Melo policijas bērnudārza norma. Zīmes mākslīgo nelīdzenumu apraksts

Izmanto, lai ierobežotu transportlīdzekļu ātrumu. Oficiālais termins ir mākslīgs(ceļš) nelīdzenumi vai piespiedu ātruma samazināšanas elements.

Pirmo reizi mākslīgos ceļa izciļņus (IDN) jeb ātrumvaļņus ASV sāka izmantot 20. gadsimta sākumā, lai piespiedu kārtā ierobežotu transportlīdzekļu ātrumu bīstamās zonas ceļiem.

Tolaik ASV piedzīvoja nemierīgu un masīvu motorizāciju, un zemnieki, kas gāja garām auto ceļi, bija ļoti norūpējušies par mājlopu drošību, kas bieži nonāca zem garāmbraucošo automašīnu riteņiem.

Visbiežāk uzstāda dzīvojamos rajonos vai pie gājēju pārejām utt.

Darbības princips ir tāds, ka lielā ātrumā šķērsojot ātrumvaļiņu, tiek satricināta transportlīdzekļa balstiekārta. Šādi satricinājumi noved pie pakāpeniskas neveiksmes dažādi mezgli transportlīdzeklis: balsti, lodveida savienojumi, riteņu gultņi, stieņu gali un citi. Lai netuvinātu nākamā remonta termiņu, autovadītāji ir spiesti nepārsniegt noteikto ātrumu.

Jaunās paaudzes ātrumvaļņi ir izgatavoti no lietotām riepām ar plastmasas konstrukciju, kas iet iekšā.

Arī jaunākās versijas aprīkots ar pretapledojuma sistēmu. IN ziemas laiks ieteicams demontēt efektīvs darbs sniega tīrīšanas tehnika.

Prasības mākslīgiem izciļņiem

Krievijā izplatīta tehniskajām prasībām uz mākslīgiem pārkāpumiem transportlīdzekļu ātruma piespiedu ierobežošanai un to lietošanas noteikumus regulē GOST R 52605-2006. Mākslīgo nelīdzenumu izmēri ir atkarīgi no maksimāli pieļaujamā ātruma. Standarts paredz marķēšanu, zīmju uzstādīšanu atbilstoši GOST R 52289, GOST R 52290 un GOST R 51256. Lai nodrošinātu redzamību tumšais laiks dienā mākslīgo nelīdzenumu virsmai jāpieliek atstarojoši elementi. Ātrumvaļņu uzstādīšana atļauta tikai ceļu posmos ar mākslīgo apgaismojumu un nodrošinātu kanalizāciju no brauktuves.

Jāpiebilst, ka daudzi mākslīgie izciļņi uz ceļiem neatbilst GOST prasībām un rada briesmas automašīnām. Biežākie pārkāpumi ir novirzes no noteiktajiem izmēriem un zīmju un marķējumu neesamība.

GOST atbilst 3D ātruma izciļņiem, kas arvien biežāk sāka parādīties dažādās Krievijas pilsētās. Kā skaidroja Ceļu policijas nodaļas priekšnieks par Ņižņijnovgorodas apgabals Andrejs Nazarenko, ir cerība, ka tādējādi samazināsies negadījumu skaits, un, lai glābtu cilvēku dzīvības, ceļu policija ir gatava izmantot dažādas metodes, tostarp rasējumus uz asfalta.

Kultūrā

Savdabīgi izskatās DEZ Nr.5 studijas Artemija Guseva skulptūra “Bumping Policeman”: likumsargs guļ uz ceļa. Autore uzskata, ka sabiedrība uzlabojas, un drīz vairs nebūs vajadzīgi policisti Izklaidējoša semiotika. "Labās zīmes" no studijas "DEZ Nr.5". Tagad šis darbs ir izstādīts Winzavod.

Spēlē arī ātrumvaļņi galvenā loma Viktora Peļevina stāstā "Nekroments", kas publicēts krājumā "P5".

Piezīmes

Saites

• Ūdens zem ātrumvaļņa netek, membrana.ru, 2004. gada 7. aprīlis
• PAR PAGAIDU NORMĀM UN NOTEIKUMIEM ATTIECĪBĀ UZ MĀKSLĪGO CEĻU PĀRKĀPUMU IERĪCI

Wikimedia fonds. 2010 .

Skatiet, kas ir "Bump" citās vārdnīcās:

Eksist., sinonīmu skaits: 1 hilllock (53) ASIS sinonīmu vārdnīca. V.N. Trišins. 2013... Sinonīmu vārdnīca

Jarg. auto. Ritiniet pāri ceļam, liekot vadītājam samazināt ātrumu. Maksimovs, 220...

Mākslīgi nevienmērīgi ("ātruma slāpētājs")- Mākslīgie nelīdzenumi; IN: speciāli ierīkots pacēlums uz brauktuves piespiedu kustības ātruma samazināšanai, kas atrodas perpendikulāri ceļa asij ... Avots: CEĻU SATIKSMES ORGANIZĀCIJAS TEHNISKIE LĪDZEKĻI. ... ... Oficiālā terminoloģija

Melīgs policists. Jarg. auto. Ritiniet pāri ceļam, liekot vadītājam samazināt ātrumu. Maksimovs, 220... Liela krievu teicienu vārdnīca

ātrgaitas slāpētājs (no angļu valodas miega policists) mākslīgie nelīdzenumi(paaugstinājums) uz brauktuves, ko izmanto, lai ierobežotu transportlīdzekļu ātrumu. Oficiālais termins ir mākslīgs (ceļš) ... ... Wikipedia

- (Jaunzēlandes angļu) forma angliski izmanto Jaunzēlandē. Angļu valodu uz Jaunzēlandi ieveda kolonisti 19. gadsimtā. Visievērojamākā ietekme uz Jaunzēlandes versiju angļu valodā bija ... ... Wikipedia

Skatīt kalnu ... Krievu sinonīmu un pēc nozīmes izteicienu vārdnīca. zem. ed. N. Abramova, M .: Krievu vārdnīcas, 1999. paugura kalns, kalns, pietūkums, zutis, paugurs, izspiedums, vzlobok, kučugurs, augstceltne, paugurs, pakalns, paugurs, ... ... Sinonīmu vārdnīca

Ceļa zīmes Grieķijā regulē Grieķijas Transporta ministrija un Ceļu policija. Zīmes atbilst vispārējam Eiropas konvencijas par formas un krāsas izmantošanu, kas nosaka tās mērķi. Saturs 1 Brīdinājuma zīmes 2 ... ... Wikipedia

Ne tik sen uz mūsu pilsētu ceļiem sāka parādīties pasīvie likuma sargi. Viņi var kalpot gan dienu, gan nakti, un bez nepieciešamības algas. Viņi tos sauca par ātrumvaļņiem. Tik viegls problēmas risinājums, ierobežojot ātruma ierobežojumu un paaugstinot drošības līmeni satiksme, kuru atradušas pašmāju amatpersonas, devies komandējumā uz ārzemēm. Tur tādas lietas jau sen kļuvušas par ikdienu. Bet viss būtu lieliski, ja nebūtu mūsu pasūtījumi un būvniecības metodes, bet godīgi sakot - "muļķi un ceļi".

Problēmu vēsture

Palielinoties ātrumvaļņu skaitam, sāka pieaugt automašīnu bojājumu skaits. Betona kaudzes autovadītājiem parādījās diezgan negaidīti un tumsā nebija atšķiramas. Marķējuma līnijas un pavadošās ceļa zīmes ļoti bieži netika uzstādītas, lai brīdinātu par mākslīgiem ceļa nelīdzenumiem. Šajā sakarā remontdarbnīcas tika papildinātas ar automašīnām ar bojātu balstiekārtu, bojātu stūri, nolobītu dibenu un daudz citu bojājumu. Šādas nepatikšanas automašīnu īpašniekus gaidīja agrāk. drošas vietas. Ja paskatās no malas, tad automašīnas sadursmes moments ar mākslīgu nelīdzenumu izskatās apmēram šādi:

Ārzemēs šādas problēmas tika atrisinātas pašā šīs tēmas izstrādes sākumā, un tagad ātrumvaļņi tiek izgatavoti pārnēsājami, izgatavoti no čuguna ar biezu gumijas slāni, ievērojot attiecīgos standartus. Mūsu pilsētās, īpaši tālu no valsts centra, mākslīgie nelīdzenumi parādās galvenokārt betona kaudzes veidā, kas izstiepta pa visu ceļa josla. Pārsteidzošākais ir tas, ka šādu barjeru uzstādīšana tiek veikta aptuveni kopš 2000. gada, un galvenais normatīvais dokuments (GOST) stājās spēkā 8 gadus vēlāk. Galu galā tam vajadzētu būt tieši otrādi - vispirms teorija, un tikai tad prakse. Protams, bija arī citi iemesli, kāpēc zem virsraksta “Pagaidi” tika uzstādīti “ātruma slāpētāji”.

2008. gada 1. janvārī tika izdots GOST R 52605-2006 “Satiksmes organizēšanas tehniskie līdzekļi. Mākslīgie pārkāpumi. Nolēmām analizēt dokumenta galvenās prasības un izcelt punktus, ko var izmantot, ja izrādās, ka automašīna salūzusi ātrumvaļņa vainas dēļ.

Ko mums saka GOST?

Oficiālā ātrumvaļņa koncepcija ir šāda:

"P. 3.1. Mākslīgais nelīdzenums (IN) - īpaši sakārtots pacēlums uz brauktuves, lai piespiestu samazināt kustības ātrumu, kas atrodas perpendikulāri ceļa asij.

Lēmumu par uzstādīšanu Maskavas pilsētā pieņem pilsētas komisija IN izvietošanas racionalizēšanai. Tie uzstādīti "atsevišķos ceļu posmos, lai nodrošinātu transportlīdzekļu maksimālā pieļaujamā ātruma piespiedu samazināšanu līdz 40 km/h vai mazāk". Informēt autovadītājus par konstatētajiem mākslīgajiem nelīdzenumiem, tehniskajiem līdzekļiem satiksmes organizācija: ceļa zīmes un apzīmējumi.

"P. 7.1. Ceļu posmi, uz kuriem ir sakārtoti IS, jāaprīko ar ceļa zīmēm un ceļa apzīmējumi saskaņā ar GOST R 52289, GOST R 52290 un GOST R 51256. 7.2.punktu. Ceļa zīmes 1.17 Mākslīgais raupjums un 5.20 Mākslīgais nelīdzenums ir uzstādītas IN priekšā uz tās marķējuma tuvējās robežas

Saskaņā ar normām ir divu veidu ātrumvaļņi:

monolīta un saliekama

"P. 4.4. Lai nodrošinātu redzamību tumsā, uz IS virsmas jāuzliek atstarojoši elementi, kas orientēti transportlīdzekļu kustības virzienā. Atstarojošo elementu laukumam jābūt vismaz 15% no IN kopējās platības.

Ja laika gaitā kāds saliekamās konstrukcijas elements ir pazaudēts, tad apkalpojošajai organizācijai jāveic pasākumi, lai tos novērstu iespējamie cēloņi garāmbraucošo transportlīdzekļu riteņu caurduršana vai bojājumi. Monolīti nelīdzenumi ir sakārtoti tikai vietās ar mākslīgo apgaismojumu.

"P. 6.7. IN ir izvietots ceļa posmos ar nodrošinātu standarta ceļa seguma redzamības attālumu saskaņā ar GOST R 52399 ar maksimālo tuvinājumu esošajiem mākslīgā apgaismojuma mastiem, un nepieciešamie gadījumi un ar jaunu āra apgaismojuma stabu uzstādīšanu pie IN. Brauktuves apgaismojuma līmenim šādās vietās jābūt vismaz 10 luksi.

Šeit ir dažas tabulas, kas atspoguļo prasības kopējie izmēriātrumvaļņi atkarībā no tā pārvarēšanas ātruma (izmēri norādīti metros).

Monolītā konstrukcija

Maksimums pieļaujamais ātrums kustība, km/h		Maksimālais augstums	Izliektas virsmas rādiuss
	3,0 līdz 3,5
	4,0 līdz 4,5
	no 6.25 līdz 6.75

Saliekams dizains

Skaitļi ir patiešām iespaidīgi. Ar asfaltbetona nelīdzenumiem tā augstums nevar būt lielāks par 7 cm, bet ar saliekamo konstrukciju - 6 cm.No savas pieredzes varu teikt, ka personīgi vēl neesmu izpildījis šīs prasības.

Izceļam arī vietas, kur ātrumvaļņu izvietošana nav atļauta:

• uz federālas nozīmes automaģistrālēm;
• uz reģionālajiem autoceļiem ar 4 un vairāk braukšanas joslām (izņemot posmus, kas šķērso pilsētu ar vairāk nekā 1000 iedzīvotājiem teritoriju);
• pieturās sabiedriskais transports vai blakus esošās satiksmes joslas un brauktuves sānu paplašinājumi;
• uz tiltiem, viaduktiem, pārvadiem, iekšā transporta tuneļi un piebraucamie ceļi zem tiltiem;
• mazāk nekā 100 m attālumā no dzelzceļa pārbrauktuves;
• uz galvenajiem ceļiem ātrgaitas satiksme nepārtrauktas kustības nozīmes pilsētās un galvenajās ielās pilsētas mērogā;
• pie ieejām slimnīcās, ātrās palīdzības stacijās medicīniskā aprūpe, ugunsdzēsēju depo, autobusu un trolejbusu depo, garāžas un stāvvietas neatliekamās palīdzības dienesti un citi speciālo transportlīdzekļu koncentrācijas objekti;
• virs pazemes inženierkomunikāciju lūkām.

Lai veicas, esiet uzmanīgi un uzmanīgi. Nākamajā numurā runāsim par negadījumu, kas noticis uz ceļa atvērtas jumta lūkas dēļ.

Rakstā izmantoti attēli no vietnēm

Raksts par mākslīgiem ceļa nelīdzenumiem - kur un kāpēc tie nepieciešami, noteikumi un uzstādīšanas metodes. Raksta beigās - interesants video kā droši apbraukt ātrumvaļņus.

Raksta saturs:

Bīstamos un avārijas ceļu posmos kustības ātruma samazināšanai tiek izmantoti mākslīgie ceļa izciļņi (turpmāk tekstā IDN vai IN). Tos bieži dēvē par "ātruma izciļņiem". Nav iespējams patstāvīgi instalēt IDN, taču ar šādu pieprasījumu varat vērsties ceļu policijā vai vietējā administrācijā. Jums ir jāuzraksta paziņojums un jānorāda iemesli, kāpēc nepieciešams novietot šādu objektu. Tiks izskatītas visas prasības un no tām atlasītas svarīgākās un svarīgākās.

Labākais līdzeklis pret iebrucējiem

IN ir efektīvs ierocis pret pārgalvīgiem autovadītājiem. Ja pārkāpēji var neievērot zīmes un marķējumus, tad nav iespējams ignorēt iespaidīgos nelīdzenumus. Pats pirmais mēģinājums "lidot" bez bremzēšanas liks apgūt ceļu satiksmes noteikumus uz mūžu. Tas satricinās tā, ka šķitīs par maz, un, iespējams, pat beigsies dārgs automašīnas remonts.

Pat ja jūs nesalūzīsit ātruma režīms, ar biežu nepareizu braukšanu pa IN, var tikt bojāta automašīnas piekare vai stūrēšana. Tas sastāv no tā, ka daudzi autobraucēji, apbraucot šķērsli, izspiež bremžu pedāli. Tādējādi riteņu sadursmes un nelīdzenumu brīdī spiediens palielinās līdz maksimumam, kas var izraisīt lūzumu. Ir nepieciešams pareizi izbraukt cauri "ātruma slāpēšanai" ar brīvgaitas vai vieglas gāzes palīdzību. Ir nepieciešams iepriekš nobremzēt, pirms šķēršļa, un pēc tam atlaist pedāli un ļaut pašai automašīnai braukt pa “viļņu”.

Kur ir IN uzstādīšana

Ir vietas, kuras pieņem GOST, kur ātrumvaļņi tiek novietoti vispirms:

• Tādu izglītības iestāžu priekšā kā skolas, universitātes, koledžas. Tuvumā bērnudārzi un rotaļu laukumi. Pārpildītās vietās liels iepirkšanās centri un lielveikalos. Stadionos, dzelzceļa stacijās, rosīgos laukumos un parkos;
• Uz sarežģītiem un avārijas ceļu un trašu posmiem, kur maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 40 km/h vai mazāk. Nereti šādiem celiņu posmiem ir bagāta negadījumu vēsture, tāpēc tie atšķiras pēc zīmēm un ID;
• Priekšā pagalma teritorija, kas apzīmēta ar zīmi "Dzīvojamā zona". Jūs varat uzstādīt ātrumvaļņus pagalmā, izmantojot pārvaldības uzņēmums, īrnieku vēlmes un ceļu policijas atļauja. Šis jautājums ir ļoti aktuāls "ceļojumu" pagalmos, kur intensīva satiksme ir bīstama;
• Tuvojoties kompleksam neregulējami krustojumi kur ir smagas avārijas. Varbūt šajā situācijā pēc ID būs zīme “Kustība bez apstāšanās ir aizliegta”;
• Pirms noslogotām gājēju pārejām;
• Bērnu pulciņu, sekciju un nometņu uzkrāšanas teritorijā.

Kur aizliegts ievietot ID

Dažās situācijās nelīdzenumu iestatīšana var radīt nopietnas neērtības un pat izraisīt negadījumu. Šeit ir vietas, kur nevar būt mākslīgu šķēršļu:

• federālie lielceļi;
• Reģionālie daudzjoslu (no 4 vai vairāk) ceļi. Tajā pašā laikā sadaļās, kas iet garām apmetnes, ID iestatīšana ir atļauta;
• Lielceļi;
• Autobusu pieturas un blakus joslas;
• Trolejbusu maršruti;
• Tilti, teritorija zem tiem, tuneļi, estakādes, estakādes;
• Teritorija simts metru rādiusā pie dzelzceļa pārbrauktuves;
• jebkuri ceļi uz slimnīcām un pirmās palīdzības stacijām, ugunsdzēsēju depo, gāzes dienestiem un citām vietām, kur atrodas neatliekamās palīdzības brigādes;
• Pazemes inženierkomunikāciju vietas ar lūkām, kas ved uz virsmu.

Galvenie noteikumi "ātruma slāpētāja" uzstādīšanai

• IN jāuzstāda uz ceļiem piespiedu bremzēšanai;
• Pēc būves veida ceļa nelīdzenumus iedala monolītos (no asfaltbetona) un saliekamajos;
• IN jānovieto visā brauktuves platumā, lai novērstu iespēju apbraukt. Var būt nelielas novirzes, bet tikai 20 cm no abām pusēm;
• IN būvniecībai paredzētajā zonā ir nepieciešama funkcionējoša drenāžas sistēma;
• Pirms IDN par šķērsli brīdinošu ceļa zīmju un no tālienes pamanāmu marķējumu klātbūtne ir obligāta;

Monolītā IDN uzstādīšanas noteikumi

1. Konstrukcijas ir izgatavotas tikai no asfaltbetona. Šķērsgriezumā tie var būt viļņaini un trapecveida.
2. Garenprofila veids ir atkarīgs no lietus ūdens aku esamības vai neesamības nolaišanās vietā pie IN. Ja nav kanalizācijas, profila malas tiek nogrieztas netālu no apmales. Tas tiek darīts, lai ūdens nesastingtu un neplūst pa ceļu.
3. "Ātruma slāpētāja" garums ir atkarīgs no ātruma ierobežojuma šajā posmā, bet maksimālais augstums vienmēr tas pats. Tas nedrīkst pārsniegt 0,07 metrus.
4. Asfaltbetona nelīdzenumu ierīkošana iespējama tikai vietās, kur ir labs apgaismojums.

Noteikumi saliekamo ātrumvaļņu uzstādīšanai

Šis dizains sastāv no vairākām identiskām galvenajām un malu daļām.

1. Elementi tiek montēti no vienas vai pāris plāksnēm, kas savienotas kopā ar mehāniski apstrādātām rievām. Tiem jābūt īpašiem caurumiem drošai pieskrūvēšanai pie brauktuves.
2. Konstrukcijām jābūt viegli saliekamām un demontējamām. Ja nepieciešams, tās atsevišķās daļas ir viegli jāmaina.
3. Elementu maksimālais augstums svārstās no 5 līdz 6 centimetriem, un IN garums tiek aprēķināts no maksimālā atļautā ātruma.
4. IDN sastāvam jābūt stipram, bet elastīgam. Nepieciešams augsts adhēzijas koeficients ar virsmu.
5. Transporta virzienā obligāti jāpiemēro atstarojoši elementi, lai nodrošinātu IN redzamību nakts laikā.
6. Ja nav atsevišķu detaļu vai montāžas daļas ir izvirzītas, IN darbība ir bīstama vadītājiem un ir nepieņemama. Tas var sabojāt automašīnas riepas.
7. Demontējot IN, jānoņem visi stiprinājumi, jānoblīvē caurumi ceļā un jālikvidē ceļa zīmes un marķējumi.

Kā instalēt IDN

Situācijā ar betona ierobežotājiem nav tik daudz ieklāšanas smalkumu:

• Asfaltu, uz kura būs nelīdzenumi, mazgā un attīra no putekļiem, netīrumiem un peļķēm. Dažreiz tā augšējais slānis tiek nogriezts labāka saķere ar šķīdumu;
• Atsevišķos gadījumos ceļu būvētāji izmanto formu betona ieliešanai, bet biežāk bez īpašiem ierobežojumiem izveido “ātruma bumbuli”;
• Jaunajam ceļa objektam tiek dots laiks sacietēt, pēc tam tiek uzklāts īpašs marķējums un izliktas brīdinājuma zīmes.

Saliekamas konstrukcijas uzstādīšana ir arī vienkārša, taču jums jāzina pamatprasības:

• Ceļa segumam turpmākās uzstādīšanas vietā jābūt līdzenai, bez bedrēm un bedrēm;
• Pirms uzstādīšanas jums jāpārliecinās par asfalta kvalitāti, jāpārbauda tā biezums. Pamatojoties uz šo informāciju, tiek izvēlētas stiprinājuma skrūves;
• Tālāk tiek apkopots pats IN dizains. Detaļām jābūt cieši savienotām viena ar otru bez savienojumiem un plaisām;
• Izmantoto elementu skaits ir atkarīgs no ceļa platuma. Sānos nevajadzētu pieļaut spraugas, kas lielākas par 20 cm – šāda sprauga ļaus autovadītājiem apbraukt šķērsli vienā automašīnas pusē. Tas novedīs pie nepareiza IP slodzes sadalījuma un līdz ar to tā sabojāšanās;
• Pirms uzstādīšanas tiek atzīmēti stiprinājumu nākotnes caurumu punkti, izurbti ar īpašu instrumentu;
• "Ātruma slāpētājs" tiek novietots tam paredzētajā vietā un pieskrūvēts ar īpašām enkura skrūvēm. Stiprinājumiem jābūt pilnībā pievilktiem;
• Uzstādīšanas laikā obligāti jāizmanto visi stiprinājumi;
• Tikai specializētām organizācijām, kurām ir tiesības piekļūt šādiem darbiem, nepieciešamajām licencēm un atļaujām, ir tiesības veikt IN uzstādīšanas darbus.

Ātruma slāpētāju uzstādīšanā nav nekā sarežģīta. Jebkura kvalificēta komanda ātri tiks galā ar šo jautājumu. Nedaudz grūtāk ir iegūt atļauju šāda objekta novietošanai, taču, ja esat pilnīgi pārliecināts, ka tas ir nepieciešams, piesakieties un pierādiet savu viedokli.

Ja esat gatavs maksāt par uzstādīšanu pats vai sadarboties ar kaimiņiem, tad ITN parādīšanās iespēja jūsu teritorijā ievērojami palielināsies, tāpat kā pieteikuma izskatīšanas laiks.

Taču ierobežotājus bez administrācijas vai ceļu policijas atļaujas taisīt nedrīkst – tos var demontēt bez brīdinājuma un par nelegālu objekta uzstādīšanu var uzlikt naudas sodu. Un instalēšanai iztērēto naudu šajā gadījumā neviens jums neatgriezīs. Rīkojieties likumīgi, un ātrumvaļņi jūs pasargās daudzus gadus.

Video par to, kā droši apbraukt ātrumvaļņus:

Pašam ātrumvaļņam priekšā uzstādīta brīdinājuma zīme, kas brīdina, ka drīzumā būs nelīdzenumi un nepieciešams piebremzēt. Brīdinājuma zīme trīsstūra formā ir sarkanbaltmelna, un zīme "Mākslīgi nelīdzenumi" taisnstūra forma ar baltu, zilu un melnu.

GOST uzstādīšanai

Tikai jebkādā veidā un jebkurā vietā aizliegts radīt mākslīgus šķēršļus uz brauktuves. Tāpēc ir īpašs GOST, noteikumi, pēc kuriem jāmontē, vai tas ir paštaisīts no asfalta vai iegādāts īpašs nelīdzenums.

Prasības ātrumvaļņiem:

1. Uz ietves ir jābūt atstarojošām uzlīmēm, kurām jābūt skaidri redzamām autovadītājiem abās brauktuves pusēs. Uzlīmēm jānosedz vismaz 15% no visa ātrumvaļņa laukuma.
2. Atļauts uzstādīt tikai visā brauktuves platumā. Nelīdzenumam jāatrodas perpendikulāri (90 grādi) ceļa nomalei. Pieļaujamā novirze no perpendikulārās līnijas ir ne vairāk kā 20 centimetri katrā pusē.
3. Ātruma slāpētāja forma ir trapecveida vai viļņota. Viļņu vai trapeces augstums nedrīkst pārsniegt 7 cm.
4. Ātruma slāpētāju atļauts uzstādīt tikai uz asfalta vai betona seguma. Jūs to nevarat uzstādīt uz zemes vai grants ceļa.
5. Vietās, kur ir uzstādīts IN, ir jāuzstāda apgaismojums, lai nodrošinātu redzamību naktī.

Secinājums

Ātruma slāpētāja galvenā funkcija ir iziet cauri sev kustībā transportlīdzekļiem zemā ātrumā.

Citi ierobežojošie pasākumi, piemēram, ātruma ierobežojuma zīmes, nepalīdz, jo, ja iespējams, daži cilvēki tām seko. Pat video un foto kameras ne vienmēr palīdz, lai gan tas ir vairāk efektīvs veids, ātruma ierobežojuma zīme, jo ne visi grib maksāt sodus, in Šis gadījums, par ātruma pārsniegšanu.

Taču uz ceļa ierīkotie mākslīgie nelīdzenumi ar savu funkciju tiek galā lieliski. Dažkārt tiešām gadās, ka nelīdzenums ir no asfalta, bet uz tā nav ne marķējuma, ne uzlīmes un to pamana pašā pēdējā brīdī.

Cik ātri vajadzētu skriet pāri ātrumvaļņam? Ieteicamais ātrums braukšanai pa nelīdzenu reljefu ir no 20 līdz 40 km/h.

Video

Šis video iemācīs, kā droši braukt pāri tiem. Ātrumvaku pārbraukšana.

Kas notiek, ja brauksiet garām ātrumvaļņam liels ātrums. Šajā video vadītājs nav pamanījis mākslīgos nelīdzenumus. Skat.

Kā pārvietot mākslīgos nelīdzenumus.

Vārds "policists" biedē daudzus, arī autovadītājus. Taču “Izsitumu zīme” nevienā nerada bailes, jo vienkārši norāda uz mākslīgu ceļa izciļņu. Pirms tās vienmēr ir atbilstoša zīme. Ko viņš ar to domā?

SDA tas attiecas uz brīdinājumu. Tās mērķis ir apzīmēt "ātruma slāpētāju".

Nereti zebras pārejas priekšā, kur cilvēki šķērso ceļu, tiek novietota ātrumvaļņa zīme, lai autovadītāji ātri nepaātrinātu. Dažās situācijās tas tiek iestatīts kopā ar ātruma ierobežojumu, lai nodrošinātu noteiktu ceļa posmu.

Ātruma slāpētāja zīmei ir dažādi attēli. Pirmais variants izskatās šādi: uz zila kvadrāta - balts trīsstūris, kas parāda līniju ar noapaļošanu. Otrais variants izskatās šādi - uz trīsstūra ar sarkanu apmali ir taisna līnija ar izliekumu.

"Mākslīgie nelīdzenumi" uz sarkana fona izvietoti, lai brīdinātu autobraucējus par tuvošanos "guļošajiem". Pilsētā vai ciematā šāda zīme atrodas 50 - 100 metrus pirms mākslīga nelīdzenuma. Uz šosejas to var redzēt 150 - 300 m pirms paša objekta, lai braucējiem būtu laiks piebremzēt.

Visbiežāk šī zīme tiek uzstādīta pie tiem objektiem vai vietām, kur cilvēki bieži šķērso brauktuve. Tādās vietās kā šī ir tikai viena ātruma ierobežojums nepalīdzēs, jo joprojām būs vadītāji, kas to pārsniegs.

Ātruma slāpētājs ir daudz efektīvāks. Ja ātri brauc pāri, tad mašīnas piekare ļoti nolietojas, tāpēc šāds šķērslis parasti tiek pārvarēts lēni. vietās, kur šāds šķērslis ir uzstādīts, tas samazinās vairākas reizes.

"Bump" ir jābūt tikai kopā ar atbilstošo zīmi. Tas, savukārt, ir noteikts saskaņā ar GOST R 52289, 52290, 51256.

Pats raupjums jānosaka saskaņā ar GOST R 52605-2006. Tas regulē šāda šķēršļa izmēru uz asfalta.

"Bump" ir divu veidu:

• viļņains,
• trapecveida.

Katram no tiem ir maksimāli pieļaujamie izmēri. Saskaņā ar GOST šāds nelīdzenums nevar būt šaurāks par ceļa platumu, bet ar kļūdu līdz 20 centimetriem. Ātrumvaļņa atrašanās vieta nav pieļaujama, ja nav drenāžas sistēmas.

Šīs barjeras robežas jāmarķē ar zīmēm, un dažās situācijās ar marķējumiem. Turklāt nelīdzenumu var uzstādīt tikai uz cieta ceļa, uz kura ir apgaismojums ielu lampu veidā.

Uzstādīšana tiek veikta tikai vietās, kur tas ir nepieciešams. Aizliegts novietot barjeru uz federālajām maģistrālēm, autobusu pieturās, uz tiltiem vai tuneļos, kā arī, ja uz ceļa ir vairāk nekā 4 joslas.

Visi ir norādīti GOST nepieciešamie parametri par šādu nelīdzsvarotību. Pirmkārt, tā izmēri tiek noteikti, pamatojoties uz ātruma ierobežojumu.

Ierobežojot ātruma ierobežojumu līdz 20 km / h, tiek iestatīta šāda ceļa nelīdzenuma dimensija:

1. Viļņveida profilam garums ir no 3 līdz 3,5 m, augstums ir 0,07 m, un izliektās virsmas rādiuss ir no 11 līdz 15 m.
2. Trapecveida profilam: horizontālās daļas garums ir no 2 līdz 2,5 m, slīpās daļas garums ir no 1 līdz 1,15 m, savukārt kores maksimālais augstums ir 0,07 m.

Šie iestatījumi ir optimāli. Ja tos taisīsi vairāk, tad braucot stipri palielināsies automašīnas balstiekārtas nodilums, ko nevajadzētu pieļaut.

Lai ievērotu ātruma ierobežojumu 40 km/h, izmēri ir šādi:

1. Viļņveida profilam garums ir no 6,25 līdz 6,75 m, augstums ir vienāds - 0,07 m. Izliektās virsmas rādiuss ir no 48 līdz 57.
2. Trapecveida profilam horizontālās daļas garums ir no 3 līdz 5 m, slīpās daļas garums ir no 1,75 līdz 2,25 m, kores augstums ir 0,07 m.

Kā redzat, augstums visur ir vienāds. Tieši viņa ļauj automašīnām ar gandrīz jebkuru klīrensu bez problēmām tikt garām šādam šķērslim.

Daži iedzīvotāji daudzdzīvokļu ēkas nepatīk, ka viņu mājas pagalmā mašīnas brauc pārāk ātri. Šajā gadījumā viņi nolemj instalēt ceļa nelīdzenums paša spēkiem. Tas ir fiziski iespējams, taču saskaņā ar likumu šādas darbības ir aizliegts veikt patstāvīgi. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar dienestiem un jāpaskaidro, kāpēc šādi pasākumi ir nepieciešami.

Ja mājas iedzīvotāji vēlas pagalmā ierīkot mākslīgo nelīdzenumu un norādi, jāsazinās:

• ceļu policijā
• rajona administrācijai.

Šīs pārsūdzības var iesniegt gan klātienē, gan iestādes tīmekļa vietnē. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka šādas darbības var tikt liegtas. Lai tas nenotiktu, ieteicams norādīt pārliecinošāko iemeslu un argumentēt to. Sazinoties ar ceļu policiju, nebūs lieki vākt parakstus no tās mājas iedzīvotājiem, kuras teritorijā plānota uzstādīšana.

Ja ievērosit šos noteikumus, notikumu iznākums būs pozitīvs. Parasti atbilde nāk ātri.

Gadās arī, ka iedzīvotājs bieži šķērso ceļu līdzi gājēju pāreja tajā pašā vietā, bet "melīgo" nav. Šī iemesla dēļ automašīnas ļoti ātri brauc garām un ne vienmēr ir laiks palēnināt ātrumu. Tad pilsonis saprot, ka šādā vietā ir nepieciešams mākslīgs nelīdzenums ar zīmi.

Lai veiktu instalēšanu, ir jāveic iepriekš minētās darbības, un jums ir jāsazinās ar tiem pašiem dienestiem.

Vietas, kur aizliegts novietot šāda veida barjeru

Ir ceļu posmi, kuros satiksmes drošībai vai lai brīdinātu par tuvošanos bīstamam trases posmam, nepieciešams uzstādīt "ātrvaļņus".

Tomēr līdztekus tam ir vietas, kur šādu nelīdzenumu uzstādīšana ir aizliegta:

• federālie ceļi ārpus pilsētas;
• šoseja, ja joslu skaits ir lielāks par 4;
• apstājas;
• tilti un pārvadi.

Kāpēc ir tā, ka? Viss ir vienkārši. Šādās situācijās nelīdzenumu ierīkošana nenodrošina pārvietošanās drošību, bet var izraisīt tikai negadījumu.

Daži uzskata, ka mākslīgais nelīdzenums noteiktā vietā ir kļūdains un paši no turienes to demontē. Par šāda veida manipulācijām likums paredz naudas sodu, kura apmērs nedaudz mainās. Tā paredzēta arī ātrumvaļņa sabrukšanai.

Tāds pats sods būs par "zīmes demontāžu":

1. Naudas soda apmērs būs no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu privātpersonām, un priekš ierēdņiem- līdz 25 tūkstošiem rubļu.
2. Lielākais sods ir par juridiskām personām- līdz 300 tūkstošiem rubļu.

Tāds pats sods sekos par nelegālu ātrumvaļņa uzstādīšanu. Pēc tam tiek demontēts pats “nelīdzenums”.

Lai noņemtu barjeru un vēlāk nemaksātu sodu, jāsazinās ar ceļu policiju vai rajona pārvaldi. To var izdarīt gan tiešsaistē, gan klātienē. Tur būs jāaizpilda pieteikums un jānorāda iemesls, kāpēc ātrumvaļņi ir jānoņem.

Ja attaisnosi šādu vēlmi, tad visticamāk rajona administrācijas un teritoriālās ceļu policijas atbilde būs pozitīva. Šajā gadījumā jums tas nebūs jādara pašiem, demontāžu veiks speciālie dienesti.

Ceļu satiksmes drošība jaunā līmenī

Neatkarīgi no mākslīgo šķēršļu formas un izmēra, tie joprojām negatīvi ietekmē automašīnas piekari. Šasija izbraucot cauri šādiem šķēršļiem, tas cieš, un rezultātā tas noved pie resursa samazināšanās. Turklāt naktī uz ceļa nav redzami daži mākslīgie izciļņi, tāpēc autovadītāji tiem ātri pabrauc garām. Vismazākā bēda šādā situācijā būs mašīnas detaļu bojājums un sliktākajā gadījumā avārija.

Nodrošināt lielāka drošība satiksme, 2012. gadā uz Krievijas ceļiem tika ieviestas īpašas trokšņu joslas. Tomēr šis jauninājums ne uzreiz iemīlēja autobraucējus. Sākotnēji svītras bija nedaudz atšķirīgas un izteiktākas. Šī iemesla dēļ, tiem ietriecoties, automašīna kļuva mazāk vadāma, un trokšņi bija pārāk skaļi. Turklāt šie trokšņi bija skaidri dzirdami tuvējās mājās, kas traucēja iedzīvotāju mieru. Drīz sloksnes tika aizstātas ar uzlabotām.

No attāluma tie atgādina jau pazīstamos ātrumvaļņus, taču bez izliekuma. Svītras parasti ir divkrāsu un dažos gadījumos atstarojošas. Uztriecoties tām lielā ātrumā, vadītājs jūt vibrāciju, taču nekādu diskomfortu viņš neizjūt.

Apbraucot pirmo joslu, vadītājs saprot, ka ir nepieciešams samazināt ātrumu, un pēdējā daļa jau pāriet lēni, tāpēc vibrāciju gandrīz nejūt.

Iepriekš tie tika piemēroti tikai trasēs - testa režīmos. Tagad pilsētā ir skaņu grupas.

Trokšņa svītras ir izplatītas un rada daudz mazākus bojājumus automašīnai nekā ātrumvaļņi. Dažviet gājējiem uzstāda pat “zebru”, kas, atsitoties, rada troksni. Autovadītāji pie tā ir pieraduši un vibrāciju gadījumā bez vilcināšanās samaziniet kustības ātrumu.

Ātruma slāpētāji ir neaizstājams faktors ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā. Taču tiem ir jāpievieno attiecīga zīme un tie ir redzami tumsā atstarojošo elementu dēļ. Tikai tad tie būs noderīgi.