Zrób to sam połączenie DRL. Technologia połączenia DRL z generatora samochodowego: fikcja i rzeczywistość

» Jak podłączyć światła do jazdy dziennej - schemat podłączenia DRL

Instalacja i podłączenie światła do jazdy zmniejsza % wypadki drogowe. W 2010 r. Wprowadzono zmiany do GOST i SDA, których istota jest następująca. Brak działających elementów świetlnych, a także optyki przeciwmgielnej jest powodem nałożenia na kierowcę kar - 1500 rubli.

Niedawno adoptowany nowe prawo stanowi, że w pojazdach samobieżnych o każdej porze dnia muszą one wjeżdżać bezbłędnie, być włączone reflektory przeciwmgielne i DRL. Po podsumowaniu europejskich doświadczeń w tej materii dokonano zmian w prawie.

W związku z tym instalacja świateł do jazdy dziennej stała się dla wszystkich wojowników warunek wstępny Maszyny.

Dwa sposoby rozwiązania problemu

Możesz zainstalować światła do jazdy dziennej w wyspecjalizowanych centrach lub udać się na stacje paliw. W takim przypadku będziesz musiał wyłożyć pieniądze z kieszeni na pracę. W takim przypadku klient ma prawo liczyć na wysokiej jakości montaż i gwarancje firmy, do której się zgłosił.

Podłączenie świateł mijania można wykonać we własnym zakresie.

Oprócz oszczędności pieniędzy jako bonus otrzymujesz moralną satysfakcję z wykonanej pracy. Do instalacji potrzebujesz:

1. Posiadać podstawową wiedzę elektryczną.
2. Podczas instalacji przestrzegaj GOST.
3. Kup niezbędne elementy.
4. Poznaj, poznaj i przestrzegaj zasad instalacji DRL.

Co GOST mówi na ten temat, przeczytaj poniżej

Istnieją pewne zasady instalacji świateł do jazdy, które reguluje GOST R 41.48-2004.

Zdjęcie wyraźnie wskazuje minimalne i możliwe maksymalne mocowanie świateł drogowych z zalecanymi wcięciami i odległościami od podłoża.

W szczególności wskazane są parametry widoczności geometrycznej i wymagana minimalna powierzchnia oświetlenia.

Wiedząc, czego wymaga prawo, możesz zacząć wybierać światła do jazdy dziennej

W sieci handlowej wybór świateł do jazdy jest naprawdę szeroki. Dotyczy to konfiguracji i zabarwienie. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie wszystkie lampy mogą działać jako światła do jazdy dziennej. W samochodach często można spotkać światła do jazdy dziennej typu: halogen czy ksenon. Niestety nie wytrzymują stałych obciążeń. Ponadto te lekkie elementy dosłownie pochłaniają energię elektryczną, co prowadzi do rozładowania akumulatora samochodu. Jeśli jest uważany za żarówkę DRL, należy zauważyć, że nie jest to również opcja.

Uwaga!

Produkty sprzedawane dalej gumki takie jak „orle oko” i „smocze oko” w formie płatności SOV, nie są zgodne z zadeklarowanym GOST i wymogami nowego prawa.

Decydując się na samodzielne zainstalowanie świateł do jazdy, musisz upewnić się, że:

1. Aby światła do jazdy dziennej pasowały do ​​stylistyki zderzaka samochodu. Pasują do stylu i pasują do kształtu.
2. Ważne jest, aby sprawdzić rozmiar jednostki światła nawigacyjnego, która ma być zainstalowana. To zależy od lokalizacji: kolektor powietrza lub zderzak.
3. Podczas instalacji obserwuj następna reguła: blok nie powinien zawierać więcej niż 5 diod LED.
4. Sprawdź intensywność światła. Minimalna norma wynosi od 400 cd. Maksymalna wydajność do 800 cd. Zasięg lamp w trybie t 0 może wahać się w granicach 4300-7 tys. K.
5. Światło emitowane przez światła do jazdy musi być biały kolor i czysty.

Notatka!

Używanie produktów emitujących niebieski lub żółte światło, nie jest dozwolone.

W co się zaopatrzyć przed workflow

Do instalacji i podłączenia sprzęt oświetleniowy konieczne jest przygotowanie narzędzia pracy i materiałów, takich jak:

1. Szczypce.
2. Lampa lutownicza.
3. Nie zapomnij o zwykła zapalniczka. Z jego pomocą można skutecznie dokręcić rurki termokurczliwe.
4. Potrzebujesz przewodu 2-żyłowego. Eksperci mówią o zastosowaniu PSV 2 / 1,5. Możesz bezpiecznie wziąć 2 / 0,75 jako alternatywę.
5. Kontaktron.
6. Drut o średnicy jednego rdzenia 1,5-2,5 mm. Lepiej wziąć trzy metry. Może trochę zostało.
7. Przekaźnik 12/V, 4 piny.
8. Zaciski wykonane z tworzywa sztucznego.
9. Diodowa „amunicja”.

Miejsce ma ogromne znaczenie Roboty instalacyjne. Musi być suchy i czysty. Obecnie w wielu modelach przewidziano otwory do instalacji DRL. Są nisze do montażu światła przeciwmgielne. Miejsce mocowania może służyć jako osłona chłodnicy samochodu. Jednym słowem, przed zainstalowaniem sprzętu oświetleniowego ważne jest, aby wybrać odpowiednie miejsce. Osobom, które zdecydują się na samodzielny montaż dodatkowych świateł do jazdy dziennej, zaleca się zastosowanie osłony chłodnicy. Dzięki temu łatwiej nie popełnić błędów przy odległościach montażowych.

Wszystko, co genialne, jest proste: trzeba zdjąć kratkę, wyciąć otwory, nie zapominając, że światło musi być dostarczane pod pewnym kątem. Czasami wycina się dodatkowe otwory, aby uzyskać prawidłowy strumień światła.

Jak podłączyć światła mijania

Instalacja świateł do jazdy wymaga użycia różnych schematów, które rozważymy. Damy ci kilka opcji i określimy niuanse, które możesz napotkać. Schematy połączeń DRL:

1. Do czujników prędkości.
2. Podczas uruchamiania elektrowni.

Ponadto istnieje około 10 różnych sposobów mocowania świateł DRL, na przykład do czujnika oleju. Połączenie z A. do czujnika oleju. W takim przypadku konieczne jest dodatkowe podłączenie świateł i świateł przeciwmgielnych.

Teraz bardziej szczegółowo o każdym schemacie połączeń. W przyszłości będziemy je nazywać opcjami 1,2,3 i tak dalej.

Opcja połączenia nr 1

To najłatwiejszy sposób. Dodatkowe oświetlenie zasilane jest z czujnika prędkości pojazdu. Konieczne jest podłączenie styków w przerwie przewodów do sekcji obwodu. Może to być włącznik świateł mijania. Przekaźniki mogą być używane na różne sposoby. Należy zauważyć, że musi to być para łamiąca. Zalecenia „specjalistów”: zainstalować przekaźnik z kodem pojazdu. Jeśli istnieje chęć podczas parkowania i biegania jednostka mocyświatła mijania działały, a nie „wymiary”, styki muszą być w stanie równoległym.

Oto schemat podłączenia świateł nawigacyjnych do czujników ruchu.

Możliwość podłączenia świateł nawigacyjnych poprzez przekaźnik nr 2

Dla wymiana świateł mijania musisz przygotować przekaźnik. Może to być od alarmu. Potrzebujesz kilku przewodów. Przekrój - 4 mm. Trzy terminale: „ojciec-matka”. DRL i termokurczliwe. Jedna z metod instalacji jest następująca:

• Bierzemy światła do jazdy, zapinamy dowolnie.
• Przewód ujemny należy przylutować do karoserii.
• Przewód z pozycją (+) musi być wyposażony w „matkę”.
• Zaizolować termokurczliwie i dać czas na „odpoczynek”.
• Następnie szukamy przewodu, który prowadzi do światła mijania jednego z reflektorów. Który, to nie ma znaczenia.
• Nawiązujemy połączenie.
• Następnie wyciągamy go, lutujemy „matkę” i zostawiamy na chwilę w spokoju.
• Z pięciu styków znajdujących się w przekaźniku potrzebujemy wszystkich oprócz 87. Możesz go usunąć lub zostawić: wybór należy do Ciebie. Nr 86 trafi do (-) organów. Nr 85 na jednym z reflektorów samochodu. Nr 87a na (+) od stacyjki. Nr 30 będzie obsługiwał bezpłatny terminal świateł nawigacyjnych.

Aby światła drogowe włączały się po włączeniu zapłonu musisz dokładnie przestudiować schemat przed instalacją.

Po zrozumieniu tego zagadnienia należy sprawdzić zarówno poprawność montażu, jak i niezawodność warstwy izolacyjnej na zaciskach roboczych przekaźnika, jeśli nie chcemy w efekcie obwodu elementarnego. W niektórych przypadkach możesz to zrobić automatyczne włączanie Swieta.

Proste podłączenie świateł nawigacyjnych, opcja nr 3

Jest jeszcze jedna opcja, w której instalacja będzie łatwa.

• Musisz kupić gotową jednostkę sterującą do automatycznego połączenia.
• Instalacja wygląda następująco: czarny przewód pójdzie do (-) akumulatora.
• Czerwony, odpowiednio na (+).
• Jeśli zakupiony zestaw ma przewód kolor pomarańczowy, powinien być podłączony do świateł postojowych lub świateł mijania.

Po zakończeniu instalacji należy sprawdzić rzeczywiste działanie elementów. Będziesz musiał uruchomić silnik samochodu, zwrócić uwagę na działanie przycisku zainstalowanego na panelu sterowania i aktywować DRL.

W zasadzie nie ma nic skomplikowanego. Prace instalacyjne można wykonać samodzielnie. Najważniejsze jest przestrzeganie wymagań GOST i zrozumienie elektryczności, powodzenia.

Naprawa zwijacza rozrusznika Anteny do radia samochodowego Jak podłączyć światła przeciwmgielne - schemat połączeń Reflektory nie palą się - nie działają światła mijania, diagnostyka i naprawa Peugeot, wentylator chłodnicy
Pompa paliwowa– diagnostyka i naprawa

Nie tak dawno nasze władze uchwaliły ustawę, że niezależnie od pory dnia w samochodach muszą działać światła przeciwmgielne lub DRL. Decyzja ta została podyktowana doświadczeniem europejskich ekspertów, którzy udowodnili, że dzięki działającym elementom świetlnym na automatycznej centrali telefonicznej można znacznie zmniejszyć odsetek wypadków drogowych. W związku z tym od 2010 r. W GOST i SDA wprowadzono zmiany, zgodnie z którymi niedziałające światła przeciwmgielne lub brakujące DRL (DRL) mogą powodować raczej „nieprzyjemną” grzywnę (1500 rubli).

Ale pomimo faktu, że instalacja świateł do jazdy dziennej stała się teraz obowiązkowa, niektórzy właściciele samochodów są przekonani, że znaleźli wyjście z sytuacji. Szczególnie przedsiębiorczy kierowcy decydują się po prostu połączyć wymiary w światłach mijania, tak aby włączały się razem z silnikiem, naiwnie wierząc, że to wystarczy. Niestety światła pozycyjne nie uratują cię podczas spotkania z funkcjonariuszem policji drogowej, ponieważ nie możesz ich użyć zamiast DRL. Więc jeśli nie jesteś właścicielem nowoczesny samochód, w których zamontowane są już „hybrydowe” światła przeciwmgielne z DRL, to nie ma ucieczki przed montażem nowych elementów świetlnych.

Możesz zainstalować światła nawigacyjne w specjalistycznym warsztacie lub samodzielnie. Jeśli jesteś pewien swoich umiejętności, przed rozpoczęciem pracy dokładnie przestudiuj zasady instalowania świateł nawigacyjnych w samochodzie.

Wymagania GOST dotyczące instalacji DRL

Zgodnie z GOST R 41.48-2004 instalację i podłączenie świateł do jazdy własnymi rękami należy przeprowadzić ściśle według następujących wymagań:

• Należy zachować odległość 600 mm od krawędzi karoserii do DRL. Dozwolone jest zmniejszenie tego wskaźnika do 400 mm, ale tylko wtedy, gdy całkowita szerokość maszyny jest mniejsza niż 1,3 m (pkt 6.19.4.1).
• Odległość od poziomu terenu do elementów oświetleniowych powinna mieścić się w przedziale od 250 mm do 1500 mm (pkt 6.19.4.2).
• DRL powinny być skierowane do przodu i montowane z przodu automatyczny pojazd(punkt 6.19.4.3).
• Zachowana jest pewna widoczność geometryczna. Zgodnie z pkt 6.19.5 kąt poziomy beta powinien wynosić 20 stopni do wewnątrz i na zewnątrz, a alfa 10 stopni w dół od poziomu i do góry.

Jednocześnie pewien schemat łączenia świateł do jazdy nie jest w żaden sposób odzwierciedlony w GOST, więc tutaj możesz sam podjąć decyzję. Istnieje jednak mały niuans. Instalacja świateł do jazdy zgodnie z GOST oznacza również automatyczne włączanie świateł DRL wraz z silnikiem samochodu i wyłączanie ich, gdy włączone są reflektory. Jedynym wyjątkiem jest włączenie na kilka sekund świateł drogowych w celu zasygnalizowania innym kierowcom.

W oparciu o te wymagania należy ostrożnie podchodzić do wyboru świateł do jazdy.

Jak wybrać światła do jazdy dziennej

Prezentowane w sklepach szeroki wybór DRL od najbardziej różnych producentów, różne konfiguracje i kolory. Jednak nie każda lampa nadaje się do stosowania jako światła do jazdy. Na przykład halogeny i ksenon nie wytrzymają stała praca, „zje” dużo energii i rozładuje akumulator. Żarówki też nie są najlepsze najlepszy wybór, ale diody LED są uważane za najlepsze podczas instalowania świateł DRL.

Istnieje również wiele diodowych świateł do jazdy. Za najlepsze uchodzą produkty w szklanych gablotach i soczewkowe diody DRL do świateł przeciwmgłowych. Reszta (na gumkach, oczy „orła” i „smoka”, w postaci tabliczek SOV) nie spełnia określonych wymagań GOST.

Przed podłączeniem świateł do jazdy dziennej własnymi rękami upewnij się, że:

• DRL pasują do kształtu, typu i konstrukcji zderzaka Twojego pojazdu.
• Rozmiar zestawu DRL, który jest dobierany w zależności od tego, gdzie zostaną zamontowane światła do jazdy (w skrzynce powietrznej lub na zderzaku), pozwala na zamontowanie ich w samochodzie.
• Liczba diod w bloku nie przekracza 5 sztuk na każdą. Jeśli światło jest zbyt jasne światła dzienne będzie świecić jak "wymiary", co jest niedopuszczalne.
• Wskaźnik światłości DRL musi wynosić nie mniej niż 400 cd i nie więcej niż 800 cd, oraz Zakres temperatury zakres lamp od 4300 do 7000 K.
• Światła do jazdy emitują czyste białe światło (żółte i niebieskie produkty nie są dozwolone).

Jeśli mówimy o producentach, najrozsądniej byłoby kupić gotowy zestaw Hella lub Philips DRL. Takie bloki są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz (łącznie ze sterownikiem) iw pełni spełniają ich wymagania. przepisy prawne.

Po zakupie DRL do samochodu lub wykonaniu ich samodzielnie pozostaje tylko przygotować wszystko, co niezbędne, aby instalacja świateł do jazdy dziennej własnymi rękami przebiegła bez „niespodzianek”.

Co jest wymagane do samodzielnej instalacji DRL

Wymagane do pracy następujące materiały i narzędzia:

• Wszelkie urządzenia do zaciskania, takie jak szczypce.
• Nożyce do drutu.
• Palnik i zapalniczka. Ten ostatni będzie wymagany do dokręcenia rurki termokurczliwej.
• 3-4 metry izolowanego drutu dwużyłowego, np. PVA 2x1,5 lub 2x0,75 (wymagane przy połączenie równoległe dwa bloki DRL między sobą).
• Dowolny styk uszczelniony (kontaktron).
• Drut jednożyłowy o średnicy około 1,5-2,5 mm i długości około 3 metrów.
• Plastikowe zaciski.
• Zwykła czwórka przekaźnik kontaktowy przy 12 V.
• LEDowe DRL.

Zadbaj również o czyste, suche miejsce, w którym będziesz pracować. Następnie możesz rozpocząć instalowanie dodatkowych elementów świetlnych.

Przede wszystkim zdecyduj, gdzie dokładnie zostaną zamontowane światła do jazdy dziennej. W niektórych samochodach są już gotowe otwory na dodatkowe moduły świateł przeciwmgłowych, w innych do DRL używana jest osłona chłodnicy. Ostatnia opcja jest najlepsza, ponieważ w tym przypadku będziesz w stanie wytrzymać wszystkie niezbędne odległości i granice.

Po prostu zdejmij kratkę i samodzielnie wytnij otwory na przyszłe światła. Należy pamiętać, że światło musi być dostarczane pod pewnym kątem nachylenia. W tym celu może być konieczne wywiercenie dodatkowego otworu.

Schematy połączeń DRL

Ponieważ DRL można zamontować dowolnie, istnieje wiele schematów połączeń, które pozwalają skonfigurować optykę w najwygodniejszy dla kierowcy sposób. Rozważ najpopularniejsze z nich.

Opcja 1 (do czujników prędkości)

To połączenie świateł do jazdy przez przekaźnik, którego schemat pokazano poniżej, jest uważane za jedno z najprostszych. W takim przypadku DRL włączą się w zależności od działania czujnika prędkości. W celu realizacji tego obwodu konieczne jest podłączenie styków K1.1 do odcinka obwodu (w przerwę w obwodzie) od przycisku włącznika świateł mijania do styku 85. W takim przypadku można użyć dowolnego przekaźnika z parą przerywającą , ale eksperci zalecają używanie produktu z kodem TC.

Jeśli chcesz, aby światła zbliżeniowe działały przy włączonym silniku, a nie postojowe, to styki muszą być „równolegle”.

Opcja 2 (do czujnika oleju)

Inny schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej przez przekaźnik wykorzystuje czujnik oleju. Warto od razu sprawdzić, czy działa, bo jeśli regulator poda błędne informacje o ciśnieniu płynu, to praca całego układu zostanie zakłócona.

Dzięki tej instalacji DRL światła włączą się po uruchomieniu silnika, odłączonego od wymiarów. Jako optykę można również użyć świateł mijania lub przeciwmgielnych.

Opcja 3

Nieco trudniej będzie podłączyć DRL w taki sposób, aby włączały się po uruchomieniu silnika i wyłączały po zatrzymaniu. W takim przypadku światła drogowe włączą się razem ze światłami mijania. Będzie to wymagało dwóch diod małej mocy (na przykład 1A + KD10), które należy połączyć szeregowo. Następnie do żarówek przylutowuje się druty o długości około 400 mm i łączy. Nie zapominaj, że są polarne.

W następnym etapie:

• Zdemontować i zdemontować deskę rozdzielczą samochodu i podłączyć „pustkę” do X1 (najczęściej przewód jest żółty).
• Usuń przycisk, za pomocą którego optyka się włączy.
• Podłącz drugi koniec przewodu do złącza.
• Ponownie zainstaluj przycisk i sprawdź, czy działa.

Wariant 4 (podłączenie świateł do jazdy z generatora)

Aby zrealizować taki projekt, możesz użyć jednego z trzech schematów.

Pierwszy jest odpowiedni, jeśli zaangażowany jest tylko hamulec ręczny i silnik.

Drugi schemat podłączenia świateł nawigacyjnych z generatora będzie wymagał zastosowania dodatkowego rezystora odpowiedzialnego za wyłączenie światła dziennego w momencie załączenia wymiarów lub reflektorów.

Trzeci schemat pozwoli ci dezaktywować światła do jazdy:

• Podczas zaciągania hamulca ręcznego podczas Start silnika lub podczas automatycznego uruchamiania silnika wraz z alarmem.
• Podczas włączania wymiarów (w tym przypadku konieczne jest, aby reflektory lub światła przeciwmgielne działały w trybie normalnym).

Z grubsza mówiąc, ten typ połączenia „zeruje” automatyczny start DRL jednocześnie z zapłonem generatora.

Zdrowy! To właśnie ten schemat „działa” podczas przejścia TRP.

Przed podłączeniem świateł do jazdy z generatora zaleca się obejrzenie filmu na końcu artykułu. Faktem jest, że nie ma jednego lub dwóch sposobów aktywacji DRL. Jednak podłączenie będzie znacznie łatwiejsze, jeśli kupiłeś gotowy zestaw świateł do jazdy.

Wariant 5 (podłączenie gotowego zestawu)

Aby nie zastanawiać się, jak samodzielnie zainstalować światła do jazdy w samochodzie, najłatwiej jest kupić gotowe jednostki sterujące, np. automatyczne wyłączenie i włączając DRL. Aby zainstalować ten moduł, potrzebujesz:

• Podłącz czarny przewód do ujemnego bieguna akumulatora, a czerwony przewód do dodatniego.
• Pomarańczowy przewód (jeśli jest w zestawie) należy podłączyć do „wskaźników” lub świateł mijania. Jeśli przewód nie jest podłączony, światła nie wyłączą się po włączeniu świateł mijania lub światła postojowe.

Po zainstalowaniu DRL zgodnie z którymkolwiek ze schematów opisanych powyżej, należy to sprawdzić zainstalowane elementy działał poprawnie. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka na panelu sterowania działa, czy światła drogowe są włączone i tak dalej.

W areszcie

Aby aktywować DRL w samochodzie, wystarczy spełnić wymagania GOST i przynajmniej trochę zrozumieć elektrykę. Jeśli kupiłeś gotowe LED DRL od znanych producentów, wtedy proces instalacji lekkich elementów będzie znacznie prostszy.

Istnieje wiele opcji instalacji DRL z przodu samochodu. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeśli naprawdę chcesz być bardziej zauważalny na drodze, to musisz ustawić go wyżej. Jeśli dla Ciebie DRL to tylko pretekst dla Pana Policjanta służba drogowa, to nie ma znaczenia, gdzie to naprawisz.

Montaż świateł mijania w salonie samochodowym przy zakupie nowego samochodu jest bardzo kosztowny. Zaproponowano mi założenie Dustera za 15 tysięcy rubli, cena zestawu Philips w sklepie to 3 tysiące rubli. Jeśli DRL jest z dobrym pakietem, instalacja i połączenie zajmie 15-20 minut.

Za granicą są one oznaczone jako DRL – skrót od „Daytime Running Lights”.

• 1. Rodzaje świateł do jazdy dziennej
• 2. Zasady montażu świateł mijania
• 3. Oko orła
• 4. Modele modułowe
• 5. DRL ze świateł przeciwmgłowych
• 6. Niektóre odmiany PTF
• 7. Taśma LED
• 8. Neon z diodami LED
• 9. Analiza wideo reflektora
• 10. Monoblok DRL, klasyczny

Rodzaje świateł do jazdy dziennej

Złożoność instalacji świateł do jazdy dziennej zależy od ich konstrukcji i dostarczonych opraw.

Wymienię główne typy:

1. każda dioda LED osobno, zwana okiem orła, orle oko, orle oczy;
2. w formie pierścienia przypominającego anielskie oczy;
3. w przypadku świateł przeciwmgłowych;
4. Taśma LED montowana wewnątrz reflektora.
5. klasyczny monoblok o wydłużonym kształcie.

DRL w postaci anielskich oczu są najrzadsze. W przeciwieństwie do zwykłych, posiadają mocne diody LED oraz soczewki skupiające światło. Po włączeniu świateł mijania ściemniają się i stają się wymiarami. Zwykłe anielskie oczy są regularnie instalowane w niektórych samochodach drogie poziomy wyposażenia oraz w BMW, w którym zostały po raz pierwszy użyte. Są wyposażone w bi-ksenon i soczewki ksenonowe.

Zasady instalowania świateł mijania

Większość chce je umieścić w taki sposób, aby wyglądały harmonijnie ze światłami mijania i światła drogowe. Dlatego połowa kierowców stawia na poziomie świateł przeciwmgielnych. Jeśli masz światła do jazdy o mocy do 5 watów, to przy niskim ustawieniu szybko zbierają brud i kurz, tracą strumień świetlny 2-3 razy. Z tego powodu światło może być niewidoczne, zwłaszcza na drogach wiejskich o trudnym terenie. I w upale gorące powietrze w pobliżu asfaltu, który jest gęstszy, rozprasza światło. Jeśli potrzebujesz ich zgodnie z ich przeznaczeniem, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa, umieść je między reflektorami.

Główne wymagania dla Rosji są określone w GOST R 41.48-2004 i GOST R 41.87-99. W zależności od typu pojazdu parametry instalacji mogą się różnić.

1. natężenie światła od 400 do 800 kandeli dla każdego DRL;
2. powierzchnia świetlna każdego DRL wynosi co najmniej 40 cm², więc mocne małe diody LED nie są instalowane.

Aby zmierzyć natężenie światła własnymi rękami, zmierz oświetlenie za pomocą luksomierza na osi optycznej z odległości 1 metra. W ten sposób dostaniesz Candelę, a nie Lux.

Po zainstalowaniu DRL i podłączeniu należy sprawdzić przy słonecznej pogodzie z odległości 100 metrów. Połowa kierowców, po zamontowaniu chińskiego złomu o mocy 2 watów (jaśniejszej niż gabaryty), robi zdjęcie nocą w pobliżu samochodu. Robią zdjęcia nocą, żeby choć trochę świeciło.

Wszystkie te wymagania nie są wymyślane podczas uczty przez walących ministrów. Te wymagania, podobnie jak inne zasady ruch drogowy, napisany krwią ofiar wypadków drogowych.

Sokole oko

Najtrudniejsza instalacja DRL zrób to sam znajduje się w oku orła, który zwykle jest wykonany w postaci śruby z nakrętką. Montaż wymaga płaskiej powierzchni i wywiercenia otworów. Najczęściej umieszcza się w zderzaku, ustawiając w jednej linii. Ktoś lubi wiercić zaślepki świateł przeciwmgłowych, żeby nie zepsuć banera.

Po zakupie polecam uporządkowanie całego chińskiego sprzętu oświetleniowego LED. To znacznie wydłuży żywotność. Według licznych opinii właścicieli, ze względu na zły montaż, raz w miesiącu trzeba będzie wymienić sokole oko na nowe. Dioda LED ma bardzo zły kontakt z ciałem, więc po prostu się przegrzewa i wypala. Pod wpływem mieszanki piaskowo-solnej na naszych drogach one też szybko się niszczą. Powodem tego jest słabe uszczelnienie obudowy, sól powoduje korozję przewodów i ciepło jako katalizator.

Montaż jest dwojakiego rodzaju, gwintowany lub zatrzaskowy. Czasami występuje wykonanie do montażu powierzchniowego na taśmie dwustronnej. Ale taśma klejąca jest inna, czasami od razu odpada, czasami trwa to rok. Ale potem łatwo je ukraść, zrywając tę ​​girlandę ze zderzaka.

W przypadku gwintowanego mocowania z tyłu konieczne jest dokręcenie nakrętki, czyli wspięcie się ręką do wnętrza zderzaka. Jeśli wypalą się co najmniej 1 sztuka na miesiąc, to będą musieli raz w miesiącu wpaść pod samochód, aby odkręcić i dokręcić nakrętkę oraz ponownie podłączyć przewody. Dlatego lepiej zamontować na zatrzaski.

Modele modułowe

..

Prawie każdy wie, jak zainstalować światła do jazdy dziennej w modułach zestawu. Ten projekt można umieścić w dowolnym miejscu typowe schematy miejsca docelowe pokazano na poniższym obrazku. Wystarczy wywiercić otwory na śruby. Jest też mocowanie na taśmę dwustronną, ale pod wpływem soli i warunków atmosferycznych mogą po prostu odpaść.

DRL ze świateł przeciwmgłowych

Inny sposób instalacji DRL zgodnie z GOST bez zmian wygląd Auto, polega na umieszczeniu żarówek LED w światłach przeciwmgielnych. Odradzam instalowanie chińskiego złomu, którego charakterystyka wskazuje na moc większą niż 5 watów i brak układu chłodzenia. Jeśli moc diod LED jest większa niż 5 watów, przegrzeją się i szybko umrą. Dla żarówek bez radiatora też wyjaśnię dobre opcje Chińczycy piszą, że są zamontowane diody Cree lub Osram. W rzeczywistości nie ma Cree i Osram, są to podróbki, które wyglądają jak prawdziwe Cree. Każdy sprzedawca, w tym Chińczyk, będzie przysięgał na swoją matkę, że są prawdziwe. Kontaktuję się z przedstawicielami chińskie fabryki i przeprowadzać badania podrabianych diod KRI dla firm krajowych.

Jeśli nie masz zwykłych halogenowych świateł przeciwmgielnych, możesz kupić:

1. okrągły DRL włączony umieszcza PTF;
2. LED PTF ze światłami do jazdy dziennej;
3. tylko poprawka LED.

Nie zapominaj, że światła przeciwmgielne według GOST mają również linię odcięcia. przy wyborze Lampy LED w przypadku poprawek PTF staraj się zachować linię odcięcia. Aby za pomocą reflektora LED nie pieprzyć nadjeżdżających ludzi w oczy.

Niektóre odmiany PTF

Taśma LED

Każdy ma tę samą historię, spójrz na światła do jazdy dziennej w postaci taśmy na drogie samochody a także chcą ozdobić swoje shmarovoz własnymi rękami. W rezultacie taka taśma nie może pełnić funkcji świateł do jazdy dziennej, z zewnątrz wygląda kiepsko, tanio. W dzień widać tylko z bliskiej odległości, nie mówiąc już o 100 metrach.

Najczęściej kupują samochód Pasek ledowy Chińczycy, którzy są mądrzejsi, wybierają elastyczną tubę LED, np. neon. Kto naprawdę kiepsko radzi sobie z fantastyką, ten stawia domową taśmę. W każdym razie mocny wymaga chłodzenia, w przeciwnym razie szybko się wypali.

Neon z diodami LED

Dzięki prawidłowemu zamontowaniu elastycznej taśmy lub rurki wewnątrz reflektora, uzyskasz dekoracyjne oświetlenie, które będzie wyglądać przyzwoicie. DRL z takiej tuby nie zadziała, nawet jeśli bardzo się starasz.

Najtrudniejsza opcja instalacji, musisz zdemontować reflektor. Najtrudniej zdjąć przezroczysty plastik przód. Reflektor jest uszczelniony, a szkło nałożone na uszczelniacz. Istnieją dwa rodzaje uszczelniaczy, które miękną w temperaturach powyżej 100 stopni i które nie miękną wcale nawet w temperaturze 300 stopni. Trafiłem na nierozłączne, jedną rozbierałem na 10 godzin, żeby jej nie zepsuć ani nie porysować. Szczeliwo zostało sprawdzone za pomocą lutownicy, która nagrzała się do 300 ° i nie mogła go w żaden sposób stopić.

Do ogrzewania użyj piekarnika lub podgrzewanego pudełka budowa suszarki do włosów. Gdy szczeliwo będzie miękkie, przezroczysty plastik łatwo się odklei. Dla ponowny montaż możesz kupić specjalny uszczelniacz gumowy, którego używają ksenony.

Analiza reflektorów wideo

Monoblok DRL, klasyczny

Najpopularniejszy typ świateł do jazdy dziennej ma postać monobloku, wydłużonego kwadratu. Optymalny montaż w osłonie chłodnicy, pomiędzy światłami mijania. Bardzo niepożądane jest umieszczanie grilla, który znajduje się w zderzaku. Na przykład w Dusterze ta kratka znajduje się między PTF, okazuje się, że światła do jazdy będą nawet poniżej poziomu mgły. W rzeczywistości zależy to od typu samochodu, PTF SUV-ów jest wyższy ze względu na wzrost prześwit I duże koła. W zwykłym samochodzie osobowym są niskie.

Niektórzy umieszczają go na przednim zderzaku Reflektory LEDświatło robocze lub dodatkowe. Zwykle są zbyt potężne dla DRL, ale najpotężniejsze mogą to zrobić. słabe modele.

Chińczycy sprzedają różne linie LED bez obudów, podając je za DRL. wskazać dla nich duża moc I niska cena. Kierowcy, zachwyceni ceną i właściwościami, zaczynają rzeźbić je na swoich samochodach. Ale nie mogą pełnić funkcji DRL, ponieważ świecą na wszystkie strony, zgodnie z paszportem 120 stopni. Powinny świecić do przodu pod kątem odpowiednio 30 stopni, powinny mieć odbłyśnik lub soczewkę skupiającą. Bez obudowy nie mają chłodzenia i giną z powodu przegrzania i kontaktu z solą na drogach.

Przestrzeganie zasad poprawna instalacjaświatła do jazdy dziennej do samochodu według GOST, naprawdę staniesz się bardziej zauważalny na drodze i zwiększysz bezpieczeństwo ruchu. Głupców jest wystarczająco dużo na drodze nawet bez nas, więc nie ma potrzeby uzupełniać ich szeregów.

Od niedawna światła do jazdy dziennej są obowiązkową pozycją na liście. podstawowe wyposażenie każdy nowy samochód. Jednak właściciele przestarzałych samochodów nie powinni się denerwować - rynek akcesoriów samochodowych oferuje różne alternatywy dla głównego „sąsiada”, które można zamontować samodzielnie.

Technologia połączenia DRL od agregat samochodowy nie powstał przypadkowo. W końcu główne wymagania GOST dotyczące funkcjonowania DRL są następujące:

• mocne diody elektroluminescencyjne muszą koniecznie wyłączać się, gdy włączone jest światło główne, czyli „bliski”, „daleki” lub strumień świetlny z PTF;
• DRL powinny uruchamiać się automatycznie, gdy korpus sterujący trybami pracy silnika zostanie ustawiony w pozycji „włączony”;
• musi istnieć możliwość wyłączenia świateł do jazdy bez pomocy zewnętrznego narzędzia, tj. przycisk.

Niezależne połączenie niestandardowych DRL z generatora maszyny poprzez czteropinowy przekaźnik

Jako narzędzia i materiały do ​​operacji są:

• urządzenie do zaciskania lub szczypce;
• przecinaki do drutu, lutownica i nóż;
• zapalniczka lub suszarka do włosów (wymagana do układania taśmy termokurczliwej);
• dwużyłowy przewód do łączenia ze sobą pary świateł;
• pojedyncze druty;
• przekaźnik czteropinowy na 12 V;
• taśma termokurczliwa;
• plastikowe zaciski;
• bezpiecznik 10 A;
• przycisk dla wymuszone wyłączenie"automatyzacja".

Najprostsza ideologia połączenia DRL nie jest bardziej skomplikowana niż na olej napędowy. Polega ona na włączaniu świateł po włączeniu zapłonu i wyłączaniu ich po zatrzymaniu silnika samochodu. Wymierny minus ta decyzja- niezadowolenie z wymagań GOST, ponieważ światła do jazdy dziennej są włączone niezależnie od aktywności oświetlenia „głowego” i nie można ich wyłączyć przyciskiem.

Zastanów się, jak podłączyć DRL z generatora przez przekaźnik czteropinowy:

• 87. styk jest podłączony do plusa świateł do jazdy dziennej;
• 86. kontakt rozciąga się do plusowych świateł bocznych;
• 85. styk jest podłączony do dodatniego zacisku wyłącznika zapłonu;
• 30. styk jest doprowadzony do dodatniego wyjścia generatora (D +) przez bezpiecznik 10 A.

Zaciski śrubowe są lutowane i zaciskane bezpośrednio na ujemnych zaciskach lamp. Wykonana jest izolacja termokurczliwa, a zaciski są mocno zamocowane połączenie śrubowe do masy pojazdu. Przycisk wymuszonego wyłączenia DRL jest wbudowany między generatorem a czteropinowym przekaźnikiem, tj. między pinem 30 a pinem D.

Schemat systemu jest następujący:

1. Po uruchomieniu silnika plus z generatora trafia do przekaźnika i zapalają się diody.
2. Po włączeniu wymiarów DRL gasną.

Dla Twojej informacji

• Alternatywą dla podłączenia z generatora jest technologia akumulatorowa. W takim przypadku 30. styk jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, a światła drogowe zapalają się po włączeniu zapłonu.
• Na 86 styku przekaźnika można dodatkowo podłączyć "+" od hamulca ręcznego. Następnie po aktywacji hamulec postojowy DRL zostaną wyłączone.

Poradnik tematyczny: jak podłączyć DRL ze standardowego generatora przez pięciopinowy przekaźnik

Pięciostykowy obwód przekaźnika wykorzystuje tylko cztery styki i może być używany do łączenia światła do jazdy dziennej na Lada Priora VAZ 2170. Wyjście nr 87 nie jest używane. W przeciwnym razie procedura podłączenia DRL przez przekaźnik jest następująca:

• do 30. styku plus jest dostarczany z wyjścia „D” generatora;
• przewód dodatni z wymiarów jest podłączony do 85. wyjścia;
• „+” zostaje usunięty ze styku 87a, który przechodzi do zasilania świateł do jazdy dziennej;
• 86. wyjście jest podłączone do masy samochodu w dowolnym odpowiednim miejscu.

Takie połączenie DRL z generatora przewiduje również użycie przycisku. Mechanizm sterujący jest wbudowany w linie między generatorem a 30. stykiem przekaźnika. Gdy przycisk jest włączony, istota działania schematu jest następująca:

• po włączeniu silnika „+” z prądnicy przechodzi przez przycisk włączania do styku 30 przekaźnika, skąd prąd płynie do zacisków dodatnich DRL (zaciski ujemne są połączone z masą), w wyniku Który światła ledowe zapalić;
• przy użyciu „wymiarów” cewka między stykami 85 i 86 jest aktywowana, a 30. styk jest podłączony do 87., żaden prąd nie płynie do wyjścia 87a i światła gasną.

W końcu

Podłączanie świateł do jazdy dziennej do sieć pokładowa samochód odbywa się zarówno przez przekaźnik czteropinowy, jak i przez przekaźnik pięciopinowy. W tym przypadku „+” obwodu mocy jest pobierany z wyjścia D generatora. W tym stanie reflektory włączają się wraz z uruchomieniem silnika. Przekaźnik umożliwia wyłączenie świateł LED, gdy włączone są światła postojowe. Prywatnie możesz wyłączyć światła do jazdy po włączeniu "mijania" biorąc "+" ze styku dodatniego świateł mijania zamiast "wymiarów".

Wielu kierowców już słyszało o zaletach DRL i zaczyna szukać porządnego modelu w sklepach. Asortyment jest szeroko reprezentowany przez chińskie śmieci kosztujące od 300 do 5000 rubli.Niektórzy nie rozumieją, po co wkładać je do samochodu i kupować śmieci za 500 rubli, które świecą trochę jaśniej niż gabaryty, moc to 2 waty. Pewnie widzieliście takie, nadal świecą niebieskim światłem, a niektóre diody nie świecą lub nie migają. Potem mają problem, jak podłączyć światła mijania, żeby działały dłużej. Oferta rzemieślników garażowych różne schematyłącząc DRL, najtrudniej jest wybrać odpowiedni.

Nazwy zwyczajowe używane w tekście: DRL „Światła do jazdy dziennej”, światła dzienne.

• 1. Rodzaje połączeń
• 2. Tryb działania
• 3. Jak podłączyć DRL do jednostki sterującej
• 4. Kontroler DRL
• 5. Wybierz stabilizator
• 6. Połączenie przez przekaźnik
• 7. Inne mniej popularne metody
• 8. Sprawdzenie instalacji
• 9. Przykład korzyści

Typy połączeń

DRL Oko orła, oko orła

Schemat połączeń świateł nawigacyjnych zależy od konfiguracji i budżetu. Istnieją 3 rodzaje sprzętu:

1. najtańszy, tylko DRL;
2. średnia cena, zawiera stabilizator;
3. drogie, ze sterownikiem sterującym.

Jeśli masz najtańsze i najgorsze, to w zestawie nie ma kontrolera ani jednostki sterującej. Taka jednostka pełni funkcję stabilizatora napięcia oraz włączania i wyłączania sterowania.

W środkowej konfiguracji znajduje się regulator napięcia na 12v. W sieci samochodowej występują skoki napięcia, a diody LED bardzo tego nie lubią i zawodzą. Stabilizator znacznie wydłuży żywotność diod LED. Ale w tej opcji będziesz musiał wybrać miejsce podłączenia, aby włączały się tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Jest na to wiele miejsc, na przykład czujnik ciśnienia oleju lub generator.

model domowy

Droższa wersja jest wyposażona w jednostkę sterującą, którą podłącza się bezpośrednio do bateria w samochodzie. Zgodnie z zasadą działania są dwojakiego rodzaju:

• określić różnicę między liczbą woltów przy wyłączonym i pracującym silniku;
• taniej, to jest włączenie, gdy napięcie wzrośnie powyżej 13V.

Pierwsza opcja jest najlepsza, niezależnie od napięcia na baterii, zawsze włączaj i wyłączaj poprawnie. Druga opcja jest budżetowa i nie zawsze działa. Przy wyłączonym silniku napięcie musi spaść poniżej 13 V, aby sterownik mógł wyłączyć DRL. Ale jeśli twój akumulator jest nowy lub dobrze naładowany, to nawet po zatrzymaniu silnika napięcie na nim będzie wyższe niż 13 V przez kilka godzin. Oznacza to, że światła do jazdy dziennej nie wyłączą się same, dopóki napięcie nie spadnie poniżej 13 V. Jedynym mankamentem będzie własny pobór mocy, gdy sterownik czeka na uruchomienie silnika. Rozładuje akumulator wraz z alarmem antywłamaniowym.

Tryb pracy

Przez przepisy techniczne w przypadku samochodów DRL powinien włączać się automatycznie po uruchomieniu silnika. Po włączeniu świateł mijania powinny automatycznie się wyłączyć, aby nie oślepiać ciemny czas dni.

W sprzedaży dostępne są również modele kombinowane z zainstalowanymi kierunkowskazami. Sekcja powielania kierunkowskazów jest podłączona oddzielnie równolegle do standardowych kierunkowskazów. Niezbędna jest również stabilna dieta.

DRL z kierunkowskazem

Dla modeli z dodatkowa kontrola istnieje funkcja towarzyszącego podświetlenia, które działa 10 minut po wyłączeniu silnika. Oświetla drogę do domu lub ziemianki, w zależności od tego, gdzie mieszkasz. Osram DRL ma tryb, w którym nie wyłączają się, ale przyciemniają o 50%. Po prostu nie wiem, jak to jest legalne i czy oślepi.

Jak połączyć DRL z jednostką sterującą

kontroler DRL

..

Najbardziej podoba mi się schemat podłączenia DRL z wykorzystaniem jednostki sterującej niezawodny sposób, pasuje do każdego samochodu i nie wymaga żadnej wiedzy. Wielu kierowców kupuje jednostkę sterującą DRL od AliExpress - jest niedroga, a recenzje wydają się dobre. Jednak większość recenzji jest wystawiana albo w momencie otrzymania towaru, albo po kilku dniach użytkowania. W rzeczywistości absolutnie wszystkie kontrolery DRL z AliExpress są krótkotrwałe i mają następujące braki:

1. zasada działania nie jest zgodna z GOST;
2. brak stabilizacji (w większości);
3. niska jakość materiały i montaż;
4. cechy sieci pokładowej samochodu nie są brane pod uwagę;
5. bez gwarancji;
6. niektóre nie są wodoodporne.

Z opcji jakości mogę odróżnić Rosyjski producent, który jest w pełni zgodny z GOST i różni się dobra jakość. Ponadto kontroler DayLight+ posiada wbudowaną stabilizację, która znacznie wydłuży żywotność świateł nawigacyjnych.

Wybór stabilizatora

W tej formie pierwsza i druga metoda zostaną połączone. Nawet jeśli Twoje światła do jazdy dziennej nie mają stabilizatora, polecam zakup takiego lub wykonanie go samodzielnie.

Możesz kupić chińskie moduły w cenie od 50 do 120 rubli, aby nie zamawiać na Aliexpress, spójrz na Avito, jest bardzo akceptowalne ceny. Najpopularniejsze moduły to impulsowy LM2596 i liniowy LM317. Oczywiście są przestarzałe, ale prąd będzie pobierany o 1 amper, będzie to moc 12 watów.

Nowoczesne na rok 2016 są rozważane na mikroukładach XL6009, XL4015. Mają wyższą wydajność i znacznie mniej się nagrzewają. Wytrzymać prąd 2 amperów bez układu chłodzenia mikroukładu, co odpowiada obciążeniu 24 watów.

Połączenie przez przekaźnik

Na forach i stronach internetowych spotkasz różne sposoby jak podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami, będzie to inne dla każdej marki. Sprzedawane są również specjalistyczne przekaźniki, na przykład Forget-Me-Not, przeznaczone do każdego samochodu.

Zasada działania jest prosta. Zasilanie świateł do jazdy dziennej jest dostarczane z przewodu stacyjki. Przewód dodatni z daleka iz bliska przerywa obwód, gdy pojawi się na nim napięcie. W tym celu wystarczy 5 przekaźników stykowych. Najpierw spójrz na rozwiązanie na forach, które specjalizują się tylko w marce Twojego samochodu. Być może znajdziesz prostsze rozwiązanie.

Np. w Dusterze można podłączyć DRL do zapalniczki, jest on zasilany tylko przy włączonym zapłonie. Lepsze to niż szukanie przewodu zapłonowego w okablowaniu. W każdym razie polecam założyć bezpiecznik na wypadek zwarcia.

W wielu obwodach do wyłączania DRL używany jest przewód pomiarowy. To jest źle DRL nie powinien gasnąć przy włączonych wymiarach, tylko przy światłach mijania.

Innym rodzajem schematu podłączenia świateł do jazdy dziennej jest instalacja przekaźnika w zwykłej jednostce przekaźnikowej samochodu bez żadnych ulepszeń. Obejmuje odległe 30% lub 50%, co wystarczy do wskazania transportu na drodze. Jeśli dalsza zużywa 120 W, to 30% równa się około 36 W, a 50% równa się 60 W.

Inne mniej popularne sposoby

Wiele osób interesuje się jak podłączyć DRL bez przekaźnika we własnym zakresie, ale zależy to od elektryki Twojego auta, szukaj rozwiązania w klubach internetowych poświęconych Twojemu samochodowi. Najważniejsze jest to, aby zasilanie było dostarczane w to miejsce po uruchomieniu silnika.

Główny schemat połączeń DRL, poprzez przekaźnik 4 lub 5 styków, który wyłącza się po włączeniu przełącznika zanurzonego. Kto nie jest zbyt leniwy, aby grzebać w okablowaniu samochodu, jest podłączony z czujnika ciśnienia oleju lub generatora. W każdym pojeździe po uruchomieniu silnika zapala się lampka kontrolna ciśnienia oleju. panel, sygnał z tego przewodu służy do zasilania. Drugim sposobem samodzielnego podłączenia świateł mijania jest podłączenie do generatora. Włączą się automatycznie, gdy na generatorze pojawi się napięcie.

Sprawdzenie instalacji

Większość właścicieli samochodów, po podłączeniu własnoręcznie świateł do jazdy, lubi zrobić zdjęcie swojego złomu. Aby nie było tak ciemno, rób to w nocy z bliskiej odległości. Przez swój analfabetyzm nie wiedzą, co sprawdzić w słoneczną pogodę z odległości 100 metrów. Dlatego nazywa się je dziennymi, a nie nocnymi.

Przykład korzyści

Podczas zimowych podróży na krótkich dystansach, zwłaszcza w silny mróz, duża liczba do uruchomienia silnika wykorzystywana jest energia z akumulatora. Z biegiem czasu akumulator traci swoją pojemność i gorzej trzyma ładunek. Używanie świateł do jazdy dziennej zamiast świateł mijania pozwoli na szybsze ładowanie akumulatora podczas jazdy.

obliczmy:

1. światła mijania zużywają około 100W, 2 lampy po około 50W każda;
2. przyzwoity DRL do 15W;
3. 100W - 15W = 85W energii będzie zużywane mniej.

Na przykład w moim Dusterze jest zwykła grzałka, która ogrzewa wnętrze do momentu nagrzania silnika. W związku z tym samochód będzie się szybciej nagrzewał.