opracowanych zasad. Jeśli klient ich nadużyje i zawiedzie (produkt zawiedzie), to jest to jego wina, nie moja”..
I tak jest. To jest prawdziwa różnica między inżynierią niemiecką a inżynierią japońską. Patrzysz na większość niemieckich produktów, z których każdy musi korzystać dokładnie według warunków opracowanych przez producenta, dla których ten lub inny produkt jest przeznaczony. A wtedy prawdopodobnie ten produkt będzie Ci służył tak długo, jak to możliwe. Jeśli konsument przekroczy limity użytkowania określone przez producenta, można spodziewać się, że niemiecki produkt w krótkim czasie ulegnie awarii.
Wiele produkty japońskie(w tym samochody) działają dobrze nawet poza specyfikacjami i ustalonymi warunkami użytkowania.
Na przykład w świecie motoryzacyjnym jest wiele przykładów, gdy w jakiejś Toyocie planowano Konserwacja, kierowca miał do czynienia z super wytrzymałością samochodu, który zaskakiwał swoją niezawodnością. Dla porównania: jeśli nie przeprowadzisz na czas zaplanowanej konserwacji niemieckiego samochodu, szybko się zepsuje, w przeciwieństwie do samochodów japońskich, które wytrzymają nawet rzadką wymianę. olej silnikowy w silniku.
Tak, można oczywiście długo się spierać, przytaczając tysiące innych argumentów zarówno na korzyść japońskich inżynierów, jak i w obronie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego i tych, którzy służą jego dobru. Nie ma konsensusu. Ktoś uważa, że niemożliwe jest, aby niemieckie samochody były bardzo wysokiej jakości i niezawodne, ponieważ są one złożone technologicznie (poziom złożoności niektórych niemieckich samochodów jest porównywalny z wczesnymi rakietami kosmicznymi).
Ktoś myśli, że Niemcy wkraczają ostatnie lata chichotali i celowo psuli swój przemysł samochodowy, skracając potencjalną żywotność samochodu, aby sprzedać jak najwięcej więcej samochodów. Ktoś jest przekonany, że Japończykom udało się stworzyć produkcję najbardziej niezawodnych i wysokiej jakości samochodów na świecie dzięki zmianie polityki standaryzacji i jakości w latach 60. i 70. pod kierunkiem amerykańskich naukowców.
W rezultacie Japonia poczyniła wielkie wysiłki po II wojnie światowej, aby poprawić swoje możliwości produkcyjne i technologię. Dzięki wysiłkom tysięcy inżynierów Japończycy nauczyli się tworzyć jedne z najbardziej niezawodnych produktów na świecie, w wyniku czego japońskie produkty zaczęły być chwalone na całym świecie za referencyjną niezawodność. I główny powód To zdaniem wielu ekspertów polega na przemyśleniu całej polityki standaryzacji jakości w całej branży Kraju Kwitnącej Wiśni.
Z drugiej strony Niemcy są dobrze znane ze swojej technologii od czasów II wojny światowej. Tak, w Niemczech zawsze byli dobrzy inżynierowie. Ale standaryzacja jakości pozostawiała wiele do życzenia. W Niemczech były też problemy z organizacją właściwej produkcji.
Nawiasem mówiąc, Niemcy w czasie wojny nie mieli systemu wymiennych części zamiennych wyposażenie wojskowe. Na przykład dobrze znany czołg Panther był wyposażony w gąsienice, które w przypadku uszkodzenia można było wymienić na nowe, stworzone tylko w zakładzie, w którym czołg został wyprodukowany. Czołgi rosyjskie i amerykańskie były łatwe do naprawy dzięki standaryzacji części. Dlatego rosyjskie czołgi były skuteczniejsze w pojedynkach.
Ale później Niemcy również doszli do standaryzacji w całym przemyśle. Dotyczy to również branży motoryzacyjnej. Bez tego dzisiaj w dzisiejszym wysoce konkurencyjnym świecie w jakikolwiek sposób. . A im wyższa i skuteczniejsza ta standaryzacja, tym bardziej udana firma W sklepie. Ogólnie rzecz biorąc, normalizacja niemieckiego przemysłu rozpoczęła się w połowie lat 70. Do tego czasu programy wysokiej jakości nie ekscytowały Niemiec. W rezultacie programy standaryzacji produkcji i programy jakości pojawiły się w Niemczech znacznie później niż w USA i Japonii.
Firmy takie jak Ford i Toyota są obecnie wzorcami standaryzacji w branży motoryzacyjnej i były w stanie stworzyć naprawdę wyjątkowy standard jakości dla swoich produktów bez poświęcania ich kosztów. Dlatego te firmy dziś zbierają całą śmietankę z rynku samochodowego. Zwłaszcza Toyota, która sprzedaje najwięcej samochodów na świecie.
Niemcy z kolei, ze względu na inną politykę, poszli nieco inną drogą, skupiając się na produkcji luksusowych samochodów premium, przyjmując za standard produkcję samochodów z niesamowitymi technologiami. Niestety wiemy co twardszy samochód z założenia, tym mniej niezawodny. W rezultacie niemieckie samochody psują się częściej niż japońskie.
Ale znowu wracamy do faktu, że niemieckie samochody są lepsze i bardziej niezawodne, jeśli będziesz ich przestrzegać i przestrzegać wszystkich zasad określonych przez producenta samochodów. Japońskie samochody są prostsze, mają mniej technologii, a także są znacznie tańsze. samochody niemieckie. Ponadto japońskie samochody są bardziej trwałe, ponieważ początkowo inżynierowie zakładali scenariusze japońskiego przemysłu samochodowego, gdy właściciele samochodów zaczynają odchodzić od zasad określonych przez producenta.
Jednak pomimo powyższego nie można jednoznacznie stwierdzić, że samochody niemieckie są mniej niezawodne. Tylko niemiecki i początkowo mają inną podstawę podczas opracowywania. W rezultacie samochody te różnią się duchem. Dlatego niewłaściwe jest porównywanie ich jakości, niezawodności.
Jeśli odrzucimy wszystkie te trudności, to oczywiście japońskie samochody wytrzymują dłużej. Zwłaszcza jeśli ich właściciele nie pilnują szczególnie maszyn. Niemieckie samochody są bardziej kapryśne i wymagają od swoich właścicieli należytej troski.
Artykuł o niezawodnych japońskich samochodach - ich cechach i ważne cechy. Na końcu artykułu - film o niezawodnych japońskich sedanach.
Treść artykułu:
Studiując roczne listy niezawodności różnych marek i ich modeli, właściciele samochodów tracą wiarę w ideał światowych producentów. Niemiecka doskonałość, japońska niezawodność i amerykańska łatwość konserwacji również są wątpliwe.
TOP 7 najbardziej niezawodnych japońskich samochodów
Każde badanie, analityczne, firma marketingowa posiada własny wzór do obliczania wzoru na niezawodność maszyn. W W ogólnych warunkach metodologia przyjmuje do obliczeń modele nie starsze niż 3 lata i uwzględnia problemy techniczne na 100 sztuk każdej marki.
„Japończycy” wykazują niesamowitą zdolność przystosowania się do rosyjskiego klimatu, a nie do najlepsze paliwo i wątpliwe drogi.
Ponieważ większość modeli radzi sobie z przebiegiem 100 i 200 tysięcy kilometrów, w poniższej ocenie uwzględniono samochody, które z łatwością pokonają 300 lub więcej tysięcy kilometrów.
Model wyróżnia się wygodą i niezawodnością, a także wystarczającą elegancją jak na takiego ogólnego minivana. Pomimo pozornej ciężkości samochód ma dobre właściwości terenowe i zwrotność. A konsumenci odpowiadają, że z miękkości kursu nawet przy prędkości 140 km/h można się zdrzemnąć.
Po złożeniu 2. i 3. rzędu siedzeń można uzyskać 4250 litrów przestrzeni, ale tylko przy pełnym obciążeniu sprężyny bardzo się uginają Tylne zawieszenie, łamiąc „postawę” maszyny, ponieważ inżynierowie nie przewidzieli elementów pneumatycznych.
Główne i jedyne skargi kupujących dotyczą pozostawiającej wiele do życzenia izolacji akustycznej oraz okresu zimowego, w którym drzwi zacinają się tak bardzo, że trzeba wymienić zawiasy. Po 60 000 km należy przygotować się do wymiany sprzęgła klimatyzacji, które dosłownie się rozpada.
Niezawodność modelu została wielokrotnie potwierdzona przez autorytatywnych ekspertów, a liczba usterek nigdy nie przekroczyła średnich wartości. Co więcej, przy przebiegu do stu kilometrów samochody te nie były dużo lepsze od swoich konkurentów, ale po tym kamieniu milowym wszystkie zalety stają się oczywiste.
Jedna z rzadkich wad szybko się zużywała tarcze hamulcowe i podkładki, a także roszczenia dotyczące oświetlenia. W ósmej serii konsumenci zauważyli szybko rozładowujący się akumulator, problemy z elektryką i świecą zapłonową, piski w kabinie od elementy plastikowe pedały sprzęgła i wreszcie awarie deski rozdzielczej.
Ale podwozie nie powoduje reklamacji i doskonale znosi realia krajowych dróg. Lekkie stukanie przedniego zawieszenia w niektórych egzemplarzach nie wpływa w żaden sposób na bezpieczeństwo, ale przednie amortyzatory po 50 000 km negatywnie wpływają na prowadzenie auta.
Niewątpliwą zaletą modelu - prosta mechanika w którym nie ma nic do złamania. W przypadku awarii naprawa nie zajmie dużo czasu i pieniędzy, ponieważ wszystkie części są łatwo dostępne i mają wysokiej jakości zamienniki.
Imponujący crossover niezmiennie przyciąga uwagę swoim luksusowym wyglądem, zdolnościami terenowymi, przystępna cena i koszt utrzymania.
Zarówno silniki hybrydowe, jak i benzynowe sprawdziły się doskonale. jednostki mocy , Na prawidłowe działanie pracuje od wielu lat. Podobna sytuacja występuje z automatyczna skrzynia i wariator, który regularna wymiana oleje „cofają się” o 300 lub więcej kilometrów.
Wnętrze jest nieskomplikowane, dobrze spasowane, bez nieziemskich odgłosów i pisków. Zauważony niestabilna praca piece, w których po kilku latach eksploatacji styki stają się bezużyteczne.
Amortyzatory mają charakterystyczną cechę, która, szczególnie w modelach rosyjskich, jest dostarczana z nadmierną sztywnością, niewygodną wyboje drogowe. W modelach dostarczanych do innych krajów takie niedociągnięcia nie są obserwowane.
Dzięki dość drogiej naprawie zawieszeń Toyoty tego konkretnego SUV-a ten los minął - jego części można wymieniać pojedynczo, co jest znacznie bardziej budżetowe niż wymiana całej jednostki.
Największe wady modelu należy nazwać rozpórkami stabilizatora, których zasoby ledwo przekraczają 30 000 km.
Jest to samochód wygodny i dość ekonomiczny jak na swoją klasę, średnio niezawodny, wygodny i wystarczająco ekonomiczny jak na swoją klasę. W najnowszych modyfikacjach udało się zmniejszyć zużycie paliwa, podnosząc je do 7,9 litra w cyklu mieszanym.
Jednostki napędowe nie oferują szalonej dynamiki, ale mają niezawodne części i zespoły, które nie wymagają naprawy przez długi czas i dobrze znoszą rosyjskie zimno.
Ma przewlekle „obolały” 2-litrowy silnik, w którym od pracy klimatyzacji zaczynają się wibracje, które przenoszone są na organizm. Amortyzatory mogą z łatwością wytrzymać do 80-100 tysięcy kilometrów, ale pylniki są niszczone po 40 tysiącach kilometrów. Ani automatyczne, ani skrzynia mechaniczna nie powodują skarg, chyba że czasem tworzą obcy hałas, które nie mają wpływu na działanie modelu.
I tu Ten model zawsze miał problemy z hamulcami. które nawet przy regularnych ulepszeniach pozostawiają wiele do życzenia. Głównym problemem jest konstrukcja zacisków hamulcowych i ich materiały. Stale powodują zakwaszenie i rdzewienie, co wymaga ciągłego monitorowania układ hamulcowy. A zawieszenie, z godną pozazdroszczenia niezawodnością, mogłoby mieć większy margines wytrzymałości dla takiego crossovera.
NA rynek rosyjski ten samochód przyszedł z 2-litrowymi i 2,4-litrowymi silnikami, wśród których pierwszy można nazwać absolutnie bezpretensjonalnym. Ale 2,4-litrowy „cierpi” zwiększone zużycie olej po 50 000 km, co jest spowodowane koksowaniem pierścieni. Problem można rozwiązać poprzez wymianę pierścienie zgarniające olej, co będzie kosztować właściciela około 50 tysięcy rubli.
Kolejnym problemem powodowanym przez silnik jest trzeszczenie zębatki przesuwnika fazowego, które zaczyna się po 50 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, nie wpływa to w żaden sposób na bezpieczeństwo ruchu ani stan silnika, ale jeśli właściciel sobie tego życzy, przekładnię można wymienić za 5-6 tysięcy rubli.
Obsługuj silniki z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, które są uznawane za niezawodne i bezproblemowe. Obaj z łatwością pokonują 200-300 tysięcy kilometrów.
Wytrzymałość zawieszenia jest przystosowana do rosyjskich dróg, i tu tylne sprężyny a zaciski hamulcowe zaczną wymagać naprawy po 50-80 tys. Km.
Korpus nie ulega korozji, chromowana powłoka nie odkształca się i nie łuszczy. Ale w przypadku samochodu sportowego mocowanie górnej części osłony chłodnicy powinno być wykonane dokładniej wysoka prędkość niektórzy kierowcy go gubią. Ponadto w konfiguracji Type-S często opuszcza się listwę progową w okolicy łuk tylny. Ponieważ jest to jeden z progiem, za wymianę konstrukcji trzeba będzie zapłacić około 30 tysięcy rubli.
Model jest uznawany za najlepiej sprzedający się na świecie, za co został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Jego niezawodność jest jednak chwalona przez inżynierów i konsumentów idealne maszyny nie istnieje.
Wiele problemów sprawia automatyczna skrzynia biegów, która pracuje nierówno z powodu szybkiego zużycia tarcz sprzęgła, złego sterownika i siłownika. Wszystko to razem powoduje problemy z ruszaniem, poślizgiem, „trzaskami” przy zmianie biegów. Ani wysiłki mechaników, ani wyrafinowanie japońskich inżynierów zasadniczo nie rozwiązały problemu, dlatego kierowcy wolą kupować inne opcje transmisji.
Również plastikowa tuleja drążka kierowniczego szybko zużywa się na modelu i na przodzie nadkola mają słabą izolację akustyczną
Dla schludnych kierowców samochód zachowuje swoją prezentację przez długi czas: wysokiej jakości malowanie karoserii nie rdzewieje, ozdobny pasek nad tablicą rejestracyjną, który sprawiał problemy w Camry, nie uszkadza karoserii Corolli.
.
To potężny i przestronny crossover o nieco nudnym wyglądzie, ale komfortowe wnętrze proste, ale harmonijne.
Z doskonałą odpornością na korozję ze względu na cienkość malowanie ciało szybko zyskuje wióry i zadrapania. 3,5-litrowa jednostka benzynowa ma umiarkowany apetyt i nie jest zbyt wybredna, jeśli chodzi o jakość wlewanego paliwa i oleju.
Najczęstszym problemem są krzywki wałka rozrządu przedniej głowicy, które mają słabą obróbkę cieplną. Ich naprawa za pomocą pracy i części zamiennych będzie kosztować właściciela co najmniej 30 000 rubli.
Automatyczna skrzynia biegów jest niezawodna i bezproblemowa, jak również Napęd na cztery koła, uderzający swoją wytrzymałością i wydajnością.
piętno Japoński przemysł samochodowy to ciągłe dążenie do doskonalenia. Inżynierowie z łatwością poświęcą przyciągający wzrok wygląd lub imponującą moc na rzecz praktyczności i niezawodności. Wraz z niesamowitą bezpretensjonalnością i zdolnością adaptacji do Rosyjskie drogi Japońskie samochody jeszcze długo będą wiodącą pozycję na rynku i w sercach konsumentów.
Film o niezawodnych japońskich sedanach:
