Groove - modele w zmniejszonej skali. Autobusy kompaktowe PAZ: gama modeli Nowoczesne autobusy PAZ

Autobusy krajowe produkowane przez zakład w Pawłowsku kosztem przystępny koszt wszechstronność, wysokiej jakości parametry techniczne, niezawodność i bezpieczny projekt to najpopularniejsze modele w swojej klasie w naszym kraju.

Fabryka samochodów na Oka

W mieście Pavlovo rozpoczął działalność przemysłową w 1932 r. Jako przedsiębiorstwo produkujące narzędzia i elementy karoserii do samochodów montowanych w Gorky Automobile Plant. Po 20 latach zakład został przebudowany na seryjną produkcję autobusów, transport specjalny oparty na ciężarówkach GAZ i otrzymał oficjalną nazwę PAZ (Pavlovsky fabryka autobusów).

Ten wyprodukowany w przedsiębiorstwie otrzymał oznaczenie PAZ-651, ale w rzeczywistości była to kopia modelu Gorky Automobile Plant pod indeksem GAZ-651 na podwoziu GAZ-51. Osobliwość pierwszym modelem był układ maski.

W 1958 roku zakład rozpoczął produkcję pierwszego niezależnego opracowania autobusu PAZ-652. Nowością był układ wagonów typu cabover, który do dziś jest używany w autobusach firmy. Rozwinięciem był kolejny model - PAZ-672, produkowany od 1968 do 1989 roku. Następnie zakład zaczął produkować swój najbardziej masywny model 3205, którego produkcja i oparta na nim gama modeli autobusów PAZ jest kontynuowana w obecnym okresie po licznych modernizacjach.

W 2000 roku przedsiębiorstwo stało się częścią koncernu GAZ Group, który się zrzesza największych producentów sprzętu samochodowego w Rosji.

Pierwsza generacja małych autobusów PAZ

Pierwsza gama autobusów PAZ (zdjęcie poniżej) została opracowana i wyprodukowana na podstawie modelu 651, który miał następujące parametry techniczne:

• wymiary:
  • podstawa - 3,30m;
  • długość - 6,17 m;
  • szerokość - 2,36 m;
  • wysokość - 2,63 m;
  • prześwit - 25 cm;
• pełna pojemność - 24 osoby;
• silnik:
• model - GAZ 51;
• typ - benzyna;
• liczba cylindrów - 6 sztuk;
• lokalizacja - rząd;
• objętość robocza - 3,50 l;
• moc - 70,0 l. Z.;
• zużycie paliwa - 22 litry (na 100 km przy prędkości 60 km / h);
• skrzynia biegów - czterobiegowa, mechaniczna.

Jakość w momencie produkcji Specyfikacja techniczna dopuszczone do produkcji następującej gamy PAZ:

• 651 B - autobus pogotowia;
• 657 - samochód dostawczy chleba;
• 659 - mobilny sklep;
• 659 B - laboratorium medyczne;
• 661 - samochód dostawczy;
• 661 B - wersja towarowo-pasażerska;
• 654 - autobus pracowniczy;
• 655 - wersja kolekcjonerska.

Po zakończeniu produkcji autobusów w fabryce w Pawłowsku produkcja podstawowego modelu i kilku modyfikacji rodziny trwała w Kurgan Automobile Plant do 1973 roku.

Długowieczny autobus

Najbardziej znanym i rozpowszechnionym autobusem przedsiębiorstwa jest PAZ-3205, produkowany od 1989 roku. Tak długi okres produkcji autobusu PAZ i opartej na nim gamy modelowej wiąże się z udaną konstrukcją oraz następującymi parametrami techniczno-eksploatacyjnymi:

• wymiary:
  • podstawa - 3,60m;
  • długość - 6,93 m;
  • szerokość - 2,53 m;
  • wysokość - 2,88 m;
  • prześwit - 25 cm;
  • waga - 7,60 tony;
• pełna pojemność - 42 osoby;
• silnik (baza):
• model - ZMZ-5234;
• typ - benzyna;
• liczba cylindrów - 8 sztuk;
• lokalizacja - w kształcie litery V;
• moc - 130,0 l. Z.;
• objętość - 4,67 litra;
• wartość kompresji - 6,5;
• zużycie paliwa (wersja mieszana) - 20,5 l;
• najwyższa prędkość - 90,0 km / h;
• skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa.

Gama modeli autobusów PAZ opartych na wersji 3205 obejmuje ponad 30 modyfikacji. Najczęstsze opcje to:

• 3206 - napęd na wszystkie koła;
• 3205-20 - ładunek-pasażer;
• 3205-50 - wersja „luksusowa”;
• 3205-60 - wersja dla regionów północnych;
• 3205-70 - szkoła;
• 32051 - miejski;
• 32053 - podmiejski;
• 32053 - ładunek-pasażer;
• 3798 - lodówka;
• 32054 - miejski, z silnikiem Cummins.

Wśród innych modyfikacji można zauważyć różne opcje wykończenia wnętrza i wyposażenia w jednostki napędowe.

Nowoczesne autobusy PAZ

Obecnie oferta autobusów PAZ jest dość zróżnicowana i składa się z następujących elementów podstawowe wersje(Zobacz tabelę poniżej):

Tabela modeli PAZ

Nr str./str	Nazwa modelu i indeks klasyfikacyjny PAZ	Cel transportu	Pojemność (osoba)	Notatki
1	VECTOR NEXT (320414-04)	miejski, podmiejski	39-53	zasoby ciała - 10 lat
2	WEKTOR 8 (320414-04)	miejski, podmiejski	57-64	zasoby ciała - 8 lat
3	4234	miejski	45-50	zasoby ciała - 5 lat
4	3204	miejski, podmiejski	43-53	norma środowiskowa - Euro 5
5	320412	miejski	51-70	długość po rozłożeniu - 8,50 m
6	3203	miejski	39-43	zasoby ciała - 8 lat
7	32053	miejski, podmiejski	37-43	wzmocnione zawieszenie
8	3206	szkoła	22	napęd na wszystkie koła
9	WEKTOR 4 (320470)	szkoła	18	gwarancja - 2 lata
10	WEKTOR 4 (320402)	miejski, podmiejski	43-53	gwarancja - 2 lata, opcjonalnie automatyczna skrzynia biegów
11	32053-20	cargo-pasażer	10	masa ładunku - do 1,8 tony
12	WEKTOR 8 (320414-05)	międzymiastowy, turystyczny		zasoby ciała - 8 lat

Główne zalety autobusów PAZ

Wszystkie modele PAZ produkowane przez przedsiębiorstwo cieszą się stabilnym popytem ze względu na następujące główne zalety:

• przystępny koszt;
• dobre parametry techniczne;
• nowoczesny design;
• wysoki poziom bezpieczeństwa;
• łatwość konserwacji;
• ekonomiczna eksploatacja;
• szybki zwrot;
• duża liczba modyfikacji do różnych celów.

Autobusy PAZ małej i średniej klasy są wysokiej jakości i bezpieczne pojazdy do przewozu pasażerów.

Produkcja transportowa została uruchomiona w Pavlovsk Bus Plant, zlokalizowanym w regionie Niżny Nowogród. Autobusy PAZ przechodzą obecnie regularną modernizację, w wyniku której stale poprawiają się ich właściwości użytkowe. Nowoczesne modele nawet w podstawowe konfiguracje wyposażone w układ hamowania silnika.

Główne parametry:

• liczba miejsc - 11 i 30;
• pojemność zbiornika paliwa - 95 i 140 l;
• klasa środowiskowa - 4 lub 5;
• stosowane paliwo – benzyna, olej napędowy;
• silniki - YaMZ, ZMZ, Cummins.

Do zalet autobusów PAZ należą:

• niski koszt technologii;
• tanie części zamienne;
• niezawodność i bezpretensjonalność;
• szybki zwrot.

Charakterystyczną cechą produktów Pavlovsk Automobile Plant jest bardzo mocne zawieszenie, które może wytrzymać ruch na każdej drodze. Autobusy PAZ są niezbędne do komunikacji między wsiami a ośrodkami regionalnymi.

Korzyści ze współpracy z RusBusinessAuto

Oficjalny sprzedawca specjalny sprzęt krajowi i zagraniczni producenci „Rusbiznesavto” sprzedaje autobusy PAZ na korzystnych warunkach:

• minimum możliwa cena, co pozwala nawiązać bezpośrednią współpracę z producentami;
• gwarancja na cały transport, ustanowiona przez producenta;
• możliwość zakupu na kredyt lub leasing na korzystnych dla klienta warunkach;
• możliwość przekazania sprzętu z przebiegiem Program wymiany i otrzymaj znaczną zniżkę przy zakupie nowe auto;
• pełne wsparcie techniczne dla wszystkich klientów RusBusinessAuto, w tym przeglądy i wszelkiego rodzaju naprawy w dowolnym z 26 specjalistycznych serwisów samochodowych zlokalizowanych na terenie główne miasta Rosja. W przypadku braku możliwości dostarczenia wadliwego sprzętu do serwisu prosimy o kontakt telefoniczny, a pod wskazany adres zostanie wysłana ekipa naprawcza na miejscu.

Biura sprzedaży RusBusinessAuto znajdują się w ponad 30 regionach Rosji. Możesz złożyć wniosek online.

(wszystkie) Modimio AB-Models Autohistoria (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenał Modele dealerów BELAZ Zvezda III Imperial Kazań KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Handmade Kreml garaż LeRit Lomo-AVM Mistrz warsztatu Kolesowa V.Pokrovsky'ego Mistrz warsztatu Skaliarov "KIT" Warsztat "Riga" Maestro-modele MD-studio Minigrad Miniclassic Mińsk Modeler Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modele Nasz przemysł motoryzacyjny Nasze ciężarówki Nasze czołgi Ogonyok Wersja drukowana Petrograd Prestige Collection Protractor Inne rosyjskie miniatury SarLab Wyprodukowano w ZSRR Siergiejew Skala SMU-23 Radziecki autobus SPBM Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Wheel (Kijów) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantal Technopark Universal Cherson-models KhSM Chetra Elecon Urządzenie elektryczne 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Nearreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznaka samochodowa Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Finlandia) China Promo Models ClassicBus Classic Models CM - Zabawki CMC Cofradis Conrad Corgi Kultowe modele do sklejania D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Modele Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modele Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models First Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters GLM-Models GMP GT Autos GT Spirit Hachette Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modele Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Pudełko zapałek Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bułgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik-models Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Kolekcja Renault Retro Modele Trans Revell Rextoys Ricko Rietze RIO Modele RO Road Champs S&B Creative Studio S.A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcje Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Modele w skali SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Puszki Zabawki TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Kolekcja Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Ultimate Diecast Ultra Models UMI Unimax Universal Hobby VVM / VMM V43 Vanguards Modele wektorowe Vitesse Viva Model w skali Welly Wiking WhiteBox War Master Modele WSI Yat Ming Modele YVS Zebrano

PAZ-3205 może poszczycić się laurami, jeśli nie największymi, to jednymi z największych autobusy masowe... nie, nie Rosja. Na całym świecie! Oczywiście bez uwzględnienia produktów chińskich producentów.

Fabryka autobusów w Pawłowsku wyprodukowała już ponad 220 000 (dwieście dwadzieścia tysięcy!) Takich pojazdów. To absolutny bestseller w swojej klasie. A od lipca 2015 zaczął Nowa scena w historii to, bez przesady, PAZika „wszystkich czasów i narodów”. Producent całkowicie, ostatecznie i nieodwołalnie przeszedł na wydanie odnowionej wersji, którą studiujemy w dobrym stylu.

01. Z boku to wciąż ten sam klasyczny PAZik. Proste i zwięzłe formy, znane z dzieciństwa. Co więcej, od wczesnego dzieciństwa. W końcu ja i PAZ-3205- rówieśnicy.

PAZ-3205 tylko kilka miesięcy starszy ode mnie. Urodziliśmy się w tym samym roku - 1979. Tylko on jest w letnim upale, a ja w grudniowym chłodzie. Z tej okazji nasza mała uwaga.

Uwaga M-Park

02. Przez pierwszą połowę lat 70-tych PAZ opracowywał następcę tego modelu 672 mln. Miała być PAZ-3203- zupełnie nowy i bardzo postępowy jak na tamte czasy autobus małogabarytowy z zupełnie nowym nadwoziem i zupełnie nowymi zespołami. Dostawy tych jednostek do swojego przenośnika PAZ „dzięki” sowieckiemu systemowi planowania gospodarczego nie mogły się przebić. W rezultacie w kwietniu 1978 r. Ministerstwo Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR z powodu braku nowych komponentów zleciło wszelkie prace na ten temat PAZ-3203 zatrzymywać się.

03. Ale Nowy produkt był potrzebny. W hołdzie dla włożonych (przynajmniej w ciało) wysiłków narodził się model „kompromisowy”, który stał się PAZ-3205- symbioza ciała "a la 3203 ", ale z silnikiem i skrzynią biegów od PAZ-672M. W porównaniu do starannie wykonanego modelu 3203 kompromitujący symbiozę „Zero Fifth” był w pewnym sensie „krokiem wstecz” w kategoriach technicznych, ale wymuszonym krokiem wstecz. Zaczęto go projektować wiosną 1978 roku. Latem 1979 roku pierwszy prototyp PAZ-3205 był gotowy. To jest samochód z 1979 roku:

04. Potem było kilka lat testów. W statystykach sprzedaży PAZ-3205 pojawi się dopiero w 1984 roku. Ale to były kopie kawałków, zmontowane przy użyciu technologii obejściowych.

05. I na przenośniku PAZ-3205 minie 10 lat od wyprodukowania prototypu. W styczniu - próbny montaż na nitce przenośnika, następnie 11 miesięcy rozwoju technologii, a w grudniu 1989 r. - całkowite przekazanie przenośnika do PAZ-3205. Najwcześniejszy przenośnik PAZ-3205 Miał ten czerwono-biały kolor.

06. Klasyczny wygląd "dobrodusznego oka" będzie przypisywany temu autobusowi przez wiele, wiele lat. Prototyp odnowionej wersji „z leninowskim zezem” pojawi się w 2010 roku, a od 2013 roku odnowiona maska ​​będzie oferowana klientom jako niedroga opcja.

Ale dla sprawiedliwości historycznej nie możemy nie wspomnieć o tym, że obecna zmiana stylizacji nie jest pierwszą próbą zmiany znajomego wyglądu PAZ-3205. Zasadniczo nie pierwszy, ale pierwszy, który zobaczył serię. Jakie były poprzednie? To jest nasz drugi uwaga.

Uwaga M-Park

07. To jest opcja PAZ-32051-50 pokazany w 1994 roku. Eksperyment, nic więcej.


Zdjęcie Siergiej ANDREJEW

08. Po 10 latach nastąpiła druga próba. PAZ-32052-07, wprowadzony w 2004 roku, również pozostał tylko prototypem.

09. W połowie 2000 roku kontynuowano poszukiwania projektów. I jak widać, jedna z opcji ujrzała światło dzienne.

10 . Teraz „kaganiec” PAZ-32053 na to wygląda. Elementy plastikowe przednia okładzina nadwozia do PAZ jest produkowana przez firmę Togliatti Polska. Wcześniej odnowiona wersja była montowana równolegle z „oczami”, teraz w produkcji jest tylko nowa wersja.

11. Czy wyszło dobrze? Zdecydowanie dobrze! Mała operacja plastyczna zmieniła i odmłodziła oblicze autobusu. Wcześniej wizualny wizerunek przodu opierał się na kontraście koloru plastikowej osłony chłodnicy i koloru nadwozia. NA zaktualizowana wersja jeden kolor jest używany do wszystkiego. Nawiasem mówiąc, biel to podstawa.

Przejdźmy teraz do szczegółów.

12. reflektory soczewkowe blisko i światła drogowe dostarczone przez firmę Hella. Lampa do jazdy dziennej, wykonana w formie pierścienia diodowego z wpisanym kierunkowskazem - produkcji rosyjskiej.

13. W trybie świateł mijania optyka działa w następujący sposób:

14. I tak w trybie dalekim. Nowe reflektory oświetlają drogę lepiej niż stare.

15. Tylne oświetlenie jest również nowe, podobnie jak zderzak.

16. zaopatrzenie tylne światła tej samej firmy co przednie soczewki - Hella.

17. PAZ-y muszą jeździć nie tylko po asfalcie, więc opony są inne. Tutaj jest zainstalowany „umiarkowanie ząbkowany” Omskszyna U-2.

18. Rozmiar 8.25R20- klasyka dla PAZ-ów. Zostało to użyte nawet w 652. rodzinie. Ale oczywiście bez litery R. Opony radialne wtedy nie istniały. Mówiąc dokładniej, rozmiar „buta” dla 652s był oznaczony tylko liczbami 8,25-20 . Ale związek między pokoleniami wciąż jest widoczny.

19. Wspinajmy się Miejsce pracy kierowca. Aby to zrobić, musisz „pokonać” jeden krok. Jest dobrze zabezpieczony przed zabrudzeniami.

20. Panel podczas gdy jest stosowany, cóż, och, och, bardzo staromodny. Ale mówią, że zupełnie nowy „schludny” jest już gdzieś na drodze do masowej produkcji. Czekamy z zainteresowaniem.

21. W ta opcja miejsce pracy kierowcy jest oddzielone od przedziału pasażerskiego przegrodą „półślepą”.

22. Po prawej stronie kierowcy znajduje się pokrywa komory silnika.

23. Lekki ruch ręką i silnik w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu jest na wyciągnięcie ręki.

24. Na PAZiki z rodziny 3205 postawili różne silniki. W tym przypadku jest to 8-cylindrowy gaźnik benzynowy w kształcie litery V ZMZ-52342.10.

25. Ma również dobry dostęp od przodu. Wymiana paska to żaden problem.

26. Drzwi wejściowe, efekt całkowite wymiary a ustalone tradycje są oczywiście wąskie. Jego szerokość to tylko 73 cm, nie można tu ze sobą mieszać. Ale „jeden po drugim”, aby normalnie wejść i wyjść.

27. Jeśli nie miałeś czasu wejść, powinieneś wiedzieć, że po prawej stronie jest ukryty „ tajny przycisk". To naprawdę działa, więc kiedy go naciśniesz, natychmiast cofnij rękę. Mimo wszystko umieściłbym ten przycisk na bocznej ściance - jest bardziej zauważalny i bezpieczniejszy.

28. Ale na schodach z bezpieczeństwem wszystko jest w porządku. Wszystkie linie są gładkie, nie ma ani jednego ostrego rogu. Podobało mi się.

29. W rodzinie PAZ-32053 Istnieje kilka opcji układu wnętrza. W tym przypadku jest to wersja podmiejska z 25 miejscami. W tej modyfikacji pierwsze dwa rzędy siedzeń po lewej stronie są instalowane zgodnie ze schematem vis-a-vis.

30. A cały pierwszy rząd pasażerów jedzie do tyłu.

31. Formularz ogólny salon. Z pozoru takie „cześć z lat 80-tych”, ale tak naprawdę siedzi się tu dużo wygodniej niż w większości „vanów”. Rozstaw siedzeń jest wystarczający nawet dla wysokich osób.

32. „Rufowa” część kabiny. Tutaj miejsca siedzące dla 10 osób ustawione są w kształcie litery U. Splendorem widoków za oknem nie zachwycicie się specjalnie, ale to pozwoliło na zorganizowanie dość obszernego magazynu i...

33. ...i swobodny dostęp do wyjścia awaryjnego.

34. System poręczy jest bardzo dobrze zorganizowany. Nie są szczególnie widoczne, a jest ich wystarczająco dużo dla każdego.

35. I bardzo podobało mi się oświetlenie wnętrza. Jest jasny i równomiernie rozłożony. Czytanie gazety w ciemny wieczór nie stanowi problemu.

36. Ten autobus to absolutny hit zakładu w Pawłowsku. Tak, bardzo proste, niezwykle proste. I niedrogie. Jednocześnie zapewnia pasażerom całkowicie akceptowalny poziom komfortu i można go naprawić w dowolnym warsztacie maszynowym i ciągnikowym dowolnego kołchozu. Dokładnie tak pomyślano o PAZiku-3205 za czasów Breżniewa i tak jest do dziś. I właśnie to sprawia, że ​​jest hitem, wciąż poszukiwanym przez rynek.

Wiesz, nie zdziwiłbym się, gdyby dziesięć lat później PAZ-3205 nadal będzie produkowany i sprzedawany. Ciekawe czy wtedy zrobią nową zmianę stylizacji?

Dziękuję Firma RUSAVTOPROM Sp(Borysowa) za zapewnienie studiów PAZ-32053, a także N. Markowa i D. Dementiewa za porady historyczne i techniczne.