Lielākais pasaulē. Tajā tiek prezentētas dažādu marku, cenu kategoriju un dzinēju tipu automašīnas, arī tās, kas aprīkotas ar elektromotoriem. Vai ir vērts iegādāties ķīniešu automašīnas Mēs jums pastāstīsim mūsu rakstā.
Ķīnas autobūves vēsture
Ķīnas autorūpniecība ir salīdzinoši jauna: pirmā automašīna, kas tika ražota 1954. gadā, bija kravas automašīna, kas tika radīta saskaņā ar licenci Padomju modelis. Ķīniešu inženieri nolēma netērēt laiku, uzsākot PSRS laika pārbaudītu un populāru modeļu ražošanu.
Kopijas Padomju automašīnas drīz vien tika papildināti ar japāņu un Amerikāņu automašīnas, kas bija pieprasīti Ķīnā.
Ķīnas automobiļu rūpniecības ziedu laiki notika 90. gadu beigās pēc valdības iejaukšanās, nosakot 100% nodevas ārvalstu automašīnu importam un uzliekot pasaules autoražotājiem pienākumu atvērt rūpnīcas kopā ar Ķīnas ražotājiem.
Ķīnai izdevās ātri attīstīties, jo ārvalstu uzņēmumiem tika izvirzīta prasība nodrošināt savu attīstību automobiļu ražošanas jomā. Pasaules sabiedrība ātri vien sāka rēķināties ar Ķīnas autoindustriju: cik vērts ir Qoros 3 sedans, kas saņēma maksimālās 5 zvaigznes EURO NCAP sadursmes testos. Nesen prezentētais BYD Tang hibrīda krosovers pārspēj Porsche Cayenne S E-hibrīds.
Tomēr ne viss ar Ķīnas automobiļu rūpniecību ir tik rožaini, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena un kā vēlētos valsts valdība. Ķīnas automašīnu konkurētspēja salīdzinājumā ar Korejas, Eiropas un Japāņu modeļi to nodrošina zemās izmaksas, kas panāktas, ietaupot montāžu un materiālus, ko potenciālie pircēji uztver naidīgi. Autoražotāji galu galā pārskatīja savu nostāju attiecībā uz modeļu kvalitāti un dizainu, kā rezultātā viņi sāka sadarbību ar globālām dizaina studijām, tostarp Pininfarina, Guingaro un Fioravanti.
Ķīnas autorūpniecība šodien
Ķīniešu attīstības mērogs automobiļu rūpniecība tik lielas, ka automobiļu ražošanas uzņēmumi spēs konkurēt ar pasaules labākajiem koncerniem pēc 5-10 gadiem. Ķīnas uzņēmumi Mūsdienās viņi aktīvi vilina Eiropas un Amerikas dizainerus, inženierus un tirgotājus, kuriem izdevās dot savu ieguldījumu modeļu Lifan, BYD, Geely, Brilliance, Lieliska siena un daudzi citi, kas tiek prezentēti Krievijas tirgū.
Lielākajai daļai automašīnu entuziastu jautājums par to, vai ir vērts iegādāties Ķīnas automobiļu rūpniecību, joprojām ir atklāts. Šajā sakarā mēs iesakām iepazīties ar galvenajām priekšrocībām un trūkumiem, kas raksturīgas automašīnām no Vidējās Karalistes.
Automašīnu priekšrocības
Lielākajai daļai modernas automašīnas, ko ražo Ķīnas autoražotāji, raksturo noteiktas priekšrocības, pateicoties kurām auto entuziasti izlemj, vai iegādāties ķīniešu lietotu automašīnu.
Cena
Galvenais iemesls auto iegādei no Ķīnas ir cena. Pasažieru modeļa minimālās izmaksas ir 360 tūkstoši rubļu, krosovera - 540 tūkstoši, kas ir vidēji par 30% zemākas nekā to pašu Korejas analogu cena. Tas ietver arī zemās cenu zīmes par automašīnu servisu - palīgmateriāliem, remontu, tehnisko apskati.
Aprīkojums
Vēl viens arguments par labu tam, vai pirkt ķīniešu automašīnu. Pamataprīkojums Lielākajā daļā KTDR automašīnu modeļu ir visas nepieciešamās funkcijas, tostarp gaisa spilveni, klimata kontrole, audio sistēma, stūres pastiprinātājs, bremžu pretbloķēšanas sistēma, lietie diski un daudz vairāk. Aiz muguras papildu maksa pircējam tiek piedāvātas citas iespējas - ādas apdare, atpakaļskata kamera, LED optika, parkošanās sensori, jumts ar panorāmas skatu, elektriski regulējami sēdekļi un daudzi citi.
Augstas kvalitātes pārbaudītas sastāvdaļas
Ķīnas zīmolu automašīnām uzstādītās sastāvdaļas un mezgli tiek ražoti saskaņā ar pasaules autobūves uzņēmumu licencēm. Daudzas automašīnas ir aprīkotas ar Mercedes, Mitsubishi un Toyota ražotajiem dzinējiem, daži elementi ir sertificēti Nissan, Toyota un Mitsubishi. Ir vērts atzīmēt, ka runa ir par pirms vairākiem gadiem patentētām tehnoloģijām, kas ietekmē darbības un dinamiskās īpašības auto.
Pielāgošanās Krievijas klimatiskajiem apstākļiem
Ķīnas autoražotāji pielāgo savus automašīnu modeļus Krievijas klimatam, ceļiem un degvielas apstākļiem, kas ir neapšaubāma priekšrocība, pieņemot lēmumu par Ķīnas automašīnas iegādi.
Dizains
Ķīnas autoražotāji bieži izmanto dizaina studiju vai profesionālu dizaineru pakalpojumus, kuri izstrādā modeļus ar modernu ārpusi, kas izceļas no citām automašīnām.
Jaunums
Jaunas ķīniešu automašīnas ir daudz labākas gan kvalitātes, gan cenas ziņā nekā lietotas Eiropas zīmoli. Pēc lietotas automašīnas iegādes īpašniekam būs jāiegulda līdzekļi bojāto detaļu un mezglu nomaiņā.
Ķīnas autobūves trūkumi
Neskatoties uz visām ķīniešu automašīnas iegādes priekšrocībām, ir arī trūkumi. Galvenais no tiem ir materiālu un darba kvalitāte: diemžēl, šis parametrs stipri klibo. Neskatoties uz to, ķīniešu automašīnas šajos parametros ir pārākas par vietējo uzņēmumu automašīnām. Tālāk ir norādīti iemesli, kāpēc nevajadzētu iegādāties ķīniešu automašīnu.
Drošība
Lielākā daļa automašīnu no Vidējās Karalistes ir aprīkotas ar pamata drošības sistēmu komplektu, taču virsbūves kvalitāte rada jautājumus. Neskatoties uz to, daudzi modeļi ir izturējuši EURO NCAP sadursmes testus.
Minimālā pārdošanas cena otrreizējā tirgū
Viena no galvenajām lēto ķīniešu automašīnu problēmām ir tā, ka šādas automašīnas īpašnieks pēc pārdošanas maz iegūst, atšķirībā no Eiropas vai Japāņu zīmols.
Slikts pēcpārdošanas serviss
Mūsdienās salīdzinoši neliels skaits autoražotāju no Ķīnas spēj nodrošināt pienācīgu servisu Krievijas Federācijā. Sakarā ar to īpašnieki saskaras ar neērtībām darbībā. transportlīdzeklis.
Atsauksmes
Automašīnu entuziasti, lemjot par to, vai iegādāties ķīniešu automašīnas, bieži paļaujas uz Tuvo Karalistes automašīnu īpašnieku atsauksmēm. Viņi atzīmē, ka transporta iegāde no Ķīnas ir laba ideja: analogi šajā cenu kategorija Viņiem pat nav puse no ķīniešu automašīnās piedāvātā aprīkojuma. Var rasties “bērnīgas” problēmas, kuras tomēr tiek atrisinātas ar garantiju mēneša laikā. Rezerves daļas tiek iegādātas pēc pasūtījuma no auto veikali vai servisa centri.
Fakti par Ķīnas auto industriju
Ķīnas automašīnu tirgus ir viens no lielākajiem pasaulē: 2015. gadā vien tika pārdots vairāk nekā 21,1 miljons vieglo automašīnu. Jauna sistēma nodokļi un saražoto transportlīdzekļu jaudas pieaugums pozitīvi ietekmēja pārdošanas apjomus, 2016. gadā vien palielinot tos par 8%. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai vairākus interesanti fakti par auto industriju.
- Ķīnas automašīnu tirgū piedāvāto zīmolu skaits ir pārsteidzošs: piemēram, uz 2016. gada maiju pircēji varēja izvēlēties no 130 automašīnu markas. Tirgi piedāvā trīs veidu zīmolus: ārvalstu, vietējos Ķīnas un Ķīnas un ārvalstu koncernu kopīgus zīmolus. Tajā pašā laika posmā tika prezentēti 952 automašīnu modeļi, tostarp gan importētie, gan vietējie Ķīniešu zīmoli.
- Visvairāk dārgas automašīnas pasauli var atrast arī Ķīnas automašīnu tirgos. Merecedes-Maybach izmaksas Ķīnā ir gandrīz divas reizes dārgākas nekā ASV, tāpat kā daudzas citas automašīnas. Tik liela cenu atšķirība ir divu iemeslu dēļ: augsti nodokļi un konkurence. Valsts valdība uzliek augstus nodokļus ārzemju automašīnas ar dzinējiem, kuru tilpums pārsniedz 4 litrus: vairāk nekā 60% no jaunas automašīnas izmaksām un papildus 10% pirkuma nodoklis.
- Lētākās automašīnas pasaulē. Ķīnas auto tirgus piedāvā lētākās automašīnas katrā no esošajām kategorijām. Zemās cenas transportam tiek noteiktas lielā mērā tāpēc, ka autoražotāji izmanto desmit gadus vecas platformas un tehnoloģijas, kas ievērojami samazina ražošanas izmaksas. Plus vēl ir zemas darbaspēka un attīstības izmaksas, dažādi pabalsti no valdības, kas rezultātā būtiski samazina auto cenas.
- Nākotne ir elektriska. Maksimālais pārdošanas pieaugums tuvākajā nākotnē būs no Ķīnas tirgus, ko pārstāv automašīnas, kas aprīkotas ar elektromotoriem: tās veido vairāk nekā 60% no pārdošanas apjoma. Galvenais nopelns par to ir valsts valdībai: tā fanātiski popularizē elektromobiļus un hibrīdus, lai samazinātu gaisa piesārņojumu un modernizētu vietējo automobiļu rūpniecību.
Apkoposim to
Lielākais auto tirgus pasaulē ar pastāvīgu pārdošanas apjomu pieaugumu, piedāvājot gan lētas, gan dārgas automašīnas un ar aktīvu valsts atbalstu. Ķīniešu automašīnu skaits Krievijā pieaug ar katru gadu, un ar katru gadu kļūst arvien mazāk iemeslu, kāpēc nevajadzētu iegādāties ķīniešu automašīnu. Daudzas ārzemju automašīnas nevar lepoties ar tik bagātu pamata konfigurācija un funkcionalitāte, tāpat kā “ķīniešiem”, un dizainā pēdējie nemaz nav zemāki par konkurentiem.
Šī iemesla dēļ, pirms izlemjat, vai iegādāties ķīniešu automašīnu, jums ir jāizlemj par savu budžetu un jāiepazīstas ar tirgū esošajiem modeļiem. Turklāt jūs varat apskatīt līdzīgus modeļus japāņu, korejiešu un Eiropas ražotāji: Par tādu pašu cenu ķīniešu automašīnas bieži ir daudz labāk aprīkotas nekā to konkurenti. Turklāt to turpmākā tehniskā un servisa apkope ir lētāka, kā arī izvēle nepieciešamās rezerves daļas. Ķīnas automašīnu tirgus priekšrocība ir arī plaša izvēle dažādu cenu kategoriju modeļi, kas ļauj izvēlēties piemērota automašīna. Iepriekš minētie plusi un mīnusi ķīniešu automašīnas iegādei palīdzēs jums izlemt par automašīnas izvēli.
Diez vai Linkolna īpašniekiem būs vienalga, vai šogad viņiem vajadzētu iegādāties ķīniešu automašīnas. Tomēr šādu autovadītāju ir mazākums - pārējie forumos aktīvi apspriež “ķīniešus”, piedāvā savus pirkuma plusus un mīnusus un sniedz pietiekami daudz. spēcīgi argumenti. Mēs nevarējām palikt malā un nolēmām jums pastāstīt visu svarīgāko par ķīniešu automašīnām. Mēs ceram, ka pēc raksta izlasīšanas jūs varēsiet izdarīt pareizo izvēli!
Vai ir vērts pirkt ķīniešu automašīnas, ja lielākā daļa preču no Ķīnas ir plaša patēriņa preces? Šis ir pirmais jautājums, ko lielākā daļa automašīnu entuziastu sev uzdod. Šis stereotips ir stingri nostiprinājies mūsu sabiedrībā. Ir vērts atzīmēt, tas ir pilnībā pelnījis. Pirmie automobiļi no Ķīnas patiešām izskatījās pārāk budžeta ziņā un tika uztverti kā lēti BMW, Audi un Toyota atkritumi. Bet laiki gāja, ražotāji ņēma vērā visas kļūdas, mācījās no tām un laikus izlaboja. Pēc Chery un Geely parādījās Great Wall, BYD, FAW utt. Un tomēr, kas slēpjas aiz jēdziena “mūsdienu ķīniešu automašīna”?
Ķīniešu automašīnu priekšrocības
Ķīniešu automašīnu trūkumi
Katrai monētai ir divas puses, un automašīnas, kuru izcelsme ir Vidusvalstī, nav izņēmums. Kādi ir visievērojamākie "mīnusi"?
- Grūti pārdot lietotu auto
Ņemot vērā to, ka sākumcena pavisam jaunam ķīniešu auto jau tā ir zema, jums būs grūti pārdot lietotu modeli. Kā liecina statistika, Krievijā tās vispār neviens nepērk, kur nu vēl Eiropas valstīs. - Dārgas oriģinālās rezerves daļas
Dīvaini, bet patiesi. Ja kaut kas nopietns saplīst un ir jālabo oriģinālā rezerves daļa, to nav tik viegli iegūt. Dažreiz jums ir jāpasūta tieši no Ķīnas. Protams, no viltošanas šajā gadījumā ir grūti izvairīties. Tas neattiecas uz zīmoliem, kas labi iesakņojušies Krievijā (Geely, Chery), bet pārējiem ir nepatikšanas. - Mazs auto resurss
Mēs runājām par to, kā mūsu garantijas periods“Ķīnieši” aizbrauks bez bojājumiem. Tā ir patiesība. Bet tad esiet gatavs tam, ka degvielas uzpildes stacijas darbinieki sāks jūs atpazīt pēc skata.
Gadās, ka frāze “ražots Ķīnā” vai “ražots Ķīnā” mums visiem asociējas ar lētumu, zemas kvalitātes un īss kalpošanas laiks. Var ilgi runāt par to, kurš pie tā vainīgs. Turklāt katram ir savs viedoklis par šo lietu... Bet fakts paliek fakts, un ar to neko nevar darīt...
Līdzīga situācija bija vērojama arī pirms vairākiem gadiem, kad “mūsu” tirgū ienāca korejieši. Jūs visi atceraties, ar kādu neuzticību visi izturējās pret Samsung, kā šis elektronikas ražotājs vienkārši izdzīvoja Eiropas tirgū. Bet, kā saka, ja ilgi mocās... Šodien šīs firmas produkcija gūst lielus panākumus un bauda nebijušu popularitāti. Televizori, viedtālruņi un Ierīces no Samsung var lepoties pieklājīga kvalitāte un augsta veiktspēja, kas dod tiesības konkurēt ar tādiem “digitālā tirgus” gigantiem kā Apple, SONY, Panasonic u.c. Par “korejiešiem” no Samsung es varētu runāt ilgi, bet mums ir automobiļu mājas lapa un šodienas tēma Raksti nedaudz atšķiras no tā.
Kāpēc es to visu uzrakstīju, jūs jautāsiet? Turklāt viedokļi par ražotāju laika gaitā var mainīties, un tas, kas kādreiz visiem lika pasmaidīt, šodien var izraisīt skaudību un cieņu. Aptuveni tas pats notiek ar Ķīnas ražotāju, kurš dara visu, lai “sagrābtu” Eiropas tirgu gan “digitālajā”, gan automobiļu tirgū. Ir skeptiķi, kuri spītīgi netic “ķīniešu” nākotnei un paredz sabrukumu un antipopularitāti katram jaunajam debesu radījumam. Tomēr ir tie, kas uzskatīja, ka Ķīnas automobiļu rūpniecībai ir tiesības uz “dzīvību”, un iegādājās vienu no daudzajiem mūsu valstī piedāvātajiem modeļiem. Un, starp citu, es to nenožēloju, internetā ir daudz pozitīvu atsauksmju, kā arī stāsti par pieredzi, izmantojot automašīnu “ražots Ķīnā”.
Tātad Vai ir vērts vai nē pirkt automašīnu no Ķīnas?? Vai ietaupām, pērkot lēti? Ķīniešu automašīnas Vai arī ietaupījums joprojām ir iedomāts? Par to un daudz ko citu mēs runāsim mūsu šodienas rakstā. Iet…!
Atgriežoties pie korejiešiem... Starp tiem, starp citu, ir arī autoražotāji (KIA un Hyundai), kuriem sākumā nebija nekādas uzticības. Tomēr laika gaitā pircēji ir apstiprinājuši faktu, ka lielam vārdam ne vienmēr ir liela nozīme kvalitātes, ērtības un uzticamības jautājumā. Šodien viņi pārliecinoši konkurē ar vāciešiem, kuri pamazām zaudē savas pozīcijas lētāku un pieejamāku cenu dēļ Korejiešu automašīnas. Bet vai viņu ķīniešu “brāļi” spēs atkārtot “korejiešu” panākumus? Daudzi ir pārliecināti, ka nē, bet tas jau ir laika jautājums, mēs, protams, neuzminēsim kafijas biezumus.
Es ierosinu pāriet uz to iemeslu sarakstu, kāpēc daudzi autobraucēji pērk ķīniešu automašīnas.
1 . Protams, pirmais un vissvarīgākais arguments ir pieejamu cenu ar diezgan labu kvalitāti. Mēs visi zinām, kādas ir preču izmaksas, un arī to, ka ķīniešu darbaspēks ir ļoti lēts, tāpēc lielākā daļa lielākajiem ražotājiem digitālās tehnoloģijas ražo savus produktus Ķīnā.
2 . Pienācīga uzbūves kvalitāte un pievilcīgs izskats. Brāļi ķīnieši šajā jautājumā ir diezgan pedantiski. Automašīnas patiešām nav slikti uzbūvētas par naudu, ko viņi prasa par savām automašīnām. Lai gan ir " aizmugurējā puse medaļas." Parasti visam “ķīniskajam” ir viens un tas pats trūkums - trauslums. Jāatzīmē, ka zemas izmaksas tiek panāktas ne tikai ar to, ka darbaspēks nav dārgs, Ķīnas autoražotāji ir iemācījušies ļoti veiksmīgi maskēt “g@#but” kā “konfektes”. Izmantojot lētus materiālus, kā arī dažādus aizstājējus, viņiem izdodas samazināt savu automašīnu izmaksas un “iegādāties” pircēju ar savu automašīnu skaistumu un stilu. Tomēr brīnumi nenotiek, un pēc pāris gadiem, kā vecajā pasakā, kariete pārvēršas par ķirbi, kājnieks par žurku... Lētā plastmasa sāk plaisāt, čīkstēt un slikti smirdēt. saule. Virsbūves un dzinēja daļas to lētuma dēļ neiztur slodzes un uz Krievijas ceļiem vienkārši izjūk. Par ķīniešu automašīnu virsbūvēm klīst veselas leģendas: daži saka, ka tie ir izgatavoti no nezināmiem sakausējumiem, kurus nevar pielodēt vai metināt; citi saka, ka tie ir pilnībā no plastmasas un kartona... Protams, tās ir tikai baumas, bet, kā zināms, nav dūmu bez uguns. Un, ja paskatās pāris avārijas testus vai ķīniešu automašīnu fotogrāfijas pēc avārijas, tad jebkura vēlme tos iegādāties pilnībā pazūd, pat par ļoti smieklīgu naudu.
Tomēr ne viss ir tik slikti un nav, kā saka, “viens izmērs der visiem”... Ir arī tādi, kas var lepoties gan ar kvalitāti, gan drošību. Piemēram, ķīnieši nesen prezentēja ļoti veiksmīgu premium klases sedanu ar nosaukumu Qoros 3 Sedan, kas ne tikai izskatās ne sliktāk par vāciešiem, bet arī spēja iegūt 5 zvaigznes avārijas testā.
Qoros 3 Sedan sadursmes tests Euro NCAP video (cienīgs REZULTĀTS 4 ZVAIGZNES!):
Sadursmes tests Chery Amulet EURO NCAP VIDEO (NAV IESPĒJAS IZdzīvot!):
Kas attiecas uz izskats, tad 8 no 10 ķīniešu automašīnām ir pārveidotas kādas leģendāras automašīnas kopijas, kas ir ļoti populāras. Nu ko es te varu teikt? Ir tāda lieta, bet tas ir atkarīgs no tā, kā uz to skatās... Teikt, ka tas ir ļoti slikti, bet šķiet, ka nē, jūs pērkat, piemēram, kopiju par cenu 5 reizes lētāk, vai ne lieliski?
Or Rolls-Royce Phantom tikai ražots Ķīnā, kam būs arī patīkamāka cenu zīme. Jā, šī ir kopija, un tās braukšanas īpašības ir tālu no oriģināla, taču joprojām ir tādi, kuriem tas nerūp, un viņi ir diezgan gatavi maksāt par šādām ķīniešu kopijām neatkarīgi no tā.
Turklāt mūsdienu automobiļu ražošana Tik daudz lietu jau ir izgudrots, ka izdomāt kaut ko revolucionāru un pievilcīgu, “nepalaižot garām” ar dizainu, ir diezgan grūts un riskants solis. Nav pārsteidzoši, ka ķīnieši neapsver šo iespēju. Nu padomājiet paši, viņi radīja kaut ko savu, pēc savas gaumes, tā teikt, laida auto ražošanā, bet izvēlīgajiem, izlutinātajiem eiropiešiem tas nepatika. Ko tad darīt? Kā atgūt naudu? Bet pasaulslavena dizainera nolīgšana ir dārga, un nav pašsaprotami, ka “likme” darbosies. Ir daudz gadījumu, kad slaveni automašīnu dizaineri radīja pielāgotus, neievērojamus automašīnu attēlus, kurus visi kritizēja. 
Apkoposim to
Protams, ķīniešu automašīnām ir tiesības uz dzīvību, un Ķīnas autorūpniecība ir kur augt un attīstīties. Pirkšana automašīna Ķīnas ražotājs , vispirms jāpievērš uzmanība nevis uzbūves kvalitātei vai ārējai līdzībai ar vienu vai otru slaveno “brāli”, bet gan drošībai, jo cilvēka dzīvība ir visdārgākā lieta, kas jānovērtē. Runājot par drošību, saņēma sedans Emgrand 7 Euro NCAP 4 zvaigznes no 5 iespējamajām drošībai, tāpēc progress nestāv uz vietas un Ķīnas automašīnas attīstās pārliecinoši.
Otrs punkts ir uzbūves kvalitāte, apkope un remonta izmaksas. Pērkot ķīniešu automašīnas, mēs, rupji sakot, nolemjam sevi noteiktiem pārbaudījumiem, kas saistīti ar problēmām ar servisu, rezerves daļu meklēšanu un darbnīcām, kas ir gatavas uzņemties jūsu ķīniešu automašīnas remontu. Ja, piemēram, rezerves daļas vai ir pieejamas gandrīz visur, gan jaunas, gan lietotas, tad atrast rezerves daļas savam “ķīniešu zirgam” būs daudz grūtāk. Ir daudz iemeslu - galvenie: ķīniešu automašīnu popularitātes trūkums, kā arī problēmas, kas saistītas ar piegādi.
Un pēdējā lieta. Ja starp laika pārbaudītajiem autoražotājiem un automašīnu modeļiem jūs nevarētu atrast piemērots variants viena vai otra iemesla dēļ, un jūs to nopietni domājat nopirkt ķīniešu auto, uzziniet par to pēc iespējas vairāk pirms pirkuma veikšanas. Lasiet atsauksmes, runājiet ar īpašniekiem, uzziniet par vājās vietasšo automašīnu, apskatiet avārijas testu rezultātus, kā arī uzziniet, kā viss notiek apkalpošana. Ja esat apmierināts ar saņemto informāciju, dodieties uz testa braucienu un gatavojieties slēgt darījumu. Ceru, ka tas izdosies un savu izvēli nekad nenožēlosit.
Teksts: - Pirmā interneta autostāvvieta.
Iekšzemes pircēju iepazīšanās ar Ķīnā ražotām precēm sākās pirms vairāk nekā 20 gadiem. Padomju Savienības sabrukuma laikā, kad robežas kļuva atvērtas, uzņēmēji ieguva piekļuvi lētai Ķīnā ražotai produkcijai. Toreiz mazo elektroniku par ļoti zemu cenu pirka vairumā gandrīz par kilogramu. Tirdzniecība ar to ļāva jums nopelnīt labu naudu, nosakot uzcenojumus līdz 1000%.
Šis periods sakrita ar Ķīnas ekonomiskā kursa izmaiņām. Ķīnas uzņēmumi, kas koncentrējās uz produktu eksportu, tikai precizēja ražošanu un apgūst tehniskā procesa svarīgās nianses. Tā kā trūkst savu ideju, nepilnīga aprīkojuma un viduvējas kvalitātes izejmateriālu, daudzi Ķīnas uzņēmumi vienkārši kopēja slaveni zīmoli. Magnetofons, kas pēc izskata ir identisks japāņu zīmola Sony atskaņotājam, taču atšķiras sliktākā kvalitāte, maksā vairākas reizes lētāk. Negodīgi uzņēmēji to saprata un oriģināla aizsegā sāka pārdot šādas ierīces nesagatavotiem klientiem. Šāda situācija pastāvēja līdz pagājušās desmitgades vidum.
Šajā sakarā masu apziņā iekšzemes patērētājs izveidojusies spēcīga asociācija: “Made in China” ir vai nu kaut kas ļoti lēts un nekvalitatīvs, vai pat pazīstama zīmola viltojums. Viņi ir piesardzīgi pret tehnoloģijām no Ķīnas, un pirms došanās iepirkties viņi bieži domā par:Vai ir vērts pirkt ķīniešu elektroniku?, vai "skopais maksā divreiz"? Šis materiāls ir paredzēts, lai palīdzētu jums to saprast.
Ķīnas ražošanas iezīmes
Ķīna ir blīvi apdzīvota valsts, tāpēc konkurence ir liela. Alga, kas maskavietim šķitīs mazs (200-300 USD “neto”), ļaus Ķīnas provinces iedzīvotājam ne tikai pabarot sevi, bet arī palīdzēt ģimenei. Tāpēc uzņēmumi piedāvā līdzīgi apstākļi, rindas ciema ļaudis vēlas dabūt brīvu vietu. Būs jāstrādā daudz (10-14 stundas dienā), smagi, bet salīdzinot ar to, cik smagi jāstrādā kalnu ciematā, lai pabarotu ģimeni, tas nav nekas.
Šādi izskatās to cilvēku rinda, kuri vēlas iegūt darbu uzņēmumā Foxconn
Zemās darbinieku algas ir pirmais iemesls Ķīnas preču lētumam. Ja Eiropas vai Amerikas produkcijas pašizmaksu galvenokārt nosaka uzņēmuma personāla izmaksas, tad Ķīnas produkcijas cena joprojām ir atkarīga galvenokārt no izejvielu un tehnoloģiju izmaksām.
Ņemot vērā pieejamību darbaspēks(gan nekvalificēti, gan speciālisti ar augstāko izglītību), daudzi uzņēmumi pārceļ savus uzņēmumus uz Vidējo Karalisti vai sadarbojas ar vietējām rūpnīcām. Lielākā daļa no visas elektronikas, kas šeit tiek pārdota, tiek ražota šādās rūpnīcās.
Ir arī daļēji rokdarbu darbnīcas, kas ieguvušas populārus segvārdus, piemēram, “Tēvoca Liao pagrabs”. Šādu rūpnīcu produktu viduvējā kvalitāte liek uzdot jautājumu “Vai ir vērts pirkt ķīniešu aprīkojumu?» aktuālāks nekā jebkad agrāk.
Ķīnas ražotāju veidi
Visus ražošanas uzņēmumus Ķīnā var iedalīt vairākās kategorijās.Ķīniešu tehnoloģiju kvalitātetieši atkarīgs no tā, kāda veida uzņēmumā tas tiek ražots.
Lielas montāžas rūpnīcas
Lielākais un modernas rūpnīcas elektronikas ražošana pieder visā pasaulē pazīstamiem uzņēmumiem, piemēram, Foxconn. Tie ir ar jaunākajām tehnoloģijām aprīkoti uzņēmumi, kuros strādā augsti kvalificēti inženieri un vadītāji. Šādu uzņēmumu darbinieku skaits bieži vien ir desmitiem, simtiem tūkstošu un pat miljoniem cilvēku. Šādu uzņēmumu klientu vidū ir pasaules līderi: piemēram, Apple, Dell vai Canon.
Montāžas līnija Foxconn rūpnīcā
Ir arī mazāki uzņēmumi, kas sniedz līdzīgus pakalpojumus. Viņu klientu loks ir vidēja tirgus uzņēmumi, kas pasūta mazākus daudzumus un meklē pieejamāku cenu politiku.
Lielie Ķīnas ražotāji
Pēdējie pieci gadi iezīmējušies ar lielo Ķīnas elektronikas ražotāju parādīšanos tirgū un pozīciju nostiprināšanos. Pie šādiem uzņēmumiem pieder Lenovo, Huawei, Xiaomi, Meizu, ZTE, BBK. Šie ražotāji organizācijas ziņā daudz neatšķiras no tādiem ilgstoši atzītiem līderiem kā Sony, Apple vai LG. Tajos ir pilnvērtīgi uzņēmumi ar pētniecības centriem, inženiertehniskajām nodaļām un konveijeriem. Neatkarības pakāpe ir atkarīga no uzņēmuma attīstības līmeņa, taču kopumā tā ir aptuveni tādā pašā līmenī. Rūpnīcās tiek ražoti komponenti, kurus tehnoloģiju attīstības līmenis ļauj ražot pašu spēkiem, vairāk tiek iepirkti augsto tehnoloģiju (procesori, ekrāni, kameras un atmiņas mikroshēmas) no tādiem milžiem kā Samsung, MediaTek, Sharp, TSMC.
PCB ražošanas iekārtas Huawei rūpnīcā
Ir vērts atzīmēt, ka ASV tiesību aktos ir ierobežojumi sadarbībai ar komunistiskajām valstīm, kas ir saglabājušies kopš aukstā kara. Tāpēc vairākus amerikāņu inženieru un zinātnieku sasniegumus nevar īstenot uzņēmumos Ķīnā. Piemēram, aizliegumi attiecas uz jaunākajiem tehnoloģiskajiem procesiem pusvadītāju ražošanā. Šajā sakarā komponenti, piemēram, procesori, kas saistīti ar jaunākajai paaudzei, tiek ražoti kaimiņos esošajā Taivānā (ar TSMC).
Lielie ražotāji augstu vērtē savu zīmolu, vēlas iegūt labu vārdu un klientu lojalitāti, tāpēc viņi stingri kontrolē produktu kvalitāti un sniedz lietotājiem tehnisko atbalstu.
Lasi arī:
ODM un OEM ražotāji
ODM (no angļu oriģinālā dizaina ražotāja) ir uzņēmumi, kas neatkarīgi izstrādā un ražo produktus, bet nepārdod tos ar savu zīmolu. Šādu uzņēmumu klienti ir mazi un vietējie uzņēmumi, kas slēdz līgumus par paša piegādātāja izstrādāto preču piegādi. Tos sauc par OEM (oriģinālā aprīkojuma ražotājiem). Šādi uzņēmumi var piedalīties projektēšanā (bet ne vienmēr to dara), apzīmēt produktus ar savu logotipu, sastādīt tiem instrukcijas, tulkot un pielāgot servisa dokumentāciju un pārņemt garantijas saistības klienta priekšā. OEM ražotāju piemēri ir DEXP, Texet, Highscreen, Prestigio, Mystery.
OEM uzņēmumi var pārdot produktus no vienas rūpnīcas ar saviem zīmoliem
Mazie ražotāji
Ārvalstu tiešsaistes veikalos (galvenokārt AliExpress, TaoBao, GearBest) un vietējā tirgū daudzi mazo Ķīnas uzņēmumu produkti tiek prezentēti ar zīmoliem Nomi, Doogee, Cubot, Chuwi un daudziem citiem nosaukumiem. Šādu uzņēmumu struktūras organizācija ir līdzīga lielāko uzņēmumu (piemēram, Xiaomi vai Meizu) struktūrai. Atšķiras tikai neatkarības līmenis: vairāk komponentu tiek iegādāti no trešo pušu uzņēmumiem, mazāk tiek ražoti neatkarīgi. Montāžu var veikt tādās milzu rūpnīcās kā Foxconn (ja Apple to nenoniecina, tad mazākos uzņēmumos, vēl jo vairāk), vai līdzīgās mazāku uzņēmumu rūpnīcās.
Lasi arī:
Mazie pusamatniecības uzņēmumi
Ir ļoti daudz uzņēmumu, kam raksturīgs zems ražošanas kultūras līmenis, mazi jaudas izmēri un atbilstoša produktu kvalitāte. Tautiešu attieksme pret Ķīnas produkciju lielā mērā veidojās iespaidā par šādu darbnīcu izstrādājumiem. Radītāji koncentrējas uz produkta lētumu un piešķir otršķirīgu lomu kvalitātei. Šādi uzņēmumi rada darbavietas tūkstošiem un miljoniem ķīniešu, kuriem nav pieredzes vai speciālas izglītības, tāpēc viņu darbība ĶTR netiek stingri kontrolēta. Turklāt paši Debesu impērijas iedzīvotāji, no pirmavotiem pārzinot pašmāju ražošanas īpatnības, neveido lielāko daļu šo uzņēmumu klientu.
Daļēji rokdarbu rotaļlietu ražošanas uzņēmums: acīmredzami nepietiek darbavietu
Slavenie Nokla, PenesamiG, Samsung, Abibas, LPhone, Rebook un citi līdzīgi nosaukumi attiecas uz šādu uzņēmumu produktiem. Ne tikai Apple vai Samsung elektronika kļūst par šādu uzņēmumu upuriem, pat "viņu" Lenovo vai Xiaomi tiek viltoti. Šādas rūpnīcas ražo arī produktus, kas neatdarina slavenu zīmolu produktus. Bet arī šeit ir kāds āķis. Daļēji rokdarbu mazo ražotāju viedtālruņi ir “mācīti” maldināt testa programmas, piemēram, AnTuTu, lai tās radītu nepatiesas īpašības, pārvērtētu atmiņas apjomu, procesora kodolu frekvenci un skaitu, kā arī kameras un displeja izšķirtspēju.
Ķīnas rūpniecības "šedevrs".
Mīti par ķīniešu tehnoloģijām
Visa elektronika “Ražots Ķīnā” ir zemas kvalitātes
Mīts. Rūpnīcas Ķīnā izpilda pasūtījumus lielie uzņēmumi kas uzrauga produktu kvalitāti. No tā cieš tikai mazo uzņēmumu produkti, kas piesaista pircējus ar rekordlētu (līdz pat 10 reizēm zemāku) lētumu. Lielāko daļu šādu preču ražošanā nav nepieciešams izmantot progresīvās tehnoloģijas, jo elektronikas vidū šādu produktu ir maz.
Ķīnas mašīnu ražošanā tiek izmantots nekvalificēts darbaspēks
Tā ir patiesība. Vienkāršas un vienmuļas darbības, piemēram, displeju pievienošanu vai skrūvju pievilkšanu korpusā, patiešām veic strādnieki bez izglītības. Bet šī situācija ir novērojama visā pasaulē, jo kvalificēts speciālists neuzņemsies šādu darbu, bet atradīs kaut ko interesantāku un izdevīgāku. Inženieru nodaļas sastāv no pieredzējušiem un profesionāliem darbiniekiem ar augstāko izglītību. Viņu kompetences līmenis nav zemāks par krievu, amerikāņu vai vācu speciālistiem.
Darba apstākļi Ķīnas rūpnīcās ir nepanesami, tāpēc nevajadzētu gaidīt augstas kvalitātes aprīkojumu
Pārsvarā mīts. Ķīnieši patiesībā strādā arvien grūtāk nekā krievi (vai citi eiropieši). Bet tā ir Āzijas tradīciju iezīme. 12-14 stundu darba dienas ir izplatītas arī kaimiņvalstīs Japānā un Korejā. Gan parastie strādnieki, gan vadošais personāls strādā ilgas stundas. Un viņiem tas nešķiet kaut kas briesmīgs. Dažkārt notiek ražošanas kultūras pārkāpumi, taču šī tendence pamazām mazinās. Netīras un aukstas darbnīcas, nav pusdienu pārtraukumu, smagais darbs septiņas dienas nedēļā - atrodami daļēji rokdarbu rūpnīcās, kas ražo vienkāršus izstrādājumus. Tas attiecas tikai daļēji uz elektroniku: šādu darbnīcu aprīkojuma līmenis neļauj ražot augsto tehnoloģiju produktus. Drēbes, trauki, darbarīki, rotaļlietas ir galvenā šādu uzņēmumu produkcijas daļa.
Ķīnieši paši ražo augstas kvalitātes aprīkojumu un eksportē “trešās pakāpes”
Mīts.Ķīnas ražotāji ražo kvalitatīvus produktus tiem, kas vēlas tos iegādāties par reālu cenu. Tomēr, cenšoties ietaupīt, starpnieki cenšas iegādāties preces lētāk, lai iegūtu liela peļņa. Viņi piesaista klientus zemas cenas, jo viņus maz interesē kvalitatīvas preces. Šī iemesla dēļ šeit bija grūti atrast labu ķīniešu elektroniku līdz pagājušās desmitgades vidum un beigām. Tagad tirdzniecības platformas (piemēram, AliExpress) ļauj pircējiem pašiem izlemt, vai Ķīnā pirkt lētas preces gandrīz par velti vai kvalitatīvus produktus, taču tikai nedaudz lētāk nekā dzimtenē.
Secinājums
“Viss, kas nav ražots, tiek ražots Ķīnā,” teikts sakāmvārda pārveidotā versijā. Un šajā jokā ir daļa patiesības: lai padarītu savus produktus pieejamākus un pievilcīgākus, uzņēmumi no visas pasaules arvien vairāk pievēršas Ķīnas rūpnīcu pakalpojumiem. Tātad jautājums ir " Vai ir vērts pirkt ķīniešu aprīkojumu un elektroniku?"Nav skaidras atbildes. Apple produkti ir pieprasīti visā pasaulē, un fakts, ka tie tiek montēti Ķīnas rūpnīcā, nepadara tos neuzticamus. Uzņēmumi, kas pretendē uz globālu slavu (Lenovo, Xiaomi, Huawei viedtālruņos, Geely vai Lifan transporta jomā) un strauji ieņem tirgus pozīcijas, piedāvā aprīkojumu, kura kvalitāte ir visaugstākajā līmenī.
Galvenā apsūdzība šādai elektronikai ir to nepilnības. programmatūra. Taču tās ir kompromisa lēmumu sekas, kuru mērķis ir samazināt preces cenu. Lietotāji joprojām neuzticas Ķīnas tehnoloģijām un vēlas iegādāties labu produktu par viltojumu. Lai neskopotu uz kvalitāti, ražotāji mazāk uzmanības pievērš programmatūras konfigurēšanai, izstrādei un testēšanai. Ņemot vērā, ka kļūdas ir raksturīgas gan Samsung, gan iPhone, tas nav tikai ķīniešu trūkums, bet gan pasaules līmeņa problēma. Tāpēc Ir vērts iegādāties ķīniešu aprīkojumu no vadošajiem zīmoliem, ja esat apmierināts ar cenu un aprīkojumu.
Lenovo ir Ķīnas augstas kvalitātes elektronikas ražotāja piemērs
Runājot par mazpazīstamiem zīmoliem, šeit pircējam jārīkojas, uzņemoties risku un risku. Ieteicams rūpīgi izpētīt jūs interesējošā uzņēmuma produktus, googlējot citus tā produktus. Ja pēdējo gadu laikā ar zīmolu ir izlaistas vairākas ierīces, kuras ir saņēmušas labas atsauksmes no pircējiem - tādu ķīniešu elektroniku var nopirkt.
Ja nekur nav informācijas par izvēlēto uzņēmumu, un preču zīme neviens par to nav dzirdējis — tas, visticamāk, ir “bīstams zīmols”. Zem tā pārdotās ierīces, visticamāk, neatšķirsies augsta uzticamība. Pēc tam, kad veidotāji ir izpārdevuši preču partiju - jauni produkti Viņi to izlaidīs ar citu nosaukumu. Vai ir vērts iegādāties šādu ķīniešu aprīkojumu, tas ir lietotāja ziņā. Tas ir lēts, bet kvalitatīvu darbu tur ir grūti atrast.
Kubao Z450 ir "fly-by-night" zīmola piemērs. Vienīgais viedtālruņa modelis, kas izlaists ar šo nosaukumu, aprakstā parāda viltotas īpašības.
Kas attiecas uz nezināmas izcelsmes precēm, kas tiek piedāvātas par izdevīgām cenām, tad pret tām jāizturas īpaši piesardzīgi. Tehnoloģija uzliek nopietnus ierobežojumus un lielā mērā nosaka tehnoloģiju izmaksas. Ja, piemēram, Samsung piedāvā viedtālruni par 400 USD, tad ķīnieši par 300 USD vai vismaz 200 USD var izveidot līdzīgas kvalitātes analogu, kas ir nedaudz zemāks par funkcionalitāti. Ar lielākiem ietaupījumiem (sakarā ar lielu vairumtirdzniecības pasūtījumu veikšanu, dizaina vienkāršošanu, konfigurācijas ierobežošanu un dažu palīgfunkciju samazināšanu) varat rēķināties ar 150-180 ASV valūtas vienībām. Bet, ja par 50 dolāriem kāds piedāvā augstas kvalitātes analogs» iPhone 6 vai Galaxy A7 – tādu ķīniešu elektroniku pirkt nav vērts.
Liels augstas kvalitātes ķīniešu tehnoloģiju cienītājs, skaidru ekrānu cienītājs. Veselīgas konkurences atbalstītājs starp ražotājiem. Viņš rūpīgi seko jaunumiem viedtālruņu, procesoru, video karšu un citas aparatūras pasaulē.
Pastāv viedoklis, ka automašīnas no Vidējās Karalistes ir sliktākas nekā mūsu dārgais AvtoVAZ, bet vai tas tā tiešām ir? Vai vispār ir vērts pirkt ķīniešu auto vai vienkārši jāgaida, jākrāj un jāpērk kāds budžeta Opel vai Skoda? Vispirms izdomāsim, kāpēc ķīniešu automašīnas izraisa nicinājumu un nepārprotamas negatīvas atsauksmes.
Kāpēc jums vajadzētu iegādāties ķīniešu automašīnu? Iesākumam ir cena. Tas pats Lifan Smile pilnībā aprīkots jums izmaksās 550 000 rubļu. Kādu ārzemju auto par šo naudu var dabūt, un pat ja atradīsi variantu, tas būs pavisam elementārs kompakts, kas braukšanas prieku nepievienos. Vēl viena iespēja, protams, ir Renault Logan, taču no tā nemaz nevajadzētu gaidīt brīnumus
Kā ar krievu iespējām? Piešķirt? Priora? Kalina? No visa tā vairāk vai mazāk piemērots ir tikai Lada Granta, bet atkal - tas ir Renault Logan līmenī, un Priora labā komplektācijā maksās 600 000+ rubļu. Un pat par tādu naudu tā nekad nav sveša automašīna (sajūtas un komforta ziņā), lai gan, ja pieturaties pie “” idejas, tad iegādājieties to un ieguldiet vēl 100 000+ rubļu parastajā tūningā. Rezultāts jau ir 700 000 rubļu.
Ķīniešu automašīnas nebeidzas tikai ar Lifan.
Kādas ir ķīniešu automašīnu priekšrocības?
- Komforts vairumā gadījumu ir augstāks nekā AvtoVAZ automašīnām (pat pēc pārvietošanās zem Renault spārna);
- Zema cena salīdzinājumā ar visiem konkurentiem savā kategorijā;
- Auto detaļu pieejamība (bojājas. Viss prasa remontu);
- Zemas uzturēšanas izmaksas.
Bet pirms izlemjat pirkt Ķīniešu auto, jums rūpīgi jādomā un jāizvēlas. Viņu līnijās ir labas mašīnas, patiešām kvalitatīvi kopētas (Ķīna tāda ir), un ir klaji šlaki, ar kuriem pat pirms 20 gadiem ražots VAZ 2109 izskatīsies labāk un brauks ērtāk.
Un, ja apsverat iespēju iegādāties lietotu ķīniešu, parasti varat to atrast ļoti lēti (lai gan, atklāti sakot, ir dārgi modeļi, parasti nav naudas vērts).
Kāpēc pirkt ķīniešus?
- Alternatīvi, pirmā automašīna. Tas nav tik grūti salabot, salīdzinot ar ārzemju automašīnām;
- Pacietīgs, lai gan, ja jūs sākat, tas sāks brukt kā jebkas Krievu auto;
- ideāls. 99,8% meiteņu automašīnas saprot tikai cenu līmenī – dārgāks nozīmē labāk. Bet, ja viņa nevar braukt, nav jēgas tērēt naudu labs auto vienkārši nē;
- Kā darba zirgs taksometriem vai vienkārši braucieniem pa pilsētu;
- Daudz automašīnu no Ķīnas modeļu klāsts ko raksturo samazināts degvielas patēriņš.
Kāpēc tie ir tik lēti?
Visi zina, ko un kā dzīvo Ķīna. Gandrīz visos gadījumos viņi kopē citu cilvēku sasniegumus, un pēc lielo automobiļu korporāciju ražošanas pārcelšanas uz savu valsti viņi ieguva piekļuvi savām tehnoloģijām. Tas ir, viņi vienkārši paņem kaut ko, kas jau ir gatavs, to maina, pielāgo, padara lētāku un palaiž konveijera lenti.
Neviens neapstrīd, ka tas ir tas pats Lifan vai Geely var konkurēt ar Ford, Opel, Mazda, Toyota u.c., vismaz ar kaut ko citu, nevis cenu. Godīgi sakot, viņi pat necenšas, viņi tikai cenšas ieņemt budžeta automašīnu vietu. Un, starp citu, viņiem izdodas dažas lietas, no tā paša Renault viņi izspieda mazu procentu (Krievijā) no tirgus.
Starp citu, pirms vairākiem gadiem locītavu izgatavots Geely Baltkrievijas Republikā, un tur šo mašīnu cena vispār ir smieklīga.
Apkopojot jautājumu par to, vai ir vērts pirkt ķīniešu automašīnas:
- Tās ir tālu no ideālām mašīnām;
- par pieņemamu cenu, bet ar tādu pašu kvalitāti (bet nedaudz labāk nekā AvtoVAZ);
- klāsts ir diezgan liels, taču tajā ir daudz sliktu modeļu;
- Vai vēlaties BMW X5, bet jums nav tam naudas? Jūs varat to ņemt sev Ķīniešu ekvivalents X60. Ārēji gandrīz tas pats. Tas ir kā ķīnietis un īsts iPhone;
- Salona apdare vairumā gadījumu ir diezgan patīkama;
- Piekare ir Renault Logan līmenī;
- Tas ir ērti vadāms, taču to nevar salīdzināt ar īstu ārzemju automašīnu;
- To ir viegli nopirkt, bet grūti pārdot. Ķīnieši to jau izmanto mazs pieprasījums Krievijā (jaunas automašīnas), un lietotas, vēl mazāk. Jūs varat pārdot ilgu, ļoti ilgu laiku, un visnepatīkamākais ir tas, ka tas ir lēts;
- Rezerves daļu cena ir salīdzināma ar krievu cenām;
- Tās sabojājas tāpat kā mūsu mašīnas, ja nepieskati (ja pieskati, tad nedaudz retāk);
- Kopumā automašīna kalpo 2-3 gadus klusai ceļošanai pa pilsētu un uz šosejas;
- Par 400 000-600 000 var nopirkt jaunu auto, ar apkopi un pilnu komplektāciju.
