Aktyviai įsiveržus Korėjos koncernams į Rusijos rinkas, problema yra ta, kas geriau Kia Rio ar Volkswagen Polo, nebeatrodo nesvarbus. Prieš 5–7 metus lyginti vokietį ir korėjietį tiesiog nebuvo prasmės. Šiandien situacija keičiasi ir toks palyginimas tampa labai tinkamas kalbant apie įsivaizduojamą titanų mūšį biudžetinė klasė automatinis.
Taigi pagal 2013 m Volkswagen kompanija nebėra net tarp trijų geriausių pardavimų lyderių Rusijoje ir pagal įvairius šaltinius užima maždaug 5 vietą.
Kas geriau nei Kia Rio ar Volkswagen Polo, dizaino originalumas ir modernumas ar tradicinė kokybė? Nors abu jūsų dėmesiui pateikti modeliai yra tos pačios klasės, net iš pirmo žvilgsnio jų beveik neįmanoma supainioti. Polo yra elegantiškas ir ramus, Rio yra šviesus ir įspūdingas. Žinoma, abi mašinos turi savo privalumų ir trūkumų, apie kuriuos pabandysime pakalbėti mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Pagrindiniai bruožai
„Kia Rio“ yra sedanas, pradėtas gaminti Korėjoje 2000 m. Antroji automobilio pavadinimo dalis yra šventiškumo ir ryškumo simbolis. Gana ryškus dizainas daro išorę ir vidų gražią ir sėkmingą. Tačiau, nepaisant pakankamo originalumo, tai ir solidus automobilis, kokybiškas ir patikimas, kurį gana sunku kažkaip kritikuoti. O kai kurių į automobilio įrangą įtrauktų variantų tikriausiai pavydės net prestižiniai modeliai.
Variklio užvedimas mygtuku ir beraktė prieiga, salono klimato kontrolė, šildymas (vairas, sėdynės ir stiklo valytuvai), posūkių kartotuvai ir Bluetooth. Ir tai dar ne visos funkcijos (nors kai kurios iš jų bus pasiekiamos tik viršuje). Beje, mašina yra specializuota Rusijos rinkai ir buvo visiškai pritaikyta Rusijai: galingesnė viryklė ir aukštesnė prošvaisa.
Polo – tradicinis žmonių automobilis, taip pat pritaikytas mūsų keliams (prošvaisa 170 cm, 10 didesnis nei Rio). Surinkta ant 5 kartos hečbeko platformos. Pagrindas nėra toks įvairus kaip konkurentas, tačiau papildomai galima užsisakyti tokius dalykus kaip klimato kontrolė ir elektrinis veidrodėlių reguliavimas. Interjeras visai vertas: sėdynės patogios, gražus, bet kuklus interjeras, praktiškas vairas. Jaučiasi, kad gamybinė įmonė norėjo pagaminti patikimą ir kokybišką, tačiau daugeliui prieinamą automobilį.
Išvaizda neapgauna: Atrodo, kad šie du automobiliai buvo sukurti turint šiek tiek skirtingus tikslus, kad jie būtų sedanų rinkos segmente. Stilingas korėjiečio dizainas sustiprina šią nuomonę automobilio komplektavimo galimybėmis. Gera pagrindinė optika ir „tigro burnos“ radiatorius leidžia automobiliui išsiskirti bendrame eisme kelyje.
Polo atrodo kur kas santūriau: stilingi priekiniai žibintai, paprastos linijos, be puošnumo, labiau klasikinė išvaizda.
Kas yra viduje?
Automobilių interjeras yra proporcingas tūriui. Bet jei „Volkswagen Polo“ viskas labai paprasta: gana pigus ir kietas plastikas, minimalizmas dekoracijoje, tai „Kia Rio“ viduje netgi atrodo prašmatniai. Graži blizgi torpeda, patogus skydelis, „kosminis“ instrumentų apšvietimas – visa tai galima būtų laikyti ekstravagancija, kurios dar prieš 5–7 metus tikrai nedaug kam reikėjo.
Tačiau laikas bėga ir pats koreguoja automobilių madas. O dabar prieinamumas klimato kontrolė automobilyje daugeliui atrodo ne nereikalinga savybė, o veikiau visiškai naudingas dalykas.
Variklis ir pavarų dėžė
„Polo“ gamintojas siūlo vienu variklio variantu – 1,6 benzino (105 arklio galių). Automobilis įsibėgėja iki 100 per 10,5. Dėžės yra mechaninės ir automatinės.
„Rio“ siūlo kelių variantų variklius (1,4–1,6). Pastarojo galia – 123 arkliai. Pagreitis su automatine pavarų dėže yra 11,3 sekundės.
Bagažinės talpa: Dažnai keliaujantiems tai taip pat būtina palyginimo funkcija. Polo turi 430 litrų. Norėdami gauti plokščią erdvę gale, turite nuimti sėdynes, o tai ne visada patogu. Rio, norint juos išskleisti, tereikia patraukti atitinkamą svirtį. Be to, korėjietis turi kiek erdvesnę bagažinę: 500 litrų.
Dinamikos palyginimas
Sprendžiant, kuris yra geresnis: „Kia Rio“ ar „Volkswagen Polo“, reikia atsižvelgti į tai, kad pastarasis yra geras vokiškas automobilis. Tačiau prie šviesoforo jis gali pajudėti tam tikru judrumu. Eisme jis elgiasi diskretiškai ir elegantiškai. Ir „Kia Rio“ užveda žvaliai, bet stipriai paspaudus pedalą jis šiek tiek nublanksta, o pavarų dėžė nukreipiama į perjungimas žemyn, o tai ne visada patogu, pavyzdžiui, staigiai lenkiant. Ir abiejų automobilių stabdžiai veikia puikiai. Taigi, renkantis vieną iš šių modelių, verčiau reikia sutelkti dėmesį į savo skonį, nes abu automobilius verta pirkti.
Gyvenome neliūdėdami, bet štai! - atėjo užpuolikai. Ir ne iš pačios Dangaus imperijos ar Tekančios saulės šalies – tai atskira pokalbio tema, o iš pietinės Korėjos Respublikos. Trečioji šalis iš Azijos žemyno dalies įsikišo į senovinius „tarpusavio“ Europos automobilių koncernų karus.
Pagrindinis smūgis į Europos gamintojams buvo taikomas rinkos verte. Tiesiai nuo Azijos šalies konvejerio kaip žirniai iš ankšties krito į visiškai naują lygį pakelti švieži automobiliai su itin pigia kaina ir puikia surinkimo kokybe.
Jei neatspėjote, tai mes kalbame apie garsiausią Pietų Korėjos įmonę KIA, įkurtą Antrojo pasaulinio karo metais. Tai užtruko ilgai automobilių koncernas link numatyto tikslo: į pasaulinę rinką patekti iš Azijos. Tai yra prekės ženklo pavadinimas.
Ne veltui buvo sukurtas naujas šūkis „Staigmenų menas“. Sujaudinęs pasaulio bendruomenę 2000 m. gamindama madingus ir nebrangius automobilius, bendrovė to nesuvokdama metė iššūkį didžiausioms Europos įmonėms, užsiimančioms automobilių verslu, kai Pietų Korėjos vaikščiojo po stalu.
Vienas iš Europos markių, priėmusių iššūkį, buvo „Volkswagen“, „populiariausias“ ir populiarus prekės ženklas ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje.
Buvo užpultas vienas iš „valstybės darbuotojų“, gaminamas nuo 1975 m. – sedanas „Volkswagen Polo“. Penkias kartas išgyvenęs automobilis, 2010 metais pelnęs garbingą „Metų automobilio“ titulą pasaulyje ir kasmet patenkantis į geriausiai parduodamų automobilių dešimtuką Europoje, sutiko varžovą iš Azijos. Tai buvo sedanas „Kia Rio“.
Tiesą sakant, akistata tęsiasi daugiau nei penkiolika metų. Pirmoji Kia Rio karta Europoje buvo išleista 2000 m. Tačiau tuo metu automobilis tik įsibėgėjo: į Europą kaip pora buvo atvežtas gana silpnas, nebaigtas statyti sedanas.
Situacija pasikeitė 2003 m., kai įvyko du susiję įvykiai: ta pati „Kia Group“, kuri projektuoja mums žinomus automobilius, atsiskyrė nuo koncerno, o „Rio“ modelis patyrė apgadinimus, kurie nukentėjo ne tik išoriniam automobilio korpusui, bet. taip pat variklio skyriaus „įdaru“.
Nuo to laiko padėtis kasmet blogėjo. 2015 metais trečiasis automobilis buvo atnaujintas kartos Kia Rio, kuris tik dar labiau įsiutino vokiečius. Jie taip pat nestovėjo vietoje: „Volkswagen Polo“ sedanas taip pat sulaukė nemažai atnaujinimų.
Išprususiam vartotojui iškilo logiškas klausimas: ką pasirinkti? Kuris modelis geresnis? Kainos skirtumas yra nedidelis: su maža, maždaug 50 tūkstančių rublių marža, „Polo“ sedanas pirmauja lyginant pagrindines abiejų „oponentų“ konfigūracijas.
Automobilių eksterjerai
Pradėkime nuo paprasčiausio palyginimo. Prestižas, žinoma, yra paviršutiniškas rodiklis renkantis automobilį, tačiau pasitaiko, kad jis tampa lemiamu dilemos veiksniu. Vokiška kokybė – tai viską pasako. Juo pasitiki visas pasaulis. Vokietijos gamintojai jau seniai įsitvirtino kaip atsakingi savo amato meistrai, kuriantys tikrai patikimus ir modernių automobilių visų kategorijų vartotojams.
Pietų Korėja šiuo klausimu yra naujovė, tačiau savo tikslo link juda dideliais šuoliais. Jau šiandien „Kia“ kompanijos reputacija niekuo nenusileidžia pirmaujančių Europos automobilių pramonės įmonių reputacijai. Todėl už šį rodiklį abu modelius vertiname nuo 1 iki 1.
Išvaizda tai dvi visiškai skirtingos priešingybės. Jei „Kia Rio“ yra ryški stilinga dėmė, kuri akį traukia neįprastomis raumeningomis formomis, apkabinančiomis visą automobilio kėbulą, tai „Volkswagen Polo“ pasižymi ramiomis, tekančiomis linijomis, paimtomis iš klasikinio sedano įvaizdžio. Maištingą Kia Rio dvasią atskleidžia radiatoriaus grotelės. Jis daug didesnis ir platesnis nei trumpa „Polo“ sedano juostelė, iš abiejų pusių suspausta standartiniais priekiniais žibintais.
Beje, galvos optika taip pat perteikia pastebimą stilių skirtumą. Agresyvus, šaltas plėšrūno žvilgsnis į „Azijietį“, palyginti su dėmesingomis, ramiomis „europiečio“ „akimis“. Madingi „korėjietiškų“ rūko žibintų „bumerangai“, palyginti su įprastais „vokiečių“ krištoliniais „okuliarais“.
Netgi jų stogo linija skiriasi. „Kia Rio“ iš karto pastebimas per didelis korėjiečių uolumas, siekiant sukurti prototipui artimą įvaizdį. Stilingai išlenktas stogo gaubtas yra to įrodymas. Polo sedanas... atrodo, kad dizaineriai nedarė jokių eskizų, o tiesiogiai pradėjo kurti naujas automobilio formas, įskaitant stogą.
Azijos modelio šonuose yra pumpuojami „raumenys“, kurie sukuria „štampavimą“ visame kūne. Sedanas taip pat jų turi, tačiau jie nėra tokie pastebimi kaip Rio.
„Korėjiečių“ maistas atrodo patrauklesnis nei „vokiečių“. Jis pakeltas ir atrodo didesnio dydžio. Galiniai žibintai, kuriuos kerta bagažinės dangčio linija, yra dvigubai didesni už kompaktiškus „Volkswagen Polo“ žibintus. Tačiau klasikinė „Polo“ sedano galo išvaizda turi du sudėtingus chromuotus įdėklus: vienas eina palei bagažinės dangtį, antrasis – palei apatinį buferio kraštą.
Dydžio skirtumo nėra daug. Vokietis laimi ilgį. Jis yra 14 mm didesnis nei „Azijos“. Plotis absoliučiai vienodas – 1,7 m abiejų modelių. Dėl labiau išgaubto stogo „Kia Rio“ aukštis yra 5 mm didesnis nei vokiško sedano. Kalbant apie prošvaisą, „europietis“ 10 mm lenkia „azijietį“ - atitinkamai 170 ir 160 mm.
Vėlgi, aiškaus nugalėtojo Eksterjero kategorijoje nėra. Kas geresnis? Viskas priklauso nuo pirkėjo pageidavimų. Visų skoniai skirtingi: vieniems patiks klasikinė „Polo“ sedano išvaizda, kiti mielai sės prie žvalaus ir spalvingo „Kia Rio“ vairo. Taigi rezultatas 2-2.
Interjeras ir specifikacijos
Gal jei palyginsime modelių interjerus, tada išryškės lyderis?
Tačiau ir čia ne viskas taip paprasta. Vokiečiai visada buvo laikomi pedantiškiausia tauta, todėl ergonomikos požiūriu jiems nėra lygių. Kiekvienas modelis yra patogumo pavyzdys, kuriame viskas patikrinama iki smulkmenų. Tai apima ir Polo sedaną, kuris kasmet tampa praktiškesnis ir patogesnis.
Korėjiečiai ne iš karto pradėjo įsisavinti ergonomikos mokslą, tačiau kai tik šalyje pasirodė užsienio meistrai (paradoksalu, daugiausia iš Europos šalių), azijiečiai iškart pradėjo perimti „pažangių mokytojų“ įgūdžius.
Naujausias „Kia Rio“ yra mokymosi rezultatas. Be to, jis yra gana kokybiškas: visi interjero elementai „korėjietiško“ salone yra po ranka, nereikia prieiti.
Korėjietiško automobilio medžiagų kokybė yra geresnė. „Torpedoje“ naudojamas minkštesnis plastikas. Audinių tekstūros taip pat atrodo originaliau ir jaučiasi maloniau nei ant jos Vokiškas sedanas. Nors daugeliu atžvilgių kompozitų įvairovė priklauso nuo automobilio konfigūracijos. Jei pageidaujama, pirkėjas netgi gali papuošti centrinę konsolę mediniais intarpais.
Ir vėl „korėjiečių“ interjere matome palengvėjimą. turi daug iškilimų. Po dideliu „antvaizdžiu“ yra du gilūs cilindrai su tachometru ir spidometru.
„Polo“ sedano prietaisų skydelyje yra du tvarkingi „žiedai“, rodantys greitį ir apsisukimus, o tarp jų yra nedidelis borto kompiuterio ekranas.
Abiejų modelių vairas, priklausomai nuo konfigūracijos, yra įrengtas skirtingas rinkinys funkcijas. Jie daugiausia susiję su daugialypės terpės sistemos valdymu. Įsimylėjėliai lenktynių varžybos Jie įvertins galimybę ant „Polo“ sumontuoti „nupjautą“ vairą vietoj standartinio apvalaus „vairo“.
Centrinė „vokiečio“ panelė atrodo paprastesnė nei priešininko. Tačiau jei įnešite papildomą indėlį, galite rasti konsolėje maloni staigmena 6,5 colio jutiklinio ekrano pavidalu. Jis gali būti naudojamas kaip navigatorius, galinio vaizdo kamera, taip pat žiūrėti didelės raiškos filmus.
Iš „korėjiečio“ tokia galimybė atimta, tačiau jis gali pasigirti puikiais garso sistema ir šildomas vairas, o geriausiose versijose – belaidės technologijos, informacijos ir pramogų sistemos valdymas balsu, klimato kontrolė ir daugybė kitų patogumų.
Nereikia svarstyti saugumo paketų. Abu automobiliai turi standartiniai rinkiniai galimybės, kurias galima išplėsti papildomais mokėjimais.
„Kia Rio“ bagažo skyrius yra 500 litrų. Jis yra erdvesnis nei „vokiečio“, kurio tūris yra 460 litrų, bagažinė. Abiejų modelių atlošus galima nuleisti santykiu 60:40, taip padidinant laisvą bagažinės erdvę.
Vis dėlto azijietiškas sedanas atrodo gražiau nei Vokietijos „valstybės tarnautojas“. Tai taikoma ir apdailos kokybei, ir funkcionalumui. Tačiau pagrindinis „vokiečio“ koziris – didelis ekranas centrinėje konsolėje – visiškai neutralizuoja Pietų Korėjos automobilių pramonės pasididžiavimo pranašumą. Todėl rezultatas vėl tampa lygus − 3−3.
Kas greitesnis, stipresnis ir patikimesnis? Kieno variklis geresnis?
„Volkswagen Polo“ vartotojui demonstruoja tik vieną jėgainę – 1,6 litro 4 cilindrų benzininį agregatą.
Bazinis variklis įkraunamas 85 AG. Jo sukimo momentas siekia 145 Nm, ir Maksimalus greitis pasiekia beveik 180 km/val. Su 5 greičių mechanine pavarų dėže įsibėgėjimas pasiekiamas per 10,5 sekundės. Mišriu režimu 85 arklio galių variklis sunaudoja apie 6,4 litro 100 km.
„Pažangioji“ versija išvysto 105 AG galią. Sukimo momentas yra 153 Nm. „Maksimalus greitis“ siekia 190 km/val. „Šimtai“ kartu su 6 greičių automatine pavarų dėže jį įveikia per 11,9 sekundės. Bet jūs taip pat galite įdiegti Mechaninė pavarų dėžė 5 diapazonams.
Korėjietis, pretenduojantis į geriausio automobilio titulą, po variklio dangčiu turi galingesnes jėgaines. Pagrindinis agregatas yra 1,4 litro atmosferinis variklis, kurio galia siekia 107 AG. Sukimo momentas siekia 135 Nm. 100 km/h ženklą pasiekia per 11,5 sekundės. Tai yra 4 juostų automatinėje pavarų dėžėje. Ant 5 greičių
Dar pastarąjį dešimtmetį vokiečių ir japoniški automobiliai buvo iš konkurencijos ribų. Tačiau šiandien automobilių pramonėje, kurios kaina yra mažesnė nei 1 milijonas rublių, Vokietija kovoje dėl pirkėjų turi rimtų konkurentų. Korėjos automobilių pramonė Dabartiniams Rusijos vartotojams siūlo nebrangius užsienio automobilius, kurie funkciniu ir techniniu požiūriu nėra prastesni už „europiečius“.
Žvelgdami į gamintojus iš skirtingų planetos vietų, neatsilikdami nuo laikmečio, vartotojai pradėjo lyginti „vokiečius“ ir „korėjiečius“. Dabar iškyla dilema – „Kia Rio“ ar „Volkswagen Polo“. Abu - biudžetinių užsienio automobilių, pasižymi geromis dinaminėmis charakteristikomis ir abu turi privalumų ir trūkumų.
Norint suprasti, kurį iš jų pasirinkti, verta apsvarstyti kiekvieną išsamiau. Be to, įvertinkite ne tik išvaizdą, bet pažiūrėkite po gaubtu ir apžiūrėkite interjerą iš vidaus.
Kia Rio savybės
„Kia Rio“ sedanas datuojamas 2000 m. Inžinieriai bandė sukurti automobilį, kuris atitinka vardas Rio- šventė, džiaugsmas ir linksmybės. Tačiau automobilio išorė – ekranas, slepiantis kokybę ir patikimumą. Be to, iki 2016 m metų Kia beveik tapo seserimi dvyne Hyundai Solaris, mėgstamas Rusijoje dėl mažos kainos, lengvos priežiūros ir patikimumo.
Šiuolaikinis „korėjietis“ turi viską, ko reikia miesto automobiliui. Gražus dizainas interjeras, diskretiškos spalvos, patogi sąsaja ir daugybė pagalbinių funkcijų, kurios iki šiol buvo tik brangiuose „vokiečiuose“ ir „japonuose“:
- patekti į automobilį be rakto;
- variklio užvedimo mygtukas Stop/Start;
- šildomas vairas ir priekinio stiklo plovimo antgaliai;
- „Laisvų rankų“ sistema;
- klimato kontrolė.
Išvardytos parinktys būdingos aukščiausios klasės automobiliams „Kia Rio“;
Mašinos kūrimo metu Korėjos inžinieriai padarė šališkumą Rusijos rinkai. Jie pritaikė pakabą ir variklio veikimą prie Eurazijos regiono klimato sąlygų. Prošvaisa yra 160 mm, o šaltuoju metų laiku srautas šiltas orasį saloną atliekamas beveik antrą minutę po variklio užvedimo.
Korėjietiškas automobilis buvo sukurtas kaip alternatyva buitinių automobilių, bet su padidintu komfortu.
Volkswagen Polo savybės
„VW Polo“ sedanas taip pat sukurtas specialiai Rusijos vartotojams. Kaip ir „Kia“, prošvaisa aukšta – 170 mm. Pirmą kartą vokiečiai Polo sedanus parodė dar 1995 metais. 2001 m. kėbulas buvo modernizuotas ir paleistas masinė produkcija, tačiau automobilis nebuvo populiarus. Bet po 9 metų senumo Volkswagen Polo sedanas visiškai pakeitė prekės ženklo suvokimą pasaulinėje rinkoje. Inžinieriai pasikliovė paprasto miesto automobilio, skirto vidutiniam žmogui, patikimumu ir praktiškumu. Ir jie pataikė vinį į galvą.
Automobilis patogus, tačiau jame nėra visų patogios ir nenuilstančios kelionės funkcijų.
Taigi, automobilyje nėra ABS, elektrinių veidrodėlių, šildomų sėdynių. Tačiau į paketą galite pridėti klimato kontrolę ir standartinį radiją. Apskritai automobilis visiškai atitinka vokišką kokybę ir patikimumą.
Automobilių palyginimas
Norint įvertinti automobilius, verta atsižvelgti į šiuos parametrus:
- išvaizda;
- interjero dizainas;
- ergonomika;
- įranga;
- variklis;
- Užkrato pernešimas;
- dinamines charakteristikas.
Išvaizda
Dizaineriai Korėjietiškas automobilis akcentavo stilingas savybes ir stengėsi būti madinga. Išorę papildo geras variantų paketas. Taigi mašina tampa labai patraukli rinkoje kainos ir kokybės atžvilgiu.
„Volkswagen“ nusprendė nedaryti kėbulo futuristinio ir stilingo, o laikytis praktiškumo tradicijų. Pagrindinis šios markės automobilio akcentas yra patikimumas ir ilgaamžiškumas. Itin sunku juos palyginti, juo labiau pasirinkti vieną variantą.
Tigro Kia Rio ar Volkswagen Polo burna su nepajudinama ramybe? „Korėjietis“ minioje išsiskiria elegantiškomis linijomis, o „vokietis“ – kokybe ir santūrumu. Viskas vietoje, nieko nereikalingo. Polo malonu žiūrėti, bet toks ramus, kad, palyginti su Rio, atrodo žemesnės klasės.
Interjero dizainas
Pirkėjas iš abiejų automobilių gaus vienodą erdvę viduje. Vokiečiai dizainui neteikė didelės reikšmės ir jį įgyvendino minimalistiniu stiliumi kietu plastiku, monotonišku ir prastu apšvietimu bei funkcionalumo stoka, o „Kia Rio“ išsiskiria futurizmu.
Prietaisų skydelis dekoruotas blizgiu juodu plastiku, o prietaisų skydelis, mygtukai ir jungikliai pagaminti šiuolaikines tendencijas atitinkančiu stiliumi.
Papildoma įranga salone
„Kia Rio“ vairas primena „Formulės 1“ automobilį. Ant jo yra daug jungiklių, pavyzdžiui, radijas ir telefonas. Jei pageidaujama, vairas apdailintas oda, o nuo 2012 metų Kia Rio bazę papildo šildomas vairas.
„Vokietis“ negali pasigirti tokiomis galimybėmis, tačiau jo praktiškumas ir valdymo paprastumas yra aukštesni nei „Rio“. Užsisakius aukščiausios komplektacijos Polo, galima pagaminti odinį vairą, sumontuoti porankį ir vairasĮdiekite radijo valdymo bloką. Įprastoje konfigūracijoje interjero visiškai nėra papildomos funkcijos, padidina naudojimo komfortą.
Kia Rio prietaisų skydelis ir skydelis yra informatyvūs, gražūs, juose yra skystųjų kristalų ekranas su maloniu foniniu apšvietimu. „Polo“ yra nepriekaištingas, tačiau turi tam tikrą nuojautą, o skydelis atrodo ne toks kaimiškas, palyginti su „Rio“.
Variklis ir pavarų dėžė
„Polo“ nulipa nuo surinkimo linijos vieno tipo maitinimo bloke - 1,6 litro 105 litrams. Su. Galimas su rankiniu ir automatiniu. Kad įsibėgėtų iki 100 km/val., mechanikai reikia 10,5 sekundės. Dėl mašinos minčių laikas pailgėja viena sekunde.
„Kia Rio“ variklio darbinis tūris toks pat kaip „Polo“, tačiau yra galingesnis – 123 AG. Su. Taip pat yra automatinis ir rankinis. 4 greičių automatinė pavarų dėžė riboja galią. Jam reikia 11,3 sekundės, kad pagreitintų automobilį iki šimtų. Tačiau vartotojas turi pasirinkimą: galite rinktis automobilį su 1,4 varikliu ir mechanine pavarų dėže.
Dinaminės charakteristikos
Kia Rio greitai pakyla. Tačiau jei prispaudžiate prie grindų, automatinė pavarų dėžė į žemesnę pavarą perjungia su vėlavimu. Automobilis puikiai važiuoja greičiu, sklandžiai rieda ir puikiai sugeria kelio nelygumus. Žinoma, nėra prasmės iš jos tikėtis kažko įspūdingo, tai nėra tinkama klasė. Tačiau tikslai iš pradžių skiriasi. Stabdžiai veikia gerai, o posūkiuose automobilis išlieka horizontalus kaip valiutos kurso stabilizavimas brangiais „vokiečiais“.
Polo taip pat yra žaismingas. Lenkiant jis gali gerai trūkčioti. Mechaninė pavarų dėžė yra neįprastai sklandi, o automatinė pavaras perjungia nedelsdama, kuo „Hyundai“ ir „Kia“ nėra garsūs.
Kalbant apie dinamines charakteristikas, du keturračių pasaulio atstovai yra lygiaverčiai. Abu varikliai užtrunka, kol įsibėgėja ir įsibėgėja.
Kur sustoti?
Tik žmogus, jau pasirinkęs pagal savo pageidavimus, gali nubrėžti paralelę ir aiškiai pasirinkti tarp „Kia Rio“ ir „Volkswagen Polo“ sedano. Vieni mėgsta komfortą už mažą kainą, kiti tikisi praktiškumu bei patikimumu ir supranta, kad moka už tai, o ne už funkcinius varpelius ir švilpukus.
„Kia Rio“ renka teigiamus atsiliepimus iš žmonių, kurie sėdėdami ant sofos įpratę vairuoti tarsi žaisti pultu. Tokius pojūčius suteikia puiki ergonomika ir maloniai atrodanti apdaila.
Nors „Volkswagen Polo“ nėra itin gražus, jis tikrai kokybiškas, ir tai matyti iš išorės. Gamintojai atrinko tinkamas medžiagas, kad pagamintų vertą modelį.
Kalbant apie kainą, „Kia Rio“ bus pigesnis, nepaisant padidinto komforto. Tačiau Vidutinė kaina abu automobiliai yra maždaug vienodi - 500 tūkstančių rublių. Tinkamas variantas Išsirinkti galės net išrankiausias pirkėjas.
Kita tema, kuris automobilis yra geresnis, nieko nenustebins. Atrodytų, jau tiek kartų viskas buvo aptarta ir svarstyta, tačiau tokios diskusijos nerimsta. Tas pats pasakytina ir apie Kia palyginimai Rio su Volkswagen Polo sedanu. Žinoma, negali būti vieningos nuomonės, kad vienas iš sedanų yra geresnis, tačiau vis tiek verta pagalvoti apie tokią dilemą ir palyginti šiuos modelius.
Prestižas
Čia, žinoma, „Volkswagen Polo“ lenkia savo varžovą. Ne paslaptis, kad vokiški modeliai vertinami aukščiau nei korėjietiški, o tai ir palengvina legendinė kokybė. Kita vertus, negalima teigti, kad „KIA Rio“ turi tokią prastą kilmę ar turi chroniškų dizaino problemų. Be to, perkant sedaną tokiame kainų kategorija palyginimas prestižo požiūriu nėra lemiamas, nors jis turi tam tikrą svorį. 
Išorė
KIA Rio
Viskas priklauso tik nuo skonio, todėl sąvoka „geriau“ šiuo atveju yra netinkama. Rio sedanas turi tekančių linijų, jis yra aštrus, greitas ir modernus. Priekinę dalį puošia įspūdingos radiatoriaus grotelės, kurių abiejose pusėse yra priekiniai žibintai, nusitęsiantys toli iki priekinių sparnų. KIA buferis išsiskiria oro įsiurbimo angos „burna“ ir L formos rūko žibintais.
Panašu, kad į priekį pakrypęs Rio sedano profilis tęsia priekinėje dalyje nurodytą greitumo įvaizdį. Stogas atmestas atgal ir įspaudai ant durų bei sparnų yra įspūdingi, dekoratyviniai elementai, kopimas į šonines pėdas ir įspūdingus ratlankius. „Rio“ galinė dalis nėra tokia provokuojanti, viskas padaryta ramiu stiliumi – taisyklingos bagažinės dangčio linijos, šiek tiek atgal atsikišęs buferis ir t.t. Apskritai „Kia Rio“ dizainas atspindi šiuolaikines tendencijas, kurias pasirinko Korėjos įmonė.
Volkswagen Polo
Ne taip su Polo. Čia pasirodo pedantiška vokiečių mokykla. Volkswagen dėmesį patraukia aiškiomis ir tiksliomis proporcijomis. Jis turi klasikinę priekinę dalį su mažomis radiatoriaus grotelėmis ir teisinga forma optika. Gerą pusę šio sedano buferio užima įspūdinga oro paėmimo anga, kurios šonuose yra apvalios priešrūkiniai žibintai. O virš viso to kabo nuožulnus Polo gaubtas. 
Profilyje „Polo“ sedanas atrodo solidžiau – jame nėra tokio drąsaus pasvirimo į priekį ir įmantrių štampų. Visos Volkswagen linijos tiesios, tarpai tarp detalių srieginiai, stogas taip pat šiek tiek atlenktas atgal, bet kiek mažiau nei KIA. Polo ratai paprasti, su 7 stipinais. Laivagalis pagamintas ta pačia dvasia – ramus ir stilingas. „Volkswagen Polo“ išvaizda yra daug mažiau provokuojanti. Būtent dėl šios priežasties brandaus amžiaus žmonės renkasi šį sedaną, o jaunimas renkasi ekscentrišką ir sportišką Rio.
Varikliai
Pagrindinis
Šiuo atžvilgiu „Volkswagen“ akivaizdžiai pralaimi. Šie sedanai turi paprastų ir nesudėtingų jėgos agregatų buvimą. Visi jie turi atmosferinį dizainą, įpurškimo sistemaįpurškimas, 4 cilindrai ir 16 vožtuvų. Kiekviename modelyje yra 2 varikliai.
„Rio“ pirmiausia yra su 1,4 litro varikliu, kurio galia siekia 107 AG. Su. Tai geras rodiklis šiam segmentui, net nepaisant to, kad didžiausią „Kia“ galią galima pasiekti tik pačioje viršūnėje – net 6300 aps./min. Rio sedano sukimo momentas taip pat gana geras – 135 niutonai esant 5000 aps./min.
Šis variklis sukurtas pagal AI-92 ir Euro-4 standartus. Dinaminės šio KIA charakteristikos neįspūdingos – iki šimto įsibėgėti reikia 11,5 sekundės, o maksimalus greitis, kurį sugeba Rio sedanas, siekia 190 km/val. Tuo pačiu metu mieste sunaudojama 7,6 litro.
Supriešinkite tai Volkswagen variklis Polo gali, tik su daug silpnesniu, 85 arklio galių varikliu. Ir tai nepaisant darbinio tūrio pranašumo – 1,6 litro, palyginti su 1,4 „Kia“. Jis gali pasinaudoti žemiau esančia smaile, kad pasiektų maksimalią galią – 5200 aps./min. Tačiau „Polo“ sukimo momentas yra didesnis ir pasiekiamas anksčiau – 145 Nm esant 3750 aps./min. Dinamikoje vokiečio 85 arklio galių variklis šiek tiek atsilieka nuo Rio – 11,9 sek., taip pat maksimaliu greičiu, kuris siekia 179 km/val. „Volkswagen“ sunaudoja 1 litru daugiau, o tai yra didesnio tūrio – 8,7 litro miesto režimu – pasekmė.
Į viršų
Čia taip pat yra pranašumas KIA pusė Rio. Toks sedanas pirkėjui gali pasiūlyti 1,6 l variklį, kurio galia siekia 123 AG. s., nors ir esant 6300 aps./min. Tuo pačiu metu trauka išlieka 155 Nm sukimo momento esant 4200 aps./min. Panaši galia KIA agregatas kur kas dinamiškesnis nei jo pirmtakas, nes iki 100 km/h sedaną įsibėgėja vos per 10,3 sekundės. tačiau jo maksimalus greitis nepadidėjo ir liko apie 190 km/val.
Rio sąnaudos padidėjo 1 litru ir pasiekė 8,5 litro. Antra Polo variklis taip pat yra prastesnis už savo kolegą, kaip ir pirmasis. Šį kartą 1,6 l vokiško variklio galia siekė 105 AG. s., artėjant bazinės Kia grąžinimui. Kaip ir anksčiau, didžiausia jo galia buvo pasiekta esant 5250 aps./min., o tai yra šiek tiek mažiau nei korėjiečio. Tačiau pagal trauką konkurentų varikliai beveik vienodi – 153 Nm esant 3800 aps./min.
„Volkswagen“ dinamika beveik tokia pat gera, kaip ir korėjietiško sedano – 10,5 sekundės. iki šimto su tokiu pat (8,7 litro) apetitu.
Vadinasi, jei kalbant apie pagrindinius jėgos agregatus, „Kia“ pranašumas prieš „Polo“ matomas iš karto ir beveik visais atžvilgiais (išskyrus sukimo momentą), tai aukščiausios klasės variklių atveju tai gana iliuzinė.
Kadangi žymiai mažesnė „Volkswagen“ variklio galia nesuteikia „Rio“ nei dinamikos, nei traukos padidėjimo. taigi šiuo aspektu KIA galima laikyti geresniu, bet be didžiulio pranašumo.
patikros punktas
Pagrindinis
Šiuo aspektu Rio vėl pirmauja, nors skirtumas nedidelis. Modelių pavarų dėžių pasirinkimas beveik identiškas. „Kia“ su 1,4 l varikliu komplektuojama su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže. Pačios dėžės neblogos - „mechanika“ veikia be gedimų, svirtis persijungia paprastai ir natūraliai, o jos smūgiai gana trumpi.
Tačiau korėjietiško sedano automatinė pavarų dėžė palieka ne tokį rožinį įspūdį – perjungiant pavaras atsiranda trūkčiojimų ir trūkčiojimų, o jos „apgalvotumas“ kartais erzina vairuotojus, ypač greitkelyje įjungiant „kick-down“ režimą. Tačiau tiems, kurie įpratę prie pamatuotų ir ramus važiavimas, tai nėra didelė problema.
„Volkswagen“ neįrengė „Polo“ bazinio variklio su automatine pavarų dėže, klientams siūlydama išskirtinai 5 greičių MT. Vokiška „Polo“ „mechanika“ jokiu būdu nenusileidžia KIA - sklandžiai perjungimai, trumpi smūgiai ir kiti privalumai. Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, inžinieriai greičiausiai manė, kad 85 arklio galių Polo turėti automatinę pavarų dėžę yra netinkama.
Į viršų
„Volkswagen“ pridūrė nauja transmisija– prie to paties 5 greičių MT Polo inžinieriai pridėjo 6 juostų automatinę pavarų dėžę. Žinoma, temperamentingus Polo vairuotojus erzins jo ramus nusiteikimas, ypač kai po variklio dangčiu yra tik 105 arkliai, tačiau „Volkswagen Polo“ yra ne lenktyninis modelis.
Šiuo atveju „Kia Rio“ vėl džiugina įvairove. Pakanka pasakyti, kad 123 arklio galių Rio varikliui korėjiečiai pasirinko ir naują „mechaniką“, ir naują „automatą“. Abu jie yra 6 greičių ir visų pirma orientuoti į efektyvumą. Automatinei pavarų dėžei pavyko atsikratyti daugybės problemų ir trūkumų, o Rio MT nesukelia problemų. Tačiau kai kas abejoja, ar tai geriau, nes 123 arklio galių Rio varikliui ir 105 arklio galių Polo varikliui 6 pavarų tiesiog nereikia.
Ir tai yra ne kas kita, kaip paprastas „Kia“ ir „Volkswagen“ PR žingsnis. Dėl to visos pavaros yra per trumpos, kad variklis galėtų suktis užtikrintai. Vienintelis abiejų „Volkswagen Polo“ ir „Kia Rio“ automatinių pavarų dėžių trūkumas yra jų efektyvumo nustatymas, todėl jos nuolat stengiasi „užsukti“ aukštesnę pavarą, todėl variklis išlaikomas žemesniame greičio ribos gale, nuo kurią ji ne visada pasiruošusi greitai išsukti. Taip pat verta paminėti, kad abu automobilių gamintojai pirmenybę teikė paprastam sukimo momento keitikliui, atsisakydami šiuo metu madingų CVT ir išankstinių transmisijų.
Važiuoklė
Rio ir Polo važiuoklės išdėstymas yra identiškas. Tai nepriklausoma priekinė pakaba su McPherson statramsčiais. Gale įrengė abi įmonės sukimo sija, neįrengdami net aukščiausios modifikacijos savo sedanų visiškai nepriklausoma važiuokle. Tačiau yra ir skirtumų. Jie visų pirma susiję su stabdžiais. Jei „Kia Rio“ diskiniai mechanizmai yra ratu, tai „Polo“ juos montuoja tik ant priekinės ašies, o net viršutinėje modifikacijoje nėra galinių diskinių stabdžių. Ir Rio turi šį rinkinį bazinė versija.
Žinoma, tokių stabdžių Polo užtenka, bet šiuo atžvilgiu KIA vis tiek geresnis. Modeliai skiriasi ir vairavimu. Jei Rio dizaineriai pirmenybę teikė hidrauliniam stiprintuvui, nes jis buvo labiau pažįstamas ir tradicinis, tai Polo vokiečiai pasirinko elektrinį variantą. Kad ir kaip būtų, jei palyginsite, abu mechanizmai veikia puikiai – valdymas jautrus ir tikslus.
Interjeras
Šiuo atveju, kaip ir išvaizda, „Volkswagen“ ir „Kia“ dizainerių minties kryptys yra diametraliai priešingos.
KIA Rio
Rio turi jaunatvišką saloną, kuris iš karto pripildo entuziazmo ir paruošia aktyviam vairavimui. Pažvelkite vien į prietaisų skydelį su didžiuliu spidometru, kuris jame užėmė daugiau nei pusę vietos, analoginiais indikatoriais ir įspūdingais šuliniais, kuriuose įtaisyti prietaisai. Rio 3 stipinų vairas yra labai patogus, leidžiantis vairuoti automobilį lengvai. Pailginti oro deflektoriai greitai sukuria jaukią atmosferą automobilyje. Ergonomika apgalvota labai gerai – visi Rio valdymo mygtukai išdėstyti savo vietose, prie jų nereikia siekti per visą saloną.
Centrinė konsolė, padalinta į 2 blokus (multimedija ir klimato kontrolė), puikiai atrodo ir leidžia nesiblaškant naudotis galimybėmis. Pats „Rio“ prietaisų skydelis pagamintas be aštrių lūžių, harmoningais perėjimais ir linijomis, nors medžiaga nėra aukščiausios kokybės. KIA sėdynės patogios – suteikia šoninę atramą, ir ilga kelionė jie neleidžia pavargti. Be to, daugybė reguliavimų leidžia patogiai įsikurti beveik bet kokio ūgio vairuotojui. Svarbus ir geras matomumas, kuriuo gali pasigirti Kia – jį kiek riboja tik platūs A statramsčiai. Apskritai Rio turi puikų interjerą – šviesų, įsimintiną, bet be ryškių elementų, patogus ir apgalvotas.
Volkswagen Polo
Čia viskas kitaip ir jokiu būdu ne blogiau, o tiesiog kitaip. Ne veltui yra nuomonė apie Volkswagen saloną, taip sureguliuotą, kad trūksta tik lempos ir sekretorės. Polo viduje viskas apgalvota su vokišku pedantiškumu – ergonomika tiesiog nepriekaištinga, tiek, kad spustelėsite klavišus neatmerkdami akių. „Polo“ prietaisų skydelis yra aiškus ir aiškus, su dideliais spidometro ir tachometro ratukais, atskirtais borto kompiuterio ekranu.
Vairas yra labai patogus, jis pagamintas iš malonios liesti medžiagos. Polo oro deflektoriai beveik stačiakampio formos, šiek tiek užapvalintais kontūrais, nenusileidžia Rio. Centrinė „Polo“ konsolė, kurioje yra multimedijos ekranas ir klavišai, o po jais – klimato kontrolės blokas, stebina savo tvarka – kiekvienas mygtukas savo vietoje.
„Polo“ prietaisų skydelis pagamintas iš paprasto plastiko, kuris stebėtinai harmoningai atskiestas chromo intarpais. „Volkswagen“ sėdynės yra ankštos vokiško stiliaus, tačiau komforto požiūriu abejonių nekyla. Jei palygintume matomumą, jis šiek tiek geresnis nei Rio, nes A stulpai nėra tokie platūs.
„Volkswagen Polo“ ir „Kia Rio“ yra populiarūs sedanai Rusijos rinka. Jie turi gerą įrangą ir platų variantų pasirinkimą, kurie yra patikrinti laiko ir turi nedaug problemų. techniniai mazgai ir net užuomina į individualumą. Atsižvelgti į biudžeto segmentas transporto priemonės masėms. Šioje klasėje vyksta rimta kova dėl pirkėjo, kuris pirmenybę teikia užsienietiškiems automobiliams ir nori gauti kuo daugiau už mažiau pinigų, širdį ir piniginę. Abu automobiliai atitinka šiuos atrankos kriterijus, nors surinkti Rusijoje. Todėl galima juos sąlygiškai laikyti ar vadinti „vokiškais“ ir „korėjiečiais“.
Šiandien palyginsime Kia automobiliai Rio ir VW Polo sedanų klasėje. Pabrėžkime teigiamų savybių, nurodysime trūkumus. Negalime išsiversti be išsamaus techninių charakteristikų palyginimo, pateikto lentelės pavidalu. Tai leis greitai rasti skirtumą tarp 2 populiarių biudžetinių automobilių.
Trumpai apie Kia Rio ir Volkswagen Polo
Naujoji „Rio“ versija atitinka antrosios kartos „Solaris“ debiutą ir yra tiksli techninė kopija tautietis. Automobiliai neturi esminių skirtumų kalbant apie jėgos agregatus, pavarų dėžes, važiuoklę ir kitus darbinius mazgus. Galima įsigyti su identišku asortimentu papildoma įranga(su tam tikromis išlygomis). Pastatytas ant bendro modulinė platforma, tačiau dėl dizainerių pastangų labai skiriasi išvaizda. Naujasis ketvirtos kartos Rio (modelio indeksas FB) surenkamas gamykloje Sankt Peterburge.
Polo kompaktiškas automobilis Vokietijos rūpestis VW su turtingesne ir prieštaringesne istorija. Rusijos rinkoje parduodamas automobilis surenkamas vietinėje „Volkswagen Group Rus LLC“ gamykloje, esančioje Kalugoje. Pagamintas 4 durų automobilis turi mažai ką bendro su europietiška automobilio versija, kuri parduodama hečbeko kėbulu (su 5 durimis).
Tačiau VW vadovybė moka Ypatingas dėmesys prisitaikymas biudžetinis automobilis klimatui ir kelio sąlygos operacija Rusijoje. Jie siūlo „šiltą“ variantų paketą, įmontuoja padidintos talpos akumuliatorių ir starterį su padidintos galios charakteristikomis buitinėje sedano versijoje ir naudoja pakabos nustatymus, skirtus sušvelninti smūgius.
Rio ir Polo automobilių apžvalga. Palyginimas ir vertinimas
Dizainas
VW Polo – klasikinio stiliaus išorinis dizainas nebrangus sedanas, neturintis ryškaus vaizdo. Tvarkingai suprojektuota priekinė dalis gražiai atrodo su biksenoniniais priekiniais žibintais ir LED bėgimo žibintai. Suteikia subtilų aukščiausios klasės automobilio užuominą.
Nauji galiniai žibintai su modifikuotu švytėjimo raštu atrodo įspūdingai. Tačiau „Polo“ automobilio dalis, kurioje sumontuota atnaujinta optika, yra nuobodi. Per kuklus net pagal biudžetinės klasės standartus.
Kitas dalykas – GT versija su sportiškomis natomis. Šeimos automobilį paverčia „pseudoįkrautu“ sedanu. Mašinoje yra dviguba 16 colių juosta, einanti per korpusą. ratlankiai Portago, patamsinta galinė optika. Ryškus ir įdomus vaizdas. Pagrindinis trūkumas– nepagrįstai didelė kaina.
Vaizdo įrašas: KIA RIO vs VW POLO SEDAN Bandomasis važiavimas
Nauja Kia Rio jau laikomas jaunystės automobiliu, pakrautas energijos ir papildytas šiek tiek agresyvumo. Dizainas buvo atnaujintas. Sedanas atrodo kitaip. Vieniems tai ėmė atrodyti įdomiau, bet kitiems tai atbaidė perdėto „azijiškumo“ atsiradimas ir nukrypimas nuo ankstesnės subalansuotos išvaizdos.
Peterio Schreyerio vadovaujama dizainerių komanda padarė automobilį provokuojančiu išorės atžvilgiu (nors ir anksčiau naujas Sportage toli), provokuoja pirkėjo emocijas.
Pokyčiai paveikė priekinę ir galinė optika, radiatoriaus groteles. Ant automobilio šonų atsirado gražūs pleišto formos įspaudai. Tačiau pagrindinis naujojo Pietų Korėjos sedano bruožas yra stilingi „bumerangai“ priekinėje dalyje, suformuoti priešrūkiniai žibintai ir oro įleidimo angos diskiniams stabdžiams aušinti.
Išvada:„Rio“ išvaizda yra daug ryškesnė ir originalesnė, palyginti su nuobodžiu standartinio „Volkswagen Polo“ įvaizdžiu.
Salonas
Dauguma nebrangių sedanų perkami vidutiniais komplektacijos lygiais. Todėl geriau lyginti veikiančios versijos automobilių, o ne parodinių ir įvaizdžių, su odiniais interjerais ir dekoratyviniais intarpais. 4 durų sedanai atrodo solidžiai, tačiau dėl neseniai atlikto atnaujinimo „Kia“ interjeras atrodo naujesnis ir solidesnis.
Nebrangus plastikas ir paprastas medžiaginiai apmušalai kėdžių randama abiejų testo dalyvių. Aukščiausiuose apdailos lygiuose situaciją koreguoja multimedijos sistema, daugiafunkcis vairas su odiniais apmušalais, pavarų perjungimo svirties apdaila ir kitos malonios akį traukiančios smulkmenos.
Išvada: tvarkingi biudžetiniai salonai be apreiškimų ir akivaizdžiai erzinančių smulkmenų. Dekoras Kia interjerasšiek tiek šviesesnis ir įdomesnis.
Variklių gama ir pavarų dėžės pasirinkimas
Nebrangaus VW sedano variklių gama yra turtingesnė nei Kia Rio. Pagrindinis pirmojo automobilio koziris – turbokompresorinis 125 arklio galių 1,4 litro variklis, pasižymintis geru sukibimu. TSI šeimos jėgainė išvysto 200 Nm maksimalų sukimo momentą (apsukimų diapazone nuo 1,4 iki 4 tūkst.). Čia Rio neturi ką atsakyti Polo. „Volkswagen“ variklis suporuotas su 6 greičių mechanine ir 7 greičių robotine pavarų dėže.
Rusai turi prieigą prie dviejų vienodų MPI variklių. Dvi varikliai, kurių sukimo momentas yra 155 vnt., pasižymi dideliu degalų efektyvumu. Vidutinės sąnaudos – 6 l. Galios rodikliai – 90 ir 110 AG.
Automobilių gamintojų duetas „Kia“ ir „Hyundai“ į biudžetinius sedanus montuoja tuos pačius variklius. Todėl „Polo“ varžovas gavo „Solaris“ variklius, kurių tūris buvo 1,4 ir 1,6 litro.
Aukščiausios klasės variklis, remiantis duomenų lapu, išvysto 156 vienetus maksimalaus sukimo momento ir išvysto 123 arklio galias. Nepaisant tos pačios galios kaip ir flagmano „Polo“ variklio, jis praranda daugiau nei 40 Nm sukimo momentą. Reikšmingas skirtumas.
Mažiau galingas MPI maitinimo blokas turi Dual-CVVT technologiją. 1368 cm3 darbinio tūrio jis išvysto 100 AG.
Varikliai viduje Korėjos automobiliai Universalus. Pritaikytas dirbti kartu su 6 laipsnių mechanine ir automatine pavarų dėže (6 pakopos). 90 ir 110 arklio galių „Polo“ versijos komplektuojamos su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Daugiau galingas variklis yra su 6 juostų automatine pavarų dėže, jaunesnė – ne.
Išvada:„Kalugos“ sedano variklių gama yra turtingesnė ir įdomesnė, palyginti su „Kia“ vairuotojų pasiūlymu. Varomas galingu ir turinčiu sukimo momentą 1,4 litro turbokompresoriumi. Kalbant apie pavarų dėžes, yra lygybė (6 automatinė pavarų dėžė pirmame ir antrame automobilyje). Vargu ar galima laikyti papildomą „Volkswagen“ 7 laipsnių robotizuotą transmisiją.
Dinaminės charakteristikos ir degalų sąnaudų rodikliai
Pietų Korėjos sedano varikliai įspūdingomis dinaminėmis charakteristikomis pasigirti negali. Nė viena „Rio“ versija 0–100 km/h sprinte neperžengia 10 sekundžių ribos. Greičiausias (123 AG + 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė) pirmąjį šimtuką pasiekia vos per 10,3 s. Dėl dinamikos Polo sekasi šiek tiek geriau. Variklis su turbokompresoriumi 125 AG ir 6 greičių „mechanika“ leidžia VW automobiliui pratimą atlikti per 9 sekundes.
Tai geras rodiklis, bet ne prioritetas renkantis biudžetinį automobilį. Daug įdomiau lyginti degalų sąnaudos ir variklio reikalavimus degalų kokybei.
Dėl elektrinės rekomenduojamas benzinas oktaninis skaičius 95 (pagal tyrimo metodą). Jėgos blokų degalų sąnaudų skaičiai yra vienodi. Paso duomenys rodo vidutines 5,7–6 litrų degalų sąnaudas kombinuotame cikle (su „mechanika“). „Kia“ versijos su automatine pavarų dėže yra mažiau ekonomiškos. Reikia papildomai 0,4-0,6 litro degalų vienam įvairūs režimai transporto priemonės eksploatavimas virš 100 km bėgių kelio.
Apie paketus ir kainas
Pradinė naujojo Rio kaina yra 634 900 rublių. IN bazinė įranga"Korean" apima paprastą oro kondicionierių, elektrinį vairo stiprintuvą, priekinius elektrinius langus, 2 oro pagalves, ESC sistemos, VSM, HAC ir kt.
Kalugoje surinktas biudžetinis automobilis parduodamas nuo 599 900 rublių. Skirtumas tarp pagrindinės „Conceptline“ versijos yra 4 elektriniai langai ir oro kondicionavimo nebuvimas. Oro kondicionavimo sistema negali būti sumontuota už papildomą mokestį, ji perkama tik brangesnėje „Trendline“ automobilio versijoje, kurios kaina prasideda nuo 650 tūkstančių rublių.
Vaizdo įrašas: pirmoji „KIA Rio 2017“ apžvalga. Igoris Burcevas / Naujoji KIA Rio 2017 apžvalga
Geriausiai įrengtas Kia įranga Rio vadinamas Premium parduodamas nuo 995 tūkstančių rublių. Yra pilnos galios priedai, šildomos 4 sėdynės (!) ir vairas, LED žibintai, odinis vidus, klimato kontrolė. Jame yra priežiūros prietaisų skydelis, daugialypės terpės navigacijos sistema su 7 colių ekranu ir informacija apie kelių transporto tinklo spūstis internete.
Brangiausia „Volkswagen Polo“ versija, vadinama GT, parduodama nuo 834 900 rublių. Įrengtas klimato sistema Climatronic, sportinis odinis vairas, šildomos sėdynės vairuotojui, priekiniam keleiviui ir kt.
Tačiau koncernas „Volkswagen“ leidžia gauti pačius svarbiausius ir „skaniausius“ variantus užsakius „Dizainas“, „Komfortas“, „ Pilna parengtis"ir kt. Dėl to gerai įrengto automobilio kaina viršija 1 milijono rublių ribą. Norint gauti minėtus biksenoninius žibintus su šviesos diodų pagrindu veikiančiais žibintais, papildomai teks pakloti beveik 57 tūkst.
Išvada:„Polo“ bazinėje versijoje yra pigesnis, palyginti su sedanu, surinktu Sankt Peterburge. Tačiau automobilių gamintojo „Volkswagen“ strategija, kuria siekiama būsimam savininkui užsakyti papildomus pasirinkimų paketus, suvienodina automobilių kainą. Tuo pačiu metu pagrindinis Kia variklis 10 AG galingesnis nei VW MPI jėgos agregatas.
Nuo raidžių iki skaičių. Techninių charakteristikų palyginimas
|
Ką mes lyginame? |
||
| Matmenys (mm) |
4400–1740–1470 |
4390–1699–1467 |
| Prošvaisa (mm) | ||
| Ratų bazė (mm) | ||
| Pilnas svoris (kg) | ||
| Bruto svoris (kg) | ||
| Bagažinės talpa (l) | ||
| Degalų bako tūris (l) | ||
| Didžiausias greičiausios versijos greitis (km/h) | ||
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h su galingiausiu vidaus degimo varikliu (s) | ||
| Pavaros tipas |
Priekyje |
Priekyje |
| Galima rinktis iš galios agregatų ir pavarų dėžių |
Lentelė. Išsamus 4 durų sedanų pagrindinių charakteristikų palyginimasPoloIrRio
Išvada: Naujoji Kia yra didesnė už konkurentą iš VW stovyklos, turi erdvią (20 litrų) ir 47 mm didesnę bagažinę. ratų bazė. Visose versijose Rio yra 10-30 kg lengvesnis už varžovą. Minimalus svorio skirtumas neturi teigiamos įtakos degalų efektyvumui ir dinaminėms savybėms. Kalugoje gaminami sedanai yra greitesni ir suteikia neabejotiną degalų taupymo pranašumą. Paskutinė pastaba galioja automobiliams su automatine pavarų dėže.
Vaizdo įrašas: Volkswagen Polo 2016 1,6 MPI (90 AG) MT Allstar savininko nuomonė. Mėgėjiška apžvalga
Apibendrinti
Rio yra ryškus „korėjietiškas“ naujas produktas tiems, kurie nenori naudoti „Solaris“. Polo – laiko patikrintas žmonių automobilis.
Abu modeliai yra geri technine įranga(biudžetinei klasei), geras surinkimas, prisitaikymas prie Rusijos sąlygomis operacija, turi ekonomiški varikliai, pilnavertės 6 juostų automatinės pavarų dėžės pavarų dėžių linijoje su pritaikytu veikimo algoritmu. Tačiau renkantis tarp dviejų automobilių teks paaukoti arba neįprastą dizainą ir malonų saloną, arba puikias pakabos charakteristikas (jomis garsėja „Polo“) ir optimalaus veikimo variklį (110 AG).
