Ar mašīnu vaz 2106 plīts pārstāja darboties. Lai novērstu šo problēmu, jums ir jānoskaidro, kas to izraisīja.
Kā atrast sliktas krāsns cēloni
Pirmkārt, jāpārbauda caurules, ja caurule, kas iet no krāna uz radiatoru, ir karsta, un tā, kas iet no radiatora uz motoru, ir nedaudz silta, tad attiecīgi tā arī nedaudz pūš silts.
Pārbaudīt var arī tālāk aprakstītajā veidā: izslēdziet plīts motoru, iedarbiniet dzinēju, pagaidiet, kamēr plīts radiators uzsils, un ieslēdziet plīti, ja plīts uzreiz izdala daudz vairāk siltuma nekā parasti, tad ir problēmas ar dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Ja nebija temperatūras lēciena, tad plīts izdala visu ienākošo siltumu. Ja nav pietiekami daudz siltuma, tad ir nepieciešams izolēt motora nodalījumu.
Problēma varētu būt arī sildītāja kodolā.
Iespējams, ka ir izveidojies aizsprostojums vai gaisa slūze. Ja ir izveidojies sastrēgums, to var likvidēt ļoti vienkārši, šim nolūkam ar labo priekšējo riteni noliekam auto uz apmales, un atstājam darboties uz aptuveni 10 minūtēm, ja vainojams sastrēgums, tad gaiss iznāks. Tādā gadījumā no tā nav tik viegli atbrīvoties. Jātīra. Mēs iegādājamies īpašu šķidrumu un iepildām to dzesēšanas sistēmā. Labākais risinājums būtu vai nu izskalot, kad sildītāja radiators ir noņemts, vai pat aizstāt to ar jaunu.
un citi "klasikas" modeļi - sildītāja radiators ir aizsērējis, un jo vairāk radiatora šūnas ir aizsērējušas, jo sliktāk tas izdalīs siltumu.
Bet pirms visā vainot plīts radiatoru, noteikti ir jāpārbauda:
- Dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē.
- vizuāli šķidrumam jābūt nedaudz mazākam par pusi.
- Vai dzesēšanas sistēma ir hermētiska?
- kad dzinējs ir silts, ieplūdes caurulei jābūt siltai (attēlā norādīts ar bultiņu).
- Plīts jaucējkrāna veiktspēja.
Sildītāja vārsts atrodas pasažiera pusē zem cimdu nodalījuma. (attēlā parādīts radiators ar vārstu noņemtā stāvoklī un bultiņa norāda aptuveni, kur meklēt sildītāja vārstu, kad tas ir uzstādīts).
Attēlā parādīts radiators ar vārstu noņemtā stāvoklī, un bultiņa aptuveni norāda, kur meklēt sildītāja vārstu, kad tas ir uzstādīts - Mēs uzsildām automašīnu līdz dzinēja darba temperatūrai
- Mēs izmēģinām cauruli, kas ved dzesēšanas šķidrumu uz krānu, tai jābūt siltai (tāpēc mēs pārliecināmies, ka caur sistēmu ir šķidruma cirkulācija).
- Ventilācijas vadības sviru panelī pārvietojiet augšējo sviru līdz galam pa labi (sildītāja krāns ir atvērts).
- Mēs izmēģinām cauruļvadu, kas iet no krāna uz plīti, tikai uzmanieties, lai rokas neapceptu, cauruļvadam jābūt siltam. Lai pārliecinātos, ieslēdziet ventilatoru, pēc pāris sekundēm pēc atvēršanas vajadzētu izplūst siltam gaisam.
Ja cauruļvads no krāna ir auksts un siltam gaisam nav izplūdes, tam ir 3 iemesli:
- Ir salūzis kabelis, kas savieno vadības sviru un celtni,
- Kabelis ir neskarts, bet sarūsējis līdz korpusam,
- Celtnis ir rūgts "ieskābis" un negriežas. Tas ir ļoti izplatīts iemesls, jo pēc izbraukšanas siltajā sezonā, kas ir 5-6 mēneši, mēs plīti neizmantojam. Pēc tam cenšamies karogu ar rokām pagriezt atvērtā stāvoklī, ja atmiņa neviļ, vajag pagriezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet, ja pie rokas ir jauns krāns, labāk paskatīties uz atvērto/aizvērto pozīciju to. Kā jau mēdz gadīties, jaucējkrāns kļūst tik ieskābs, ka karogs no rokas piepūles izliecas, tad karogu noņemam un mēģinām ar knaiblēm pagriezt.
Vēl pāris punkti:
- Pirms celtņa pārbaudes, lai taupītu nervus un kārtējo reizi neatcerētos VAZ konstruktorus, labāk noņemiet plauktu zem cimdu nodalījuma.
- Savā vārdā gribu pateikt, ka, iegādājoties lētāko krānu, visticamāk, tas būs jāmaina pirms pirmās ziemas.
Ja caur sistēmu ir šķidruma cirkulācija, antifrīza līmenis un sildītāja vārsts ir normāli, tad mēs pārvēršam uzmanību uz radiatoru, kas atrodas salonā. Tas ir jānoņem, daudzi baidās no šīs procedūras un atkļūdošanas darbu aizmugurējā deglī. Un, ja, nedod Dievs, tavs radiators nedaudz pagrauž, viss šķidrums sakrājas zem paklājiem, ko ir grūti pamanīt, ja reti veic ģenerāltīrīšanu. Augsta mitruma rezultātā apmēram gada laikā dibens var sarūsēt burtiski, “no nutrijas”.
Video - aukstās plīts cēloņi
Pēc tam atliek tikai aizvērt izplešanās tvertni un izbaudīt komfortablu temperatūru salonā.
Ko darīt, ja plīts pūš siltu gaisu
Ja sildītājs nevēlas uzturēt optimālu mikroklimatu salonā, ja tas pūš siltu, nevis karstu gaisu, tad problēma jāmeklē dzinēja temperatūrā. Ja barošanas bloks nesasilst vairāk par 90 grādiem, visticamāk, būs jāmaina termostats. Turklāt iemesls var būt jebkuras motora sastāvdaļas bojājums, ko var noteikt un novērst tikai specializētā servisā.
Plīts neieslēdzas vispār: mēs meklējam problēmas cēloņus
Visnepatīkamākā situācija rodas, ja stiprā salnā sildītājs nemaz nevēlas iedarbināties. Šajā gadījumā jums būs jāsazinās ar dienestu vai, ja jums ir atbilstoša pieredze, neatkarīgi jāatrod un jānovērš kāds no šiem bojājumiem:
- drošinātāja atteice montāžas blokā. Remonts šajā situācijā ietver diezgan vienkāršu sadegušās daļas nomaiņu;
- problēmas ar sildītāja palaišanas pogu. Lai tos identificētu, vadi jāpievieno tieši akumulatoram. Ja plīts ieslēdzas, uzstādiet jaunu pogu;
- krāsns motora kļūme. Nopietnākā problēma, kas prasa sarežģītu remontu.
Problēmas ar plīts radiatora krānu
Ja jūsu automašīnas sildītājs pastāvīgi pūš aukstu gaisu, neskatoties uz to, ka motors darbojas pareizi, ir jāpārbauda tādas daļas kā radiatora krāns darbība. Tam vajadzētu atvērties tūlīt pēc plīts iedarbināšanas, lai nodrošinātu pareizu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.
Ja tas nenotiek, problēma var būt pašā sistēmas režīma slēdzī. Arī diezgan bieži neizdodas kabelis, kas savieno sviru ar radiatora krānu. Šīs daļas nav labojamas, un tās ir jānomaina, ja tās tiek atklātas.
Braukšanas laikā krāsns izslēdzas
Vēl viena izplatīta problēma ir sildītāja pēkšņa izslēgšana burtiski ceļā. Ja braucat ar ātrumu un sildītājs pēkšņi sāk pūst aukstu gaisu, vispirms ir jāpārbauda līmenis dzesēšanas šķidruma sistēmā. Visbiežāk šāds bojājums rodas antifrīza vai antifrīza noplūdes dēļ, ko izraisa šļūtenes vai caurules bojājumi, kā arī savienojumu spiediena samazināšana.
Problēmas novēršanai var vai nu nomainīt cauruli, vai uz laiku aiztaisīt bojāto vietu ar elektrisko lenti vai lenti – tas ļaus vairāk vai mazāk ērti nokļūt tuvākajā autoservisā, novērst noplūdi un papildināt dzesēšanas šķidruma līmeni.
Kāpēc plīts VAZ-2107 nesasilst
Un atkal laiks draud ar aukstumu. Tiem, kuriem ar sildītāju nav viss kārtībā, svarīgākais bija jautājums, kā padarīt “plīti” siltu? Pirmkārt, mēs nosakām nepareizas darbības cēloni. Vainīgs var būt nepietiekami uzkarsēts dzinējs, “gaisīga” dzesēšanas sistēma vai paša sildītāja darbības traucējumi. Ja plīts ventilators negriežas, elektroinstalācija ir bojāta. .
Bieži vien aukstuma cēlonis salonā ir nepietiekami uzkarsēts dzinējs.
Pazīmes - temperatūra uz indeksa baltajā zonā, motors uzsilst ilgu laiku. Parasta iesildīšanās temperatūrā -20 izskatās šādi: mēs iedarbinām dzinēju, 8-10 minūtēs tukšgaitā motoram vajadzētu sasilt līdz 40-50 grādiem (temperatūras mērītāja skalas baltā sektora sākums) . Ja temperatūra paceļas augstāk, tas ir labi, mazāk ir slikti. Termostats ir bojāts. Tālāk mēs braucam ar 1-2 pārnesumiem, un pēc 5-8 minūtēm temperatūra paaugstinās līdz 80 (baltās un zaļās zonas robeža). Nav uzsildīts līdz 80- nomainīt! Pagaidām jūs varat veikt radiatora izolāciju ar kartonu vai kaut ko citu. Bet neaizmirstiet, ka, ja motoram tiek dota slodze (iestrēgšana un slīdēšana), tas var uzvārīties. Tāpēc kartonu vajadzētu viegli un ātri izvilkt.
Gaiss dzesēšanas sistēmā
Pirmkārt, mēs pārbaudām antifrīza līmeni izplešanās tvertnē, radiatora vāciņa izmantojamību. Ja antifrīzu atšķaida ar ūdeni, tas ir slikts, tas sacietēs, tas ir jānomaina. Ja radiatora vāciņš ir bojāts, gaiss paliks sistēmā, un tas izraisīs sliktu cirkulāciju un aukstumu salonā. Nopērkam un uzliekam jaunu spraudni, pielej antifrīzu un trūkums pazūd.
Gaisa slēdzene var palikt arī pēc dzesēšanas sistēmas remonta. Gaiss tiek noņemts, braucot ar automašīnu, ar uzsildītu līdz 80 gr. dzinējs, kalnup, lai paceltu priekšējo galu. Pēc tam, noņemot radiatora vāciņu, viņi vairākas minūtes darbina dzinēju ar 2000 - 3000 apgr./min. Pēc gaisa izplūdes atliek tikai pievienot antifrīzu un aizvērt radiatora vāciņu.
Pēc tam pārbaudiet pareizo plīts vadības sviru stāvokli.
Zils - kontrolē gaisa padevi. Sarkans - antifrīza padeves krāns. Tiem jābūt atvērtiem (pa labi, cik vien iespējams). Dažreiz jaucējkrāns kļūst skābs. Atrodiet to zem cimdu nodalījuma un pārbaudiet - tam vajadzētu atvērties līdz galam, jūs varat palīdzēt ar roku, vienlaikus ar sviru. Vienkārši strādājiet uzmanīgi, detaļas ir plānas trauslas, varat salūzt. Ar kreiso roku ir ērti pārvietot sviru, bet ar labo roku pagriezt jaucējkrānu.
Sildītāja vārsts VAZ 2107 atvērtā stāvoklī
Sildītāja krāns aizvērtā stāvoklī
Mēs pārbaudām gaisa aizbīdņa darbību ar ieslēgtu ventilatoru. Svira pa labi no plīts spēcīgi pūš, pa kreisi - daudz vājāk. Ja nav atšķirības, tas ir slikti, kabelis atdalījās, plīts būs jānoņem.
Krāsns slikti pūš kreisajā pusē
Sildītāja ierīce (plīts) VAZ-2107
Trešā svira kontrolē siltā gaisa sadalījumu starp vējstiklu un sānu logiem. Kabelis, kas ved uz to (21), kontrolē trīs slēģus - (20) divi no tiem atver un aizver gaisa padevi sānu logiem. Trešais aizbīdnis attēlā nav redzams, tas atrodas šeit (22) un var bloķēt gaisa izplūdi uz vējstiklu. Sviras novietojums: pa labi - pūš pa vējstiklu, pa kreisi - pūš pa sānu logiem. Kāpēc tas slikti pūš kreisajā pusē?
1. Ventilators pie plīts ir veidots tā, ka tas siltu gaisu apvij uz labo pusi, bet uz kreiso pusi nokļūst mazāk. Tā ir dizaina iezīme, un ir grūti kaut ko mainīt.
2. Plīts tika izjaukta un bojāts gaisa vads (4) vai kreisais aizbīdnis.
3. Jūs pilnībā atverat apakšējo atloku ar rokturi (1), pretējā gadījumā slēdzene ir salauzta. Normālai stikla pūšanai šis slāpētājs ir jāaizklāj. Ja fiksators ir saplīsis, varat noregulēt gumiju, uzāķējot to uz "sūkšanas" roktura, vai kur citur.
Daži amatnieki caurules deflektorā (4) ievieto papildu ventilatoru no datora procesora. Jūs varat iegādāties un novietot ventilatoru uz paneļa ar savienojumu ar cigarešu šķiltavu, novirzīt to uz sānu stiklu un iestatīt ātrumu uz mazāku.
Vēl viens iemesls ir slikta antifrīza cirkulācija caur plīti.
Cirkulāciju pārbaudām šādi: dzinējs uzsildīts līdz 80, tukšgaitā pievedam roku pie izejas no plīts (vadītāja labajā kājā) iedodam gāzi un turam ātrumu 2500. Ja jūti, ka gaiss kļuvis jūtami siltāks, jums ir slikta cirkulācija caur plīti. Cēloņi:
- aizsērējis plīts radiators, ja automašīna ir veca un radiatorā iebērāt “hermētiķus”, sinepes un citus sārņus;
- ir nestandarta plīts vārsts (lodveida, keramikas), kuram ir samazināta diametra kanāli vai pilnībā neatveras. Ir bojāti krāni. Tas var bloķēt cirkulāciju, lai antifrīzs plūst plānā plūsmā. Pēc aizstāšanas ar vietējo jaucējkrānu siltums atgriezīsies.
Precīzāk, mēs pārbaudām cirkulāciju šādi: tukšgaitā, tikko siltam motoram (20-30 grādi), mēs noņemam augšējo gumijas cauruli pie plīts izejas (zem pārsega) un aizstājam dažus traukus. Strūklai jābūt pietiekami biezai un vienmērīgai. Plāna strūkla, knapi skrienot, vispirms noņemam un pārbaudām jaucējkrānu un tad (ja jaucējkrāns ir kārtībā) radiatoru. Varat mēģināt izskalot aizsērējušu radiatoru ar karstu ūdeni (caurumā, kur atrodas caurule), dažreiz tas palīdz.
Gadās, ka, montējot plīti, radiators bija slikti noslēgts
auksts gaiss tiek tam garām un salonā ir auksts. Jums būs jāizjauc plīts un rūpīgi jāsablīvē viss.
Ja nolemjat pats izjaukt plīti, noskatieties video.
Es pievienošu padomu no sevis: noņemiet pārnesumu sviru, un jums nav jāatvieno konsoles (bārdas) vadi.
Visu to labāko jums un siltumu jūsu salonam!
Problēmas un risinājumi
Apsveriet izplatītu problēmu klasiskajā VAZ 2107 2105 2106. Plīts nesasilda, slikti silda, darbības laikā rada troksni. Lai tiktu galā ar šo problēmu, plīti noņēmām, diemžēl šis process netika filmēts, bet parādīsim kā tiks likts atpakaļ, kam būs grūtības, domāju, ka visi sapratīs.
Tūlīt tiksim galā ar plīts troksni darbības laikā, izrādījās, ka nepatīkamu skaņu izdala plīts radiators. Vai salabot, līmējot? hermētiķis aplī (var izmantot parasto durvīm un logiem, ko pārdod būvmateriālu veikalā). Šī darbība atrisina divas problēmas, plīts tagad nerada troksni un tajā pašā laikā sāk labāk uzkarst. Tā kā spraugas, caur kurām izplūda gaiss, ir aizvērtas. Kā zināms, gaiss nāk ārā, kur pretestība ir mazāka un pirms līmēšanas lielākā daļa iznāca pa spraugām, mazākā daļa caur radiatora šūnām. Rezultātā salonā aukstā laikā ir diezgan vēss un nav ērti.
Izjaucot, pievērsiet uzmanību arī plīts radiatora vispārējam stāvoklim, ja nepieciešams, notīriet tā šūniņas.
Video VAZ classic 2107 2105 2106 plīts slikti silda:
