Poziom oleju silnikowego jest wysoki: dlaczego tak się dzieje? Określanie braku oleju silnikowego: przyczyny, oznaki i skutki Czy można jeździć na minimalnym poziomie oleju?

„Poziom oleju nie może spaść poniżej minimum, w przeciwnym razie kapitalny remont silnika będzie nieunikniony” - to stwierdzenie można znaleźć na forach motoryzacyjnych. Czy to naprawdę?

Silnik samochodu, jak każdy inny mechanizm, potrzebuje oleju. Nalany przez nas olej magazynowany jest w misce olejowej, skąd pompa olejowa go pompuje i poprzez zbiornik oleju oraz filtr oleju rozprowadza go pod ciśnieniem po całym silniku. Dzięki filmowi olejowemu zmniejsza się tarcie części silnika i zmniejsza się ich zużycie. Nawiasem mówiąc, silnik ma czujnik ciśnienia oleju, który jest podłączony do żarówki na panelu.

Zdaniem ekspertów ciśnienie oleju w silniku nie ma związku z jego poziomem w misce olejowej. Dla porównania: pijąc sok przez słomkę nie odczujesz, że gdy będzie mniej płynu, zaczniesz pić mniej soku. Ta sama historia jest z olejem.

Zbiornik oleju znajduje się poniżej znaku min na bagnecie. Odbywa się to w taki sposób, że nawet przy minimalnym poziomie oleju wszystkie części silnika są smarowane. W takim razie pytanie - czy można dodać mniej oleju? Faktem jest, że producent oblicza poziom oleju w misce z pewnym marginesem. Jest to konieczne, aby pokonać zjazdy i podjazdy, a także zapobiec wyciekowi oleju w przypadku gwałtownego hamowania lub skręcania samochodu.

Jeśli więc nie zamierzałeś brać udziału w wyścigach ani jechać w góry, możesz kontynuować jazdę, jeśli poziom oleju spadnie poniżej znaku min. Najważniejsze jest, aby zapobiec włączeniu się światła awaryjnego. Jeśli nie masz przy sobie kanistra, możesz kontynuować jazdę, ale jak najszybciej uzupełnij olej.

Nawiasem mówiąc, nie należy przepełniać oleju. Możliwe jest, że uszczelki mogą przeciekać, a uderzenie wodne może również wystąpić w mechanizmie korbowym.

I pamiętajcie, jeśli zaświeci się kontrolka poziomu oleju, nie jest to nic wielkiego, ale kiedy zaświeci się kontrolka ciśnienia w silniku, czas włączyć alarm i pilnie zatrzymać się i spróbować dowiedzieć się, jaka jest przyczyna.

Tekst: Siergiej Michajłow

Zdjęcia pochodzą z zasobów Internetu

Jaki jest prawidłowy poziom oleju silnikowego? Konsekwencje niskiego/wysokiego poziomu oleju 4.30 /5 (86.09%) 23 głosy

Poziom oleju silnikowego muszą być stale monitorowane za pomocą sondy, która jest zawsze w zasięgu ręki. Jeden koniec znajduje się stale w uszczelnionym otworze BC, a drugi znajduje się w kąpieli olejowej.

Boisz się, że zostaniesz oszukany w serwisie samochodowym? Kliknij dowolnego komunikatora poniżej, aby poznać 5 prostych sposobów uniknięcia oszustwa 👇

Systematyczne przeglądy pozwolą utrzymać jednostkę napędową w stałym stanie pracy i wydłużyć jej żywotność. Każdy kierowca powinien wykonać proste zadanie polegające na sprawdzeniu poziomu smarowania silnika, szczególnie jeśli przewiduje się długą podróż.

Czy poziom oleju silnikowego jest powyżej/poniżej normy?

Przekroczenie lub obniżenie poziomu płynu olejowego prowadzi do dużych problemów, które mogą skutkować znacznymi kosztami finansowymi i stratą czasu na naprawy silnika.

Jaki powinien być optymalny poziom oleju silnikowego? dlaczego zbyt małe/wysokie dawki są niebezpieczne, dlaczego w takiej sytuacji nie zaleca się prowadzenia samochodu i jakie mogą być konsekwencje takiej sytuacji. A także jak prawidłowo sprawdzić poziom smaru i typowe błędy kierowcy. Pytania, które dotyczą każdego kierowcy.

Jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju silnikowego

Tylko poprzez regularne kontrole można sprawdzić, czy zmienia się poziom oleju w silniku samochodu. Sprawdzanie poziomu smaru w silniku określane za pomocą sondy, wystający z bloku silnika po jednym z jego boków. Wychodzi z uszczelnionego otworu w bloku cylindrów, drugi koniec znajduje się w kąpieli olejowej krateru silnika.

Aby prawidłowo sprawdzić poziom smaru w silniku należy: ściśle przestrzegać poniższych zasad:

1. Sprawdzenie poziomu płynu smarującego przeprowadza się dopiero po 5-10 minutach, jeśli był on wcześniej używany;
2. Kontrolę przeprowadza się, gdy samochód stoi poziomo, nie jest przechylony w żadną stronę;
3. Kontrolę przeprowadza się za pomocą specjalnej sondy na znakach „max” i „min”;
4. Wytrzyj wskaźnik poziomu czystą, niestrzępiącą się szmatką;

Pamiętać! Terminowa wymiana oleju silnikowego znacznie wydłuży żywotność silnika.

Procedura pomiaru poziomu oleju

Zanim zaczniemy sprawdzać, przyjrzyjmy się prętowemu wskaźnikowi poziomu oleju. Zawiera dwie etykiety „min” i „max”, które wskazują odpowiednio minimalną i maksymalną ilość smaru. Stosuje się je na różne sposoby: w postaci napisów, kropek, pasków. Na niektórych sondach znajdują się również oznaczenia GORĄCY I ZIMNO. Zdarzają się sytuacje, w których odczyty na bagnecie mogą być niewiarygodne.

Jak sprawdzić prawidłowy poziom oleju silnikowego? Algorytm działań:

1. Ustaw samochód na równej powierzchni.
2. Jeśli samochód był przejechany, należy odczekać 10-15 minut, aż olej spłynie do skrzyni korbowej silnika i pomiar będzie prawidłowy.
3. Otwórz maskę i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju. Następnie wytrzyj go szmatką i ponownie zanurz w środku aż do zatrzymania i odczekaj 2-3 sekundy.
4. Wyjmij ponownie bagnet. Prawidłowy poziom oleju silnikowego jest to uwzględniane przy zaznaczaniu znaku „min” i „maks”. Minimum występuje wtedy, gdy poziom znajduje się na samej granicy minimum. Podwyższony, gdy poziom przekracza poziom maksymalny.
5. Dobrze byłoby sprawdzić jakość płynu smarującego. Nie powinien zawierać śladów emulsji. Mają też zbyt ciemny kolor, co wskazuje na wytwarzanie się płynu silnikowego, zwłaszcza jeśli samochód po wymianie przejechał ponad 10 tys. km. W takim przypadku konieczna będzie wymiana płynu smarującego i filtra oleju.

Pamiętać! Kontrolę poziomu przeprowadza się dopiero po drugim zanurzeniu sondy w kraterze.

Typowe błędy kierowców

1. Podczas kontroli samochód jest przechylony.
2. Sterowanie odbywa się przy pracującym silniku.
3. Silnik nie miał czasu ostygnąć, kontrolę przeprowadza się bezpośrednio po uruchomieniu pojazdu.
4. Bagnet nie był wycierany, pozostały oryginalne ślady płynu.
5. Kontrolę przeprowadzono bezpośrednio po uzupełnieniu lub wymianie.

Nie ma tutaj jasnej odpowiedzi. Wszystko zależy od stanu silnika. Zalecamy sprawdzenie koniecznością przed długimi podróżami.

Nie zaszkodzi, jeśli raz w tygodniu przed użyciem samochodu sprawdzisz to, zachowując powyższe zasady. Co więcej, nie zajmuje to dużo czasu, ale umożliwi terminowe określenie poziomu krytycznego.

Jak sprawdzić olej: na zimnym czy na gorącym silniku?

Czy kontrolę przeprowadza się na zimnym czy na gorącym silniku? Aby określić prawidłowy poziom oleju w silniku, trzeba jasno znać odpowiedź na to pytanie.

Należy sprawdzić ilość płynu silnikowego na zimnym lub ciepłym silniku, ale nie wcześniej niż 5-10 minut po zatrzymaniu.

Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie w zimę. Przy silnych mrozach lekko zamarza i gęstnieje. W rezultacie poziom na bagnecie może się obniżyć.

Oprócz, niektóre silniki zapewniają możliwość sterowania zimnym i gorącym silnikiem. Miarka będzie oznaczona jako HOT (gorąca) i COLD (zimna).

Niski poziom oleju silnikowego

Większość kierowców uważa, że ​​niski poziom oleju w silniku nie jest taki straszny, jednak praktyka mówi odwrotnie – konsekwencje mogą być bardzo poważne.

Powodów spadku poziomu smarowania jest kilka, ale trzeba je znać:

• Skrzynia korbowa została przebita, co może skutkować całkowitą utratą oleju.
• Elementy silnika są mocno zużyte. Dlaczego silnik zużywa więcej smaru?
• Nie trwało to długo
• Uszczelka pękła - poziom spadł

Najczęstszą przyczyną jest nadal zaniedbanie kierowcy który nie dba o swój samochód.

Pamiętać! Niski poziom płynu silnikowego jest niedopuszczalny i mieści się w przedziale od „min” do „max”. Jeśli jest to krytyczne, znak będzie poniżej „min”.

Co powoduje spadek poziomu smaru

Zastanówmy się, jakie konsekwencje może to prowadzić:

1. Części zużywają się, a wał korbowy cierpi w większym stopniu, dla którego potrzebne jest smarowanie w dużych ilościach. W rezultacie, gdy oleju jest za mało, czopy wału zaczynają wysychać. Prowadzi to do zwiększonego zużycia ich, a także tulei i tulei.
2. Skręcenie wkładek, co w efekcie może spowodować uszkodzenie powierzchni lustrzanej konstrukcji napędowej. Z tego powodu wał korbowy może stracić swoją twardość, a nawet pęknąć. Niewystarczająca ilość może również prowadzić do klinowania silnika.
3. Z powodu braku smarowania cierpi grupa tłoków, która również wymaga stałego smarowania. Gdy silnik pracuje, ścianki cylindrów są smarowane olejem. Jeśli go tam nie ma, to pierścienie zamontowane na tłokach rysują ścianki cylindrów, co prowadzi do wytaczania i.
4. Niewystarczające smarowanie prowadzi do nieprawidłowego działania pompy olejowej. Zużywa się wał napędowy i łożysko, a ponadto dochodzi do zaklinowania części wewnątrz pompy olejowej. Jedynym słusznym rozwiązaniem byłaby jego wymiana.
5. Zużycie i występowanie w silniku wiórów metalowych dostających się do głowicy cylindrów. Proces ten jest trudny do zatrzymania i prowadzi do całkowitego zużycia silnika.

Ponadto spełnia jeszcze jedną ważną funkcję - zapobiega przegrzaniu silnika. Na niskim poziomie może to prowadzić do wygięcia głowicy cylindrów, przedostania się płynu niezamarzającego do cylindrów, co przyczyni się do zniszczenia głowicy cylindrów.

Ciągłe sprawdzanie poziomu uratuje Twój samochód przed poważnymi naprawami silnika, które mogą wiązać się z dużymi kosztami. Innym wyjściem z sytuacji może być silnik kontraktowy, co również jest kosztowną sprawą.

Pamiętać! Jeśli okaże się, że poziom smaru jest poniżej znaku minimalnego, oznacza to korzystanie z samochodu jest zabronione!

Jeśli okaże się, że poziom jest za niski, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w Moskwie w celu zdiagnozowania i sprawdzenia samochodu. Zapisz się na diagnostykę korzystając z poniższych numerów telefonów lub zostaw zgłoszenie na stronie. Przekonaj się i miej pewność, że Twoje auto działa prawidłowo!

Wysoki poziom oleju silnikowego

Panuje błędne przekonanie, że im więcej, tym lepiej. Jest to jednak błędne przekonanie. Ilość oleju w silniku powyżej dopuszczalnego znaku „max” może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji, często znacznie poważniejszych niż te, które występują przy niskim poziomie smaru.

Konsekwencje nie pojawiają się natychmiast lub po prostu często nie są tak zauważalne na początkowym etapie. Często dochodzi do przepełnienia z powodu niepełnego spuszczenia już zużytego oleju podczas wymiany.

Popularnym błędem jest niedostateczne rozgrzanie silnika podczas wymiany, przed opróżnieniem, a także fakt, że nie zawsze stosuje się odsysanie próżniowe.

W takim przypadku może pozostać około 300-500 g starego smaru. Następnie nalewa się nowy w ilości wymaganej przez producenta.

Wielu entuzjastów samochodów specjalnie napełnia większe ilości. Wszystko dlatego, że uważają, że mało znaczy źle i nalewają bez żalu. Opinia ta została sformułowana przez kierowców, których silnik zużywa duże ilości oleju lub z powodu nieszczelności.

Utrudnia to obrót wału korbowego. Samochód wolniej przyspiesza i gorzej reaguje na wciśnięcie gazu. Aby zrekompensować straty i osiągnąć zwykłe przyspieszenie, zaczynają mocniej naciskać pedał, w wyniku czego zużywa się więcej paliwa.

Jakie mogą być konsekwencje?

Nadmierna ilość smaru nie tylko zwiększa zużycie paliwa. Ze względu na wysoką temperaturę, skutkiem jej nadmiaru jest wzrost ciśnienia na gumowanych uszczelkach olejowych i innych uszczelkach.

Z biegiem czasu wydajność elementów uszczelniających maleje, olej wycieka. Następnie smar jest zużywany w większym stopniu, obszar pod maską ulega zabrudzeniu i konieczna jest wymiana uszczelek.

Jakie awarie wynikają z nadmiernego poziomu oleju w silniku:

• Trudności w uruchomieniu silnika przy niskich temperaturach powietrza.
• Tworzą się osady węgla i osady pojawiają się w cylindrach.
• Zwiększa się obciążenie pompy olejowej i spada jej wydajność
• Pianki powodujące problemy w działaniu kompensatorów hydraulicznych
• Zwiększa się dym, nadmiar smaru dostaje się do układu wydechowego, a katalizator ulega zabrudzeniu
• Zwiększa się toksyczność gazów spalinowych
• Z powodu kontaktu ze świecami zapłonowymi i szybkiej awarii działanie całego układu zapłonowego zostaje zakłócone.

W przypadku nieprawidłowego działania silnika płyny z innych układów mogą przedostać się do oleju i zmieszać się z nim. Następnie poziom wzrasta.

Aby ustalić, dlaczego wzrasta ilość oleju silnikowego, należy natychmiast przeprowadzić diagnostykę. Najłatwiej byłoby przeprowadzić analizę pod kątem lepkości, zapachu i obecności zanieczyszczeń.

Przy najmniejszym podejrzeniu udaj się do serwisu samochodowego w Moskwie lub zarejestruj się w celu diagnostyki, korzystając z podanych numerów telefonów lub zostawiając żądanie na stronie internetowej. Menedżer doradzi Ci w każdej interesującej Cię kwestii.

Dlaczego musisz znać ilość oleju w silniku?

Kierowca powinien wiedzieć, ile litrów smaru silnikowego potrzebuje Twój silnik, jeśli sam wymienia płyn silnikowy. Ile możesz dowiedzieć się w instrukcji obsługi swojego samochodu. Ponieważ Bez takich informacji można łatwo przepełnić lub niedopełnić olej silnikowy.

Co zrobić, jeśli zauważysz wyciek oleju silnikowego?

Niedoświadczeni kierowcy, wymieniając samodzielnie olej silnikowy, mogą spotkać się z sytuacją, w której nastąpi jego przelanie.

Te. gdy poziom na bagnecie znajduje się powyżej znaku „maks”. Co zrobić w tym przypadku? Jak kontynuować? Wielu zaczyna panikować, inni postanawiają się nie martwić, bo... z biegiem czasu nadal trochę zanika. Ale lepiej postępować właściwie. Wyrównanie ilości płynu w silniku nie jest zadaniem trudnym.

1. Najłatwiej jest użyć strzykawki. Odpompuj określoną ilość i sprawdź ponownie za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
2. Druga metoda jest bardziej skomplikowana. Należy albo wjechać do dołu, albo podnieść samochód na podnośniku i lekko odkręcić korek spustowy, aby spuścić nadmiar. Opróżnij, dokręć korek i ponownie sprawdź, czy poziom oleju w silniku jest prawidłowy.

Dzień dobry, drodzy przyjaciele! Nie podważajmy prostej, niezmiennej prawdy, że od tego, jak monitorujemy stan silnika naszego samochodu, zależy jego żywotność, a także potencjalne koszty napraw i renowacji. Weźmy prosty przykład - gdy w silniku jest mało oleju, zużywa się on szybciej, a w każdej chwili może stukać zawór, mogą się zaciąć pierścienie i tak dalej. Porozmawiamy dalej o tym, do czego jeszcze może to prowadzić i jak uniknąć kłopotów.

Zatem kluczowymi czynnikami, które mogą powodować głód ropy, są:

1. niewystarczający poziom smarowania w układzie jednostki napędowej;
2. stary olej, który nie był wymieniany przez długi czas;
3. zatkana ścianka zbiornika oleju lub sam filtr oleju;
4. zatkane kanały;
5. awaria zaworu bezpieczeństwa w pompie.

Najprostszą rzeczą, jaką można zrobić, aby uniknąć problemów, jest zajrzenie do komory silnika w odpowiednim czasie, a okresowo w każdej chwili może się okazać, że jest go za mało, nie przedostaje się do zbiornika oleju i nie dociera do wielu ważnych części silnika. Jeśli po prostu nie zmienisz go przez długi czas, nie tylko straci on swoje przydatne właściwości. Z biegiem czasu tworzy się w nim brud, który osadza się na ściankach cylindrów. Dlatego za średni wskaźnik konieczności wymiany uważa się przebieg 10 tysięcy kilometrów.

Teraz o filtrze oleju i jakie są oznaki głodu. Ta część zamienna zawiera obudowę i papierowy element filtrujący. Po przedostaniu się cząstek brudu zostaje on zatkany, co prowadzi do zmniejszenia jego przepustowości. Wpływa to negatywnie na działanie ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa, którego zadaniem jest usuwanie nadmiaru ciśnienia. Jeśli się zatnie, nastąpi, co doprowadzi do głodu silnika.

Zatkany może być nie tylko filtr, ale także kanały olejowe, szczególnie te znajdujące się w wale korbowym. Z tego powodu łożyska korbowodu nie są smarowane. Wiele nowoczesnych pojazdów jest obecnie wyposażonych w system zabezpieczający, który zapewnia smarowanie nie mniejsze niż minimalne. Wskaźnik sygnału i alarm dźwiękowy pomagają wykryć problem. Nawet jeśli nie prowadzi to do zakleszczenia wałka rozrządu lub wału korbowego, to w każdym razie do ich przyspieszonego zużycia. W tym celu zaleca się otwieranie maski przynajmniej raz w tygodniu i sprawdzanie poziomu w układzie.

Na jakie objawy zwrócić uwagę

Dlaczego niedopełnienie lub przepełnienie oleju jest szkodliwe? Jego brak może łatwo doprowadzić do awarii wielu elementów silnika. Wyobraź sobie nieostrożnego miłośnika motoryzacji, który zapomina o terminowej wymianie smaru w układzie. Stopniowo zarasta cząsteczkami brudu, które zatykają przewód olejowy i kanały. Do czego to prowadzi – pytacie? Utrudniony dostęp do innych elementów silnika.

Za wprowadzenie oleju do układu odpowiedzialna jest pompa olejowa, która przepycha go przez element filtrujący i doprowadza do wszystkich głównych części. Jeśli smar jest stary, a kanały są zatkane, tworzą się blokady, powodując głód. Jednym słowem przedwczesna wymiana prowadzi do tego, że zamiast być użytecznym, smar zaczyna stopniowo niszczyć części silnika. Są to główne objawy, na które należy zwrócić szczególną uwagę.

Czy nadmiar oleju w układzie pomoże - główne zagrożenia

Wydawałoby się, że gdybyśmy tyle mówili o głodzie, możesz spróbować uzupełnić smar w ilości przekraczającej normę, koncentrując się na tym, że jego poziom będzie stopniowo spadać. Inaczej mówiąc zapełniony marginesem i nie da się zajrzeć pod maskę przynajmniej przez kilka miesięcy. Często dzieje się tak z powodu zwykłej nieuwagi.

Jednak nie bez powodu ilość smaru jest ustalana przez producenta. Gdy jest go w nadmiarze, zaczyna wywierać nacisk na różne elementy uszczelniające, a następnie powoduje ich deformację. Dodatkowo wypełnia nawet części, których nie należy smarować. Miesza się z powietrzem i dostaje się do popychaczy hydraulicznych, powodując stukanie/stukanie w silniku. Ich awaria będzie skutkować znacznymi kosztami wymiany i naprawy dla właściciela, a uszkodzone podnośniki hydrauliczne mogą spowodować uszkodzenie pobliskich części.

Najłatwiej to wykryć, korzystając z odczytów tej samej sondy pomiarowej. Jeśli nastąpi przelew, znajdź najbliższą dziurę lub po prostu podjedź do wiaduktu. Ostrożnie odkręć otwór spustowy i podłóż niepotrzebny pojemnik pod skrzynię korbową. Po spuszczeniu z silnika mniej więcej takiej ilości oleju, jakiej potrzebuje oko, należy ponownie sprawdzić jego poziom.

Niezawodna praca silnika jest bezpośrednio powiązana z ilością oleju w skrzyni korbowej. Aby określić objętość materiałów eksploatacyjnych w każdym samochodzie, znajduje się specjalna sonda z parą wycięć. Pokazują minimalną i maksymalną ilość płynu silnikowego (należy to sprawdzić nie wcześniej niż 10 minut po zatrzymaniu silnika). Różnica między tymi znakami wynosi około 1 litr. Za normalne uważa się, jeśli poziom oleju mieści się pomiędzy tymi nacięciami w dowolnym samochodzie: Ford, Opel lub KAMAZ - nie ma to znaczenia. Większość właścicieli samochodów prawdopodobnie zdaje sobie sprawę z konsekwencji braku oleju w silniku: w końcu grozi to remontem. Ale co się stanie, jeśli poziom oleju silnikowego będzie wyższy niż normalnie?

Główne przyczyny przepełnienia

Podczas wymiany płynu silnikowego należy sprawdzić zalecenia producenta dotyczące objętości, aby zapobiec przelaniu. Wartość będzie średnia: wszystko zależy od tego, jak całkowicie spuszczono stary smar. Ale w każdym razie, postępując zgodnie z instrukcjami fabryki, utrzymasz ilość oleju w wymaganych granicach. Przyczyny przepełnienia:

• wymiana oleju na zimnym silniku: po rozgrzaniu, jak wiadomo ze szkolnych zajęć z fizyki, ciała rozszerzają się i podnosi się poziom płynu silnikowego;
• uzupełnianie materiałów eksploatacyjnych, gdy maszyna stoi na nierównym miejscu ze spadkiem do tyłu lub na boki;
• wlewanie płynu silnikowego ze zbyt dużego pojemnika: po prostu nie można obliczyć wymaganej ilości, zwłaszcza jeśli na kanistrze nie ma śladów;
• podstawowa nieuwaga;
• brak szczelności uszczelki pompy gazowej: w rezultacie olej miesza się z paliwem, a poziom smarowania wzrasta powyżej normy. Łatwo to sprawdzić: powąchaj bagnet, a jeśli poczujesz zapach paliwa, napraw problem.

Inną przyczyną zwiększonego ciśnienia w układzie jest użycie oleju niezgodnego z porą roku. Na przykład, jeśli latem stosowany jest materiał zimowy w ekstremalnie niskich temperaturach, możliwe jest zwiększenie objętości ze względu na zmniejszoną lepkość oleju.

Co się stanie, jeśli napełnisz olej powyżej poziomu?

Jedną z głównych konsekwencji jest deformacja elementów uszczelniających: uszczelek, uszczelek. Jeśli olej zostanie napełniony powyżej normy, pojawią się wycieki i wzrośnie zużycie płynu silnikowego: będziesz musiał go stale dodawać, a jeśli przegapisz ten moment, ciśnienie w układzie smarowania silnika spadnie poniżej normy, co doprowadzi do przedwczesnego zużycia silnika. Również przepełnienie jest jednym z. Ale to nie jedyne konsekwencje, są też inne.

Zatoka świec

Przy nadmiernym ciśnieniu w silniku po przelaniu się oleju, w pewnym momencie zostaje on wtłoczony pulsacyjnie do komory: powstaje. W rezultacie uruchomienie silnika staje się trudniejsze, traci moc, wzrasta zużycie paliwa. Podobny rozwój wydarzeń dotyczy zarówno Volkswagena Tuarega, jak i rosyjskiego przeora.

Pieni się olej

Z jego nadmiarem wał korbowy dosłownie zaczyna tonąć w smarze, pieniąc go. Prowadzi to do pojawienia się niejednorodnej masy i powstania pęcherzyków powietrza. Zaczynają się napełniać podnośnikami hydraulicznymi, przez co praca tych elementów traci stabilność. W rezultacie wzrasta obciążenie innych części mechanizmu dystrybucji gazu, które ulegają awarii przed ich żywotnością.

Problemy w układzie smarowania silnika

Pierwszy „cierpieć” to ten, który bardzo szybko się brudzi. Dzieje się tak dlatego, że pęcherzyki powietrza podnoszą brud z dna skrzyni korbowej i rozprzestrzeniają go niczym wirus po całym układzie smarowania samochodu.

Nie można tego jednak nazwać poważnym problemem: mówimy o elemencie eksploatacyjnym, który przy następnej wymianie płynu silnikowego nadal jest instalowany na nowy. Znacznie bardziej niebezpieczne jest przyspieszone zużycie kół zębatych pompy olejowej: duża ilość pompowanej cieczy szybko skraca jej żywotność. A koszt urządzenia, szczególnie w przypadku samochodów zagranicznych, jest bardzo znaczący.

Tworzenie się nadmiernie toksycznych gazów spalinowych

Dym będzie czarny i będzie miał silny zapach spalonego oleju. Rezultatem jest „koktajl”, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego, zwłaszcza jeśli dymi olej napędowy. Dlatego jeśli już wiesz, że poziom oleju jest wysoki i musisz jechać, rozgrzej silnik w otwartym garażu.

Ponadto duża ilość oleju prowadzi do stopniowego zatykania tłumika i jego szybkiego zużycia (sprzyjają temu osady powstające podczas spalania oleju w rurach układu wydechowego).

Zagrożenia dla samochodów o dużym przebiegu

Nowe jednostki i komponenty „przetrwają stres” z mniejszymi konsekwencjami, ale w przypadku starego samochodu - Nissana, BMW, Forda Focus, Opla Astry i każdego innego samochodu osobowego sytuacja może być coraz poważniejsza, ponieważ zużyte części reagują gwałtowniej w w sytuacji awaryjnej: silnik zacznie „zbliżać się” do poważnych napraw w przyspieszonym tempie.

Wlałem olej do silnika: co robić?

Odpowiedź jest oczywista: trzeba pozbyć się nadmiaru materiałów eksploatacyjnych. Warto od razu zaznaczyć, że nie warto czekać, aż naturalnie zniknie. Nadmiar lepiej usunąć samodzielnie. Ale jak?

Metoda pierwsza

Rozgrzej silnik i wjedź samochodem na wiadukt lub otwór inspekcyjny (można też skorzystać z windy). Dalej:

• Odkręć korek z szyjki wlewu oleju;
• odkręcić korek spustowy i spuścić nadmiar płynu do ustawionego pojemnika;
• szybko przykręć ponownie wtyczkę;
• sprawdź poziom oleju bagnetem i w razie potrzeby uzupełnij go lub powtórz procedurę;
• sprawdź ponownie poziom.

Tę metodę stosuje się najczęściej, gdy czasu jest mało lub gdy olej zaczyna się pienić, co można sprawdzić na bagnecie. Sensowne jest spuszczanie smaru w ten sposób, gdy jest świeży. Jeśli samochód przejechał 6-7 tys. km, bardziej wskazane jest po prostu zmienić skład wraz z filtrem. Wada tej metody: praca, szczerze mówiąc, nie jest czysta, a poza tym możliwa jest utrata oleju, ponieważ jest ona spuszczana „na oko”. Dlatego wiele osób woli pozbyć się nadmiaru materiału w inny sposób.

Metoda druga

Będziesz potrzebować cienkiej rurki (na przykład z kroplówki) i jednorazowej strzykawki medycznej o odpowiedniej średnicy. Przed opróżnieniem silnika należy go rozgrzać. Algorytm działań:

• zdejmij korek z szyjki wlewu oleju;
• wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu i włóż rurkę do pustego otworu;
• podłącz strzykawkę do jej drugiego końca;

• wyciągnąć tłok, odłączyć go od rurki i spuścić nadmiar do przygotowanego pojemnika;
• Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby powtórz procedurę.

Metoda jest precyzyjna i dokładna: można wydobyć dokładnie tyle płynu, ile nalaliśmy. Jedynym minusem jest to, że jeśli przepełnienie było poważne, usunięcie nadmiaru zajmie dużo czasu.

Metoda trzecia

Nadaje się do VAZ, jeśli wlejesz olej w małej ilości: na przykład 200-300 gramów. W takim przypadku wystarczy odkręcić filtr oleju i wylać jego nadmiar. Umieść element na miejscu i sprawdź poziom: powinien być w normie. Istnieje inna metoda podobna do drugiej; tylko tutaj zamiast strzykawki używa się ust. Przy pewnym doświadczeniu jest to możliwe, ale jak mówią ludzie, nie jest to dla każdego.

Jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju

Ta pozornie prosta operacja ma swoje własne niuanse. Najpierw przygotuj czystą szmatkę. Teraz o konieczności rozgrzania silnika: nawet doświadczeni mechanicy spierają się na ten temat: niektórzy twierdzą, że trzeba to sprawdzać, gdy jest „zimny”, inni – gdy jest „gorący”. Obie strony mają stosunkowo rację: gdy silnik się nagrzewa, zwiększa się objętość smaru i odwrotnie. Na tej podstawie niektórzy producenci samochodów umieszczają na bagnecie dwa oznaczenia: GORĄCY (gorący) i ZIMNY (zimny). Procedura:

• ustawić samochód na płaskiej, poziomej platformie (w celu sprawdzenia należy ustawić prędkość na „neutralną” i zwolnić hamulec ręczny: samochód powinien stać w miejscu);
• wyłącz silnik i odczekaj 10 minut, aż płyn spłynie do miski;
• wyciągnij bagnet, wytrzyj go szmatką i włóż ponownie do gniazda;
• wyjmij ponownie "miernik" i sprawdź poziom.

Więcej informacji na temat procesu można znaleźć w filmie.

O roli oleju w silniku

Dowiedzieliśmy się już, że w silniku napełnionym olejem wszystkie jego właściwości ulegną pogorszeniu. Faktem jest, że największe działanie smaru obserwuje się, gdy znajduje się on na powierzchni „kawałka żelaza”, a nie w przypadku całkowitego zanurzenia w nim zespołu lub części. Nadmiar oleju zatyka kanały, czego efektem jest paradoks, który stoi w sprzeczności ze znanym przysłowiem „olejem nie zepsuje się owsianki”. Im jest go więcej, tym mniej dociera do łożysk wału korbowego, co powoduje szybkie zużycie części. Proszę bardzo. Aby uniknąć kłopotów, najlepiej postępować zgodnie z zaleceniami producenta i wlać tyle oleju silnikowego, ile potrzeba: nie więcej i nie mniej. Nie ma znaczenia, jaki masz samochód: potężną ciężarówkę z silnikiem YaMZ czy skromny Chevrolet.

Prosta i nieistotna na pierwszy rzut oka procedura sprawdzenia poziomu oleju silnikowego to tak naprawdę więcej niż formalność. Ta procedura pomoże nie tylko zwrócić uwagę na możliwą awarię silnika na czas i zapobiec jej. Regularna kontrola poziomu może dać doświadczonemu kierowcy wiele przydatnych informacji na temat stanu samochodu i zaplanować niezbędne prace. Poniżej dowiesz się o wszystkich funkcjach kontroli poziomu oleju, przyczynach i konsekwencjach zwiększania lub zmniejszania jego poziomu, a także o tym, jak prawidłowo dolewać oleju do silnika swojego „żelaznego konia”.

Ile oleju powinno znajdować się w silniku zgodnie z normami?

Zacznijmy od najprostszego pytania: ile oleju może znajdować się w silniku według norm? Doświadczony kierowca wie, że każdy płyn lub smar w samochodzie powinien być stosowany z umiarem. Jeśli przepełnisz lub odwrotnie, niedopełnisz coś według własnego uznania, nie będzie lepiej, wszystko musi być wypełnione dokładnie tak, jak wskazano w instrukcji obsługi konkretnego samochodu. Zwłaszcza jeśli mówimy o silniku - „sercu” każdego samochodu. Jeśli więc w instrukcji podano, że objętość oleju w silniku powinna wynosić 3,75 litra, to jest to ilość, którą należy uzupełnić kilkoma drobnymi niuansami, które omówimy poniżej.

Zanim przejdziemy do szczegółów technicznych, określmy, w jakich przypadkach konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju?

1. Po przejechaniu określonej liczby kilometrów. Zwykle producent podaje swoje zalecenia dla każdego konkretnego modelu samochodu, jednak dobrze będzie, jeśli kierowca będzie sprawdzał poziom przynajmniej raz na 1–2 tys. km.
2. Po pewnym czasie. Na przykład raz w tygodniu, nawet jeśli samochód nie był dużo używany i przebieg był bardzo niski. Mogą wystąpić wycieki oleju przez uszczelki, uszczelki i złącza węży.
3. Przed długimi podróżami.
4. Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu, po jego zakupie z drugiej ręki lub po długim okresie nieużytkowania.
5. Jeśli masz choćby najmniejsze wątpliwości co do prawidłowej pracy silnika: pojawiły się nowe dźwięki (gwizdy, coś puka), w spalinach pojawił się dziwny zapach lub zmieniły się kolor, zmienił się ciąg silnika, są problemy z ciśnienie oleju, pojawiły się inne objawy.
6. W przypadku nagłej zmiany poziomu płynu chłodzącego.
7. I oczywiście konieczne jest wykonanie pomiarów kontrolnych, jeśli po zaparkowaniu przejedziesz kilka metrów i zobaczysz, że pod samochodem utworzyła się charakterystyczna kałuża oleju lub tylko kilka kropel oleju.

Należy również wziąć pod uwagę, że im większy przebieg samochodu i im starszy jest jego wiek, tym częściej trzeba mierzyć ten wskaźnik.

Sprawdź zrób to sam: jak mierzyć sondą

Zdecydowaliśmy więc, ile oleju powinno znajdować się w silniku i w jakich przypadkach należy go sprawdzić. Porozmawiajmy teraz o funkcjach samodzielnego sprawdzania poziomu. Przed procesem należy rozgrzać silnik i ustawić samochód na płaskiej, poziomej powierzchni w celu dokładniejszego pomiaru. Wyłącz silnik, odczekaj 5–10 minut - w tym czasie olej spłynie do skrzyni korbowej silnika. Następnie wyjmij bagnet z silnika (zwykle znajduje się on obok bloku cylindrów silnika; przed przystąpieniem do pracy należy wyjaśnić lokalizację dla konkretnego samochodu w instrukcji), ostrożnie wytrzyj go czystą szmatką z resztek oleju i włóż ponownie aż do otworu silnika. Po kilku sekundach można go wyciągnąć i wizualnie określić poziom oleju. Powinien być wyższy od znaków MIN, ale niższy od znaków MAX (znaki te nie zawsze są oznaczone, oznaczają minimalny i maksymalny dopuszczalny poziom oleju), najlepiej bliżej środka.

To zdjęcie pokazuje, jak będzie wyglądał prętowy wskaźnik poziomu przy normalnym poziomie oleju.

Uwaga! Nie sprawdzaj poziomu oleju przy pracującym silniku. Po pierwsze jest to niebezpieczne, po drugie w ten sposób nie uzyskasz prawidłowego wyniku, ponieważ po zatrzymaniu silnika musisz dać olejowi czas na spłynięcie ze ścianek cylindrów do skrzyni korbowej silnika, dopiero potem możesz przystąpić do pomiaru . Nie należy również sprawdzać poziomu na całkowicie zimnym silniku, zwłaszcza przy ujemnych temperaturach na zewnątrz, może to również dać nieprawidłowy wynik.

W podobny sposób możesz sprawdzić poziom oleju w dowolnym silniku, czy to benzynowym, czy diesla, bokserze czy w kształcie litery V.

Jak sprawdzić: Film z pomiarów Subaru

Czujnik poziomu oleju

Powyżej rozmawialiśmy o kontrolowaniu poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Kierowca ma jednak inny sposób, aby go śledzić. Nie zastępuje konieczności regularnego wizualnego sprawdzania poziomu za pomocą bagnetu, ale ją uzupełnia. Poza tym on jest zawsze przed twoimi oczami. Jest to elektryczny czujnik poziomu oleju. Umożliwia kierowcy monitorowanie poziomu oleju w czasie rzeczywistym za pomocą sygnałów pojawiających się w czasie jazdy. Wskaźnik czujnika wyświetla się na desce rozdzielczej i natychmiast powiadamia kierowcę, jeśli poziom oleju jest niski. Należy stale zwracać uwagę na załączenie tego urządzenia, a w przypadku jego zadziałania należy przerwać jazdę, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Zasada działania czujnika jest niezwykle prosta: mechanizm wygląda jak kontaktron ze stykami otwartymi w stanie normalnym (gdy są całkowicie zanurzone w oleju silnikowym). W takim przypadku wskaźnik oleju nie świeci się. Jeśli jednak poziom oleju nagle spadnie, styki czujnika zamykają się i zapala się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej.

Tak wygląda czujnik w niektórych modelach BMW

Jednak, jak każda część elektryczna samochodu, prędzej czy później czujnik poziomu oleju ulegnie awarii. Dlatego jeśli nagle ikona na desce rozdzielczej zaświeci się bez powodu lub odwrotnie, przestanie się świecić, zaleca się sprawdzenie i, jeśli to konieczne, wymianę czujnika elektronicznego (szczególnie, gdy prętowy wskaźnik poziomu oleju wskazuje normalny poziom oleju). Co więcej, jest to prosta procedura, która nie wymaga specjalnych umiejętności ani narzędzi.

1. Odłącz przewód zasilający od czujnika.
2. Odkręcić czujnik za pomocą klucza o wymaganym rozmiarze.
3. Należy pamiętać, że czujnik jest wyjmowany razem z pierścieniem uszczelniającym i należy go również wymienić.
4. Ostrożnie wkręcić nowy czujnik z nowym pierścieniem uszczelniającym, przestrzegając momentu dokręcania, aby podczas montażu nie zerwać gwintu.
5. Podłącz ponownie przewód, w razie potrzeby czyszcząc styki.

Jeśli wskaźnik jest powyżej maksimum

A co jeśli kontrola wykazała, że ​​poziom oleju jest powyżej maksymalnego? Jeśli poziom nie zostanie znacznie przekroczony, jedynym powodem jest przepełnienie oleju podczas jego wymiany (na przykład wlano 4 litry zamiast 3,75 zgodnie z instrukcją). W takim przypadku nie powinieneś się martwić, ale nie powinieneś rozpoczynać eksploatacji samochodu ze zbyt wysokim poziomem oleju, w przeciwnym razie nadmiar płynu może zacząć wyciskać się z uszczelek olejowych i uszczelek, co nieuchronnie doprowadzi do ich awarii i będzie wymagać wymiany Oznacza to, że żywotność zostanie sztucznie zmniejszona. Ponadto nadmiar oleju przedostanie się do układu wentylacji skrzyni korbowej i do cylindrów, a nadmiar smaru w spalinach nieuchronnie z czasem uszkodzi drogi katalizator.

Dlatego w przypadku przekroczenia poziomu oleju nie bądź leniwy i spuść jego nadmiar przez korek spustowy silnika lub usuń go strzykawką przez otwór bagnetu, uprzednio zakładając na niego elastyczną rurkę o odpowiedniej średnicy (np. zakraplacz).

W przypadku dużego przelewu należy odkręcić korek i nadmiar wylać przez otwór spustowy

Podwójny poziom oleju

Znacznie gorzej jest, gdy kontrola wykazała podwójny (1,5 i więcej) poziom oleju. Oznacza to, że to, co widzisz na bagnecie, to nie jest już czysty olej, ale mieszanina oleju z płynem chłodzącym (płyn chłodzący: płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu) lub paliwem - nie ma innego miejsca, w którym mógłby wzrosnąć. Dzieje się tak z różnych powodów:

• Uszkodzenie (przepalenie) uszczelki głowicy cylindrów, przez co płyn chłodzący przedostaje się do oleju. Wypalenie uszczelki występuje częściej w zużytych silnikach; silniki eksploatowane „do granic możliwości”; gdy silnik się przegrzewa; przy stosowaniu niskiej jakości płynu chłodzącego, który zimą zamienia się w lód; gdy kierowca doleje zimnego płynu chłodzącego do gorącego płynu chłodzącego.
• Pęknięcia lub mikropęknięcia bezpośrednio w głowicy cylindrów, w rezultacie mieszanie płynu chłodzącego i smaru można wykonać bez trudności. Powody są podobne.
• Uszkodzenie membrany pompy paliwa, w wyniku czego paliwo przedostaje się do oleju. Powodem jest stosowanie paliwa niskiej jakości, które ma szkodliwy wpływ na membrany pompy paliwowej; zużycie pompy paliwa.
• Złe ustawienie gaźnika (zbyt wysoki poziom benzyny w komorze pływakowej) lub awaria dysz wtryskiwaczy (nie zamykają się hermetycznie), skutek jest znany - paliwo przedostaje się do oleju. Należy regularnie sprawdzać i regulować gaźnik, w tym poziom paliwa w komorze pływakowej. W przypadku silnika wtryskowego należy regularnie sprawdzać, czyścić i w razie potrzeby wymieniać wtryskiwacze.

Jeśli zauważysz, że poziom oleju nagle się podwoił, eksploatacja samochodu jest surowo zabroniona! Wymaga już dość kosztownych napraw, ale jeśli będziesz go nadal używać, to po maksymalnie 100–200 kilometrach silnik może się „zatrzeć”. Stanie się tak, ponieważ olej nie będzie już pełnił swoich głównych funkcji, na ściankach cylindra zaczną pojawiać się zatarcia, a to wkrótce doprowadzi do zakleszczenia tłoków. W takim przypadku nie da się uniknąć poważnych napraw lub, w najgorszym przypadku, wymiany silnika.

Często płyn chłodzący dostający się do oleju można określić wizualnie:

Gdy płyn chłodzący dostanie się do oleju, zmienia się jego kolor i konsystencja

Najlepszą rzeczą, jaką możesz w tym przypadku zrobić, jest oddanie samochodu do zaufanego serwisu w celu naprawy, ponieważ samodzielna naprawa w takich przypadkach jest trudna lub niemożliwa bez specjalistycznych narzędzi, sprzętu i wiedzy. Należy wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, ewentualnie szlifowanie i spawanie lub wymianę samej głowicy cylindrów. Najlepiej naprawa lub wymiana gaźnika/wtryskiwaczy. W każdym razie po naprawie konieczna będzie całkowita wymiana oleju i filtra oleju.

Niskie lub żadne smarowanie

Istnieją dwie główne przyczyny niskiego poziomu oleju: odpady i nieszczelność w układzie olejowym.

Generalnie odpady są procesem całkowicie naturalnym i w pewnych granicach dopuszczalnym. Film olejowy smarujący ścianki cylindra nagrzewa się i wypala. W przypadku nowoczesnych silników odpady oleju uznaje się za dopuszczalne, jeśli wynoszą od 0,1% do 0,3% zużycia paliwa w przypadku silników benzynowych i wzrastają od 0,8% do 3% w przypadku silników Diesla. Na przykład, jeśli Twój silnik benzynowy „zjada” 10 litrów benzyny na 100 kilometrów, wówczas dopuszczalne będzie spalanie oleju w ilości 30 ml na 100 km lub 300 ml na 1000 km. Są to oczywiście wartości średnie, wiele zależy od wielkości silnika (w przypadku silników V6 lub V8 spalanie będzie większe), konstrukcji (niektóre modele silników spalają dość dużo oleju i producent uważa to za absolutnie normalne), warunków pracy i jazdy styl jazdy (ciągła jazda z dużą prędkością zwiększa straty oleju), wiek silnika (zużycie oleju będzie z czasem wzrastać).

Jeśli więc wskazówka nie opada zbyt szybko (z reguły odległość między znakami na bagnecie odpowiada około jednemu litrowi oleju), to nie ma się czym martwić, wystarczy po prostu dolać do silnika podobny olej w odpowiednim czasie do wymaganego poziomu (woda syntetyczna, półsyntetyczna lub mineralna, w zależności od zaleceń producenta).

Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że zużywa olej.

Jeżeli ubytek oleju przekracza już rozsądne granice, należy pomyśleć o naprawie silnika wraz ze wstępną diagnostyką (patrz tabela).

Drugą przyczyną niskiego poziomu oleju jest nieszczelność układu olejowego, czyli inaczej wyciek oleju. Należy okresowo sprawdzać silnik ze wszystkich stron, aby zauważyć wycieki oleju. Zwykle olej zaczyna przepływać przez uszczelki, uszczelki i złącza węży. Naturalnie, na czystym silniku łatwiej jest wykryć wycieki, dlatego utrzymanie silnika w czystości nie jest tylko kaprysem. Jednak nie każdą nieszczelność da się zauważyć bez włożenia auta do dziury czy nawet bez specjalnego narzędzia. Dlatego jeśli podejrzewasz nieszczelność w układzie olejowym (np. krople oleju na asfalcie pod samochodem po zaparkowaniu), lepiej skontaktować się z profesjonalnym technikiem.

Udostępnimy tabelę, która pozwoli kierowcy z grubsza zrozumieć przyczynę gwałtownego spadku poziomu oleju, ale ostateczną decyzję o potrzebie i rodzaju naprawy powinien podjąć profesjonalista.

Tabela: Przyczyny problemów i możliwości ich eliminacji

Powód obniżenia poziomu	Możliwe rozwiązanie
Wyciek przez uszczelki wału korbowego i wałka rozrządu	Wymień uszczelki na nowe
Wyciek przez uszczelkę głowicy cylindrów	Sprawdź ustawienie głowicy i bloku cylindrów. W razie potrzeby zeszlifuj głowicę lub blok. W każdym przypadku należy wymienić uszczelkę na nową, najlepiej oryginalną. Dokręcić śruby głowicy właściwym momentem i w odpowiedniej kolejności.
Wyciek przez uszczelki olejowe	Wymień czapki
Wyciek przez uszczelkę filtra oleju	Ostrożnie dokręć filtr, przestrzegając momentu dokręcania.
Zużycie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju
Przegrzanie pierścieni tłokowych	Wymiana pierścieni zgarniających olej, naprawa silnika
Koksowanie pierścieni tłokowych	Wyczyść pierścienie specjalnymi związkami chemicznymi, wymień olej
Zniszczenie mostków łączących tłoki	Naprawa silnika
Zużycie cylindra	Naprawa silnika
Odkształcenie cylindra	Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym, we właściwej kolejności. Wymień pierścienie na lepsze
Zwiększona lepkość oleju	Zmień olej na mniej lepki (zalecany przez producenta silnika)
Olej złej jakości	Wymień na olej dobrej jakości
Utrata smarowania łożysk turbosprężarki	Konsumpcja naturalna. Jeżeli straty są zbyt duże, naprawić lub wymienić turbosprężarkę
Późne spalanie paliwa	Ustaw prawidłowy czas zapłonu. Stosuj paliwo wysokiej jakości o wymaganej liczbie oktanowej zgodnie z instrukcją
Praca w niesprzyjających warunkach	Nie przeciążaj silnika

Jak prawidłowo doładować

Prawidłowe dodanie oleju do silnika wcale nie jest trudne, wystarczy pamiętać o kilku punktach:

• Dopuszcza się dolewanie i stosowanie wyłącznie oleju zalecanego przez producenta pojazdu.
• Podczas dodawania oleju zdecydowanie nie zaleca się dodawania substancji innej niż już nalana. Można to zrobić tylko w ostateczności, gdy stoimy przed wyborem albo jeździć bez oleju, albo dolać innego oleju niż ten, który został już wlany do silnika. W takim przypadku należy dodać olej możliwie podobny pod względem rodzaju (mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny) i lepkości. A przy pierwszej okazji wykonaj kompletną wymianę oleju i filtra oleju wraz z myciem.
• Konieczne jest dodawanie oleju małymi porcjami, aby nie przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego poziomu. Po napełnieniu każdej porcji należy przez kilka minut sprawdzać poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
• Zaleca się dolewanie oleju, gdy silnik jest ciepły (rozruch i chłodzenie przez 5–6 minut), tak aby poziom oleju na bagnecie znajdował się albo pośrodku oznaczeń MIN i MAX, albo nieco bliżej MAX.

Aby dodać olej należy odkręcić korek wlewu oleju na silniku i za pomocą lejka wlać wymaganą ilość oleju.

Jak widać regularne sprawdzanie poziomu oleju to pilna potrzeba, niezależnie od tego, czy dysponujesz nowym SUV-em, czy wysłużoną ciężarówką. Monitorowanie wskaźnika zapobiegnie poważnym awariom silnika, przedłuży jego żywotność i poinformuje, co doprowadziło do stukania, a nawet stanów awaryjnych. Częściej sprawdzaj poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby uzupełnij olej wysokiej jakości, a silnik odwdzięczy się Twoim uczuciom!