Ford Fiesta 2016 tests tika izturēts ar pārliecību, ka tā atgriešanās Krievijas tirgū nav nejauša. Meitenes viņam jau smaida.
Video tests Ford Fiesta 2016 zemāk, specifikācijas raksta beigās.
Ford Fiesta no Naberezhnye Chelny, kurš viņu nepazīst
Krievu, B segmenta "valsts darbinieku" vidū pieprasītāko automobiļu klasē pēdējos gadus dominē vienas un tās pašas markas. Korejieši ir pieprasīti un B0 platformā vecie un jaunie modeļi, Skoda Rapid, sedans. Bet Ford Fiesta, kas atgriezās Krievijas tirgū, kā saka, “vēl nav pacēlies” un pārdošanas ziņā paliek ārpus Top 25. Mūsu 2016. gada Ford Fiesta tests ir mēģinājums noskaidrot jauna vērienīga tirgus slēpto potenciālu.
Kopš tās ieviešanas 1970. gados Ford Fiesta vienmēr ir bijis populārs eiropiešu vidū – kompaktais hečbeks par pieņemamu cenu lieliski atbilst viņu vajadzībām.
Krievijā modeļa liktenis bija sarežģītāks - importētās Fiestas ilgu laiku diez vai izturēja konkurenci gan ar klasesbiedriem, gan ar Krievijas montāžas Focus - ietekmēta ne tā pievilcīgākā cena. Galu galā zemais pieprasījums piespieda autoražotāju pilnībā izņemt modeli no mūsu tirgus. Par laimi, ne uz ilgu laiku.
Pārveidoto Ford Fiesta var atpazīt pēc lielās restes, tāpat kā Focus un Mondeo.
Ford strādāja pie kļūdām, izveidojot Fiesta ražošanu Naberezhnye Chelny. Papildus hečbekam parādījās sedans, un pats galvenais - modeļa statusam atbilstoša cenu zīme. Par minimālo konfigurāciju Ambiente tiek prasīti 629 tūkstoši rubļu, maksimālais Titanium ar opcijām ar nelielu rezervi iekļaujas miljonā. Mums testā bija tieši tāds auto - viss iekļauts hečbeks ar jaudīgāko 120 zirgspēku dzinēju un Powershift robotu.
Ford know-how: automašīnas baltā krāsa nav pamata, bet ir pieejama tikai par papildu samaksu 8000 rubļu.
ĀRĒ UN IEKŠĀ
Pēc izskata krievu komplektācijas Fiesta hečbeku nevar atšķirt no Eiropas - pēc pārveidošanas abi saņēma masīvu hromētu režģi, kas stilistiski aizgūts no Aston Martin un pazīstams no citiem Ford modeļiem. Iespējams, auto dizains izskatās interesantāks par to pašu Solaris, īpaši ar 15 collu vieglmetāla diskiem.
Krievijas cenrādī nav 3 durvju hečbeku, kā arī uzlādētas ST versijas. Bet ir sedans, kas eiropiešiem nav pieejams.
Ieejot salonā, uzreiz saproti, ka pie tā ir piestrādāts godprātīgi – sēdeklis ir ērts, ar plašu regulējumu klāstu un attīstītu sānu atbalstu, vadības ierīces ir vietā, stūre apvilkta ar ādu un pareizi profilēts. Radītāji neskopojās arī ar materiāliem – priekšējais panelis ir mīksts un patīkams pieskarties.
Jautājumus rada tikai multimediju sistēma - kad tās arhitektūra tika veidota 2000. gadu vidū, prioritāte nepārprotami tika dota dizainam, nevis lietojamībai. Būs vajadzīgs ilgs laiks, lai izdomātu daudzu pogu atrašanās vietas loģiku - pat nemēģiniet kaut ko sajust, atrodoties ceļā! Turklāt mobilā tālruņa Nokia 5510 stilā izgatavotais audio sistēmas bloks 2016. gadā izskatās novecojis. 4,2 collu centrālais displejs, kas iespiests dziļi panelī, šķiet pārāk mazs – konkurentu multivides sistēmas dārgos apdares līmeņos izskatās atbilstošākas.
Salona konfigurācija Titāns ar paketi "premium", pievienojot elektriskos spoguļus, parkošanās sensorus un bezatslēgas dzinēja iedarbināšanu.
AIZMUGURĒJĀ RINDA UN stumbra
Fiesta aizmugurējā rinda ir veidota pēc atlikuma principa - galu galā modelis tika izstrādāts kā Eiropas kompakts, nevis kā automašīna visiem gadījumiem jaunattīstības valstīm. Garenbāze šeit ir par 8 cm mazāka nekā Solaris un par 3 cm pārāka par VAZ "deviņiem". Līdz ar to pasažieriem virs 180 cm garumā būs šauri, un sedanā ar slīpāku jumtu arī galva balstīsies pret griestiem. Turklāt ne pārāk ērta nolaišanās un izkāpšana - atvērums ir šaurs. Vispār daudzos citos “valsts darbiniekos” ir ietilpīgāk sēdēt aizmugurē. Tas ir sava veida maksājums par kompaktumu - Ford Fiesta 2016, kas ir īsāks par korejiešiem, ir vieglāk novietojams.
Aizmugurējie sēdekļi šeit nav tie ietilpīgākie, garajiem pasažieriem būs jāatvēl vieta.
Bagāžnieka izmērs ir vidējs pēc šīs klases hečbeka standartiem - 295 litri. Ja vajag vairāk, var paņemt sedanu – saimnieka rīcībā ir 455 litri izmantojamā tilpuma. Zem grīdas ir pilna izmēra rezerves ritenis, izņemot to, ka izmērs ir atšķirīgs: 175 / 65R14.
Atšķirībā no sedana, hečbekam nav ļoti liela bagāžnieka. Ja ar 295 litriem nepietiek, varat nolocīt aizmugurējos sēdekļus.
DINAMIKA UN VADĪBA
Fiesta dzinējam - 1,6 litru 16 vārstu benzīnam ar maināmu vārstu laika regulēšanas sistēmu ir trīs jaudas iespējas. 85 ZS versija pieejams tikai lētākajā pieejamajā komplektācijā, lai pieprasītu zemāko sākuma cenu. Lielākajai daļai šī modeļa automašīnu būs 105 zirgspēku dzinēji un 120 zirgspēku jaudas agregāts. var pasūtīt tikai dārgākajā Titanium versijā ar 6 ātrumu Powershift robotu.
Sajūtiet atšķirību starp 105 un 120 ZS dzinējiem, atrodoties ceļā. diezgan grūti - izņemot to, ka pie maksimālā paātrinājuma pieticīgākā versijā apgriezienu ierobežotājs tiek aktivizēts agrāk. PowerShift kārba ar diviem sajūgiem ir noregulēta dinamiskai gaitai un ļoti ātri noklikšķina pārnesumus - hidromehānisko mašīnu skaudības dēļ. No "valsts darbiniekiem" tikai un var lepoties ar šāda veida pārraidēm. Tiesa, uzticamības ziņā Krievijas pircēji tām uzticas mazāk nekā tradicionālajām automātiskajām pārnesumkārbām. Autoražotājs to ņēma vērā, tāpēc veica vairākus uzlabojumus Powershift konstrukcijā – sajūga blokā, eļļas blīvslēgos, transmisijas vadības modulī un nodrošināja tiem 3 gadu garantiju. Tas, vai Ford spēs pārvarēt savu neuzticību divu sajūgu pārnesumkārbām, vēl ir redzams.
Visas krievu fiestas ir aprīkotas ar 1,6 litru atmosfērisko Duratec dzinēju. Eiropā tas tika aizstāts ar kompresora 1L EcoBoost dzinēju.
Ford Fiesta vienmēr ir bijusi slavena ar savu lielisko vadāmību. Par laimi, Krievijā ražotās automašīnas nav izņēmums - pat neskatoties uz palielināto klīrensu, kas radās, pielāgojoties mūsu apstākļiem. Auto lieliski pakļaujas stūrei, un piedziņu ierobežo tikai ne tās labākās standarta Kama Euro riepu saķeres īpašības. Pēdējie nepārprotami ir kompromisa auglis – mēs pieņemam, ka tie nokļuva uz konveijera zemo izmaksu dēļ. Taču, pateicoties augstajam profilam, braukšanas gludums ir labāks nekā “slidotavās”, un uz slikta ceļa nav jāuztraucas par disku drošību. Kama Euro riepām nepatīk lietus, tās mums nodarīja ļaunu pakalpojumu uz Maskavas bruģa, kas applūda ar ūdeni. Pēc incidenta, par kuru pastāstīsim atsevišķi, visiem ieteiktu neekonomēt uz riepām.
Taksometru ziņā Fiesta dos izredzes ne tikai uz korejiešu pāri Solaris un Rio, bet arī, iespējams, uz koncerna VAG budžeta modeļiem.
Ar daudzām līdzībām ar citu zīmolu budžeta modeļiem, Ford no Naberezhnye Chelny izrādījās pavisam cits auto, kā to atklāja mūsu 2016. gada Ford Fiesta tests. Pretēji praktiskumam, ar ko lepojas konkurenti, tas ir izaicinoši emocionāls un svaigs. Jā, tas ir mazāk ietilpīgs un daudzpusīgs, taču tas labi novietojas. Pragmatiskie ģimeņu tēvi un taksisti, nomērījuši ar mērlenti un izrēķinājuši pēc kalkulatora, iespējams, izdarīs savu izvēli. Fiesta stils un braukšana vairāk patiks skolēniem, apgrūtinot lietota BMW izvēli. Ford Fiesta var pretendēt arī uz vidēji turīgu, bet diezgan konservatīvu strādājošas jaunatnes pārstāvju sirdīm. Ak, mēs pavisam aizmirsām par daudzajiem mīļajiem, kas dzīvo mums blakus. Apsoli viņiem dāvanā Fiesta, svētkus garantējam.
Video tests Ford Fiesta 2016, specifikācijas zemāk.
Pateicos Igoram Sirinam (video vadītājs), Aleksandram Krjučkovam (redaktors), Jevgeņijam Mihalkevičam (operators) par piedalīšanos materiāla sagatavošanā.
FORD FIESTA HEČBEKS
Specifikācijas| KOPĪGI DATI | 85 zs, manuālā ātrumkārba | 105 ZS ITUC | 105 ZS AT | 120 ZS AT |
|---|---|---|---|---|
| Izmēri, mm: garums / platums / augstums / pamatne | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 |
| Klīrenss, mm | 167 | 167 | 167 | 167 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 |
| Pagrieziena rādiuss, m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Pašmasa/bruto svars, kg | 1111 / 1520 | 1111 / 1520 | 1136 / 1550 | 1136 / 1550 |
| Paātrinājuma laiks 0 - 100 km/h, s | 12,8 | 11,4 | 11,9 | 10,7 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 171 | 182 | 181 | 188 |
| Degviela / degvielas rezerve, l | A95/42 | A95/42 | A95/42 | A95/42 |
| Degvielas patēriņš: pilsētas / ārpilsētas / kombinētais cikls, l / 100 km | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 |
| CO2 emisijas, g/km | 137 | 137 | 138 | 138 |
| DZINĒJS | ||||
| Atrašanās vieta | Priekšējais šķērsvirziens | Priekšējais šķērsvirziens | Priekšējais šķērsvirziens | Priekšējais šķērsvirziens |
| Konfigurācija / vārstu skaits | R4/16 | R4/16 | R4/16 | R4/16 |
| Darba tilpums, cu. cm | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| Jauda, kW/zs | 62,5 / 85 | 77 / 105 | 77 / 105 | 88 / 120 |
| Griezes moments, Nm | 135 | 148 | 148 | 148 |
| PĀRNEŠANA | ||||
| Tips | Priekšējā piedziņa | Priekšējā piedziņa | Priekšējā piedziņa | Priekšējā piedziņa |
| Pārnešana | M5 | M5 | A6 | A6 |
| ŠASIJA | ||||
| Stūrēšana | zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju | zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju | zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju | zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju |
2018-2019 Ford Fiesta modeļa septītā paaudze tika demonstrēta 2016. gada novembrī. Auto galvenokārt ir par pieņemamu cenu, tāpēc to aktīvi iegādājas jaunieši, gan vīrieši, gan sievietes vecumā no 18-25 gadiem. Tas ir arī pateicoties pievilcīgajam dizainam, drošībai un augstajam komfortam.
Modelim Krievijā ir liela konkurence, starp kuriem ir krievu, japāņu un vācu valoda. Uzlādētā modifikācija konkurē ar .
Dizains
Izskats atbilst potenciālo pircēju patērētāju pieprasījumam: gludas līnijas, modernas ķermeņa īpašības, agresīvs "izskats" un daudz kas cits, kas noteikti patiks jauniešiem.
Automašīnas priekšpusi rotā 6 stūru režģis, kas piepildīts ar horizontālām svītrām. Gar tā malām vicinās "šķība" optika ar LED pildījumu, to lieliski izceļ dienas gaitas gaismas. Priekšējam buferim ir reljefa formas un izlīdzinātas malas. Pašā centrā ir liela gaisa ieplūde ar tādu pašu pildījumu kā radiatora režģī, un tās malās izvietoti stilīgi miglas lukturi.
Lielu uzmanību piesaista motora pārsegs, kuram ir izteikti slīpumi sānos un kas turpinās gar A statni. Priekšējā daļā esošais kupris piešķir automašīnai papildu racionalizāciju.
No sāniem 2018-2019 Ford Fiesta izskatās ļoti dinamisks. Dinamiku piešķir motora pārsegs ar kupri, nolaižams vāks, kura galā ir spoileris. Palodzes līnija ir skaidri noteikta, un zem tās ir gludi spiedogi uz korpusa. Tāpat atjauninātais modelis saņēma ievērojamu riteņu arku paplašinājumu, kur var viegli ievietot 18 collu riteņus.
Aizmugurē automašīna nezaudē savu stilu, pateicoties asajām līnijām uz bufera, stilīgām gaismām ar LED pildījumu un glītām bagāžas nodalījuma durvīm ar izteiktu izciļņu lukturu zonā. Un “aukļajam” aizmugurējam buferim ir sānos integrēti neregulāras formas miglas lukturi.
Automašīna saņēma plašu krāsu klāstu:
- Bohai līča piparmētra;
- zils zibens;
- Sarkanie pipari;
- Zaļš metālisks;
- Sudraba lietnis;
- Magnētiskā krāsa;
- Balts;
- Melns;
- Balts platīns;
- Oranžā telpa.
Modeļa izmēri:
- Garums - 4040 mm;
- Platums - 1734 mm;
- Augstums - 1495 mm;
- Attālums starp asīm - 2494 mm;
- Klīrenss - 167 mm.
Dizaina variācijas
Kopā ar standarta versiju tika prezentētas papildu variācijas, kas atšķiras pēc dizaina, interjera un tehniskās daļas. Starp viņiem:
- ST līnija;
- aktīvs;
- Vignale.
Pirmā variācija vienmēr ir bijusi atsevišķs modelis, bet kopš 2018. gada tā ir papildu pakete. Dizainā to nav grūti atšķirt no standarta līdzinieka, jo ST ir agresīvs buferis ar izteiktu lūpu, sieta režģis, unikāli 18 collu riteņi un liels aizmugurējais spoileris. No aizmugures ir viegli redzēt arī skaisto divu cilindru izplūdes sistēmu.
Jaunās Fiesta Active versija ir bezceļa versija, kurai ir no nekrāsotas plastmasas izgatavots pārklājums pa visu automašīnas apakšu, modificēts viltus radiatora režģis ar smalka sieta pildījumu un izteiktas jumta sliedes uz automašīnas. Turklāt automašīnai ir augstāks klīrenss, kas padara to vizuāli līdzīgu krosoveram.
Savukārt Vignale būs grūtāk atšķirams ārēji, jo visas atšķirības pārsvarā koncentrējas uz salonu, taču ārēji auto arī saņēma dažas izmaiņas, tostarp: unikāls radiatora režģa pildījums jūras formā. viļņi, hromēti miglas lukturu korpusi un 18 collu riteņi uz zema profila gumijas.
Salons
Iekšpusē automašīna izskatās stilīga un moderna, salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm, modelis nešķiet budžets. Vadītāja priekšā ir masīva 3 spieķu stūre ar lielu atslēgu komplektu uz sānu spieķiem, bet aiz tās var redzēt spilgtu instrumentu paneli. Viņa saņēma divus lielus analogos spidometra un tahometra gredzenus, starp kuriem ir integrēts borta datora krāsu displejs. Zem displeja ir vēl divi pusapaļi sensori: degvielas sensors un temperatūras sensors.
Torpēda ir izgatavota mūsdienu automašīnu stilā: augšējā daļā no tās “izceļas” Ford Fiesta 2018-2019 multimediju sistēmas displejs, kura izmēri var būt no 6,5 līdz 8 collām. Tieši zem displeja ir audio vadības pogu josla. Gaisa vadi atrodas zemāk, un pašā torpēdas apakšā ir divi mehāniski klimata sistēmas "pagriezieni" ar indikācijām un vairākām pogām. Apsildāmie un ventilējamie sēdekļi tika pārvietoti uz centrālo tuneli.
Sēdekļi saņēma izteiktu sānu atbalstu un optimālu stingrību. Ir arī brīvas vietas piedāvājums gan kāju priekšā, gan virs galvas. Sedanā bagāžnieka tilpums ir 455 litri. Hečbeks var iepriecināt tikai 295 litrus, bet, nolokot otro rindu, tilpums būs 979 litri.
Dzinēji
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,0 l | 100 ZS | 170 H*m | 10,5 sek. | 183 km/h | 3 |
| Benzīns | 1,0 l | 125 ZS | 170 H*m | 9,9 sek. | 195 km/h | 3 |
| Benzīns | 1,0 l | 140 ZS | 180 H*m | 9 sek. | 202 km/h | 3 |
| Benzīns | 1,1 l | 70 ZS | 110 H*m | 14,9 sek. | 160 km/h | 3 |
| Benzīns | 1,1 l | 85 ZS | 110 H*m | 14 sek. | 170 km/h | 3 |
| Dīzelis | 1,5 l | 85 ZS | 215 H*m | 12,5 sek. | 175 km/h | 4 |
| Dīzelis | 1,5 l | 120 ZS | 270 H*m | 9 sek. | 195 km/h | 4 |
Automašīna saņēma virkni dzinēju. Ražotājs atteicās no parastajiem 1,6 litru dzinējiem, kas tika izmantoti tā priekšgājējos.
Par bāzes dzinēju tiek uzskatīta 3 cilindru atmosfēriskā ar benzīnu darbināma versija, kas ar 1,1 litru tilpumu attīsta 85 ZS.
Lielāku interesi rada EcoBoost sērijas dzinēji ar turbokompresoru, kuru darba tilpums ir 1 litrs un kurus var “iesūknēt” uz 100, 125 un 140 zirgspēkiem. Vājākajam dzinējam nepieciešamas 12,4 sekundes, lai paātrinātu līdz 100 km/h, attīstot maksimālo ātrumu 170 km/h. Jaudīgākā veiktspēja var paātrināties līdz 100 km/h 9,4 sekundēs. Maksimālais ātrums ar šo spēkstaciju ir 200 km/h.
Visu dzinēju vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 5-6 litru robežās.
Jaunās Fiesta dzinējiem ir arī dīzeļa versija. Tos pārstāv turbokompresoru "četrinieki" ar 1,5 litru tilpumu, kas attīsta attiecīgi 85, 120 zirgspēkus un 215, 270 Nm griezes momentu. 85 zirgspēku agregāts spēj paātrināties līdz 170 km / h, pirmo “simts” pārvarot 12,6 sekundēs. "Vecākais" kolēģis šo procedūru atkārtos 9,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 190 km/h.
Dīzeļdzinēju vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 4,3 litri.
Motorus var savienot pārī gan ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Piedziņa tradicionāli ir priekšā.
Patiešām var iepriecināt ST versija, kas aprīkota ar 1,5 litru benzīna turbodzinēju, kas spēj attīstīt 200 ZS. un 290 Nm griezes momentu, kas modelim ļauj paātrināties līdz 100 km/h ar ātrumu 6,7 km/h. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 225 km/h.
Šasija
Gan standarta modifikācijām, gan “uzlādētākajām” šīs klases automašīnām ir tipisks piekares sistēmas dizains, ko pārstāv priekšējie statņi ar pretslīdēšanas stieni un daļēji neatkarīga vērpes sija ar pretsviru Ford aizmugurē. Fiesta 2018-2019.
Tomēr “šķiltavai” ir dažādi iestatījumi un zemāks klīrenss, kas ievērojami samazina sasvēršanos līkumos, bet negatīvi ietekmē komfortu. Kopumā balstiekārta ir ļoti “nikna”, tā smagi atstrādā pat tikko pamanāmus izciļņus uz ceļa. Piekarei ir arī priekšrocības, piemēram, troksnis, kas nāk no šasijas, braucot bezceļa apstākļos, tagad ir pilnībā zudis.
Bremžu sistēmu attēlo disku bremžu diski ar ventilāciju priekšā un trumuļu mehānismiem aizmugurē. Kopā ar jaudīgiem motoriem "bungas" tiek aizstātas ar "diskiem". Tāpat bremzes aprīkotas ar ABS sistēmu un avārijas bremzēšanas sistēmu, kas darbojas līdz 130 metru attālumā.
Cena
Oficiālais izplatītājs Krievijā piedāvā ierobežotu konfigurāciju sarakstu:
- tendence;
- balts un melns;
- Titāns.
Un sedanam pilnīgi trūkst otrās iespējas.
Var iegādāties hečbeka tendenci no 848 000 rubļu ar manuālo pārnesumkārbu, bet par "automātisko" būs jāpiemaksā 60 000 rubļu. Sedans maksās vairāk par 10 000 rubļu.
Pieejams balts un melns no 893 000 rubļu. Par automātisko pārnesumkārbu ir nepieciešama arī papildu samaksa. 60 000 rubļu.
Titānu pārdod tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Izmaksas ir 1 033 000 rubļu. Sedans ir dārgāks par 10 000 rubļu.
Standarta komplektācijā ietilpst:
- Tērauda 15 collu riteņi;
- Gaisa kondicionieris;
- Dienas gaitas gaismas;
- Regulējama stūres statne;
- 4 gaisa spilveni;
- Audio sistēma 6 skaļruņiem;
- Priekšējie elektriskie logi;
- Pilna izmēra rezerves riepa.
Balts un melns pievienots:
- Unikāla krāsa;
- Vieglmetāla diski;
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Aizmugurējo durvju elektriskie logi;
- Stūre ar ādas apdari;
- Melns jumts.
Krievijas tirgus “augstākās klases” aprīkojums ir atšķirīgs:
- lietus sensors;
- gaismas sensors;
- klimata kontrole;
- LED optika;
- Liela displeja multimediju sistēma;
- Sānu gaisa spilveni;
- Salona apgaismojums.
Ford Fiesta 2018-2019 Active versiju Eiropā var iegādāties no 1 350 000 rubļu, savukārt par ST modifikāciju ASV būs jāmaksā 1 450 000 rubļu.
Video
Sestās paaudzes Ford Fiesta B klases hečbeks iepriekš oficiāli Krievijas tirgū netika piedāvāts, un šādu auto varēja iegādāties tikai no “pelēkajiem” dīleriem. Tagad šī problēma ir atrisināta, jo šodien modelis tiek montēts Naberezhnye Chelny īpaši pārdošanai Krievijas Federācijā. Pēc Ford domām, ražošanas lokalizācija ir aptuveni 40-45%, un hečbeks Fiesta veido aptuveni 30-40% no uzņēmuma pārdošanas apjoma. Vai jārēķinās, ka piecdurvju 2016. gada modelis atšķirībā no tā priekšgājēja mūsu valstī būs pieprasīts, un kas tam ir vajadzīgs? Noskaidrosim!
Dizains
Sestā Fiesta ir gadījums, kad automašīnas izskats izraisa tikai pozitīvas emocijas, bet iekšējais "pildījums" - jautājumus, kas galvenokārt ir kompakto izmēru dēļ. Jau ar neapbruņotu aci aplūkojot jaunuma fotogrāfiju, uzreiz saproti, ka vieta tā bagāžniekā ir ierobežota (295 litri), un salonā, it īpaši otrajā sēdekļu rindā, acīmredzami trūkst brīvas vietas. Lūkas izskats ir patiešām patīkams, un par to nav lielu jautājumu. Virsbūves priekšējā daļa ir ļoti atpazīstama, pateicoties šauru priekšējo lukturu plēsonīgajam izskatam, apaļai miglas optikai un trapecveida radiatora restei ar hromētu rāmi. "Stern" ir diezgan jauks, bet tomēr "amatieris".
Automašīnas aizmugurē redzamas sarkanās un baltās gaismas, neliela izmēra bagāžnieka vāks un horizontāls plastmasas aizsargpārklājums. Izteiksmīgās virsbūves sānu līnijas uzsver auto sportisko un dinamisko raksturu.. Pilnīgi pašsaprotami, ka Krievijas Federācijā “reģistrāciju” saņēmusī Fiesta 2016 joprojām ir Eiropas modelis, un, lai kļūtu par to pašu” Krievijā, tai pietrūkst iespaidīguma, praktiskuma un diemžēl pat labas redzamības, par ko liecina mazie sānu spoguļi, kas ātri kļūst netīri. Atliek cerēt, ka laika gaitā ražotājs novērsīs šīs nepilnības.
Dizains
Naberezhnye Chelny ražotā piecdurvju šasija dala B2E šasiju ar EcoSport “SUV” - tā montāža ir izveidota tajā pašā uzņēmumā. Mašīnas dizains ir šāds: priekšā ir uzstādīti MacPherson statņi, bet aizmugurē ir uzstādīta vērpes sija. Stūres pastiprinātāja elektromotors - uz stūres statņa. Atsperu un amortizatoru iestatījumi ir mainīti, lai uzlabotu vadāmību Krievijas apstākļos.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Automašīnas piekare ir sabalansēta, atsaucīga un paredzama – tieši tas, kas mums vajadzīgs mūsu sliktajiem ceļiem. Šajā ziņā ar Fiesta 2016 var konkurēt tikai Hyundai Solaris un Lada Vesta. Kopš 2017. gada sestās paaudzes Fiesta krievu versija ir aprīkota ar palielinātu mazgātāja rezervuāru ar līmeņa indikatoru, apsildāmu stūri, Era-Glonass avārijas trauksmes sistēmu un gaisvadu konsolē iebūvētu USB savienotāju, lai darbinātu DVR vai radara detektors. Pieejams arī elektriski apsildāms vējstikls Quickclear un sēdekļu apsilde – lētiem apdares līmeņiem tas tiek piedāvāts kā opcija par piemaksu.
Komforts
Diemžēl hečbeka salons nevar lepoties ar plašumu - otrajā sēdekļu rindā praktiski nav brīvas vietas, aizmugurējo pasažieru kājas pilnībā balstās pret priekšējo sēdekļu atzveltnēm, un pirmā rinda ir šaurāka un ir maz. vieta virs galvas. Mazā durvju atvēršanas leņķa dēļ lielam cilvēkam būs grūti iekļūt salona aizmugurē, kas vairāk paredzēts bērniem, nevis pieaugušajiem. Sēžot ērtā Fiesta 2016 vadītāja sēdeklī ar vieglu sānu atbalstu un mehānisku regulēšanu, jūs neviļus atceraties sporta automašīnu kabīnes: tas viss pateicoties zemajam sēdekļa stāvoklim un augstajam priekšējam panelim, kas, starp citu, izgatavots no mīkstas, elastīgas plastmasas.
Informācijas paneļa plastmasa ir patīkama taustei, ko nevar teikt par lēto 3 spieķu stūres rata plastmasas un ādas apvalku. Kopumā Fiesta salons ir dekorēts vairāk vai mazāk kvalitatīvi un tam ir lieliska skaņas izolācija. Centrālajā konsolē ir arhaisks multimediju kompleksu vadības pogu izkliedējums, kas atsaucas uz 3. paaudzes Ford Focus un vācu zīmola Opel modeļiem, kas jau pametuši Krievijas auto tirgu. Virs tā ir slots kompaktdisku ielādēšanai, vēl augstāk ir padziļinājums ar nelielu ekrānu, bet zem tā ir skaisti veidota klimata kontroles iekārta. Sānos - ventilācijas deflektori. Informācijas panelis - divas spidometra un tahometra “akas” ar tradicionālo amerikāņu tirkīza fona apgaismojumu. Turklāt vadītājam ir diezgan apjomīga cimdu kaste, glāžu turētāji, 12 voltu kontaktligzda un durvju kabatas nelielu priekšmetu glabāšanai.
Drošības ziņā Fiesta 2016 ir īsts eiropietis. Par to liecina augstas stiprības tērauda korpuss, priekšējo un sānu drošības spilvenu komplekts kopā ar parkošanās sensoriem, kā arī elektronisko palīgu komplekts, kurā ietilpst:
Sākotnējā versijā ir iekļauta CD / MP3 audio sistēma ar radio, 6 skaļruņi, AUX un USB savienotājs sīkrīku pievienošanai, 2 rindu vienkrāsains ekrāns un stūres vadības pogas. Top versija ieguva patentēto Ford Sync multimediju sistēmu ar 4,2 collu LCD displeju, Bluetooth un balss vadību krievu valodā, un par papildu samaksu Sony informācijas un izklaides komplekss jau tiek piedāvāts ar 8 skaļruņiem, piecu collu LCD ekrānu un krievu valodu. - valodas navigācija.
Ford Fiesta hečbeka specifikācijas
2016. gada Fiesta hečbeka dzinēju klāstu veido divi ekonomiski 1,6 litru Ti-VCT benzīna dzinēji. Dzinēji atbilst Euro-5 vides standartiem, ir mierīgi pret 92. benzīnu un attīsta 105 un 120 ZS. Pirmais bloks ir apvienots gan ar “mehāniku”, gan sešpakāpju PowerShift divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, savukārt otrais bloks ir savienots pārī tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Vidējais degvielas patēriņš “pēc pases” ir 5,9 l / 100 km, pilsētā - 8,4 l / 100 km, bet uz šosejas - 4,5 l / 100 km. Spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, reālais patēriņš ir gandrīz tāds pats kā ražotāja deklarētais.
Jaunākās paaudzes auto 2016. gada Ford Fiesta “B” klases sedans, kura cena un aprīkojums ir īpašas uzmanības vērts, nesen izlaida pasaulslavenais autobūves koncerns.
Foto Ford Fiesta 2016-2017 jaunā virsbūvē
Automašīnai ir divi virsbūves veidi: hečbeks un sedans. Mašīnas specifikācijas (vispārīgas):
- Sedana izmēri: 4,32 * 1,48 * 1,72 m, hečbeks: 3,96 * 1,49 * 1,72 m.
- Klīrenss (klīrenss) ir 1,67 cm.
- Svars ir: sedanam 1150 kg, hečbekam 1135 kg.
- Bagāžnieka tilpums ir attiecīgi 455 litri un 295 litri sedanam un hečbekam.
- Garenbāze jebkurā virsbūvē ir vienāda un ir 248,9 cm.
- Benzīns tiek izmantots vidēji: pilsētai - 8,39 litri, uz šosejas - 4,49 litri.
- Priekšējā piedziņa.
Ford Fiesta 2016 cena un komplektācija
Apsveriet esošās konfigurācijas (sedans):
- "Ambient". V dzinējs: 1,6 l (84 ZS), mehāniskā ātruma kontrole. Pilsētā benzīns tiek patērēts 8,38 litru apjomā, uz šosejas - 4,48 litri, ar vispārējo braukšanas veidu - 5,8 litri. Izmaksas: 629 000 rubļu. Līdz simts kilometriem stundā paātrinās 12,8 sekundēs, un ātrums var sasniegt pat 170 km stundā.
- "Trends". Pieejams divās versijās: manuālā un automātiskā. Motora tilpums ir 1,6 litri, 104 ZS. Cena: 719 000 un 769 000 rubļu. attiecīgi. Degvielas patēriņš neatšķiras no pirmās versijas, un pārējā būs tāds pats. Automašīna var sasniegt ātrumu līdz 180 km stundā, un paātrināties līdz simts kilometriem stundā 11,4 un 11,9 sekundēs.
- "Trend Plus". Komplektā ietilpst divas iespējas. Motora tilpums un "zirgspēku" apjoms nemainās. Paātrinājums līdz simtiem ir arī attiecīgi 11,4 s un 11,9 s. Cena: 768 000 rubļu (“mehānika”) un 818 000 rubļu (“automātiskais”). MAX ātrums - 183 km/h.
- "Titāns". Automātiskā pārnesumkārba, paātrinās līdz simtiem kilometru 10,69 sekundēs, lielākais ātrums, ko vienība attīsta, ir 189 km / h. Izmaksas ir 905 000 rubļu.
2016. gada Ford Fiesta (hečbeks) piedāvātās iespējas:
- “ tendence ". Cena: 718 000 un 768 000 Krievijas rubļu atkarībā no konfigurācija variantam ar manuālo pārnesumkārbu un automātisko attiecīgi. 106 ZS, un paātrinājums līdz simts kilometriem ir 11,4 sekundes un 11,9 sekundes.
- "Trend Plus". Tas pats zirgspēku daudzums kā iepriekšējā versijā, arī paātrinājums neatšķiras. Maksimālais ātrums, ko automašīna var attīstīt, nav atkarīgs no izvēlētās automašīnas versijas un ir simts astoņdesmit kilometri stundā. Jebkuras automašīnas no komplektācijas saraksta degvielas patēriņš uz katriem simts nobrauktiem kilometriem ir 8,41 litrs pilsētā, 4,51 litrs uz šosejas, 5,91 litrs, izmantojot vispārējo braukšanas veidu. Cena: attiecīgi 768 000 un 818 000 rubļu.
- "Titāns" ("automātiskais"). Ford Fiesta 2016 titāns, cena kas ir atkarīgs no konfigurācija, un ir 881 vai 905 tūkstoši rubļu, tā jauda ir 101 ZS. un 121 ZS Katra no prezentētajām automašīnām līdz simts kilometriem stundā paātrinās attiecīgi 11,9 s un 10,7 s. Izmaksas ir 881 un 905 tūkstoši rubļu.
Foto salons Ford Fiesta 2017
Aprīkojums, eksterjers un interjers
Komplektācijā Trend iekļautais aprīkojums: drošas braukšanas sistēma, ABS sistēma, gaisa spilveni, kas atrodas priekšā, īpaša zīmola degvielas uzpildes sistēma, kas neizmanto pārsegu, bērnu sēdeklīšu stiprinājumu klātbūtne.
Šīs automašīnas ārējais aprīkojums: durvju rokturi krāsoti virsbūves krāsā, tērauda riteņi uz riteņiem ar diametru 15 collas. Ir arī LED dienas gaitas gaismas. Par papildus samaksu var uzstādīt vieglmetāla diskus.
Salons: kondicionieris, borta dators, ērts aizmugurējais sēdeklis, kas salokāms proporcijā sešdesmit pret četrdesmit, vadītāja sēdeklis regulējams, audio sistēma ar diviem skaļruņiem, stūres pastiprinātājs. Par papildus samaksu var uzstādīt pelnu trauku un cigarešu šķiltavu, ziemas komplektāciju, kurā ietilpst apsildāmi sēdekļi, daudzfunkcionāla stūre, priekšējais roku balsts (centrālais).
Citos apdares līmeņos atkarībā no cenas var būt iekļautas šādas opcijas:
- Signalizēšana
- automātiskās stabilizācijas sistēma
- metālisks pārklājums
- priekšējie stikla tīrītāji
- regulāra navigācijas sistēma
- Bluetooth
- stūres ādas apdare
- automātiski aptumšojošs spogulis (skats no aizmugures)
- lietus sensors, gaismas
- gaisa spilveni (sānu)
- viegls iekšējais apgaismojums
- dzinēja palaišanas poga
- parkošanās sensori
- elektriski nolokāmi spoguļi
- paklāji (paklāji)
- TFT displejs
- USB ports
- stūres radio ar vadības ierīcēm
- multimediju sistēma ar balss vadību
- disku un MP3 atskaņotāju
- regulējama stūres statne (maina tās slīpuma augstumu un leņķi)
- bezatslēgas iebraukšanas sistēma, kā jauninājums automašīnai, ja atslēgas pazaudētas vai aizmirstas mājās.
Izvēloties piemērotāko aprīkojumu 2016. gada Ford Fiesta automašīnai, jāsāk no cenas un, protams, no savām vajadzībām un vēlmēm. Tas ir, ja nevēlaties pārmaksāt papildu dažus simtus tūkstošus rubļu par automātisko pārnesumkārbu, jaudīgāku dzinēju un multivides un citu funkciju komplektu, droši izmantojiet pamata versiju. Un otrādi, dinamisku automašīnu un liela ātruma cienītājiem vajadzētu pievērst uzmanību Titanium paketei.
Video testa brauciens Ford Fiesta 2017
