Koenigsegg vs Bugatti yra viena ryškiausių konfrontacijų automobilių pasaulyje. Ilgam laikui greičiausias ir galingi automobiliai buvo laikomi Bugatti inžineriniais šedevrais. Būtent ši įmonė pradėjo serijinę hiperautomobilių gamybą. Jei anksčiau Bugatti automobiliai egzistavo tik keliomis dešimtimis egzempliorių ir buvo išskirtinai privačiose kolekcijose, tai dabar jie tapo masinio turtingų žmonių naudojimo produktu. Nepaisant to, kad „Bugatti“ superautomobilių kaina vis dar yra didžiulė, jų savininkai tapo eilės tvarka didesni.
„Bugatti Veyron“ buvo laikomas bekompromisiniu automobilių pramonės lyderiu ir neturėjo konkurentų, kol į rinką neįžengė nedidelė Švedijos įmonė. Koenigsegg įmonė, kuri pristatė savo atžalą Agera R. Automobilis iš karto tapo neregėtu populiarumu. Kai kuriais atžvilgiais švedai sugebėjo aplenkti „Bugatti“, tačiau kitais jie vis dar kovoja su pasauliniu superprestižinių automobilių pramonės lyderiu.
Palyginti dizainą koenigsegg vs bugatti?
Lyginti Bugatti ir Koenigsegg automobilių interjero dizainą ir komfortą nėra prasmės, nes:
- Apie skonį nebuvo galima diskutuoti. Drąsūs Bugatti dizainai ir Koenigsegg išsiskiria rafinuotumu ir originalumu, tačiau ne visiems tai patinka. Visada atsiras automobilių entuziastas, kuriam nepatiks išvaizda vienas ar kitas automobilis;
- Dėl greičio, kurį gali išvystyti automobiliai, jų išorė turi daug panašumų. Nepaisant to, kad kiekvienos įmonės dizaineriai stengėsi, kad jų hiperautomobilis būtų išskirtinis ir atpažįstamas, automobilių pramonės subtilybių nesuvokiantis žmogus nesugebės tinkamai įvertinti specialistų pastangų;
- Šios klasės automobiliai pagal apibrėžimą yra surenkami iš aukščiausios kokybės medžiagų ir turi maksimumą galimas lygis komfortas;
- opozicijoje Koenigsegg vs Bugatti visada turėjo svarbiausias greičio charakteristikas ir dinamines charakteristikas.
„Agera R“ prieš „Veyron 16.4 Super Sport“.
Norint tinkamai įsitikinti bet kurio modelio pranašumu, būtina palyginti jį su konkurentu pagal įvairias charakteristikas. 15 rodiklių palyginimas padės nustatyti „Agera R“ ir „Veyron 16.4 Super Sport“ techninių lenktynių lyderį.
1. Maksimalus greitis.
Kiekvienam automobiliui gamintojas montuoja specialų ribotuvą, kuris neleidžia vairuotojui 100% panaudoti automobilio resursų. Pavyzdžiui, „išspausti“ maksimumą Bugatti greitis, jums reikia antrojo rakto, kuris atvertų neriboto greičio pasaulį.
Taigi m Maksimalus greitis, kurį „Veyron“ gali pasiekti atrakintas, yra 429 km/val. AtAgera R šis rodiklis didesnis – 440 km/val. Pirmas pliusas švedų komandoje.
2. Pavarų dėžė. Šiuolaikinė dviguba sankaba buvo išrasta specialiai pirmojo „Veyron“ išleidimui, nes įprasta pavarų dėžė negalėjo susidoroti su Aukšta įtampa variklis. Tokiame patikros punkte du frikcinės sankabos, kuri leidžia rinktis kita pavara kol dar veikia ankstesnis. Taigi sukimo momentas, perduodamas ratams, yra nuolatinis, o automobilis greitį įgauna sklandžiau, neprarasdamas galios. Tiek „Veyron“, tiek „Agera“ turi šią sistemą. Todėl langelių palyginimas negali atskleisti lyderio.
3. Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/val. Pagreitis nuo nulio iki šimtų yra rodiklis, į kurį atkreipia dėmesį net nuo automobilių pasaulio nutolę žmonės. Kad „Agera R“ įsibėgėtų iki 100 km/h, vairuotojui prireiks 2,8 sekundės. Veyron tai padarys per 2,5 sekundės.
4. Variklio dydis. Šis rodiklis tiesiogiai susijęs su „arklių“ skaičiumi ir automobilio galia. Variklio tūris lygus bendram visų cilindrų tūriui ir „Agera R“ yra 5 litrai, o „Bugatti Veyron“ turi net 8 litrus! Atrodo, kad tokiose savybėse kaip galia ir greitis „Bugatti“ laimi.
5. Cilindrų skaičius. Veyron variklis daugiau išteklių nei Agera R. Koenigsegg dirba su 8 cilindrų sistemomis, o Bugatti – su 16 cilindrų.
6. Didžiausias jėgos momentas. Šis rodiklis taip pat labai glaudžiai susijęs su arklio galių kiekiu. Momentas rodo automobilio galią pagreičio metu ir matuojamas niutonais vienam metrui. Švedai tikrai sugebėjo sugalvoti šaunus automobilis, tačiau „Bugatti“ inžinieriams pavyko įveikti net šį rezultatą. Maksimalus „Bugatti Veyron“ sukimo momentas siekė 1500 Nm, o tai ketvirtadaliu daugiau nei „Agera R“. Bugatti pirmauja!
7. Galia. „Arklių“ skaičius po gaubtu yra vienas iš daugiausiai svarbūs rodikliai bet koks automobilis. Koenigsegg pralaimi ir čia – Bugatti Veyron už 60 arklio galių galingesnis už Agera R, savo gelmėse slepiantis 1140 AG.
8. Vairuoti. Galinių ratų pavara leidžia automobiliui greičiau įsibėgėti dėl racionalesnio svorio perskirstymo vairuojant. Be to, ant dideliu greičiu automobilis su Galinių ratų pavara yra lengviau valdomi. Atrodytų, kad šiame komponente laimi Agera R. Tačiau su „Bugatti“ situacija ne ką prastesnė – „Veyron“ modelis yra varomas visais ratais, o tai turi ir privalumų, pavyzdžiui, padidintą sukibimą.
9. Ratų bazė ir pakaba. Ilga ratų bazė užtikrina patogesnį valdymą ir sklandų automobilio pagreitį. Pakaba taip pat turi įtakos įvairių kelio kliūčių įveikimo kokybei ir automobilio elgsenos kelyje kontrolei. Veyron ratų bazė yra 5 cm ilgesnė. Atrodytų šiek tiek, bet vis tiek. Koenigsegg pagrindo ilgis yra 2,66 m.
IR Koenigsegg Agera R ir Bugatti Veyron yra aprūpintos sistemomis nepriklausoma pakaba teikiant sklandus važiavimas ir nuostabus valdymas.
10. Valdymo paprastumas papildomos funkcijos. Ir į „Agera R“ ir „Veyron“ pastatė speciali sistema, kuri leidžia nesunkiai pasinaudoti civilizacijos privalumais, kurių labiausiai reikalauja vairuotojai. Galbūt patogus valdyti muziką salone, navigaciją ir telefono skambučius aukštas lygis. Skirtingai nuo Veyron Koenigsegg gali pasigirti galinio vaizdo kamera, kuri leidžia gauti maksimalią informaciją apie viską, kas vyksta už automobilio ribų.
11. Ekologiškumas. Įtakos laipsnis aplinką yra labai svarbus automobilių pramonėje. CO 2 emisijos iš variklių „Agera R“ ir „Veyron“ yra riboseįsteigtos tarptautinių asociacijų. Tačiau į Koenigsegg sugebėjo kurti ekologiškiau švarus automobilis. Veyron į atmosferą išmeta 539 gramus CO 2 vienam kilometrui, beveik dvigubai daugiau nei Agera R (310 g/km).
12. Mišios. Kuo automobilis sunkesnis, tuo jis inertiškesnis. Dažnai masė lemia mašinos greičio savybes. Tačiau atrodo, kad tai ne apie Agera R ir Veyron. Palyginti su Koenigsegg, Bugatti yra tikras storulis. Agera R svoris - 1435 kg, Veyron svoris - 1838 kg.
13. Dujų bako pelningumas ir tūris. Degalų taupymo indikatorius itin svarbus greičio monstrams, nes degalų sąnaudos ties riba gali būti itin didelės. „Veyron“ reikia daug dažniau pildyti degalų nei „Agera R“. Veyron vidutiniškai 23,1 litro 100 km, o Agera R – 14,7 litro. Kiekvienam 100 km greitkelio „Bugatti“ šedevras sunaudoja 14,9 litro degalų, o Koenigsegg - 12,5 litro. Tikriausiai dėl to t „Agera R“ turi 80 litrų degalų baką, o „Bugatti“ konkurentas – 100 litrų baką.
14. Apsaugos nuo vagystės sistema. Kitas balsavimas už „Bugatti“ būtų prieinamumas automatine sistema automobilio sekimas vagystės atveju. Kitaip nei Veyron, Koenigsegg mašinose tokia įranga nėra.
15. Dizaino elementai. durys Koenigsegg, kuris gali atsiverti kaip vabalo sparnai, stebina daugelį automobilių entuziastų. Veyronas šiuo atžvilgiu yra konservatyvesnis.
Išsamiau galite susipažinti su „Bugatti Veyron“ savybėmis. Skaitykite apie šio modelio ateitį Rusijoje.
Atrodytų, kad opozicijoje Bugatti ir Koenigsegg greitis– toli gražu nėra pagrindinis veiksnys, todėl aiškų lyderį nustatyti nesunku. Daugeliu atvejų Veyron laimi. Tačiau pavadinti automobilį Koenigsegg Agera R mažiau šauni kalba neapsiverčia. Lyginant šiuos automobilius, svarbu suprasti, kad Veyron yra skirtas kasdieniam naudojimui, o švediškas jo atitikmuo – lenktynėms ir rekordams mušti. Jūs turite pasirinkti geriausią iš jų.
„Hypercar Bugatti Veyron“ prieš vienuolika metų pasiekė kelis rekordus iš karto tarp automobilių, skirtų važiuoti viešaisiais keliais. O pagrindinis naujojo kupė Chiron pavadinimu kūrėjų tikslas buvo atnaujinti visus savo pirmtako rekordus. Ir jiems pavyko!
Neįmanoma laikyti „Chiron“ visiškai nauju modeliu - „Veyron“ buvo paimtas kaip pagrindas, nors beveik visi mazgai ir elementai buvo modernizuoti. Pavyzdžiui, unikalus aštuonių litrų W16 variklis yra visiškai perdarytas – jame yra efektyvesni turbokompresoriai (jų, kaip ir anksčiau, yra keturi), nauja įsiurbimo sistema, lengvas alkūninis velenas, daugelis detalių pagamintos iš titano ir anglies pluošto. Dėl to grąža padidėjo nuo 1200 AG. ir 1500 Nm ankstesniam Veyron Grand Sport Vitesse iki 1500 AG. ir 1600 Nm.
Transmisija su septynių greičių iš anksto pasirinktu „robotu“ ir nuolatine visų varančiųjų ratų pavara iš esmės nepasikeitė, nors sankabos tapo didesnės ir patvaresnės. Pakaba – su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais. Kupė, kaip ir anksčiau, yra paremta anglies pluošto monokoku, tačiau buvo pakeista jo struktūra, o sukimo standumu prilygsta lenktyniniams LMP1 klasės prototipams: 50 tūkst. Nm/deg! Bet jei tvarkingas Veyron bazinis svoris svėrė 1888 kg, tai Chironas sustorėjo iki 1995 kg.
Iš dalies dėl to įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h išliko toks pat – 2,5 s, nors kalbant apie tokias mažas vertes, ne mažiau svarbus vaidmuo vaidina padangų sukibimo su keliu koeficientą. Tačiau „Chiron“ 200 km/h slenkstį įveikia per 6,5 sekundės – 0,8 sekundės greičiau nei „Veyron“. O įsibėgėjimas iki 300 km/h užtrunka 13,6 s, o ne 16,7 s. Maksimalus greitis yra 420 km / h, tada „Veyron“ pasiekė 407 km / h, o „Veyron Grand Sport Vitesse“ - 410 km / h. Be to, norint nustatyti „maksimalų greitį“, kaip ir anksčiau, reikia suaktyvinti specialų klavišą su atskiru klavišu. greičio režimas, kuriame spyruoklių hidroatramos sumažins prošvaisą iki minimumo, atsidarys aerodinaminiai vožtuvai priekiniame buferyje, o galinis sparnas stovės beveik horizontaliai. Be šio klavišo galite rinkti „tik“ 380 km/val.
Bet ne mažiau svarbus faktas: Rusų dizaineris Aleksandras Selipanovas dirbo prie naujojo „Bugatti“ išvaizdos. Kupė vis dar turi šeimos pasagos formos radiatoriaus groteles ir ryškų lanką ant šoninių sienelių. Salone – mažiausiai klavišų ir du ekranai prietaisų skydelyje, o spidometras pažymėtas iki 500 km/h – tik tuo atveju.
„Bugatti Chiron“ hiperautomobiliai bus pradėti gaminti rugsėjį. Kaina taip pat rekordinė: jei „Veyron“ iš pradžių kainavo 1,1 mln. eurų, ir Naujausia versija Grand Sport Vitesse – beveik du milijonai, tuomet už naują modelį bus prašoma mažiausiai 2,4 milijono! „Veyron“ buvo pagaminta 450 egzempliorių tiražu, tačiau paskutiniai automobiliai pirkėjus rado sunkiai, ir tik todėl, kad buvo pristatomi kaip ribota speciali įranga. Naujojo modelio tiražas – 500 egzempliorių, o trečdalis jų jau apmokėta iš anksto.
Nuo vaikystės atrodo pats žaviausias ir įspūdingiausias automobilio rodiklis Maksimalus greitis. Kažkada automobiliai pasiekdavo 160 km/h ribą, paskui – 200, 300... Dėl to technikos genijus nesunkiai šią ribą padidino iki 430 km/h ir dar daugiau. Kas šiandien greičiausias? Pasirodo, sunku atsakyti į šį klausimą, nes pretendentai į karūną yra mažiausiai du.
Kaip vadinasi greičiausias kelių automobilis 2017-2018 m
Dabartinis rekordininkas yra „Bugatti“. Veyron Super Sportas. Tai vienas brangiausių (nuo 2,5 mln. USD) ir prabangių automobilių Mūsų laikas. Ir jo kilmė patvirtina, kad šio žvėries DNR slypi daugybė praėjusio amžiaus pasaulinio garso lenktynininkų pergalių. Įsigijus prancūzų kompaniją „Bugatti“. Volkswagen grupė AG, vokiečiai pasiryžo atkeršyti britams ir italams, užfiksuodami naują kelių automobilių greičio rekordą. Dėl to tikslas buvo pasiektas, o autoritetinga BBC Top Gear televizijos laida hiperautomobilį pripažino „geriausiu šimtmečio automobiliu“.
Oficialus bandomasis važiavimas didžiausiam šio kupė greičiui nustatyti buvo atliktas 2010 metų liepos 4 dieną „Volkswagen“ poligone Vokietijoje. Už vairo sėdėjo pilotas bandytojas Pierre'as-Henri Rafanelis. Pagal Gineso rekordų knygos nuostatus, automobilis distanciją turėjo įveikti iš pradžių viena trasos kryptimi, vėliau – kita. Buvo atsižvelgta į vidutinį „maksimalaus greičio“ rodiklį.
Pirmasis ritinys iš pietų į šiaurę pasiekė 266 mylių per valandą greitį. Priešinga kryptimi „Bugatti“ įsibėgėjo iki spidometro žymos – 270 mylių. Atlikus skaičiavimus, vidutinis maksimalus greitis (266 + 270/2) buvo 268 mylios arba 431,072 kilometrai per valandą. Verta paminėti, kad modelio kūrėjai buvo nustebinti tuo geras rezultatas, nes jie apskaičiavo geriausiu atveju 425 km/val. Rezultatas buvo oficialiai užfiksuotas.
Po prancūzų milžino kėbulo plokštėmis slepiasi aukštųjų technologijų benzino blokas Bugatti 16.4. Jis turi unikalų W formos dizainą ir reiškia, kad yra 16 cilindrų. Iš darbinio 8 litrų tūrio inžinieriai sugebėjo išspausti 1200 „arklių“ bandą.
Vaizdo įrašas apie labiausiai greitas automobilis pasaulyjeBugattiVeyronas
Didžiausias sukimo momentas siekia 1500 Nm ir per sistemą paskirstomas ašims Visais ratais varoma ir 7 greičių „robotas“ su dviguba sankaba DSG šeima. Veyron spidometro ekranas antrą šimtuką keičia jau praėjus 2,5 sekundės po starto. Ir visa tai pirma pavara.
Įprastoje būsenoje automobilis gali patikti savininkui „tik“ iki 375 km / h. Norint priartėti prie mašinos galimybių ribos, specialiu klavišu reikės atrakinti vadinamąjį „didelės spartos“ režimą. Tokiu atveju prošvaisa sumažės iki 65 mm, po „prancūzo“ apačia jie apsisuks ypatingu būdu. aerodinaminiai elementai, taip sumažinant ratų pasipriešinimą. Taip pat bus pakeistas ištraukiamo galinio sparno sukimosi laivagalyje kalibravimas (šis elementas pakyla, kai reikia stabdyti iki dideliu greičiu ir gauti daugiau prispaudimo jėgaįjungta galinė ašis). Remiantis gamyklos dokumentais, „civilinės“ Veyron versijos (išskyrus tam tikras specialias serijas) neįsibėgėja greičiau nei 408,9 km / h, nes pagal numatytuosius nustatymus įjungtas elektroninis ribotuvas.
Koks yra greičiausias automobilis pasaulyje: amerikietiška versija
Netrukus po prancūzų ir vokiečių „Bugatti“ projekto triumfo Šiaurės Amerikos žemyno entuziastai uždavė sau klausimą apie didžiausią „maksimalaus greičio“ serijinį automobilį. Mažos įmonės „Hennessey“ sienose buvo pradėtas darbas kuriant konkurentą dabartiniam rekordininkui. Automobilis vadinosi Hennessey Venom GT ir iš esmės turėjo gerai žinomo Lotus Elise sportinio automobilio važiuoklę ir kėbulą. Po esminės modifikacijos 7 litrų V8 bi-turbo sugebėjo pagaminti 1244 AG, o tai yra 44 „arkliais“ daugiau nei „Veyron“. Be to, „amerikietis“ pasirodė pastebimai lengvesnis už visų varančiųjų ratų sviedinį, galintį pakreipti svarstykles savo naudai. Pagreitis nuo nulio iki šimtų buvo 2,7 s.
D-Day buvo numatyta 2014 m. vasario 14 d. Rekordą jie ketino pasiekti 5 km ilgio Kenedžio kosminio centro kilimo ir tūpimo tako Floridoje, JAV. Norėdami stebėti „Venom“ pritraukimo greitį palydovine sistema Taip pat dalyvavo GPS Racelogic Vblox, įvairi didelio tikslumo įranga. Remiantis lenktynių rezultatais, ekspertai nustatė, kad prieš pradedant lėtėti automobiliui prieš trasos pabaigą, prietaisai užfiksavo 270 mylių per valandą, tai yra 434 km/val.
Tačiau Gineso rekordų knygos atstovai atsisakė patvirtinti naujo rekordo nustatymo faktą, nes lenktynės neatitiko tokių matavimų taisyklių. Kaip ir Bugatti atveju, atsižvelgiama į vidurkį, kurio nepavyko atimti. Tuo pačiu metu kosminio centro vadovybė atsisakė suteikti Hennessey komandai takelį tolesniems bandymams. Pasak paties Johno Hennessy, net už vieną lenktynę jis beveik dvejus metus turėjo prašyti juostelės iš NASA žmonių. Dėl to nė vienas dabartinis rekordas nebuvo sumuštas, nors amerikietiškas automobilis iš tikrųjų pranoko savo varžovą prancūzą.
„Sukčiai“ „Bugatti Veyron“.
2014 m. balandį Gineso rekordų knygos ekspertų komisija staiga konstatavo, kad Veyron rekordas buvo įrašytas neteisingai, nes automobilis „nebuvo serijinės versijos“. Britų leidimas Driving kreipėsi dėl šio fakto tyrimo. Dėl to buvo nustatyta, kad lenktynių metu pilotas bandytojas vairavo hiperautomobilį su išjungtu greičio ribotuvu, ko paprasti šios transporto priemonės pirkėjai negali padaryti patys.
Įrašas knygoje buvo nustatytas iš naujo. Tačiau po kelių dienų, dar atidžiau išnagrinėjusi ir atsižvelgusi į „Bugatti“ argumentus, komisija atsiprašė už pirmalaikį nuosprendį. Kaip galiausiai svarstė ekspertai, „greičio ribotuvo veikimo pakeitimas nepakeičia nei automobilio konstrukcijos, nei jo variklio veikimo“. Greičio čempionato karūna buvo sugrąžinta į Molšeimą, kur ji formaliai tebėra.
Apibendrinant verta pabrėžti, kad abu greičio reitingų lyderiai žada pristatyti 2016–2017 m. kokybiškai nauji leidimai, kurie, kaip jie tikina, bus daug galingesni ir dinamiškesni ne tik už savo pirmtakus, bet ir galimus konkurentus.
- žinios
- Seminaras
Kainos paskelbtos sportinė versija sedanas Volkswagen Polo
Automobilis su 1,4 litro 125 arklio galių varikliu už 6 greičių versiją bus pasiūlytas už 819 900 rublių. Mechaninė pavarų dėžė. Be 6 greičių mechaninės pavaros, pirkėjai taip pat turės prieigą prie versijos su 7 greičių DSG „robotu“. Už tokį „Volkswagen Polo GT“ jie prašys nuo 889 900 rublių. Kaip jau sakė Auto Mail.Ru, iš paprasto sedano ...
Generalinė prokuratūra pradėjo tikrinti autoadvokatus
Generalinės prokuratūros teigimu, Rusijoje smarkiai padaugėjo bylinėjimų, kuriuos veda „nesąžiningi autoadvokatai“, dirbantys „ne ginti piliečių teises, o išgauti superpelną“. Anot „Vedomosti“, departamentas išsiuntė informaciją apie tai teisėsaugos institucijoms, Centriniam bankui ir Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungai. Generalinė prokuratūra aiškina, kad tarpininkai naudojasi nepakankamo atidumo...
„Tesla“ krosoverių savininkai skundžiasi konstrukcijos kokybe
Pasak vairuotojų, problemų kyla atidarant duris ir elektra valdomus langus. „Wall Street Journal“ apie tai praneša savo medžiagoje. Tesla kaina„Model X“ kainuoja apie 138 000 USD, tačiau jei reikia tikėti originaliais savininkais, krosoverio kokybė palieka daug norimų rezultatų. Pavyzdžiui, keli savininkai vienu metu užstrigo atsidarydami ...
Apie spūstis Maskvoje bus įspėta prieš savaitę
Tokios priemonės centro specialistai ėmėsi dėl darbų Maskvos centre pagal programą „Mano gatvė“, praneša oficialus mero portalas ir sostinės valdžia. TsODD jau analizuoja automobilių srautus Centrinėje administracinėje apygardoje. Įjungta Šis momentas yra sunkumų keliuose centre, įskaitant Tverskaya gatvę, Boulevard and Garden Ring ir Novy Arbat. Skyriaus spaudos tarnyba...
Apžvalga Volkswagen Touareg pateko į Rusiją
Kaip teigiama oficialiame „Rosstandart“ pranešime, atšaukimo priežastis buvo galimybė susilpninti atraminio žiedo fiksaciją ant pedalo mechanizmo atraminio laikiklio. Anksčiau Volkswagen paskelbė apie 391 000 Tuareg automobilių atšaukimą visame pasaulyje dėl tos pačios priežasties. Kaip aiškina Rosstandart, vykdant atšaukimo kampaniją Rusijoje, visi automobiliai turės...
Pavadino Rusijos regionus su seniausiais automobiliais
Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje (amžiaus vidurkis – 9,3 metų), o seniausias – Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Avtostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose vidutinis automobilių amžius nesiekia...
Dienos nuotrauka: Giant Duck vs Drivers
Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė ... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos akimirksniu pasklido socialiniuose tinkluose, kur susirado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vienam iš vietinių automobilių pardavėjai. Matyt, jis kelyje nugriovė pripučiamą figūrą ...
Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių
Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „automobilį prezidentui“ šaltinis. Pirmiausia NAMI užpatentavo dviejų automobilių – limuzino ir krosoverio – pramoninius modelius, kurie yra Cortege projekto dalis. Tada namiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai tai buvo ...
„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės
Naujas modelis sukurta kaip alternatyva elegantiškai Mercedes-Benz GLA, gaus brutalią išvaizdą "Gelendevagen" stiliumi - Mercedes-Benz G klasės. Vokiškajam „Auto Bild“ leidimui pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, remiantis viešai neatskleista informacija, „Mercedes-Benz GLB“ bus kampinio dizaino. Kita vertus, užbaigti...
GMC visureigis virto sportiniu automobiliu
„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų arklių prie „pumpuojamo“ automobilio, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. Laimei, GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, kad 6,2 litro „aštuoniukas“ leidžia tai padaryti, tačiau Hennessey mechanikai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią ...
KAIP išsirinkti pirmąjį automobilį, išsirinkite pirmąjį automobilį.
Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį Automobilio pirkimas yra didelis dalykas būsimam savininkui. Tačiau dažniausiai prieš pirkimą renkamasi bent pora mėnesių automobilio. Dabar automobilių rinka užpildyta daugybe prekių ženklų, kuriuose paprastam vartotojui yra gana sunku naršyti. ...
Kokios automobilių spalvos populiariausios
Palyginti su patikimumu ir Techninės specifikacijos, automobilio kėbulo spalva, galima sakyti, smulkmena – bet smulkmena gana svarbi. Kadaise transporto priemonių spalvų gama nebuvo itin įvairi, tačiau šie laikai jau seniai nugrimzdo į užmarštį, o šiandien vairuotojams siūlomas plačiausias ...
PASIRINKITE automobilį: "Europinis" arba "Japoniškas", Pirkimas ir pardavimas.
Automobilio pasirinkimas: „europietiškas“ arba „japoniškas“ naujas automobilis, vairuotojas neabejotinai susidurs su klausimu, kam teikti pirmenybę: vairą kairėje „japoniško“ ar dešiniojo – legalaus – „europietiško“. ...
Hits2018–2019 crossover įvertinimas pagal kainą ir kokybęJie atsirado dėl genetinio modeliavimo, jie yra sintetiniai, kaip vienkartinis puodelis, jie yra praktiškai nenaudingi, kaip pekinai, bet yra mylimi ir laukiami. Norintys kovinio šuns įsigyja bulterjerą, kam reikia atletiško ir liekno, renkasi afganų skalikus, kuriems reikia...
1 patarimas: kaip pakeisti automobilį į naują Daugelio automobilių entuziastų svajonė yra atvykti į atstovybę senu automobiliu ir išvažiuoti nauju! Svajonės pildosi. Visi daugiau apsukųįgyja seno automobilio keitimo į naują paslauga - prekyba. Jūs ne...
Kuris automobilis yra labiausiai brangus džipas pasaulyje
Visus pasaulio automobilius galima suskirstyti į kategorijas, kuriose bus nepakeičiamas lyderis. Taigi galite pasirinkti greičiausią, galingiausią, ekonomiškas automobilis. Tokių klasifikacijų yra daugybė, tačiau viena visada yra ypač įdomi - brangiausias automobilis pasaulyje. Šiame straipsnyje...
TOP-5 įvertinimas: daugiausia brangus automobilis pasaulyjeGalite su jais elgtis kaip jums patinka – grožėtis, nekęsti, žavėtis, jausti pasibjaurėjimą, tačiau jie nepaliks abejingų. Kai kurie iš jų tėra paminklas žmogaus vidutinybei, pagaminti iš natūralaus aukso ir rubinų, kai kurie tokie išskirtiniai, kad kai tu...
prabangūs žvaigždžių automobiliaiprabangūs žvaigždžių automobiliai
Įžymybių automobiliai turi atitikti jų įžymybės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma pateikti kažko kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti rafinuotesnis. Pasaulio žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...
- Diskusija
- Susisiekus su
Dažniausiai pagrindinės didžiųjų automobilių prekybos salonų naujovės yra masiniai modeliai, tačiau 2016-ųjų Ženeva šiuo atžvilgiu buvo išimtis. Čia išryškėjo „Bugatti Chiron“ – greičiausias atsarginis automobilis. Užbaigęs Veyron iki paskutinis vožtuvas, inžinieriams pavyko pašalinti iš hiperautomobilio variklio 1500 AG, ko dėka maksimalus automobilio greitis išaugo iki neįsivaizduojamų 420 km per valandą. Ilgai klajojome po Chironą Ženevoje, periodiškai žiūrėdami į saloną ir sudarėme greičiausio galaktikos automobilio vadovą.
Kas yra po jo gaubtu?
„Bugatti“ pasuko mažiausio pasipriešinimo keliu ir nusprendė nesivystyti naujas variklis Chiron, bet paimkite Veyron variklį ir tinkamai jį sureguliuokite. Po gaubtu hiperautomobilyje yra tas pats 8,0 litrų W16 su keturiais turbokompresoriais. Variklis gavo kitokią įsiurbimo ir išmetimo sistemą, daugiau efektyvi sistema aušinimas ir nauji purkštukai. Visa tai lėmė, kad įrenginio galia padidėjo nuo 1200 iki 1500 arklio galių. Tačiau visais ratais varomo hiperautomobilio sukimo momentas išaugo tik 100 Nm – iki 1600 niutonmetrų.Padidėjusi galia pareikalavo ir tam tikrų pavarų dėžės modifikacijų. Variklis, kaip ir anksčiau, suporuotas su 7 laipsnių „robotu“, kuris padidino sukibimą.
Kaip pasikeitė dinamika?
Iš sėdynės Chiron nėra toks geras kaip sportinis dviratis, bet pvz. Nissan GT-R naujas Bugatti Apeiti. Pagreitis iki „šimtų“ hiperautomobilio trunka 2,5 sekundės – lygiai tiek pat, kiek ir jo pirmtakas. Tačiau 200 km/h greitį jis pasiekia beveik sekunde greičiau nei „Veyron“, atlikdamas šį pratimą per 6,5 sekundės. Iki 300 km/val. Chiron įsibėgės greičiau nei kai kurie užsienio automobiliai įgis „šimtuką“ – per 13,6 sek. Maksimalus greitis šiek tiek padidėjo - tik 10 km / h, iki 420 km per valandą. Chironas galėtų eiti dar greičiau, bet vargu ar tai būtų saugu techninės tolerancijos padangos.Beje, norint įsibėgėti iki branginamo 420 km/val., reikia naudoti specialus raktas(kaip buvo Veyron). Galinis sparnas išsiplės, pakaba taps standesnė, sumažės prošvaisa, o transmisija pereis į specialų darbo režimą. Be šio rakto „Chiron“ galės pasiekti 380 km/h greitį tiesia linija, o po to susidurs su elektroniniu ribotuvu.
Kaip jis atrodo?
Išoriškai Chironas nepasikeitė taip radikaliai, kaip būtų galima tikėtis. Kūno siluetas išliko beveik nepakitęs – bet galvos optika pagamintas pagal stilių Alfa Romeo tapo visiškai LED. Galinėje dalyje hiperautomobilis taip pat tapo įdomesnis – pasikeitė masyviojo sparno forma, o žibintai tapo tvirti, kaip ir futuristinėse devintojo dešimtmečio koncepcijose. Beje, „Bugatti“ dizaino komandoje dirba specialistas iš Rusijos – Aleksandras Selipanovas nuo praėjusių metų balandžio įmonėje dirba vyriausiuoju kūrybinių plėtočių eksterjerų dizaineriu.„Chiron“ interjeras yra „Veyron“ stiliaus, tačiau pagrindinis dalykas, kuris patraukia akį, yra neįtikėtinas spidometras. Būtent jo žymėjimas iki 500 km per valandą.
Kiek tai kainuoja?
Kiekviena paskesnė Bugatti hiperautomobilio modifikacija pabrangsta keliais naujas Mercedes S klasė. Iš pradžių „Veyron“ Europoje kainavo kiek daugiau nei milijoną eurų. Vėliau „Grand Sport“ versija pasirodė su tuo pačiu 1200 arklio galių agregatu. Šis „Bugatti“ jau buvo parduotas už 1,9 mln. „Chiron“ pabrango beveik puse milijono – įmonė priims naujovės užsakymą, jei klientas bus pasirengęs sumokėti 2,4 mln. Iš viso „Bugatti“ planuoja pagaminti 500 automobilių, o pirmieji „Chiron“ pirkėjams bus perduoti rugsėjį.Ko tikėtis iš konkurentų?
Greičiausio pasaulio automobilio titulas konkurentus persekioja jau keletą metų. Kitas labai greitas automobilis – „Gumper ApolloN“ – turėtų debiutuoti Ženevoje. Bendrovė naujovę vadina „greičiausiu kelių automobiliu planetoje“, tačiau dinaminės charakteristikos dar nėra žinomos. Pirmasis „Apollo“ modelis, sukurtas padedant Miuncheno universiteto inžinieriams, buvo išleistas 2006 m. 650 arklio galių kompresoriniu varikliu aprūpintas modelis iki 100 km/h įsibėgėjo per 3,1 sekundės, o maksimalus greitis vos viršijo 300 km/h.
Nuotrauka: RBC, Bugatti
Visi mėgsta greitį. Kažkas daugiau, kažkas mažiau. Ir visi bent kartą svajojo apie pasivažinėjimą su vėjeliu prabangus automobilis palei tuščią kelią.
Didžiausią įspūdį palieka vairuojant geriausią automobilį. Dauguma jų yra neįperkamos, todėl tereikia išstudijuoti neprilygstamų savybių, charakteristikos ir nuotraukų geležiniai arkliai. Kuris automobilis greitesnis už kitus? Apsvarstykite 10 geriausių ir greičiausių sportinių automobilių.
10. Noble M600 – maksimalus greitis 362 km/val
Noble M600 pagamintas JK. Šis superautomobilis gaminamas nuo 2010 m. Mašina gali išvystyti iki 362 km/val. Be kitų privalumų – įspūdinga išvaizda. Automobilio kėbulas pagamintas iš iš nerūdijančio plieno ir anglies pluošto. Automobilis buvo išbandytas „Top Gear“ laidoje, o Jeremy Clarksonas jį puikiai įvertino. IN Amerikietiška versijašou, tačiau 346 km/h greičiu važiavęs vairuotojas jautė didelę perkrovą. Automobilio trūkumai apima jo kainą: 330 tūkstančių dolerių.Noble M600
9. Pagani Huayra – 370 km/val
itališkas grožis Pagani Huayra- išskirtinis automobilis. Didžiausias jo greitis siekia 370 km/h, o jo kaina – 1,27 mln. Šis automobilis gaminamas nuo 2011 m., o jau spėjo „sužiebti“ kino teatre: filme „Transformeriai: naikinimo era“ Pagani Huayra, galima sakyti, suvaidino „Decepticon Stinger“. Svetainės redaktoriai pažymi, kad Huayra pavadinimas, išvertus iš kečujų kalbos, reiškia „vėjas“, ir tai nestebina.Pagani Huayra kelyje
8. Zenvo ST1 – 375 km/val
„Pagani Huayra“ nedaug lenkia Danijoje pagamintą „Zenvo ST1“. Šis unikalus sportinis hiperautomobilis yra prikimštas elektronikos ir atitinkamai kainuoja: 1,22 mln. Svarbu, kad tikrai geram greičiui Zenvo ST1 reikia idealios trasos (Rusijai tai vargu ar įmanoma pasiekti).„Zenvo ST1“ vaizdo įrašų peržiūra
7. McLaren F1 – 386 km/val
Šis „McLaren“ modelis kainuoja kiek mažiau nei milijoną dolerių ir iki 2005-ųjų laikėsi greičiausio pasaulio automobilio titulą. Tačiau konkurentai nesnaudžia, o dabar šis modelis pagal greitį užima tik septintąją vietą. Iš viso buvo pagaminti 106 šio modelio automobiliai. Vienas prabangaus žaislo savininkų – britų komikas Rowanas Atkinsonas, žiūrovams žinomas dėl pono Bino vaidmens.Bugatti Veyron prieš McLaren F1
6. Koenigsegg CCX – 405 km/val
Švediškas „arkliukas“ Koenigsegg CCX yra pripažintas reikliausių ekspertų, ir tai nenuostabu: 2010 m. nutrauktas šis modelis buvo palyginti nebrangus (superautomobiliui) ir labai greitas. Jo kaina yra apie pusę milijono dolerių. Dar prieš prasidedant prekybai automobilis buvo pateiktas testavimui „Top Gear“, o laidos komanda jį labai gyrė, tačiau atkreipė dėmesį į kai kuriuos trūkumus, pvz. galinis spoileris. Įdomu tai, kad gamintojai atsižvelgė į pastabas ir netrukus pateikė naują, patobulintą versiją.Koenigsegg CCX vaizdo įrašų peržiūra
5. 9ffGT9-R – 414 km/val
Kuriamas vokiškas sportinis automobilis 9ffGT9-R geras greitis, yra palyginti nebrangus (695 tūkst. dolerių) ir pelnytai užima penktą vietą labiausiai greiti automobiliai pasaulyje. Tačiau ne visiems potencialiems pirkėjams ir sofos ekspertams patiko automobilio išvaizda: automobilis buvo peikiamas dėl pernelyg pailgo kėbulo ir nepaprastai didelių, tarsi „nustebinusių“ priekinių žibintų.9ffGT9-R: vaizdo peržiūra
4. SSC Ultimate Aero – 430 km/val
Autentiškas amerikietiškas superautomobilis SSC Ultimate Aero buvo gaminamas nuo 2006 iki 2013 metų, o iki 2010 metų buvo laikomas greičiausiu pasaulyje. Pirkėjai už tai buvo pasiruošę sumokėti 655 tūkstančius dolerių – Gineso rekordų knygoje automobilis net buvo įrašytas kaip greičio rekordininkas. Iš akivaizdžių trūkumų - trūkumas elektroninis valdymasžada nepatyrusiam vairuotojui tikrą mirtį.SSC Ultimate Aero
3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/val
Būtent šis Bugatti modelis 2010 m. nukėlė SSC Ultimate Aero nuo podiumo. Šis automobilis gali išvystyti 431 km/h greitį, o jo kaina – beveik du su puse milijono dolerių. Nepaisant didelių sąnaudų, automobilis yra labai paklausus – ypač tarp įžymybių. Taigi, remiantis visur esančių bulvarinių žurnalų žurnalistų informacija, Jay Z ir Beyoncé padovanojo princo Williamo ir Kate Middleton sūnui „Bugatti Veyron“.Bugatti Veyron SuperSport
