Benzīna kaitīgā ietekme uz cilvēku veselību. Kā benzīns nonāk eļļā?

• Kā benzīns nokļūst motoreļļā un kādas varētu būt sekas
  • 1.1 Kur benzīns nokļūst eļļā: problēmu novēršana
• 2 Kāds ir rezultāts

Kā zināms, eksperti un pieredzējuši auto entuziasti Eļļas līmeni ieteicams pārbaudīt vismaz reizi nedēļā. Mēs nekavējoties atzīmējam, ka tam ir diezgan nozīmīgi iemesli. Tāpat regulāras pārbaudes ļauj ne tikai savlaicīgi konstatēt smērvielas līmeņa pazemināšanos motorā, bet arī novērtēt smērvielas formu un stāvokli.

Proti, pat ja eļļas līmenim nav būtisku noviržu no normas, tomēr ir manāmas smērvielas krāsas, konsistences vai smaržas izmaiņas, tad šādas pazīmes nepārprotami norāda uz iekšdedzes dzinēja diagnostikas nepieciešamību.

Šajā rakstā mēs apskatīsim situāciju, kad pārbaudes laikā atklājās, ka eļļa dzinējā smird pēc benzīna, benzīns ir skaidri redzams motoreļļā, šīs parādības cēloņi un veidi, kā šo problēmu atrisināt.

Kā benzīns nokļūst motoreļļā un kādas varētu būt sekas

Tātad pati raksta tēma ļauj atbildēt uz jautājumu, vai benzīns var nokļūt motoreļļā. Patiešām, degviela var nonākt eļļā un pat dzinējos, kas pilnībā darbojas cilindru-virzuļu grupa.

Mēs ejam tālāk. Šī problēma ir diezgan nopietna un var izraisīt darbības traucējumus, ievērojamu motora kalpošanas laika samazināšanos, kā arī pilnīgu atteici elektrostacija. Apskatīsim, kāpēc tas notiek.

Sāksim ar to, ka benzīns eļļā ievērojami pasliktina smērvielas aizsargājošās īpašības, atšķaida smērvielu. Neiedziļinoties detaļās nekā vairāk benzīna nokļūst karterī, jo nopietnākas sekas var būt.

Ja smērvielā ir neliels degvielas daudzums, dzinējs var darboties skaļāk, savukārt noslogoto komponentu nodilums nedaudz palielināsies. Lai atrisinātu problēmu, pietiks, lai novērstu benzīna ieplūšanu karterī un nomainītu motoreļļu.

Citos gadījumos, braucot ar augstu degvielu atšķaidītu eļļu, dzinējs var būt dārgs kapitālais remonts.

Galveno pazīmju sarakstā, kas vienā vai otrā pakāpē var norādīt uz izskatāmās problēmas parādīšanos, tiek atzīmēts:

• barošanas bloks zaudē jaudu, ir manāma degvielas izšķiešana;
• izplūdes gāze kļūst bieza, pelēcīga, tai ir nesadeguša benzīna smaka;
• gadās neveiksmes iekšdedzes dzinēja darbība, dzinējs sāk trīskāršot, apstājas;
• motors sāka strādāt trokšņaini, virzuļu, kloķvārpstas u.c. zonā parādījās sitieni.
• eļļošanas līmenis karterī ir paaugstināts, savukārt benzīna smaka motoreļļā ir skaidri dzirdama;
• smērviela ir atšķaidīta, motoreļļas piliens viegli aizdegas no atklātas liesmas;

Ja jums ir aizdomas, ka smērvielā ir iekļuvis neliels benzīna daudzums, varat arī tālāk novērtēt eļļas īpašības, izmantojot "eļļas plankuma" metodi. Lai to izdarītu, vienkārši uzpiliniet vienu pilienu eļļas no mērstieņa uz tīra papīra lapas. Pēc tam jums pāris stundas jāizžāvē lapa. Izkliedētā piliena gludas, gludas malas norāda, ka materiāls nav zaudējis savas īpašības.

Melnā kontūra plankuma centrā norāda uz apstrādājamu piedevu klātbūtni smērvielā. Mēs to arī atzīmējam šī metode noder arī vispārējai eļļas kvalitātes, stāvokļa pārbaudei, ūdens un citu piemaisījumu noteikšanai tajā.

Ja tika pamanīta kāda no iepriekš minētajām pazīmēm (troksnis darbības laikā, klauvēšana, pārtēriņš, smērvielas atšķaidīšana, degvielas smaka, piliens pārbaudot uz lapas atšķiras no parastā), tad jums vajadzētu sagatavoties tam, ka var būt benzīns. eļļu.

Kā jau minēts, turpmākas braukšanas ar šādu maisījumu sekas var būt dažādas. Vissvarīgākais ir tas, ka benzīns ir diezgan agresīvs produkts attiecībā pret smērvielām, jo ​​​​tas satur liels skaitsķīmiskās piedevas.

ICE eļļa satur arī veselu piedevu paketi, savukārt šīs piedevas nav paredzētas tiešai saskarei ar degvielu. Citiem vārdiem sakot, notiek neatgriezeniskas izmaiņas fiziskajā un ķīmiskās īpašības motoreļļa. Šī iemesla dēļ eļļas līmeņa paaugstināšanās benzīna dēļ nopietni apdraud dzinēju.

Vēl piebilstam, ka eļļas sistēmā var nokļūt arī antifrīzs, kā rezultātā veidojas emulsija. Šajā gadījumā smērviela zaudē arī savas īpašības. Ja noplūdes ir intensīvas, dzinēja iedarbināšanas laikā var parādīties ūdens āmurs.

Kas attiecas uz benzīnu smērvielā, zināma bīstamība ir tāda, ka diezgan bieži degviela smērvielu atšķaida pakāpeniski, tas ir, tā nonāk nelielos daudzumos. Tas nozīmē, ka vadītājs ilgstoši nepamana problēmu, turpinot darbināt iekārtu parastajā veidā. Tajā pašā laikā ievērojami palielinās dzinēja nodilums. Tagad pāriesim pie tā, kā benzīns nokļūst eļļā.

Kur benzīns nokļūst eļļā: problēmu novēršana

Lai saprastu, kāpēc benzīns ir motoreļļā, jums jāatsaucas uz dizaina iezīmes dažādi ICE.

Pirmkārt, visos dzinējos (inžektorā, karburatorā) degviela no sadegšanas kameras caur virzuļa gredzeniem nonāk karterī. Ir svarīgi saprast, ka, ielejot benzīnu jauna dzinēja cilindros, pēc kāda laika tas būs eļļā. Iemesls ir vienkāršs - degviela izskalo eļļas plēvi un vietās iziet cauri noplūdēm virzuļu gredzeni.

Dzinējiem ar karburatoru kopīgs cēlonis benzīna nokļūšana eļļā ir degvielas sūkņa diafragmas bojājums. Vēl viens iemesls eļļas atšķaidīšanai ar degvielu ir problēmas ar karburatora adatas vārstu pludiņa kamerā, degvielas pārplūde karburatorā utt.

Ņemot vērā iepriekš minēto, kļūst skaidrs, ka galvenais iemesls, kāpēc benzīns nokļūst smērvielā, ir problēmas ar jaudas vai aizdedzes sistēmu, kā arī ar pašu iekšdedzes dzinēju. Izrādās, ka problēmas var rasties tādēļ, ka:

• ir ievērojams apgrozījums darba maisījums;
• bija degvielas iesmidzinātāju, karburatora, mehāniskā degvielas sūkņa darbības traucējumi;
• aizdedzes sistēma ir bojāta vai nedarbojas pareizi;
• dzinējs ir bojāts vai nolietots, cilindros nav nepieciešamās kompresijas, degviela neaizdegas;

Citiem vārdiem sakot, degvielu var piegādāt pārmērīgi, bet bagāts maisījums neaizdegas. Arī benzīns neizdeg, jo uz aizdedzes sveces nav dzirksteles vai lādiņš nedeg iekšdedzes dzinēja zemās kompresijas dēļ. Jebkurā gadījumā nesadegusi degviela nonāk karterī.

Ja karburators "ielej" pludiņa kamerā benzīnu vai "ielej" inžektora sprauslas, tad arī degviela notecētu cilindros un pēc tam nonāktu eļļā. Lai vienā vai otrā veidā izslēgtu degvielas iekļūšanu eļļā uz sprauslas, ir jāpārbauda inžektora sprauslu blīvums un jātīra.

Ieteicams arī datordiagnostika dzinēju, novērtē maisījuma veidošanās kvalitāti, atsevišķi “izzvana” ECM sensorus, kas var ietekmēt maisījuma veidošanos. Ieslēgts karburatora iekšdedzes dzinēji tiek uzraudzīts degvielas sūkņa diafragmu stāvoklis, regulāri tiek regulēts un diagnosticēts karburators.

Pirms aukstā palaišanas (īpaši ziemā), jums periodiski jāuzrauga, vai zem karburatora neparādās un neuzkrājas plūstošs benzīns. Ja šāda parādība ir pamanīta, tad jāpārbauda karburators.

Paralēli jums jāpievērš uzmanība īpašai drenāžas caurulei. Ja caurule ir aizsērējusi, liekā degviela, ja rodas problēmas ar adatas vārstu, sāk iekļūt dzinēja karterī. Tagad sīkāk aplūkosim visbiežāk sastopamos cēloņus.

Ņemot vērā, ka degvielas padeves sistēma priekš dažādi dzinēji var būt ļoti dažādi, un atšķiras arī veidi, kā benzīns nonāk eļļošanas sistēmā. Dzinējiem ar inžektoru benzīns tiek piegādāts no degvielas tvertnes zem spiediena, kas rada elektrisko degvielas sūkni. Šajā posmā eļļa nevar sajaukties ar degvielu.

• Tajā pašā laikā, uz karburatora dzinēji Uzstādīts mehāniskais degvielas sūknis. Šāda sūkņa diafragma sūknē benzīnu karburatorā, kas uzstādīts uz dzinēja. Dažu automašīnu mehāniskā sūkņa kātu darbina ekscentriķis, un tas ir arī ieeļļots ar motoreļļu tāpat kā sadales vārpsta.

Ja sūkņa diafragma ir bojāta, benzīns sāk iekļūt stieņa urbumā, iekļūstot eļļošanas sistēmā. Ja membrāna nav stipri bojāta, benzīns eļļā uzkrājas lēni, eļļošanas līmenis nepalielināsies. Šķiet, ka problēma ir eļļas smaržas izmaiņas, kā arī neliela retināšana.

Gadījumā, ja membrānā ir lielas spraugas, benzīns tiek pārtraukts karburatoram, iekšdedzes dzinējs iedarbojas ar grūtībām, kustības laikā parādās grūdieni un kritumi, iekārta ir nestabila utt. Lai novērstu darbības traucējumus, ir jānomaina degvielas sūkņa membrāna, kā arī motoreļļa.

• Inžektorā lielākā daļa problēmu ir saistītas ar sprauslām, piemēram, aizdedzes darbības traucējumiem pieredzējis autovadītājs nekavējoties izlabo. Sarežģītāka ir situācija, kad vienu vai vairākas sprauslas nevar noslēgt hermētiski. Tas nozīmē, ka pēc dzinēja apstāšanās degviela, kas atrodas degvielas sliedē zem atlikušā spiediena, ieplūst kolektorā, pēc tam nonāk cilindros un pēc tam ieplūst karterī.

Virzuļa gredzeni zināmā mērā novērš benzīna iekrišanu eļļā, bet, ja tie ir nolietojušies vai aizķērušies, tad degviela salīdzinoši brīvi nonāk eļļas tvertnē. Lai atrisinātu problēmu, jums tas ir jānoņem degvielas sliede, pēc kura hermētiskuma katra inžektora sprausla.

Lai to izdarītu, spiediena inžektors skalošanas šķidrums vai petroleju, kā arī ierosina sprauslas atvēršanu un aizvēršanu no strāvas avota. Sprauslu pārbaudei un tīrīšanai varat izmantot arī īpašu statīvu. Ja sprauslas ir noplūdušas, tās ir jālabo vai jānomaina.

• Kas attiecas uz aizdedzes sistēmu, ja maisījums neaizdegas vienā no cilindriem vai vairākos, tad daļa degvielas ieplūst izplūdes sistēma, un pārējās daļas vienkārši nosēžas uz cilindru sieniņām, pēc tam noplūst iekšdedzes dzinēja karterī.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi tiek regulāri diagnosticēti. Vispirms tiek pārbaudītas aizdedzes sveces, pēc tam augstsprieguma bruņu vadi, spole, sadalītājs un citi elementi, kas tiek uzstādīti konkrētam transportlīdzeklim.

• CPG nodilums ir izplatīta problēma karburators un iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēji. Kā likums, mēs runājam par kompresijas nodilumu un eļļas skrāpju gredzeni. IN līdzīga situācija degviela aktīvi ieplūst karterī. Ir svarīgi paturēt prātā, ka problēmas ar gredzeniem izraisa arī kompresijas samazināšanos.

Izrādās, ka maisījums saspiežas sliktāk un sadedzina nepilnīgi, dzinējs zaudē jaudu. Vadītājs spēcīgāk nospiež gāzi, sadegšanas kamerā ievadot vairāk degvielas, bet sadegšana nenotiek pilnībā. Degvielas pārpalikums izraisa dzinēja piesārņojumu un oglekļa nogulsnes, kā arī daļēji nonāk karterī.

Kāds ir rezultāts

Kā redzat, ja eļļā nokļūst benzīns, tad motoru nevajadzētu darbināt, kamēr nav novērsts bojājums. Šī parādība ir īpaši bīstama, ja vadītājs nezināja par problēmu, tas ir, karterī ir sakrājies liels daudzums benzīna, spiediens eļļošanas sistēmā ir samazinājies, mērinstrumentu panelis iedegās spuldzīte avārijas spiediens eļļas.

Šādā situācijā pamatā esošā problēma ir nekavējoties jānovērš, labojot aizdedzes sistēmu, karburatoru vai inžektora injekcija. Arī obligāta procedūra būs eļļas maiņa, ar ko labāk nekavēties.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka dažos gadījumos pati degviela var būt par cēloni maisījuma neefektīvai sadegšanai cilindros. Fakts ir tāds, ka benzīns bieži ir ļoti Zemas kvalitātes.

Degviela, kas sajaukta ar trešo pušu piedevām, deg sliktāk. Nesadegušās atliekas var iekļūt arī karterī. Dažos gadījumos var pietikt ar eļļas nomaiņu un degvielas uzpildes sākšanu citā degvielas uzpildes stacijā.

Tāpat atsevišķos avotos profilakses nolūkos ieteicams periodiski uz īsu laiku pagriezt motoru līdz plkst. liels ātrums braucot pa šoseju. Šāda braukšana noved pie lielākas eļļas uzsilšanas, kas palīdz samazināt uzkrātā kondensāta un degvielas daudzumu, kas nokļuvis smērvielā.

Saindēšanās ar benzīnu mūsdienās ir diezgan izplatīta parādība, tāpēc ir tik svarīgi zināt simptomus un to, kā tiek sniegta pirmā palīdzība pie šādas intoksikācijas.

Saindēšanās jebkurā formā noved pie aizdegšanāsķermenim. Briesmas var gaidīt cilvēku visnegaidītākajās vietās - pārtikas produkti, sadzīves ķīmija, jebkuras ķīmiskas vielas un metāli dažkārt rada nopietnus draudus. Ir svarīgi savlaicīgi reaģēt uz infekciju, lai izvairītos no orgānu darbības traucējumiem un izslēgtu nāves iespēju.

Saindēšanās ar benzīnu ir viens no visizplatītākajiem intoksikācijas veidiem, jo ​​šī viela ir publiski pieejama pārdošanā un ir iecienīta autobraucēju vidū. Mazs bērns vai arī vecāka gadagājuma cilvēks var viegli saindēties ar šo šķidrumu, sajaucot to ar tīrs ūdens un sekas var būt briesmīgas.

Taču benzīns rada lielu bīstamību ne tikai šķidruma veidā – saindēšanās ar benzīna tvaikiem, kas skar gan autobraucējus, gan strādniekus, var arī nodarīt kaitējumu veselībai. degvielas uzpildes stacijas, un citas pilsoņu kategorijas, kas regulāri nodarbojas ar šo vielu.

Ietekme

Cilvēki izmanto benzīnu ne tikai kā degvielu par pieņemamu cenu. Šī viela ir dažādu sadzīvē aktīvi lietojamu šķīdinātāju, laku un krāsu galvenā sastāvdaļa, tāpēc apdraudēti ir ne tikai degvielas uzpildes staciju darbinieki, bet arī parastās mājsaimnieces un visa viņu vide.

Benzīna tvaiku izskats izpaužas vidējā temperatūras režīmā, savukārt viela uzkrājas gaisa apakšējos slāņos un ilgstoši paliek telpā. Saindēta cilvēka simptomi bieži vien nav bīstami veselībai. Tie, kas kaut reizi ir veikuši krāsošanas darbus, zina, kādu efektu viela rada un cik ātri tā pāriet. Tomēr dažos gadījumos šāda tvaiku uzkrāšanās ir liels drauds.

Ir vairāki veidi, kā benzīns var iekļūt organismā:

• Benzīns nokļūst plaušās ar gaisu – ja cilvēks ieelpos benzīnu saturošas vielas, viņam būs attiecīgi simptomi.
• Viela var uzsūkties caur ādu un gļotādām, un āda tiek bojāta.
• Iespējams, ka benzīns nokļūst kuņģī, taču tas notiek nolaidības dēļ vai mēģinot izdarīt pašnāvību cilvēkiem ar garīgiem traucējumiem.

zīmes

Saindēšanās pazīmju noteikšana ir pavisam vienkārša, it īpaši, ja ir zināms, ka cietušais bijis kontaktā ar kaitīga viela. Ja cilvēks īsu laiku ieelpo benzīnu nelielos daudzumos, viņam var rasties šādi simptomi:

1. Garastāvoklis ceļas bez redzami iemesli, izpaužas bezcēloņa eiforija.
2. Kustību koordinācija ir nedaudz traucēta, tiek atzīmēts reibonis.
3. Ievērojami paātrina sirdsdarbību.
4. Dažos gadījumos tiek novērota slikta dūša un vemšana.
5. Ir vispārējs ķermeņa vājums.
6. Āda kļūst sarkana.

Šī saindēšanās ar benzīna tvaikiem nerada nopietnus draudus veselībai un bieži izzūd pēc neilga laika. Tomēr nevajadzētu atteikties no ārsta apmeklējuma - intoksikācija var negatīvi ietekmēt daudzas ķermeņa sistēmas.

Ir arī citi simptomi, kas parādās cilvēkam, ilgstoši ieelpojot benzīnu:

• cietušais zaudē samaņu;
• ķermeņa temperatūra pārsniedz četrdesmit grādus;
• dažos gadījumos rodas halucinācijas;
• smagas saindēšanās gadījumā var rasties krampji.

Papildus uzskaitītajām intoksikācijas formām ir arī bīstamāki veidi, piemēram, zibens saindēšanās. Visbiežāk tas notiek rūpnieciskajā ražošanā, kur kāda viela noplūst lielos daudzumos, un šāda saindēšanās apdraud desmitiem cilvēku. Šajā gadījumā upuri dažu sekunžu laikā var zaudēt samaņu, un daži piedzīvo elpošanas orgānu darbības pārtraukšanu.

Ja cilvēks dzēra vai vienkārši norijis benzīnu, sekas organismam var būt nopietnākas. Bīstams šķidrums, nonākot kuņģī, izraisa atkārtotu vemšanu, provocē caurejas parādīšanos. Sākas sāpes kuņģī un aknās, rodas vispārējs vājums un ādas krāsas maiņa.

Hroniskas saindēšanās ar šķidro benzīnu simptomi var būt šādi:

1. Pacients jūt pastāvīgu vājumu, viņa veiktspēja samazinās, galva pastāvīgi griežas.
2. Dažos gadījumos pacientiem ir histērija.
3. Sievietēm menstruālais cikls tiek traucēts hormonālo izmaiņu dēļ.
4. Gremošanas sistēma nevar pilnībā darboties.
5. Miegs ir traucēts, spiediens strauji pazeminās.
6. Samazināta jutība pret smaržām.

Piezīme! Ja benzīns nokļūst uz ādas un gļotādām, tas nekavējoties jānomazgā, pretējā gadījumā var rasties ekzēma un iekaisums.

benzīna pneimonija

Nopietna šīs intoksikācijas stadija ir benzīna pneimonija, kas veidojas, cilvēka plaušās nonākot toksiskam šķidrumam. Vairumā gadījumu šāda intoksikācija ir saistīta ar benzīna sūkšanu caur šļūteni, kad neuzmanības rezultātā šķidrums nonāk organismā. Simptomi šajā gadījumā var izpausties šādi:

• ādas zilēšana;
• plaušās, kas ieguva benzīnu, ir jūtamas sāpes;
• klepojot, izdalās krēpas ar asiņainu nokrāsu;
• ķermeņa temperatūra paaugstinās vispārējais stāvoklis pasliktinās.

vielu ļaunprātīga izmantošana

Bieži saindēšanās cēlonis ir pārmērīga benzīna vielu lietošana, vairumā gadījumu tas ir raksturīgs pusaudžiem no disfunkcionālām ģimenēm. Ilgstoši ieelpojot benzīna tvaikus, var novērot šādus simptomus:

1. Bezsamaņas stāvoklis.
2. Konvulsīvs stāvoklis.
3. Hemiparēze.

Šīs eiforijas iegūšanas metodes sekas var būt visnepatīkamākās:

• ieradumu un atkarību rašanās;
• smadzeņu darbības pasliktināšanās, kas izraisa intelekta samazināšanos;
• centrālās nervu sistēmas bojājumi.

Piezīme! Šāds baudas gūšanas veids var izraisīt invaliditāti, tādēļ, ja bērnam ir šāds ieradums, nekavējoties sūtiet viņu uz rehabilitāciju.

Pirmā palīdzība

Ikvienam jāzina, kā rīkoties saindēšanās gadījumā ar benzīna tvaikiem - tas palīdzēs glābt cilvēka veselību un pat dzīvību. Pirmā palīdzība saindēšanās gadījumā ar benzīnu ir jāsniedz nekavējoties, jo tas palielina ātras atveseļošanās iespējas un novērš nepatīkamas slimības, tostarp nopietnus orgānu un ķermeņa sistēmu bojājumus.

Viegla saindēšanās ar benzīnu var izzust tikai pāris dienu laikā, kamēr jums nevajadzētu padoties medicīniskā aprūpe pat tad, ja pacients ir pie samaņas un jūtas labi. Tikai speciālisti varēs noteikt saindēšanās pakāpi, bīstamību organismam un nozīmēt atbilstošu terapiju.

Ja persona ir dzērusi šķidru benzīnu, jāveic šādas palīgdarbības:

1. Cietušais jāiznes ārā vai jāiznes uz rokām vai nestuvēm svaigā gaisā. Ja tas nav iespējams, atveriet visus logus un izveidojiet maksimālu telpas ventilāciju.
2. Pacientam nepieciešams bagātīgs silts dzēriens;
3. Jūs varat atbrīvoties no intoksikācijas, izmantojot lielu skaitu aktīvās ogles tablešu - tām jābūt vismaz divdesmit.
4. Pacientam, kurš dzēris iekšā benzīnu, nav vērts patstāvīgi izraisīt vemšanu - šķidrums var nokļūt plaušās un tikai saasināt slimību. Lai to izdarītu, jums jāgaida ārsti un jāsaņem viņu palīdzība.
5. Vemšanas klātbūtnē pacientam jādod dzert sodas šķīdumu.

Piezīme! Pirmā palīdzība var nedarboties, ja pacienta stāvoklis ir ārkārtīgi nopietns. Šajā gadījumā ir nepieciešama ārstu izsaukšana.

Video: piecas skolnieces saindējušās ar benzīna dūmiem.

Ārstēšanas iezīmes

Atbrīvošanās no benzīna un tā tvaiku intoksikācijas sekām jānotiek ārstu uzraudzībā. Nedodiet cietušajam zāles bez konsultēšanās ar speciālistu. Ja nepieciešams, pacients tiek hospitalizēts slimnīcā, kur viņš saņem pilnu ārstēšanu:

• nepieciešams gultas režīms;
• tiek veikta simptomātiska terapija;
• toksiskas vielas tiek izvadītas no ķermeņa;
• cietušajam tiek noteikts uzturs, kas papildina vielu līdzsvaru.

Katram cilvēkam ir patstāvīgi jāatbild par savu drošību un jārūpējas par citiem, un tad ar saindēšanos nebūs problēmu, un dzīve kļūs gaišāka un vieglāka.

300 gr. benzīns, kas izlijis, uzpildot automašīnu, piesārņo 200 tūkst.m3 gaisa. Benzīna tvaiku ieelpošana izraisa reiboni, galvassāpes, intoksikācijas sajūta, miega traucējumi, svīšana, nogurums, bezcēloņa letarģija, neliela muskuļu raustīšanās, apetītes zudums, uzbudinājums, slikta dūša, vemšana, trīce rokas izstieptas, muskuļu krampji. Smagos gadījumos - elpošanas mazspēja, samaņas zudums, krampji, izteikta benzīna smaka no mutes, kas ļauj ātri noteikt diagnozi.

Benzīna tvaiki ir ļoti toksiski cilvēkiem, un to ieelpošana var izraisīt gan akūtu, gan hronisku saindēšanos. Toksiskas īpašības, kas saistītas ar narkotiska iedarbība uz centrālo nervu sistēmu. Saindēšanās var rasties, ja benzīna tvaiki nokļūst elpceļos, ja tiek pakļauti lieliem ādas laukumiem.

Gaismas saindēšanās ar benzīna tvaikiem var rasties pēc 5-10 minūtēm. cilvēka uzturēšanās atmosfērā ar benzīna tvaiku koncentrāciju robežās no 900 līdz 3612 mg/m3.

Īsi ieelpojot gaisu ar benzīna tvaiku koncentrāciju no 5000 līdz 10000 mg / m3, pēc dažām minūtēm parādās galvassāpes, diskomforts kaklā, klepus, deguna un acu gļotādu kairinājums. Turklāt pirmās akūtas saindēšanās ar benzīna tvaikiem pazīmes ir ķermeņa temperatūras pazemināšanās, lēns pulss un citi simptomi.

Kad benzīna tvaiku koncentrācija gaisā ir virs 2,2% (30 g/m3), pēc 10-12 ieelpām cilvēks saindējas, zaudē samaņu; vairāk nekā 3% (40 g / m3) notiek zibens saindēšanās (2-3 elpas) - ātrs samaņas zudums un nāve. Toksiskā deva, lietojot iekšķīgi, ir 20-50 g.Benzīna tvaiku ieelpošana vai 20-50 ml tā norīšana var izraisīt nopietnas sekas līdz pat komas iestāšanai.

Līdzīga benzīna tvaiku koncentrācija iespējama tvertnēs ar brīvu benzīna virsmu, kā arī pēc to iztukšošanas.

Benzīns un tā tvaiki ātri uzsūcas plaušās un kuņģa-zarnu traktā. Izdalās galvenokārt caur elpceļiem, daļēji ar urīnu. Saindēšanās attīstās, norijot, uz ādas, ieelpojot tvaikus.

Benzīna norīšana organismā caur barības vadu izraisa vemšanu kuņģa gļotādas kairinošās iedarbības dēļ. Pat neliels benzīna daudzums (0,5-1 ml) var izraisīt asiņošanu, tūsku un sekundāru plaušu iekaisumu.

Norijot benzīnu, parādās sāpes vēderā, vemšana, miega traucējumi, halucinācijas, svīšana, siekalošanās. Smagos gadījumos ir akūtas psihozes simptomi, kas līdzīgi smagas intoksikācijas stāvoklim. Benzīnam un tā tvaikiem ir toksiska ietekme uz nierēm, izraisot nieru mazspējas attīstību. Turklāt benzīns traucē sarkano asins šūnu veidošanos.

Saindēšanās gadījumā, ko izraisa nelielas koncentrācijas benzīna tvaiku ieelpošana, tiek novēroti alkohola intoksikācijai līdzīgi simptomi: garīgs uzbudinājums, eiforija, reibonis, slikta dūša, vājums, vemšana, ādas apsārtums, paātrināta sirdsdarbība. Smagos gadījumos halucinācijas, ģībonis, krampji, drudzis Medicīnas enciklopēdija.- M., 2005..

Hroniska saindēšanās ar benzīnu izpaužas kā paaugstināta uzbudināmība, reibonis, aknu bojājumi un sirdsdarbības pavājināšanās.

Benzīna iekļūšana plaušās, kad to iesūc šļūtenē, ko izmanto kā sifonu, lai iztukšotu no tvertnes, var attīstīties "benzīna pneimonija": sāpes sānos, elpas trūkums, klepus ar sarūsējušām krēpām, drudzis. No mutes skaidra benzīna smaka.

Benzīnam nokļūstot iekšā, parādās stipra un atkārtota vemšana, galvassāpes, sāpes vēderā, irdeni izkārnījumi. Dažreiz ir aknu palielināšanās un to sāpīgums, sklēras dzelte.

Paaugstinoties apkārtējai temperatūrai, benzīna toksiskā iedarbība strauji palielinās. Saskaroties ar ādu, benzīns to attauko un var izraisīt ādas slimības – dermatītu un ekzēmu. Benzīns organismā neuzkrājas, bet toksiskas vielas, tajā izšķīdināts (tetraetilsvins), paliek organismā.

Vislielākās briesmas cilvēka ķermenim rada svinu saturošs benzīns, jo tajā ir etilšķidrums, kas ir spēcīga inde. Etila šķidrums iztvaiko aptuveni 0 ° C temperatūrā; turklāt to viegli absorbē dažādi poraini materiāli, kas palielina tā bīstamību. Etila šķidruma tvaiki var iekļūt organismā caur elpceļiem, un etilšķidrums uzsūcas caur veselu cilvēka ādu.

Etilšķidruma sastāvā ir tetraetilsvins (TES), kura MPC gaisā pēc 8 stundu iedarbības ir 0,005 mg/m3.

Molekulmasa 323,44. Īpatnējais svars 1.65. Eļļains, bezkrāsains vai dzeltenīgs gaistošs šķidrums ar patīkamu augļu smaržu. Vārīšanās temperatūra +200°С, pie 135°С sākas lēna termoelektrostaciju sadalīšanās; 400°C temperatūrā TPP sadalīšanos var pavadīt sprādziens. TPP iztvaiko temperatūrā, kas zemāka par 0°C. Ļoti slikti šķīst ūdenī. Tas viegli šķīst spirtā, ēterī, dihloretānā un citos organiskos šķīdinātājos. Deg ar oranžu liesmu. Termiskās sadalīšanās produkti: svina oksīds, etāns, etilēns un citi ogļūdeņraži. TPP tiek iznīcināts koncentrētu skābju (slāpekļa un sērskābes) iedarbībā.

Tetraetilsvinam kā organiskam svina savienojumam ir augsta lipoidotropija un tas labi iekļūst hematoencefālisko barjerā. Pirmajās 3-4 dienās TES asinīs var noteikt nemainītā veidā. TES selektīvi nogulsnējas ar lipīdiem bagātos audos. Vispirms tas oksidējas līdz trietilsvinam un pēc tam sadalās, izdalot neorganisko svinu.

Tetraetilsvinam ir psihotropa un neirotropiska iedarbība, pateicoties centrālās nervu sistēmas ierosināšanai. Saindēšanās ar TES gadījumā svina lielākā daļa uzkrājas centrālajā nervu sistēmā (iegarenajās smadzenēs, redzes tuberkulos un smadzenītēs, kā arī smadzeņu priekšējās centrālās vingrošanas rajonā). Nākotnē viela tiek iznīcināta līdz neorganiskajam svinam, kas daļēji nogulsnējas audos, daļēji izdalās ar urīnu un izkārnījumiem. Svina noteikšana urīnā ir svarīga TES saindēšanās pazīme. Tiek pieņemts, ka svina uzkrāšanās (noturīgu depo veidošanās) rezultātā talamohipotalāma reģionā notiek audu deformācijas smadzeņu vielā. Tas noved pie centrālās nervu sistēmas disfunkcijas.

TES nervu šūnu bojājumus agrīnā stadijā pavada vairākas specifiskas neironu reakcijas: palielinās tirozīna patēriņš, mainās dopamīna un acetilholīna izdalīšanās un atpakaļsaiste sinapsēs. Šīs un citas sekas izraisa smadzeņu holīnerģisko un dopamīnerģisko mediatoru sistēmu nelīdzsvarotību, attīstās astenoveģetatīvs sindroms un psihozes. Smagākos gadījumos notiek neirona nāve, kas izraisa organiska sindroma parādīšanos.

TPP saindēšanās klīnika. Neatkarīgi no indes fiziskā stāvokļa (šķidrums, tvaiki) un iekļūšanas ceļiem (elpošanas orgāni, kuņģa-zarnu trakts, āda), TES ietekmi uz cilvēka ķermeni, pirmkārt un lielākā mērā raksturo specifiska ietekme uz centrālo nervu sistēmu. Atkarībā no intoksikācijas gaitas rakstura saindēšanās var būt akūta - pakļauta lielu TES saturošu vielu devu iedarbībai un hroniska - ar ilgstošu zemas koncentrācijas iedarbību (kumulatīva iedarbība).

Saskaroties ar TES, kairinājuma simptomi nav novēroti. Intoksikācija attīstās pēc latentā perioda (no vairākām stundām līdz 5 dienām vai ilgāk). Indes iespiešanās gadījumos intoksikācija attīstās ātrāk. No agrīnas pazīmes TES saindēšanās gadījumā jāatzīmē veģetatīvi traucējumi, kas izpaužas kā pārmērīga svīšana, siekalošanās, hipotensija (līdz 80/40 mm Hg), hipotermija (līdz 35,2-34,8 ° C), bradikardija (35-40 sitieni minūtē), dermogrāfisms. .

Turklāt slimības ierosinātāji ir: slikta dūša un vemšana, vispārējs vājums, nogurums, apetītes zudums, garšas sajūtas traucējumi, miega traucējumi, galvassāpes, reibonis, seksuālo spēju pavājināšanās. Nereti saindētie jūt svešķermeni mutē, mēģinot to izņemt ar mēles kustību un ar roku palīdzību. Šis simptoms ir ļoti raksturīgs TES intoksikācijai. Īpaši bīstami ir dati, kas norāda uz psihopatoloģiskām parādībām. Tie ir: baiļu sajūta, sasprindzinājums krūtīs, slikts garastāvoklis, traucējošs miegs ar murgiem, psihomotorisks uzbudinājums. Ļoti smagās TES saindēšanās formās izpaužas patoloģiskās intoksikācijas parādības, kas liecina par organisku centrālās nervu sistēmas bojājumu: runas traucējumiem, nestabilu gaitu, eiforiju, nekritisku attieksmi pret savu uzvedību.

Atkarībā no atsevišķu TES intoksikācijas parādību pārsvara izšķir vairākus simptomu kompleksus, kas raksturīgi sākotnējam saindēšanās periodam.

• 1. Astēnisko simptomu komplekss: vispārējs vājums, nogurums, galvassāpes, pārmērīga svīšana, hipotermija, bradikardija.
• 2. Iepriekšēju simptomu komplekss: miega traucējumi, nepatīkami sapņi, progresējošas halucinācijas (redzes, dzirdes, taustes).
• 3. Organiskais simptomu komplekss: intelektuālie traucējumi, runas traucējumi, eiforija, ataksija utt.

Toksiskais process, kas attīstās tetraetilsvina darbības rezultātā, var aprobežoties tikai ar pirmo (sākotnējo) slimības stadiju. Šādos gadījumos konkrētajam slimības periodam raksturīgās patoloģiskās parādības ātri vai lēni mazinās, un pacients pamazām atveseļojas. Vairumā akūtu TES saindēšanās gadījumu slimība neaprobežojas tikai ar sākotnējiem intoksikācijas simptomiem, bet strauji progresē, iegūstot ļaundabīgu gaitu. Tajā pašā laikā īpaši izteiktas ir pastāvīgas secīgas izmaiņas centrālajā nervu sistēmā, kas izraisa eksogēnas psihozes attīstību, psihomotoro uzbudinājumu, ievērojami paaugstinās ķermeņa temperatūra (39-40 ° C). Pēc asas pārmērīgas uzbudinājuma var attīstīties dzīvībai bīstama CNS funkcijas depresija. Šādi pacienti nonāk stupora stāvoklī. Viņu āda ir bāla un pārklāta ar lipīgiem sviedriem. Viņiem ir elpošanas traucējumi, sirdsdarbības pavājināšanās un asinsvadu tonusa samazināšanās.

Daudzos gadījumos akūta saindēšanās ar TES un tā maisījumiem izraisa upuru nāvi pirmajās dienās.

Akūtas TES saindēšanās formas praksē ir daudz retāk sastopamas nekā hroniskas intoksikācijas.

Hroniska saindēšanās ar TPP attīstās atkārtotas indes iedarbības rezultātā. Slimība attīstās lēni, toksiskais process turpinās ilgu laiku (mēnešus). Sākotnēji traucē galvassāpes un paaugstināts nogurums. Apetīte pasliktinās. Parādās murgi. Pacienti sūdzas par pastiprinātu svīšanu, vispārēju vājumu, atmiņas zudumu, aizkaitināmību un aizkaitināmību. Bieži vien viņi cieš no seksuāla vājuma. Objektīvi pārbaudot šādus pacientus, atklājas hiperhidroze, akrocianoze, pirkstu trīce un pastiprināti cīpslu refleksi. Dažos gadījumos tiek novērota bradikardija, hipotensija, hipotermija. Hroniskas saindēšanās gadījumā akūta psihoze neattīstās.

Benzīna vielu ļaunprātīga izmantošana parasti notiek pusaudžu vidū. Benzīna ieelpošana, lai izraisītu eiforiju un halucinācijas, ātri izraisa atkarību Flanagan R. D., Yves R. D., Gaistošās vielas, kuras var ļaunprātīgi izmantot ieelpojot. - M., 1994. . Benzīna vielu ļaunprātīga izmantošana ātri izraisa nopietnus centrālās nervu sistēmas bojājumus, psihoorganisko sindromu, neatgriezenisku intelekta samazināšanos, kā rezultātā rodas invaliditāte.

Daudzi automašīnu īpašnieki forumos uzdod jautājumu: "Kāpēc motoreļļa smaržo pēc benzīna?". Lielākajai daļai cilvēku smarža pieder subjektīvai sajūtu kategorijai: kādam tā smaržo nedaudz pēc benzīna, kādam tā smaržo spēcīgi. Smakas intensitātes uztvere katram ir individuāla, un objektīvu vērtējumu var sniegt tikai speciālisti ar nepieciešamo aprīkojumu.

Taču bez uzmanības nevajadzētu atstāt arī to, ka eļļa dzinējā smaržoja pēc benzīna. Degvielas iekļūšana eļļā ir iespējama tikai nepareizas darbības gadījumā un var izraisīt vismaz pārmērīgu degvielas un eļļas patēriņu un, augstākais, dzinēja atteici.

Kā diagnosticēt benzīna iekļūšanu eļļā

Benzīna klātbūtni motora eļļošanas šķidrumā var noteikt vienkāršā veidā. Novietojiet mērstieni ar eļļas slāni šķiltavas vai sērkociņa liesmā, vienlaikus ievērojot drošības pasākumus. Labāk to darīt svaigā gaisā, 2-3 metru attālumā no automašīnas. Eļļa bez svešiem piemaisījumiem pati par sevi gandrīz nedeg. Ja tajā ir noteikts benzīna daudzums, uz mērstieņa parādīsies spilgta zibspuldze.

Ja eļļā ir ūdens vai šķidrums no dzesēšanas sistēmas, veidojas dzirksteles, šļakatas un sprakšķi, kā saulespuķu eļļa uz pannas. Ja testa rezultāti parāda benzīnu eļļā vai šķidrumā no dzesēšanas sistēmas, ir vērts atcerēties un novērtēt dzinēja uzvedību nesen. Galvenie kritēriji, lai pareizi noteiktu iemeslu, kāpēc eļļā ir benzīns, ir:

• palielināts degvielas patēriņš;
• dzinēja jauda: kā tas iedarbina, uzņem ātrumu, kā tas velk nogāzēs;
• svešs troksnis un klauvēšana virzuļa blokā;
• eļļas līmenis dzinēja karterā un tā krāsa;
• dzesēšanas šķidruma līmenis.

Lai atrisinātu benzīna iekļūšanas eļļā problēmu, tiek izmantots kompresijas mērītājs.

Ja ir kāda no šīm pazīmēm, vēlams sazināties ar autoservisa speciālistu. Ja kāda iemesla dēļ automašīnu remonta uzņēmumu palīdzība ir izslēgta, varat mēģināt to izdomāt pats. Benzīna iekļūšana eļļā ir iespējama galvenokārt ieslēgtā mehāniskā degvielas sūkņa darbības traucējumu dēļ karburēti dzinēji, inžektora darbības traucējumi iesmidzināšanas dzinējos un darbības traucējumi virzuļu sistēma uz visu veidu dzinējiem. Darbam jums ir jābūt šādiem instrumentiem un ierīcēm:

• kompresometrs;
• manometrs ar speciālu veidgabalu spiediena mērīšanai degvielas sistēmā;
• atslēgu komplekts, skrūvgrieži utt.;
• multimetrs vai līdzīgs mērinstruments;
• lupatas, šķidrums netīrumu noņemšanai un detaļu mazgāšanai;
• šķidrums virzuļu sistēmas koksnes noņemšanai (ja nepieciešams).

Mehāniskā degvielas sūkņa pārbaude un remonts mājas apstākļos

Jebkurus dzinēja remontdarbus vēlams sākt ar netīrumu un putekļu mazgāšanu un attīrīšanu, vismaz remonta vietā. Degvielas sūknis ir jānoņem, atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves. Ienākošās un izejošās gāzes vadus labāk neatvienot, ja tie netraucē demontāžu. Pretējā gadījumā tos var atvienot, aizbāžot ienākošo gāzes vadu ar atbilstoša izmēra spraudni, pretējā gadījumā no tā iztecēs degviela.

Pēc degvielas vadu noņemšanas uzlieciet tos uz veidgabaliem, nostipriniet ar skavām. Izejošā gāzes vads ir jānostiprina ar skavu, ja tas ir gumijas. Ja caurule ir metāla, atvienojiet to no karburatora un cieši pievienojiet ar piemērotu spraudni. Pēc tam mēģiniet atgaisot benzīnu dzinējā ar manuālo atgaisošanas sviru. Ja pusē, kas atrodas blakus dzinēja korpusam, benzīns izplūst eļļā vai parādās izteikta un asa degvielas smaka, tas nozīmē, ka degvielas sūkņa membrāna nav cieši pievilkta.

Turpmākās darbības ir iespējamas divos veidos: nomainiet degvielas sūkni ar līdzīgu jaunu vai salabojiet esošo. Remontējot jau uzstādītu ierīci, ir jāiegādājas remonta komplekts remontētajam ierīces modelim. Kā pagaidu iespēju diafragmai varat pievienot pāris celofāna slāņus, taču tas nebūs ilgi. Degvielas sūkņa demontāža un montāža jāveic saskaņā ar automašīnas rokasgrāmatu.

Ja jums ir rezerves daļu komplekts remontam, ieteicams nomainīt visas pieejamās daļas, īpaši ieplūdes un izplūdes vārsti, to atsperes. Rūpīgi nomazgājiet filtra sietu tīrā benzīnā vai šķīdinātājā. Pēc montāžas ieteicams pārbaudīt ierīces darbību un diafragmas hermētiskumu. Šīs daļas pārbaude ir aprakstīta iepriekš.

Tā veiktspēju var pārbaudīt, atvienojot izejošo gāzes vadu no karburatora vai sūkņa un sūknējot to ar sviru. Katru reizi nospiežot no šļūtenes vai armatūras, ir jāizmet pilna degvielas strūkla. Pēc visa beigām remontdarbi darbības laikā ir nepieciešams zināms laiks, lai rūpīgāk uzraudzītu eļļu, tās līmeni un krāsu, lai pārliecinātos, ka problēma ir novērsta.

Inžektora barošanas sistēmas inžektoru darbības traucējumi un pārbaude

Ja viens vai vairāki sprauslas pilnībā neaizveras, degviela var noplūst cilindrā un caur virzuļa spraugām eļļā. Iesācējiem varat pārbaudīt spiedienu energosistēmā. Lai to izdarītu, jums jāiegūst manometrs ar gumijas šļūteni augstspiediena un adapteris savienošanai ar degvielas sliedi. Spiediena augšējai robežai, ko mēra ar manometru, jābūt vismaz 6 kgf / cm².

Adapterim jābūt savienotam ar rampu, manometram - ar adapteri. Pēc tam jums jāieslēdz aizdedze. Ja ieslēdzas degvielas sūknis, pagaidiet, līdz sliedē paaugstinās normāls spiediens. Pēc tam izslēdziet aizdedzi. Ja degvielas sūknis neieslēdzas, kad ir ieslēgta aizdedze (tas nav darbības traucējums), iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet spiediena pieaugumu līdz nominālvērtībai, izslēdziet dzinēju un izslēdziet aizdedzi.

5-10 minūšu laikā jums jāievēro manometra rādījumi. Ja ierīces bultiņa ir nobīdījusies uz leju vairāk nekā par trešdaļu (piemērs: nominālais spiediens bija 3 kgf / cm², pēc apturēšanas tas nokritās līdz 2 kgf / cm²), jums jāmeklē noplūde degvielas padeves sistēmā. Tālāk jums ir jānoņem degvielas sliede ar sprauslām un novietojiet to apskatei pieejamā vietā.
Inžektori, kas nav pilnībā aizvērti, var izraisīt degvielas iekļūšanu smērvielā.

Katra no sprauslām jāievieto caurspīdīgā traukā, var izmantot plastmasas glāzes ar tilpumu 0,5 litri. Jāpievieno degvielas vadi un elektriskie savienojumi. Tad arī nepieciešams ieslēgt aizdedzi, ja nepieciešams, ar starteri apgriezt dzinēju.

Ritināšanas laikā jūs varat vizuāli pārbaudīt sprauslu darbību pēc izsmidzināmās degvielas veida. Rakstīt optimālais spiediens energosistēmā ir nepieciešams izslēgt aizdedzi un vizuāli pārbaudīt katru no sprauslām benzīna noplūdei caur smidzinātāju. Atklājot noplūdi vienā vai vairākās sprauslās, varat izmērīt tinumu pretestību ar testeri.

Ja izmērītā pretestība atšķiras no nominālās vērtības (parasti 10-15 omi), sprauslā ir noplūde vai izsmidzināšanas raksta forma atšķiras no citām, tad sprausla ir jānomaina saskaņā ar automašīnas rokasgrāmatu. Pēc remonta pabeigšanas ir arī jāpārbauda eļļa noteiktā darbības periodā.

Virzuļa sistēmas kļūme

Šis ir viens no dārgākajiem, sarežģītākajiem un darbietilpīgākajiem transportlīdzekļa defektiem. Izmantojot zemas kvalitātes degvielu un smērvielas, uz virzuļiem var veidoties oglekļa nogulsnes un virzuļa gredzenu koksēšana. Vienkārši izsakoties, tas nozīmē, ka rievas, kurās atrodas gredzeni, ir aizsērējušas ar sodrējiem un gredzeni ir zaudējuši savu elastību. Starp cilindra un virzuļa sieniņām izveidojusies sprauga, kurā daļa ienākošās degvielas "aizlido".
Virzuļu sistēmas tīrīšana ar speciāliem instrumentiem

Virzulis ir kļuvis necaurlaidīgs. Noteikt šādu defektu nav grūti. Pieredzējuši autovadītāji iesaka noņemt aizdedzes sveci, aizbāzt caurumu ar papīra aizbāzni un iedarbināt dzinēju ar starteri. Ja spraudnis izlec, tad ir saspiešana. Šī metode ir piemērota tikai tad, ja tiek zaudēta ievērojama saspiešanas daļa, tiek saplēstas rievas vai tiek bojāts virzulis. Lai noteiktu vienkāršu koksēšanu, ar tā precizitāti nepietiek. Lai noteiktu bez kļūdām, ir nepieciešams izmantot kompresijas testeri.

Ierīce ir manometrs, kas uzstādīts uz metāla caurules ar gumijas galu un pretvārsts. Mūsdienīgāki modeļi ir aprīkoti ar gumijas šļūteni ar vītņotu savienojumu, kas atbilst sveču vītnēm. Diviem cilvēkiem ir jāpārbauda. Motoriem ar karburatoru jums ir jāatskrūvē visas sveces. Pievienojiet kompresijas mērītāju vienam no cilindriem un pagrieziet dzinēju ar starteri, līdz bultiņa pārstāj kustēties rādījumu pieauguma virzienā.

Iegūtā vērtība būs cilindra saspiešanas rādītājs. Pēc tam darbība ir jāatkārto pēc kārtas ar visiem atlikušajiem cilindriem. Ja iegūtās vērtības atšķiras no ražotāja norādītajām vairāk nekā par 10%, vai ja rādījumi atšķiras starp cilindriem, jāveic koriģējoši pasākumi. Transportlīdzekļos ar iesmidzināšanas sistēma pirms pārbaudes ir nepieciešams izslēgt degvielas sūkni (izvelciet drošinātāju).

Tad jums jāiedarbina automašīna un jāgaida, līdz tā apstājas, benzīns līnijā beidzas. Pēc tam atvienojiet savienotāju no aizdedzes sistēmas līdz augstsprieguma nav sabojājuši sensorus. Tālākais process ir līdzīgs: atskrūvējiet sveces un secīgi izmēriet kompresiju katrā no cilindriem. Rīkojieties, pamatojoties uz rezultātiem.

Viens no vienkāršus veidus lai novērstu dzinēja koksēšanu, ir izmantot īpašus šķidrumus.
To izmantošanas rezultāts ne vienmēr ir nepārprotams un var gan novērst problēmu, gan saasināt to.

Lietojot koksa atdalīšanas šķidrumus, stingri jāievēro ražotāja norādījumi un pēc remonta pabeigšanas noteikti jānomaina eļļa. Ja tīrīšanas šķidrumu lietošana nedod nekādu efektu vai ir nepieņemama, dzinējs ir jāizjauc, virzuļi jānoņem no cilindriem un jāsalabo. Šo darbu ir diezgan grūti veikt mājās patstāvīgi. Šādos gadījumos labāk sazināties ar autoservisa speciālistu.

Motoreļļa ir smērviela, kuras galvenais uzdevums ir samazināt berzes spēkus starp elementiem un daļām. automašīnas dzinējs, un tādējādi nodrošināt darbplūsmas ieviešanu. Turklāt augstas kvalitātes motora smērvielai ir jāveic šādas vienlīdz svarīgas funkcijas:

• samazināt ārkārtējas spiediena īpašības;
• parādīt iekšā eļļas filtrs darba laikā radušās metāla daļiņas;
• izpildīt pretkorozijas aizsardzība dzinēja elementus un atdzesē tos;
• veikt nesadegušo izvadīšanu degvielas maisījums.

Lai veiktu šos uzdevumus, ir nepieciešams pieteikties automašīnas dzinējā smēreļļa saskaņā ar ražotāja noteiktajām prasībām. Šādas prasības klasificē motora eļļošanas šķidrumus pēc šādiem galvenajiem parametriem:

• pieļaujamā temperatūra darbības laikā;
• dzinēja tips;
• noteikta veida piedevu klātbūtne, lai radītu nepieciešamās darbības īpašības;
• bāzes versija, uz kuras tiek ražota eļļa (minerāla, sintētiska, daļēji sintētiska).

Eļļas izmantošana atbilstoši ražotāja klasifikācijai un prasībām nodrošina uzticamu un ilgstošu dzinēja darbību. Bet arī svarīgs faktors jāuzskata par atbilstību noteiktajam smērvielas līmenim, kura vizuāla pārbaude jāveic vismaz reizi 3-7 transportlīdzekļa ekspluatācijas dienās.

Performance regulāras pārbaudes Eļļas daudzums dzinējā ļauj ne tikai noteikt tās samazināšanos laikā, bet arī pamanīt iespējamu novirzi no smērvielas normas. Šādām izmaiņām jāietver:

• krāsas maiņa;
• palielināta plūstamība;
• degvielas smaka.

Papildus smaržai eļļā šādas neraksturīgas pazīmes, kas parādījušās automašīnas uzvedībā, var liecināt par benzīna iekļūšanu dzinēja eļļošanā:

• dzinēja jaudas zudums;
• palielināts degvielas patēriņš;
• izskats svešs troksnis barošanas blokā, īpaši strādājot zem slodzes;
• motora darbības traucējumu rašanās, tas periodiski sāk trīskāršoties un apstājas;
• īpaša sarkana avārijas indikatora aktivizēšana uz paneļa, iedarbinot iekšdedzes dzinēju;
• izplūdes gāzes kļūst biezas pelēka krāsa un smaržo pēc degvielas.

Ja motoreļļā parādās benzīna smaka, kā arī norādītās pazīmes automašīnas uzvedībā, nekavējoties jāveic dzinēja diagnostika, jo benzīns eļļā praktiski nogalina visas šī smērvielas kvalitātes īpašības. Šajā gadījumā visbīstamākās tiek uzskatītas šādas negatīvas sekas:

1. Samazinās viskozitāte, kas samazina aizsargeļļas plēvi uz mijiedarbīgajām daļām.
2. Palielinās berzes spēks. Tā rezultātā palielinās motora elementu un daļu nodilums.
3. Temperatūras paaugstināšanās detaļu savienošanas vietās, kas izraisa to deformāciju, kam seko dzinēja iestrēgšana.

Galvenie darbības traucējumi

Lielāko daļu bojājumu var iedalīt divās daļās lielas grupas, kuras īpašības un raksturlielumi atšķiras no izmantotā dzinēja veida.

inžektors

1. Neveiksme elektriskais sūknis. Ar šo darbības traucējumu sūknis rada ļoti zemu spiedienu, kā rezultātā sprauslas nespēj izsmidzināt benzīnu, bet vienkārši izšļakstīt to cilindros. Šāda noplūde izjauc kvalitatīvu degvielas maisījuma veidošanos un izsmidzināšanu, kas pilnībā neizdeg, bet caur gredzeniem iesūcas eļļā.
2. Sprauslu hermētiskuma zudums. Šādā situācijā sprauslas nevar cieši aizvērties un dzinēja apstāšanās gadījumā noteikts degvielas daudzums zem atlikušā spiediena nonāk kolektorā un pēc tam caur to cilindros. Nākotnē, kad dzinējs darbojas, šī degviela tiek sajaukta ar eļļošanas šķidrumu.
3. Defektu klātbūtne barošanas bloka virzuļu grupā. Deformācijas uz motora cilindru sienām, kā arī skrāpējumi, šķembas vai plaisas uz tiem izraisa sliktu eļļas izskalošanos no sienām un rezultātā notiek eļļas skrāpja gredzenu koksēšana, kas pārstāj darboties. to funkcija.
4. Aizdedzes sveču atteice. Ar šādu sadalījumu degvielas maisījums, kas nonāk cilindrā ar bojāta aizdedzes svece, neaizdegas, nosēžas uz sienām un pēc tam ieplūst motora karterī, sajaucoties ar motoreļļu.

karburēts

1. Pirmais iemesls ir neveiksme virzuļu grupa dzinēju, kas ir līdzīgi norādītajiem iesmidzināšanas motoru darbības traucējumiem.
2. Degvielas sūkņa kļūme. Galvenais tā nepareizas darbības iemesls ir īpašas diafragmas hermētiskuma pārkāpums, kas ir atbildīgs par degvielas maisījuma iekļūšanas trūkumu karterī. Pārrāvuma gadījumā benzīns nonāk karterī un sajaucas ar dzinēja smērvielu.
3. Bojāts karburatora adatas vārsts. Ar šādu defektu pludiņa kamera pārplūst, ko pavada pārbagātināta degvielas maisījuma veidošanās, kas pēc tam turpmāka nepilnīga sadegšana nosēžas uz cilindra sienām un caur tām nonāk karterī.
4. Aizsērējusi drenāžas caurule. Kad notiek šī nepareiza darbība, liekā degviela no karburatora nonāk cilindros un, iedarbinot aukstu dzinēju, izplūst karterī.
5. Salauztas aizdedzes sveces sekas ir tādas pašas kā iesmidzināšanas dzinējam.

Sliktas kvalitātes degviela

Lietošana zemas kvalitātes benzīns var būt arī iemesls tā klātbūtnei motoreļļā. Viltotas degvielas ražošanā tiek izmantots liels skaits dažādu piedevu un sveķu, lai palielinātu oktānskaitli. To lietošana var sabojāt ne tikai pašu dzinēju, bet arī motoreļļu sastāvā esošā metanola dēļ. Šī viela nav saderīga ar galveno piedevu komplektu, ko izmanto smērvielas izveidošanai. Metanols iznīcina šādas piedevas, kas attiecīgi noved pie visu eļļu kvalitātes īpašību zuduma.

Galvenās degvielas uzpildes iezīmes sliktas kvalitātes degviela jāņem vērā:

• detonācijas rašanās;
• degvielas patēriņa pieaugums, dzinēja iedarbināšana pasliktinās;
• izskats izplūdes gāzes melns nepilnīgas degvielas sadegšanas rezultātā;
• spēka agregāta jaudas zudums un raustīšanās, paātrinot.

Ko darīt, ja notikusi zemas kvalitātes degvielas uzpildīšana. Ja iepriekš minētie faktori rodas uzreiz pēc automašīnas uzpildīšanas, ir steidzami jāpārtrauc braukšana, jo tā turpmākā darbība var izraisīt pilnīgu motora sabrukumu, tostarp benzīna iekļūšanas eļļā, kam seko pilnīgs degvielas zudums. smērvielas īpašības.

Secinājums

Ja ir pazīmes par iespējamu benzīna iekļūšanu eļļošanas šķidrumā, ja iespējams, ir jāpārtrauc automašīnas kustība, pretējā gadījumā tas var radīt ļoti negatīvas sekas.

Ārkārtīgi negatīvs moments jāuzskata par benzīna iekļūšanu dzinēja eļļošanā nelielos daudzumos. Šajā gadījumā vadītājs šo faktu var nepamanīt diezgan ilgu laiku, kura laikā automašīna tika darbināta normālā režīmā, kas, visticamāk, palielināja dzinēja nodilumu.

Tādējādi mēs varam secināt, ka benzīns ir agresīvs elements attiecībā pret motoreļļa. Vielu negatīvās mijiedarbības pamatā ir liela daudzuma ķīmisko piedevu klātbūtne degvielā. IN kvalitatīva eļļa tajā ir arī noteikts piedevu komplekts, kas nav paredzēts mijiedarbībai ar kādu degvielu. Kad benzīns nonāk eļļā, notiek pakāpeniskas smērvielas kvalitātes īpašību izmaiņas, kas nopietni apdraud automašīnas dzinēja veiktspēju, kā arī uzticamību un izturību.