Visų pirma, jūs turite suprasti, kad greičio apribojimai gali būti:
A). Pasaulinis;
b). Vietinis;
V). Specialusis.
Pasauliniai greičio apribojimai.
Pasauliniai greičio apribojimai galioja visame šalies kelių tinkle. Ir jūs puikiai žinote šiuos apribojimus.
Tai yra žinomieji 60 km/val– keliuose apgyvendintose vietose.
Šis ir 90 km/val– keliuose lauke gyvenvietės.
Šis ir 110 km/val– greitkeliuose.
Galiausiai, tai yra žinomi visiems 20 km/val– leistinas greitis gyvenamosiose vietose, pažymėtose atitinkamais ženklais, taip pat bet kuriame kieme.
Tuo pačiu metu galite įvažiuoti bet kurioje bet kurio kelio atkarpoje, naudodami ženklus ar ženklinimą
vietiniai apribojimai ,
Be to, tiek mažėjimo, tiek leistino greičio didinimo kryptimi.
Tai kelio atkarpa už apgyvendintos vietos, o jei ne ženklas, galėtumėte važiuoti 90 km/h greičiu.
Bet ženklas yra, o dabar, pradedant nuo tos vietos, kur ženklas sumontuotas, yra didžiausias leistinas greitis 40 km/val.
Tai jau trečioji Transporto žiedas Maskvoje, kaip ir bet kurioje apgyvendintoje vietovėje, didžiausias leistinas greitis šiame kelyje yra 60 km/val.
Tačiau šioje srityje ženklas leidžia 80 km/val.
Šioje kelio atkarpoje, dešinėje juostoje, greičio režimas normalus – ne daugiau 90 km/val.
Tačiau kairėje eismo juostoje greitis ribojamas neįprastai! Žinoma, kaip ir bet kuriame kelyje už apgyvendintos vietos - ne daugiau kaip 90 km/val.
Bet tuo pat metu būtina - ne mažiau kaip 50 km/val.
Jūs ką tik važiavote 90 km/val. Bet ant kelio yra ženklinimo, o iš šios vietos - maksimalus 60 km/h!
KAM specialūs apribojimai greitis gali būti siejamas su šiais atvejais.
Pirma – vilkimas.
Pagal Taisykles maksimalus leistinas greitis tempiant mechanines transporto priemones Transporto priemonė – 50 km/val.
Be to, ši norma galioja visuose keliuose (tiek apgyvendintose, tiek ne apgyvendintose vietose).
Antra, tai važiavimas su priekaba.
Keliuose už apgyvendintų vietovių priekaba „atima“ pasaulines 20 km/val. ribas.
Tai turėtų būti suprantama taip:
Važiuojant greitkeliu be priekabos – 110 km/val.
Važiuojant greitkeliu su priekaba – 90 km/val.
Važiuojant kitais keliais ne apgyvendintose vietose be priekabos - 90 km/val.
Važiuojant kitais keliais ne apgyvendintose vietose su priekaba - 70 km/val.
Gyvenamosiose vietose Taisyklės visoms transporto priemonėms (su priekaba arba be jos) nustato vienodą ribą – 60 km/val.
Štai kaip jie klausia apie tai per egzaminą:
Jūs galite lengvai susidoroti su šiomis užduotimis. Tačiau yra ir sunkesnių problemų.
|
Kuriems automobiliams ir kokiais atvejais leidžiama važiuoti ne apgyvendintose vietose ne didesniu kaip 90 km/h greičiu? 1. Lengvieji automobiliai tempiant priekabą greitkeliuose. 2. Lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai su leidžiamais maksimalus svoris ne daugiau kaip 3,5 tonos visuose keliuose, išskyrus greitkelius. 3. Visi išvardytų transporto priemonių nurodytais atvejais. Komentuokite užduotį Tai sunkus klausimas. Bet sunku ne savaime, o dėl to, kad taip buvo klausiama – ne iš karto galima suprasti, ko iš tikrųjų klausiama. Ir štai ko jie klausia: 1. Ar žinojote, kad priekaba iš jūsų „atima“ 20 km/val. O jei taip, kokiu didžiausiu greičiu galime važiuoti užmiestyje automobiliu su priekaba? (Atsakymas: 90 km/val.). 2. Ar žinojote, kad galite judėti tuo pačiu greičiu (90 km/h). įprastas kelias ne apgyvendintoje teritorijoje (nebent, žinoma, be priekabos). 3. Ar žinojote, kad lengviesiems ir sunkvežimiams, kurių didžiausia leistina masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, galioja tie patys greičio apribojimai? |
Dabar apie motociklus.
Motociklams taikomi tokie patys apribojimai kaip ir „B“ kategorijos automobiliams, būtent:
– greitkeliuose –110 km/val.;
– kituose keliuose ne apgyvendintose vietose didžiausias leistinas greitis –90 km/val.;
– apgyvendintose vietovėse –60 km/val.
Ir čia yra viena problema:
Dabar apie mopedus.
Apskritai mopedai visur turi griežtą limitą – maksimumą50 km/val.
Ir jie taip pat kartą paklaus apie tai:
Be minėtų apribojimų, Taisyklėse yra dar vienas labai svarbus reikalavimas:
Taisyklės. 10 skirsnis. 10.1 punktas. Vairuotojas privalo važiuoti transporto priemone greičiu, neviršijančiu nustatyto leistino greičio, atsižvelgiant į eismo intensyvumą, transporto priemonės ir krovinio savybes bei būklę, kelio ir meteorologines sąlygas, ypač matomumą važiavimo kryptimi.
Žinoma, vairuotojas, rinkdamasis greitį, turi atsižvelgti į šiuo metu matomumo sąlygas.
Iš esmės leistinas greitis šiame kelyje yra 90 km/val. Bet ne dabar! Jei dabar judate 90 km/h greičiu, tai be to, kad tai yra mirtina, tai dar ir Taisyklių pažeidimas, būtent 10.1 punktas.
Visais atvejais greitis turi būti toks, kad sustojimo maršrutas buvo mažesnis už matomumo atstumą!
Matomumo sąlygos dabar puikios. Bet pažiūrėkite į būklę kelio danga- tai tikra čiuožykla!
O 10.1 punktas įpareigoja vairuotojus atsižvelgti kelio sąlygos renkantis saugus greitis judesiai.
O 10.1 punktas įpareigoja vairuotojus rinktis greitį pagal eismo intensyvumą.
Dabar nesvarbu, koks čia leistinas greitis. Dabar vairuotojas privalo judėti eismo greičiu, neišvažiuodamas iš savo eismo juostos.
Baigdami pokalbį apie greitį, negalime nepaminėti dar vieno įdomaus Taisyklių dešimtosios dalies reikalavimo.
Vairuotojui draudžiama kištis į kitas transporto priemones važiuojant be reikalo per greitai. mažas greitis.
Atkreipkite dėmesį – Taisyklės nedraudžia važiuoti lėtai. Taisyklės draudžia trukdyti judant per lėtai.
Įsivaizduokite, kad vairuotojas pirmą kartą važiuoja šia gatve ir ieško norimą numerį Namai.
Esant tokiai situacijai, lėtai judėdamas vairuotojas nieko nepažeidžia.
Bet dabar, lėtai juda, vairuotojas rudas automobilis trukdo kitoms transporto priemonėms ir dėl to pažeidžia Taisykles (būtent pažeidžia 10.5 punkto reikalavimus).
Ir galiausiai, paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas.
Taisyklės. 10 skirsnis. 10.5 punktas. Vairuotojui draudžiama staigiai stabdyti, nebent tai būtina siekiant užkirsti kelią eismo įvykiui.
Taisyklėse nėra jokių pagreičio dinamikos apribojimų. Galite pradėti taip staigiai, kaip norite, tiesiogine prasme pakildami iš vietos.
Bet jums leidžiama tik sklandžiai stabdyti. Bet koks staigus stabdymas- tai visada kelia pavojų eismui, o Taisyklės leidžia avarinis stabdymas tik viduje nelaimės atveju. Tuo pačiu metu, pagal Skubus atvėjis Taisyklėse suprantama situacija, kai būtina užkirsti kelią avarijai.
10.1. Vairuotojas, atsižvelgdamas į eismo intensyvumą, transporto priemonės ir krovinio ypatybes bei būklę, kelio ir meteorologines sąlygas, ypač matomumą važiavimo kryptimi, privalo vairuoti transporto priemonę neviršijančiu nustatyto leistino greičio. Greitis turi suteikti vairuotojui galimybę nuolatinis stebėjimas stebėti transporto priemonės judėjimą, kad būtų laikomasi Taisyklių reikalavimų.
Jei kyla pavojus eismui, kurį vairuotojas gali pastebėti, jis turi imtis galimas priemones sumažinti greitį, kol automobilis sustos.
10.2. Gyvenamosiose vietose transporto priemonių eismas leidžiamas ne didesniu kaip 60 km/val., o gyvenamosiose vietovėse, dviračių zonose ir kiemų teritorijose – ne didesniu kaip 20 km/val.
Pastabos
Sudarančių subjektų vykdomosios valdžios sprendimu Rusijos Federacija Gali būti leidžiama didinti greitį (įrengus atitinkamus ženklus) kelių ruožuose ar juostose atskiros rūšys transporto priemonėms, jei kelio sąlygos užtikrina saugų judėjimą didesnis greitis. Šiuo atveju leistinas greitis neturi viršyti dydžių, nustatytų atitinkamo tipo transporto priemonėms greitkeliuose.
10.3. Judėjimas už apgyvendintų vietovių ribų leidžiamas:
- motociklams, lengviesiems ir sunkvežimiams, kurių didžiausia leistina masė ne didesnė kaip 3,5 tonos greitkeliuose - ne didesniu kaip 110 km/h greičiu, kituose keliuose - ne didesniu kaip 90 km/h;
- tarpmiestiniuose ir mažuose autobusuose visuose keliuose - ne daugiau kaip 90 km/val.
- kitiems autobusams, lengviesiems automobiliams velkant priekabą, sunkvežimiams, kurių didžiausia leistina masė viršija 3,5 tonos greitkeliuose - ne daugiau kaip 90 km/h, kituose keliuose - ne daugiau kaip 70 km/val.
- sunkvežimiams, vežantiems žmones gale - ne daugiau kaip 60 km/val.
- vykdančios transporto priemonės organizuotas transportas vaikų grupės – ne daugiau 60 km/val.
Pastaba. Savininkų ar valdytojų sprendimu greitkeliai Gali būti leidžiama didinti greitį kelių ruožuose tam tikrų tipų transporto priemonėms, jeigu kelio sąlygos leidžia saugiai važiuoti didesniu greičiu. Šiuo atveju 5.1 ženklu pažymėtuose keliuose leistinas greitis neturi viršyti 130 km/h, o 5.3 ženklu pažymėtuose keliuose – 110 km/h.
10.4. Transporto priemonėms, velkančioms motorines transporto priemones, leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 50 km/h greičiu.
Transporto priemonės, gabenančios didelius, sunkius ir pavojingos prekės, judėjimas leidžiamas ne didesniu greičiu, kuris nustatytas susitarus dėl vežimo sąlygų.
10.5. Vairuotojui draudžiama:
- viršyti didžiausią greitį, nustatytą pagal transporto priemonės technines charakteristikas;
- viršyti greitį, nurodytą ant transporto priemonės identifikavimo ženklo „Greičio apribojimas“;
- trukdyti kitoms transporto priemonėms be reikalo važiuodamas per mažu greičiu;
- Staigiai stabdykite, nebent būtina siekiant išvengti eismo įvykio.
Buvo užfiksuoti visokie automobilių greičio rekordai. Pomėgis užkariauti trasą tikriausiai visada buvo lenktynių gerbėjų kraujyje – nuo pat automobilių pasirodymo. Ir daugeliui pavyko.
Absoliutus rezultatas
Taigi, prieš kalbant apie visokius automobilių greičio rekordus (kurių yra daug), verta paminėti svarbiausią rezultatą. Didžiausias skaičius buvo pasiektas 1997 m., spalio 15 d. Tada buvo pasiektas naujas, absoliutus ir iki šiol neįveiktas automobilio greičio rekordas. 1229,78 km/h – būtent tokią spidometro žymą pasiekė rodyklė. O trasos užkariautoju tapo anglas ir naikintuvo pilotas Andy Greenas. Rekordas buvo užfiksuotas dykumoje. Automobilis, žinoma, buvo ne paprastas, o reaktyvinis - Thrust SSC.
21 kilometro ilgio maršrutas buvo pažymėtas Juodosios uolos dykumoje esančio sauso ežero dugne. Andy automobilis buvo varomas dviem galingais turboventiliatoriais iš „ Rolls-Royce“ Kiekvienas variklis buvo aprūpintas priverstine trauka. IR bendroji galia variklių pasiekė neįtikėtiną skaičių – 110 000 Arklio galia. Nenuostabu, kad Greenas sugebėjo įsibėgėti iki tokio ženklo.
„Pionieriai“ – rekordininkai
Dabar galite gilintis į kitas temas. Taigi, pirmasis pasaulio greičio rekordas automobilyje su varikliu vidaus degimas, įsteigė toks asmuo kaip Emile Levassor. Tai buvo 1985 m. Tada vyko lenktynės Paryžius-Bordo. Tiesą sakant, tai buvo pirmosios greičio varžybos! Ir Emilis juos laimėjo. Plačiai žinoma jo frazė, kurią jis pasakė po lenktynių: „Tai buvo beprotiška! Įveikiau iki trisdešimties kilometrų per valandą! Žinoma, tuo metu, XIX amžiaus pabaigoje, rodikliai buvo išties stulbinantys. Tiesa, dėl meilės lenktynėms mirė ir Emilis. 1987 metais per greičio varžybas jis pateko į avariją – bandė išvengti susidūrimo su šunimi. Ir netrukus jis mirė dėl patirtų žaizdų. Tačiau jo greičio rekordas automobilyje su vidaus degimo varikliu išliko amžinai istorijoje.
Oficialiai buvo užfiksuoti šie rezultatai. 1898 metais buvo pasiektas 63,149 km/h greitis. Vairuotojas buvo grafas Gastonas de Chasselou-Lobasas. Tada jis vairavo Charleso Jeantot sukurtą elektromobilį. Beje, tai buvo pirmasis oficialiai užregistruotas rekordas.
Distancijos lenktynės
Jau XIX amžiaus pabaigoje pradėtos rengti greičio varžybos, kuriose automobilininkai turėjo įveikti tam tikrą atstumą. Kas pirmas laimėjo, viskas logiška. Ir pirmoji buvo 100 kilometrų distancija. Ją sužavėjo Belgijos vairuotojas Camille'as Zhenatzi. Ir tai buvo 1899 m. balandžio 29 d. Jis taip pat vairavo elektromobilį, kuris išvysto 40 arklio galių. Maksimalus jo pasiektas greitis buvo 105,8 km/val.
Kitas atstumas buvo 200 kilometrų. Jis buvo užkariautas 1911 m. Ir tada R. Burmanas tapo nugalėtoju. Nesunku atspėti, kad jis vairavo „Benz“ kompanijos automobilį. Jo maksimalaus automobilio greičio rekordas buvo neįtikėtinas – 228 km/h! Nereikia nė sakyti, kad ne visi modernių automobilių Kai kurie prekių ženklai gali pagaminti šį maksimumą.
300 kilometrų pirmą kartą įveikė H. O. D. Sigrevas. Tai buvo 1927 m. O jo didžiausias sustojo ties 327,8 km/val. Tada, 1932 m., vyko 400 kilometrų lenktynės. Malcolmui Campbellui pavyko laimėti. Ir tai buvo 408,6 km/val.
500 kilometrų lenktynes su Rolls-Royce Iceton 1937 metais laimėjo Johnas Icetonas. Jis iš automobilio maksimaliai „išspaudė“ 502,4 km/val. Ir galiausiai – tūkstantis kilometrų. Šią distanciją Haris Gabelichas įveikė 1970 m., spalio 23 d. Jo automobilis buvo raketinis automobilis, vadinama „mėlyna liepsna“. buvo 1014,3 km/val. Įdomu tai, kad automobilis buvo 11,3 metro ilgio. Lenktynės vyko sausame druskos ežere, vadinamame Bonneville.
Garso greitis
Ir kartą mums pavyko tai įveikti. Pirmiausia tai padarė vyras, vardu Stanas Barrettas. Tai profesionalus kaskadininkas iš Amerikos, kuriam įvykio metu buvo 36 metai. Jis pasiekė rekordą važiuodamas 3 ratu automobiliu. Jis buvo vadinamas „Budweiser Rocket“. Automobilį vairavo jie, beje, du. Pagrindinis variklis yra skysto kuro variklis, kurio trauka yra 9900 kgf. O antrasis – kieto kuro raketinis variklis. Jo trauka buvo 2000 kgf. Jis buvo sumontuotas automobilyje tam, kad būtų panaudota papildoma galia, jei pagrindinės neužtenka deklaruotam greičiui įveikti.
Lenktynės vyko oro bazėje Kalifornijoje 1979 m. Beje, kalbant apie automobilių greičio rekordus, negalima nepastebėti, kad šis nebuvo registruotas FIA. Ir viskas todėl, kad organizacijos taisyklėse nurodyta: norint užfiksuoti rezultatą, reikia surengti dvi lenktynes dviem skirtingomis kryptimis. Tai daroma siekiant pašalinti trasos nuolydį ir vėjo įtaką. Stanas Barrettas jį atmetė. Jis sakė, kad rekordas jau pasiektas.
Už tūkstantį mylių
Iki šiol niekam nepavyko peržengti 1000 mylių per valandą greičio. Tai, verta patikslinti, yra 1609 kilometrai per valandą. Tačiau žmonės, dirbantys su automobiliais, nepraranda entuziazmo. Jie teisingai tiki, kad viskas įmanoma, ir tai taip pat. Pavyzdžiui, „Bloodhound SSC“ dizaineriai turi planą pasiekti naują rekordą. Greičiausiai lenktynėms skirtas automobilis bus komplektuojamas su trimis jėgos agregatais. Pirmasis bus hibridinis raketinis variklis. Antrasis bus „Eurojet EJ200“ reaktyvinis blokas, naudojamas naikintuve, pavadintame, o trečiasis - V formos variklis su 8 cilindrais iš koncerno Jaguar. Žinoma, jis bus varomas benzinu. Bet būk naudojamas šis variklis bus naudojami siurbliams, kurie pumpuoja kurą į raketos variklį ir aktyvuoja borto elektros generatorių.
Kitos kategorijos
Daugelis moterų yra pasiekusios ir automobilių greičio rekordus. Dauguma geriausias rezultatas- tai 843,3 km/val. Jį pasiekė amerikietė, vardu Kitty Hambleton. O rekordą ji pasiekė 1976 m., gruodį. Jos automobilio variklio galia buvo 48 000 „arklių“.
Maksimalus, kurį galėjo pasiekti lenktynininkai, vairuojantys automobilį su garo varikliu, buvo 223,7 km/val. Automobilyje buvo 12 katilų, kuriuose vanduo buvo šildomas deginant gamtinių dujų. Kas minutę katiluose išgaruodavo apie 40 kilogramų vandens. Instaliacijos galia buvo maždaug 360 AG. Su.
Ką galite pasakyti apie serijinio automobilio greičio rekordą? Žinoma, geriausias šiuo atžvilgiu yra Bugatti Veyron Super Sport hiperautomobilis. Jo rodiklis – 431,072 kilometrai per valandą! Tačiau tai nėra riba. Juk greičiausias ir dinamiškiausias lengvasis automobilis, skirtas važiuoti keliu, buvo... Ford Badd GT! Jis sugebėjo pasiekti 455 km/val. Ir tai daugiau nei liūdnai pagarsėjęs „Bugatti“.
Dyzeliniai „rekordininkai“
Automobiliai, kurių varikliai varomi dyzelinu, dažnai yra neįvertinami. Taigi, JCB Dieselmax akimirksniu sugriauna visus stereotipus. Jis naudoja dyzelinį kurą, o ne benziną. Vadovaujant tam pačiam Andy Greenui, jie pasiekė rekordą – 563,418 km/val. Tai įvyko 2006 m. Verta priminti, kad panašus bandymas buvo atliktas 1973 m. Rezultatas tais metais buvo eilės tvarka mažesnis – 379,5 km/val.
Greičiausias serijinis automobilis, varomas dyzeliniu kuru, yra Vokietijos atstovas. Ir tai yra BMW 330 TDS. Didžiausias jo greitis yra 320 km/val. Šio modelio agregatas turi 6 cilindrus ir trijų litrų tūrį. Be to, žinoma, turbokompresorius. Variklio galia yra 300 "arklių". O sąnaudos, beje, negali džiaugtis – tik 8 litrai 100 km.
Kiti rezultatai
Automobilių greičio rekordai pagal metus buvo aprašyti aukščiau. Kaip matote, daug gerų rezultatų buvo pasiektas net ne XXI a. Ir tikrai, taip yra! Pavyzdžiui, pripažintas išleistu 1992 m metų Audi S4. Šis modelis gali pasiekti 418 km/val. Bet kuriuo atveju šis rezultatas buvo užfiksuotas per lenktynes sausame Boneville ežere. Po šio gaubtu visais ratais varomas automobilis buvo 5 cilindrų variklis su turbokompresoriumi. Jo galia buvo padidinta iki 1100 AG. Su.
Jis taip pat pasiekė automobilio su ratais greičio rekordą. Buvo 737,4 km/val. Ir galiausiai negalime nepaminėti greičio rezultato, kuris buvo pasiektas ant motorizuoto balanso spindulio – 76,625 km/h! Būtent tokia konstrukcija, pagaminta iš kedro rąstų ir mašinos dalys. Rekordas, beje, šviežias – užfiksuotas 2016 m.
Rusijos rodikliai
Natūralu, kad kalbant šia tema, negalima nepastebėti automobilio greičio rekordo Rusijoje. „Ladas“ ir „Volga“ gaminami mūsų šalies teritorijoje - jie vis dar yra kuo toliau. Tačiau istorijoje vis dar yra įdomių įrašų.
Jį įrengė tokie žmonės kaip Olegas Bogdanovas, Vladimiras Solovjovas ir Viktoras Panyarskis - žurnalo „Už vairo“ komanda. VAZ-2109 važiavę vyrai visą Europą įveikė per 45 valandas ir 30 minučių. Startas buvo Maskvoje, Manežnaja aikštėje. O „reaktyvinė kelionė“ baigėsi Lisabonoje, netoli nuo Belemo bokšto. Mintis surengti tokį bėgimą kilo ne spontaniškai. Tai buvo atsakas į Portugalijos iniciatyvą. 1986 metais iš Lisabonos į Rusijos sostinę atvyko du portugalų žurnalistai. Visą maršrutą jie įveikė per 51 valandą ir 30 minučių. Sovietų žurnalistai priėmė iššūkį ir, galima sakyti, laimėjo neišsakytą ginčą.
Ir dar vienas atvejis įvyko 2009 m. Samaros gyventojas savo „Lada-21099“ pasiekė 277 km/h greitį! Įdomiausia – kamštyje, piko metu, apie devintą ryto! Vaikinas leistiną greitį viršijo 217 kilometrų. Taip pat savotiškas rekordas. Tikriausiai tai įmanoma tik Rusijoje.
Yra daug kriterijų, pagal kuriuos galima įvertinti automobilio veikimą. Greičiausiam automobiliui pasaulyje pagrindinis kriterijus yra greitis. Pristatome jums 10 greičiausių automobilių pasaulyje. Daugiausia sportiniai modeliai, tiek greitai, kiek jie brangūs.
Kaina: 330 000 USD. Prašmatnus britų superautomobilio kėbulas iš karto patraukia dėmesį; iš nerūdijančio plieno ir anglies pluošto. Su 4,4 litro aštuonių cilindrų varikliu, išvystančiu 650 AG. Automobilis gali pasiekti 362 km/h ribą. Tačiau jie rizikavo įsibėgėti tik iki 346 km/h, nes vairuotojas jautėsi labai stiprios vibracijos keliaujant.
Maksimalus greitis – 370 km/val. Rinkos kaina– 1,27 milijono dolerių. Kitas numeris greičiausiųjų reitingas automobilis juda gražus itališkas superautomobilis, pagamintas iš anglies pluošto. Jame įrengti šeši litrų variklis V12 iš Mercedes-AMG su 720 arklio galių. Praėjusiais metais Ženevos automobilių paroda Automobilių gamintojas Pagani atskleidė Huayra BC, kuris yra lengvesnis ir galingesnis nei standartinis Huayra. Jo variklis buvo patobulintas iki 789 AG. o bendras svoris buvo sumažintas iki 1 199 kg. Tai galima palyginti su naujausio modelio svoriu Honda Civic Kupė, bet Huayra yra penkis kartus galingesnė.
Maksimalus greitis – 375 km/val. Kaina – 1,22 mln. Vienas iš nedaugelio Danijos hiperautomobilių taip pat yra vienas greičiausių lengvųjų automobilių. Surinktas Zelandijoje, Zenvo ST1 demonstruoja Danijos inžinierių meistriškumo aukštumas, nes automobilis sujungia kompresorių ir turbokompresorinį 6,8 litro V8 variklį su 1205 AG.
ST1 nepriekaištingais keliais gali pasiekti 375 km/h greitį, tačiau svarbu pažymėti, kad jo didžiausias greitis yra ribojamas elektroniniu būdu. Be skaitmeninių auklių, ST1 galėtų būti dar greitesnis. Jis buvo išleistas ribotu 15 vienetų tiražu ir vargu ar jį pamatysite Rusijos keliuose.
Parduota už 970 tūkstančių dolerių. Išskirtinio interjero dizaino automobilis. Jo autoriai yra Gordonas Murray ir Peteris Stevensas. Vairuotojo sėdynė ir vairas McLaren F1 jie yra salono centre. XX amžiaus pabaigoje „McLaren F1“ gavo „greičiausio pasaulio automobilio“ titulą ir išlaikė jį iki 2005 m. Geležinė šios britų gražuolės širdis – 627 arklio galių V12 variklis.
Greitis iki 405 km/val. Kaina: 545 568 USD. Šis švedų modelis yra gavęs daugybę apdovanojimų, įskaitant „Top Gear Power Laps“. „Top Gear“ laidų vedėjas Jeremy Clarksonas vairavo CCX ir buvo pilnas pagyrimų už automobilį, tačiau jam nepatiko, kad trūksta prispaudimo jėga. Clarksonas teigė, kad dėl to kaltas galinio spoilerio trūkumas. Vėliau tą patį pareiškė ir „Top Gear“ pilotas Stigas, kuris sudaužė CCX ir pasiūlė, kad automobilis būtų buvęs stabilesnis. galinis spoileris. 2006 m. Koenigsegg pristatė savo superautomobilio variantą su pasirenkamu anglies pluošto galiniu spoileriu. Tačiau su juo greitis sumažinamas iki 370 km/val.
Žurnalas „Forbes“ įtraukė CCX į sąrašą gražiausi automobiliai pasaulyje.
Didžiausias greitis – 414 km/val. Pirkėjams tai kainuos 695 tūkst. Šį superautomobilį, kurio išorė panašus į „Porsche 911“, sukūrė vokiečių tiuningo kompanija 9ff. Dizainas sukėlė prieštaringą automobilių entuziastų reakciją: atsiliepimai apima ir susižavėjimą automobilio grožiu, ir kritiką dėl „bjaurių žibintų“ ir pernelyg pailgo kėbulo.
Vienas iš pagrindinių skirtumų nuo įprasto 911 yra keturių litrų variklio vieta Twin Turbo nuo 1120 AG Visi 911 modeliai Porsche istorija(išskyrus „Porsche 911 GT1“) variklis yra gale, o GT9 variklis yra viduryje, kad būtų geriau paskirstytas svoris.
Teoriškai pasiekiamas greitis – 430 km/val. Siūloma už 655 000 USD. Amerikietis iš Shelby SuperCars (SSC) buvo automobilių pasaulio greičio karalius 2007–2010 m. Super versija Sportas iš Veyron. 2007 m. jis net pateko į Gineso rekordų knygą su stulbinančiu 412 km/val.
Šį rekordą pasiekti padėjo 6,3 l Twin Turbo V8 variklis, išvystantis 1287 arklio galias. Vairuotojas neturi elektroniniai asistentai padėti valdyti šią galią. Taigi automobilis žada arba puikią patirtį turintiems didelę vairavimo patirtį, arba beveik neabejotiną mirtį neapdairiems vairuotojams, kurie tokios patirties neturi.
Nurodytas greitis – 431 km/val. Kada Volkswagen koncernas nusipirko Bugatti prekės ženklą, jis turėjo vieną tikslą: gaminti greičiausiai gamybos automobilis pasaulyje. Originalus Veyron pasiekė šį tikslą, tačiau netrukus buvo nuverstas SSC Ultimate Aero. Štai kodėl „Bugatti“ grįžo su Super sportas. Jame yra 8 litrų darbinio tūrio Quad Turbo W16 variklis, išvystantis 1200 AG, taip pat daugybė aerodinaminių pakeitimų, skirtų padėti nuvažiuoti kelis papildomus kilometrus per valandą.
Tai kaina prabangus automobilis– 2,4 milijono dolerių ir nepaisant tokios aukštos kainos, automobilių paklausa automobilių rinkoje yra labai didelė.
Kaina: 1 mln.
2014 m. bandymuose Kenedžio kosmoso centre kupė vienu važiavimu sugebėjo pasiekti 435 km/val. Ši svajonė apie greitį, įkūnyta anglies pluošto kėbule (išskyrus duris ir stogą), aprūpinta 7.0-. litrų V8 variklis su turbokompresoriumi „Twin Turbo“, išvystantis 1244 arklio galias.
1. Bugatti Chiron yra greičiausias automobilis
Maksimalus greitis – 463 km/val.
Kaina: 2,65 mln.
Labiausiai greitas automobilis pasaulyje 2018 ir galbūt 2019 metais (kitais metais „Bugatti“ planuoja įdiegti greičio rekordas per Chiron). Jo nuotrauka ir specifikacijas buvo išslaptinti tik 2016 m. Ženevos automobilių parodoje Šis prabangus dvivietis automobilis buvo sukurtas po sėkmės Bugatti Veyron, kuris laikomas vienu greičiausių ir. Bugatti Chiron aprūpintas 16 cilindrų varikliu ir jo 1500 arklio galių nuo 0 iki šimto kilometrų nubėga per 2,5 sekundės.
Nors Chironas pastatytas kaip lenktyninis automobilis, jums nereikia būti profesionalu, kad galėtumėte jį valdyti. Transporto priemonė sukurta taip, kad automatiškai reguliuotų važiavimą, kai greitis didėja arba mažėja, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas.
Taip pat horizonte stūkso automobiliai, kurie yra pasiruošę varžytis dėl teisės būti labiausiai vadinami greiti automobiliai pasaulyje. Taigi SSC tikisi susigrąžinti „greičiausio pasaulio automobilio“ titulą su savo varžovu „Tuatara“ (1350 arklio galių po variklio dangčiu ir 443 km/val. teoriškai). O Koenigsegg tvirtina, kad „One:1“ superautomobilis „sugeba“ įveikti 430 km/val. 2016 m., bandydamas pasiekti rato rekordą Vokietijos Niurburgringo lenktynių trasoje, One:1 patyrė avariją ir atsitrenkė į apsauginę tvorą. Pilotas nebuvo rimtai sužeistas, ko negalima pasakyti apie automobilį. Tai vienas iš labiausiai brangi avarija Niurburgringe.
Jie mūsų nepasivys – šie žodžiai tapo šūkiu daugeliui automobilių entuziastų, kurie neįsivaizduoja savo gyvenimo be greiti automobiliai mobiliuosius telefonus. Kaip greitai? Spręskite patys – beveik visi mūsų herojai, patekę į dešimtuką greiti automobiliai planetos branginamą šimtą kilometrų per valandą pasiekia greičiau nei per 3 sekundes. O didžiausias jų greitis viršija ne tik 300, bet net 400 kilometrų per valandą. Įspūdinga! Taigi, kokie tai automobiliai? Pats laikas juos geriau pažinti.
Tačiau iš karto pabrėžkime, kad 10 greičiausių pasaulio automobilių reitingas yra labai sklandus. Gali būti, kad būtent dabar gimsta dar vienas superautomobilis, kuris vos po kelių mėnesių bus oficialiai pripažintas greičiausiu mūsų planetoje. Bet visa tai įvyks vėliau. Na, o kol kas grįžkime prie mūsų įspūdingo greičio charakteristikos dešimt.
10 vieta - „Ferrari LaFerrari“
Ir iškart pradėkime nuo automobilio, kuris tiesiogine prasme pakeitė supratimą, kaip turi būti sukurtas superautomobilis. Būtent iš italų „eržilo“ Ferrari LaFerrari. Itališkas hiperautomobilis įdomus jau vien tuo, kad turi ne įprastą benziną, o hibridinę jėgainę, apie kurią prieš dešimt metų tokių automobilių kūrėjai net nesvajojo. Tačiau dabar pasaka išsipildė. Ferrari LaFerrari yra žymiai pranašesnis dinamines charakteristikas visi prieš jį išleisti gamybos modeliai Ferrari.
Jei tas pats Ferrari Enzo, kuris ne be reikalo laikomas vienu greičiausių automobilių pasaulyje, Fiorano trasoje ratą įveikia per 1 minutę ir 20 sekundžių, tada „Ferrari LaFerrari“ ratą įveikia visomis 5 sekundėmis mažiau. Privalumas didžiulis. Kaina tokia pat didžiulė ir neapsakoma. greitas Ferrari LaFerrari. Už automobilių meno kūrinį prašoma beveik pusantro milijono eurų. Ir pirkėjams nėra galo. Visos 499 dieviškojo „LaFerrari“ kopijos jau parduotos.
9 vieta - „Porsche 918 Spyder“
Tačiau „Porsche 918 Spyder“ bus matomas šiek tiek dažniau nei itališkas hiperautomobilis, nes vokiečiai nusprendė sutelkti dėmesį į modelio indeksą ir pagaminti tiksliai 918 automobilių. Kiekvieno tokio automobilio kaina yra labai didelė. Vokiškas hiperautomobilis pirkėjui kainuos daugiau nei 770 tūkstančių eurų. O „Porsche 918 Spyder“ atveju kolegas vairuotojus nustebins ne tik paties automobilio kaina, bet ir nuostabus degalų taupymas. Gamintojas tikina, kad tam tikromis sąlygomis šimto kilometrų trasos atkarpai įveikti jam pakaks vos 3,3 litro degalų. Tačiau tuo pat metu hiperautomobilis iš Vokietijos įsibėgėja taip greitai, kad vos spėji suvokti, kas iš tikrųjų vyksta – vos 2,6 sekundės ir spidometre jau trokštamas šimtukas.
Ir tegul degalų sąnaudos jis teigia Porsche kompanija, realiomis sąlygomis pasirodys neįgyvendinama svajonė, tačiau bet kokiu atveju Porsche 918 Spyder, jei nepamiršime, kad šis automobilis gali lenktyniauti 345 km/h greičiu, yra labai ekonomiškas. Ir visa tai dėka dviejų elektrinių pavarų, kurios be dalyvavimo benzininis variklis gali pagreitinti šį superautomobilį iki 150 km/val. Taigi ne tik italai, bet ir vokiečiai jau spėjo į rinką paleisti itin greitą automobilį su hibridine jėgaine.
8 vieta - „McLaren P1“
Nuo jų nedaug atsilieka ir britai. Naujasis McLaren P1, be 3,8 litro tūrio, turi ir elektros variklius bei bloką baterijos. „McLaren P1“ gali nuvažiuoti iki dešimties kilometrų vien su akumuliatoriaus energija, kuri atsinaujinančios stabdžių sistemos dėka pasipildo kiekvieną kartą paspaudus stabdžių pedalą. Neišnaudojamas nė lašas brangaus benzino. Bet tada... Verta nuspausti akceleratoriaus pedalą prie grindų ir vos per 16,5 sekundės McLaren P1 pasieks tris šimtus kilometrų per valandą. Ir tuo pagreitis nesibaigs. O britų superautomobilis pirmąjį šimtą kilometrų per valandą pasiekia vos per 2,8 sekundės.
7 vieta - „Lamborghini Aventador LP700“
Visi kiti mūsų herojai turi daugiau įprastų benzininių elektrinių. Tačiau tai nedaro jų mažiau greitų ar įdomių. Ar įmanoma praeiti pro nuostabų Lamborghini Aventador LP700, kuris yra tarsi jautis bulių kautynių metu, pasiruošęs suplėšyti į gabalus viską, kas jam trukdo. Ir jis tam turi visas priežastis.
6,5 litro benzininis variklis, kuris po modifikacijos išvysto daugiau nei 700 „arklių“, savo galimybėmis tiesiog gąsdina. Vairuojant itališką superautomobilį apima jausmas, kad siautulingas įsibėgėjimas niekada nesibaigs. Apie kokius skaičius mes kalbame? „Lamborghini Aventador LP700“ šimtą kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 2,9 sekundės. Ir taip pat šis. Kiekviena detalė yra mažas automobilių meno kūrinys.
6 vieta - „Saleen S7“
Beje, ne tik Europos automobilių gamintojaižinoti, kaip sukurti itin greitus automobilius. Tai pavyko ir amerikiečiams. Tiesiog pažvelkite į užburiantį išvaizda Saleen S7, galintis įsibėgėti iki 400 km/h, o šimto kilometrų per valandą barjerą įveikia praėjus 3,3 sekundės po starto. Tačiau tik laimingieji galės pamatyti šį superautomobilį prekybos centro aikštelėje. Jo gamybos apimtys skausmingai mažos.
5 vieta - „Bugatti Veyron“
Tačiau „Bugatti Veyron“ pavydėtinai reguliariai sutinkamas neribotuose Vokietijos autobanuose. O kitose planetos vietose šis superautomobilis, kuriam iki branginamo šimto kilometrų per valandą įsibėgėja vos 3,1 sekundės, sutinkamas gana dažnai. Ir viskas todėl, kad vairuoti „Bugatti Veyron“, kurio variklio galia siekia 1020 arklio galių, nėra sunkiau nei įprastą „įkrautą“ hečbeką. Taigi šį automobilį, kurio didžiausias greitis siekia 434 km/h, galima vadinti ir draugiškiausiu superautomobiliu planetoje. Ir tik jo kaina visai nedraugiška. Už „Bugatti Veyron“ prašoma mažiausiai pusantro milijono eurų.
4 vieta - „Koenigsegg CCXR“
Švedijos Koenigsegg superautomobilis CCXR kainuoja šiek tiek mažiau, bet turi tiek pat įspūdingos savybės. Jo variklis, vartojantis ne įprastą benziną, o bioetanolį, išvysto 1018 arklio galių. Derinamas su šviesa aliuminio korpusas tai leidžia pasiekti maksimalų 402 km/h greitį. O superautomobilis iš Švedijos iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 3,1 sekundės.
3 vieta – „SSC Ultimate Aero TT“
SSC Ultimate Aero TT yra dar galingesnis ir dar greitesnis. Mažos apimties amerikietiškas superautomobilis varomas 6,4 litro aštuonių cilindrų varikliu, kurio galia turbokompresoriaus dėka siekia 1183 arklio galias. Natūralu, kad su tokiais energijos vienetas SSC Ultimate Aero TT nesunkiai įveikia 400 km/h ribą ir nustoja įsibėgėti tik spidometro rodyklei sustingus ties 421 km/val. Už amerikietišką „žvėrį“ jie prašo palyginti nedaug - maždaug 431 tūkst. Tas pats „Bugatti Veyron“ ar „Ferrari LaFerrari“ kainuos kelis kartus brangiau.
2 vieta - „Hennessey Venom GT“
Ir čia Hennessey Venom Mažai tikėtina, kad iš mūsų galėsite nusipirkti GT. Šis automobilis, kuris iš tikrųjų buvo sukurtas greitų automobilių gerbėjams gerai žinomo lotoso Exige pagrindu, buvo sukurtas ne tam, kad jo kūrėjas galėtų užsidirbti iš jo pardavimo, o tam, kad parodytų amerikiečio galimybes. tiuningo studija Hennessey Performance Engineering. Ir jie, reikia pažymėti, yra įspūdingi. Ne veltui Hennessey Venom GT net pateko į Gineso rekordų knygą. Tai atsitiko po to, kai amerikietiškas superautomobilis įveikė ketvirtą šimtą kilometrų per valandą, praėjus vos 13,63 sekundės po starto, o po kelių savaičių Hennessey Venom GT sugebėjo įsibėgėti iki 427,6 km/val. garsieji knygos įrašai.
1 vieta - „SSC Tuatara“
Paskutinis mūsų didingojo dešimtuko herojus – kitas amerikietiškas superautomobilis SSC Tuatara. Šio automobilio prototipas buvo parodytas 2011 m. Šanchajuje, Kinijoje, po to SSC Tuatara buvo pademonstruotas JAV, tačiau jiems taip ir nepavyko jo sumontuoti. masinė produkcija. Tad visiems, norintiems įsigyti būtent šį superautomobilį, teks palaukti, o kol kas atsiduoti viltimi, kad aštuonių cilindrų dviejų turbokompresorių variklis, išvystantis 1350 arklio galių, tikrai galės paspartinti šį automobilį iki 443 km/ h žadėjo gamintojas.
Jei nurodytas 2,5 sekundės įsibėgėjimas iki šimto kilometrų per valandą pasitvirtins, tuomet SSC Tuatara gali būti saugiai atsidūręs 10 greičiausių pasaulio automobilių reitingo viršūnėje.
Nors… Techninė pažangaŠiais laikais ji juda į priekį šuoliais. Prieš keletą metų apie hiperautomobilių su hibridu atsiradimą elektrinės Net kalbos nebuvo. O dabar jau keliauja keliais. Tad gali būti, kad po 5-6 metų 10 greičiausių pasaulio automobilių reitingas atrodys visiškai kitaip. Juk kada nors turėtų atsirasti serijinis automobilis, kuris iki šimto kilometrų per valandą įsibėgės greičiau nei per dvi sekundes ir įveiks 500 kilometrų per valandą maksimalaus greičio ribą. Kuris automobilių įmonė drįsti imti tokį barą ir ar tai įmanoma iš principo? Atlikite statymus!
