Skriet ar automašīnu ir ļoti svarīgs posms katra cilvēka dzīvē, kurš spēja īstenot savu sapni un iegādāties jaunu auto. Parasti šādi automašīnu īpašnieki saskaras ar milzīgu daudzumu dažādu “ekspertu” padomu, tāpēc var būt grūti izdomāt, kā tieši ielauzties automašīnā. Mēs patiešām apsvērsim efektīvas metodes skrienot ar jaunu auto.
Mīts #1 ir tāds, ka jaunas automašīnas vienkārši nav jāielauž. Bet patiesībā nevajadzētu aizmirst par fizikas likumiem. Visām sastāvdaļām, kas mijiedarbojas savā starpā, ir jāpielāgojas. Ja šis punkts netiek ņemts vērā, dzinējs, ātrumkārba un citas automašīnas sastāvdaļas var darboties pārāk lielās slodzēs. Rezultātā šo elementu kalpošanas laiks ievērojami samazināsies. Un parasti palielinās degvielas, eļļas un citu degvielu un smērvielu patēriņš.
Daži automašīnu tirgotāju darbinieki saka, ka automašīnu ražotāji jau veic “auksto” iebraukšanu, tāpēc automašīnām nav nepieciešama “karstā” iestrāde (par to tiks runāts mūsu rakstā). Diemžēl viss nebūt nav tik vienkārši. Lai gan jaudas agregāti rūpnīcā tiek iedarbināti, šī ir tikai viena no metodēm defektu noteikšanai. Tāpēc nekad nevajadzētu aizmirst par “karsto” ieskrējienu.
Pareiza auto ielaušanās
- Pirmkārt, mēs iesakām aizmirst par sava dzelzs drauga ātruma iespējām. Pirmajos 1-1,5 tūkstošos kilometru laikā automašīna ir jāaizsargā no slodzēm. Visām vadītāja darbībām jābūt pēc iespējas vienmērīgākām. Tieši šī ir ieskriešanās jēga.
- Jauniem dzinējiem nepatīk ilgstoša darbība noteiktā kloķvārpstas apgriezienu diapazonā. Šī iemesla dēļ uzlaušanas laikā nav ieteicams ļoti ilgi braukt ar stabilu ātrumu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet par saudzīgu dzinēja darbību. Ir jāatrod kaut kas starp stabilu ātrumu un pēkšņu paātrinājumu/bremzēšanu.
- Lielāko daļu dzinēju ieteicams izmantot diapazonā no 2-4 tūkstošiem apgr./min. Pieredze rāda, ka tieši šajā diapazonā var sasniegt minimālu degvielas patēriņu. Nav vēlams arī overclock overdrive kad tahometra adata nokrīt zem 2000 apgr./min. Šo motora darbības režīmu nevar saukt par maigu.
- Motora bremzēšana vai ilgstoša dzinēja tukšgaita neveicina pareizu jauna transportlīdzekļa uzlaušanu. Automašīnā nevajadzētu pārvadāt pārāk daudz bagāžas, un arī pirmos tūkstoš kilometrus nevajadzētu braukt uz laukiem ar piekabi. Fakts ir tāds, ka, ja rodas neparedzēta situācija (piemēram, jūs varat iestrēgt dubļos), jums būs nopietni jānoslogo dzinējs un ātrumkārba.
- Regulāri pārbaudiet eļļas un citu šķidrumu daudzumu. Periodiski skatieties zem automašīnas, lai savlaicīgi atklātu noplūdes. Pateicoties tam, jūs varat izvairīties no nevajadzīgām remonta izmaksām. dažādas sistēmas auto. Bagāžniekā vēlams nēsāt līdzi pudeli motoreļļa lai vajadzības gadījumā varētu to papildināt.
- Eļļas līmeņa pārbaude jāveic dažas minūtes pēc dzinēja apturēšanas. Mašīnai jāatrodas uz pēc iespējas līdzenas virsmas, pretējā gadījumā mērījumi būs neprecīzi. Jāvelk ārā eļļas mērstieni, noslaukiet to ar auduma gabalu un ievietojiet atpakaļ. Pēc tam mērstieni atkal jāizvelk (pēc dažām sekundēm). Uz mērstieņa ir atzīmes MIN un MAX. Ja līmenis nokrītas līdz atzīmei MIN, pievienojiet eļļu. Attālums starp iepriekš minētajām atzīmēm atbilst 1 litram eļļas. Pēc pievienošanas eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt maksimālo atzīmi.
- Automašīnas uzlaušana ietver vairāk nekā tikai dzinēja iedarbināšanu. Atlikušie mezgli ir ne mazāk svarīgi. Piemēram, jums ir jārūpējas par manuālo pārnesumkārbu. Neatlaidiet sajūga pedāli pārāk ātri. Visiem pārnesumkārbas elementiem labi jāberzē kopā.
Neaizmirstiet par "nulles apkopes" veikšanu. Automašīnu izplatītājam ir jāsniedz jums konkrēta informācija par to, kad tieši jums jāierodas pie izplatītāja. Tas ir ļoti svarīga procedūra, kas palīdz laikus atklāt dažādus defektus un tos novērst. Speciālisti pārbauda arī dažādu šķidrumu stāvokli.
Kā pareizi uzlauzt jaunu automašīnu ziemā? Un vai tas vispār ir jādara? Iespējams, pirms došanās tālāk, ir jēga uzreiz atbildēt uz otro jautājumu: katrai automašīnai ir nepieciešama ielaušanās neatkarīgi no tā “stāvuma”. Ja mēs pilnībā neņemam vērā visas nianses, kas attiecas uz tehniskajiem parametriem, tad šis svarīgs process Tas izskaidrojams ar to, ka iekārtai ir liels skaits berzes vienību un detaļu, kas ir savienotas viena ar otru ar darba virsmām, kuru laikā parādās nepieciešamās spraugas un attālumi.
Kā pareizi ielauzties jaunā automašīnā?
Braukšana ar jaunu auto ziemā ir pirmā mašīnas kustība tās turpmākās ekspluatācijas apstākļos, tādēļ tā jāveic īpaši uzmanīgi. Jāielaužas automašīnā no 2000-2500 km un noteikti maigos apstākļos, nevis jāliek sprūda uz grīdas. Ja auto ātrums ir mērens, tad gan jaunās detaļas, gan detaļas ir pareizi sabraukušas viena ar otru un kad ātrums kloķvārpsta tiek samazinātas gandrīz līdz nullei vai, gluži pretēji, ļoti augstas, tad, protams, detaļas netiek slīpētas pēc vajadzības, un attiecīgi automašīnas īpašniekam tiek garantēti turpmāki šasijas bojājumi. Jāteic, ka auto uzlaušanas procesā ziemā rūpīgi jāseko līdzi arī eļļas daudzumam, jo mašīnas mehānismiem un detaļām ir nepieciešams lielāks eļļošanas apjoms nekā parastai braukšanai.
Kā saka profesionāļi, uzlaušanas procesā automašīnai nevajadzētu ļoti ilgu laiku pārvietoties vienā ātrumā. Vislabāk ir mainīt ātruma režīmus, jo tas ir ieslēgts Šis brīdis un veidojas kustību gludums, kā arī dzinēja efektivitāte. Ja tas netiks ņemts vērā, mēs runāsim par to uzticama darbība auto vairs nav vajadzīgs. Turklāt sākotnējos 2500 km nevajadzētu mēģināt pārbaudīt automašīnas ātrumu, braucot pilsētas apstākļos, jo pirmajā posmā automašīna vienkārši nav paredzēta šiem ceļiem.
Daudzi nepieredzējuši auto entuziasti domā, ka tie ļauj detaļām pierast daudz ātrāk, ja automašīna tiek spēcīgi paātrināta un strauji nospiests bremžu pedālis. Bet šī opcija, gluži pretēji, ļoti negatīvi ietekmē visu automašīnas šasijas stāvokli, jo saraustīts paātrinājums un strauja bremzēšana tikai vājina un atslābina šo vienību.
Neprofesionālu automašīnu īpašnieku vidū bieži nerodas jautājums: “Vai ir nepieciešama ielaušanās? jauna mašīna V ziemas laiks?. Pastāv stingrs uzskats, ka iestrāde ir jāveic tikai automašīnas dzinējam, taču patiesībā jebkuram elementam, kura kustībā ir kaut neliela daļa, šī iestrāde ir nepieciešama. Tas skaidrojams ar to, ka automašīna ir kā savdabīgs organisms, kurā visas detaļas ir savstarpēji saistītas, tāpēc pret katru agregātu un katru detaļu jāizrāda rūpīga attieksme.
Skriešana ar automašīnu ziemā: kur un kā?
Iegādājoties automašīnu, laimīgais īpašnieks var uzreiz aizmirst par tās sākotnējo lietošanu uz noslogotiem pilsētas ceļiem, jo automašīnu būs diezgan grūti pārvietot un tai nebūs ievērojamas manevrēšanas spējas. Pieredzējuši automašīnu īpašnieki šo stāvokli sauc par dzinēja bremzēšanu. Tieši šī iemesla dēļ jauna automašīna ir jāskrien vietās, kas atrodas attālināti no pilsētas ceļiem, kur nav luksoforu un kur nav būtiskas transportlīdzekļu plūsmas, kas pārvietojas dažādos virzienos.
Vislabāk iebraukt ziemā brīvdienās vai brīvdienās, jo tādā gadījumā vadītājam nebūs jāsteidzas, tas ļaus viņam tuvāk iepazīt mašīnas darbību. Jā un iekšā brīvdienas attālos posmos citas automašīnas brauc daudz mazāk nekā darba dienās.
Kā uzlauzt jaunu dzinēju?
Kā jau minēts iepriekš, katrai automašīnas detaļai un detaļai jābūt ieskrietai, taču vissvarīgākā ir darbināšana jaunas automašīnas dzinējā. Vienkārši dzinējs ir jebkuras automašīnas sirds, tāpēc tā sākotnējam darbam jābūt īpaši uzmanīgam. Tikai pareizi iedarbināts dzinējs nākotnē neradīs nekādas atteices. Nepareizi iedarbināta dzinēja “dzīves cikls” ir tikai 40%. vispārējs darbs motors, kura sastāvdaļas ir pareizi iezemētas.
Tomēr mūsdienās daži dzinēju detaļu ražotāji tos izgatavo tik labi, ka tie darbojas ideālos apstākļos, kad automašīna izbrauc no montāžas līnijas. Bet šī kvalitāte ir nepieciešama arī iedarbināšanas laikā, jo jebkurai detaļai vispirms ir jāpārbauda tās darba spēja un tikai pēc tam izturība.
Noslēdzot visu iepriekš minēto, mēs varam izdarīt noteiktu secinājumu: braukšana ar jaunu automašīnu ziemā būs nepieciešama jebkurai automašīnai - vietējai vai ārvalstu, un, jo arvien pareizāk tiek veikts šis diezgan vienkāršais process, jo vairāk labākās īpašības automašīna sasniegs. Uzmanīga un rūpīga attieksme pret četrriteņu “zirgu” katrā darbības posmā dos iespēju patiesi izbaudīt katru braucienu.
Jūs iegādājāties automašīnu. Un ne tikai jebkuru lietotu lietu, bet burtiski vakar (nu, varbūt nedaudz agrāk...), kas nonāca no konveijera transportlīdzeklis. Iegūšanas prieks izraisa zināmu eiforiju, un savās domās jūs jau steidzaties uz to maksimālais ātrums kaut kur pretī horizontam. Un pēkšņi - stop, visa šī šofera idille sabrūk zemē. Iemesls ir banāls - šķiet, ka jūs varat sasniegt horizontu, bet ar pilnu ātrumu jūs nevarat. Un šeit nav runa tikai par strukturāli neuzpērkamām kamerām, kas automātiski fiksē pārkāpumus. Tas, kas traucēja jūsu fantāzijām, bija... ieskriešanās.
Vai mūsdienu automašīnai ir nepieciešama ielaušanās?
Mēs pārejam no fantāzijām uz faktiem un lasīšanas instrukcijām. Tāpēc šodien pastāv stingrs viedoklis, ka tehniskais līmenis galvenie produkti bažas par automašīnu tik augsts, ka lielākā daļa mūsdienīgi modeļi nav nepieciešams ielaušanās režīms un ir gatavs pilnai darbībai no pirmajiem kilometriem. Es to neslēpšu, daži tehnoloģiju platforma saskaņā ar šo atzinumu ir. Turklāt automašīna, kas sava ilgā mūža brauciena (nobraukuma) desmitajā kilometrā ir sasniegusi šim modelim maksimālo iespējamo ātrumu, visticamāk, nenonāks ceļa vidū ar iestrēgušu dzinēju.
Bet tagad ir pienācis laiks apskatīt rokasgrāmatu (kā viņi parasti sauc tehniskā rokasgrāmata, kas iekļauts katrā transportlīdzeklī) un izlasiet par pieņemamiem ekspluatācijas apstākļiem pirmajiem 1500–3000 kilometriem. Un ticiet man, visi šie ierobežojumi un īpašā “pēcdarba” apkope tika izgudrota iemesla dēļ. Automašīnas “liktenis”, “veselība” un “ilgmūžība” lielā mērā ir atkarīgi no ieskriešanās pamatīguma nākotnē. Lai cik moderna un tehniski attīstīta tā nebūtu. Turklāt, ja ražotājs oficiāli paziņo, ka viņa ražotajai automašīnai nav jāiebrauc, tad jums ir jāsaprot: viņi vienkārši uzskatīja (visticamāk, diezgan pamatoti), ka kaitējumu jaunai automašīnai rada neoptimāla darbība. režīmi ir tik niecīgi, ka nevajag baidīt nesagatavotu pircēju ar kaut kādiem ielaušanās režīmiem. Bet tu un es zinām. Un tāpēc jaunai automašīnai ir nepieciešams režīms, ja ne “uzlaušanās”, tad vismaz “maigs”. Vai, citiem vārdiem sakot, pat ja ražotājs neprasa stingrus ielaušanās noteikumus, tomēr labāk ir ievērot dažus ierobežojumus.
Kas jauns auto nepatīk?
Pretēji diezgan plaši izplatītajam uzskatam, jaunas automašīnas dzinēju nevajadzētu ieviest "lielajā dzīvē" autors ilgs darbs tādā pašā ātrumā. Fakts ir tāds, ka šādas dzinēja iedarbināšanas laikā notiek “ļoti specializēta” detaļu slīpēšana. Pēc tam, iebraucot šādā veidā spēka agregāts gadā sāk izmantot parastais režīms, notiek tā sekundārā iestrāde (un attiecīgi papildu nodilums), ņemot vērā būtiski mainītos apstākļus.
Arī ielaušanās periodā jums vajadzētu izvairieties no pēkšņa paātrinājuma un dzinēja darbības pie maksimālajiem ātrumiem(instrukcijās visbiežāk norādīts pieļaujamais ātrums atkarībā no nobraukuma), un arī stingras kustības, tas ir, ar diezgan lielu slodzi ar minimālu ātrumu.
Pastāv viedoklis, ka dzinēja darbība uzlaušanas periodā un pat pēc tā ir visoptimālākā diapazons no 2 līdz 4 tūkstošiem apgriezienu. Un viņi pat sauc par optimālo “ielaušanās ātrumu” - 90-110 km/h. Bet tā ir tikai daļēji taisnība. Raksturlielumi mūsdienīgi dzinēji(un automašīnas vispār) ir tik dažādas (nemaz nerunājot par atšķirību starp benzīnu un dīzeļdzinēji), ka šādā vispārīgā veidā norādīt vispārējā “pareizā” diapazona skaitļus nebūtu gluži pareizi. Var teikt vispārīgāk: tahometra adatai, ja iespējams, jāpārvietojas vidusdaļā darba zona mērogā, un “nepieciešamais” ātrums būs atkarīgs no vispārējā pārnesumu attiecība transmisija un piedziņas riteņu ārējais diametrs.
Īpaši sarežģītos ekspluatācijas apstākļos un attiecīgi iedarbināšanas apstākļos jāiekļauj arī satiksme lielajās pilsētās ar to saraustīts ritms un bezgalīgi sastrēgumi, kā arī bieži un īsi braucieni, kuru laikā dzinējam vienkārši nav laika sasniegt normālu darba režīmu.
Bet, kā saka, ne ar dzinēju vien – ielaušanās procesā, ja iespējams, vajadzētu izvairīties pēkšņa bremzēšana(protams, ja nerunājam par avārijas bremzēšanu). Fakts ir tāds, ka pirmo pāris simtu kilometru laikā “ielaužas” ne tikai dzinējs un transmisija. Tajā pašā laikā daudzas bremžu mehānismu daļas “iemācās” harmoniski sadarboties.
Ielaušanās laikā nevajadzētu aizrauties ar mašīnas “kravas” iespēju izmantošanu (pat norādītajās robežās). tehniskajiem parametriem robežas). Kas attiecas uz piekabes vilkšanu, vairāki norādījumi tieši aizliedz vilkt ar nepārbaudītu transportlīdzekli.
Jaunu auto nevar izmantot tāpat kā automašīnu ar liels nobraukums. Lieta ir tāda, ka tajā ir pilnīgi jaunas sastāvdaļas, kas tika saliktas vienā sistēmā, un tai ir nepieciešama iepriekšēja slīpēšana. Jaunas automašīnas uzlaušana ir vienkāršs un obligāts uzdevums ikvienam automašīnas īpašniekam.
Tikai pieredzējuši autovadītāji zina, ko vislabāk darīt ar jaunu automašīnu. Taču tie, kas pie stūres sēžas pirmo reizi, īpaši jauna auto, nezina visus auto vadīšanas noslēpumus. Ja vēlaties uzzināt, cik ilgs laiks nepieciešams, lai ielauztos jaunā automašīnā, šis raksts jums palīdzēs. Kopā mēs noteikti tiksim galā ar šo jautājumu.
Kas tas ir?
Skriešana ar jaunu automašīnu ir pašas pirmās automašīnas kustības, tāpēc tas jādara ar vislielāko piesardzību. Skriešanu ieteicams sākt no 1500-2000 kilometriem, turklāt ļoti saudzīgā režīmā. Nav pedāļa pie metāla! Kad automašīna darbojas nevainojami, visas tās sastāvdaļas darbosies pareizi un mierīgi viena ar otru. Ja kloķvārpstas apgriezieni ir samazināti līdz nullei vai pārāk bieži, tad detaļas nav pareizi berzētas. Tas ir iemesls lielos daudzumos dažādas ar šasiju saistītas problēmas.
Tāpat ir vērts atzīmēt, ka jaunas automašīnas uzlaušanas periodā ir svarīgi rūpīgi sekot līdzi eļļas tilpuma rādītājiem, jo detaļas un mezgli to izmantos daudz vairāk eļļošanai nekā standarta situācijā.
Kāds ātrums tev vajadzīgs?
Ja jūs interesē ātrums, skrienot ar jaunu automašīnu, tad tai jābūt mierīgai mašīnas braukšanai, vienmēr vienā tempā. Ieteicams periodiski mainīt ātruma režīms, jo tieši šajā brīdī tiek noteikta dzinēja efektivitāte, kā arī tā darbības vienmērīgums nākotnē. Ja jūs to neņemsit vērā, jūs nevarēsit būt pilnībā pārliecināti par savas automašīnas uzticamību.
Cik kilometru ir nepieciešams, lai salūztu jaunā automašīnā? Pirmo 2000 kilometru laikā, braucot pa ielu ceļiem, vislabāk nepārbaudīt automašīnas maksimālā ātruma iespējas. Agrīnā stadijā automašīna tam nebūs pilnībā gatava.
Izplatīti maldīgi priekšstati
Daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka sastāvdaļas berzēsies daudz ātrāk, ja jūs ātri paātrināsit un pēc tam strauji bremzēsit. Tomēr šī metode tikai negatīvi ietekmēs transportlīdzekļa darba komponentu stāvokli. Tas ir saistīts ar faktu, ka saraustīts paātrinājums un strauja bremzēšana tikai vājina visu sistēmu, salaužot to.
Tāpat daži nepieredzējuši saimnieki nereti jautā, cik ilgs laiks nepieciešams, lai saplīst jaunā automašīnā, un ir pārsteigti, uzzinot, ka tas aizņem diezgan ilgu laiku (jānobrauc 1500-2000 kilometru). Tas ir saistīts ar faktu, ka daudzi cilvēki uzskata, ka jāiedarbina tikai dzinējs. Neskatoties uz to, šī procedūra ir nepieciešama visām automašīnas sastāvdaļām, kas vismaz kaut kādā veidā ir saistītas ar automašīnas kustību. Automašīna ir kā liels organisms, kurā katra daļa ir savienota viena ar otru, tāpēc mēģiniet saudzīgi izturēties pret visiem automašīnas elementiem.
Kur un kā būtu jāveic ieskriešanās?
Pēc automašīnas iegādes laimīgais īpašnieks var aizmirst par tik svarīgu uzdevumu kā skriešana jaunā automašīnā. Tomēr pēc īsa brauciena pa rosīgu pilsētas ielu pamanīsiet, cik smaga automašīna pārvietojas un ar nelielu manevrēšanas spēju. Pieredzējuši autovadītāji to bieži dēvē par "dzinēja bremzēšanu". Pirmos braucienus ar automašīnu vislabāk veikt pa lielceļiem, kas atrodas tālu no pilsētas, kur nav daudz luksoforu un automašīnu plūsmas, kas pārvietojas dažādos virzienos.
Kārtīga jauna auto iebraukšana tiek veikta nedēļas nogalē, jo tad automašīnu ir daudz mazāk, kas nozīmē, ka vadītājs bez steigas var izbaudīt braucienu, labāk izprotot mašīnas darbību.
Dzinēja uzlaušanas nianses
Kā jau teicām iepriekš, katrai automašīnas vienībai un detaļai ir jāveic ielaušanās process, taču īpaša uzmanība jāpievērš dzinējam, automašīnas sirdij. Šī ir ļoti svarīga automašīnas sastāvdaļa, tās darbībai jābūt pēc iespējas uzmanīgākai. Tikai pareizi iedarbināts dzinējs ļaus ērti izbaudīt ceļošanu savā biznesā, neuztraucoties par neparedzētām kļūmēm.
Nepareizi iedarbināta dzinēja “vitālā” enerģija būs tikai 30% no tā reālā potenciāla, ja visu būtu izdarījis pareizi. Ir vērts atzīmēt, ka pēdējā laikā daudzi ražotāji automašīnu dzinēji Viņi savu darbu veic maksimāli precīzi un perfekti, lai jaunais auto varētu optimāli pārvietoties uzreiz pēc konveijera.
Neskatoties uz to, pat tik izcila kvalitāte nevar izvairīties no ieskriešanās, tāpēc jaunām daļām vispirms ir jāpārbauda veiktspēja un tikai pēc tam - izturība.
Nevēlama tukšgaita
Atsevišķi ir jāpiemin arī dzinēja darbība tukšgaitā, ko nav vēlams darīt ilgstoši. Gandrīz jebkura instrukcija, kas nāk ar jaunu automašīnu, jums par to pastāstīs. Tas norāda, ka dzinējs darbojas plkst neitrālie pārnesumi-Šo grūti apstākļi ierīces lietošana. Šādu ierakstu noteikti varēsiet redzēt ne tikai ārzemju modeļos, bet arī pašmāju autoindustrijas pārstāvju piegādātajā dokumentācijā.
Aukstā skriešana
Jāpiebilst arī, ka mūsdienās lielākā daļa lielie ražotāji Rūpnīcas telpās tiek iebrauktas arī automašīnas auksti. Tas nozīmē, ka dzinējs un transmisija tiek iepriekš pārbaudīti pirms to uzstādīšanas automašīnā. Tomēr tas tiek darīts bez pilsētas spiediena. Katrs automašīnas elements, piemēram bremžu diski, piekare, spilventiņi un daudz kas cits, nepieciešama šāda pielāgošana.
Nav nepieciešama ielaušanās?
Jūs varat saņemt paziņojumus no izplatītājiem, ka ielaušanās process nenotiek nepieciešamais nosacījums, bet tikai ieteikums lietošanai. Daži pat to apgalvo maksimālā slodze uz automašīnas var veikt uzreiz pēc iziešanas no salona. Tomēr tas ir svarīgs solis, kas, ja to ignorēs, var kaitēt jūsu kabatai.
Bremžu sistēmas pārbaude
Bremžu iedarbināšana ir vienkāršākā un vienkāršākā daļa. Kāpēc tās vispār ir jāsasmalcina? Ja uzstādāt pilnīgi jaunus paliktņus vai pat diskus, jums būs nepieciešams vairāk nekā ducis vai varbūt simtiem kilometru, lai slānis augšpusē sāktu nolietoties un virsmas sāktu "piebāzties" turpmākai lietošanai. normāla darbība. Protams, daudzi automašīnu īpašnieki vairāk nekā vienu reizi ir pamanījuši melnus putekļus, kas parādās uz nesen uzstādītajiem paliktņiem.
Viņiem ir virskārta, tā ir mīkstāka un nodilst pirmo 150-200 kilometru laikā. Nekādā gadījumā nedrīkst veikt pēkšņu vai ilgstošu bremzēšanu, lai virsma tiktu notīrīta vienmērīgi un vienādi.
Diskiem nav šāda slāņa, tie nekavējoties sāk darboties. Tomēr nav arī spoguļa, ko varētu pildīt berzes odere. Tātad slīpēšanas process joprojām būs noderīgs. Lai nodrošinātu pilnīgu bremžu darbību un maksimālu efektivitāti, bremzes ir rūpīgi jāapstrādā 200 kilometru garumā. Nekas sarežģīts.
Skriešana transmisijā
Jāprecizē, ka pārnesumkārba nav tikai automātiska vai manuālā ātrumkārba zobrati, bet visa sistēma kopā. Tie ietver arī gultņus, vārpstas, blīves un daudz ko citu.
Kā jūs varat saprast, ir pietiekami daudz komponentu, kas berzē viens pret otru. Skaidrs, ka piedziņas gultņi jau ir ideāli noslīpēti, jo tiek ražoti, izmantojot īpašas tehnoloģijas un ar nepieciešamo atļauju raupjums. Tomēr ir palikuši mikroni, kurus lietošanas laikā ir vērts ieskriet automašīnā.
Ātrumkārba sastāv no liela skaita dažādu pārnesumu, berzes diskiem un citām detaļām, kuras, protams, tiek pārbaudītas rūpnīcā. Neskatoties uz to, slodze tiek izvēlēta līdz vajadzīgajām “simtdaļām”, un zobrati aizpilda “spoguli” savienojuma vietās. Lai nodrošinātu, ka tas izrādās vienmērīgi un nav novirzes, mēģiniet nepiemērot maksimālo slodzi.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir jāsalauž berzes diska augšējais slānis un zobrati ar vārpstām, taču stingri nav ieteicams pārkarst ierīci pirmajos 500 kilometros.
Testa brauciens pēc kapitālā remonta
Kā liecina prakse, ieskriešanās ir nepieciešama ne tikai jaunam auto, bet arī dzinējam, kuram ir veikts kapitālais remonts. Pēc ekspertu domām, šādi dzinēji prasa stingru apstrādi, taču pirmo 3000-4000 kilometru laikā vislabāk tos nepārslogot. Pirmajā ieskrējienā vēlams pievienot precīzi importētā eļļa, kas būs jāmaina pēc pirmajiem 2000-3000 kilometriem, tāpat kā nolietoto eļļas filtru. Neskatoties uz to, ka jauna automobiļa dzinēja uzlaušanas procedūra ir tāda pati kā atjaunotam modelim, pēdējā gadījumā komponentu iestrādes laiks ir gandrīz dubultojies.
Kas šim nolūkam ir jādara?
- Pilnībā uzlādējiet akumulatoru, lai dzinēju varētu viegli iedarbināt. Turklāt ir nepieciešams iepildīt motoreļļu līdz pašai mērstieņa augšai. augstākā kvalitāte. Ir arī vērts apsvērt, ka ielej eļļu eļļas filtrs ir aizliegts, jo tas var izraisīt gaisa aizslēgs. Pēc tam, kad tajā ir ielieta eļļa, dzinējs nav nekavējoties jāiedarbina. Uzgaidiet vismaz ceturtdaļu stundas, lai tas paspētu notecināt pannā.
- Automašīnās, kurām nav degvielas sūknis, degvielas sūknēšana tiek veikta manuāli.
- Dzinējs sāk izmantot starteri, kā arī jākontrolē eļļas daudzums uz sensoriem mērinstrumentu panelis.
- Ja spiediena rādījumi ir normālā līmenī, tad dzinēju var uzsildīt līdz 93 °C. Pēc tam izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist līdz 40 °C. Nākamajā reizē iesildīšanās jāveic plkst Tukšgaita. Līdzīgi atkārtojumi jāveic 20 reizes.
- Pēc tam sākas dzinēja iedarbināšanas process. palielināts ātrums, kuras laikā tie jāpalielina katru minūti. Piemēram, trīs minūtes turiet indikatoru pie 1000 apgr./min, pēc tam četras minūtes palieciet pie 1500 apgr./min un pēc tam ievērojiet to pašu principu.
- Šajā posmā jūs jau varat doties ceļā. Jūsu braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 70 km/h. Cik kilometrus nobrauc jauna automašīna? Pirmajos 500 kilometros jābūt pēc iespējas uzmanīgākam, jāvēro dzinējs. Pārslodze šajā periodā ir stingri aizliegta. Kad esat pārvarējis šo attālumu, varat palielināt pieļaujamo ātrumu līdz 90 km/h.
- Kad šī darbība ir pabeigta, nomainiet filtru un eļļu un pievelciet visus vītņotos savienojumus.
Ja uzlaušanas process jaunā automašīnā vai pēc kapitālais remonts tika veikta nepareizi, tad ļoti drīz jūs sāksit pamanīt eļļu gaisa attīrītājā, sāksies grūtības iedarbināt dzinēju, ievērojami palielināsies degvielas patēriņš, kā arī smērviela. Turklāt jūs pamanīsit dzinēja jaudas samazināšanos.
Ielaušanās ziemā
Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā salūztu jaunā automašīnā? Daudzi jaunu automašīnu īpašnieki uzdod šo jautājumu un bieži vilcinās iegādāties jaunu. dzelzs zirgs, ņemot vērā, ka ieskriešanās šajā periodā nav iespējama. Nekādā gadījumā nevajag baidīties no ziemas, jo auto salūzšanai ir piemērots jebkurš gadalaiks, galvenais ir prast pielāgoties dažādiem apstākļiem.
Pieredzējuši auto entuziasti iesaka pirms dzinēja iedarbināšanas uzsildīt karteri un pārnesumkārbu. Šim nolūkam jūs varat ņemt jebkuru sildelements, piemēram, gāzes deglis. Lai novērstu nevēlamus eļļas padeves pārtraukumus uzlaušanas laikā, mēģiniet periodiski apmeklēt savu tehniskais centrs pārbaudei. Tur varēsi ātri nomainīt eļļu un nomainīt filtru, kas arī ļaus atbrīvoties no sīkajām zāģu skaidām, kas noteikti parādīsies komponentu ieskriešanas laikā.
Turklāt neaizmirstiet par automašīnas instrukcijām, kurās vienmēr ir norādīts, cik kilometrus nepieciešams salūzt jaunā automašīnā, ņemot vērā ieteicamo ātruma ierobežojumi par dažādām programmām un daudz ko citu.
Ja jūs stingri ievērosit visus iepriekš minētos ieteikumus, jūs noteikti varēsit pareizi salūzt savā automašīnā, tādējādi ievērojami pagarinot tā kalpošanas laiku. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka jebkura pareiza ieskriešanās automašīna būs veltīga laika izšķiešana, ja pareizi neuzraudzīsiet automašīnu un pieļausit kļūdas tās darbībā.
Tāpat kā ikviena iegādāta jauna lieta “pierod” pie sava īpašnieka, tā nupat no rūpnīcas izlaistam auto ir jāpierod pie saimnieka, bet vadītājam – pie mašīnas. Turklāt šī vārda tiešajā nozīmē daudzas mašīnas daļas tiks nolietotas. Nevainojamu ārzemju automašīnu dizains un vietējās automašīnas sakārtoti pēc viena principa. Visa automašīna sastāv no liela skaita tā saukto berzes pāru - savstarpēji berzējošo daļu. Tāpēc jebkurš automehāniķis pateiks, cik svarīgi ir vispirms ielauzties jauna mašīna saudzīgos apstākļos, lai saglabātu dzinēju, un tikai pēc tam pārejiet tieši uz darbību. Iespējams, daži autovadītāji nemaz nezina, ka ar jauna auto riteņiem vispirms ir jānobrauc aptuveni 500 kilometri, lai “pierastu” pie diskiem, nemaz nerunājot par citām detaļām!
It īpaši, lai berzes spēks neatstātu tik kaitīgu ietekmi uz mehānismu, tika izgudrotas visādas eļļas, kas apņem detaļas ar īpašu plēvi un pasargā tās no priekšlaicīgas noberšanās. Bet neatkarīgi no tā, kāds maģiskais spēks viņiem ir mašīnu eļļas, ar tiem vien nepietiek, lai aizsargātu automašīnu. Jaunam auto viens no svarīgiem nosacījumiem tās tālākai attīstībai pareiza darbība ir viņas kompetenta ieskriešanās. Un, lai arī autosalonu vadītāji un pārdevēji vienbalsīgi apliecina, ka ieskriešanās nav nepieciešama un ražotne to ir nodrošinājusi, tomēr labāk ir parūpēties par savu “dzelzs zirgu” un pie noteiktiem nosacījumiem nobraukt 2000-3000 kilometrus, nekā vēlāk maksāt par savu neapdomību ar nebeidzamiem remontdarbiem. Speciālisti iesaka ievērot vairākus vienkāršus ieteikumus, lai brauktu jaunā automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu, un tad jebkurš brauciens būs patīkams un priecīgs.
Centieties izvairīties no dzinēja nepārtrauktas darbības ar augstu vai zemi apgriezieni. Arī neļaujiet tukšgaitas ātrums dzinējs.
Automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu nav vēlams bremzēt, kamēr tā atrodas manuālais režīms.
Braucot pa pilsētu, nevar izvairīties no biežām pēkšņām apstāšanās un grūdieniem. Tas izraisa strauju degvielas patēriņu un arī negatīvi ietekmē automašīnas veiktspēju. Starp citu, ne tikai jaunas.
Pirms kustības uzsākšanas jums vairākas minūtes jāuzsilda dzinējs (pietiek ar 4-5) ar mazu ātrumu 1000-1200. Automātiskajā pārnesumkārbā, lai iesildītos braukšanas laikā, ir jāiestata režīms uz piespiedu, kas neļaus pārslēgt pārnesumus tālāk par 2. (ar 4 automātisko pārnesumkārbu) un 3. (ar 6 automātisko pārnesumkārbu).
Automašīnas vadīšanai par optimālo ātrumu tiek uzskatīts no 80 līdz 115 km/h. Būtu jauki izmēģināt savu auto trasē, nepaātrinot vai nepārsniedzot 3000 apgr./min. Un atkal, ātrums nedrīkst būt nemainīgs, tas jāmaina ik pēc 10-15 minūtēm. Benzīna un eļļas līmenis jāuzrauga ik pēc 100 kilometriem. Parasti ievērojiet, ka katru dienu pārbaudiet šķidruma līmeni automašīnā. Var pat paskatīties zem apakšas, vai uz asfalta nav redzamas eļļas pēdas.
Regulāri pārbaudiet automašīnu bojājumu gadījumā, skatieties zem pārsega, pārbaudiet riepas.
Ja jābrauc pa noslogotām pilsētas ielām, mēģiniet gludi spiest pedāļus un sekojiet līdzi ātrumam - ne augstākam par 2500 minūtē.
Rūpējies par savu auto, nesteidzini strauji ar vēlmi pārbaudīt solīto ātruma rezultātu. Nepārbaudīts auto uzreiz nevarēs aizsniegt augsti rezultāti, un šādi eksperimenti viņai neko labu nedos.
Skrienot, jāatceras viena lieta svarīgs punkts— automašīna ir jāiebrauc tikai priekš labi ceļi, bezceļš nav piemērots jaunai automašīnai. Pirmie 500-1000 km. ir tik svarīgi dzinējam, tāpēc esiet pacietīgs, un drīzumā varēsiet sasniegt vēlamos rezultātus.
