Klasifikācija, savstarpēja aizvietojamība, sajaucamība.
Populāri stūres pastiprinātāja sistēmas eļļas atšķiras pēc krāsas. Taču īstās atšķirības ir nevis krāsā, bet gan eļļu sastāvā, to viskozitātē, bāzes veidā un piedevās. Vienas krāsas eļļas var būt pilnīgi atšķirīgas un pat nesajaukties. Teikt, ka, ja ielej sarkano eļļu, tad var pievienot citu sarkano eļļu, ir pilnīgi nepareizi. Tāpēc izmantojiet tabulu lapas beigās.
Trīs eļļas krāsas ir šādas:
1) Sarkans. Dexron saime (minerālās un sintētiskās sarkanās eļļas nevar sajaukt!). Deksroniem ir vairāki veidi, taču tie visi pieder pie ATF klases, t.i. klases eļļas automātiskās kastes pārnesumi (un dažreiz arī stūres pastiprinātājs)
2) Dzeltens. Dzelteno stūres pastiprinātāja eļļu saimi visbiežāk izmanto Mercedes.
3) Zaļš. Zaļās eļļas stūres pastiprinātājam (minerālās un sintētiskās zaļās eļļas nevar jaukt!) mīl VAG bažas, kā arī Peugeot, Citroen un daži citi. Nav piemērots automātiskajām pārnesumkārbām.
Minerālūdens vai sintētiskais?
Ilgstošās debates par to, kas ir labāks - sintētiskais vai minerālūdens stūres pastiprinātāja sistēmai nav piemērots.
Fakts ir tāds, ka stūres pastiprinātājā ir daudz gumijas detaļu, kā nekur citur. Sintētiskās eļļas sliktāk ietekmē dabīgā kaučuka (gandrīz visu veidu gumijas) gumijas detaļu kalpošanas laiku to ķīmiskās agresivitātes dēļ. Lai stūres pastiprinātāja sistēmā iepildītu sintētiskās eļļas, tās gumijas daļām jābūt izstrādātām sintētiskām eļļām un ar īpašu sastāvu.
Uzmanību: Retās automašīnās stūres pastiprinātājam tiek izmantotas sintētiskās eļļas! Bet sintētiskās eļļas bieži izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Piepildiet stūres pastiprinātāja sistēmu tikai ar minerālūdeni, ja vien instrukcijā nav īpaši norādīta sintētiskā eļļa!
Lai nekaitētu stūres pastiprinātāja sistēmai, jums jāievēro noteikumi: 1) Var sajaukt dzeltenās un sarkanās minerāleļļas; 2) Zaļās eļļas nevar sajaukt ne ar dzeltenajām, ne ar sarkanajām. 3) Minerāleļļas un sintētiskās eļļas nevar sajaukt.
Kā automātiskās transmisijas eļļas atšķiras no stūres pastiprinātāja eļļām un kāpēc tās var izmantot stūres pastiprinātājos?
Zemāk esošajā tabulā ir parādītas stūres pastiprinātāja (PSF) un automātiskās pārnesumkārbas (ATF) hidraulisko šķidrumu (eļļu) funkcijas:
| Stūres pastiprinātāja eļļas (PSF): | Automātiskās transmisijas eļļas (ATF): | |
|
Hidrauliskā šķidruma funkcijas |
1) šķidrums darbojas kā darba šķidrums, nododot spiedienu no sūkņa uz virzuli |
1) tādas pašas funkcijas kā stūres pastiprinātāja šķidrumiem |
|
1) berzi mazinošas piedevas (metāls-metāls, metāls-gumija, metāls-fluoroplastmasa) |
1) tādas pašas piedevas kā stūres pastiprinātāja eļļām |
Dexron saime sākotnēji tika izstrādāta izmantošanai kā hidrauliskās eļļas automātiskajās pārnesumkārbās. Tāpēc dažreiz šīs eļļas sauc par transmisijas eļļām, kas rada neskaidrības, jo agrāk tās nozīmēja transmisijas eļļas biezas eļļas zīmoli GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pārnesumkārbām un aizmugurējās asis ar hipoīdiem zobratiem. Hidrauliskās eļļas ir daudz plānākas nekā transmisijas eļļas. Labāk tos saukt par ATP. ATF nozīmē automātiskās pārnesumkārbas šķidrums (burtiski - šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām - t.i., automātiskajām pārnesumkārbām)
Kā redzams no iepriekšējās tabulas, stūres pastiprinātāja eļļas un automātisko pārnesumkārbu eļļas atšķiras tikai ar to, ka pēdējās ir papildu piedevas, kas paredzētas automātiskās pārnesumkārbas sajūgiem. Bet stūres pastiprinātāja sistēmā nav sajūgu. Tāpēc šo piedevu klātbūtne nevienam neliek ne karstu, ne aukstu. Tas ļāva droši iepildīt automātiskās transmisijas eļļas stūres pastiprinātāja sistēmā. Piemēram, japāņi jau sen ir pildījuši stūres pastiprinātāju ar tādām pašām eļļām kā automātiskās pārnesumkārbas.
Patiesībā, ja jūs aizpildīt piemērotu, kvalitatīvu, bet ne oriģinālā eļļa stūres pastiprinātājā tas nekādā veidā neietekmēs tā kalpošanas laiku un veiktspēju. Piemēram, tie paši ZF sūkņi darbojas dažādos transportlīdzekļos ar dažādas eļļas, ko apstiprinājuši paši ražotāji, un darbojas vienlīdz labi. Tas nozīmē, ka dzeltenās eļļas (Mercedes) un zaļās eļļas (VAG) ir vienlīdz piemērotas stūres pastiprinātājam. Vienīgā atšķirība ir “tintes krāsa”.
Tajā pašā laikā prakse ir parādījusi, ka tos nevar sajaukt. Dažos gadījumos, sajaucot zaļās un dzeltenās stūres pastiprinātāja eļļas, parādās putas. Tāpēc, pirms lietojat citas krāsas šķidrumu, jums vienkārši jāizskalo sistēma!
Sajaucot minerālās Dexrons un dzeltenās stūres pastiprinātāja eļļas, blakusparādības nerodas. To piedevas nav pretrunā viena ar otru, bet vienkārši iegūst koncentrāciju jaunajā maisījumā un turpina pildīt savu lomu.
Lai precizētu dažādu stūres pastiprinātāja šķidrumu sajaukšanos, mēs sniedzam tabulu zemāk. Taču tajā esošie dati attiecas tikai uz eļļu izmantošanu stūres pastiprinātājos, bet ne automātiskajās pārnesumkārbās!
Pirmā grupa.Šī grupa satur "nosacīti sajaucams" eļļas Ja starp tām ir vienādības zīme: , tad šī ir tikai viena un tā pati eļļa dažādi ražotāji- tos var sajaukt visādi. Un ražotāji neplāno jaukt eļļas no blakus esošajām līnijām. Tomēr praksē nekas briesmīgs nenotiek, ja sajauc divas eļļas no blakus rindām. Tas nekādā veidā nepasliktinās hidrauliskā pastiprinātāja veiktspēju un nesamazinās tā kalpošanas laiku.
|
Otrā grupa.Šajā grupā ir eļļas, kas var sajaukt tikai savā starpā. Tos nevar sajaukt ar citām eļļām, kas norādītas tabulās augstāk un zemāk. Tomēr tās var izmantot citu eļļu vietā, ja sistēma ir pilnībā izskalota no vecās eļļas.
Trešā grupa.Šīs eļļas var izmantot tikai stūres pastiprinātājos ja instrukcijā ir norādīts konkrēts eļļas veids šī automašīna . Šīs eļļas var sajaukt tikai savā starpā. Tos nevar sajaukt ar citām eļļām. Tāpat kā jūs nevarat tos iepildīt stūres pastiprinātāja sistēmā, ja šāda veida eļļa nav norādīta instrukcijā. Ja rodas šaubas, izvairieties no šo eļļu lietošanas.
Automātiskā pārnesumkārba izmanto DEXRON-II eļļu. Seniem 95 un vecākiem automobiļiem tika izmantots DEXRON-II D, tas uz minerālu bāzes, uz jaunākiem tiek izmantots DEXRON-II E vai DEXRON-III. Toyotās uz eļļas mērstieņa var izlasīt, kas lej kastē. Jebkurā gadījumā nevajadzētu sajaukt minerālu un minerālu šķidrumus. sintētiskā bāze.
Japāņu automašīnās pietiek zināt, kurš dextons ir piemērots jūsu mašīnai, un to var droši liet, bet daži veco automašīnu īpašnieki saskaras ar grūtībām atrast DEXTRON2D\2E Automašīnā, uz kuras ir rakstīts DEXTRON2D, var TIKAI DEXTRON2D ieliet, savukārt mašīnās, kas izmanto DEXTRON2E, var aizstāt ar DEXTRON3 (bet ne atpakaļ, ja automātiskajai pārnesumkārbai ir nepieciešams D3, to nevar aizstāt ar D2E Visi negatīvie viedokļi par šādu nomaiņu ir saistīti ar to, ka Dextron3 ir lielāka plūstamība). nekā tā priekšgājējs, tas labvēlīgi ietekmē automātiskās pārnesumkārbas īpašības aukstajā sezonā , taču, ņemot vērā to, ka dažām vecām automātiskajām pārnesumkārbām blīves nav paredzētas šim automātiskās pārnesumkārbas eļļas viskozitātes līmenim, tās nedaudz noplūst, tā pati par sevi nav problēma, ja vien, protams, neļauj eļļai noplūst zem minimālā līmeņa, jebkurā gadījumā ieteicams vai nomainīt blīves, vai periodiski pievienot nedaudz D3.
Par automātiskās pārnesumkārbas šķidruma krāsu (Ņemiet vērā, ka es speciāli teicu šķidrumu, nevis eļļu!) Daudzi šķidruma izvēli nosaka pēc krāsas, veltīgi! Krāsa ir tikai krāsvielas, ko ražotāji pievieno rūpnīcā, lai būtu vieglāk atrast traipus, un krāsu atšķirība parāda, no kāda pamata ir izgatavots ATF. Dzeltenā ATF krāsa norāda, ka automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar sintētisku šķidrumu , un sarkans norāda uz šķidruma minerālo sastāvu. Šķidruma veida atbilstība ir daudz svarīgāka nekā tā krāsa. Vēl nesen tika uzskatīts, ka automātiskās pārnesumkārbas šķidrumus nav iespējams sajaukt pēc tāda paša principa kā motoreļļas, jo, sasniedzot darba temperatūru motoreļļa uz dažādām pamatnēm maisījumu šādi saloka.
Ir vērts kliedēt šo nepareizo priekšstatu, jo 1-Automātiskajā pārnesumkārbā nav tādas slodzes, zem kurām eļļa varētu sarecēt. 2-Automātiskajā pārnesumkārbā tiek izmantota nevis EĻĻA, bet gan transmisijas šķidrums uz dažādām bāzēm, un tā sajaukšana automātiskajai pārnesumkārbai nekādu kaitējumu nenodara (un cilvēki to vienkārši aiz ieraduma sauc par Eļļu). No otras puses, labāk neeksperimentēt ar tik dārgu remontu kā automātisko pārnesumkārbu, jo īpaši tāpēc, ka mūsdienās atrast šķidrumu uz pareizās bāzes nav grūti, tāpēc nevajadzētu pārmācīt automātisko pārnesumkārbu uz citu bāzi, tā ir labāk liet to, pie kā pieradis, jo mainot dažādas bāzes eļļas, nekādu labumu negūsiet. (Atceries: vari nomainīt Dextron 2 pret Dextron3, bet ne otrādi!), pērc eļļu tikai UZTICAMĀS vietās un neskopojies ar to, automātiskā ātrumkārba nav tā mašīnas daļa, kas to pacieš!
Starp citu, tas pats attiecas uz vecām mašīnām hidrauliskajiem pastiprinātājiem (tiem, kas nezina, stūres pastiprinātājā jāielej tā pati eļļa, kas automātiskajā pārnesumkārbā), kas arī mēdz dot nelielu sūci lietojot Dextron3, nevis Dextron2E.
Pamatojoties uz vietnes materiāliem
atjaunināt pievienot komentāru
Eļļas sajaukšanas problēmas parasti rodas, pievienojot eļļu darbības laikā. Šajā gadījumā ir jāapvieno gan bāzes eļļas, gan piedevas.
Minerālbāzes eļļas var sajaukt savā starpā bez ierobežojumiem.
Pussintētiskās eļļas - vai nu sintētisko ar minerāleļļu maisījumi, vai hidrokrekinga eļļas, labi kombinējas ar minerāleļļas.
Sintētiskās polialfaolefīna (PAO) eļļas labi sajaucas arī ar minerāleļļām.
Citu sintētisko eļļu (poliestera, glikola, silikona u.c.) saderība ar minerāleļļām un savā starpā ir atkarīga no to struktūras. Motora un transmisijas eļļas standarti tos pieprasa pilnīga saderība. Tāpēc var pieņemt, ka bāzes eļļas nevar izraisīt smērvielu īpašību pasliktināšanos, ja tās tiek sajauktas. Eļļas piedevas tiek izmantotas labi kombinētu iepakojumu veidā. Citu piedevu pievienošana var izjaukt to kombināciju. Turklāt sintētiskajām eļļām ir dažādi piedevu komplekti nekā minerāleļļām, un tas palielina nevēlamas mijiedarbības risku starp visām maisījuma sastāvdaļām.
Negatīvās mijiedarbības rezultāts, sajaucot eļļas, var būt:
— atsevišķu piedevu efektivitātes samazināšanās, ko gandrīz neiespējami noteikt;
— piedevu un to oksidācijas produktu izgulsnēšana;
— Palielināts dzinēja piesārņojums;
— paātrināta eļļas viskozitātes palielināšanās;
Eļļas veiktspējas pasliktināšanās var neparādīties uzreiz, bet pēc noteikta laika un var nebūt skaidri redzama.
— sajauc tikai vienas kategorijas eļļas, piemēram, API SG/CD eļļai pievieno tikai API SG/CD eļļu;
- sajauciet tikai eļļas, kas izgatavotas no bāzes eļļas tāda paša veida, piemēram, sajauciet minerālu tikai ar minerālu.
Tā paša iemesla dēļ eļļu ražotāji neiesaka eļļām pievienot nekādas citas piedevas vai piedevas.
Stūres pastiprinātāja šķidrums. Vai ir iespējams sajaukt dažādu veidu šķidrumus?
Pati ierīce hidrauliskais pastiprinātājs ir diezgan uzticams. Ar labo un regulāra apkope Hidrauliskais pastiprinātājs uzticami kalpos ilgu laiku.
Stūres pastiprinātāja sistēmas apkope ir diezgan vienkārša un ievērojama daļa auto entuziastu dara visu nepieciešamās procedūras paša spēkiem.
Stūres pastiprinātāja apkopes posmi.
1. Savlaicīga nomaiņa eļļains šķidrums sistēmā.
Šajā gadījumā auto entuziastam rodas vairāki jautājumi: cik bieži jāmaina eļļas šķidrums un kādu sastāvu vislabāk izmantot ilgstošai stūres pastiprinātāja darbībai?
Bet es domāju, ka viņi ir nedaudz negodīgi. Ja nobraukums ir īss. Es aprobežotos ar vienu reizi 2 gados. Kā zināms, stūres pastiprinātāja darbības laikā eļļa laika gaitā kļūst nelietojama.
Stūres pastiprinātāja šķidrums spēlē svarīga loma pastiprināšanas sistēmas darbībā, tāpēc rūpīgi un selektīvi jāpieiet šķidruma izvēlei. Ja izmantojat augstas kvalitātes stūres pastiprinātāja smērvielu, jūs varat vairākas reizes palielināt sistēmas kalpošanas laiku.
2. Pastāvīga līmeņa uzraudzība darba maisījums stūres pastiprinātāja sistēmā.
Es neredzu jēgu šeit aprakstīt kaut ko pārdabisku. Vienkārši periodiski pārbaudiet līmeni. Piemēram, reizi mēnesī. Jūs nezināt, kā.
Sazinieties ar servisu, lai saņemtu palīdzību.
3. Stūres pastiprinātāja piedziņas savlaicīga regulēšana.
Es šo punktu nosauktu nedaudz savādāk. Jostu nomaini pats. Vērojiet spriedzi. Svarīgi nepārvilkt, jo priekšlaicīgi var tikt bojāts stūres pastiprinātāja sūknis. Ja nezināt, kā, dodieties uz servisu vēlreiz)
4.Stūres pastiprinātāja sistēmas šķidruma izvēle.
Mūsdienīga auto veikala sortiments sastāv no vairāku veidu hidraulisko pastiprinātāju eļļu. Piedāvātās kompozīcijas ir viegli atšķiramas pēc krāsas. Tomēr galvenā atšķirība starp gur smērvielām nav krāsā, bet gan sastāvā. Apskatīsim šķidrumu klasifikāciju pēc krāsas un sastāva.
Sarkanā eļļa stūres pastiprinātājam.
Šī šķidruma krāsa (parasti Dextron-III) pieder pie automātisko pārnesumkārbu un stūres pastiprinātāja savienojumu klases. Sarkanie šķidrumi ir vairāku veidu: minerālie un sintētiskie. Tāpēc pirms divu vienas krāsas šķidrumu sajaukšanas ir jāpārliecinās, vai eļļas ir viena veida.
Dzeltenā eļļa.
Šis šķidruma veids ir viens no visizplatītākajiem un bieži tiek izmantots apkopei modernas automašīnas. Tas parasti ir marķēts ar PSF (kas apzīmē stūres pastiprinātāja šķidrumu).
Zaļš stūres pastiprinātāja šķidrums.
Šo maisījumu izmanto tikai hidrauliskajām stūres pastiprinātāju sistēmām, un tas nav piemērots automātiskajām pārnesumkārbām. Zaļā kompozīcija var būt gan sintētiska, gan minerāleļļa.
Visizplatītākais jautājums ir par izvēli starp minerālu un sintētisko sastāvu. Ja ražotāja norādījumos nav īpaši norādīta sintētiskā eļļa, tad vislabāk ir izmantot minerālu sastāvu. Fakts ir tāds, ka hidrauliskajā pastiprinātāja sistēmā ir daudz gumijas komponentu. Sintētika nelabvēlīgi ietekmē gumijas detaļu darbību un paātrina to nodilumu. Lai izmantotu sintētiku hidrauliskās pastiprinātāja sistēmas apkalpošanā, ir jāpārliecinās, ka agregāta gumijas komponenti normāli reaģē uz sintētiku un tiem ir īpašs sastāvs.
Apkopojot stūres pastiprinātāju, ir jāņem vērā daži noteikumi, lai nesamazinātu sistēmas kalpošanas laiku.
Nomainot darba maisījumu, izmantojiet uzticamu ražotāju stūres pastiprinātāja šķidrumu. Augstas kvalitātes savienojumu izmantošana palielinās sistēmas kalpošanas laiku. Tādā veidā jūs izvairīsieties no liela mēroga avārijām un transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksām.
DEXRON-2 minerāls vai sintētisks?
Apvienotā foruma arhīvs
United — atlase un iegāde — Vispārīgi jautājumi— Garāža — Apdrošināšana — Mūzika automašīnā — Juridiskais — GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Kravas automašīnas un speciālā tehnika - Krāmu tirgus (pārdot) - Krāmu tirgus (pirkt)
Dodieties uz jauno vispārīgo forumu
Foruma karte - Vispārējs forums
Apvienotā foruma arhīvs
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
Visi stūres pastiprinātāja šķidrumi atšķiras viens no otra ne tikai pēc krāsas, bet arī pēc to īpašībām: eļļas sastāva, blīvuma, viskozitātes, mehāniskajām īpašībām un citiem hidrauliskajiem rādītājiem.
Ttad, ja uztrauc garas un stabils darbs automašīnas hidrauliskais stūres pastiprinātājs, jums jāievēro ekspluatācijas noteikumi, savlaicīgi jāmaina šķidrums stūres pastiprinātājā un jāpiepilda ar labāko kvalitatīvs šķidrums. Lai darbinātu stūres pastiprinātāja sūkni tiek izmantoti divu veidu šķidrumi- minerāls vai sintētisks, kombinācijā ar piedevām, kurām ir liela nozīme hidrauliskā pastiprinātāja darbībā.
Noteikt labāko stūres pastiprinātāja šķidrumu ir diezgan grūti, jo saskaņā ar ražotāja ieteikumu konkrētajā automašīnā labāk ieliet noteikto zīmolu. Un tā kā ne visi autovadītāji ievēro šo prasību, mēs centīsimies sastādīt sarakstu ar 15 labākajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem, kas ir iedvesmojuši vislielāko pārliecību un savākuši daudz pozitīvu atsauksmju.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka Stūres pastiprinātājā tiek ielejami šādi šķidrumi:
- parastais ATF, tāpat kā automātiskajā pārnesumkārbā;
- Deksrons (II - VI), tāds pats kā ATP šķidrums, tikai atšķirīgs piedevu komplekts;
- PŠŠ (I - IV);
- Multi HF.
Tāpēc labāko stūres pastiprinātāja šķidrumu TOP veidos attiecīgi līdzīgas kategorijas.
Tātad, kādu stūres pastiprinātāja šķidrumu no visiem tirgū piedāvātajiem vislabāk izvēlēties?
| Kategorija | Vieta | Vārds | Cena |
|---|---|---|---|
| Labākais multihidrauliskais šķidrums | 1 | Motul Multi HF | no 1100 rubļiem. |
| 2 | Pentozīns CHF 11S | no 800 rubļiem. | |
| 3 | Komats PSF MVCHF | no 600 rubļiem. | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF šķidrums | no 500 rubļiem. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | no 1000 rubļiem. | |
| Labākais Dextron | 1 | Motul DEXRON III | no 550 rubļiem. |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | no 450 rubļiem. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | no 220 rubļiem. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | no 600 rubļiem. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | no. 400 rubļi. | |
| Labākais ATF stūres pastiprinātājam | 1 | Mobilais ATF 320 Premium | no 360 rubļiem. |
| 2 | Motul Multi ATF | no 800 rubļiem. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | no 400 rubļiem. | |
| 4 | Formula Shell vairāku transportlīdzekļu ATF | no 400 rubļiem. | |
| 5 | ZIC ATF III | no 350 rubļiem. |
Ņemiet vērā, ka PSF hidrauliskie šķidrumi ir no autoražotājiem (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors un citi) nepiedalās, jo katram no tiem ir sava oriģinālā hidrauliskā pastiprinātāja eļļa. Salīdzināsim un izcelsim tikai analogos šķidrumus, kas ir universāli un piemēroti lielākajai daļai automašīnu.
Labākais Multi HF
Hidrauliskā eļļa Motul Multi HF. Daudzfunkcionāls un augsto tehnoloģiju zaļš sintētiskais šķidrums hidrauliskajām sistēmām. Paredzēts īpaši jaunākā paaudze automašīnas, kas aprīkotas ar tādām sistēmām kā: stūres pastiprinātājs, hidrauliskie amortizatori, atveramā jumta hidrauliskā piedziņa utt. Samazina sistēmas troksni, īpaši zemā temperatūrā. Tam ir pretnodiluma, pretkorozijas un pretputu īpašības.
Var izvēlēties kā alternatīvu oriģinālajam PŠŠ, jo tas ir paredzēts hidrauliskām piedziņām: stūres pastiprinātājam, amortizatoriem utt.
Ir liels apstiprinājumu saraksts:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Un daudzi citi.
Atsauksmes
- - Manā fokusā bija spēcīga svilpe no stūres pastiprinātāja sūkņa, pēc tā nomaiņas ar to šķidrumu viss aizgāja kā ar roku.
- - ES dodos uz Chevrolet Aveo, Dekstrona šķidrums iepildīts, sūknis skaļi čīkstēja, ieteica nomainīt, izvēlējos šo šķidrumu, stūre palika nedaudz ciešāka, bet čīkstēšana uzreiz pazuda.
- Plusi:
- Ir apstiprinājumi gandrīz visām automašīnu markām;
- Var sajaukt ar līdzīgām eļļām;
- Paredzēts darbam hidrauliskos sūkņos ar lielu slodzi.
- Mīnusi:
- Ļoti augsta cena(no 1000 rubļiem.)
Pentozīns CHF 11S. Tumši zaļš sintētisks augstas kvalitātes hidrauliskais šķidrums, ko izmanto BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab un Volvo. To var ieliet ne tikai hidrauliskajā pastiprinātājā, bet arī pneimatiskajā balstiekārtā, amortizatoros un citās transportlīdzekļu sistēmās, kurām nepieciešams šāds šķidrums. Pentosin CHF 11S centrālais hidrauliskais šķidrums ir piemērots lietošanai automašīnās ekstremāli apstākļi, jo tam ir lielisks temperatūras un viskozitātes līdzsvars un tas var pildīt savas funkcijas no -40°C līdz 130°C. Atšķirīga iezīme ir ne tikai augstā cena, bet arī diezgan augsta plūstamība - viskozitātes rādītāji ir aptuveni 6-18 mm²/s (pie 100 un 40 grādiem). Piemēram, tā analogiem no citiem ražotājiem saskaņā ar FEBI, SWAG, Ravenol standartiem tie ir 7-35 mm²/s. Liela pieredze apstiprinājumos no vadošajiem autoražotājiem.
Šo populāro zīmolu PŠŠ izmanto Vācijas autobūves giganti ārpus konveijera. To var izmantot jebkurā automašīnā, izņemot japāņu, nekaitējot stūres pastiprinātāja sistēmai.
Pielaides:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Dodge
Atsauksmes
- - Nav slikts šķidrums, neveidojas skaidas, bet tas ir ļoti agresīvs pret alumīniju, plastmasu un blīvēm.
- - Pēc mana VOLVO S60 nomaiņas uzreiz kļuva manāma vienmērīgāka stūres kustība un klusāka stūres pastiprinātāja darbība. Kaukšanas skaņas, kad stūres pastiprinātājs darbojas galējās pozīcijās, ir pazudušas.
- - Es nolēmu izvēlēties Pentosin, lai gan mūsu cena ir 900 rubļu. litrā, bet pārliecība par mašīnu svarīgāka... Ārā atkal -38, lidojums normāls.
- - Dzīvoju Novosibirskā, bargās ziemās stūre griežas kā KRAZ, nācās izmēģināt daudz dažādu šķidrumu, veicu sala testu, paņēmu 8 populārus zīmolus ar ATF, Dexron, PSF un CHF šķidrumiem. Tātad minerāls Dextron kļuva kā plastilīns, PŠŠ bija labāks, bet Pentosin izrādījās visšķidrākais.
- Plusi:
- Īpaši inerts šķidrums, to var sajaukt ar ATF, lai gan tas sniegs maksimālu labumu tikai tīrā veidā.
- Pietiekami sala izturīgs;
- Var izmantot gan VAZ, gan premium klases automašīnām.
- Ierakstu turētājs savietojamībai ar dažādām blīvēm.
- Mīnusi:
- Tas nenovērš sūkņa troksni, ja tāds pastāvēja pirms nomaiņas, bet ir paredzēts tikai iepriekšējā stāvokļa uzturēšanai.
- Diezgan augsta cena no 800 rubļiem.
Komats PSF MVCHF. Daļēji sintētisks hidrauliskais šķidrums stūres pastiprinātājam, centrālajām hidrauliskajām sistēmām un regulējamām pneimatisko hidraulisko piekarēm. Var izmantot arī dažās stabilizācijas sistēmās virziena stabilitāte, kondicionieri, hidrauliskās sistēmas salokāmiem jumtiem. Savietojams ar Dexron, CHF11S un CHF202 specifikācijas šķidrumiem. Tāpat kā visiem daudzšķidrumiem un dažiem PŠŠ, tas ir zaļa krāsa.
Piemērots dažiem automašīnu modeļiem: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, kuriem nepieciešams šāda veida hidrauliskais šķidrums.
Atbilst šādām specifikācijām:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- 345,00 MB
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Atsauksmes
- - Comma PSF ir salīdzināms ar Mobil Synthetic ATF, nesasalst stiprā salnā, uz iepakojuma rakstīts līdz -54, nezinu, bet -25 plūst bez problēmām.
- Plusi:
- Gandrīz ikvienam ir atļauja Eiropas automašīnas;
- Labi iztur aukstumā;
- Salīdzinoši zema cena abiem kvalitatīvs produkts(no 600 rubļiem litrā);
- Atbilst Dexron specifikācijām.
- Mīnusi:
- Atšķirībā no līdzīgiem tā paša uzņēmuma PŠŠ vai citiem analogiem, šāda veida hidraulisko šķidrumu nevar sajaukt ar citiem ATF un stūres pastiprinātāja šķidrumiem!
RAVENOL Hydraulik PSF šķidrums- hidrauliskais šķidrums no Vācijas. Pilnībā sintētisks. Atšķirībā no vairuma Multi vai PSF šķidrumu, tas ir tādā pašā krāsā kā ATF - sarkans. Ir stabils augsts indekss viskozitāte un augsta oksidācijas stabilitāte. To ražo uz hidrokrekinga bāzes eļļas bāzes, pievienojot polialfaolefīnus, pievienojot īpašu piedevu un inhibitoru kompleksu. Tas ir īpašs daļēji sintētisks šķidrums mūsdienu automašīnu stūres pastiprinātājam. Papildus hidrauliskajam pastiprinātājam to izmanto visu veidu transmisijās (manuālā pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba, pārnesumkārba un asis). Pēc ražotāja domām, tai ir augsta termiskā stabilitāte un tā var izturēt zemu temperatūru līdz -40°C.
Ja nav iespējams iegādāties oriģinālo hidraulisko šķidrumu, šī ir laba izvēle korejiešu vai Japāņu auto par jauku cenu.
Atbilstība prasībām:
- Citroen/Peugeot 9735EJ priekš C-Crosser/9735EJ priekš PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PŠŠ
- MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
- Subaru PS šķidrums
- Toyota PSF-EH
Atsauksmes
- - Es to mainīju savā Hyundai Santa Fe, aizpildīju to oriģināla vietā, jo neredzu jēgu maksāt divreiz vairāk. Viss ir kārtībā. Sūknis nerada troksni.
- Plusi:
- Neitrāls attiecībā uz gumijas blīvējuma materiāliem un krāsainajiem metāliem;
- Ir stabila eļļas plēve, kas var aizsargāt detaļas jebkurā ekstremālas temperatūras;
- Saprātīga cena līdz 500 rubļiem. par litru
- Mīnusi:
- Tam ir apstiprinājumi galvenokārt tikai no Korejas un Japānas autoražotājiem.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zaļā hidrauliskā eļļa ir pilnībā sintētisks šķidrums ar cinku nesaturošu piedevu paketi. Izstrādāts Vācijā un garantē nevainojamu hidraulisko sistēmu darbību, piemēram: stūres pastiprinātājs, hidropneimatiskā piekare, amortizatori, atbalsts aktīvā sistēma dzinēja nolietojums. Tam ir daudzfunkcionālas lietojumprogrammas, taču to neizmanto visi lielākie Eiropas autoražotāji, un tai nav apstiprinājumu no Japānas un Korejas autoražotājiem.
Var izmantot arī sistēmās, kas paredzētas tradicionālajām ATF eļļām. Produkts sasniedz vislielāko efektivitāti, ja tas nav sajaukts ar citiem šķidrumiem.
Labs šķidrums, ko varat droši ieliet daudzās Eiropas automašīnās, ir vienkārši neaizvietojams reģionos ar bargu ziemu, taču cenu zīme daudziem padara to nepieejamu.
Atbilst pielaidēm:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Atsauksmes
- - Dzīvoju ziemeļos, braucu ar Cadillac SRX kad -40 bija problēmas ar hidrauliku, mēģināju uzpildīt ar Zentralhydraulik-Oil, lai gan nav apstiprinājuma, bet tikai Ford, riskēju, jo ceturtā ziema braucu viss OK.
- - Man ir BMW, agrāk pildīju ar oriģinālo Pentosin CHF 11S, un kopš pagājušās ziemas pārgāju uz šo šķidrumu, stūre griežas daudz vieglāk nekā ar ATF.
- - Gada laikā ar savu opeli nobraucu 27 tūkstošus km. temperatūras diapazons no -43 līdz +42°C. Stūres pastiprinātājs iedarbinot nedungojas, bet vasarā likās, ka šķidrums ir nedaudz atšķaidīts, jo pagriežot stūri vietā radās berzes sajūta starp vārpstu un gumiju.
- Plusi:
- Labas viskozitātes īpašības plašā temperatūras diapazonā;
- Lietošanas daudzpusība.
- Mīnusi:
- Kas attiecas uz cenu zīmi 1000 rubļu. un ar labām īpašībām, ir neliels skaits apstiprinājumu un ieteikumu lietošanai dažādi zīmoli auto.
Labākie Dexron šķidrumi
Daļēji sintētisks transmisijas šķidrums Motul DEXRON III ir tehnosintēzes produkts. Sarkanā eļļa ir paredzēta visām sistēmām, kurām nepieciešams DEXRON un MERCON standartu šķidrums, proti: automātiskajām pārnesumkārbām, stūres pastiprinātājam, hidrostatiskā transmisija. Motul DEXRON III ir viegli plūstošs ekstremālā aukstumā, un tam ir stabila eļļas plēve pat augstā temperatūrā. Šo transmisijas eļļu var izmantot, ja ieteicams izmantot DEXRON II D, DEXRON II E un DEXRON III šķidrumus.
Dextron 3 no Motul ir cienīga konkurence oriģinālam no GM un pat pārspēj to.
Atbilst standartiem:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Cena no 550 rubļiem.
Atsauksmes
- - Es to nomainīju savā Mazda CX-7, un tagad jūs varat pagriezt stūri tikai ar vienu pirkstu.
- Plusi:
- Spēja tikt galā ar savu uzdevumu plašā temperatūras diapazonā;
- Pielietojamība vairāku Dextron klašu stūres pastiprinātājos.
- Mīnusi:
- Nav pamanījuši.
Febi 32600 DEXRON VI visprasīgākajām automātiskajām pārnesumkārbām un stūres statņiem ar stūres pastiprinātāju, kuriem nepieciešams uzpildīt Dextron 6 klases transmisijas šķidrumu. Ieteicams arī nomaiņai mehānismos, kuriem nepieciešamas DEXRON II un DEXRON III eļļas. Ražots (un pildīts pudelēs) Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām un jaunākās paaudzes piedevu iepakojuma. No visiem piedāvātajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem ATF Dexron ir vispiemērotākā viskozitāte izmantošanai stūres pastiprinātājā, kā alternatīva īpašs šķidrums P.S.F.
Phoebe 32600 ir labākais oriģinālā šķidruma analogs gan vācu autoražotāju automātiskajās pārnesumkārbās, gan stūres pastiprinātājā.
Ir vairāki jaunākie apstiprinājumi:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (un citi)
Cena no 450 rubļiem.
Atsauksmes
- - Es to izmantoju par savu Opel Mokka, sūdzībām vai dažām izmaiņām sliktākā puse Nē. Laba eļļa priekš Saprātīga cena.
- - BMW E46 nomainīju šķidrumu stūrē, uzreiz paņēmu Pentosin, bet pēc nedēļas stūre sāka stipri griezties, mainīju vēlreiz, bet ar Febi 32600 lietoju jau vairāk kā gadu gadā viss ir kārtībā.
- Plusi:
- Var aizstāt zemākas klases Dextron šķidruma vietā;
- Tam ir laba viskozitātes pakāpe universālajam ATF kastē un stūres pastiprinātājam.
- Mīnusi:
- Apstiprinājumi tikai no Amerikas un Eiropas auto gigantiem.
Mannol Dexron III Automatic Plus ir universāla visu sezonu pārnesumu eļļa. Paredzēts lietošanai automātiskajās pārnesumkārbās, rotācijas pārveidotājos, stūres pastiprinātājos un hidrauliskajos sajūgos. Tāpat kā visas Dexron šķidrumi un Mercon ir sarkans. Rūpīgi atlasītas piedevas un sintētiskie komponenti nodrošina vislabākās berzes īpašības pārnesumu pārslēgšanas brīdī, izcilas īpašības zemā temperatūrā, augstu antioksidantu un ķīmisko stabilitāti visā kalpošanas laikā. Tam ir labas pretputošanas un gaisa izspiešanas īpašības. Ražotājs norādīja, ka transmisijas šķidrums ir ķīmiski neitrāls pret jebkuriem blīvējuma materiāliem, taču testi liecina, ka tas izraisa no vara sakausējumiem izgatavoto detaļu koroziju. Ražots Vācijā.
Produktam ir apstiprinājumi:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PŠŠ lietojumi
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 11.09.14
Cena no 220 rubļiem.
Atsauksmes
- - Volgā lietoju Mannol Automatic Plus, iztur mīnus 30 sals, par skaņām vai stūres pagriešanas grūtībām nav sūdzību, hidrauliskā pastiprinātāja darbība ar šo šķidrumu ir klusa.
- - Stūres pastiprinātājā lietoju MANNOL ATF Dexron III jau divus gadus, nekādu problēmu.
- Plusi:
- Zema viskozitātes atkarība no Darbības temperatūra;
- Zemu cenu.
- Mīnusi:
- Agresīvs pret vara sakausējumiem.
Castrol DEXRON VI- sarkans transmisijas šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām. Zemas viskozitātes transmisijas eļļa, kas paredzēta darbam modernās automātiskajās transmisijās ar maksimālu degvielas ekonomiju. Ražots Vācijā no augstas kvalitātes bāzes eļļām ar sabalansētu piedevu paketi. Ir Ford (Mercon LV) un GM (Dexron VI) apstiprinājumi, un tas pārsniedz Japānas JASO 1A prasības.
Ja nav iespjams iegdties oriinlo ATF Dexron japniem vai Korejiešu auto, Tas Castrol Dexron 6 ir viņa cienīgs aizstājējs.
Atbilst specifikācijai:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, sarkans 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Cena no 600 rubļiem.
Atsauksmes
- - Uz mana Aveo viņi raksta, ka jums ir jāuzpilda stūres pastiprinātājs ar Dextron 6, es to paņēmu no Castrol Transmax DEX-VI veikala, šķiet, ka tas ir paredzēts tikai automātiskajām pārnesumkārbām, viņi teica, ka tas ir piemērots arī hidraulikai, jo tas ir regulēts. cenu politika, lai tas nebūtu lētākais, bet arī žēl tērēt naudu dārgām lietām. Informācijas un atsauksmju par šo šķidrumu ir ļoti maz, bet man nav pretenziju, stūre griežas bez skaņām un grūtībām.
- Plusi:
- Piedevu pakete, kas nodrošina labu vara sakausējumu aizsardzību pret koroziju;
- Atbilst daudzām vairuma pasaules autoražotāju specifikācijām.
- Mīnusi:
- Nav pieejama informācija par izmantošanu hidrauliskajās transmisijās un stūres pastiprinātājos.
Transmisijas eļļa ENEOS Dexron ATF III var izmantot Step-tronic, Tip-tronic, automātiskajās pārnesumkārbās un stūres pastiprinātāja sistēmās. Augsta termiski oksidatīvā stabilitāte var nodrošināt transmisijas tīrību vairāk nekā 50 tūkstošu kilometru garumā. Sarkanais šķidrais ENEOS Dexron III, kas atgādina aveņu-ķiršu sīrupu, satur īpašas pretputošanas piedevas ar labām gaisu izspiežošām īpašībām. Atbilstoši jaunākajām prasībām Dexron ražotāji GM uzņēmums. Visbiežāk tiek pārdots 4 litru pudelēs skārda kārbas, bet tiek atrasti arī literārie. Ražotājs var būt Koreja vai Japāna. Salizturība pie -46°C.
Ja izvēlaties eļļu automātiskajai pārnesumkārbai, tad ENEOS ATF Dexron III varētu būt pirmajā trijniekā, bet kā stūres pastiprinātāja analogs tas aizver tikai labāko šķidrumu pirmo piecinieku.
Pielaižu un specifikāciju saraksts ir neliels:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Elisons C-3, C-4;
- Kāpurs: TO-2.
Cena no 400 rubļiem. vienā burkā 0,94 l.
Atsauksmes
- - Lietoju 3 gadus, Mitsubishi Lancer X nomainīju gan kārbu, gan stūres pastiprinātāju, Mazda Familia, lieliska eļļa, nezaudē īpašības.
- - Paņēma nomaiņai automātiskajā pārnesumkārbā Daewoo Espero, pēc daļējas uzpildīšanas ar to braucu jau vairāk nekā sešus mēnešus, un nekādas problēmas neesmu novērojusi.
- - Es ielēju Santa Fe kastē, jo man mobilais ir labāks, šķiet, ka tas ātrāk zaudē īpašības, bet tas ir tikai attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu, neesmu mēģinājis, kā tas uzvedas stūres pastiprinātājā.
- Plusi:
- Dažas no labākajām eļļošanas īpašībām;
- Labi panes ļoti zemas temperatūras.
- Mīnusi:
- Agresīvs pret daļām, kas izgatavotas no vara sakausējumiem.
Labākie ATF šķidrumi stūres pastiprinātājam
Šķidrums Mobilais ATF 320 Premium ir minerālu sastāvs. Lietošanas vieta - automātiskās pārnesumkārbas un stūres pastiprinātājs, kam nepieciešamas Dexron III līmeņa eļļas. Produkts ir paredzēts sasalšanas temperatūrai 30-35 grādi zem nulles. Sajaucas bez sekām ar Dextron 3 klasifikācijas sarkanajiem ATP šķidrumiem. Savietojams ar visiem parastajiem transmisijas mehānismos izmantotajiem blīvējuma materiāliem.
Mobilais ATF 320 ne tikai lieliska izvēle kā analogs ieliešanai automātiskajā pārnesumkārbā, bet arī labs variants stūres pastiprinātāja sistēmā tās uzvedības un īpašību ziņā.
Atbilst specifikācijām:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Cena sākas no 360 rubļiem..
Daudzi autoražotāji apgalvo, ka tas kalpo visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku, taču laika gaitā ATF zaudē savas īpašības un nevar pilnībā nodrošināt kastes darbību. Eļļas izvēlei ir nozīme galvenā loma kā automašīnas turpmākā darbība, tāpēc, veicot nomaiņu, jāņem vērā ražotāja prasības, pārbaudot atbilstību specifikācijām un pielaidēm. Lielākie autoražotāji bieži ražo paši savus produktus, lai apkalpotu savas automašīnas vai pārbaudītu eļļas slaveni zīmoli, ieteikt tos lietošanai. Vispārpieņemtie kvalitātes standarti nodrošina šķidrumu lietošanas drošību dažādām automašīnu ātrumkārbām. Šī informācija ir norādīta uz produkta iepakojuma.
Pareiza Dexron transmisijas eļļa pasargās jūsu transmisiju.
ATF šķidrumi automātiskajām pārnesumkārbām veic daudz vairāk uzdevumu nekā parastās transmisijas eļļas. Papildus detaļu eļļošanas funkcijai tās ir pilnībā atbildīgas par kastes darbību. ATF atdzesē, nodrošina berzes sajūgu, pārraida griezes momentu, aizsargā pret koroziju un priekšlaicīgu novecošanos. Pārnesumu eļļas pārsvarā ir spilgti sarkanas, izņemot dažas šķirnes. Tie var būt uz eļļas bāzes. Mūsdienās Dextron 3 transmisijas eļļa ir viens no populārākajiem produktiem automātiskās transmisijas apkopei, ko piedāvā daudzi automobiļu speciālā aprīkojuma ražotāji.
Kas ir Dexron?
1967. gada beigās General Motors izlaida savu izstrādāto automātisko pārnesumkārbu apkopi ar nosaukumu “Dexron-B”. Pēc tam produkta nosaukums tika pārveidots par specifikāciju, kļūstot par pasaulē pieņemtu standartu. Līdz ar tehnoloģiju attīstību un dizaina izmaiņas automātisko pārnesumkārbu, tika uzlabots arī Dexron eļļas sastāvs, un ar katru jaunu ražošanas formulu nosaukumam tika pievienoti romiešu cipari. Vispārpieņemtie raksturlielumi bija piemēroti ne tikai General Motors automašīnām, bet "Dexron" marķējums kļuva piemērojams arī citu ražotāju produktiem tehniskie šķidrumi. Šodien katrs autobraucējs zina šo apzīmējumu.
Dexron III eļļa no Dextron saimes pārstāv jaunu evolūcijas kārtu automātisko pārnesumkārbu šķidrumu ražošanā. Ar uzlabotu veiktspēju ATF demonstrēja paaugstinātu oksidācijas stabilitāti un zemu viskozitāti. General Motors pārtrauca Dexron III ražošanu un pārgāja uz Dexron VI šķidrumu saviem transportlīdzekļiem 2006. gadā. Neskatoties uz to, daudzi ražotāji turpina ražot trešo Dextron, kas joprojām ir ļoti populārs šodien. Dexron VI tika izstrādāts īpaši sešpakāpju ātrumkārba“Hydra-Matic 6L80”, bet veiksmīgi tiek izmantots arī citām iepriekš ražotām ātrumkārbām.
Galvenās īpašības
Dexron specifikācijas eļļas atbilst visstingrākajām ražotāja prasībām, un tās ražo dažādi uzņēmumi, kas pārdod tehniskos šķidrumus.
Kā redzams no apraksta, Dexron 3 eļļas īpašības atbilst vairuma autoražotāju prasībām, kas nodrošina neapšaubāmu patērētāju pieprasījumu.
"Dexron VI", kas pēc īpašībām ir pārāks par trešo, tiek izmantots tajās automātiskajās pārnesumkārbās, kurām specifikācija ir ieteikta automašīnas lietošanas instrukcijā, un tā var aizstāt arī "Dexron III" (bet ne otrādi).
Dexron pielietojums
Iepriekš Dextron saimes eļļas tika izmantotas tikai automātiskajām pārnesumkārbām, taču moderno tehnoloģiju ieviešana ir ļāvusi paplašināt pielietojumu klāstu, un mūsdienās produkts ar šo marķējumu kalpo kā smērviela visdažādākajās transportlīdzekļu sistēmās, tostarp kā stūres pastiprinātāja šķidrums. Tādējādi var izmantot dažādu sastāvu Dexron šķidrumus:
- automātiskajām pārnesumkārbām un transmisijas blokiem;
- Priekš mehāniskās kastes zobrati un transmisijas bloki vieglās automašīnas, kravas automašīnas;
- visu riteņu piedziņas un viena riteņa piedziņas sistēmās vieglajām un kravas automašīnām;
- Priekš robotu kastes transmisijas ar diviem sajūgiem;
- automašīnu hidrauliskajām piedziņām un dažādi veidi tehnoloģija;
- stūres pastiprinātāju sistēmās;
- mehānismiem, kas izmanto toroidālo transmisiju.
Dexron transmisijas šķidrumu darbības nosacījumi
Transmisijas šķidruma kalpošanas laiks ir atkarīgs ne tikai no transportlīdzekļa nobraukuma vai ražošanas gada, bet arī ārējiem apstākļiem. Koncerns General Motors iesaka izmantot Dextron eļļas, ņemot vērā klimatiskās īpatnības reģionā, kurā transportlīdzeklis tiek ekspluatēts.
- Dexron IID var lietot, kad laika apstākļi kad gaisa temperatūra nenoslīd zem -15° C. Eļļas ekspluatācijas īpašības, kad to lieto ļoti auksti ir zaudēti.
- Dexron IIE tiek izmantots reģionos, kur temperatūras indikatori ne zemāka par -30°C.
- Dexron III saglabā viskozitāti zemā temperatūrā līdz -40°C.
- “Dexron VI” – uzlabota produkta formula ļauj tam izturēt ārkārtīgi zemas temperatūras līdz -50°C.
Nepareiza Dexron transmisijas šķidrumu lietošana var izraisīt ātrumkārbas atteici, tāpēc pirms automātiskās pārnesumkārbas uzpildīšanas ar jaunu produktu, jāņem vērā ražotāja ieteikumi.
Vai ir iespējams sajaukt dekstronus ar dažādām kompozīcijām?
Bieži notiek pirms gaidāmās nomaiņas smērviela. Lejot citu eļļu, jūs varat izraisīt nevēlamas ķīmiskas reakcijas, sabojājot ierīci, tāpēc jums nevajadzētu pašiem veikt eksperimentus. Šajā jautājumā labāk ir ievērot ātrumkārbas ražotāja ieteikumus, atsaucoties uz automašīnas lietošanas instrukciju. Ar "Dextrons" aizstājamību situācija ir šāda:
Autoražotāji konsultē pievērsiet uzmanību marķējumiem eļļas mērstieni . Ja uz tā, piemēram, ir uzraksts “Dexron III”, tad automātiskajā pārnesumkārbā jāiepilda ATF ar šo marķējumu.
Labāk neuzņemties risku, izmantojot citus formulējumus. Katrs ATF veids atbilst daudzu autoražotāju specifikācijām, taču atbilstība joprojām ir jāpārbauda atsevišķi. Informācija par pielaidēm jānorāda uz produkta iepakojuma.
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir paredzēts, lai padarītu vairāk viegla kontrole, kā arī slāpē vibrācijas un triecienus, kas krīt uz stūres. Lai tā kalpotu ilgu laiku un darbotos stabili, ir regulāri jāmaina tajā esošā eļļa un jāuzrauga tās kvalitāte. Rakstā ir apskatītas Dextron eļļas, tostarp Dextron 3 stūres pastiprinātājam, un sniegts to apraksts, priekšrocības un trūkumi.
[Paslēpt]
Šķidruma apraksts
Stūres pastiprinātāja dizains sastāv no vairākiem mehānismiem, kas ir redzami diagrammā.
Viss mehānisms tiek mazgāts ar īpašu hidraulisko šķidrumu (PSF).
Tam ir šādas funkcijas:
- pārraida spiedienu no sūkņa uz virzuli;
- ir eļļojoša iedarbība;
- piemīt pretkorozijas īpašības;
- atdzesē iekārtas sastāvdaļas un mehānismus.
Kas cirkulē slēgtā ķēdē, radītais spiediens tiek pārsūtīts no sūkņa uz citām iekārtas sastāvdaļām. Kad izveidots augstspiediena sūknī PŠŠ nonāk zema spiediena zonā, kur atrodas SGC virzuļi. Cilindrs ir savienots ar stūres statni, izmantojot spoli. Atkarībā no stūres rata stāvokļa, spole virza eļļu, atvieglojot stūres griešanu.
Svarīga PŠŠ funkcija ir noņemt lieko siltumu no mehānismiem. Turklāt, darbojoties kā smērviela, tas samazina berzi starp kustīgām sastāvdaļām. Sastāvā esošās pretkorozijas piedevas novērš rūsas veidošanos mehānisma iekšpusē.
Savienojums
PŠŠ ir iedalīti trīs veidos:
- minerāls;
- daļēji sintētisks;
- sintētisks.
Minerālie satur 97% naftēnu un parafīnu, pārējās ir piedevas, kas piešķir noteiktas īpašības. Daļēji sintētika satur gan minerālus, gan sintētiskus komponentus. Viņiem ir ilgāks kalpošanas laiks un labāka veiktspēja. Sintētiskās PŠŠ satur poliesterus, hidrokrekinga naftas frakcijas un daudzvērtīgos spirtus. Turklāt tie satur piedevas, kas uzlabo tā īpašības.
PŠŠ satur šādas piedevas:
- samazināt berzi starp daļām;
- pret korozijas procesiem;
- viskozitātes stabilizēšana;
- skābuma stabilizēšana;
- piešķir krāsu;
- putošanas novēršana;
- lai aizsargātu gumijas detaļas.
Izvēloties stūres pastiprinātāja eļļu, jāpievērš uzmanība sastāvam un specifikācijas(video autors - Vladislavs Čikovs).
Priekšrocības un trūkumi
Katrs veids darba šķidrums ir savas priekšrocības un trūkumi:
| Tips PŠŠ | Priekšrocības | Trūkumi |
| Minerāls |
|
|
| Daļēji sintētisks |
|
|
| Sintētisks |
|
|
Savstarpēja aizvietojamība un sajaucamība
Ražotājs ieviesa stūres pastiprinātāja šķidrumu kvalifikāciju pēc krāsas, pievienojot to sastāvam krāsojošus pigmentus: sarkanu, dzeltenu un zaļu. Sarkanās stūres pastiprinātāja eļļas ir izstrādātas saskaņā ar General Motors standartiem, tās sauc par Dextrons.
Mūsdienās visbiežāk tiek izmantoti Dextron 3 un Dextron 4. Mātes uzņēmums Dextron 3 neražo citi uzņēmumi, kas to ražo saskaņā ar licenci. Otrā veida Dextron ražo gan mātes uzņēmums, gan licencēti ražotāji.
Dzeltenās eļļas ražo Daimler. Tos galvenokārt izmanto Mercedes. Trešo pušu uzņēmumi ražo arī dzeltenās PŠŠ saskaņā ar Daimler licenci.
Izdalās zaļie šķidrumi Vācijas rūpes Pentozīns. Tos iecienījuši Peugeot, VAG, Citroen un citi modeļi.
Nejauciet hidrauliskos šķidrumus, kuriem ir atšķirīgs sastāvs ķīmiskais sastāvs: minerālūdens, daļēji sintētisks un sintētisks.
Ir iespējams sajaukt vienas krāsas šķidrumus tikai tad, ja tiem ir līdzīgs ķīmiskais sastāvs. Jūs varat sajaukt PŠŠ 2 krāsās: sarkanā un dzeltenā. Zaļo stūres pastiprinātāja eļļu nedrīkst jaukt ar sarkanu vai dzeltenu, jo tām ir dažādas ķīmiskās bāzes. Tāpēc savā starpā var sajaukt tikai zaļus šķidrumus.
Cenas jautājums
Šķidruma cena par hidrauliskā stūreļoti dažādi. Oriģinālie produkti vienmēr ir dārgāki.
Video "Stūres pastiprinātāja eļļa"
Šis video sniedz pārskatu par PSF Dextron III (video autors ir Nik86 auto-construction).
