Sedana Infiniti Q50 pasaules pirmizrāde notika 2013. gada janvārī Detroitas auto izstādē. Tā paša gada trešajā ceturksnī modelis debitēja Ziemeļamerikas tirgū, bet ceturtajā ceturksnī tas parādījās pie zīmola izplatītājiem Eiropā.
Krievijā Infiniti Ku 50 tiek pārdots kopš 2014. gada aprīļa. Mūsu valstī četrdurvju modelis ir diezgan pieprasīts, pārdošanas apjomā piekāpjoties tikai Vācijas lielā trijnieka premium sedaniem.
Ārpuse
Jaunais 2017.–2018. gada Infiniti Q50 modelis priecē aci ar atlētisku un tonizētu uzbūvi. Sedanam ir garš motora pārsegs ar nobīdītu aizmugurējo interjeru, diezgan muskuļotām sānu sienām un hromētām apdares līknēm aizmugurējos logos. Šis ārējais dizains nodrošina izcilu aerodinamisko sniegumu un noteikti patiks jaunākajai autovadītāju paaudzei.
Mašīna vislabāk izskatās naktī. To veicina diožu rindas un priekšējo lukturu lēcas, kas rada patiesi skarbu izskatu. Diemžēl atbilstošā optika tiek piedāvāta tikai Elegance + Navi un vecākos apdares līmeņos, kas ir manāmi dārgāki par modeļa bāzes versijām.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt arī Sport versiju, kurā Infiniti Q50 ir atšķirīgs priekšējais buferis ar palielinātām gaisa ieplūdes atverēm un citiem sliekšņiem. Šajā konfigurācijā četrdurvju modelis izskatās vēl draudīgāk.
Sedans ir aprīkots ar 17 collu riteņiem bāzē, bet dārgāki apdares līmeņi jau paļaujas uz 18 un 19 collu vieglmetāla diskiem ar nolaistām riepām.
Kas attiecas uz Q50 krāsu paleti, to pārstāv diezgan liels skaits dažādu toņu, un siltās krāsās automašīna izskatās rotaļīgi no klases, bet aukstās krāsas, gluži pretēji, padara četrdurvju reprezentatīvāku.
Salons
Pamatkonfigurācijā Infiniti Q50 2017 interjers ir apdarināts ar audumu, un āda kļūst pieejama ar Elegance versiju. Plastmasa gandrīz visur ir mīksta un patīkama pieskarties.
Kopumā japāņi lielu uzmanību pievērsa interjera dekorēšanai. Tātad uz elektrisko logu pogām ir glīti tērauda “kroņi”, un uz automātiskās pārnesumkārbas metāla pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām ir pielīmēti ādas gabali.
Runājot par interjera dizainu kopumā, tas ir veidots ap vadītāju, kuram uzreiz ir divi lieli skārienekrāni viduskonsolē. Augšējais ir paredzēts navigācijai un borta datoram, bet apakšējais tiek uzskatīts par galvu. Tas kontrolē lielāko daļu funkciju.
Izmantojot šos skārienekrānus, vadītājs var piekļūt sociālajiem tīkliem, iestatīt mūziku vai vienlaikus parādīt vairākus dažādus degvielas patēriņa grafikus. Kopumā funkcionalitāte ir ļoti plaša.
Ja Infiniti Q50 vadītājs jūtas gandrīz kā lidmašīnas pilots, kuru ieskauj neskaitāmas vadības ierīces, tad vieta priekšējā pasažiera priekšā ir nepārprotami tukša. Šāds kontrasts uzreiz nepatīkami krīt acīs.
Jaudīgie priekšējie sporta sēdekļi ir ļoti ērti, un tos var ātri noregulēt atbilstoši jums. Diemžēl tie kļūst pieejami tikai dārgākos komplektācijas līmeņos, bet bāzes versijās sedanam ir standarta sēdekļi, kuriem ir zināms sānu atbalsta trūkums.
Nosēšanās aizmugurējā rindā nav no ērtākajām, jo ierobežotās vietas dēļ starp dīvāna spilvenu un priekšējo sēdekli pasažieriem, lai iekļūtu salonā, ir nedabiski jāpagriež kājas.
Sēdēt aizmugurē ir diezgan ērti, taču, neskatoties uz trīs galvas balstu klātbūtni, dīvāns joprojām ir paredzēts tikai diviem cilvēkiem. Otrās rindas pasažieriem ir pieejams centrālais roku balsts ar glāžu turētājiem, pelnu trauku un gaisa ieplūdes deflektoriem. Tajā pašā laikā šeit neatradīsiet 12 V kontaktligzdu un USB savienotāju.
Trokšņa izolācija 2018. gada Inifiniti Q50 nav slikta, taču radžoto riepu radītais troksnis liecina, ka skaņas izolācijas materiāli priekšējās arkās varētu būt labāki.
Raksturlielumi
Infiniti Ku 50 kopējais garums ir 4783 mm, bet četru durvju riteņu bāze ir 2850 mm. Sedana platums un augstums sasniedz attiecīgi 1824 un 1443 mm. Atkarībā no izvēlētās versijas modeļa pašmasa svārstās no 1643 līdz 1801 kg.
Priekšējās un aizmugurējās ventilējamās disku bremzes ir atbildīgas par bremzēšanu. Kas attiecas uz balstiekārtu, automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu daudzsviru balstiekārtu. Sedanam ir diezgan ietilpīgs bagāžnieks. Pēdējās tilpums šeit ir tieši 500 litri, tomēr pilnu slodzi var traucēt dažādi kaktiņi.
Ņemiet vērā, ka Infiniti Q50 sākotnējās konfigurācijās aizmugurējā dīvāna aizmugure nav saliekama attiecībā 2/3. Tas kļūst pieejams tikai ar Premium versiju. Kas attiecas uz rezerves riteni, tad nevienai no versijām tāda nav.
Sākotnēji auto saucās Infiniti G20 P10 un tika ražots no 1990. līdz 1996. gadam. Otrā sedana paaudze tika apzīmēta ar Infiniti G20 P11 un tika ražota no 1996. līdz 2002. gadam. Modeļa trešā paaudze bija aprīkota ar aizmugurējo riteņu piedziņas platformu, un tā tika ražota no konveijera ar indeksu 35 līdz 2007. gadam.
Luksusa sedana ceturtā paaudze Krievijā sāka oficiāli pārdot ar nosaukumu Infiniti G37, modelis kalpoja līdz 2013. gadam. Tajā pašā gadā uzņēmums mainīja nosaukumu daudziem saviem modeļiem, sedans tika nosaukts par Infiniti Q50. 2017. gada martā uzņēmums prezentēja jauno 2018. gada Infiniti Q50.
Ārpuse
Izskatā globālu izmaiņu nebija, tika koriģēti tikai daži auto apspalvojuma elementi. Liela režģa viltus radiatora režģis ar uzņēmuma nosaukuma plāksnīti centrā ir apgriezts pa perimetru ar hromētu apmali. Pretēji mūsdienu tendencēm šaurā apakšējā gaisa ieplūde no režģa ir atdalīta ar numura zīmju plauktu.
Milzīgā bufera dziļajās akās atrodas miglas punktveida lukturi un nedaudz augstāk par to šaurajām LED gaitas lukturu lentēm. Sarežģītas konfigurācijas tilpuma priekšējiem lukturiem ir LED saturs. Figurētais pārsegs, kas karājas pāri priekšējo spārnu malām, sašaurinās līdz režģim, un to nogriež tā rāmis. Nedaudz izvirzīts šaurs priekšauts, krāsots melnā krāsā, piešķir automašīnas priekšpusei semantisko pilnīgumu.
Slīpie A statņi graciozi saplūst ar automašīnas slīpo jumtu, aizmugures slīpumā un pēc tam gludi nelielā bagāžnieka vākā. Sānu stiklojuma sarežģītā forma pa visu perimetru ir ietverta hromētā apmalē. Augsto logu līniju labvēlīgi uzsver štancēšanas riba, kas stiepjas visā automašīnas garumā, veidojot tādu kā zigzagu aizmugurējo durvju vidū. Sānu spoguļi, pretēji tendencēm, ir fiksēti priekšējo logu atvērumos. Jaunā 2018. gada Infiniti Q50 durvis ir dekorētas ar lielu zīmogu apakšā.
Kārtīgās, gandrīz caurspīdīgās riteņu arkās ir 18 collu riteņi uz lietiem ekskluzīviem riteņiem. Jaunuma pakaļgals izskatās ne mazāk reprezentabls kā automašīnas priekšpuse. Noapaļotais bagāžnieka vāks sadala oriģinālos LED aizmugurējos lukturus divās gandrīz vienādās daļās. Numura zīmes zīmogs ir pārklāts ar hromētu vizieri. Gar milzīgā aizmugurējā bufera svārku malām ir niķelētas izplūdes caurules.
Interjers
Izmaiņas prezentētā jaunuma interjerā ir diezgan nelielas. Apdarē izmantoti augstākās kvalitātes materiāli, visa ādas apdare apgriezta ar glītām sarkanām šuvēm. Ļoti sarežģītas konfigurācijas priekšējais panelis ir noapaļots malās. Instrumentu paneli nosedzošajam vizierim vidū ir liels padziļinājums, veidojot oriģinālas puslodes virs galvenajiem instrumentiem. Pašu informācijas paneli var iedalīt trīs zonās ar analogiem instrumentiem malās un borta datora displeju vidū. Uz izvirzītās priekšējās konsoles ir divi izklaides kompleksa krāsu skārienekrāni.
Paši 8 un 7 collu ekrāni ir nostiprināti gar sākotnējās formas deflektoru malām un divām vadības pogu rindām. No apakšas monitorus nospiež gaisa kondicionētāja vadības paneļa vadības panelis.
Viduskonsole ir priekšpuses turpinājums, tajā atrodas pārnesumkārbas pārslēgšanas svira, braukšanas stila kontrole, stāvbremzes poga un divi atdzesēti glāžu turētāji. 2018. gada Infiniti Q50 fotoattēlā redzams, ka automašīnas izmēri ļauj uzstādīt platu roku balstu, kurā atpūtai brīvi ietilps vadītāja un priekšējā pasažiera rokas. Priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti, tiem ir liels regulējumu skaits un atmiņa izvēlētajām pozīcijām. Aizmugurējie pasažieri arī būs ērti, taču tikai divi. Sēdēšana centrā uz aizmugurējā dīvāna traucēs augstajam centrālajam tunelim un izvirzītajam klimata kontroles blokam.
Specifikācijas Infiniti Q50 2018
Japāņu premium automašīnas izmēri ir: garums - 4780 mm, platums - 1820 mm, augstums - 1440 mm, riteņu bāze ir 2850 mm. Klīrenss 130 mm. auto drīkst braukt tikai pa labiem ceļiem. Jaunajai paaudzei ir tādas pašas spēkstacijas kā iepriekšējai versijai un tās pašas tehniskās specifikācijas:
- 4 cilindru 2,2 litru dīzeļdzinējs ar 170 ZS,
- 4 cilindru 2,0 litru benzīna dzinējs ar 211 ZS jaudu,
- 6 cilindru 3,0 litru divu turbo dzinējs ar 405 ZS jaudu,
- hibrīda instalācija, kuras pamatā ir benzīna dzinējs ar kopējo jaudu 365 zirgspēki.
Visas piedāvātās spēkstacijas darbojas tikai ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ērtības labad tiek piedāvātas 6 braukšanas iespējas, režīma izvēle ietekmē ne tikai dzinēja un transmisijas darbību, bet arī pielāgo piekares iestatījumus un bremzēšanas efektivitāti. Pusautomātiskā kustību kontroles sistēma izvairīsies no sadursmes neatkarīgi no vadītāja stāvokļa.
Uzreiz jāatzīmē, ka autobraucējiem nevajadzētu gaidīt globālas izmaiņas Infiniti Q50 2017.-2018. gada modeļa izskatā un interjera dizainā, kas ir pārdzīvojis plānoto pārbūvi. Bet tehnoloģijā tie vienkārši neeksistē (jo modelis tika atjaunināts ne tik sen, 2015. gada decembrī). Pilnveidošanas procesā japāņu sedans ieguvis nedaudz koriģētu virsbūves ārējo dizainu un modernizētu interjeru. UN! pirmais Infiniti sērijā, kas ieguva uzlaboto ProPILOT daļēji autonomo braukšanas sistēmu, ar stāstu par kuru mēs sāksim savu apskatu.
Infiniti Q50 sedans, atšķirībā no Nissan Serena minivena un kompaktā krosovera pārveidotās versijas, kas tika prezentēts arī Ženēvas starptautiskajā autoizstādē 2017, saņēma sarežģītāku ProPILOT Assist sistēmu, kas integrēta 2. paaudzes DAS sistēmā un vadu vadību. Uzlabotā pusautomātiskā braukšanas sistēma nespēj pilnībā uzņemties autonomās braukšanas funkcijas, taču ārkārtas gadījumos tā iejauksies vadītāja rīcībā un palīdzēs izvairīties no sadursmēm ar blakus esošajām automašīnām straumē.
ProPILOT Assist kompleksā ietilpst elektroniskās sistēmas un asistenti tiešā adaptīvā stūrēšana, aktīvā joslu kontrole, inteliģentā kruīza kontrole, distances kontroles palīgsistēma, rezerves sadursmes novēršana un aklās zonas brīdinājums un iejaukšanās, joslas izbraukšanas brīdinājums un novēršana, uz priekšu vērsta avārijas bremzēšana un paredzamā sadursmes brīdinājuma sistēma. Tātad šāda modernas elektronikas komplekta klātbūtne samazina negadījuma draudus.
Komunikācijas adaptīvā stūrēšana Tiešā adaptīvā stūres sistēma ar elektroniskajām drošības sistēmām tiek veikta ar vadu, kas ļauj zibenīgi pielāgot kustības trajektoriju. Vadītājs var izvēlēties no pat 6 stūres iestatījumiem – Personal, Standard, Snow, Eco, Sport un Sport +, kas ļauj izvēlēties labāko variantu dažādiem braukšanas režīmiem, izmantojot Drive Mode sistēmu. Braukšanas režīma selektora pārslēgšanas slēdzis ir atbildīgs arī par dzinēja, pārnesumkārbas un Dynamic Digital Suspension (dinamiskā piekare ar adaptīviem amortizatoriem) raksturlielumu maiņu. Šādu progresīvu arsenālu papildina aizmugurējo riteņu piedziņa un papildaprīkojumā pieejamā Intelligent All-Wheel Drive visu riteņu piedziņas sistēma.
No jaunajām detaļām, kas rotā sedana izskatu pēc pārveidošanas, vēlos atzīmēt LED priekšējos un aizmugurējos lukturus ar LED volumetrisko grafiku, izteiksmīgākus modernizētos bamperus ar spilgtiem aerodinamiskiem elementiem.
Agresīvākās izskatās Sport un Red Sport 400 versijas (attēlā), protams, sportiski melni spoguļu vāciņi, priekšējā bufera sadalītājs un aizmugurējā bufera difuzors, kas krāsots melnā krāsā.
Inovācijas vismaz atjauninātā sedana Infiniti Ku50 interjerā. Klātbūtnē ir jauna daudzfunkcionāla stūre ar trim glītiem spieķiem un kompaktu centrālo rumbu, un priekšējais panelis ir pārklāts ar jaunu ādu ar šuvēm. Infiniti Q50 Red Sport 400 dārgo versiju interjers izceļas no ierastajām sedana versijām ar sarkanām šuvēm uz visām salona detaļām un ar dimantiem rotātām sēdekļu sāniem.
Citādi salonā viss, kā saka, ir savās vietās un pazīstams no japāņu sporta sedana pirmsreformas modeļiem. Informatīvs instrumentu panelis ar diviem lieliem tahometra rādiusiem un spidometru, ko atdala borta datora krāsains ekrāns, divstāvu Infiniti InTouch Services multimediju komplekss ar 8 un 7 collu krāsu skārienekrānu pāri, augstākās kvalitātes Bose Performance Series skaņas sistēma. ar 16 skaļruņiem, ērtu visa aprīkojuma izvietojumu un kvalitatīviem apdares materiāliem.
Specifikācijas Infiniti Q50 2017.-2018. Japāņu sedans, tāpat kā iepriekš, tiek piedāvāts ar vairāku dzinēju izvēli, kas darbojas tandēmā ar 7 automātiskajām pārnesumkārbām.
Dīzelis četrcilindru 2,2 litru (170 ZS 400 Nm).
Benzīna četrcilindru 2,0 litru turbokompresors (211 ZS 350 Nm).
Fenomenālais 3,0 litru V6 dubultturbo modelis VR30DDTT (405 ZS 475 Nm), kas iekļauts 10 labāko dzinēju pasaulē saskaņā ar WardsAuto World.
Sortimentā ir arī Infiniti Q50 Hybrid Blue Sport sedana hibrīdversija (3,5 litru V6 benzīns (306 ZS 350 Nm), kas savienots pārī ar elektromotoru (68 ZS 290 Nm) ar Infiniti Direct Response Hybrid kopējo jaudu. sistēma vairāk nekā 365 spēki.
Infiniti Q50 2017-2018 video tests
Jaunais Infiniti Q50 2018 mūs iepriecinās ar atjauninātu ārējo un interjera dizainu, kā arī novatoriskām tehnoloģijām, kas izstrādātas, lai uzlabotu vadītāja iespējas un atbalstītu to. Neskatoties uz lielo pieprasījumu pēc krosoveriem, tieši Infiniti Q50 sporta sedans ir zīmola vislabāk pārdotais modelis.
Q50 pārdošanas apjomi ir pastāvīgi auguši kopš tā pirmās ieviešanas 2013. gadā. Jau pirmajā gadā visā pasaulē tika pārdoti 210 000 transportlīdzekļu. Līdz 2016. gadam šis rādītājs ir jau 230 000 pārdoto automašīnu, kas ir par 7% vairāk nekā iepriekšējā gada pārdošanas apjomi.
Q50 modelis veido trešo daļu no visiem Infiniti pārdošanas apjomiem. Kļūst skaidrs, kāpēc ražotāji pievērš tik pastiprinātu uzmanību šī modeļa izstrādei.
Sākot ar Q50, Infiniti ievieš jaunu savu modeļu iekšējo klasifikāciju. Papildus vispārējai piederībai noteiktai klasei, modelis tiks sadalīts arī atkarībā no to īpašībām. Tātad Q50, Q50 Sport un jo īpaši Q50 Red Sport 400 būs manāmi atšķirīgi gan ārēji, gan iekšēji.
Šī dziļi diferencētā pieeja ļaus Infiniti dizaineriem vēl vairāk pielāgot modeli, lai tas atbilstu konkrētām klientu prasībām. Šī tehnika nebūt nav jauna, un to veiksmīgi izmanto "Lielais vācu trijnieks", lai atšķirtu augstas veiktspējas pārstāvjus no vispārējā modeļu klāsta.
Visas Infiniti Q50 versijas iegūst jaunu divdaļīgu režģi, kas veidots tā, lai radītu spēcīgu pirmo iespaidu par modeļa sportisko dabu.
Režģa 3D tekstūras kvalitāte ir uzlabota, sniedzot sīkāku informāciju par viļņainā sieta virsmu un hromētu ieskaušanu. Režģa sānu pacēlumi tiek turpināti, vienmērīgi pārejot uz pārsegu skaidri noteiktu ribu veidā.
Dizaineri manāmi mainījuši priekšējās optikas un aizmugurējo lukturu formu, līdzīgi kā citiem jaunajiem modeļiem. Priekšējā LED optika saņēma patentētas formas, kuras pati Infiniti sauc par “cilvēka aci” (cilvēka aci). Aizmugurējie lukturi ir mantojuši Q60 sporta kupejai izmantoto risinājumu. Plānie LED elementi nodrošina izsmalcinātāku attēlu, un tiem ir raksturīgs skaidrs gaismas signāls.
Opcijas Q50 Sport un Q50 Red Sport 400 saskaņā ar jauno koncepciju saņems nedaudz atšķirīgu dizainu. Šo modeļu priekšējais buferis kļūs jaudīgāks un stūraināks. Tas iegūs arī plašāku zemāku gaisa ieplūdi. Kopumā 2018. gada Infiniti Q50 saņems nozīmīgāku un efektīvāku aerodinamisko virsbūves komplektu, salīdzinot ar iepriekšējo modeli.
Red Sport 400 varianta aizmugurējā akcents ir vērsts uz diviem izpūtējiem un aizmugurējo difuzoru divu toņu virsbūves krāsu apdarē, ko papildina tumši metāliski apdari ap aizmugurējā bufera pamatni. Arī atpakaļskata spoguļi ir apdarināti ar tādu pašu melnu metālisku spīdumu. Q50 Red Sport 400 standartaprīkojumā būs 19 collu vieglmetāla diski.
Atjauninātā Infiniti Q50 interjers
Jaunajā Infiniti Q50 2018 ādas apdares laukums ir ievērojami palielinājies. Tagad mēs redzēsim šo cēlo materiālu gan uz paneļa, gan uz pārnesumu pārslēga pogas. Infiniti dizaineri ir nolēmuši neizmantot spīdīgus koka ieliktņus.
Tā vietā mēs redzēsim detaļas, kuru tekstūra ir vistuvākā pulēta koka dabiskajam izskatam. Izmantojot visas automašīnas augstās tehnoloģijas, izstrādātāji uzskatīja par nepieciešamu modeļa interjerā ienest kādu autentiskuma elementu. Mēs redzēsim arī jaunu stūri, kas ir līdzīga Q60 izmantotajai stūrei.
Tas ieguvis robus īkšķiem un ērtāku piekļuvi pārveidotajām pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām. Atsevišķi ir jāpiemin sēdekļi, kas ir aprīkoti ar pastāvīga atbalsta funkciju un samazina spiedienu uz muguras augšējo un apakšējo daļu.
Red Sport 400 variants ieguva dubultas sarkanas šuves uz ādas akcentiem, stepētus sānu sēdekļu ieliktņus un vienkāršas, bet sportiskas instrumentu paneļa ciparnīcas ar matētu hroma apdari. Koka ieliktņi Red Sport 400 interjerā aizstās līdzīgus tumšā matētā hroma un teksturētā alumīnija elementus.
Centrālajā konsolē mēs redzēsim divus kapacitatīvos skārienekrānus. Augšējā ekrāna diagonāle ir 8 collas. Tas ir paredzēts, lai parādītu svarīgākās lietojumprogrammas, piemēram, navigāciju, audio vadību utt.
Pašreizējā tehniskā informācija tiek nosūtīta uz apakšējo 7 collu ekrānu. Datu apmaiņas sinhronizācija tiek veikta InTouch Infiniti patentētā apvalka kontrolē.
InTouch sistēma, kas iestatīta uz, var saglabāt iekštelpu vides iestatījumus no vairākiem draiveriem. Vadītājus atpazīst pēc viedās atslēgas.
Lai būtu ērti izkāpt no vadītāja sēdekļa, Infiniti Q50 vadītāja sēdeklis ieņem vistālāk aizmugurējo pozīciju, un stūre paceļas uz augšu un uz sāniem. Īpaši Q50 tika izstrādāta Bose audio sistēma ar 16 skaļruņiem.
Sedana specifikācijas
Zem jaunā 2018. gada Infiniti Q50 pārsega mēs atradīsim 3,0 litru V6 ar dubultu turbokompresoru. Šī vienība tika atzīta ar balvu par sasniegumiem dzinēju izstrādes jomā starp duci citu 2017. gada labāko dzinēju. Red Sport 400 modelim spēka agregāta augstas veiktspējas versija nodrošinās 400 zirgspēkus. Ar. un 475 Nm griezes momentu.
Tāpat dzinēju līnijā būs pieejams 2 litru 4 cilindru agregāts ar turbokompresoru ar 208 ZS jaudu. Ar. un 350 Nm griezes momentu. 2,2 litru dīzeļdzinējs ar tiešo iesmidzināšanu rada 168 ZS jaudu. Ar. un 400 Nm griezes momentu. Ne bez hibrīda modeļa.
Tā nosaukums būs Blue Sport, un tā spēkstacija sastāvēs no 3,5 litru, 24 vārstu DOHC V6 dzinēja ar 302 ZS jaudu. Ar. un ar ap 350 Nm griezes momentu, ko papildina elektromotors, kas spēj attīstīt 67 ZS ar 50 kW jaudu. Ar. un izdod 290 Nm. brīdis.
Dynamic Digital Suspension sistēma, kas pirmo reizi tika izmantota 2016. gadā, saņems turpmāku evolucionāru attīstību - ir pabeigti elektroniskie adaptīvie amortizatori.
Neatkarīgās daudzsviru piekares iestatījumi ir arī nedaudz pielāgoti, lai nodrošinātu labāku līdzsvaru starp dinamisku braukšanu un ērtu kustību. Priekš
2018. gada Infiniti Q50 būs pieejams aizmugurējo riteņu piedziņas vai inteliģentās pilnpiedziņas konfigurācijās.
Infiniti Q50 2018: fotogrāfijas
Diemžēl otrās paaudzes Infiniti QX50 sērijveida krosoveram nebija laika sagatavoties Ženēvas autoizstādei, tāpēc atjauninātais sedans kļuva par galveno pirmizrādi. Pirms gada šim modelim tika veikts tehniskais jauninājums, un tagad ir pienācis laiks kosmētiskām izmaiņām. Kuru tomēr nav tik daudz.
No attāluma atjaunināto "fifty" ir viegli sajaukt ar pirmsreformas versiju: bamperi ir nedaudz mainījušies, radiatora režģis ir nedaudz citādākā formā, bet pakaļgalā ir jauni lukturi ar L formas stāvgaismas lukturiem. Turklāt S versija tagad vairāk atšķiras no bāzes versijas: tai ir agresīvāks bufera dizains ar lielākām gaisa ieplūdes atverēm.
Meklēju izmaiņas salonā, salīdzinot to ar iepriekšējā modeļa fotogrāfiju: šeit ir cita stūre un “automātiskais” selektors, priekšējā panelī parādījās papildu šuves. Uzņēmums arī apgalvo, ka ir uzlabojuši apdares materiālu kvalitāti. Un tomēr ar to nepietiks. Arī Ženēvas sabiedrība tā nolēma, un uzreiz pēc preses konferences Infiniti stends bija pustukšs.
Taču galvenais jaunais ir paslēpts: pārveidotais Q50 kļuva par pirmo zīmola modeli ar ProPilot sistēmu, kas ir autopilota aizsākums. Tas debitēja pagājušajā gadā Japānas tirgum paredzētajā minivenā: elektronika var vadīt automašīnu tikai pa šoseju, aktivizējas ar ātrumu virs 70 km / h un ļauj tai pārvietoties tikai vienā joslā. Turklāt ProPilot integrēšana Q50 izrādījās pat vienkāršāka nekā Serena, jo sedans sākotnēji ir aprīkots ar stūri, kas darbojas “pa vadu”, bez cieta savienojuma starp stūri un riteņiem. Pēc tam ProPilot parādīsies visos Infiniti transportlīdzekļos.
Spēka agregāti ir vienādi, lai gan augstākā versija ar V6 3.0 biturbo dzinēju (400 ZS), uz kuras jau mēs, Eiropā parādījās tikai tagad, vienlaikus ar restyling. Tāpat dažādiem tirgiem tiek piedāvāts 2,0 turbo četrinieks (208 ZS), 2,1 dīzelis (168 ZS) un hibrīdinstalācija, ieskaitot aspirācijas V6 3,5 un elektromotoru (kopējā jauda - 360 ZS).
Atjaunināto sedanu tirdzniecība sāksies šī gada otrajā ceturksnī, un kompānija sola, ka automobiļi parādīsies gandrīz vienlaicīgi visos pasaules tirgos.
