Per didelės kuro sąnaudos, kokios nurašymo galimybės. „Degalų“ ir „naftos“ sąnaudos

Pastebėję išaugusias jūsų automobilio benzino sąnaudas, neturėtumėte ignoruoti šio fakto, dar kartą kaltindami degalų gamintojus ir pardavėjus. Šios problemos priežasčių gali būti šimtai, kai kurios iš jų gali sukelti rimtesnių pasekmių.

Pagrindinės pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastys

Padidėjęs benzino suvartojimas gali būti dėl: techninių gedimų ir žmogiškasis faktorius. Pirmuoju atveju perteklinės išlaidos atsiranda dėl elementų gedimo Degalų sistema, uždegimo sistemos, dujų paskirstymo mechanizmai, sankaba ir kt. Kalbant apie žmogiškąjį faktorių, tai apima visus kitus momentus, kai suvartojimas priklauso tik nuo vairuotojo sąmonės.

KAM techninių priežasčių padidėjęs vartojimas benzinas apima:

• neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas (karbiuratoriniams varikliams);
• oro filtras užsikimšęs;
• purkštukų (įpurškimo variklių) veikimo sutrikimai;
• neteisingai nustatytas uždegimo laikas;
• uždegimo žvakių tarpai sulaužyti;
• dujų paskirstymo mechanizmo gedimas, neteisingai nustatyti vožtuvų tarpai;
• dalių susidėvėjimas stūmoklių grupė;
• sankabos dalių susidėvėjimas arba neteisingas reguliavimas;
• oro masės srauto (MAF) ir deguonies jutiklių (pirmojo ir antrojo lambda zondų) gedimas.

Perteklinio benzino suvartojimo dėl vairuotojo kaltės priežastys gali būti šios:

• „agresyvus“ vairavimo pobūdis;
• įjungti apšvietimo, šildymo ar vėdinimo įrenginiai;
• vairuoti automobilį šaltu varikliu;
• neteisingai sureguliuotas ratų suvedimo kampas;
• žemas padangų slėgis;
• per daug priveržti guoliai ratų stebulės arba užsikimšimas stabdžių kaladėlės praskiestoje būsenoje;
• sunkiasvorių transporto priemonių apkrova;
• mašinos aerodinaminių savybių pažeidimas;
• naudojimas žemos kokybės benzinas arba benzinas su sumažintu oktaninis skaičius.

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, kaip ir kokiu mastu išvardyti veiksniai turi įtakos degalų sąnaudoms.

Galimos priežastys	Apytikslis perteklinis benzino suvartojimas
Techninės priežastys
Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius	10-40 %
Oro filtras užsikimšęs	10 %
Sugedę (užsikimšę) purkštukai	10-20 %
Vėlyvas užsidegimas	1% (už kiekvieną papildomą kampą)
Neteisingai sureguliuotas uždegimo žvakės tarpas	iki 10 proc.
Dujų paskirstymo mechanizmo gedimas	iki 20 proc.
Stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas	10% už 1 sumažintą suspaudimo atmosferą
Sankabos susidėvėjimas	10-15 %
MRV ir deguonies jutiklių gedimas	10-50 %
Priežastys, sukeltos žmogiškojo faktoriaus
„Agresyvus“ vairavimo stilius	15-50 %
Važiuojama įjungus apšvietimo, šildymo, vėdinimo įrenginius	10-20 %
Važiavimas šaltu varikliu	iki 20 proc.
Neteisingas ratų suvedimo kampo reguliavimas	iki 10 proc.
Žemas padangų slėgis	iki 10 proc.
Per daug priveržtos stebulės arba užsikimšusios trinkelės	iki 15 proc.
Per didelė automobilio apkrova	10% už kiekvieną papildomą 100 kg
Aerodinaminių savybių pažeidimas	iki 15 proc.
Naudojant žemos kokybės benziną	iki 5 proc.

Techninės pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastys

Kalbant apie karbiuratorių, degalų sąnaudos gali padidėti dėl šių priežasčių:

• didelis benzino lygis plūdės kameroje, o tai yra priežastis teisingas sureguliavimas plūdės „liežuvis“ arba jos (plūdės) vientisumo pažeidimas;
• oro stabdžių purkštukų užsikimšimas;
• ekonomaizerio vožtuvo palaikymas nuolat atviroje padėtyje;
• nepilnas oro sklendės atidarymas;
• nesavalaikis tuščiosios eigos sistemos išjungimas;
• daugiau nei norma atsuktas kuro kiekio reguliavimo varžtas.

Visas aukščiau išvardytas problemas galima išspręsti kompleksinė diagnostika ir karbiuratoriaus reguliavimas su purkštukų valymu ir kalibravimu.

Užsikimšęs oro filtras žymiai sumažina į degimo kameras patenkančio oro kiekį. Degalų sąnaudos natūraliai didėja dėl nekontroliuojamo sodrinimo kuro mišinys. Problema išspręsta pakeitus filtro elementą.

Automobiliuose su įpurškimo varikliai Dažnai padidėjusių benzino sąnaudų priežastis yra purkštukų veikimo problemos. Dažniausiai tai nutinka dėl jų užsikimšimo, todėl kuras nėra purškiamas, o tiesiog pilamas į degimo kameras. Šio tipo gedimus galima pašalinti naudojant purkštukus išvalius (skalaujant). specialūs skysčiai ir įranga.

Labai įtakoja uždegimo sistemos suvartojimą ir būklę. Neteisingai nustatytas pažangos kampas, ypač nukreiptas į „atsilikimo“ pusę, lemia tai, kad degus mišinys užsidegs per vėlai ir, nespėjęs visiškai perdegti, tiesiogine prasme nuskris į kanalizaciją.

Maždaug tas pats nutiks, jei uždegimo žvakių tarpai bus neteisingai sureguliuoti arba nutrūks jų veikimas. Sugedus vienai iš uždegimo žvakių degalai bėgs į cilindrą, bet nesudegs.

Situaciją galima ištaisyti teisingai sureguliavus degimą, nustatant tarpus ar pakeitus uždegimo žvakes.

Esant dujų paskirstymo mechanizmo gedimams (susidėvėję stūmikliai, hidrauliniai kompensatoriai, neteisingai sureguliuoti šiluminiai tarpai vožtuvai, paskirstymo diržo išsidėstymas) taip pat gali padidėti degalų sąnaudos ir dėl sumažėjusios variklio galios. Paskirstymo diržo problemos pašalinamos po diagnozės naudojant reguliavimo metodą vožtuvo mechanizmas, sulygiuokite skirstomojo veleno ir alkūninio veleno skriemulius iki žymių ir pakeičiant diržą.

Dėl stūmoklių grupės dalių susidėvėjimo prarandamas suspaudimas, o tai savo ruožtu sukelia per daug suvartojamo benzino. Gedimas nustatomas matuojant suspaudimą kiekviename cilindre. Tai yra sunkiausia priežastis pašalinti, nes susidūrus su ja greičiausiai teks tai padaryti kapitalinė renovacija variklis.

Sankabos mechanizmo gedimas arba neteisingas jo sureguliavimas lemia tai, kad variklis negali perduoti sukimo momento iš smagračio į įvesties velenas Pilnas patikros punktas. Tai reiškia, kad jis iš dalies veiks tuščiąja eiga, be reikalo naudodamas degalus. Gedimas pašalinamas pakeičiant arba sureguliuojant mechanizmo elementus.

Sugedus MVR jutikliams ar lambda zondams, elektroninis variklio valdymo blokas gaus nepatikimą informaciją apie deguonies kiekį degalų mišinyje arba išmetamosios dujos, dėl to į cilindrus pateks prisodrintas degus mišinys. Jutiklių patikrinimas ir pakeitimas padės ištaisyti situaciją.

Perteklinio benzino vartojimo priežastys dėl žmogiškojo faktoriaus

Labai dažnai per didelio benzino suvartojimo priežastis yra paties vairuotojo veiksmai ar neveikimas. „Agresyvus“ vairavimo stilius (staigus paleidimas, dujų keitimas, važiavimas toliau didelis greitis) žymiai padidina degalų sąnaudas. Dauguma neapgalvotų vairuotojų, žinoma, apie tai žino, todėl apie jokį taupymą čia nekalbame.

Įjungti priekiniai žibintai, kondicionierius, šildymas, multimedijos sistema Jie taip pat yra papildoma apkrova varikliui, todėl padidėja degalų sąnaudos. Kai kuriais atvejais tai, žinoma, pateisinama, nes naktį be šviesos ar žiemą be šildytuvo tikrai negalite keliauti. Tačiau norėdami sutaupyti galite apsieiti be nuolat įjungto oro kondicionieriaus ar radijo.

Kalbant apie nešildomą variklį, tai yra dviašmenis kardas. Jei pradėsite važiuoti šaltu varikliu, tai sukels papildomą stresą. Degalų sąnaudos didės tol, kol jis įkais. energijos vienetas prieš Darbinė temperatūra. Maždaug tiek pat benzino reikės išleisti ir varikliui pašildyti tuščiosios eigos greitis. Apšilti ar ne, žinoma, priklauso nuo paties vairuotojo.

Variklis taip pat gaus papildomą apkrovą, jei ratų suvedimo kampai bus sureguliuoti neteisingai (ratų suvedimas), žemas spaudimas padangose, ratų pleištavimas dėl per didelio stebulių priveržimo arba besiremiančiose stabdžių kaladėlėse. Visi šie veiksniai lemia transporto priemonės inercijos praradimą (riedėjimą).

Neperkraukite automobilio jį viršydami Bendras svoris pateikė gamintojas. Kiekvienas papildomas kilogramas, nesvarbu, ar jis yra bagažinėje ar priekaboje, yra keli mililitrai „papildomo“ benzino.

Dėl neapgalvotų sprendimų keisti kėbulo formą (spoileriai, kėbulo komplektai ir kt.) taip pat padidėja degalų sąnaudos. Į visas šias konstrukcijas kurdami automobilį dizaineriai neatsižvelgė, todėl jos natūraliai sukurs papildomą pasipriešinimą oro srautas judant, o tai taip pat yra papildoma apkrova varikliui.

Ir, žinoma, pats benzinas. Vargu ar verta kalbėti apie jo kokybę mūsų degalinėse, tačiau faktas, kad mažesnio nei gamintojo oktaninio skaičiaus benzino naudojimas lemia perteklinį suvartojimą, neabejotina.

KAIP IŠ VAIRUOTOJO IŠSAIŠKITE PERVARTOJAUS Benzino?

Travina Tatjana Sergeevna

Černyšova Svetlana Aleksandrovna

4 kurso studentas, Energetikos ir transporto įmonių ekonomikos ir organizavimo katedra, Sibiro federalinis universitetas, Krasnojarskas

Khegai Jurijus Aleksandrovičius

mokslinis vadovas, dr. tie. mokslai, Energetikos ir transporto kompleksų Ekonomikos ir įmonių organizavimo katedros profesorius, Sibiro federalinis universitetas, Krasnojarskas

Šiandien per didelio degalų sąnaudų problema daugeliui automobilių transporto įmonių yra viena iš pagrindinių.

Daugeliu atvejų dėl per didelių degalų sąnaudų kalti vairuotojai.

Viena vertus, techniką ir transportą naudoja asmeniniais tikslais: „išvažinėja“, dirba šone, nesilaiko ekonomiško vairavimo sąlygų.

Kita vertus, išleidžia ir vagia degalus, nurašo pinigus pirkiniams. Tokiu atveju perkami padirbti kvitai ir nurašomi pinigai arba, pavyzdžiui, autostradoje už pusę kainos pripildoma nekokybiško surogato, vairuotojas susitaria su degalinės operatoriumi (kvitą). nurodo vieną tūrį, bet iš tikrųjų degalai į baką pateko mažesniu kiekiu, skirtumas vairuotojui išrašytas grynaisiais). Vienoje šalyje galima užsipilti savo pinigais ir pateikti čekį iš kitos šalies didesnei sumai arba papildyti degalus naudojant svetimą automobilio kortelę. Dažnai praktikuojama nuleisti kurą iš bako, koreguojant spidometro ar variklio darbo valandų rodmenis. Tokiais atvejais papildomos vairuotojų „pajamos“ sudaro ne mažiau kaip pusę pareiginės vertės darbo užmokesčio.

Dėl to įmonė netenka pinigų ne tik dėl vogtų degalų. Įrangos variklio tarnavimo laikas sunaudojamas, jis prastėja techninė būklė mašinos.

Dažnai visi žino, kad vagiami kuras – ir direktorius, ir pavaduotojas. direktoriai, ir garažo vedėjas, ir vyriausiasis buhalteris, ir tai laikoma norma. Problema ta, kad įrodyti vairuotojo kaltę nenaudojant speciali įranga arba specialių metodų praktiškai neįmanoma.

Vienintelis būdas susigrąžinti iš vairuotojo perteklines degalų sąnaudas – visą finansinę atsakomybę primesti darbuotojui.

Visiškos finansinės atsakomybės atvejai nustatyti 243 straipsnyje.

Darbuotojui priskiriama finansinė atsakomybė už visą padarytos žalos sumą sekančių atvejų:

· kai pagal šį kodeksą ar kitus federalinius įstatymus darbuotojas yra visiškai finansiškai atsakingas už žalą, padarytą darbdaviui einant darbuotojo darbo pareigas;

· jam patikėtų pagal specialų rašytinį susitarimą ar gautų pagal vienkartinį dokumentą vertybių trūkumas;

· tyčinis žalos padarymas;

· žalos padarymas būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių ar kitų toksinių medžiagų;

· žalą, padarytą dėl darbuotojo nusikalstamų veiksmų, nustatytų teismo nuosprendžiu;

· žalos padarymas dėl administracinio teisės pažeidimo, jeigu nustato atitinkama valdžios institucija;

· informacijos, sudarančios įstatymų saugomą paslaptį (valstybinę, tarnybinę, komercinę ar kitą), atskleidimas federalinių įstatymų numatytais atvejais;

· žalos padarymas darbuotojui nevykdant darbo pareigų.

Visiška finansinė atsakomybė už darbdaviui padarytą žalą gali būti nustatyta darbo sutartimi arba specialiu susitarimu.

Rašytiniai susitarimai dėl visiškos individualios ar kolektyvinės (komandinės) finansinės atsakomybės (šio kodekso 243 straipsnio pirmosios dalies 2 punktas), tai yra dėl visiškos žalos atlyginimo darbdaviui dėl darbuotojams patikėto turto trūkumo. sudaryta su darbuotojais, sulaukusiems aštuoniolikos metų ir tiesiogiai aptarnaujančiais ar naudojantys pinigines, prekines vertybes ar kitą turtą.

Tokiu atveju, nustačius, kad vairuotojas per daug sunaudojo benziną, organizacijos vadovybė gali susigrąžinti visą patirtų nuostolių sumą.

242 straipsnis. Visa darbuotojo finansinė atsakomybė

Visą darbuotojo finansinę atsakomybę sudaro jo pareiga visiškai atlyginti darbdaviui padarytą tiesioginę faktinę žalą.

Finansinė atsakomybė visam padarytos žalos dydžiui darbuotojui gali būti priskirta tik šio kodekso ar kitų federalinių įstatymų numatytais atvejais, tačiau šiandien šio metodo naudojimas daugeliu atvejų įmanomas tik teoriškai. Praktikoje yra atvirkščiai. Norėdami galiausiai patraukti vairuotoją atsakomybėn, pirmiausia turite įrodyti, kad per didelis benzino suvartojimas yra jo neteisėtų veiksmų, o ne kitų asmenų ar veiksnių pasekmė.

Faktas yra tai, kad yra daug priežasčių, dėl kurių per daug suvartojama kuro, pradedant kelio, kuriuo turite važiuoti, klase ir baigiant automobilio technine būkle.

Techniniai transporto priemonės gedimai, sukeliantys per dideles degalų sąnaudas, pateikti 1 lentelėje.

1 lentelė.

Techniniai automobilio gedimai, sukeliantys per dideles degalų sąnaudas

Degalų įpurškimo automobiliai	Dyzeliniai automobiliai
Dėl tam tikrų priežasčių sumažėja variklio galia; Deguonies jutiklis arba jo grandinė sugedo; Bet kuris iš temperatūros jutiklių ar jų grandinių yra sugedęs; Uždegimo laiko nustatymo sistema yra sugedusi; Sugedęs oro srauto jutiklis arba jo grandinė; Sugedęs padėties jutiklis droselio vožtuvas arba jos grandinė; Nesandarus koks nors purkštukas (dažniausiai šalto užvedimo purkštukas, jei toks yra); Oro filtras užsikimšęs; Silpna uždegimo kibirkštis; Sugedusi padidinimo sistema;	Sumažinta variklio galia; Sugedę purkštukai; Trūksta oro tiekimo į įsiurbimo kolektorių; Neteisingas injekcijos laikas; Variklis neįšyla iki darbinės temperatūros; Neteisingas toksiškumo mažinimo sistemų veikimas.
Neteisingai sumontuotos laiko pavaros žymos; Slėgio valdymo sistema yra sugedusi įsiurbimo kolektorius; Netinkamas benzino slėgis; Vožtuvų tarpai nesureguliuoti; Blogas riedėjimas (pavyzdžiui, dėl nuleistų padangų); Sugedusi skysčio mova (automobiliams su automatine pavarų dėže); Neteisingas veikimas Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai; Varomoji ašis sugedusi.

Dažniausi atvejai, kai nebuvo suremontuotas karbiuratorius ar purkštukas. Žinoma. Didelėse ATP dažniausiai yra riedmenų remonto dirbtuvės, tačiau teisingai reguliuoti karbiuratorių galima tik ant specialaus stovo, kuris tiksliai nustato per karbiuratorių praleidžiamą oro ir degalų srautą. Jei tokio stovo nėra, galime manyti, kad karbiuratorius iš esmės negali būti tiksliai sureguliuotas.

Svarbus dalykas yra degalų kokybė. Pavyzdžiui, jei užpildysite baką „tiesiomis lenktynėmis“ ar kokiu nors pakaitalu, sumažės sukimo momentas ir galia, o vairuotojas nesąmoningai „spaus dujas“ (t. y. padidės degalų tiekimas į mašiną). variklio cilindrus), kad galėtumėte važiuoti įprastu režimu.

Vairavimo stilius taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms. Vieniems vairuotojams jis ekonomiškesnis, kitiems – agresyvesnis. Tikrai ekonomišką vairavimo stilių galima sukurti tik vairuojant automobilį su elektroninis įpurškimas degalų ir borto kompiuterio, kuris rodo momentines degalų sąnaudas l/100 km. Vaizdiniai pojūčiai ir subjektyvūs vairuotojų įpročiai ženkliai sutaupyti nesuteiks.

Be to, šiandien yra įprastas vadinamasis „perpildymas“ degalinėse. Vidutiniškai jie yra 50-100 ml 1 litrui benzino.

Dauguma organizacijų dažnai nenori ieškoti tikrų pernelyg didelio benzino vartojimo priežasčių. Jie tiesiog naudojasi savais metodais, norėdami iš vairuotojų surinkti piniginę kompensaciją.

Kai kurios organizacijos atima iš darbuotojų priedus. Bet, pirma, premija yra skatinamoji išmoka, mokama, jei pasiekiami tam tikri rodikliai tokiu atveju- kuro sąnaudų normų laikymasis. Todėl ne visai teisinga naudoti nepriteklius. Antra, atlyginama už darbuotojo veiksmus, t. y. jei per daug benzino suvartojama ne dėl vairuotojo veiksmų, o iš jo atimama premija, anksčiau ar vėliau jis taip pat pradės „vogti“.

Kiti perteklines kuro sąnaudas iš darbuotojų išskaičiuoja iš atlyginimų. Tuo pačiu neturėdamas savo kaltės įrodymų. Tačiau šiuo atveju neturėtume to pamiršti. Kad vairuotojas gali kreiptis į teismą, kad įsakymas išskaičiuoti darbo užmokestį būtų pripažintas neteisėtu. Dėl to kils daug problemų bylinėjantis.

Nemažai organizacijų paduoda darbuotojus į teismą. Ir daugeliu atvejų net ir turint rimtų vairuotojų kaltės įrodymų. Jie pralaimi. Nes, visų pirma. Turime atlikti automobilių techninę ekspertizę, kad išsiaiškintume, ar automobilio techninė būklė tikrai leidžia jam atitikti vartojimo normas. Tačiau net ir ką tik nuo konvejerio nulipę nauji automobiliai ne visada atitinka standartus, o ką jau kalbėti apie neblogą ridą turinčius automobilius. Be to, tyrimas yra papildomas mokestis. Bet net jei įmanoma įrodyti, kad automobilis benziną vartoja pagal normą, vairuotojo kaltę galima įrodyti tik vienu atveju – „pagavus ego už rankos“.

Žinoma, galima nuteisti konkretų vairuotoją dėl per didelių degalų sąnaudų. O būdų yra gana daug. Pavyzdžiui, atlikti atsitiktinę „stebėjimą“, prijungti inspektorius, atlikti bandomuosius važiavimus, siekiant išmatuoti įprastą automobilio degalų sąnaudų normą ir pan. Tačiau visa tai, kaip taisyklė, išleidžia daug laiko ir pinigų, o svarbiausia – rezultatas tik laikinas.

Geriausia išeitis iš šios situacijos yra specialių sistemų ir įrangos naudojimas. Šiandien rinkoje yra daugybė transporto priemonių ir specialios įrangos sistemų. Kurių pagrindinė užduotis yra kontrolė ir degalų taupymas.

Kuro ir tepalų sąnaudų mažinimo eksploatuojant specialią įrangą schema pateikta 1 pav.

1 pav. Kuro ir tepalų sąnaudų mažinimo naudojant specialią įrangą diagrama

Jos pagrindu kuriamos analitinės sistemos borto kompiuteriai. Jų veikimo principas pagrįstas į variklio cilindrus tiekiamo kuro tūrio apskaičiavimu. Pagrindinis sistemos privalumas – galimybė kontroliuoti momentines degalų sąnaudas. Su tokia kontrole vairuotojas priverstas palaipsniui priprasti prie ekonomiško vairavimo stiliaus. Pagrindinis trūkumas metodas – degalų sąnaudos apskaičiuojamos naudojant standartiškai sukonfigūruotą algoritmą kelio sąlygos ir vidutinė temperatūra. Kai tik parametrai peržengia šias ribas, klaidos tikimybė didėja. Tokios sistemos neaptinka degalų išleidimo ir papildymo. Be to. Paspaudus tam tikras klavišų kombinacijas, sistema atstato visus rodmenis, o vairuotojas gali savo nuožiūra nustatyti degalų sąnaudas. Taip pat neįmanoma kontroliuoti sukčiavimo, susijusio su „nesąžiningais“ patikrinimais.

Srauto tipo sistemos informaciją gauna iš turbinos srauto matuoklio, sumontuoto transporto priemonės kuro linijose. Šio įrenginio privalumas yra tas, kad jis parodo tikrąjį per liniją pumpuojamo kuro kiekį, trūkumas yra didelė klaida ir galimybė įsikišti į tokią sistemą. Be to, rusiškame dyzeliniame kure gali būti didelis skaičius kietųjų dalelių, o tai sumažina turbinos tarnavimo laiką. Šaltuoju metų laiku gali kilti problemų dėl parafino nuosėdų linijose ir ant turbinos. Vairuotojai pučia turbiną suslėgtu oru, kol „pripučia“ reikiamą kuro kiekį. Čekių sukčiavimas taip pat nėra užblokuotas.

Įrenginiai, stebintys degalų sąnaudas naudodami standartinį kuro lygio jutiklį, nesugeba valdyti nei transporto priemonės judėjimo, nei variklio veikimo, be to, juos nesunku sugadinti. Įrenginį galima apgauti, jei išleisite degalus stovėdami su įjungtu degimu. Taip pat neįmanoma sekti „kairiosios“ automobilio ridos ir apskaičiuoti sąnaudas 100 km. Analizuojant duomenis iš tokių įrenginių, įmonės vadovo darbo intensyvumas smarkiai išauga. Jutikliai užtikrina gana gerą tikslumą, tačiau dažniausiai jie bijo užteršto kuro. Mašiną reikia sumontuoti ir periodiškai pakeisti papildomas kuro filtrai, kitaip jutikliai „užstringa“.

FMS sistema. Tokios sistemos, apdorojančios duomenis, gaunamus iš didelio tikslumo talpinio kuro lygio jutiklio, privalumai yra tai, kad tai yra uždaro tipo įrenginys. Iš jo perskaityta informacija prieinama tik įmonės vadovybei. Programinė įranga Sistema leidžia gauti duomenis tiek apie atskiros mašinos, tiek apie viso įrangos parko veikimą. Vairuotojui ši informacija visiškai nepasiekiama, o tai reiškia, kad sukčiavimas atmestas.

FMS sistemą sudaro trys pagrindiniai komponentai – FMS įrenginys („juodoji dėžė“) ir didelio tikslumo talpinis degalų lygio jutiklis, kurie sumontuoti komplekse ant transporto priemonės, bei skaitytuvas kompiuteriui biure. FMS įrenginys yra juoda plastikinė cigarečių pakelio dydžio dėžutė, montuojama kabinoje ir prijungta prie borto tinklas automobiliai. Vėliau informacija nuskaitoma iš greičio jutiklio, kuro jutiklio bake, generatoriaus, variklio ir kitų objektų, kurie suteikia informaciją apie mašinos darbą ir degalų sąnaudas. FMS įrenginys du mėnesius saugo informaciją apie mašinos veikimą. Jį galima lengvai išimti iš mašinos ir įkišti į asmeninio kompiuterio, kuriame yra reikalinga programa, jungtį. Tada jutiklio rodmenys per kelias sekundes perkeliami į kompiuterį. Tačiau galima atlikti rodmenis automatiškai, neišimant įrenginio iš įrangos. Įrenginys grąžinamas vairuotojui, o įmonės darbuotojai pradeda dirbti su gautais duomenimis. Informacija apie transporto priemonės veikimą gali būti archyvuojama bet kurioje laikmenoje, o duomenys gali būti apdorojami kompiuteriu. Eksportuoti į Excel ir kitas programas.

Be degalų sąnaudų stebėjimo pagal FMS įrenginio rodmenis, atsakingas įmonės darbuotojas gali išanalizuoti įrangos efektyvumą, nustatyti, ar ji buvo tuščiąja eiga, ar dirbo, variklis buvo tiesiog užvestas, ar įranga judėjo, nes ir kaip tiksliai jis judėjo. Pagrindiniai rodikliai, kuriais veikia programa, yra kuro kiekis bake laikotarpio pradžioje ir pabaigoje, bendras pripildytų ir sunaudotų degalų kiekis. Bendras išleistų degalų kiekis, automobilio rida kilometrais, vidutinis suvartojimas degalai litrais 100 km, per 1 mašinos valandą, tuščiąja eiga, variklio veikimo laikas, buvimo laikas transporto priemonė judesyje. Visi šie duomenys pateikiami lentelių ir grafikų pavidalu.

Sistemos trūkumas yra mažas tikslumas. Ypač naudojant automobilį „miesto“ režimu. Be to, FMS neaptinka lėto drenažo ir grįžtamojo srauto ir neteikia informacijos apie esamą mašinos variklio srautą.

Taip pat yra degalų sąnaudų stebėjimo sistemos (FCM). Tai visa eilė gaminių – nuo ​​nebrangių iki pažangių sistemų su pralaidumo jutikliu, visapusišku standartinių transporto priemonių jutiklių (apsukimų, greičio, degalų lygio bakuose ir kt.) stebėjimu ir grafiniu terminalu. Ypatinga sistemų savybė – srauto jutiklis dyzelinis kuras, kuri nebijo taršos. Ekrane rodoma informacija apie degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą, degalų papildymo apimtį ir degalų išleidimą elektroninis blokas ir saugomi atmintyje, kad vėliau būtų galima analizuoti biure. Kitas SKRT privalumas yra jo apsauga nuo sukčiavimo. Sistema analizuoja esamas degalų sąnaudas, atsižvelgdama į važiavimo greitį, variklio režimus ir priima sprendimą, ar sąnaudos atitinka normą, ar yra nenormalus perteklius/nuleidimas. Tokiu atveju automatiškai įjungiamas „perteklinio suvartojimo“ arba „nuleidimo“ skaitiklis. Informacija apie esamus parametrus ir skaitiklius gali būti apsaugota slaptažodžiu, tai yra, paslėpta nuo tvarkyklės. Be degalų sąnaudų, CKRT taip pat stebi greitį, nuvažiuotą atstumą, variklio darbo valandas, transporto priemonių eismo grafiką ir tuščiosios eigos laiką. Tiesą sakant, SKRT veikia kaip degalų sąnaudų matuoklis, tachografas ir kelionės kompiuteris. Kuro sąnaudų kontrolės sistemos veikimo pavyzdys pateiktas 2 pav.

2 pav. Kuro sąnaudų kontrolės sistemos veikimo pavyzdys

Tuo pačiu metu tokios sistemos turi galimybę prie sistemos pridėti ašies apkrovos jutiklius, krovinio temperatūros jutiklius ir GPS imtuvą.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, verta paminėti, kad nėra paprasto sprendimo, kaip priversti vairuotojus atsakyti už pernelyg didelį benzino suvartojimą dėl savo neteisėtų veiksmų. Jei automobiliai yra sugedę, organizacijos vadovybė negali patraukti darbuotojų atsakomybės. Jeigu automobiliai yra tvarkingi ir pavogti degalai, būtina organizuoti sekimą, atlikti patikrinimus, paskirti vairuotojams inspektorius, o vairuotojus patraukti atsakomybėn pagal BK str. 243 Rusijos Federacijos darbo kodeksas; arba naudoti specialios sistemos ir įranga, kuri iš esmės leidžia išvengti per didelių degalų sąnaudų.

Bibliografija:

1. Gribkovas A.Yu. Kuro ir tepalų apskaita organizacijose įvairių formų nuosavybė. M.: Omega-L, 2010. - 72 p.

2. Noginas B.A., Butkovas P.P. Išsaugomas degalai ir tepalai. M.: Universiteto knyga, 2004 - 220 p.

3.Darbo kodeksas Rusijos Federacija. M.: INFRA-M, 2007. - 224 p.

Gamybinė organizacija gabendama savo reikmėms naudoja krovininę transporto priemonę (toliau – transporto priemonė, automobilis), kuri yra jos nuosavybė. Paaiškėjo, kad vairuotojas, organizacijos darbuotojas, gabendamas gatavą produkciją į sandėlius po Baltarusiją, sunaudojo kurą viršijant normą. Pasvarstykime, kaip atlyginti jo padarytą žalą, kurios dydis nesiekia trijų vidutinių vairuotojo mėnesinių uždarbių.

Keletas žodžių apie degalų sąnaudas

Norint sekti, ar degalai sunaudojami ekonomiškai, jo faktinės sąnaudos lyginamos su apskaičiuota norma. O pastarąsias steigdami naudoja susisiekimo ministerijos patvirtintus linijinius privalomus standartus<*>. Jie priklauso nuo prekės ženklo
ir transporto priemonių modelius.

Pastaba!
Jei nėra privalomų standartų, pavyzdžiui, eksploatuojant naujo modelio automobilį, griebkitės laikinų standartų <*> .

Privalomi standartai koreguojami. Dažniausiai jie paaukštinami. Praktiškai tai daroma, jei transporto priemonė eksploatuojama, pavyzdžiui:
— esant žemesnei nei 0 °C temperatūrai;
- sąlygomis sniego pusnys, stiprus sniegas, ledo sąlygos;
- miestuose, kuriuose yra tam tikras gyventojų skaičius.

Eksploatuojant transporto priemonę asfaltuotais ir cementbetonio keliais lauke gyvenvietės(toliau – maršrutas) normatyvai mažinami<*> .

Atitinkami pažeminimai ir (ar) padidinimai nustatomi organizacijos vadovo įsakymu<*>. Didėjimo (sumažėjimo) ribines vertes nustato įstatymas<*> .

Vartojimo norma, atsižvelgiant į padidėjimą (sumažėjimą), paprastai vadinama apskaičiuota norma.

Apibrėžimo pavyzdys projektavimo norma degalų sąnaudos
Savo gaminiams gabenti organizacija naudoja Ford Transit 350 2.4D (55 kW). Šios transporto priemonės linijinės dyzelinio kuro sąnaudos yra 9,5 l/100 km. Transporto darbai tonkilometriais nefiksuojami. Įsakymu nustatytas 12% sumažinimas pervežimui greitkeliu ir 5% padidintas krovinių vežimas.
Apskaičiuota norma bus<*> :
— krovinių gabenimui greitkeliu — 8,8 l/100 km (9,5 l/100 km + 9,5 l/100 km x 5 % —
9,5 l/100 km x 12 %;
— grąžinant tuščią automobilį — 8,4 l/100 km (9,5 l/100 km —
9,5 l/100 km x 12%).

Kai kuriais atvejais prie apskaičiuotos normos pridedamos papildomos degalų sąnaudos (pavyzdžiui, jei transporto priemonė eksploatuojama su priekaba). Jo ribas nustato įstatymas<*> .

Finansinės atsakomybės pritraukimo algoritmas

1 žingsnis. Nustatome kuro perdegimą ir nustatome žalos mastą

Paprastai faktinės degalų sąnaudos apskaičiuojamos taip:

Degalų kiekį bake galima nustatyti:
- žinant jo tūrį. Transporto priemonės degalų bako talpa nurodyta jo techninėje dokumentacijoje. Iš šios vertės atimamas degalų kiekis, kuris telpa pilant automobilį iki pilno bako;
- naudojant specialius prietaisus (pavyzdžiui, kuro skaitiklius, metro strypus ir kt.).

Paprastai degalų sąnaudų rezultatas nustatomas kiekvieno mėnesio pabaigoje. Tai gali būti degalų taupymas arba per didelės sąnaudos – perdegimas. Dokumentinis perdegimo nustatymo pagrindas yra likučių pašalinimas<*>, taip pat kuro naudojimą patvirtinančius dokumentus. Tai važtaraščiai, važtaraščių duomenų apie faktines degalų ir tepalų (degalų ir tepalų) sunaudojimo išrašus arba degalų sąnaudų korteles, kitus dokumentus, kuriuose yra informacija apie vairuotojo ir transporto priemonės darbą arba kurie naudojami eksploataciniams ir buhalterinė apskaita kuro.

Mūsų situacijoje degalų perdegimas yra gamintojui padaryta žala. Tai yra, dėl vairuotojo kaltės atsiranda nuostolių, dėl kurių gamintojas yra priverstas padengti papildomų išlaidų kuro pirkimui.

Žalos dydį galima nustatyti taip. Pirmiausia nustatykite jo vertę fizine išraiška (dažniausiai litrais). Norėdami tai padaryti, iš faktinių degalų sąnaudų atimkite įprastas degalų sąnaudas. Tada gautą vertę padauginkite iš sąnaudų, už kurias apskaitoje įrašytas trūkstamas kuras<*> .

2 žingsnis. Išsiaiškiname pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastis

Norėdami nustatyti pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastis, gamintojas gali sudaryti specialią komisiją. Tam išduodamas administracinis dokumentas, dažniausiai įsakymas<*>. Komisija veikia nuolat arba šaukiama kiekvienu perteklinio kuro ir tepalų suvartojimo atveju. Paprastai jį sudaro transporto skyriaus vadovas, personalo pareigūnas ir mechanikas. Jų užduotis – nustatyti perteklinių išlaidų priežastis ir kaltininką.

Nagrinėjamu atveju žala dėl išlaidų perviršio atsirado dėl vairuotojo kaltės (transporto priemonė naudota asmeniniais tikslais ir pan.). O dažniausiai vairuotojas kaltus veiksmus atlieka tyčia. Tai yra, suvokia, kad pažeidžia darbo pareigas, numato, kad dėl savo veiksmų bus suvartojamas per didelis kuras, todėl bus padaryta žala gamybinei organizacijai ir leidžia atsirasti tokioms pasekmėms (joms yra abejingas).

Vairuotojas pats gali pripažinti kaltę (pavyzdžiui, aiškinamajame rašte), arba ją nustatyti gali komisija.

Antruoju atveju jie tiria važtaraščių duomenis, spidometro informaciją apie ridą, kuro ir tepalų judėjimą. Tai lengviau padaryti, jei automobilyje yra:
— nuvažiuoto atstumo stebėjimo sistema, kurios rodmenų vairuotojas negali suklastoti;
- degalų valdymo įtaisas bake.

Be to, atliekami kontroliniai važiavimai. Tuo atveju, kai vairuotojas nuolat važiuoja vienu maršrutu, galima sukurti maršruto pasą. Tokiame dokumente, be kita ko, nurodomos transporto priemonės kelio sąlygos ir maršruto ilgis. Visa tai leidžia sekti, ar vairuotojas į važtaraštį neįvedė duomenis, kurie skiriasi nuo faktinių duomenų.

Ant užrašo
Pernelyg didelis degalų suvartojimas taip pat gali atsirasti dėl:
- automobilio techninė būklė. Taigi, degalų nuotėkis transporto priemonės maitinimo sistemoje sukelia perdegimą;
- apskaičiuoto vartojimo normos neįvertinimas. Pavyzdžiui, jei padidindami nustatymą neatsižvelgiate į kelio sąlygas (tarkime, kamščius), kuriose automobilis bus eksploatuojamas.
Tokiu atveju žalos iš vairuotojo išieškoti neįmanoma.

3 žingsnis. Patikriname, ar yra visos finansinės atsakomybės sąlygos

Už žalą, padarytą perdegus degalams, gamintojas turi teisę prisiimti atsakomybę už vairuotoją<*>. Tai galima padaryti, jei yra pažeidimų ir gedimų<*> :

1) vairuotojo elgesys buvo neteisėtas. Tai yra, jis patyrė perdegimą dėl savo darbo pareigų neatlikimo ar netinkamo vykdymo;

Pavyzdys
Pagal darbo instrukcijas vairuotojas privalo laikytis maršruto rekomendacijų. Jas pažeisdamas vairuotojas nuvažiavo iš trumpiausio kelio namo. Stovėjimo metu variklis nebuvo išjungtas. Tai lėmė pernelyg dideles degalų sąnaudas.

2) tarp žalos ir darbo pareigų nevykdymo (netinkamo atlikimo). yra priežasties ir pasekmės ryšys.

Šiuo atveju neturi būti aplinkybių, pašalinančių vairuotojo atsakomybę. Tokių aplinkybių pavyzdys yra force majeure, ypatingos būtinybės būsena.

4 veiksmas. Žalą atlyginame

Vairuotojas, kuris sąmoningai leidžia sunaudoti per daug kuro, paprastai prisiima visą finansinę atsakomybę.<*>. Tai yra, ji visiškai atlygina žalą.

Darbdavys gali atlyginti savo žalą keliais būdais:

1) pradedantiesiems tai verta pasiūlyti vairuotojui savo noru atlyginti žalą. Geriau, jei sutikimas būtų rašytinis. Pavyzdžiui, vairuotojas parašys pareiškimą dėl savanoriškos žalos atlyginimo arba su juo bus sudaryta atitinkama sutartis. Patartina, kad tokiuose dokumentuose būtų nustatytas pinigų pervedimo laikas;

Teiginio formulavimo pavyzdys
Dėl mano per didelių kuro sąnaudų už laikotarpį nuo 2018-03-01 iki 2018-03-30 įsipareigoju atlyginti padarytą žalą 53,54 rub. savo noru pervesdamas nurodytą sumą į Khlebovichok LLC banko sąskaitą ne vėliau kaip iki 2018 m. balandžio 17 d.

2) jeigu vairuotojas atsisako savo noru atlyginti žalą – priteisti žalos dydį iš darbo užmokesčio. Tai galima padaryti, jei vienu metu tenkinamos šios sąlygos:

— žala neviršija trijų vidutinių vairuotojo mėnesinių atlyginimų<*> ;

Ant užrašo
Kaip nustatyti vidutinį mėnesinį atlyginimą – nustato įstatymas<*> .

— prašoma raštiško vairuotojo paaiškinimo<*> ;
— sprendimas susilaikyti buvo priimtas ne vėliau kaip per dvi savaites nuo žalos nustatymo dienos. Tai yra nuo tos dienos, kai paaiškėjo žala.

Norėdami sulaikyti žalos dydį, vadovas išleidžia įsakymą ar įsakymą. Su tokiu dokumentu vairuotojas supažindinamas prieš savo parašą. Ir jei jis atsisako, jie surašo atitinkamą aktą.

Pinigus galite sulaikyti ne anksčiau kaip per 10 dienų nuo pranešimo apie sulaikymą dienos
vairuotojui<*>. Tokiu atveju gamintojo buhalterija privalo laikytis:
- apribojimai. Taigi, Bendras dydis visi atskaitymai neturi viršyti 50% vairuotojui priklausančio atlyginimo<*> ;
- draudimai. Pavyzdžiui, iš išeitinių išmokų ir kompensacijų išskaitos negalima daryti<*> ;

3) pateikti vairuotojo reikalavimą atlyginti padarytą žalą.

Nagrinėjamoje situacijoje žalos dydis perdegus degalams neviršija trijų vidutinių vairuotojų atlyginimų per mėnesį. Tai reiškia, kad ji gali būti išskaičiuota vadovo įsakymu iš kaltininko atlyginimo<*>. Tačiau darbdavys turės kreiptis į teismą, jei<*> :
— praleistas administracinio dokumento išdavimo terminas;
— vairuotojas nesutinka su žalos dydžiu.

Šiuo atveju jie yra ieškinio pareiškimas. Jame visų pirma aprašoma, kokiomis aplinkybėmis vairuotojas padarė žalą, ir nurodomas jos dydis. Kartu su pretenzija turi būti pateikti dokumentai, patvirtinantys:
- valstybės rinkliavos sumokėjimas. Jos dydis – 5 % ieškinio kainos<*> ;
— perteklinės degalų sąnaudos (pavyzdžiui, važtaraščiai) ir žalos dydis (kuro apskaitos kortelės, degalų pirkimo kvitai);
— finansinės atsakomybės sąlygų buvimas (vairuotojo aiškinamasis raštas, komisijos aktas).

Darbdavys turi vienerius metus pateikti pretenziją.<*>. Dokumentai turi būti siunčiami vairuotojo gyvenamosios vietos apylinkės (miesto) teismui<*> .

Bendrosios kompetencijos teismų adresai ir rekvizitai dėl valstybės rinkliavų mokėjimo skelbiami Aukščiausiojo Teismo interneto svetainėje.

Ieškinio pareiškimas nagrinėjamas per mėnesį nuo jo priėmimo dienos<*>. Jei jis patenkinamas, gamintojui bus išduotas vykdomasis raštas. Jei vairuotojas nepaiso teismo sprendimo, žala gali būti išieškota per vykdymo institucijas (VVT). OPI inicijuos procesą ir vykdomąjį raštą perduos gamybinei organizacijai. Remdamasis tuo, buhalterija išskaičiuos žalos sumą iš vairuotojo atlyginimo.

Didelis suvartojimas degalai dažniausiai priskiriami gedimams elektronines sistemas automobilis, ar taip visada? Dabar išsiaiškinsime...

Pradėkime nuo paprasčiausio. Kaip matuojate savo automobilio degalų sąnaudas?? Jei taip yra dėl padidėjusių dujų sąnaudų, tai kvaila (neįsižeiskite). Taip pat kvaila matuoti benzino sąnaudas naudojant degalų lygio indikatoriaus rodyklę. Pirmiausia turite teisingai išmatuoti automobilio degalų sąnaudas. Žinoma, duomenys vis tiek bus apytiksliai, bet tikslesni nei nustatymas „iš akies“ ir „pajutimu“.

Pirmiausia reikia teisingai išmatuoti padidėjusias degalų sąnaudas

Pilnai pripildykite kuro baką. Galbūt negalėsite užpildyti benzino iki kaklo, nes daugelyje kuro bakai Yra Patikrink vožtuvą, jis nepraleidžia degalų per įpylimo angą. Tačiau baką reikia užpildyti kuo tiksliau!

Dabar reikia iš naujo nustatyti odometrą iki nulio ir esate pasiruošę važiuoti. Reikia važiuoti greitkeliu Vidutinis greitis 90 km/val., be staigus pagreitis ir stabdymas. Kuo daugiau kilometrų nuvažiuosite, tuo tikslesnis bus matavimas.

Dauguma veiksmingomis priemonėmis degalų taupymui, pasak mūsų skaitytojų, yra labai efektyvus degalų taupymo įrenginys. Degalai praeina per magnetinį lauką, kurį sukuria ekonomaizeris FUELFREE. Kuro molekulės pasiskirsto tolygiai, o jo degimas variklyje tampa efektyvesnis. Taip benzino suvartojimas(arba dyzelinas, kas ką vairuoja) sumažėja 30-40 proc.

Po kelionės baką vėl pripilkite iki pilno (geriausia toje pačioje degalinėje ir iš to paties antgalio, nes jie gali atsidaryti skirtingai.) Pripildę baką iki pilno, sužinosite, kiek litrų turite praleido traukinyje, o ridą matai odometre. Dabar turime visus duomenis, kad sužinotume suvartojimą.

Padalinkite sunaudotą litrų skaičių iš nuvažiuotų kilometrų ir visa tai padauginkite iš 100. Gausite degalų ridą 100 kilometrų.

Pavyzdys: Tarkime, kad šioje kelionėje nuvažiavote 86 kilometrus ir išleidote 6 litrus benzino. 6 padalijame iš 86, o gautą skaičių padauginame iš 100. Gauname maždaug 6,98 litro. Tai yra, suvartojimas yra apie 7 litrus šimtui.

Atlikdami matavimus, atminkite:

• Ko kai kurios degalinės gali nepripildyti
• Kuro kokybė labai įtakoja nuvažiuotą atstumą
• Vairavimo stilius daugiausia lemia variklio efektyvumą

Pagrindinės priežastys

Daugeliu atvejų gedimo priežastis yra didelės degalų sąnaudos. Dabar pakalbėsime apie šiuos gedimus ir apsvarstysime padidėjusių degalų sąnaudų priežastis.

Slėgis į kuro bėgelis . Sumažintas arba aukštas kraujo spaudimas sukelia dideles degalų sąnaudas. Patikrinkite slėgį specialiu degalų slėgio matuokliu. Slėgis gali sumažėti dėl užsikimšusio kuro siurblio tinklinio filtro arba dėl paties kuro siurblio „nuovargio“.

Slėgiui degalų bėgyje nukritus žemiau normos, sumažėja variklio galia, todėl vairuotojas verčia stipriau spausti dujų pedalą, o tai lemia dideles degalų sąnaudas. Visų mašinų slėgio lygis yra skirtingas, tačiau galima išskirti ribas nuo 2,6 iki 4 kPa. Tai yra vidutinės slėgio vertės, kai variklis veikia.

Transporto priemonės įtampa. Nestabili įtampa tiesiogiai veikia purkštukų veikimą.

Valdymo blokas apskaičiuoja įpurškimo laiką, be kita ko, atsižvelgdamas į transporto priemonės borto tinklo įtampą. Patikrinkite generatoriaus išėjimo įtampos stabilumą. Tai galima padaryti naudojant multimetrą, kai variklis veikia.

Deguonies jutiklis. Jei jis sugenda arba rodomi neteisingi rodmenys, „čekis“ gali ir neužsidega, tačiau suvartojimas padidės. Faktas yra tas, kad oksigenatorius yra atsakingas už optimalų degalų tiekimo reguliavimą, o jei jis yra sugedęs, sąnaudos neišvengiamai padidės.

Na, o jei jūsų automobilio rida yra daugiau nei 100 tūkst., o jutiklis niekada nebuvo pakeistas, būkite ramūs, kad jis rodo neteisingai. Jutiklio resursas yra maždaug 80 000 kilometrų

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Jei degalų sąnaudos padidėjo, priežastis gali būti DTOZH. Kai temperatūros jutiklis guli, ECU gali nepagrįstai padidinti degalų tiekimą, klaidingai manydamas, kad variklis šaltas.

Faktas yra tas, kad šaltam varikliui mišinys yra sodresnis, tai yra, tiekiama daugiau benzino nei į karštą variklį.

Didelis greitis Tuščiosios eigos greitis taip pat gali sukelti dideles sąnaudas. Pats greitis gali padidėti dėl droselio padėties jutiklio.

Užsikimšimas kuro purkštukai . Sumažėjus purškimo kokybei ant užsikimšusių purkštukų, degalų sąnaudos žymiai padidėja. Tuo pačiu metu pagreičio dinamika gali žymiai sumažėti. Automobilis pradeda „kvailas“, tai yra, prastai įsibėgėja. Kartais gali atsirasti uždegimo sutrikimų, dėl kurių nesudegęs kuras gali išdegti katalizatoriuje.

Oro filtras. Užsikimšęs oro filtras neleidžia orui patekti į cilindrus pakankamas kiekis. Dėl to mišinys tampa turtingas. Deguonies jutiklisŽinoma, jis reguliuoja mišinio sudėtį, tačiau dėl to sumažėja variklio galia ir vairuotojas vėl spaudžia pedalą, galvodamas, kodėl automobilis sunaudoja daug dujų.

Kai stipriai užsikimšęs oro filtras Variklio sūkių skaičius negali pakilti iki galimos ribos.

Šaltas variklis. Jei variklis neįšilęs iki darbinės temperatūros (Solano ir Smile 92 - 98 laipsniai, Gili Emgrand ir Lifan X60 - 95 laipsniai.) Šaltame variklyje ECU paruošia per daug prisodrintą mišinį sėkmingam užvedimui. Bet jei važiuojant mišinys yra turtingas, tai sukels didelį benzino suvartojimą. Perkaitus varikliui, susidaro panaši situacija.

Skirstomojo veleno padėties jutiklis. Sistemose modernių automobilių organizuotas kelių taškų injekcija, kurį užtikrina skirstomojo veleno jutiklis. Jei jutiklis sugenda, sistema persijungia į asinchroninį įpurškimą, degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, nepriklausomai nuo stūmoklių fazės.

Daugiataškis arba paskirstyta injekcija kuro įpurškimas – tai procesas, kurio metu į kiekvieną cilindrą benzinas įpurškiamas atskirai ir tik įsiurbimo takto metu. Naudojant asinchroninį įpurškimą, degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, tačiau mažesniais kiekiais.

Švino turinčio benzino naudojimas! XX amžiaus pradžioje amerikiečiai sugalvojo būdą padidinti benzino oktaninį skaičių. Jie tiesiog pridėjo prie jo tetraetilo švino. Šio tipo benzinas vadinamas švininiu. Tetraetilšvino priedas yra labai nuodingas. Be to, ant deguonies jutiklio nusėda švino plėvelė ir jį „nuodija“. Deguonies jutiklis pradeda meluoti, o degalų sąnaudos nuolat didėja.

Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad pildydami benziną su didesniu oktaniniu skaičiumi (95, 98), rizikuojate susidurti su „užstrigusiu“ kuru. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnė kuro detonacija (savaiminis užsidegimas suspaudimo metu). Tačiau šiuo atveju daugiau ne visada yra geriau. Nors 92-asis nėra apsaugotas nuo sukčiavimo, jis vis tiek turi daugiau pasitikėjimo.

Degimo sistema. Net jei tai atsitiks kartais, degalų sąnaudos bus didesnės. Benzino iš tuščiosios eigos cilindras yra išmetamas tiesiai į vamzdį ir papildomai užmuša katalizatorių. Patikrinkite uždegimo sistemą, laidus, modulius ir uždegimo žvakes dėl galimo gedimo.

Oro masės jutiklis. Arba kai kuriuose automobiliuose jutiklis absoliutus slėgisįsiurbimo kolektoriuje. Šių daviklių rodmenys naudojami įpurškimo laikui ir kuro-oro mišinio sudėčiai reguliuoti, todėl jiems netinkamai veikiant sąnaudos didėja šuoliais.

Išlaidos kurui ir tepalams nustatomos pagal patvirtintus standartus. Kuro rūšių ir tepalų suvartojimo standartai:

• pagrindinė tiesinė norma 100 km;
• 100 t/km transporto darbų atlikimo standartas;
• norma vienai papildomo svorio tonai (jei naudojama priekaba);
• kelionės su kroviniu norma (ši norma susijusi su transporto priemonės manevravimu ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų atlikimu);
• norma 100 km atliekant specialius darbus;
• transporto priemonėse sumontuotos specialios įrangos veikimo standartas (skaičiuojamas už vieną valandą arba vieną operaciją);
• autonominio šildymo įrenginio veikimo norma (skaičiuojama už vieną valandą).

Standartuose taip pat numatytos įvairios nuolaidos ir korekcijos koeficientai, atsižvelgiant į aplinkybes, kuriomis atliekamas darbas (pavyzdžiui, klimato sąlygos).

Išsiaiškinkime: kuro perdegimas

Taip pat šių skaičių žinojimas leidžia racionaliau leisti organizacijos išteklius ir išvengti perteklinių išlaidų. Jeigu įmonė apmokestinama pajamų mokesčiu, tai kuro sąnaudų apskaičiavimas bus svarbus etapas pateisindamas kompensaciją iš šio mokesčio.

Logistikos organizacijos rekomenduoja išmatuoti visas naujai gautas transporto priemones, ypač jei transporto priemonė jau turi ridą. Pildo kas Norint organizuoti matavimą ir tinkamai parengti dokumentą, reikia sudaryti komisiją.

Jame turi būti ne mažiau kaip trys asmenys, nesuinteresuoti bylos baigtimi. Tai gali būti ekonomistas, direktorius, buhalteris, vairuotojas, sekretorius ir kt.

Be to, pageidautina patvirtinti jų kvalifikaciją. Inžinerinis, ekonominis išsilavinimas – svarbus veiksnys, kuris suteikia dokumentui papildomos teisinės reikšmės.

Įsakymas nurašyti kurą

Pataisos koeficientų taikymas ir perėjimas prie vasaros ar žiemos standartų pradedamas įmonės vadovo įsakymu. Nustačius viršvalandžius kuro ir tepalų sąnaudoms, surašomas šių išlaidų aktas ir pateikiamas įmonės vadovui, kad būtų priimtas sprendimas dėl per daug sunaudotų degalų ir tepalų išlaidų kompensavimo.
Paprastai viršvalandžių išlaidos degalams laikomos degalų trūkumu, už kurį kaltos šalys kompensuoja. Taikant komandinį darbo metodą, darbuotojų susitarimu, leidžiama įvesti solidariąją atsakomybę už trūkumą.
Vairuotojams gali būti mokamos premijos, kad taupytų degalus. Tokias premijas numato specialiai įmonėje parengtas reglamentas.

Dėmesio

Premijos už kuro ir tepalų taupymą mokamos pagal įmonės vadovo įsakymą. Buhalterinėje apskaitoje šios priemokos yra įskaitomos į atitinkamą išlaidų sąskaitą elementu „Darbo užmokesčio sąnaudos“.

Kaip surašyti įsakymą kuro ir tepalų nurašymui

Tada įsakyme reikia nubrėžti aiškias ribas tarp vienų ir kitų, kad apžiūros metu nekiltų painiavos, kurios normos yra teisingos (4). Kuro sąnaudos pavasarį-vasarą ir rudenį žiemos laikotarpis skiriasi.

Informacija

Todėl būtina tvarka nustatyti vasaros ir žiemos standartus. Arba galite nustatyti žiemos priemoką procentais, dėl kurių žiemos laikotarpiu padidės degalų sąnaudos.

Pašalpų dydžiai už skirtingi regionai yra sena Susisiekimo ministerijos tvarka (5). Įsakyme gali būti nustatyta, kuris darbuotojas įmonėje bus atsakingas už naujų standartų laikymąsi (6).

Tai gali būti, pavyzdžiui, administracinės įstaigos vadovas arba transporto skyriaus vadovas. Šis darbuotojas turi būti supažindintas su nauja tvarka, taip pat buhalterijos darbuotojas, atsakingas už kuro ir tepalų sąnaudų apskaitą įmonėje (7).

Per didelės degalų sąnaudos? vairuotojo sąskaita!

Degalų sąnaudų kontrolės aktas surašomas, jei reikia tiksliai atspindėti konkrečios mašinos suvartotą kuro kiekį realiomis sąlygomis. FAILAIParsisiųsti tuščią kuro sąnaudų kontrolės matavimo ataskaitos formą.docAtsisiųsti kuro sąnaudų kontrolės matavimo ataskaitos pavyzdį.doc Kam ji skirta Jei organizacija turi lengvąjį automobilį ar krovininis automobilis naudojant bet kokios rūšies kurą, tuomet, siekiant optimizuoti įmonės veiklą, vadovas ir kiti atsakingi asmenys turi žinoti, kiek kuro išleidžiama vienam kelionės kilometrui.
Priešingu atveju susidaro palankios sąlygos samdomų vairuotojų nesąžiningai veiklai. Šis veiksmas yra darbuotojo sąžiningumo atskaitos taškas arba išbandymas.
Bet kokiu atveju toks matavimas yra garantija sąžiningas darbas, su žiniomis realūs skaičiai apie išlaidas.

Kontrolinio matavimo ataskaita: pagrindžiančios degalų sąnaudas (Yuryeva Yu.V.)

Šaltinis: Glavbukh žurnalas Dabar visos įmonės, turinčios transporto priemones, turi nuspręsti, ar atnaujinti degalų ir tepalų nurašymo standartus. Ir jei taip, tada išduokite atitinkamą įsakymą. To poreikis atsirado dėl to, kad Rusijos transporto ministerija atnaujino savo standartus iš 2008 m. kovo 14 d. įsakymo Nr. AM-23-r, kuris ilgą laiką nebeatitiko automobilių rinkos realijų. Pavyzdžiui, jame nebuvo standartų, taikomų daugeliui dabar populiarių užsienio automobilių Chevrolet Aveo Scoda Octavia Ford Focus. Žemiau rasite kuro ir tepalų standartų užsakymo pavyzdį. Dabar visų modelių standartai papildyti 2014-05-14 įsakymu Nr.NA-50-r. Jų priėmimas yra organizacijos teisė, o ne pareiga. Galite ir toliau nurašyti benziną pagal savo standartus. Rizika čia nedidelė, nes Finansų ministerija pripažino, kad Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas iš viso nereikalauja normuoti degalų sąnaudų (2014 m. sausio 27 d. raštas Nr. 03-03-06/1/2875).

Degalų ir tepalų nurašymo pagal standartus įsakymo pavyzdys

Užsakymai Kuro ir tepalų nurašymo įsakymas surašomas kiekvienoje įmonėje, kuriai priklauso transporto priemonės. Siūlome atsisiųsti užsakymo formos pavyzdį žemiau. Degalai ir tepalai yra degalai ir tepalai, įskaitant degalus, stabdžių skysčiai, alyvos ir kiti tepalai.

Kuro ir tepalų nurašymas atliekamas pagal kiekvienoje įmonėje kiekvienai transporto priemonei nustatytus standartus. Degalų ir tepalų sąnaudų normos gali būti nustatomos remiantis faktiniais kiekvienos transporto priemonės matavimais arba gali būti imami ir oficialiai patvirtinti standartai. Nepriklausomai nuo to, kaip degalai ir tepalai nurašomi, būtina patvirtinti įsakymą, kuriame bus nustatyta degalų ir tepalų nurašymo tvarka, nurašymo standartai ir dokumentai, kurių pagalba bus nurašomi degalai ir kitos medžiagos.

Kuro sąnaudų kontrolės ataskaita

Taip ateityje bus lengviau apskaičiuoti degalų sąnaudas, atsižvelgiant į judėjimo vietą. Dokumente taip pat turi būti nurodyta:

• kiek degalų buvo transporto priemonėje proceso pradžioje, kokios rūšies ir markės jis buvo;
• kiek benzino (ar kitų degalų ir tepalų) liko bake matavimo proceso pabaigoje;
• ar degalai buvo papildyti ar išleisti (jei ne, nurodykite šį punktą dokumente);
• visos degalų ir tepalų sąnaudos litrais ar kitu matavimo vienetu;
• duomenys apie spidometro pradinius ir galutinius rodiklius (kilometrais);
• kiek kilometrų nuvažiuota per visą matavimą;
• nurodomos sąnaudos, skaičiuojamos kuro kiekį padalijus iš kilometrų – skaičiuojamos ir bendros sąnaudos 100 km.

Svarbus niuansas! Visi skaitiniai duomenys ant popieriaus rašomi ir skaičiais, ir žodžiais.

Blanker.ru

Materialinė nauda Darbo sutarties dėl darbo ne visą darbo dieną sudarymas nėštumo ir gimdymo atostogų metu Sutarties sutartis paskolos sutarties pasirašymas vieno asmens PVM apskaita pagal supaprastintą mokesčių sistemą Užsienio PVM apskaita Gyventojų pajamų mokestis už kompensaciją už maistą Valdymo paslaugas teikia fizinis asmuo verslininkas, įstaigos steigėjas ir direktorius Kontroliuojamas sandoris Apie gyventojų pajamų mokestį apmokestinant atostogas Apie steigėjo finansinę pagalbą Apie gyventojų pajamų mokestį už atostogas Steigėjai Jei perkamas ilgalaikis turtas perparduoti Supaprastintos mokesčių sistemos taikymas atliekant kelių rūšių veiklos turto atskaitymas pensininkui Vaiko priežiūros kompensacija Laikinai gyvenantys asmenys Draudimo įmokų tarifai Dokumentavimas remontas transporto priemonių Automobilio nuoma iš darbuotojo Finansinės pagalbos registravimas Eksploatacijos pradžia dalimis Įvežamų prekių pirkimo PVM, ar galima jį atskaityti? Keitėsi žemės kadastrinė vertė, mokesčių apskaičiavimo tvarka.

Įsakymas nurašyti kurą ir tepalus

Paprastai kuro sąnaudų lapas sudaromas vienam kalendoriniam mėnesiui. Jame teigiama:

• visas įmonės pavadinimas;
• struktūrinio padalinio pavadinimas;
• vairuotojo asmens duomenys;
• prekės ženklas, vyriausybės numeris automobilis;
• ataskaitinis laikotarpis, už kurį bus nurašomi degalai ir tepalai.

Jo forma sukurta lentelės pavidalu, kurios stulpeliuose įrašoma:

• serijos numeris;
• data;
• naudojamo benzino ar dyzelino markė;
• alyvos ir kitų rūšių kuras bei tepalai;
• atsakingo vairuotojo parašas;
• suvestiniai duomenys.

Paprastai išrašą surašo medžiagų buhalteris, atsakingas už kuro ir tepalų apskaitą. Kiekvienas vairuotojas duoda jam čekį arba išlaidų sąskaitą, kurios duomenis įveda į ataskaitą.
Jame turėtų būti įmonės nustatytų degalų sąnaudų standartų sąrašas. Degalų sąnaudų standartų tipai, matavimas litrais:

• bazinis tarifas, taikomas 100 km transporto priemonės ridos, kai visiškai įrengta;
• transporto norma, skaičiuojama 100 km, tačiau rodiklis nustatomas pagal transporto priemonės keliamąją galią;
• norma, atsižvelgiant į vieną toną papildomo svorio, jei naudojama priekaba;
• norma, skaičiuojama keliaujant su kroviniu, atsižvelgiant į transporto priemonės manevrą pakrovimo ir iškrovimo metu;
• gamybos metu nustatytas standartas 100 km specialios rūšys darbai;
• norma, atsižvelgiant į specialią įrangą, kuri sumontuota transporto priemonėje.