Recenzja Kia Ceed SW - kombi. Tygodniowa jazda próbna

Koreańskie samochody można traktować inaczej. Ktoś je kocha za możliwość zdobycia przy zakupie" więcej samochodów za mniejsze pieniądze”, ktoś wręcz przeciwnie, nienawidzi ich za drugorzędne i nieoryginalne. Ale nie sposób nie szanować Koreańczyków: w ciągu ostatnich 15 lat ich przemysł samochodowy poszedł drogą, którą opanowanie zajęło Europejczykom 50 lat.Pamiętaj, było to całkiem niedawno, na początku lat 2000.: co można powiedzieć osobie, która zdecydowała się kupić sobie nie „Niemca” czy „Japończyka”, ale Koreańczyka? Zgadza się, tylko jedno: „nie martw się, chłopcze, będzie więcej w twoim życiu biały pasek". A teraz miliony ludzi na całym świecie kupują koreańskie samochody nie dlatego, że los ich zmusił, ale dlatego, że chcieli. Zbadaliśmy rynek, porównaliśmy opcje - i wybierając sercem, zanieśliśmy pieniądze na ołtarz Koreański przemysł samochodowy. I można je zrozumieć. Porównaj na przykład Kia Sephia z początku 2000 roku i obecną Kia Cee „d - to nie są dwa samochody: to dwie epoki.

Weźmy ten konkretny Cee „D SW. Wagon kombi. Jak to wygląda? Godne? To są zbyt ogólne słowa. Nie arcydzieło, ale przykład wyjątkowo racjonalnego projektu. Równoważne zwiski z przodu i tyłu, prawie monowolume ciało, kilka pociągnięć„ od Schreiera ” - na„ wydech ” Prostota ... tak, brązowy kolor- nie najbardziej opłacalne, ale kilka elementów, takich jak chromowana felga wokół linii okien czy srebrne relingi dachowe, sprawiają, że nawet ten pozornie czysto użytkowy samochód jest bardzo przyjemny dla oka. Powinieneś był zobaczyć, jak szykownie wygląda w kolorze białym ... Ale tutaj być może nadszedł czas, aby dodać kilka much w maści do beczki miodu: aby Twój Cee "d był tak inteligentny, będziesz musiał rozwidlić kilka opcji. Diody LED z przodu iz tyłu - za dopłatą. To samo dotyczy eleganckiego szklanego dachu, eleganckiego wykończenia wnętrza, 17-calowych felg z ciemnym chromem ... Tak więc stopniowo cena rośnie od podstawy 679 tysięcy rubli do 989 tysięcy rubli Dotarliśmy. Wielu psychicznie nie będzie w stanie przezwyciężyć siebie i pozwolić sobie na wyłożenie takich pieniędzy na taki wagon. Co więcej, jeden z najpopularniejszych kombi w tym pełne nadzienie» kosztuje o 80 tys. mniej, ale jednocześnie się chwali dwulitrowy turbodiesel, który jest nie tylko a priori bardziej ekonomiczny, ale także znacznie szybszy niż oferowany przez Kia silnik.

Ale oto, co powiem: jest to całkiem możliwe do przyjęcia podobny kombi z „automatem” i całkiem przyzwoitym wyposażeniem za 749 tys. Tak, nie będzie szklanego dachu, nawigacji, automatycznego systemu parkowania (choć mało kto tego naprawdę potrzebuje) i kilku innych pozycji z listy opcji. Ale dobry samochód na każdy dzień pozostanie!

Salon jest przyjemny zarówno z zewnątrz, za sprawą przedniego panelu skierowanego w stronę kierowcy, jak iw dotyku - tym razem nie oszczędzano na miękkim plastiku. Nic w tym dziwnego – samochód przeznaczony jest dla wybrednych Europejczyków, a tych tanich materiałów wykończeniowych nie lubi. Nawiasem mówiąc, według danych za II kwartał 2013 r rok Kii– jedna z nielicznych marek wykazująca wzrost sprzedaży na rynku europejskim, której doświadcza, delikatnie mówiąc, nie lepsze czasy. Tylko tutaj w absolutnej pierwszej dziesiątce Sprzedaż Kii jeszcze się nie wcisnęło - dominują tam europejscy producenci.

Fotel kierowcy bogato zdobiony: instrumenty w chromowanych wgłębieniach, eleganckie kierownica z przyciskami sterowania stereo, telefonem i menu komputera pokładowego - cholera, oni wiedzą jak! Centralna „studnia” z prędkościomierzem jest całkowicie elektroniczna. To tylko kolorowy wyświetlacz pokazujący analogową skalę, a pośrodku - odczyty zużycia paliwa i/lub przebiegu, informacje serwisowe, menu do sterowania kilkoma funkcjami. Piękny! Szkoda tylko, że jest dostępny tylko w drogiej konfiguracji, „baza” oferuje zwykły prędkościomierz i monochromatyczny wyświetlacz komputera pokładowego.

Ale wykończenie konsoli środkowej lakierowanym plastikiem jest już zbędne. Piękny tylko przez pierwszą połowę dnia po praniu, później na połysku zbiera się kurz, odciski palców i cały ten blask traci swój wygląd. Trzeba go przecierać ściereczką, aby nie podrażniał oczu.

Menu kompleksu multimedialnego z nawigacją jest logiczne i dobrze narysowane, jednak jest tutaj poważna wada - ekran dotykowy. Podobnie jak w przypadku innych samochodów z „ekranem dotykowym”, obsługa tego cudu techniki z kolorowym czujnikiem podczas jazdy jest niewygodna i zbyt odwraca uwagę od drogi. Ile kosztowało wdrożenie sterowania funkcjami multimedialnymi za pomocą joysticka, jak to robią „Niemcy”? Ponieważ, może na lepsze, ten wyświetlacz pojawia się tylko w topowej wersji Premium - całkiem możliwe jest zaoszczędzenie na nim pieniędzy.

Zadowolony z pojemnego bagażnika. Jego objętość nie jest największa w klasie (528 litrów), ale dzięki opcjonalnemu systemowi mocowania bagażu, który jest również atrybutem tylko najbardziej drogie wersje, łatwo można w nim umieścić zakupy z supermarketu, aby nie wypadły z toreb podczas pokonywania zakrętów. Kurtyna zakrywająca dolną część jest solidnie wykonana: wysuwa się po prowadnicach, podczas gdy w większości analogów trzeba ją najpierw wyciągnąć, a następnie zamocować w rowkach na bagażnik tylny. Jeszcze łatwiej jest ją otworzyć – wystarczy nacisnąć rączkę firanki, a sama się złoży. Drobiazg, ale miły.

Ale o wydajność jazdy Nie będę długo rozmawiał, bo… Ogólnie rzecz biorąc, nie o niczym. Jeśli potrzebujesz dynamicznego auta - nie bierz Cee "d SW z 6-biegową "automatą", bo ta ostatnia za nic, teoretycznie bardzo nowoczesna, zabija wszelkie zadatki na dynamikę. Wydawać by się mogło, że 1,6 benzyna ma 129 KM, a bez doładowania, czyli wszystkie "konie" powinny być uczciwe. Ale wygląda na to, że połowa z nich przepadła podczas dostawy auta z fabryki do salonu. nie chcę, ale zmuszam. Jeśli wciśniesz pedał do końca, pokonawszy „krok” na samym końcu, wszystkie cztery „garnki” zawyją i przyczepa zacznie całkiem nieźle przyspieszać, ale za każdym razem nie chcesz kpić z siebie i samochodu. / h Sytuację pogarsza fakt, że Cee’da z „mechaniką” można zamówić tylko w najprostszych konfiguracjach, pozbawionych szklanego dachu, nawigacji i innych „catsok”. Tak, a na naszym rynku jest tylko jeden silnik do kombi. Niestety...

Jednak szczerze mówiąc: Kia Cee'd nauczyła mnie jeździć wyważoną, ciesząc się miękkim zawieszeniem, słońcem oświetlającym wnętrze przez przezroczysty dach, cichy silnik, odpowiednia sterowność. Ale nawet tutaj, jak powiedział Wasilij Iwanowicz, istnieją niuanse ”: zawieszenie jest miękkie w kompresji, ale przy odbiciu bardzo chętnie przenosi wibracje na ciało, więc nie zauważasz progów prędkości, ale chcąc nie chcąc jeździsz po dołach. Cisza silnika i ogólny obraz dźwiękowy jest bardzo dobry przy prędkościach do 120 km/h, a nawet wtedy przy dobry asfalt. Jeśli powłoka jest szorstka lub żebrowana, dudnienie opon pojawia się ostro, a czasem nawet zbyt mocno naciska na uszy.

osobna historia- zużycie paliwa. Teraz, miesiąc po zarejestrowaniu Cee „d SW w moim garażu, Średnia konsumpcja(według komputer pokładowy) wynosi 9,3 litra na 100 km - nie tak mało jak na współczesne standardy. Tak, na klapce wlewu paliwa jest napisane, że samochód jest w stanie zjeść 92. benzynę, ale nadal wolę pić ją z „piątą” - z niskooktanowego głośnika paliwa wydaje się, że całkowicie znika. Jeśli spróbujesz wycisnąć z Cee'da cały sok, spalanie wzrasta do wręcz nieprzyzwoitych 12l/100km.

Czy kupiłbym to dla siebie? Na pewno nie za więcej niż 900 tys. Ale w środku Konfiguracja komfortu, za 749 tys. - czemu nie? Jest śliczny, wygodny, a co najważniejsze - z 5-letnią gwarancją, po 3 latach można go z zyskiem odsprzedać. Chociaż ... A gwarancja ma wiele pozycji napisanych „drobnym drukiem”, a konkurenci, jeśli się przyjrzeć, oferują, jeśli nie tańsze, to z pewnością znacznie bardziej „elastyczne” opcje.

Niemniej jednak Cee „d jest przytulny. Powiedziało mi to wielu, z którymi miałem okazję jeździć podczas testu. Jestem więc w nim „wygodny i szczery”.

#

Dziś w recenzji jeden z najfajniejszych, najciekawszych, jeżdżących, ciekawskich samochodów - Kia Ceed SW 2017.

Główną zaletą tego zagranicznego samochodu jest to, że doskonale łączy w sobie wielkość, funkcjonalność, cenę oraz koszty eksploatacji i utrzymania.

Projekt

Projekt pozostawia tylko dobre wrażenia. Samochód wygląda na drogi wygląd taki bity, sportowy, agresywny. Za projekt możesz postawić solidną piątkę.

Samochód rodzinny. Deklarowany prześwit samochodu wynosi 155 mm. Jeśli obcy samochód nie jest załadowany, może łatwo wjechać na krawężnik. W dolnej części zderzaka znajduje się gumowa krawędź. Z drobnych wad można zauważyć kolor dolnej części zderzaka. Jest pomalowany na kolor nadwozia. Miejsca te można by zaczernić, co wyeliminowałoby konieczność barwienia dna.

Aparat znajduje się z tyłu, który bardzo często się brudzi, więc trzeba będzie go przetrzeć. Bagażnik otwiera się na dużą wysokość, nie ma napędu elektrycznego. Wymiary bagażnika są całkiem dobre, ale główna cecha nie w kwadracie, ale w fakcie, że istnieje tajne dno. Poniżej jest koło zapasowe. Bagażnik jest wygodny, jest dużo wnęk, organizerów, to po raz kolejny potwierdza, że ​​auto to auto rodzinne. Z boku miejsce na butelki, kanistry. Tylne siedzenia składają się.

Przód salonu

Przegląd Kia Sid SV 2017 z przodu. Zawartość informacyjna deski rozdzielczej jest doskonała, wygląda bardzo interesująco. Maksymalne wyposażenie w tej recenzji. Są dwa włączniki światła, szklany szyberdach, w kabinie jest jasno, dach zdrowy, zasłonięty ciekawymi firankami z obu stron.

W osłonach przeciwsłonecznych znajdują się lusterka, można włączyć światło. Jeśli zapomniałeś go wyłączyć, to po zamknięciu przyłbicy światło wyłącza się automatycznie. Nie ma szuflad. Jest miejsce na okulary lub inne drobiazgi. Światło z przodu nie jest powielane przez światło z tyłu. Jeśli na siłę włączysz wszystkie światła, tylko Przednie światła, tylną należy włączyć oddzielnie.

Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne działa idealnie. Zakres regulacji kierownicy i fotela jest ogromny.

Pomiędzy siedzeniami znajdują się:

• mały elektryczny hamulec ręczny, po naciśnięciu spowalnia wszystkie cztery koła, ale nie można go używać w ruchu ani na zakręcie;
• dwie podstawki, dna są z nich usuwane.
• podłokietnik średniej wielkości: dobrze, że jeździ, źle, że nie ma mocowania, nie da się go rozłożyć w pozycji rozłożonej, trzeba go wcisnąć i wtedy można otworzyć.

Na drzwiach znajdują się cztery elektrycznie sterowane szyby z funkcją automatycznego podnoszenia i opuszczania, obszyte wieloskładnikową skórą plus plastik. Nie ma regulacji lusterek, są za kierownicą na panelu.

Panel

Ergonomia deski rozdzielczej wysoki poziom. Wyświetlacz w tej konfiguracji jest duży, dotykowy, ciekawy i wytrzymały, działa dobrze, ale jest mały minus - jak wyłączysz dźwięk w radiu to po włączeniu automatycznie się włącza.

System wyłączania poślizgu, system klimatyzacji działa świetnie. Przycisk „temp” zmienia stopnie na stopnie Fahrenheita. Na desce rozdzielczej kilometry są duplikowane w milach, co jest dobre zarówno dla Rosjan, jak i obcokrajowców. Są dwie zapalniczki i złącze AUX, przycisk do włączania parkingu, wyłączania czujników parkowania.

Opcje zimowe obejmują:

• podgrzewanie dyszy spryskiwacza
• lustra,
• tylna szyba,
• parkingi dla woźnych.

Podgrzewane przednie fotele w trzech trybach, działa świetnie, wszystko dobrze grzeje. Brak podgrzewanej przedniej szyby.

Bardzo przydatną funkcją jest nagrzewnica elektryczna. Gdy samochód jest zimny, po włączeniu kuchenki, podgrzewanych foteli i kierownicy od razu zaczyna się grzać. Poczekaj, aż rozgrzeje się w komforcie i cieple.

Skrzynia biegów jest robotem. Pod względem szybkostrzelności: od momentu wciśnięcia pedału gazu do podłogi do momentu startu obcego samochodu zajmuje to około 1-2 sekund, to bardzo długi czas, niezbyt dobry, ale dynamika jest po prostu doskonała, zgodnie z paszportem 10,5 sekundy. W ruchu miejskim po naciśnięciu pedału gazu od 60 km / h do 80 km / h natychmiast przyspiesza, czyli robot wykonuje swoją pracę. Pod względem wydajności wszystko jest również dobre, zużycie wynosi 9,2 litra, 8,5 litra w mieście, 5,5 litra na autostradzie, jeśli jedziesz w granicach 90 km / h. Można napełnić benzyną 92.

Brak przycisku Auto Hold, brak popielniczki.

Jeżdżąc na Kia Sid SV 2017 niczego nie odczuwasz. Tryb Eco, automatyczne parkowanie, czujniki monitorowania martwego pola działają bardzo dobrze. Oczywistą zaletą ergonomii jest to, że kolana nigdzie nie spoczywają, co jest bardzo rzadkie w przypadku samochodu klasy golfowej.

Schowek otwierany przyciskiem, nie posiada osobnego kluczyka. Jego rozmiar jest mały, ale zawiera drogą torebkę w prezencie, instrukcje w różnych językach.

Tył salonu

W tylnym rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, do przednich siedzeń jest niewielki margines. Sterowanie szybami elektrycznymi w drzwiach. Brak ogrzewania tylne siedzenia.

O wygodzie: jest podłokietnik, dwa głębokie uchwyty na kubki, nie można z nich zdjąć dna, uchwyty, światło dla każdego z osobna. Bardzo mały tunel, trzecia osoba może usiąść. Jest deflektor powietrza, możesz je otworzyć lub zamknąć. Dzięki panoramicznemu dachowi sufit jest nieco niższy, Wysoki mężczyzna może uderzyć się w głowę. Ogólnie dopasowanie jest normalne, ale nie jest super wygodne.

Dzięki system kontroli trakcji luźny mokry śnieg samochód osobowy powoli, ale pewnie jedzie do przodu, nie wbija się.

Korzyści marketingowe

To jest nowoczesny samochód doskonała izolacja akustyczna, lepszy niż poprzednie modele samochód jest cichszy i wygodniejszy. Zmiana stylizacji okazała się korzystna. Poziom izolacji akustycznej z Optima, lepszy niż cerate. Za mało izolacji w nadkolach.

Kia Sid ma cztery silniki:

• 1,4 l, 100 KM,
• 1,6 l, 130 KM,
• 1,6 l, 135 KM,
• 204 KM

Możesz ustawić ograniczenie prędkości (na przykład podczas jazdy miejscowość), żeby nie zapomnieć i nie złamać przepisów, ustawia się 80 km/h: do 80 samochód przyspieszy, po 80 zatrzyma się. Jeśli musisz gwałtownie wyłączyć ten limit, gaz jest wciskany w podłogę, a samochód zaczyna jechać dalej.

Konkurentami tego samochodu są Hyundai i30, Volkswagena Golfa. Zaletą jest duża liczba opcje za mniejsze pieniądze niż konkurencja. Maszyna jest bardzo wysokiej jakości zmontowana, pierwotnie stworzona na rynek europejski, pięć gwiazdek za bezpieczeństwo Euro NCAP wyposażone we wszystkie poduszki powietrzne.

Ceny

Ceny zaczynają się od 816 000 rubli. Za te pieniądze kupujący kupuje samochód z silnikiem 1,4 l, 100 KM, 6-biegową skrzynia mechaniczna, w bazie jest wspomaganie hydrauliczne, elektryczne szyby, elektryczne lusterka, ogólnie jest zestaw minimalny. Maksymalna konfiguracja „Premium” kosztuje 1 269 000 rubli. Gwarancja jak każda Kia - 5 lat na 150 tys. Km.

Część techniczna

Zawieszenie jest wielowahaczowe. Zagraniczny samochód trzyma się drogi bezbłędnie. Możesz dostosować sztywność kierownicy dla siebie: jest tryb Komfort i Sport. Stabilizator montowany w zawieszeniu stabilność rolki z przodu iz tyłu. Zawieszenie bardzo dobrze „połyka” nierówności, jazda bardzo elastyczna.

Prowadzenie i stabilność auta 5 plus, przy prędkości 80 km/h, w ostrym zakręcie z przejazdami, przy nierównej drodze auto wjeżdża jak sklejone.

Jest system zapobiegający parowaniu przedniej szyby, działa automatycznie. Do 100 km/h Kia Ceed przyspiesza spokojnie, szybko. Dźwięk silnika nie jest szczególnie niepokojący, ale obecny w kabinie. Widoczność dla czterech osób. Małe lusterka wsteczne i boczne. Kompensuje ich wielkość jest to, że mają wskaźniki martwego pola. Widok przed nami jest świetny.

Wyniki

Początkujący kierowca może bezpiecznie prowadzić takie auto, nie odczuje żadnego dyskomfortu podczas jazdy. W dziesięciostopniowej skali samochody mają 9 punktów. Żelazny Koń Podobało mi się, polecam do zakupu, jeśli ten format ci odpowiada, możesz go bezpiecznie wziąć.

Wideo

Wideo Jazda próbna Kia Ceed SW

Samochód na jeździe próbnej „Autodel”:
Silnik: benzyna 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 KM, EURO5.
Przenoszenie: DCT.
Wymiary (dł. x szer. x wys., mm): 4505x1780x1485
Rozstaw osi (mm): 2650
Prześwit (mm): 150
Cena samochodu testowego: Prestiżowe wyposażenie od 1 114 900.
Produkcja pojazdów: Avtotor (obwód kaliningradzki).
Gwarancja pojazdu: 5 lat lub 150 tys. km
Przebieg międzyserwisowy: 15 000 km.

Pomimo praktyczności „kombi” w Rosji nie cieszy się największym popytem. Wielu osobom po prostu nie podoba się wygląd. Rzeczywiście, nie wszystkie „hatchbacki” zamieniają się w „kombi” w obliczu: często stylowy i elegancki samochód staje się nieproporcjonalny i traci całą swoją atrakcyjność. I tutaj kupujący musi dokonać bolesnego wyboru - czy pogodzić się z praktycznym, ale spuchniętym "chwytem" auta, czy też zwrócić uwagę na coś innego.

Są jednak wyjątki potwierdzające regułę! A jednym z nich jest „kombi” KIA ceed sw. Co dziwne, przekształcenie znanej KIA ceed w „kombi” nie tylko nie pogorszyło wyglądu, ale powiedziałbym, że nadało początkowo pięknemu nadwoziu dodatkowego uroku.

Oryginalny sportowy profil KIA ceed w kształcie klina ma bogate możliwości transformacji, co pozwala elastycznie zmieniać koncepcję samochodu, dosłownie zamieniając go w sportowe coupe, a następnie w „kombi” dosłownie w ruchu. I o dziwo za każdym razem pozostaje rozpoznawalny, proporcjonalny i harmonijny.

Aerodynamiczne formy skutecznie wpasowują się w wygląd KIA ceed, czyniąc z niej prawdziwego „kameleona”. Dzięki temu ceed kombi wygląda z przodu jak agresywny sportowiec, z boku jest eleganckim, opływowym dropem, a ostre, rzeźbione linie tyłu sprawiają, że wygląda jak sportowy crossover.

Lekkie, ale wyraziste linie nadwozia, jasne akcenty przednich i tylnych świateł, chromowane wykończenia i oczywiście markowy „uśmiech tygrysa” nadają całości wygląd KIA ceed sw.

Niczym wisienka na torcie, nasza testowa KIA ceed sw ozdobiona jest elementami LED - dziennymi światła do jazdy, tylne światła oraz kierunkowskazy na lusterkach, które niewątpliwie dodają samochodowi dodatkowego uroku. A oto adaptacyjne obrotowe reflektory ksenonowe dostępne tylko dla maksymalna konfiguracja Premia. Ale być może nie byłbym z tego powodu bardzo zdenerwowany - standardowe światło w KIA ceed sw ma doskonałe parametry, a brak spryskiwacza reflektorów znacznie zmniejsza zużycie płynu niezamarzającego zimą.

KIA ceed SW w środku

Wnętrze „kombi” KIA ceed sw niewiele różni się od zwykłego „hatchbacka”. Nasz samochód testowy został zaprezentowany w konfiguracja Prestiż. Być może jest to jedna z najkorzystniejszych wersji kombi KIA. Po pierwsze, świetny projekt wnętrze: od razu widać, że samochód powstał z myślą o wymagających europejskich nabywcach, którzy cenią sobie elegancję i zwięzłość. Nie ma tu absolutnie żadnego „zgiełku” i orientalnego zamiłowania do srebrzystego plastiku: styl wnętrza podyktowany jest pragnieniem lekkości, rygoru i wyrazistości. Linie są schludne i wyważone, a dobrze dozowane wykończenie lakierem fortepianowym i metaliczne akcenty dodają dodatkowego uroku. Wykończeniem są detale takie jak klamki w formie płetw.

Nadaj wnętrzu lekkości i przestronności fotele sportowe. Kombinacje odcieni szarości i czerni z lekkimi przeszyciami wyglądają stylowo, materiały są praktyczne i mało się brudzą.

Ergonomia fotela kierowcy jest tutaj najlepsza: wygodne fotele oraz szeroki zakres regulacji fotela i kierownicy ułatwiają dobranie wygodnego dopasowania dla kierowców o różnej budowie i wzroście. Kierownica przyjemnie leży w dłoniach, a przyciski sterujące są intuicyjne i wygodne.

Trzy tarcze deski rozdzielczej KIA ceed sw są podobne do innych wersji samochodu. Dzięki temu deska rozdzielcza wygląda sportowo i funkcjonalnie - czytelne cyfry, informacyjny wyświetlacz, szeroki zakres regulacji jasności.

Dobrze zorganizowany układ przycisków różne systemy samochód, asymetryczny obrót deski rozdzielczej oraz dodatkowy ekran informacyjny zapewniają kierowcy łatwy dostęp do wszystkich informacji niezbędnych na drodze.

Wygodna konsola środkowa z dużą wnęką pozwala na umieszczenie potrzebnych w drodze gadżetów i drobiazgów.

Duży schowek w desce rozdzielczej ma podświetlenie i możliwość chłodzenia (bardzo wygodne, jeśli musisz zabrać ze sobą lekarstwa lub jedzenie dla dziecka). Dodatkowo w podłokietniku znajduje się jeszcze jedna mała przegródka na drobiazgi.

To wszystko się kończy znak towarowy KIA - dobre przygotowanie do operacja zimowa. Jako „opcje zimowe” mamy podgrzewaną kierownicę, przednie fotele, lusterka wsteczne, dysze spryskiwaczy przedniej szyby oraz podgrzewaną elektrycznie strefę postojową wycieraczek. W chłodne dni to wszystko znacząco podnosi komfort pracy.

W KIA ceed sw szybko można przyzwyczaić się do komfortu i jedyne, czego można sobie życzyć, to trochę lepsze wygłuszenie. I tutaj trzeba sobie przypomnieć, że to wciąż nie jest klasa premium, ale samochód, który jest dość przystępny dla „zwykłego śmiertelnika”.

KIA ceed sw: elektronika na pokładzie

Pakiet Prestige jest bogato wyposażony, choć nie ma w nim uwielbianego przez wielu systemu nawigacji. układ KIA. Ale brak „układów premium”, takich jak najwyższej klasy multimedialna „głowa”, dach z panoramicznym widokiem i ksenon, zrekompensowane spadkiem kosztu samochodu o prawie 150 tysięcy rubli.

System audio naszej KIA ceed sw zapewnia Pełny zakres funkcje muzyczne, a także komunikację telefoniczną za pośrednictwem połączenia Bluetooth. Posiada 6 głośników, może odtwarzać płyty CD i pliki MP3 i jest standardowo wyposażony w wyjścia AUX/USB do podłączenia iPoda lub innego odtwarzacza MP3. Można nim sterować zarówno z deski rozdzielczej, jak iz kierownicy.

Sterowanie radiowe jest bardzo wygodne, ale antena radiowa nie jest najmocniejsza. wystarczy jednak słuchać moskiewskich stacji radiowych w promieniu 70 kilometrów od Moskwy.

Wyświetlany jest również obraz z kamery cofania z prowadnicami ruchu. Funkcja jest wygodna, chociaż aparat dość szybko się brudzi.

Pasażerowie KIA ceed sw

Ponieważ jest to „kombi”, to oczywiście warto zwrócić szczególną uwagę na organizację kabiny z tyłu.

Być może tutaj KIA ceed sw można tylko pochwalić. Dużo miejsca z tyłu i wygodne siedzenia.

Bagażnik jest duży, szeroki, ma wygodną zasłonę, która znajduje się wystarczająco wysoko.

Tylne siedzenia łatwo się składają, kąt nachylenia oparć jest niewielki, więc można tu przewieźć niemal wszystko, na co dusza zapragnie (oczywiście w granicach rozsądku).

Jeśli firana nie jest potrzebna, można ją łatwo zdjąć i odłożyć.

Ale najbardziej imponującą rzeczą w naszej KIA ceed sw jest to, co znajduje się pod podłogą bagażnika. Proponowany organizator został wyraźnie wykonany przez osoby, które dużo i przez długi czas podróżowały po Rosji.

Organizer podzielony jest na części, które można łatwo zdemontować w razie nagłej potrzeby dostania się do koła zapasowego. Tworzywo sztuczne jest trwałe, pudełko można swobodnie postawić na ziemi bez ryzyka jego uszkodzenia i zabrudzenia czystej pokrywy.

Jedynym minusem w tej sytuacji jest to, że zamiast pełnoprawnego koła w naszym teście KIA ceed sw oferowana jest tylko „dokatka”.

KIA ceed sw na drodze

Ale najważniejsze w KIA ceed sw jest jego zachowanie na drodze. Tutaj można zakochać się w samochodzie: jest tylko 135 „koni”, a wydaje się, że jest ich co najmniej półtora raza więcej.

Wszystko to dzięki sześciobiegowej skrzyni biegów z podwójne sprzęgło DCT, który zapewnia doskonałą dynamikę i reakcję na pedał gazu. Jeśli „zwykła” dynamika to za mało, „kombi” z łatwością zamienia się w sportowe auto – wystarczy użyć manetek zmiany biegów.

Ta transmisja jest dostępna tylko dla czterocylindrowy silnik GDI, który jest umieszczony na górze wersje KIA ziarno sw. W przypadku innych poziomów wyposażenia Koreańczycy oferują moc 130 koni mechanicznych Silnik MPI 6-biegowa „mechanika” lub „automat” i 100-konny silnik o pojemności 1,4 litra z 6-biegową manualną skrzynią biegów w „podstawie”.

O naszym silniku GDI w połączeniu ze skrzynią DCT możemy powiedzieć same dobre rzeczy. Tutaj i "wszystkożerny" do benzyny - minimum liczba oktanowa 92, oraz całkiem adekwatne spalanie: mimo zimy, moskiewskich korków i dynamicznej jazdy średnie spalanie nie przekroczyło 8,6 litra na 100 km, co niemal dokładnie odpowiada deklarowanym wartościom dla reżimu miejskiego.

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów mogą być niepotrzebnie „nerwowe” na starcie, a potem jazda w korkach jest męcząca rozdartą dynamiką auta. Tutaj jazda z niskimi prędkościami jest komfortowa, a ledwie zauważalne opóźnienie w reakcji na pedał gazu podczas ruszania z miejsca wręcz zaprasza do bardziej zrelaksowanej jazdy.

Zawieszenie KIA ceed kombi jest sprężyste i charakteryzuje się dobrą równowagą między sztywnością a miękkością. Jest wystarczająco atletyczny, ale nie powoduje podrażnień przy drżeniu. Samochód łatwo się prowadzi, dobrze stoi w zakrętach, dobrze radzi sobie z dziurami i nierównościami. Kierownica jest pouczająca i przejrzysta, a dzięki funkcji Flex Steer możesz dostosować optymalną sztywność reakcji w zależności od nastroju.

Bezpieczeństwo KIA ceed sw jest godne szacunku: w testach EURONCAP 2012 samochód otrzymał pięć gwiazdek. Tu nie ma oszczędności na poduszkach powietrznych, nawet w podstawowa konfiguracja. Niezależnie od wersji ich liczba jest taka sama - przednie i boczne poduszki powietrzne, a także kurtyny powietrzne.

Aktywne systemy bezpieczeństwa, z wyjątkiem tradycyjnego układu przeciwblokującego, są dostępne tylko w topowych wersjach. Pakiet Prestige obejmuje elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), hamowanie awaryjne(BAS), zintegrowany system aktywne zarządzanie(VSM) i wspomaganie ruszania pod górę (HAC). Wersja premium dodaje Blind Spot Monitor (BSD) i Parking Exit Assist w odwrotnej kolejności(RCTA).

Streszczenie

KIA ceed sw jest w stanie sprawić miłą niespodziankę i zakochać się w nim: hatchback, który zamienił się w „kombi”, nie stracił na pięknie i elegancji, ale stał się bardzo atrakcyjny jako jedyny samochód rodzinny. Doskonałe dane zewnętrzne w połączeniu ze stylowym i wygodnym wnętrzem eliminują z porządku obrad kompromis między pięknem a praktycznością.

Przyjemna dynamika i łatwe prowadzenie, zrównoważone elastyczne i energochłonne zawieszenie sprawiają, że ruch KIA ceed sw jest przyjemny zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Na tym „kombi” możesz z łatwością pomachać na Krym lub po prostu cieszyć się wycieczkami po mieście.

Być może w KIA ceed sw można zarzucić tylko dwie rzeczy: brak podświetlenia „plusa” i „minusa” na łopatkach kierownicy oraz prześwit. Wysokości prześwit Za KIA ceed sw zaczyna się tęsknić podczas zimowych wyjazdów za miasto. Ale z drugiej strony to nie jest SUV, ale samochód miejski, który przede wszystkim ma być wygodny.

Tekst i fotografie Natalia Paramonova

Koreański kombi Kia Sid 2017-2018 rok modelowy w nowym nadwoziu został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Stylowy szybki wygląd przyciągnie uwagę na drogach w metropolii.

Dla miłośników „stodoły”

Nowy model kombi pojawił się ze zaktualizowanym zderzakiem, osłona chłodnicy, wykonana w stylu siatki z chromowanymi wykończeniami, została nieznacznie zmieniona. Główna optyka została przedstawiona w postaci lekko skośnych reflektorów, w których zamontowano diodowe światła do jazdy dziennej. Poniżej, we wnękach wykończonych chromem wzdłuż konturu, umieszczono światła przeciwmgielne. Zmiana stylizacji dotyczy i dyski kół który zmienił swój wzór na zaktualizowana wersja samochód. Ogólnie rzecz biorąc, projekt nieco pokrywa się z Audi all-road, co jest ogólnie dobre dla Sida.
Ogólna charakterystyka kombi w nowym nadwoziu jest następująca:

• Długość - 4,505 m
• Szerokość - 1780 m
• Wysokość - 1,485 m
• Prześwit - 15 cm
• Pojemność bagażnika - 528 l
• Tom zbiornik paliwa– 53 l
• Minimalna waga - 1310 t

Wnętrze samochodu nie może pochwalić się znaczącymi zmianami. Spośród aktualizacji pojawiły się tutaj tylko dodatkowe elementy dekoracyjne wykonane z chromu, a także podniosły poziom izolacji akustycznej. Ogólnie rzecz biorąc, przyszłym właścicielom oferowana jest również informacyjna deska rozdzielcza, intuicyjna konsola środkowa z kolorowym wyświetlaczem oraz ergonomiczna wielofunkcyjna kierownica. Starali się uczynić salon kombi bardziej sportowym, metalowe pedały, plastikowa powłoka z lakierem, aby panele lśniły. Połysk nie rysuje się, dzięki czemu wygląda atrakcyjnie i praktycznie. Twórcy usprawnili system bezpieczeństwa, który obejmuje system monitorowania martwego pola, funkcję ograniczenia prędkości oraz asystenta parkowania.

Opcje i ceny

Zgodnie z zawieszeniem, standardowa sytuacja to kolumna MacPhersona z przodu, wielowahaczowa z tyłu.
Silniki dostarczane z odświeżona Kia Ceed kombi, zgodny norma środowiskowa„Euro-6”.
Przyszłym właścicielom oferowane są następujące typy elektrowni:

• Silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra i mocy 110 i 136 KM. (zamiast 128 KM w poprzedniej wersji)
• Silniki benzynowe o pojemności 1,0 litra, których moc wynosi 100 i 120 KM.

Elektrownie są połączone zarówno z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, jak i automatycznym napędem na przednie koła, który działa jak skrzynia biegów.

W minimalna konfiguracja V wyposażenie KIA Sid 2017-2018 są obecne: ABS, 6 poduszek powietrznych odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, komfortowa temperatura w kabinie obsługuje klimatyzację, standardowo zapewnia system audio dobry poziom dźwięk muzyki, kolumna kierownicy Fotel kierowcy można regulować niezależnie. Dostępna zaktualizowana wersja przydatne funkcje: system monitorowania martwej strefy, system monitorowania obecności jakiegokolwiek ruchu w najbliższym promieniu, automatyczne parkowanie samochód.
Cena wersji samochodu w podstawowe wyposażenie jest nieco mniej niż 900 000 rubli.

Wiosną 2012 r Salon samochodowy w Genewieświat premiera KIA Ceed SW drugiej generacji. Od prezentacji minął niecały rok, a nowy Sport Wagon już się pojawił Krajowy rynek. Oceń i zweryfikuj twierdzenia południowokoreańskiego producenta, specyfikacje i właściwości jezdne zwane następującym testem jeździć kią Sid.

Opcje i ceny kombi KIA Sid

Początkowo Rosjanom oferowano model wyłącznie z silnik benzynowy objętość 1,6 litra (129 „koni”). Jednak od pierwszego grudnia nabył kombi nowe wyposażenie z silnikiem o pojemności 1,4 litra (100 „kucyków”) i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Dzisiaj o oficjalni dealerzy KIA w Federacji Rosyjskiej może kupić model Ceed SW w pięciu standardowych wersjach.

• klasyczny. W skład zestawu wyposażenia wchodzą: sześć poduszek powietrznych, immobilizer, klimatyzacja, komputer, napęd elektryczny elektryczne szyby (przód) i lusterka, system audio z radiem, sześcioma głośnikami, kierownicę wielofunkcyjną, ABS i ESS.
• komfort. Dodany światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele i kierownica ze skórzanym pokrowcem, dodatkowa nagrzewnica elektryczna sedana, tempomat, bluetooth, elektryczne szyby tylne, kierunkowskaz.
• Luks. Podwozie pokazane tutaj felgi aluminiowe(16/17 cali), a skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna. Przednia szyba posiada opcję grzania. Poza tym wypełnienie jest identyczne jak w tańszej wersji Comfort.
• Prestiż. Ta odmiana ma diody LED dla przedniego i rufowego układu optycznego, tablicę przyrządów nadzoru, tylna kamera, pisanie wideo, kolorowy wyświetlacz, organizator, elektryczny hamulec ręczny, ESP, a także dostęp bezkluczykowy.
• premia. Oprócz wszystkich powyższych, ma adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, system nawigacji, podparcie lędźwi w przednich siedzeniach, czujniki i czujniki parkowania wideo. Panoramiczny dach wieńczy taki luksus.

Więcej dokładna informacja o kombi KIA Dioda LED jest pokazana w poniższej tabeli.

Standardowe wyposażenie
Oznaczenie fabryczne
Silnik: objętość (l.) / moc (KM)
Rodzaj paliwa
Transmisja: etapy, typ
Przyspieszenie do setek (sek.)
Zużycie paliwa w Połączony cykl(l.)
OCN
Cena modelu 2015 (rub.)

Ponadto są dwa seria specjalna KIA Ceed SW: Cruise i FIFA, biorąc pod uwagę które możemy mówić o dziewięciu modyfikacjach nowego kombi.

Wyniki jazdy próbnej

Pierwsze wrażenia po spotkaniu auto kia Sid CB podczas jazdy próbnej, bardzo pozytywnie.

Wygląd

Nowy projekt optyki i osłony chłodnicy, kontury nadwozia i kształt przeszkleń nie pozostawiają śladu po budżecie poprzednika.

Wygląd zewnętrzny kombi nie różni się radykalnie od hatchbacka z linii - wyraziste światła i rozpoznawalny tygrysi nos osłony chłodnicy. Różnica jest zauważalna w bagażniku, który powiększył się do pięciuset litrów, oraz oryginalne piąte drzwi z przesuniętą osią, która zapewnia dostęp do przedziału ładunkowego nawet w najbardziej ciasnej przestrzeni. Jednak to nie sprawia, że ​​​​KIA Ceed SW jest ciężki i ma nadwagę, wygląda raczej jak sportowy hatchback.

Interesujący fakt. O sportowym charakterze Ceeda SW bardzo trafnie wypowiedział się wiceprezes firmy Silniki KIA w UE Shar Lievens. Na wideokonferencji, porównując dwóch przedstawicieli linii, powiedział: „Kombi stało się bardziej stateczne, ale nie wolniejsze”.

Wydajność jazdy

Jazda próbna obejmowała samochód o mocy 129 koni mechanicznych i automatyczna skrzynia, który zdaniem producenta powinien stać się najpopularniejszym w Federacji Rosyjskiej. Dane przedstawione przez producenta wskazują na wystarczającą rezerwę mocy, ale w rzeczywistości nie są tak jednoznaczne.

Na drogach miejskich kombi doskonale radzi sobie z rozpędzaniem półtoratonowego nadwozia do dozwolonej prędkości 80 km/h. Poza metropolią, przekraczając granicę 100 km/h, brak mocy staje się oczywisty. Dynamika gwałtownie spada, a silnikowi towarzyszy histeryczne wycie.

Jazda próbna wykazała, że ​​połączenie tych jednostek jest wystarczające do mierzonego ruchu, ale raczej nie będzie odpowiednie dla miłośników prędkości i dalekich podróży.

Niespodziewanie zadowolony z podwozia KIA Ceed SW. w odróżnieniu miękkie zawieszenie poprzednik, nowoczesny kombi na jeździe próbnej pokazał się tylko z lepsza strona. Nowe sprężyny i amortyzatory z łatwością tłumią wzdłużne narosty i przechyły boczne. Małe nierówności i nierówności drogi są praktycznie nieodczuwalne, a duże, potraktowane gęstym zawieszeniem, docierają do kierowcy i pasażerów w bardzo stłumionej formie.

Wnętrze

Salon Sid nie był zaskoczony, w pozytywny sposób. Tradycyjnie samochody marki Kia wygodny, ergonomiczny i elegancki. Niektórym może się nie podobać kształt kierownicy i/lub profil siedzeń, ale to raczej przypadek szczególny. Jest więcej niż wystarczająco miejsca na kolana pasażerów i nad ich głowami.

Wadą stwierdzoną podczas nagrywania jazdy próbnej wideo jest niższa izolacyjność akustyczna kombi w porównaniu z jego odpowiednikami. Wyjaśnia to brak półki w przedziale ładunkowym, zamiast której przewidziano kurtynę. Dlatego hałas tylnej pary kół łatwo przenika do środka.

Pojemność bagażnika wersji Sport Wagon, wynosząca imponujące 528 litrów, można zwiększyć do 1642 litrów, składając oparcia tylnych siedzeń. Po złożeniu tylna kanapa tworzy całkowicie płaską podłogę, która idealnie nadaje się do transportu ładunków ponadgabarytowych.

Podsumowując

Korea Południowa kombi KIA Ceed to dość specyficzny samochód, więc jego grupą docelową są nabywcy, którzy są skłonni przepłacić za dodatkowy komfort i przestrzeń ładunkową. To prawda, że ​​\u200b\u200bwydana kwota jest nieco rekompensowana siedmioletnią gwarancją producenta. Pierwsze pięć lat dotyczy wszystkich samochodów, a ostatnie dwa lata - tylko jednostka mocy i transmisji.

Pięciodrzwiowy Sid doskonale sprawdzi się w roli auta rodzinnego lub pojazd dla letnich mieszkańców, ponieważ jego głównych zalet w stosunku do hatchbacka jest więcej obszerny salon, ogromny Bagażnik, wygodna wysokość załadunku na rufie, a także projekt oryginalnych piątych drzwi. Wadę samochodu można nazwać jedynie kosztem nowego modelu w kabinie. Aby uzyskać pełniejszy obraz, zobacz wideo z jazdy próbnej.