Mercedes Sprinter niemieckiej firmy Daimler-Benz to pojazd z dywizji lekkich samochodów ciężarowych. Model jest aktywnie wykorzystywany w dziedzinie komercyjnej jako asystent w biznesie. otrzymany samochód różne modyfikacje, w tym: minibus osobowy, furgon towarowy, chłodnia oraz pojazdy specjalne. Wszystko .
Ponadto na platformie najnowszej rodziny firma zaprezentowała luksusowe biura i luksusowe apartamenty na kółkach, które wyposażone są w najnowocześniejszą technologię. Wygląd w połączeniu z komponentem technicznym Mercedesa Sprintera ciągłe doskonalenie, co pozwala robić ten samochód bardzo popularny na rynkach wielu krajów.
Maszyna jest wyposażona w cztery opcje nadwozia, trzy opcje rozstawu osi i trzy opcje wysokości dachu, ma koła bliźniacze lub pojedyncze tylna oś. Nośność - do 3050 kilogramów.
mercedes benz Klasyka sprintera
Zarówno w krajach europejskich, jak iw Rosji masowo rozpowszechniła się praktyka ponownego wyposażania i udoskonalania MB Sprintera z boku. W sumie wyprodukowano 2 generacje Mercedesa Sprintera. Wielu, pomimo nowych modeli Mercedesa Sprintera 515 i tak dalej, woli używać starego, dobrego Mercedesa Sprintera Classic.
Historia samochodu
Pierwsza generacja
Sprinter został wprowadzony w 1995 roku. Był lekką ciężarówką pełna masa czyli od 2600 do 4600 kilogramów. Został stworzony z myślą o multidyscyplinarnych zastosowaniach w różnych obszarach – od komfortowych ruch pasażerski, do transportu materiałów budowlanych w przedsiębiorstwach i na działkach przydomowych.
Na liście podobnych samochodów Mercedes Benz Sprinter wyróżnia się wszechstronnością i oszczędnością. Baza służyła jako platforma do budowy Sprintera maszyna małotonażowa T1, który jest dość popularny od wczesnych lat 80-tych.
Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Samochód zdołał nie tylko uratować wysoką poprzeczkę poprzedniego samochodu, ale nawet odnieść większy sukces. Debiutancka generacja została wydana w 9 standard gdzie był olej napędowy, silniki benzynowe i urządzeń gazowych.
Rozwój maszyny rozpoczął się w odległym 1992 roku. Testy egzemplarzy przedseryjnych odbywały się przez trzy lata na poligonach testowych trzech krajów – Niemiec, Francji i Hiszpanii.
Samochód dostawczy Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Przy produkcji Sprintera firma skupiła wszystkie siły i całe swoje zgromadzone doświadczenie w zakresie małego tonażu pojazdy reklamowe. Pierwsza generacja małej ciężarówki była wyposażona w jednostki napędowe od 80 do 160 „koni”, a ładowność wahała się od 750 kg do 3500 kg w serii 6.
Niemcy zrobili znaczący krok naprzód - opuścili schemat z zawieszenie zależne, zasadniczo poprawiło prowadzenie i zmniejszyło promień skrętu o 15 procent.
Zawieszenie resorowe zostało poddane generalnemu remontowi, zastosowano sprężynę poprzeczną z przodu i sprężyny wzdłużne o zmiennej grubości z tyłu. Wszystko to umożliwiło półtorakrotne zwiększenie zasobów zawieszenia.
Dzięki odważnemu eksperymentowi z wprowadzeniem do przedniego zawieszenia sprężyny z włókna węglowego udało się całkowicie zastąpić elementy metalowe w konstrukcji Sprintera 2. generacji.
Podczas opracowywania mechanizmu kierowniczego sztab inżynierów postanowił całkowicie zrezygnować z układu kierowniczego. Zamiast tego zainstalowano zębatkę i obowiązkowe hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Dzięki mocowaniu za pomocą cichych klocków do belki udało się zredukować hałas i zwiększyć i tak już duży zasób pojazdu. Jeśli mówimy o skrzyni biegów, to nie używano już w niej sprzęgieł gumowo-metalowych.
Zdecydowaliśmy się na zastosowanie dwumasowego koła zamachowego ze zintegrowanym amortyzatorem. Samochody z długim rozstawem osi otrzymały projekt z parą łożyska zewnętrzne. Następnie wał napędowy przejechał średnio 500 000 kilometrów.
Zawieszenie montowane z przodu zostało stworzone od podstaw, ponieważ zamiast sworzni zamontowali kolumny amortyzatora z łożyskami kulkowymi, a górna część miała gumowo-metalową przeguby kulowe. Tylne zawieszenie wykonany tak samo jak w T1, tylko został zmodernizowany.
Zdjęcie furgonetki Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Wiele elementów zostało przetestowanych przez czas i sprawdziło się pozytywnie, dlatego zostały przeniesione do nowego produktu, zmodyfikowane do minimum. Zmiany dotknęły również zewnętrzne łożyska półosi na osiach z pojedynczymi kołami - jeśli wcześniej były to łożyska kulkowe jednorzędowe, teraz są to łożyska stożkowe dwurzędowe.
Ze względu na to, że samochód miał być użytkowany w różne warunki eksploatacji, początkowo zestaw wyposażenia technicznego posiadał blokowany mechanizm różnicowy tylna oś, który został wyposażony w opcję włączania w trybie automatycznym.
Zdjęcie minibusa Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Nieco później światło ujrzały modele z napędem na wszystkie koła. Były to samochody, które posiadały przednią oś typu plug-in oraz modele wyposażone w stały napęd na wszystkie koła z reduktorem w skrzyni rozdzielczej.
Pierwszej generacji udało się zdobyć nagrodę „Van of the Year”, która została jej przyznana w pierwszym roku produkcji.
Po tak udanym starcie nastąpiła równie udana kontynuacja, o czym wymownie świadczy liczba wydanych egzemplarzy (około 500 000 sztuk), która niemal podwoiła całkowity nakład wyprodukowanego T1. Początkowo samochód był sprzedawany tylko w krajach europejskich.
Różne modele Sprintera były wyposażone w trzy turbodoładowane jednostki napędowe o pojemności 2,3 i 2,9 litra, które działały na olej napędowy. Ponadto przewidziano wersję benzynową silnika o pojemności 2,3 litra. Wszystkie jednostki napędowe są zsynchronizowane z 5-biegową skrzynią biegów - automatyczną i ręczną.
Widok z przodu pierwszej generacji Mercedes-Benz Sprinter W 2000 roku samochód został zmodernizowany. W szczególności wycofano poprzednie silniki wysokoprężne, a na ich miejsce pojawiły się bardziej przyjazne dla środowiska i ekonomiczne silniki o pojemności 2,1 i 2,7 litra. Wersja benzynowa została unowocześniona wraz ze skrzynią biegów.
Teraz jednostka napędowa miała funkcję bezpośredniego wtrysku wspólna szyna. Więcej samochodów tej wersji znalazło jeden indeks CDI. Ponadto specjaliści wprowadzili do sprzętu własne maszyny elektroniczny system stabilizacji.
Mercedesa Sprintera z 1995 roku W następnym roku, 2001, samochód trafił do sprzedaży na rynkach Ameryki Północnej i Japonii. W Stanach Zjednoczonych minibus/van był produkowany pod nazwą Freightliner Sprinter, a w Japonii jako Mercedes-Benz Transporter T1N.
Jeszcze 2 lata później (w 2003 r.) niemiecka firma postanowił zawrzeć umowę z amerykańską firmą Dodge na wspólną produkcję tego samochodu, który od tego czasu jest sprzedawany na rynku północnoamerykańskim pod nazwą Dodge Sprinter.
Zdjęcie Mercedesa Sprintera z 1997 roku W ciągu 11 lat pierwszej generacji sprzedano łącznie 1 300 000 Sprinterów. Również w 2003 roku Mercedes-Benz Sprinter przeszedł kolejną poprawę, która wpłynęła na większość wyglądu modelu.
Ponadto, w wyniku wprowadzenia do gamy modeli świeżych, zaawansowanych technologicznie jednostek napędowych i wysokiej jakości elektroniki, minibus stał się bardziej dynamiczny i „inteligentniejszy”, uzyskując prawdziwą inteligencję od inżynierów.
Drugie pokolenie
Druga rodzina słynne samochody wprowadzony w Europie w 2006 r. Fani widzieli samochód w sześciu wariantach nadwozia - minibus, van, wersje pokładowe z dwoma i czterema drzwiami. Oprócz, osobliwość Druga rodzina miała do wyboru trzy rodzaje rozstawów osi.
Model z najkrótszą platformą otrzymał 3000 milimetrów, przy długości 5070 milimetrów i szerokości 1933 milimetrów. Promień skrętu wynosił 11,2 metra. Najdłuższy rozstaw osi Sprinter - 4025 milimetrów, a średnia - 3550 milimetrów.
Mercedes-Benz Sprinter drugiej generacji Zmiany wpłynęły również na wygląd nadwozia. Na przykład chromowana stalowa osłona chłodnicy, masywne zderzaki, zgrabnie ukształtowane reflektory, nadkola„typu mięśniowego”, wloty powietrza duży rozmiar, co pozwoliło samochodowi wyglądać bardziej brutalnie i solidnie.
Jak wspomniano wcześniej, van otrzymał oprócz wszystkiego system stabilność kursu walutowego, hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektryczne szyby z napęd elektryczny. Dla wielu kierowców jest to dobrze znany Mercedes Sprinter Classic.
Zdjęcie drugiej generacji Mercedes-Benz Sprinter Najmocniejszy był 3,5-litrowy silnik benzynowy, który wytwarzał 285 koni mechanicznych. Jest zsynchronizowany z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów, a także ma napęd do tylne koła.
W obszarach miejskich tak mocny silnik zużywa około 17,3 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą zużycie spada do 10,3 litra na sto.
Ale najbardziej „reprezentatywną” jednostką napędową z linii diesla jest trzylitrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który ma również napęd na tylne koła, ale jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Zmiana stylizacji 2013
Zewnętrzny
Jesienią (wrzesień) 2013 roku niemiecka firma dokonała zmiany stylizacji jednego z najpopularniejszych pojazdów użytkowych, która tym razem wpłynęła na wygląd samochodu oraz jego systemy bezpieczeństwa.
Najbardziej godne uwagi innowacje obejmują obecność zaktualizowanego projektu nadwozia dziobowego, który obejmuje nowa krata chłodnica i reflektory, których styl przypomina samochody niemieckiej firmy. Ponadto pojazd otrzymał unikalną maskę i ulepszony system oświetlenie przednie.
Zaktualizowany Mercedes-Benz Sprinter Udało się osiągnąć wzrost odporności na wiatr boczny dzięki zmodyfikowanemu prześwitowi, który zmniejszył się o 3 centymetry. Aby wizualne postrzeganie samochodu było wyjątkowe, do pracy włączył się zespół projektantów kierowany przez Laurenta Bouleya, który zrobił wszystko, co w jego mocy, aby wyposażyć Mercedesa w cechy nietypowe dla tej klasy.
Kształt nadwozia uległ zmianom, stał się bardziej opływowy niż jego poprzednik. Dodatkowo model posiada duży grill w kształcie litery U, na którym znajdują się dwa szerokie chromowane „żeberka” oddzielające go w kierunku poziomym. Reflektory stały się większe i otrzymały wygląd w kształcie rombu z zaokrąglonymi rogami.
Minibus Mercedes-Benz Sprinter 2013 Kaptur jest teraz bardziej wypukły, wypukły, aw górnej części znajdują się dwa otwory wentylacyjne. Strukturalnie zmienione przedni zderzak- zaczął mieć szeroki wlot powietrza pośrodku w formie odwróconego trapezu i dziury w kształcie kropli po bokach, w których montowane są światła przeciwmgielne.
Konstrukcja bocznych i tylnych drzwi również uległa zmianie - powiększyły się i otrzymały opływowe kształty. Powierzchnia przeszklenia stała się większa dzięki powiększonym bocznym oknom i oknom w kształcie litery U na tylnych drzwiach.
Widok z boku Mercedes-Benz Sprinter Boczna część nadwozia jest wyposażona w modne dziś tłoczenie, które płynnie rozszerza się od przednich bocznych drzwi, przechodzi przez tylną część nadwozia i zatrzymuje się na tylnych drzwiach.
Restyling wprowadził szerokie plastikowe elementy ochronne w postaci zestawu body na całym obwodzie nadwozia. Wygląd tylne światła poprawiły się, teraz wzrosły, ale pozostały w pozycji pionowej.
Wnętrze
Znacząco zmieniono również wnętrze zmodernizowanego samochodu. Miejsce pracy kierowcy wygląda teraz zupełnie inaczej. Zainstalowano nową tablicę przyrządów pod dużym półkulistym daszkiem. „Schludny” ma masywny obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi znajduje się zgrabne małe „okno” komputera pokładowego.
Kierownica otrzymała średni rozmiar i cztery szprychy. W centralnej części zamontowano masywną prostokątną konsolę, w którą wkomponowano strona kierowcy umieścić dźwignię zmiany biegów. Fotele są regulowane wzdłużnie i na wysokość. Górne konfiguracje posiadają funkcję regulacji podparcia lędźwiowego.
Wnętrze Mercedesa Sprinter W górnej części konsoli znajduje się schowek na różne drobiazgi, a pod nim blok systemem multimedialnym z szerokim ekranem. Dolna część konsoli przeznaczona jest na tuner układ klimatyczny i przyciski serwisowe.
Prawą górną część deski rozdzielczej zajmuje głęboka wnęka, w której można złożyć różne dokumenty. Poniżej znajduje się przestronny schowek na rękawiczki. Zespół inżynierów udoskonalił konstrukcję foteli kierowcy i pasażera.
Salon Mercedes-Benz Sprinter Wszystkie siedzenia mają aktywne zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Pasażerowie mogą dostać się do kabiny za pomocą bocznych lub środkowych drzwi przesuwnych. Bagażnik otrzymał skromną objętość - 140 litrów przy dziewięciomiejscowym układzie wnętrza.
Zrobiło się dużo lepiej przestrzeń wewnętrzna samochody. Wnętrze jest teraz bardziej eleganckie i stylowe dzięki obfitości chromowanych elementów, a krzesła mają doskonałe, praktyczne obicia wysokiej jakości.
Zdjęcie wnętrza Mercedes-Benz Sprinter Kolumna kierownicy ma „pulchny” zarys, który lubi wielu kierowców. Dlatego ergonomiczny element kolumny kierownicy znacznie się rozwinął. Nie sposób nie zauważyć nowocześniejszego systemu audio i nawigacji.
Specyfikacje
jednostka mocy
Jeśli mówimy o wyposażeniu technicznym, a dokładniej silnikach, pozostały one takie same. Chociaż jednostki napędowe pozostały w tej samej objętości, przetrwały drobne ulepszenia, które pozwoliły maszynom spełnić surowe normy środowiskowe Euro-6. Dostępnych jest parę 2,1-litrowych turbodoładowanych silników wysokoprężnych o mocy 109 i 150 koni mechanicznych.
Silnik Mercedes-Benz Sprinter City Wersja benzynowa otrzymała również 2 wersje - na 56 i 258 "koni". Duży odsetek toksyczne gazy są neutralizowane przez wtryskiwanie mocznika do katalizatora. Taka innowacja została nazwana - BlueEFFICIENCY i dała samochodowi szansę być pretendentem do tytułu pierwszego samochodu, który w pełni spełnia normy środowiskowe "nowych czasów".
Silnik Mercedes-Benz Sprinter Worker Zużycie jednostki napędowej w standardowej konfiguracji wynosi: w mieście 15,8 - 16,3 litra na 100 km, na autostradzie 10,7-11,2 litra na 100 kilometrów, a zużycie w cyklu mieszanym 13,3-13,8 litra na 100 kilometrów.
Przenoszenie
Silniki wysokoprężne są zsynchronizowane z 6-biegową manualną przekładnią EcoGear, a silniki benzynowe z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Po pewnym czasie zaczęli instalować 7-biegową automatyczną skrzynię biegów 7g-Tronic Plus. Napęd samochodu jest tylny / pełny.
Modyfikacje samochodów osobowych i dostawczych objęły zmianę stylizacji, co wymownie wskazuje, że większość samochodów Mercedes-Benz Sprinter będzie nadal poszukiwana i popularna wśród kupujących w wielu krajach świata.
Nie byłoby zbędne przypominanie, że zaktualizowany Sprinter 2013 zostanie wyprodukowany w Gorky Fabryka Samochodów. Stąd obniżka ich cen o 20% kosztów tych produkowanych w Europie.
Bezpieczeństwo
Niemiecka firma zwróciła uwagę na kwestię bezpieczeństwa w swoim ulepszona wersja Maksymalna uwaga Mercedes-Benz Sprinter. Kadra inżynierska wypróbowała i dostarczyła modelowi dużą liczbę odpowiednich systemów, asystentów elektronicznych.
Na przykład funkcja Crosswind Assist, która pozwala zapewnić dodatkową ochronę przed bocznym wiatrem poprzez włączenie urządzeń hamujących w zamówienie automatyczne. Ponadto, jako osobna opcja, system Highbeam Assist (dostosowanie świateł drogowych), Collison Prevention Assist (zapobiega kolizjom) i Blind Spot Assist (asystent przy zmianie pasa ruchu) są instalowane jako osobna opcja.
Mercedes-Benz Sprinter 2017 Sprinter jest teraz wyposażony w kolejną funkcję ochronną, która kiedy hamowanie awaryjne przy prędkości 50 km/h automatycznie powoduje, że światła hamowania samochodu działają w trybie migotania. Jeśli hamowanie awaryjne występuje przy prędkości 70 km/h, system automatycznie włącza alarm.
Jak wspomniano powyżej, duży nacisk położono na bezpieczeństwo czynne, ponieważ pełne obciążenie i ekstremalne warunki wymagają ekstremalnych osiągów. Przewiduje instalację przednich i bocznych poduszek powietrznych.
Widok z tyłu Mercedesa Sprintera Ten małotonażowy samochód posiada cały szereg systemów odpowiedzialnych za zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa życia i zdrowia pasażerów. Wszystkie koła są tarczowe urządzenia hamujące, które doskonale sprawdzają się nawet podczas gwałtownego hamowania maksymalnie obciążonym autem.
Wyposażenie obejmuje ABS/ABD. Jako osobna opcja montowany jest system kontroli trakcji ASR wraz z ABS, który pomaga zapobiegać poślizgowi kół i gwarantuje pewną przyczepność na mokrych i śliskich nawierzchniach.
Zdjęcie zaktualizowany Mercedes-Benz Sprinter Do użytku w trudnych warunkach dostępne są wersje, które wyłączają napęd na wszystkie koła. Nie zapomnij zaopatrzyć się w hydrauliczny hamulec postojowy Duo-Servo tylne koła który działa niezależnie od hamulca głównego.
Nowość posiada dobre właściwości odkształceniowe - dzięki wzmocnionej konstrukcji dziobu ramy przejmuje większość siły uderzenia podczas zderzenia czołowego.
Aby lepiej chronić samochód, w Mercedes-Benz Sprinter można zainstalować poduszki powietrzne dla kierowcy i siedzącego obok niego pasażera oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach.
Test zderzeniowy
Nowy model przeszedł czołowe testy zderzeniowe trzech odmian. Pierwsza jest obowiązkowa, zgodnie z normą ECE R12. Konieczne jest rozpędzenie samochodu do prędkości 48,3 km na godzinę i uderzenie w twardą barierę.
Ponadto Niemcy przetestowali swojego minibusa zgodnie z normami ECe R94 – przy prędkości 56 km/h dochodzi do zderzenia z odkształcalną barierą z 40-procentowym zachodzeniem. Firma przeprowadziła również symulację wypadku w mieście - prędkość 15 km/h, sztywna bariera bez zachodzenia.
Według twórców udało się poprawić bezpieczeństwo bierne pojazd. Kolumna kierownicy Sprinter podczas uderzenia rozwija się w trzech obszarach jednocześnie. Poduszki powietrzne wystrzeliwują nie tylko z przodu, ale także z paneli bocznych (gdzie można je wbudować na życzenie).
Rama pomocnicza przedniego zawieszenia jest w stanie „wybić” specjalnie zaprojektowane mocowania i wygiąć. Przednie końce drzewców zaczynają się ściskać jak akordeon, co pozwala im absorbować siłę zderzenia.
Co ciekawe, specjaliści Mercedesa specjalnie opracowali wymienne elementy podłużnic, które są montowane i spawane zamiast spłaszczanych. Według testu zderzeniowego stało się jasne, że podczas zderzenia zachowują się nie gorzej niż domyślne.
Opcje i ceny
Jeśli weźmiesz średni koszt NA samochód niemiecki z tyłu furgonetki, a następnie model montowany na terenie Federacja Rosyjska, będzie kosztować od 1 170 000 rubli za standardowe wyposażenie. Cena „topowej” wersji „Bus korporacyjny” rozpocznie się od 1 590 000 rubli. Modyfikacje pasażerów szacuje się na 1 450 000 rubli.
- Furgonetka o rozstawie osi 3550 lub 4025 mm kosztuje od 1 220 000 rubli;
- modele taksówka o stałej trasie dla 17+1 siedziba w konfiguracji magazynowej - od 1 458 000 rubli, w wersji „Advanced” - 1 483 000 rubli;
- Wersja minibusa na 20+1 miejsc kosztuje od 1 544 000 rubli.
Na rynku wtórnym za modele z lat 2014-2015 trzeba będzie zapłacić od 1 300 000 rubli. Kopie z lat 2008-2009 są oczywiście tańsze - od 700 000 rubli.
Mercedes-Benz Sprinter 2015 Nie zapominaj, że kupno samochodu w wersji cargo jest znacznie lepsze niż wersja pasażerska. Dość łatwo to wytłumaczyć - opcje pasażerskie różnią się szczególnym sposobem działania - są używane jako taksówki o stałej trasie, dlatego mają dłuższy czas pracy w trybie przyspieszania / zwalniania. Samochody dostawcze są obsługiwane w łagodniejszym trybie.
Zalety i wady
Zalety maszyny
- Dzięki najnowszej zmianie stylizacji samochód wygląda bardziej stylowo i nowocześnie;
- Ulepszona przednia optyka;
- Przyjemne stylowe linie nadwozia;
- Istnieją modyfikacje z układem napędu na wszystkie koła;
- Ulepszone układy napędowe;
- Duży wybór modyfikacji pojazdu;
- Do wyboru są różne silniki i skrzynie biegów;
- Różne systemy elektroniczne zaprojektowane, aby pomóc w prowadzeniu samochodu;
- Dobre bezpieczeństwo;
- Ulepszone wnętrze samochodu;
- Dobre właściwości dynamiczne;
- Jakość montażu;
- Wieloletnia eksploatacja wielu elementów wyposażenia technicznego;
- Umiarkowane zużycie paliwa;
- Z tyłu furgonetki wygodnie jest przewozić różnorodne ładunki;
- Salon ergonomiczny;
- Na konsoli środkowej znajduje się kolorowy wyświetlacz;
- Dobra obsługa;
- Rozpowszechnienie części zamiennych;
- pojemność;
- Niezawodne zawieszenie.
Minusy samochodu
- Wysoka cena części zamiennych
- Słaba odporność na korozję;
- Wymagania dotyczące paliwa;
- Zimą niewygodne jest korzystanie z opcji napędu na tylne koła;
- Słaba izolacja akustyczna.
Podsumowując
Mercedes-Benz Sprinter jest aktywnie wykorzystywany do celów komercyjnych i jako asystent biznesowy. Nawet pierwsza generacja samochodów była bardzo popularna wśród kierowców w wielu krajach. Niemiecka jakość zawsze przyciągał kupujących. Sprinter jest dość mobilny, wszechstronny i może być używany do wielu celów.
Jednocześnie ma dobre osiągi dynamiczne i zużywa niewiele paliwa. Ostatnie ulepszenia znacznie poprawiły model, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd. wygląd, ulepszając wnętrze i zwiększając poziom bezpieczeństwa.
Samochody Mercedes-Benz są trwałe, a Sprinter nie jest wyjątkiem. Jeśli będziesz przestrzegać wszystkich wymagań dotyczących konserwacji i prawidłowo obsługiwać samochód, będzie on mógł Ci służyć. przez długi czas bez znacznych uszkodzeń.
Recenzja wideo
Wszyscy doskonale znamy takie pojęcie jak „sprinter”. Nie, teraz nie mówimy o lekkoatletyce. Dzisiaj porozmawiamy o pojazdach użytkowych - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ten samochód był widziany przez każdego pasażera lub w wersja cargo. Wielu nazywa to niemiecką „Gazelą”. „Sprinter” to poważny konkurent w dziedzinie transportu małotonażowego. NA ten moment produkowana jest druga generacja samochodów (tzw. „Dolphin”). Ale niedawno Niemcy postanowili wskrzesić legendę. Wraz z Dolphinem produkowana jest również klasyczna wersja minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Specyfikacje techniczne i przegląd można znaleźć w dalszej części naszego artykułu.
Projekt
Nie wprowadzono żadnych zmian zewnętrznych. Samochód jest produkowany w tej samej formie co w 2006 roku. Przyjęliśmy jako podstawę odnowiona wersja pierwszy „Sprinter” - z zaokrągloną optyką i białymi kierunkowskazami. Zderzak nadal nie jest polakierowany w kolor nadwozia.
Koła - tłoczone, te same wymiary (16 cali). Samochód ma skromny i zwięzły wygląd. Nawet później Lata Mercedesa Sprinter Classic nie przypomina starego „dinozaura”. Samochód łatwo gubi się w strumieniu nowoczesne maszyny. Według opinii Mercedes-Benz Sprinter Classic ma wysokiej jakości powłokę lakierniczą. Ciało, jak poprzednio, nie gnije - oczywiście, jeśli nie zostało wcześniej uderzone.
Salon
Wewnątrz wszystko jest równie skromne, ale ergonomiczne - mówią recenzje. Samochód ma rustykalne wnętrze. Ale wnętrze jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na desce rozdzielczej. Umożliwiło to zwiększenie wolnej przestrzeni bez narażania samochodu. Tak, a sięganie po taką dźwignię jest wygodniejsze – uchwyt jest zawsze pod ręką. Fotele - jak zawsze twarde, ale z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Jest też podłokietnik. Recenzje mówią, że samochód dobrze nadaje się do jazdy na średnich dystansach.
Kierownica - z dużą ilością regulacji, ale bez dodatkowych klawiszy (wszystko jak w latach 2000). Tablica przyrządów jest nadal wygodna i zawiera wiele informacji. Na środku ogromny prędkościomierz, obok obrotomierz, strzałki wskazujące temperaturę silnika spalinowego i poziom paliwa. Poniższe kontrolki błędów nie zapalają się szybko (oczywiście jeśli samochód był poddawany regularnym przeglądom konserwacja). Również recenzje zwracają uwagę na dobrą widoczność dzięki lądowaniu kapitana. W zależności od modyfikacji Sprinter może zabrać na pokład od dwóch do sześciu pasażerów. Tak jest, jeśli mówimy o wersji cargo. Minibus pasażerski „Mercedes” jest przeznaczony na 19 miejsc, nie licząc kierowcy.
Specyfikacje
„Mercedes” nie zmienia swoich tradycji. Linia jednostek napędowych do „Sprintera” - wyłącznie z silników Diesla. Co więcej, oba mają tę samą objętość - 2,1 litra. W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych z pierwszej serii (które zostały wyprodukowane w „zero”), silniki te są wyostrzone zgodnie z normą środowiskową Euro-6. Jako podstawę przyjęto silnik OM-646.
w podstawowym Poziomy wyposażenia Mercedes-Benz Sprinter Classic rozwija moc 109 koni mechanicznych. Co ciekawe, silnik jest wyposażony w chłodzoną powietrzem turbosprężarkę i elektromagnetyczne wtryskiwacze. Moment obrotowy tej jednostki wynosi 280 Nm. Ta modyfikacja otrzymała indeks 411.
Mercedes-Benz Sprinter Classic w wersji 413 wyposażony jest w silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Silnik ten wytwarza 320 Nm momentu obrotowego. Trakcja jest dostępna w zakresie od 1,8 do 2,2 tys. obrotów. Wśród niedociągnięć są wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa i harmonogramu wymiany Zaopatrzenie(filtry powietrza i paliwa). Jeśli filtr jest mocno zatkany, mogą wystąpić problemy z turbiną. Nie będzie w stanie wtłoczyć poprzedniej objętości powietrza do cylindrów, tworząc próżnię w układzie.
Przenoszenie
Obie modyfikacje minibusów Mercedes są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Nie ma automatu nawet jako opcja. Niemniej jednak to pudełko nie powoduje żadnych skarg ze strony właścicieli. Świadczą o tym liczne recenzje. Przekładnia dobrze znosi obciążenia, nawet przekraczające normę.
Charakterystyka wydajności
„Sprinter” to bardzo szybki minibus. Przyspieszenie do 80 kilometrów na godzinę wynosi 13 sekund. Maksymalna prędkość to 173 kilometry na godzinę. Samochód jest idealnie przystosowany do toru. Optymalna prędkość dla niej to 100-120 kilometrów na godzinę. To prawda, brakuje szóstego biegu. Z nią byłoby łatwiej - mówią recenzje. W trybie „poza miastem” samochód zużywa około ośmiu litrów na sto. W obszarach miejskich liczba ta wzrasta do dziesięciu.
Z pozytywnych aspektów właściciele zauważają dobrą przyczepność. Z tą maszyną nie odczuwa się przeciążeń - pewnie pokonuje wzniesienia i miarowo nabiera prędkości. Moment obrotowy dla „Sprintera” wystarczy z głową. Schemat zawieszenia minibusa Mercedes-Benz Sprinter Classic również się nie zmienił. Zobacz jego opis poniżej.
Podwozie
Przód samochodu wyposażony jest w niezależne zawieszenie (kolumny MacPhersona). Nie ma sprężyn śrubowych. Zamiast tego jest jednopiórowa sprężyna i stabilizator. Z tyłu - zależny schemat zawieszenia z ciągłą osią. Ten ostatni „opiera się” na sprężynach drobnolistnych. Układ kierowniczy- typ zębatki (w przeciwieństwie do GAZelle, która wykorzystuje archaiczną skrzynię biegów). Wzmacniacz hydrauliczny już jest podstawowa konfiguracja. Układ hamulcowy wyposażony w różnych asystentów - ABS, EBD i inne. Hamulce tarczowe przód i tył. Nawiasem mówiąc, na przedniej osi są również wentylowane.
ładowność
Samochód ma wiele modyfikacji i nie zawsze mieści się w kategorii „B”. Tak więc nośność wersji o indeksach 411 i 413 wynosi 2290 kilogramów. W sumie maksymalna dopuszczalna masa wynosi około 4,5 tony.
Ale są modyfikacje 311 i 313. Mają ładowność 1300 kilogramów (bez bliźniaczych kół z tyłu) i są zaliczane do PTS jako samochód kategorii „B”. Wyjątkiem są modyfikacje pasażerskie 19-osobowe - tutaj tylko kategoria „D”. Należy pamiętać, że wszystkie powyższe wersje są wyposażone w te same silniki o pojemności 2,1 litra. Ale te silniki nie powodują żadnych reklamacji. Samochód doskonale radzi sobie z ładunkiem i jest zadowolony ze zużycia paliwa.
Koszt, wyposażenie
Aby zwrócić uwagę przewoźników na poprzedni model, producent obniżył cenę Mercedesa Sprinter Classic. W przeciwieństwie do „Delfina” cena jest średnio o 500 tysięcy rubli niższa. Początkowy koszt minibusa „Mercedes Benz Sprinter Classic” wynosi 2 miliony 5 tysięcy rubli. Za wersję pasażerską trzeba będzie zapłacić 184 tysiące rubli. W "bazie" znajduje się jedna poduszka powietrzna, przesuwane prawe drzwi, zmywalna tapicerka bagażnika, zapalniczka 12 V, wspomaganie hydrauliczne, tapicerka materiałowa, centralny zamek i system kontroli trakcji.
„Mercedes Benz Sprinter Classic” w wykonaniu „pasażerskiego minibusa” i konfiguracji „Advanced” jest oferowany w cenie 2 milionów 540 tysięcy rubli. Warto zaznaczyć, że jest to dość bogato wyposażona wersja auta. Cena ta obejmuje:
- Podgrzewane lusterka zewnętrzne i fotel kierowcy.
- Dwie elektryczne szyby.
- System nagłośnienia.
- Oświetlenie wejścia i wyjścia.
- Drewniana podłoga.
- Poręcze wewnętrzne dla pasażerów.
- Klimatyzator.
- Podgrzewacz pomocniczy i cieczowy.
Opcjonalnie oferowany jest metalizowany kolor nadwozia, a także montaż:
- zaczep holowniczy o ładowności trzech ton i 13-pinowym gnieździe;
- dodatkowy akumulator i alternator 180 A;
- tylny podnóżek.
Wniosek
„Mercedes Benz Sprinter Classic” to wspaniały dodatek do linii transport komercyjny. Jak to mówią stary koń nie psuje bruzdy. Maszyna ma dobre właściwości, podczas gdy jest dostępna za więcej demokratyczna cena. Ten świetna opcja dla tych, którzy potrzebują niedrogiego i niezawodnego transportu do codziennego użytku.
Mercedes Sprinter to mały samochód dostawczy produkowany przez firmę Daimler-Benz. Pierwszy ten model pojawił się na rynku w 1996 roku. Do dziś zajmuje wiodącą pozycję, co tłumaczy się niezawodnością, wszechstronnością i opłacalnością.
Ogólny opis furgonetki Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter ma szeroki zakres zastosowań. Może służyć zarówno do przewożenia pasażerów, jak i do transportu materiały budowlane. Konstrukcja samochodu jest bardzo prosta i funkcjonalna. Jest mocne nadwozie nośne, silnik jest zainstalowany przed samochodem, jest napęd na tylne koła.
Furgonetka jest dość pojemna. Jego starannie przemyślana konstrukcja znacznie ułatwia załadunek, co osiąga się również dzięki obecności przesuwanych drzwi. Istnieje kilka modyfikacji sprintera, które różnią się między sobą niektórymi parametrami. Jest to wielkość rozstawu osi, parametry i wielkość przedziału ładunkowego i inne.
Asystent świateł drogowych
Mercedes-Benz Sprinter jest wyposażony w funkcję High Beam Assist. Jest to bardzo przydatne w eksploatacji pojazdu, ponieważ umożliwia włączenie świateł drogowych, gdy na drodze znajdują się samochody nadjeżdżające z naprzeciwka. System ten działa dzięki obecności czujników na przedniej szybie.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 40 km/h, światła drogowe automatycznie przełączają się na światła mijania. Ale gdy nadjeżdżający pojazd nie zostanie wykryty przez czujnik, dawny reżim wznowienie pracy.
Światła drogowe włączają się ponownie i wszystko dzieje się automatycznie.
Zasady eksploatacji Mercedes-Benz Sprinter
Samochód będzie służył przez długi czas i nie zawiedzie Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie, jeśli będziesz ściśle przestrzegać zaleceń producenta dotyczących wymiany materiałów eksploatacyjnych:
- co 15 tysięcy km należy wymieniać płyn hamulcowy, olej;
- należy czyścić lub wymieniać co 2 lata filtr powietrza sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych;
- co 60 tys. km sprawdź stan wał kardana, Filtr paliwa, sprzęgło, wymień olej w automatycznej skrzyni biegów.
Główne parametry techniczne
Samochód dostawczy Mercedes-Benz Sprinter ma następujące specyfikacje:
| Średniej długości ciała | Z przedłużoną długością ciała | |
| Ładowność samochodu (t) | 1,315 | 1,435 |
| Objętość ciała (metry sześcienne) | 13,4 | 10,4 |
| Rozstaw osi (mm) | 3550 | 4025 |
| Długość ładowania (m) | 3,265 | 4,215 |
| Powierzchnia ładunkowa (mkw.) | 5,2 | 7 |
| Obsługiwana objętość (metry sześcienne) | 10,4 | 13,4 |
| Masa pojazdu (t) | 3,5 | 3,5 |
| Masa przyczepy | 6,3 | 6,3 |
| Udźwig (t) | 1,4 | 1,3 |
| Dopuszczalna masa ładunku do holowania z/bez hamulców (kg) | 2800/750 | 2800/750 |
| Średnica toczenia (m) | 12,8 | 14,3 |
Silniki do Mercedes-Benz
Samochody dostawcze Sprinter są najczęściej wyposażone w czterocylindrowy turbodiesel z chłodnicą powietrza doładowującego. Ta opcja jest uważana nie tylko za szczególnie popularną, ale także niezawodną. Charakterystyka mocy takiego silnika:
- moc- 150 litrów Z.;
- moment obrotowy- 330 Nm;
- zakres prędkości obrotowych silnika– 1200–2450 obr./min.
Od 2009 sprinter cargo zaczęto wyposażać w mocniejsze silniki. Modele te mają pojemność roboczą 2,1 litra i moc 160 litrów. Z. Ich moment obrotowy sięga 360 Nm, liczba obrotów wynosi 1400 obr./min.
ładowność
Mercedes-Benz Sprinter w zależności od modyfikacji może mieć ładowność od 0,75 do 6 t. Dlatego ten samochód będzie pasował do transportu różnych towarów. Jeśli jest przeznaczony do przewozu pasażerów, w kabinie furgonetki można umieścić dziewięć miejsc.
Układ napędowy i zawieszenie pojazdu
Na wielu modele Mercedes-Benz Sprinter wyposażony jest w sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, których kąt pochylenia wynosi 72°. Takie silniki zawierają co najmniej 3 litry paliwa, co pozwala osiągnąć moc 190 litrów. Z. i moment obrotowy 440 Nm.
W niektórych odmianach Mercedes-Benz z napędem na wszystkie koła są silniki benzynowe. Najmocniejszy z nich to sześciocylindrowy, 258-litrowy. Z. Wszystkie te silniki samochodowe są wyposażone w pięcio- lub siedmiobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów.
Silniki Sprintera przy starannym użytkowaniu i stałej konserwacji mogą przejechać co najmniej 500 tys. km bez większych napraw. Ale olej turbinowy i paliwo należy wymieniać znacznie częściej - po 120 tys. Km. Aby zmniejszyć zużycie silnika z turbodoładowaniem, zaleca się, aby silnik pracował przez ok na biegu jałowym 1-2 minuty, a następnie wyłącz.
Mercedes-Benz Sprinter to rodzinny lekki samochód ciężarowy Daimler-Benz.
Sprinter został wprowadzony na rynek na początku 1995 roku. Ten lekki samochód ciężarowy o masie całkowitej od 2,6 do 4,6 ton jest przeznaczony do wszechstronnego zastosowania w różnych dziedzinach od wygodny transport pasażerów do transportu materiałów budowlanych, w pracy i na działkach przydomowych. W segmencie takich samochodów wyróżnia się wszechstronnością i oszczędnością.
Mercedesa Sprintera może być dostarczany jako minibus lub van, a także podwozie, platforma lub wywrotka, dach wysoki i standardowy, podwójna kabina i trzy rozstawy osi: 3000, 3550 i 4025 mm. Samochód został zaprojektowany zgodnie z najkorzystniejszą zasadą w tej kategorii wagowej: nadwozie nośne, schemat półmaski, silnik umieszczony wzdłużnie z przodu, napęd na tylne koła. Wraz z Vito, Sprinter przez dwa lata z rzędu zdobywał tytuł „Minibusa Roku”.
Ten małotonażowy pojazd jest dość pojemny: pojemność użytkowa jest zamknięta Van Sprinter waha się od 7 m3 (krótka podstawa, zwykły dach) do 13,40 m3 ( długa podstawa, wysoki dach). Wersja z długą podstawą może być łatwo załadowana 4-metrowymi deskami lub 4 europaletami. Dzięki przesuwanym drzwiom bocznym lub przez pełne wychylenie tylne drzwiładowanie za pomocą ładowarki jest dość wygodne. W wersjach z platformą pokładową lub wywrotką ładowność pojazdu wynosi od 750 kg (całkowita masa 2,59) do 3715 kg (6 ton), do przewozu zespołu do 7 osób można zamówić „Sprintera” z dwurzędową kabiną. Podczas przewożenia pasażerów w kombi lub minibus pasażerski oprócz kierowcy komfortowo może podróżować do 9 osób.
Mercedes Sprinter XXL to autobus dwudrzwiowy (jedno drzwi tylko dla kierowcy) o długości całkowitej 7200 mm i szerokości kabiny 1930 mm, przewożący w komfortowych warunkach 15-17 osób. Szkielet jego nadwozia jest spawany z rur stalowych o przekroju prostokątnym i osłonięty blachą stalową o małej skłonności do korozji. Dach, wykładzina bagażnika znajduje się w tylnym zwisie i tylny koniec korpusy wykonane są ze szczególnie mocnego tworzywa sztucznego. W ramach bocznych części korpusu wklejono prawie trzy metry przyciemniane szyby bez otworów wentylacyjnych, co wymagało zamontowania sterowanego termostatu do centralnego ogrzewania wody oraz umieszczenia na dachu luków wentylacyjnych i awaryjnych ze zdalnie sterowanymi mechanizmami podnoszenia . Cechy Sprintera XXL to obecność regałów (półek) z zamykanymi drzwiami nad siedzeniami, co zwiększyło sztywność objętościową nadwozia, a także możliwość opcjonalnego zainstalowania stołu między siedzeniami, lodówki, magnetowidu.
Wszystkie modele Sprintera są gruntownie przygotowane na każdą okazję zadania transportowe. Dzięki standardowemu sterowaniu z mechanizm zębatkowy i wspomagania kierownicy, dobrze radzą sobie nawet na ciasnych ulicach miasta. Z przodu zamontowane jest niezależne zawieszenie sprężynowo-dźwigniowe, tylna oś ciągła jest zawieszona na resorach parabolicznych. Do pracy w trudniejszych warunkach drogowych produkowane są samochody z napędem na wszystkie koła. Istnieją przekładnie ze stałym napędem na wszystkie koła lub z podłączoną przednią osią i sprawa transferu ze stopniem w dół. Osie napędowe o różnych przełożeniach głównych wyposażone są dodatkowo w mechanizmy blokujące.
Jednym z istotnych atutów modelu Sprinter są oszczędne silniki – cztery nowe CDI z silnikiem Diesla oraz jeden zaawansowany silnik benzynowy o mocy od 60 kW (82 KM) do 115 kW (156 KM). Sprintery rozwijają się maksymalna moc w zakresie od 1400-1600 obr/min do 2400-2600 obr/min. Opcjonalna zautomatyzowana manualna skrzynia biegów z funkcją ręcznego sterowania optymalnie wykorzystuje wysoki moment obrotowy. Zużycie paliwa jest zmniejszone o 3-5% w porównaniu z poprzednimi silnikami bezpośredni wtrysk. Na życzenie istnieje możliwość zamontowania automatycznego systemu start/stop silnika, który wyłącza silnik po 3 sekundach od zatrzymania samochodu, co pozwoli zaoszczędzić nawet na światłach, zmniejszając tym samym zużycie paliwa o kolejne 2-8%. Jednocześnie zwiększył się zasób przebiegu, aw rezultacie trwałość silników. System Common Rail ogranicza emisję szkodliwych substancji do środowiska oraz hałas silnika. Na życzenie klienta Sprinter może być wyposażony w aktywny system serwisowy Assyst, regulujący interwały wymiany oleju w zależności od rzeczywistego obciążenia eksploatacyjnego pojazdu.
Wiele uwagi poświęca się bezpieczeństwu czynnemu w samochodach Sprinter, ponieważ praca z pełnym obciążeniem iw ekstremalnych warunkach wymaga maksymalnej wydajności. Ten małotonażowy samochód posiada cały szereg systemów odpowiedzialnych za zapewnienie życia i zdrowia pasażerów. Hamulce tarczowe na wszystkie koła są skuteczne nawet podczas gwałtownego hamowania w pełni załadowanego pojazdu. Wyposażenie obejmuje standardowe ABS/ABD. Opcjonalna kontrola trakcji ASR w połączeniu z układem przeciwblokującym Układ ABS zapobiegają buksowaniu kół i gwarantują niezawodną przyczepność na mokrej i śliskie drogi. Do pracy w trudnych warunkach drogowych dostępne są modyfikacje z przełączanym napędem na wszystkie koła. Hydrauliczny hamulec postojowy Duo-Servo jest niezależny od hamulca głównego dla tylnych kół. Sprinter ma dobre właściwości odkształceniowe - wzmocniona konstrukcja ramy przedniej pochłania większość energii podczas zderzenia czołowego. Dla większego bezpieczeństwa samochód może być wyposażony w trzypunktowe poduszki powietrzne z napinaczami dla kierowcy i pasażera z przodu, a także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach w przedziale pasażerskim.
W 2002 roku Mercedes wyposaża swojego „transportera” w elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP). Taki Sprinter po raz pierwszy pojawił się publiczności na wystawie pojazdów specjalnych w Hanowerze we wrześniu 2002 roku.
Jak się okazało, Mercedes się przygotowuje nowy Sprinter. Następna generacja pojazdów użytkowych Autobusy Mercedesa Sprinter LT3 jest przygotowywany do wprowadzenia na rynek w 2006 roku.
Autobusy Sprinter okazały się niezwykle popularne w Europie oraz w USA, główny zakład ich produkcji w Düsseldorfie pracuje na 3 zmiany i produkuje ponad 150 tys. tych pojazdów rocznie. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowych LT3 Mercedes obiecuje dalsze zwiększenie produkcji autobusów. W USA modele Sprinterów są znane jako Freightlinery. Pod tą nazwą będą sprzedawane aż do premiery nowego modelu, który pojawi się na rynku jako Dodge Sprinter. Samochody będą zjeżdżać z linii montażowej w fabryce DaimlerChryslera o wartości 720 milionów dolarów, budowanej w Georgii.
Jednocześnie Mercedes rozpoczyna produkcję Sprintera w Chinach, gdzie będzie sprzedawany jako pasażersko-towarowa wersja Vitosa i Viano.
