Remontējiet bezapkopes automašīnas akumulatoru. Kā atjaunot automašīnas akumulatoru: dariet to pats

20.10.2019

4 veidi, kā atjaunot automašīnas akumulatoru

Baterijas ir stabils pastāvīga sprieguma avots, tās ir neaizstājamas individuālās konstrukcijās un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, un ar baterijām laiks iet un tās vairs nav piemērotas lietošanai, ko man darīt? Izmest un nopirkt jaunu? Protams, var, bet labāk mēģināt tos salabot. Tirgū var atrast dažādas jaudas un sprieguma baterijas. Galvenokārt izmantojiet skābes sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā salabot tādus akumulatoru veidus kā svins. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra ir negatīva. Šādas baterijas visbiežāk izmanto automobiļu tehnoloģijās un lukturīšos. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.

Pirmā vairākkārtējas uzlādes metode ar mazu strāvas stiprumu ar īsiem laika intervāliem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārtraukuma laikā elektrodu potenciāli plākšņu masas virsmā un dziļumā tiek izlīdzināti, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un īslaicīgu pārtraukumu laikā samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators iegūst jaudu, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5–2,7 voltus (katras kannas nominālvērtība ir 2 volti), uzlāde tiek apturēta. Atkārtojiet šo ciklu 5-8 reizes. Uzlādes strāva ir desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA / h, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.

Otrs veids, kā atjaunot skābes akumulatorus, ir elektrolīta nomaiņa. Mēs iztukšojam elektrolītu no akumulatora un vairākas reizes izskalojam akumulatoru ar karstu ūdeni. Pēc tam ņem 3 tējkarotes sodas un atšķaida 100 ml ūdens. Mēs uzvāra ūdeni un nekavējoties ielej verdošu ūdeni akumulatorā, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Šo procesu atkārto vairākas reizes. Pēc tam 3 reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni. Šo atkopšanas metodi ir ļoti ērti izmantot automašīnu akumulatoriem. Pēdējā darba posmā ielejam jaunu elektrolītu un lādējam akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, lādētāja parametri 14-16 volti, uzlādes strāva ir 10 ampēri (ne vairāk).

Trešais veids ir apgrieztā uzlāde. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti un strāvas stiprums ir 80 ampēri vai vairāk, mēs atveram kārbu kontaktdakšas un uzlādējam tikai atpakaļ. - mēs pievienojam strāvas avota plusu akumulatora mīnusam, bet barošanas avota mīnusu - plus akumulatoram. Tajā pašā laikā akumulators vārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, mēs uzlādējam 30 minūtes, pēc tam noteciniet elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un ielejiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu lādētāju ar strāvu 10-15 ampēri un lādējam salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, un negatīvais pozitīvais pols, mēs runāsim par sārma un litija bateriju remonts un restaurācija nākamajā rakstā, paliec pie mums - Artur Kasyan (AKA).

Ceturtais ceļš ir ļoti efektīva un ātra (akumulators tiek atjaunots mazāk nekā stundas laikā). Izlādējies akumulators ir iepriekš uzlādēts. No uzlādēta akumulatora iztukšo elektrolītu un 2-3 reizes mazgā ar ūdeni. Izmazgātajā akumulatorā ielej Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE nātrija) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Desulfatācijas laiks ar šķīdumu ir 40-60 minūtes. Desulfatācijas procesu pavada gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu parādīšanās uz šķīduma virsmas. Gāzes izdalīšanās pārtraukšana norāda uz procesa pabeigšanu. Spēcīgas sulfācijas gadījumā apstrāde ar šķīdumu jāatkārto. Pēc apstrādes akumulatoru vismaz 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pēc tam piepilda ar normāla blīvuma elektrolītu. Applūdušais akumulators tiek uzlādēts ar uzlādes strāvu līdz nominālajai jaudai saskaņā ar pasē norādītajiem ieteikumiem. Attiecībā uz šķīduma sagatavošanu ir jāsazinās ar uzņēmumiem ar ķīmiskajām laboratorijām. Uzglabājiet šķīdumu tumšā vietā traukā ar hermētisku vāku, lai novērstu amonjaka iztvaikošanu. http://www.handiman.ru/
2012. gada 18. decembris, 09:58
akumulatoru remonts,
akumulatora atjaunošana

Visiem akumulatoriem ir derīguma termiņš, ar daudziem uzlādes-izlādes cikliem un daudzām nostrādātām stundām akumulators zaudē savu ietilpību un uzglabā uzlādi arvien mazāk.
Laika gaitā akumulatora ietilpība samazinās tik daudz, ka tā turpmākā darbība kļūst neiespējama.
Droši vien daudzi jau ir uzkrājuši baterijas no nepārtrauktās barošanas avotiem (UPS), signalizācijas sistēmām un avārijas apgaismojuma.

Svina-skābes akumulatori ir atrodami daudzās mājsaimniecības un biroja iekārtās, un neatkarīgi no akumulatora markas un ražošanas tehnoloģijas, neatkarīgi no tā, vai tas ir regulāri apkalpots automašīnas akumulators, AGM, gēla (GEL) vai mazs lukturīšu akumulators, tiem visiem ir svina plāksnes un skābs elektrolīts.
Ekspluatācijas beigās šādas baterijas nevar izmest, jo tās satur svinu, būtībā tās gaida pārstrādes liktenis, kur svins tiek iegūts un apstrādāts.
Bet tomēr, neskatoties uz to, ka šādi akumulatori pārsvarā ir "bez apkopes", varat mēģināt tos atjaunot, atgriežot tos iepriekšējā ietilpībā un lietot vēl kādu laiku.

Šajā rakstā es runāšu par to, kā atjaunot 12v akumulatoru no UPSa uz 7h, bet metode ir piemērota jebkuram skābes akumulatoram. Taču es vēlos jūs brīdināt, ka šos pasākumus nevajadzētu veikt ar pilnībā strādājošu akumulatoru, jo ar strādājošu akumulatoru jaudas atjaunošanu var panākt tikai ar pareizo uzlādes metodi.

Tāpēc mēs ņemam akumulatoru, šajā gadījumā vecu un izlādētu, ar skrūvgriezi izspiediet plastmasas vāciņu. Visticamāk, tas ir punkts, kas pielīmēts pie ķermeņa.

Paceļot vāku, ieraugām sešus gumijas vāciņus, kuru uzdevums ir nevis uzturēt akumulatoru, bet gan izvadīt uzlādes un darbības laikā radušās gāzes, bet mēs tos izmantosim saviem mērķiem.

Noņemam vāciņus un katrā caurumā, izmantojot šļirci, ielejam 3 ml destilēta ūdens, jāņem vērā, ka cits ūdens tam nav piemērots. Un destilētu ūdeni var viegli atrast aptiekā vai automašīnu tirgū, ekstrēmākajā gadījumā var uznākt kausētais ūdens no sniega vai tīrs lietus ūdens.

Pēc ūdens pievienošanas mēs uzlādējam akumulatoru, un mēs to uzlādēsim, izmantojot laboratorijas (regulētu) barošanas avotu.
Mēs izvēlamies spriegumu, līdz parādās dažas uzlādes strāvas vērtības. Ja akumulators ir sliktā stāvoklī, tad uzlādes strāva sākumā var netikt novērota vispār.
Spriegums jāpalielina, līdz lādēšanas strāva parādās vismaz 10-20mA. Sasniedzot šādas uzlādes strāvas vērtības, jums jābūt uzmanīgiem, jo strāva laika gaitā palielināsies un jums būs nepārtraukti jāsamazina spriegums.
Kad strāva sasniedz 100mA, spriegums nav jāsamazina vēl vairāk. Un, kad uzlādes strāva sasniedz 200 mA, akumulators ir jāatvieno uz 12 stundām.

Pēc tam atkal pievienojam akumulatoru lādēšanai, spriegumam jābūt tādam, lai mūsu 7ah akumulatora uzlādes strāva būtu 600mA. Tāpat pastāvīgi novērojot, mēs uzturējam norādīto strāvu 4 stundas. Bet mēs pārliecināmies, ka uzlādes spriegums 12 voltu akumulatoram nav lielāks par 15-16 voltiem.
Pēc uzlādes, apmēram pēc stundas, akumulators ir jāizlādē līdz 11 voltiem, to var izdarīt, izmantojot jebkuru 12 voltu spuldzi (piemēram, 15 vati).

Pēc izlādes akumulators atkal jāuzlādē ar strāvu 600mA. Vislabāk ir veikt šo procedūru vairākas reizes, tas ir, vairākus uzlādes-izlādes ciklus.

Visticamāk, nominālo nevarēs atgriezt, jo plākšņu sulfācija jau ir samazinājusi tā resursus, un turklāt ir arī citi kaitīgi procesi. Bet akumulatoru var turpināt lietot normālā režīmā, un jaudas tam būs pietiekami.

Attiecībā uz ātro akumulatoru nolietošanos nepārtrauktās barošanas avotos tika konstatēti šādi iemesli. Atrodoties vienā korpusā ar nepārtrauktās barošanas avotu, akumulators pastāvīgi tiek pakļauts pasīvai sildīšanai no aktīviem elementiem (strāvas tranzistori), kas, starp citu, uzkarst līdz 60-70 grādiem! Pastāvīga akumulatora sildīšana izraisa strauju elektrolīta iztvaikošanu.
Lētajos un dažreiz pat dažos dārgos UPS modeļos nav uzlādes temperatūras kompensācijas, tas ir, uzlādes spriegums ir iestatīts uz 13,8 voltiem, taču tas ir pieņemams 10-15 grādiem un 25 grādiem, un dažreiz daudz vairāk. Šajā gadījumā uzlādes spriegumam jābūt ne vairāk kā 13,2–13,5 volti!
Ja vēlaties pagarināt tā kalpošanas laiku, ieteicams izņemt akumulatoru no korpusa.

Tas ietekmē arī "pastāvīgu mazo uzlādi", ko nodrošina nepārtrauktās barošanas avots, 13,5 volti un 300 mA strāva. Šāda uzlāde noved pie tā, ka tad, kad beidzas aktīvā sūkļveida masa akumulatora iekšpusē, tā elektrodos sākas reakcija, kas noved pie tā, ka lejupejošo vadītāju vads uz (+) kļūst brūns (PbO2) un uz (-). tas kļūst "sūkļains".
Tādējādi ar pastāvīgu uzlādi mēs iegūstam strāvas vadu iznīcināšanu un elektrolīta "viršanu" ar ūdeņraža un skābekļa izdalīšanos, kas izraisa elektrolīta koncentrācijas palielināšanos, kas atkal veicina elektrolīta iznīcināšanu. elektrodi. Izrādās tik slēgts process, kas noved pie strauja akumulatora darbības laika patēriņa.
Turklāt šāda uzlāde (uzlāde) ar augstu spriegumu un strāvu, no kuras elektrolīts "uzvārās" - pārvērš strāvas vadu svinu pulverveida svina oksīdā, kas laika gaitā sadrūp un var pat aizvērt plāksnes.

Aktīvi lietojot (bieži uzlādējot), ieteicams reizi gadā akumulatoram pievienot destilētu ūdeni.

Papildiniet tikai ar pilnībā uzlādētu akumulatoru ar elektrolīta līmeņa un sprieguma kontroli. Dažos gadījumos nepārpildiet, labāk nelej tāpēc, ka to nevar ņemt atpakaļ, jo, izsūcot elektrolītu, jūs atņemat akumulatoram sērskābi un rezultātā mainās koncentrācija. Domāju, ka ir skaidrs, ka sērskābe ir negaistoša, tāpēc lādēšanas laikā "vārīšanās" procesā tas viss paliek akumulatorā - iznāk tikai ūdeņradis un skābeklis.

Pie spailēm pievienojam digitālo voltmetru un katrā burciņā ar 5 ml šļirci ar adatu ielejam 2-3 ml destilēta ūdens, vienlaikus spīdinot iekšā lukturīti, lai apstātos, ja ūdens vairs neuzsūcas - pēc 2-3 ml ieliešanas. , ieskatieties burkā - jūs redzēsiet, kā ūdens ātri uzsūcas, un spriegums samazinās uz voltmetra (par volta daļām). Katrai burciņai atkārtojam uzpildīšanu ar mērcēšanas pauzēm 10-20 sekundes (aptuveni), līdz redzat, ka "stikla paklājiņi" jau ir slapji – tas ir, ūdens vairs neuzsūcas.

Pēc papildināšanas pārbaudām, vai katrā bateriju bankā nav pārplūdes, noslaukām visu korpusu, uzliekam gumijas vāciņus un pielīmējam vietā vāku.
Tā kā akumulators pēc papildināšanas parāda apmēram 50-70% uzlādes, tas ir jāuzlādē. Bet uzlāde jāveic vai nu ar regulējamu barošanas avotu, vai ar nepārtrauktās barošanas avotu vai standarta ierīci, bet uzraudzībā, tas ir, uzlādes laikā ir jāievēro akumulatora stāvoklis (jums ir jāredz akumulators). Nepārtrauktās barošanas avota gadījumā jums būs jāizgatavo pagarinātāji un jāizņem akumulators no UPSa korpusa.

Novietojiet salvetes vai plastmasas maisiņus zem akumulatora, uzlādējiet līdz 100% un pārbaudiet, vai no kādas kannas neizplūst elektrolīts. Ja pēkšņi tas notika, pārtrauciet uzlādi un notīriet traipus ar salveti. Izmantojot sodas šķīdumā samērcētu salveti, iztīrām korpusu, visus dobumus un spailes, kur nokļuvis elektrolīts, lai neitralizētu skābi.
Atrodam burku, no kurienes nāca "vārīšanās" un skatāmies, vai logā nav redzams elektrolīts, ar šļirci nosūcam lieko un tad uzmanīgi un gludi iepildam šo elektrolītu atpakaļ šķiedrā. Bieži gadās, ka elektrolīts pēc uzpildīšanas netiek vienmērīgi uzsūcas un uzvārās.
Uzlādējot, mēs novērojam akumulatoru, kā aprakstīts iepriekš, un, ja "problēmu" akumulatora banka atkal sāks "izliet" uzlādes laikā, lieko elektrolītu no bankas būs jāizņem.
Kā arī pie apskates jāveic vismaz 2-3 pilni izlādes-uzlādes cikli, ja viss noritēja labi un nav traipu, akumulators nesasilst (uzlādējot neskaitās viegla sildīšana), tad akumulatoru var salikts korpusā.

Nu, tagad paskatīsimies tuvāk kardinālas svina-skābes akumulatoru reanimācijas metodes

No akumulatora tiek izvadīts viss elektrolīts, un iekšpuses vispirms pāris reizes nomazgā ar karstu ūdeni un pēc tam ar karstu sodas šķīdumu (3 tējkarotes sodas uz 100 ml ūdens), atstājot šķīdumu akumulatorā 20 minūtes. Procesu var atkārtot vairākas reizes un visbeidzot kārtīgi izskalot no sodas šķīduma paliekām – ielej jaunu elektrolītu.
Pēc tam akumulators tiek uzlādēts vienu dienu un pēc tam 10 dienas 6 stundas dienā.
Automašīnu akumulatoriem ar strāvu līdz 10 ampēriem un 14-16 voltu spriegumu.

Otrs veids ir reversā uzlāde, šai procedūrai būs nepieciešams jaudīgs sprieguma avots, automašīnu akumulatoriem, piemēram, metināšanas iekārta, ieteicamā strāva ir 80 ampēri ar 20 voltu spriegumu.
Viņi veic polaritātes maiņu, tas ir, no plusa uz mīnusu un mīnusu uz plusu, un pusstundu viņi “vāra” akumulatoru ar tā dabisko elektrolītu, pēc tam elektrolītu iztukšo un akumulatoru mazgā ar karstu ūdeni.
Pēc tam ielej jaunu elektrolītu un, ievērojot jauno polaritāti, tos uzlādē ar strāvu 10-15 ampēri uz dienu.

Bet visefektīvākais veids tiek veikts ar ķīmijas palīdzību. vielas.
No pilnībā uzlādēta akumulatora elektrolītu iztukšo un pēc atkārtotas mazgāšanas ar ūdeni ielej Trilon B (etilēndiamīntetraetiķskābes nātrija) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Notiek desulfatācijas process 40 - 60 minūtes, kura laikā ar nelielām šļakatām izdalās gāze. Pēc šādas gāzes veidošanās pārtraukšanas var spriest par procesa pabeigšanu. Īpaši spēcīgas sulfācijas gadījumā Trilon B amonjaka šķīdums jāuzpilda atkārtoti, pirms tam noņemot izlietoto.
Procedūras beigās akumulatora iekšpusi vairākas reizes rūpīgi nomazgā ar destilētu ūdeni un ielej jaunu elektrolītu ar vēlamo blīvumu. Akumulators tiek uzlādēts standarta veidā līdz nominālajai jaudai.
Kas attiecas uz Trilon B amonjaka šķīdumu, to var atrast ķīmiskajās laboratorijās un uzglabāt noslēgtos traukos tumšā vietā.

Kopumā, ja jūs interesē, Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt un dažu citu ražotais elektrolītu sastāvs ir sērskābes ūdens šķīdums (350–450 g litrā), kam pievienoti magnija sulfāta sāļi. , alumīnijs, nātrijs, amonijs. Grukonīna elektrolīts satur arī kālija alaunu un vara sulfātu.

Pēc atkopšanas akumulatoru var uzlādēt parastajā veidā šim tipam (piemēram, UPSe) un nedrīkst izlādēties zem 11 voltiem.
Daudziem nepārtrauktās barošanas avotiem ir "akumulatora kalibrēšanas" funkcija, ar kuras palīdzību jūs varat veikt izlādes un uzlādes ciklus. Pie nepārtrauktās barošanas avota izejas pievienojot slodzi 50% no UPS maksimuma, mēs palaižam šo funkciju, un nepārtrauktās barošanas avots izlādē akumulatoru līdz 25% un pēc tam uzlādējas līdz 100%.

Nu, ļoti primitīvā piemērā šāda akumulatora uzlāde izskatās šādi:
Stabilizēts 14,5 voltu spriegums tiek piegādāts akumulatoram, izmantojot lieljaudas mainīgo stieples rezistoru vai strāvas stabilizatoru.
Uzlādes strāvu aprēķina pēc vienkāršas formulas: dala akumulatora ietilpību ar 10, piemēram, 7ah akumulatoram tā būs - 700mA. Un uz strāvas stabilizatora vai izmantojot mainīgu stieples rezistoru, jums jāiestata strāva uz 700 mA. Nu, uzlādes procesā strāva sāks kristies un būs jāsamazina rezistora pretestība, laika gaitā rezistora poga nonāks līdz sākuma stāvoklim un rezistora pretestība būs nulle. Strāva pakāpeniski samazināsies līdz nullei, līdz akumulatora spriegums kļūs nemainīgs - 14,5 volti. Akumulators ir uzlādēts.
Papildinformāciju par akumulatoru "pareizo" uzlādi sk

gaiši kristāli uz plāksnēm - tā ir sulfācija

Atsevišķa akumulatora "banka" tika pakļauta pastāvīgai nepietiekamai uzlādei, un rezultātā tā tika pārklāta ar sulfātiem, tās iekšējā pretestība pieauga ar katru dziļo ciklu, tāpēc uzlādes laikā tas sāka "vārīties" pirms jebkura cita, kapacitātes zuduma un elektrolīta izvadīšanas dēļ nešķīstošos sulfātos.
Plus plāksnes un to režģi pārvērtās par pulverveida konsistenci, nepārtrauktas uzlādes rezultātā ar nepārtrauktās barošanas avotu "gaidīšanas" režīmā.

Svina-skābes akumulatori, izņemot automašīnām, motocikliem un dažādām sadzīves ierīcēm, kur tie ir atrodami ne tikai lukturīšos un pulksteņos, bet pat vismazākajā elektronikā. Un, ja jūs nokļuvāt tik "nestrādājoša" nemarķēta svina-skābes akumulatora rokās un nezināt, kāds spriegums tam vajadzētu izdalīt darba stāvoklī. To var viegli atpazīt pēc tvertņu skaita akumulatorā. Atrodiet akumulatora korpusa aizsargvāciņu un noņemiet to. Jūs redzēsit gāzes izplūdes vāciņus. pēc to skaita kļūs skaidrs, cik "kanniņu" ir šis akumulators.
1 banka - 2 volti (pilnībā uzlādēts - 2,17 volti), tas ir, ja vāciņš 2 nozīmē 4 voltu akumulatoru.
Pilnībā izlādētai akumulatora bankai ir jābūt vismaz 1,8 voltiem, zemāk to nevar izlādēt!

Nu nobeigumā došu nelielu priekšstatu, tiem, kam nepietiek naudas jaunu akumulatoru iegādei. Atrodiet savā pilsētā uzņēmumus, kas nodarbojas ar datortehniku un UPS (nepārtraucamie katliem, akumulatori signalizācijas sistēmām), vienojieties ar tiem, lai viņi neizmet vecos akumulatorus no nepārtrauktajiem, bet uzdāvina jums, iespējams, par simbolisku cenu.
Prakse rāda, ka pusi no AGM (gela) akumulatoriem var atjaunot ja ne līdz 100% tad līdz 80-90% noteikti! Un tas ir vēl pāris gadi izcilam akumulatora darbības laikam jūsu ierīcē.

Bez akumulatora transportlīdzeklis kļūst par nevērtīgu nekustamo īpašumu — tikai retas mūsdienu automašīnas var tikt iedarbinātas. Akumulators ir barošanas avots gan starterim, gan daudzām elektroniskām ierīcēm, kas ir atbildīgas par automašīnas komfortu vai drošību. Bet diemžēl jebkuram akumulatoram ir noteikts derīguma termiņš, pēc kura tas kļūst nederīgs. Parasti sabojājušās baterijas tiek aizstātas ar jaunām, tomēr dažos gadījumos ir iespējams salabot barošanas avotu, pēc kura tas vēl kādu laiku kalpos savam īpašniekam. Kā pats atjaunot akumulatoru - lasiet tālāk rakstā.

Akumulators ar nominālo spriegumu divpadsmit volti sastāv no (parasti sešām) autonomām baterijām (tas ir, kārbām) ar zemāku spriegumu (diviem voltiem), kuras ir saliktas vienā korpusā un virknē savienotas viena ar otru.

Kā darbojas akumulatori

Akumulatora darbības princips ir ļoti vienkāršs - kad ir pievienota slodze, uzlādētās daļiņas akumulatorā sāk kustēties, kas izraisa strāvas parādīšanos. Uzlādējot no lādētāja vai ģeneratora, uzlādes spriegums pārsniedz akumulatora sprieguma nominālvērtību un daļiņas pārvietojas pretējā virzienā.

Auto akumulatoru veidi

Mūsdienās ir trīs veidu automašīnu akumulatori – apkalpoti, bez apkopes un daļēja apkope.

Mūsdienās pirmais veids ir diezgan reti sastopams. Šādu akumulatoru korpuss ir izgatavots no ebonīta un no ārpuses ir noslēgts, piemēram, ar mastiku. Apkalpojamās akumulatoros ir iespējams nomainīt jebkuru sastāvdaļu.

Akumulatoriem, kuriem nav nepieciešama apkope, visā to kalpošanas laikā nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās. Tas izmanto īpašu kondensācijas sistēmas un plākšņu dizainu. Šīs baterijas mūsdienās ir atzītas par augstākās kvalitātes, tāpēc to izmaksas ir ļoti augstas.

Visizplatītākie ir daļējas apkopes akumulatori. Šādu akumulatoru apkopes būtība ir samazināta tikai līdz nepieciešamā elektrolīta līmeņa uzturēšanai un tā blīvuma kontrolei.

Turklāt baterijas atšķiras pēc to ražošanā izmantotajām tehnoloģijām:

Labākais visizplatītākais automašīnas akumulatoru veids

Visizplatītākie automašīnu akumulatori ir skābes. Starp šāda veida akumulatoru priekšrocībām jāatzīmē to zemās izmaksas, zema pašizlāde un absolūta "atmiņas efekta" neesamība.

Skābes akumulators, ierīce un darbības princips

Ārēji skābes akumulators izskatās kā slēgts plastmasas korpuss, no kura izplūst divi spailes. Iekšpusē korpuss ir sadalīts sešās sekcijās, kur atrodas akumulatora darba elementi - pozitīvās un negatīvās svina plāksnes, uz kurām tiek uzklāta aktīvā masa. Tie atrodas mainīgi. Lai izslēgtu šo plākšņu iespējamo saskari, starp tām atrodas atdalītājs.

Plāksnes ir apvienotas blokos, no kuriem katram ir izejas džemperis, tas ir, ar tiltu savienota barete. Pateicoties baretei, katras kannas bloki ir savstarpēji savienoti vienā kopējā tiltā, kuram ir izeja uz termināli.

Elektrības atgriešana no akumulatora tiek veikta ķīmisku reakciju rezultātā, jo bankas ir piepildītas ar elektrolītu. Akumulators pats par sevi neražo elektrību, patiesībā tas ir vienkārši elektroenerģijas krātuve. Kad akumulators tiek uzlādēts, elektriskā enerģija, kas no ģeneratora vai lādētāja tiek piegādāta spailēm, tiek pārveidota ķīmiskajā enerģijā. Izlādes laikā rodas pretējs efekts.

Apkopti un bez apkopes akumulatori, kāda ir atšķirība

Apkalpojamiem akumulatoriem ir mazas aizslēgtas atveres, kas atrodas akumulatora korpusa augšējā daļā. Bezapkopes akumulatori nav aprīkoti ar šādām atverēm, tiem ir tikai neliela atvere gāzu izvadīšanai. To galvenā atšķirība ir tā, ka apkalpotajiem akumulatoriem ir nepieciešama īpašnieka aprūpe, kas nav pietiekami ērti. Tāpēc mūsdienās tos izmanto ļoti reti.

Akumulatora defekti

Visas akumulatora darbības traucējumus var iedalīt iekšējās un ārējās. Katrs automašīnas īpašnieks var patstāvīgi tos atklāt un novērst, bet tas ir atkarīgs no bojājuma pakāpes.

ārējs, kā labot

Ir tikai divi ārējie defekti - spēcīga spaiļu oksidācija, kā rezultātā akumulators ir slikti savienots ar borta tīklu, un korpusa bojājums (vai nu ārējas ietekmes rezultātā, vai plaisas dēļ gadījumā izraisīja iekšējus darbības traucējumus).

Kas attiecas uz termināļiem, tad šeit nav daudz ko teikt. Pārbaudiet, vai uz tiem ir ievērojams oksīdu slānis. Ja šis slānis ir, tas tiek notīrīts.

Ja korpusā ir bojājumi, to ir pavisam vienkārši atklāt - no tā iztecēs elektrolīts. Plaisu, ja tāda ir, var salabot, ja akumulators ir darbināms. No akumulatora tiek izvadīts elektrolīts, pēc kura plaisa tiek aizvērta. Lai to izdarītu, izmantojiet lodāmuru un plastmasas gabalu. Vispirms tiek pielodēta pati plaisa, un pēc tam sagatavotā plastmasa tiek pielodēta uz augšu, lai nodrošinātu lielāku pārliecību par paveiktā darba kvalitāti. Pēdējā posmā mēs pārbaudām korpusa hermētiskumu, ielejot tajā destilētu ūdeni.

iekšējas kļūdas

Akumulatorā rodas ievērojami vairāk iekšējo bojājumu, un lielākā daļa no tiem rada akumulatora bojājumus, kurus nevar novērst. Viena no visbiežāk sastopamajām akumulatora problēmām ir plāksnes sulfācija.

akumulatora sulfācija, cēloņi, vai ir iespējams novērst

Nepareiza akumulatora darbība noved pie akumulatora sulfācijas - ilgstoša akumulatora glabāšana izlādētā stāvoklī, pastāvīga akumulatora nepietiekama uzlāde, bieža dziļa izlāde, tāpēc ir nepieciešams akumulatoru izvēlēties atbilstoši transportlīdzekļa markai. Faktiski sulfācija ir svina sulfāta parādīšanās uz plākšņu virsmas, kuras dēļ elektrolīts nespēj iekļūt aktīvajā masā, tāpēc noteikta šīs masas daļa vairs nespēj reaģēt.

Akumulatora iekšpusē palielinās pretestība, kas nozīmē jaudas samazināšanos. Tā rezultātā akumulators nevar pilnībā uzlādēt un ātri izlādējas. Plākšņu sulfāciju agrīnā stadijā var novērst, taču, ja tā ir dziļa, akumulatoru nevar salabot.

akumulatora plākšņu izkrišana, cēloņi, kā novērst

Ir arī tādi pārrāvumi kā aktīvās masas izliešana no plāksnēm ar iespējamu turpmāku īssavienojumu. Ar vieglu izkrišanu parasti palīdz bateriju mazgāšana ar destilētu ūdeni. Akumulators var uzpūsties arī elektrolīta sasalšanas rezultātā. Tas notiek, ja izlādējies akumulators ir bijis stiprs sals. Pēc sasalšanas automašīnas akumulatoru nevar atjaunot.

Veidi, kā novērst sulfātu (soli pa solim instrukcijas), izmantojot uzlādes-izlādes metodi

Plākšņu sulfācijas novēršanai tiek izmantotas vairākas metodes. Pirmais, visizplatītākais veids ir vadīt kontroles un apmācības ciklu (saīsināti CTC). Šīs metodes izmantošana ļaus agrīnā stadijā novērst sulfāciju, kā arī atjaunot akumulatora jaudu.

Šīs metodes būtība ir veikt uzlādes-izlādes ciklu. Pirmkārt, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Akumulators tiek uzlādēts ar strāvu, kas ir vienāda ar desmit procentiem no nominālās jaudas, tas ir, ja akumulatora jauda ir sešdesmit Ah, strāvai jābūt sešiem ampēriem. Pēc uzlādes katrā burkā tiek pārbaudīts blīvums.

Pilnībā uzlādētam akumulatoram šim indikatoram jābūt 1,27. Kad šī vērtība ir zemāka, būs nepieciešams panākt blīvumu līdz vajadzīgajai vērtībai ar turpmāku akumulatora uzlādi pusstundu, lai sajauktu elektrolītu.

Pēc uzlādes tiek veikta kontroles izlāde, kurai akumulatora spailēm tiek pievienots enerģijas patēriņa avots. Šajā gadījumā pieslēgtā patērētāja enerģijas patēriņš nedrīkst pārsniegt desmit procentus no jaudas. Kā patērētājam vislabāk ir izmantot automašīnu kvēlspuldzi ar noteiktu jaudu.

Nepieciešamo jaudu var aprēķināt, reizinot spriegumu un strāvu. Strāvas stiprums aprēķina procesā tiek ņemts, pamatojoties uz akumulatora ietilpību. Tas ir, aprēķinot jaudu, kas nepieciešama, lai izlādētu akumulatoru par sešdesmit Ah, strāvas stiprums tiek pieņemts kā seši ampēri, šī vērtība tiek reizināta ar 12 V. Rezultātā mēs iegūstam jaudas vērtību 72 vati. Aptuveni šai jaudai jābūt pie lampas.

Pēc tam akumulators tiek izlādēts ar lampu, kamēr spriegums tiek sistemātiski mērīts. Izlādējot akumulatoru, ir jāpanāk sprieguma samazināšanās pie akumulatora spailēm līdz 10,2 V. Šī sprieguma vērtība norāda uz pilnīgu akumulatora izlādi. Šajā gadījumā ir nepieciešams izmērīt laiku, kurā akumulators ir izlādējies. Jaunam akumulatoram šai vērtībai jābūt aptuveni desmit stundām. Jo īsāks izlādes laiks, jo vairāk akumulators ir zaudējis savu jaudu. Jūs nevarat atstāt izlādētu akumulatoru uz ilgu laiku, tas nekavējoties jāuzlādē, līdz uzlāde ir pilnībā atjaunota.

Veicot šo notikumu, tiks atjaunota akumulatora jauda, un sulfācijas samazināšanās rezultātā samazināsies iekšējā pretestība.

Instrumenti, armatūra, palīgmateriāli

Lai veiktu vadības un apmācības ciklu, jums būs nepieciešams lādētājs, voltmetrs, hidrometrs, kā arī elektroenerģijas patēriņa avots.

Elektrolīta blīvuma un akumulatora uzlādes pakāpes attiecības tabula

Metode sulfācijas novēršanai, izmantojot apgrieztās strāvas, priekšrocības un trūkumi

Otrs veids, kā noņemt sulfāciju, ir akumulatora uzlādes laikā izmantot reversās strāvas. Šīs metodes trūkums ir nepieciešamība pēc īpaša aprīkojuma - reversās strāvas ģeneratora. Šīs metodes būtība ir ilgu laiku uzlādēt akumulatoru ar zemu strāvu. Tātad ar nenozīmīgu sulfāciju akumulators tiek uzlādēts ar nenozīmīgu strāvu - 0,5-2 A. Uzlāde tiek veikta ilgu laiku, un dažos gadījumos tā var sasniegt piecdesmit stundas.

Desulfatācijas procesa beigas ir sprieguma nenoņemamība spailēs un nemainīgs elektrolīta blīvums divas vai vairāk stundas.

Akumulatora skalošana ar sekojošu uzlādi, plusi un mīnusi

Trešā akumulatora atjaunošanas metode ir akumulatora izskalošana un pēc tam uzlādēšana. Tomēr šī metode ir ilgstoša, un tās ieviešana var ievilkties līdz pat mēnesim. No akumulatora tiek izvadīts elektrolīts, un tā vietā ielej destilātu. Pēc tam akumulators tiek uzlādēts ar 14 V spriegumu.

Pēc destilāta vārīšanās spriegums nedaudz samazinās. Galvenais uzdevums ir uzturēt akumulatorā vārīšanos, bet ne intensīvu. Destilāta blīvums laika gaitā palielināsies, jo svina sulfāts izšķīst ūdenī. Pēc tam ūdeni iztukšo un ielej jaunu, un akumulators atkal tiek uzlādēts ar zemu spriegumu.

Ir jānodrošina, lai destilātā parādās burbuļi, bet nav nepieciešams to uzvārīt. Akumulators jāuztur uzlādēts, līdz blīvums pārstāj mainīties vairākas dienas.

Ķīmiskais veids (ātrākais), lai noņemtu sulfātu (soli pa solim instrukcijas)

Ātrākā metode sulfātu noņemšanai ir ķīmiska. Tas izpaužas kā akumulatora mazgāšana ar Trilon B un amonjaka šķīdumu. Pirms mazgāšanas ar šķīdumu akumulators tiek uzlādēts, no tā tiek izvadīts elektrolīts un mazgāts ar destilātu. Pēc tam burkās ielej ūdens šķīdumu, pievienojot piecus procentus no ūdens amonjaka tilpuma un divus procentus - Trilon B.

Tas un sulfātu šķīdumi reaģē, ko pavadīs šļakatas un vārīšanās. Tiklīdz vārīšanās ir beigusies, šķīdums tiek iztukšots, burkas tiek mazgātas ar ūdeni, pēc tam ielej elektrolītu un uzlādējas akumulators.

Visi akumulatora darbības traucējumi neparādās paši no sevis, tie rodas neuzmanīgas darbības un sistemātiskas apkopes ignorēšanas rezultātā. Akumulators neprasa lielu uzmanību. Pietiek to uzlādēt ar lādētāju vismaz reizi pusgadā.

Ja akumulators ir apkopts, pirms uzlādes ir nepieciešams pievērst uzmanību elektrolīta līmenim un, ja nepieciešams, to atjaunot. Pēc uzlādes pārbaudiet elektrolīta blīvumu katrā šūnā. Starp bankām nevajadzētu būt būtiskām blīvuma vērtībām. Ir pieļaujama minimālā atšķirība starp tām.

Pirms jauna akumulatora uzstādīšanas automašīnā pārbaudiet ģeneratora spriegumu, lai novērstu pārlādēšanu. Turklāt, uzstādot jaunu akumulatoru, tam jābūt labi nostiprinātam, lai novērstu iespējamus korpusa bojājumus.

Kā Aliexpress atrast augstas kvalitātes auto preces par saprātīgu cenu un bezmaksas piegādi

1. solis - reģistrējieties vietnē, kurai jāievada uzvārds, vārds un e-pasta adrese, kā arī jāizdomā parole. Lai jūsu konts netiktu bloķēts, ir svarīgi apstiprināt savu e-pastu 24 stundu laikā.
2. solis – aizpildiet piegādes adresi. To var izdarīt savā profilā. Ir svarīgi aizpildīt visus laukus ar latīņu burtiem.
3. darbība - blakus kategorijas kolonnai noklikšķiniet uz saites "Skatīt visu" (vietnes augšējā kreisajā stūrī).
4. solis - izvēlieties kategoriju "Automašīnas un motocikli".
5. solis – tad redzēsiet astoņas apakškategorijas, proti: motociklu daļas; rezerves daļas automašīnām; instrumenti, apkope; automobiļu elektronika; transports un piederumi; salonu piederumi; ārējie piederumi; ceļu drošība. No šīm kategorijām izvēlieties vajadzīgo atkarībā no meklējamā produkta veida. Piemēram, salonu aksesuāri.
6. darbība - meklēšanas lodziņā ievadiet atslēgvārdus, piemēram, automašīnas sēdekļu pārvalki.
7. solis – lapas augšpusē redzēsi rīkjoslu, ar kuru varēsi kārtot rezultātus un izfiltrēt nevajadzīgo. Piemēram, mēs izvēlamies tikai mazumtirdzniecības produktus un produktus ar bezmaksas piegādi. Kas attiecas uz rezultātu šķirošanu, labāk izvēlēties šķirošanu pēc pārdevēja vērtējuma. Kāpēc? Jā, jo, ja pārdevējam ir augsts vērtējums, tad viņa preces ir kvalitatīvas, atbilst aprakstam un ir lētas. Starp citu, neaizmirstiet izlasīt citu pircēju atsauksmes.
8. solis – preces apraksta lapā jāizvēlas nepieciešamais daudzums, izmērs un krāsa.
9. solis – ja vēlaties turpināt apmaksāt preces tieši tagad, spiediet uz saites "Pirkt tūlīt", ja vēlaties apmaksāt preci nedaudz vēlāk, spiediet "Pievienot grozam".
10 un pēdējais solis - preču apmaksa.

Akumulators ir viena no galvenajām automašīnas ierīcēm, kas ekspluatācijas laikā mēdz nolietoties. Tāpēc ik pa laikam automašīnu īpašniekiem ir jāmaina akumulators, jo tas nevar veikt savas funkcijas. Vairāk par to, kā mājās atjaunot automašīnas akumulatoru, varat uzzināt zemāk.

[ Slēpt ]

Maza strāvas atgūšana

Kā atdzīvināt un atdzīvināt automašīnas akumulatoru? Šī ierīce nodrošina nepārtrauktu strāvas pārvadi, lai darbinātu transportlīdzekļa elektriskās iekārtas. Attiecīgi bez šīs ierīces normāla ierīču darbība būs neiespējama, jo īpaši tāpēc, ka laika gaitā akumulators vairs nespēj noturēt strāvas padevei nepieciešamo nominālo lādiņu. Ne visas baterijas, kas nedarbojas labi, ir jāizmet — varat mēģināt reanimēt veco akumulatoru. Tas ļaus izvairīties no neparedzētiem finanšu izdevumiem.

Akumulatora konstrukcijas komponentu ierīce un apzīmējums

Ja mēs runājam par skābes-sārma baterijām, tad struktūra ir vairākas pozitīvas un negatīvas svina plāksnes sērskābē. Mūsdienās šāda veida ierīces ir visizplatītākās starp automašīnām, kuras izmanto bijušās PSRS valstīs. Neskatoties uz tā izplatību, akumulatoru kalpošanas laiks ir mazāks.

Automašīnas akumulatora atjaunošanu ar savām rokām var veikt, izmantojot atkārtotas uzlādes tehnoloģiju. Šajā gadījumā ir jāizmanto neliela strāva. Uzlādes procedūra ar atkopšanas lādētāju jāveic ar pārtraukumiem. Sākot no pirmās ierīces uzlādes reizes un līdz pēdējai, akumulatorā esošais sprieguma līmenis pakāpeniski palielināsies. Tā rezultātā ierīcei jāpārtrauc izlāde.

Lādētājam un atkopšanas ierīcei jādarbojas ar pauzēm, tas ļaus izlīdzināt elektrodu potenciālu, kas atrodas plāksnēs. Pati elektrodu atgūšanas procedūra ir droša. Uzlādes atjaunošanas ierīces izmantošana ar pauzēm nodrošinās blīvākā elektrolīta pāreju no plāksnēm telpā starp elektrodiem.

Atskrūvējiet akumulatoru tvertņu spraudņus

Daļējas izlādes tehnikas izmantošanas rezultātā tas veicina elektrolīta blīvuma palielināšanos. Automašīnas īpašniekam ir jāgaida brīdis, kad spriegums atbildīs 2,5 voltiem, un blīvuma parametrs atbildīs nominālvērtībai. Un šajā gadījumā mēs nedrīkstam aizmirst, ka automašīnas akumulatoram ir nepieciešams pārtraukums, tāpēc lādētājs un atkopšanas ierīce ir periodiski jāizslēdz. Pilnīgai atdzīvināšanai cikliskā atveseļošanās procedūra jāatkārto 8 reizes. Jāpatur prātā, ka izmantotās strāvas indikatoram jābūt 10 reizes mazākam par uzlādētā akumulatora jaudu.

Elektrolītu nomaiņa

Jūs varat atjaunot akumulatoru, nomainot elektrolītu, šī metode ir pierādījusi savu efektivitāti praksē. Lai nomainītu elektrolītu, šķidrums no konstrukcijas ir pilnībā jāiztukšo, pēc tam sistēma jāizskalo ar siltu vai karstu ūdeni. Pēc mazgāšanas vajadzēs dažas ēdamkarotes parastās cepamās sodas - 3 ēdamkarotes atšķaida ar 100 ml ūdens, savukārt vēlams izmantot destilātu.

Sodas šķīduma iepildīšana akumulatorā

Sajauktais šķīdums ir jāuzvāra un jāielej konstrukcijā novadītā elektrolīta vietā, pēc tam akumulators jāatstāj 20-30 minūtes. Pēc tam izlejiet šķidrumu no ierīces un atkārtojiet procedūru vēl trīs reizes. Pēc pēdējā cikla vēlreiz noskalojiet struktūru ar karstu ūdeni, vēlams vairākas reizes.

Metode ir piemērota daudzu veidu akumulatoriem. Pēc konstrukcijas mazgāšanas tajā jāielej jauns elektrolīts un jāuzlādē akumulators. Atkopšanas lādētājam jābūt ieslēgtam 24 stundas.

Pēc tam ierīce tiek cikliski uzlādēta - 6 stundas katru dienu 10 dienas. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka pašai atmiņai ir jābūt šādām īpašībām - sprieguma parametram jābūt ne vairāk kā 16 voltiem un vismaz 14. Attiecībā uz strāvas stiprumu indikatoram jābūt ne vairāk kā 10 ampēriem.

Apgrieztā iekasēšana

Kā atjaunot automašīnas akumulatoru? Lai to izdarītu, varat izmantot apgrieztās maksāšanas metodi. Procedūru ir pilnīgi iespējams veikt mājās, taču tam būs nepieciešams pietiekami jaudīgs strāvas avots, piemēram, metināšanas iekārta. Ierīcei, kuru izmantosit, ir jābūt vismaz 20 voltu spriegumam, savukārt strāvas stiprumam jābūt vismaz 80 ampēriem. Pēc aprīkojuma izņemšanas ir nepieciešams atskrūvēt spraudņus akumulatora konstrukcijas augšpusē un veikt apgriezto uzlādes procedūru.

Lai veiktu šo uzdevumu, uzlādes iekārtas pozitīvā izeja ir jāpievieno akumulatora negatīvajai spailei. Lādētāja negatīvā izeja ir savienota ar pozitīvo. Ja viss ir izdarīts pareizi, procedūra palielinās akumulatora darbības laiku par vairākiem gadiem.

Ņemiet vērā, ka uzlādes laikā automašīnas akumulators var uzvārīties, neuztraucieties. Ierīces uzlādes procedūra jāveic tieši 30 minūtes, ne vairāk, ne mazāk. Pēc tam elektrolīts ir jāiztukšo no konstrukcijas, un pati ierīce jānomazgā ar karstu ūdeni. Kad visas darbības ir pabeigtas, konstrukcijā var ieliet jaunu elektrolītu. Pabeidzot šīs darbības, akumulators būs jāpievieno parastajam lādētājam (kura pašreizējais parametrs nedrīkst pārsniegt 15 ampērus) un jāuzlādē ierīce nākamās 24 stundas.

Uzlādes atgūšana destilētā ūdenī

Ja neesat izlēmis, kā atjaunot akumulatoru un kādu metodi tam izmantot, mēs piedāvājam citu iespēju. Izmantojot to, jūs varat atjaunot ierīces darba spēju mazāk nekā 60 minūtēs. Ja automašīnas akumulators ir pilnībā izlādējies, tas būs jāuzlādē iepriekš. Ir nepieciešams pilnībā iztukšot veco elektrolītu no uzlādēta akumulatora, pēc vāka aizbāžņu atskrūvēšanas, pēc tam konstrukciju var mazgāt ar ūdeni. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, šim nolūkam labāk ir izmantot destilātu.

Pēc akumulatora uzlādes un mazgāšanas konstrukcijā jāielej īpašs amonjaka tipa Trilon B šķīdums. Šķīdums satur 2% Trilon un 5% amonjaku. Ar šķidruma palīdzību tiek veikta desulfatācijas procedūra, kas tiek veikta ne ilgāk kā stundu. Kad akumulators ir reģenerēts, jūs ievērosiet gāzes izdalīšanos no tā struktūras, ko pavada arī nelielas šļakatas, kas parādīsies uz virsmas. Šīs gāzes ir nekaitīgas ķermenim un cilvēka veselībai, taču akumulatoru labāk novietot ventilējamā vietā. Kad sistēma pārstāj izdalīt gāzi, tas norāda uz desulfatācijas procesa pārtraukšanu.

Kad soļi ir pabeigti, konstrukcija ir jānomazgā ar destilētu ūdeni - mazgāšana tiek veikta vairākas reizes. Pēc mazgāšanas ierīce jāpiepilda ar atbilstoša blīvuma elektrolītu. Ierīce ir jāuzlādē vēlreiz, un pēc tam to var uzskatīt par atjaunotu. Kopumā akumulatora uzlādes un atjaunošanas procedūra nav grūta, ar to var tikt galā pat nepieredzējis autobraucējs.

Ne visas mūsdienu baterijas ir pārstrādājamas. Dažreiz ierīci var reanimēt vienu dienu, vairākas dienas vai nedēļu, un dažreiz atjaunošana ļauj akumulatoram darboties vairākus gadus. Daudz kas ir atkarīgs no tā, kā akumulators tika izmantots, kādos apstākļos, cik elektroierīces tam tika pievienotas visā darbības laikā. Liela nozīme ir lietošanas nosacījumiem - ja ierīce bieži tika lietota izlādētā stāvoklī, visticamāk, to nebūs iespējams atjaunot.

Jāprecizē lādētāja lietošanas brīdis. Lādētājam ir jābūt labā darba kārtībā, pretējā gadījumā tā lietošana sabojās akumulatoru. Mūsu resurss jau ir rakstījis par īpašās atmiņas izmantošanu. Detalizētus ieteikumus par šo jautājumu var atrast.

Sveiki draugi! Šodien es vēlos jums pastāstīt par vēl vienu vienkāršu, efektīvu veidu, kā pagarināt vecā akumulatora darbības laiku. Mēs visi lieliski zinām, ka svina-skābes akumulators nav mūžīga lieta. Un pat tad, ja jūs to rūpīgi uzraugāt, agrāk vai vēlāk tas joprojām sāks neizdoties. Iemesls tam ir plākšņu sulfācija, kā rezultātā akumulators zaudē savu kapacitāti un vairs nespēj veikt noteiktās funkcijas.

Es vēlos precizēt, ka tālāk aprakstītā metode ir piemērota tikai sulfāta baterijām. Tas nav piemērots akumulatoriem ar aizvērtām vai pietūkušām šūnām, salauztām plāksnēm utt.

Skaidras plāksnes sulfācijas pazīmes

Acīmredzamākā pazīme ir tāda, ka akumulators nenotur slodzi. Tas ir, mērot spriegumu pie spailēm, voltmetrs parāda pilnībā uzlādētu akumulatoru, un, kad slodze ir pievienota, spriegums ievērojami samazinās.

Otrā pazīme ir ātra pašizlāde. Piemēram, jūs neesat izmantojis savu automašīnu 3. dienu. Jūs ejat uz garāžu un mēģināt to iedarbināt. Un akumulators ir ļoti izlādējies, ka pat elektronika nerāda savas vērtības.

Visas šīs parādības nenotiek uzreiz, bet gan pakāpeniski, parasti pēc 3-5 akumulatora darbības gadiem.

Pirmais solis ir izmērīt sākotnējo spriegumu.

Jau ilgāku laiku novēroju pašizlādes pieaugumu, tāpēc šodien tā vispār ir izlādējusies.

Nebūs lieki pārbaudīt elektrolīta blīvumu.

Pēc akumulatora diagnosticēšanas un diagnozes noteikšanas mēs turpinām atveseļošanos.
Ar hidrometru iztukšojiet elektrolītu no augšas, cik vien iespējams. Kā redzat, tā krāsa ir tumša.

Tagad apgrieziet akumulatoru un iztukšojiet pārējo spainī. Tas jādara ļoti uzmanīgi un iztukšošanas laikā pagrieziet korpusu tā, lai kārbu caurumu rinda būtu horizontāla. Tas jādara tā, lai izejošās elektrolīta strūklas neaizveras viena otrai.