自動車の傷ついた部品を塗装する技術。自分で行う車の塗装、ビデオ

22.04.2019

自分で作るとどれくらいのクオリティになるのでしょうか？自分で車の塗装をすることは可能ですか？いかに正確かつ最も効果的か? この記事では、寄せられた質問に対する回答を提供します。

設備と材料

自分で車を塗装するには必要なもの事前トレーニング以下の設備と材料：

塗装に向けたボディの準備

高品質の車の塗装には、リアとリアの分解が必須です。フロントバンパー、装飾グリル、ラジオアンテナ、すべてのヘッドライトと車幅灯、方向指示器、その他の屋外照明機器。お使いのマシンに衝撃保護機能が装備されている場合は、ホイールアーチ、その場合は解体の対象にもなります。

さらに、フェンダーライナー、マッドガード、すべてのネームプレート、ドアのモール、内張りを取り外す必要があります。また、スポイラーとドアシル（ある場合）、およびドアハンドル（ドアを内側から分解する必要がある）も強制解体の対象となります。問題は、これをすべて除去せずにパーツを塗装すると、数か月後にワニスが剥がれ始めて飛び散ってしまうことです（表面を適切に掃除することができなくなります）。その結果、すべてをやり直す必要があります。

車の塗装は次から始めるべきです準備作戦、その品質が最終結果に影響します。機械は水で十分に洗浄する必要があります。洗剤ボディの汚れや道路の粉塵を取り除きます。車体によく見られるアスファルトやグリースの汚れは、ホワイトスピリットまたはその他の特別な手段で取り除くのが最適です。

これらの目的にはガソリンや溶剤を使用しないでください。車体の大きな欠陥（へこみ、ひび割れ、欠けなど）は、カラーチョークまたは速乾性アクリル絵の具でマークできます。次に、車のボディをもう一度注意深く検査して、その後のマークで欠陥のある場所を特定する必要があります。

次の段階では、「刺し」幅が3〜5 mmのノミまたは鋭利なドライバーとサンドペーパー（No. 100、No. 80、No. 60）が必要になります。これを使用して、表面を徹底的にきれいにする必要があります。きれいな金属が現れるまで、欠陥のある領域を修復します。この操作を実行するときは、欠陥領域の領域が洗浄領域にできる限り一致する必要があることを考慮する必要があります。これにより、材料の消費量を削減し、追加の人件費を回避できます。

古い車体コーティングのエッジの出っ張りや張り出しを避けるために、欠陥領域から欠陥のない表面への移行は非常にスムーズに行われなければなりません。これは、車の表面を手でなでると簡単に確認できます。ちなみに、人間の手は触って0.03mm以内の高低差を判断することができます。この段階は、体のほこりを徹底的に取り除くことによって完了します。これは、ホワイトスピリットに浸した綿の布で行うのが最適です。

車磨き。写真をクリックすると拡大します。

パテ

次に、車体の欠陥領域を埋め始めることができます。これを行うには、合成ポリエステル製の自動車用パテと、パテを塗布するために準備された領域の面積に対応するさまざまな幅のスパチュラ（ゴムおよび金属）を準備する必要があります。欠陥領域を高品質に除去するには、表面を研磨する際の作業が非常に簡単になる、きめの細かい仕上げパテを使用できます。

キット付属の硬化剤入りパテをご自身で撹拌していただく必要があります。これらの目的には、厚さ1 mm、サイズ150 x 150 mmの特別な金属製のスパチュラを使用できます。これは自分の手で行うのが非常に簡単です。混合するときは、瓶に表示されている割合を守る必要があります。

専門家の中には、大さじ2杯のパテと長さ30mmから40mmの「ソーセージ」硬化剤を摂取することを推奨する人もいます。混合は30〜40秒以内に行う必要があり、その後すぐに欠陥領域への溶液の塗布を開始する必要があります。平らで滑らかな表面は、次のことを実現するのに役立ちます。特殊装置パテの塗布には、90 度交互に回転する激しい交差運動が含まれます。

混合パテでは、熱エネルギーの大幅な放出が発生します（硬化の化学反応の結果、熱が放出されます）。したがって、あまり大騒ぎせずに、迅速に解決策を講じる必要があります。車体の表面にパテを塗布したときに塊が現れるのは、それ以上の使用には適さないことを示しています。

パテの硬化は、気温+20°Cで30〜40分以内に起こります。表面の準備が整っているかどうかを確認するには、次の方法を使用できます。パテを付けた領域をサンドペーパー No. 80 で拭きます。パテに細かい粉末が流し込まれ、パテが紙にくっつかなければ、硬化プロセスは完了したと考えられます。

パテ付け領域のクリーニングは、形状と粗さが車体の表面と同一になるまで、サンドペーパー (120 番から 600 番に段階的に移動する必要があります) を使用して手作業でのみ行う必要があります。洗浄は複数の段階で行うのが最善であり、必要に応じてパテ溶液を使用して欠陥領域を追加潤滑します。

平坦な表面を得るには、特別なカンナまたは剥離板を使用する必要があります。最初にすべてをパテすることはできません。パテを2〜3回広げて洗う必要があります。

パテで埋められた表面の最終管理は、ほこりを徹底的に取り除いた後に行う必要があります。これは、ホワイトスピリットに浸した布で行うのが最適です。

パッチが適用された領域をクリーンアップします。写真をクリックすると拡大します。

車から分解された部品（記事の冒頭で説明した）と要素は洗浄して錆を取り除き、完全に乾燥させて折りたたむ必要があります。次に、研磨研磨によって古い塗装の表面をきれいにし、腐食のポケットを取り除く必要があります。塗料が窓やグリルなどにつかないように注意する必要があります。ホイールディスク。これを行うには、ラジエーターグリルを新聞紙で密閉するか、塗料の侵入を防ぐようにライニングとラジエーターの間にボール紙の仕切りを設置するのが最善です。

通常の粘着テープで固定されたホイールに紙やフィルムをかぶせると、リムに塗料が付着するのを防ぐことができます。ワイパーは取り外すか、同じフィルムで覆うことをお勧めします。出入り口は紙、新聞紙、幅の広いマスキングテープなどで慎重に密閉する必要があります。ガラスは、端に開いたガラスの小さな片（約 5 cm）が残るように密閉する必要があります。

金属に付いた以前の塗装をすべて除去する必要はないことに注意してください。これは欠陥（へこみ、深い傷など）、または腐食プロセスが始まっている領域（塗装が膨張して膨張していることに気づきやすいです）。さらに、部品がすでに塗装されているが、作業が不十分であった場合は、塗装を洗浄する必要があります（ワニスが剥がれ始め、剥がれ始め、粘着テープなどと一緒に部品から「除去」される可能性があります）。 ) このような場合、コーティングは完全に除去されます。残りの部分では、塗装はサンドペーパー (インデックス 500 ～ 800) で単純に研磨され、塗装されます。

表面を徹底的に洗浄することが非常に重要です。これは将来の下塗りと塗装の基礎となります。実際、サンディングが不十分な表面にプライマーやペイントを塗布すると、数か月後には塗装が剥がれ落ち始めます。したがって、塗装前のプライマー層と同様に、プライマーの下の表面も細心の注意を払って清掃する必要があります。

プライマー

1. チップに土を一滴たらします。 2.乾燥を待ちます。 3. 表面が均一になるまで研磨します。写真をクリックすると拡大します。

プライマーを塗布すると（ライトグレーのプライマーを使用することをお勧めします）、処理された表面の品質と清潔さを視覚的にチェックし、必要に応じて欠陥を取り除くことができます。これにはスプレーガンとコンプレッサーが必要です。

プライマーは硬化剤 (缶に表示されている割合) と溶剤 (希望の濃度になるまで) で希釈する必要があります。その後、特別なフィルターじょうろを通してプライマーをタンクに注ぎ、スプレーガンを調整して、パテを付けた領域と表面全体にプライマーを塗ります。

プライマーは古い塗装の上に塗布できますが、次の 2 つの条件下でのみ適用されます。

古いコーティングは高品質で、車から飛び散ることはありません。
プライマーを塗布する前に、プライマーが引っかかる可能性のある微細な傷がないように表面を徹底的に洗浄し、脱脂する必要があります。

プライマーは光沢のある表面や脱脂されていない表面には塗布しないでください。3〜4か月後にはそのような塗装は確実に剥がれてしまいます。

古いコーティングの上の下塗りには別のニュアンスがあります。時々ペイントは、小さなチップ。洗浄、パテ塗り、再度の洗浄と下塗りには多くの時間がかかります。プロセスを高速化するには、次の方法を使用できます。

表面全体は最小限に研磨され、同じ均一な層で下塗りされます。ただし、層が均一であるため、チップの跡は完全には埋まらず、目立ちます。次に、ロッド（たとえば、電極または通常のマッチ）を取り出し、プライマーの最後に、すべての目立つチップを注意深く掘ります。缶の底に残った土にロッドを浸します。それをかき混ぜ、チップに 1 ～ 2 滴滴下します。表面に水滴がついたように見えます。しかしカンナで磨くとすぐに消えて表面がツルツルになります。これは、パテを付けてすべてを洗浄するよりもはるかに高速です。

もちろん、その後の詳細はあまり美しくなく、見た目も美しくありませんが、凍結した「滴」は簡単に消去できるため、このアプローチにより、品質を損なうことなく時間と費用が大幅に節約されます。

塗料の選択とその塗装の基本ルール

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DIY の車体塗装はかなり責任のある作業であり、個々の作業の実行だけでなく、材料の選択にも慎重かつ一貫したアプローチが必要です。

この場合、車を分解する必要があるかどうかをすぐに判断する必要があります。これを行うには、出入り口が塗装されるかどうかという質問に答える必要があります。敷居はかかと（特にスティレット）ですぐに覆われ、柱はジーンズのロックやリベットで傷がつくため、原則として塗装されています。

開口部を塗装する場合は、車を分解し、ドア、ボンネット、トランク、フロントフェンダーを取り外すことを強くお勧めします。

実際のところ、車のセルフペイントは非常に難しい作業です（特に初めて行う場合）。そのため、車全体を一度にペイントすることはお勧めできません。開口部の場合はさらに困難です。、固定されていないドアを常に開閉する必要があるため（支柱のロックが外されます）。

そして一般に、車全体を一度に塗装するのは非常に難しく、部分的に塗装する方がはるかに簡単です。最初にボディ（ルーフ、リアフェンダー、ピラー、開口部）とその他すべてを個別に塗装します。

当然のことながら、すべてを分解せずに車を塗装することもできます（最初に片面、次にもう一方の面など）。しかし、毎回走行した後、フィルムや新聞紙を貼り付けることができるように部品が完全に乾くまで待つ必要があります。テープ。また、取り外された要素は別の部屋に持ち出すだけで作業を続けることができます。したがって、ほとんどの職人は車を分解することを推奨します。

高品質で自分で車を塗装するには、部屋に特別な条件を作り出す必要があります。最低温度は少なくとも16°Cである必要があり、推奨温度は18°Cから22°Cです。部屋の床（コンクリートの場合）に事前に水をかけると、ほこりの量が大幅に減ります。

車をペイントで覆う前に、その外観を決定する必要があります。マットな色合いのファンは単層コーティングを購入することをお勧めします。光沢と明るさ（メタリック効果）の支持者は2層タイプのペイントに注意を払う必要があります。

前者、後者ともに塗装技術を踏襲する必要があります。

最も一般的な技術の 1 つは、ペイントを 3 ～ 4 層に連続して塗布することであり、その厚さは 80 ～ 120 ミクロンを超えません。高品質の塗装を行うには、エアブラシを使用するのが最適です。

車の塗装は、塗料を適切に準備してから始めてください。まず、塗料の種類が決定されます - シンプルなエナメルまたはベース（その後のワニス仕上げ）。アクリルエナメルの場合は、缶に記載されている配合割合で硬化剤と混合し、その後溶剤を加えて好みの粘稠度に調整します。これが単なるワニスのベースの場合は、塗料を混合し、溶剤で希釈します。でこの場合塗料は乾くだけなので硬化剤は必要ありません。

エナメルは溶剤で希釈する必要があります。必要なレベル密度を測定し、プロセスを視覚的に常に監視します。直径 1 ～ 2 mm の金属棒を塗料の缶に浸し、引き上げた後、塗料は 1 秒あたり 3 ～ 4 滴を超えない速度で排出されます。

より確実性を高めるために、特別な測定棒を使用できます。小さなじょうろのように見えます。ストップウォッチの時間を確認しながら、下から穴を指で閉じ、完成した塗料を注ぎ、指を離す必要があります。原則として、塗料は約 20 秒で流れ出します。このパラメータは説明書でより正確に指定されます。著しく長く流れる場合は、溶媒を追加する必要があります。

エナメルまたはベースは、特別なメッシュ漏斗またはナイロンストッキングのカットを通して事前にろ過した後、スプレーガンのタンクに注ぐことをお勧めします。定性的に行うには、次にスプレーガンのタンクを充填する前に、スパチュラまたはきれいなスティックで塗料を常にかき混ぜる必要があります。

あなたが持っている場合高品質のコンプレッサー、その後、1.5 mmから1.6 mmのノズルを備えたペイントガンで車を塗装することが可能になります（許容ノズルは2.0 mmを超えてはいけません）。塗料の消費量を最大値に近づけることをお勧めします。0.3 メートルの距離から塗装面に塗料の粉塵が落ちるのではなく、大きな滴が落ちるように空気の消費量を減らす必要があります。

トーチは平均的な分散角度に調整する必要があり、スプレーガン内のエナメル圧力は 4 ～ 6 気圧の範囲にある必要があります。

スプレー塗装方式。写真をクリックすると拡大します。

次は実際に車両の塗装をしていきます。次の層を適用する前に、前の層が完全に乾燥するまで待つ必要があります。通常、待ち時間は 10 ～ 20 分程度かかります。そうしないと、塗料が十分に乾燥する時間がなく、縞模様が発生したり、乾燥しすぎたり、焼き付きが発生したりする可能性があります。ワニスベースで塗装する場合は、各塗装層を静電気防止布で拭くことをお勧めします。そのため、ペイント層を乾燥させる必要があります。乾燥しないと、ナプキンが線を引っ張ってしまいます。ただし、単純なアクリルエナメル（硬化剤を使用）で塗装する場合は、決してその部分を拭かないでください。ナプキンには塗装できない跡が残り、すべてをやり直す必要があります。

この場合、前の層の塗料の粘度は次の層の粘度よりも高くなければなりません。車のネイティブペイントを最初の層でカバーしようとしないでください。透明度は 50% を超えてはなりません。レイヤーの総数は 3 または 4 の倍数で、カラーで着色すると最良の結果が得られます。

車の塗装は屋根から開始する必要があり、最初の層から最後の層までの全プロセスには約 1.5 時間かかります (後続の各層を適用する間隔は 10 ～ 15 分である必要があります)。染色の最後に、車に少し光沢を与える特別なワニスを塗ることができます。ベースに塗布する必要がありますが、アクリルエナメルにニスを塗ることもでき、塗装の寿命を延ばすことができます。ワニスを2層（場合によっては3層）塗布し、それぞれの間に15〜20分の休憩を取る必要があります。締めすぎると、あまりにも明らかなシャグリーンが形成されるため、洗い流す必要があります。主なことは、ストリークを防ぐことです。ストリークは、急ぎすぎて前のレイヤーをつかませない場合に必ず発生します。

作業の終わり（約1時間後）に、車の要素から紙を徐々に取り除き始めることができます。ただし、塗装は簡単にはがれてしまう可能性があるため、1 日に少なくとも 5 ～ 6 時間、できれば待ったほうがよいでしょう。塗料が完全に乾燥するのは 24 時間後です。

上記のテクノロジーは、自分で車を非常に簡単かつ効率的に塗装する方法についての質問に答えます。

車を毎日使用していると、車の塗装を良好な状態に保つのは非常に困難です。あなたの愛する人の絵に反するようです鉄の馬知られているすべての作品道路要因、隣の車の車輪の下から飛んでくる小石、春と夏には道路に沿って舞う埃っぽいサスペンション、冬には雪と試薬、そして紫外線、そして最終的には塗装構造を焼き尽くし、塗装を弱らせ色褪せさせます。

このような状況を背景に、かつての美しさを取り戻すためには何もできないと考え、外観車体？どんなに！そして、あなたの車の外観に誇りを持たせる方法をお教えします。安価で簡単な車の塗装修理で、塗装を再び虹色に輝かせます。

ただし、誤解しないでください。再塗装のために車を専門家や、信頼できる地元の整備工場のボディショップに送ったほうが良い場合があることに私たちは同意します。ただし、古い車を修理してリフレッシュしたいだけの場合は、軽微な欠陥ペイントの場合、ここで紹介したアプローチは確かに多くのお金を節約し、見栄えの良い結果をもたらすことができます。検討させていただきます以下の本体の修理を行います。

バンパーの機械的損傷の除去

バンパーのひび割れの除去

局所的な着色

チップのシェーディング

自分の色を見つけてください

塗装を開始する前に、最初の、しかし非常に重要な段階、つまり希望する塗装色の選択を通過する必要があります。同じ色の色合いが数十あると、検索が面倒で非効率になる場合があります。もちろん、店に来てすべてのプローブを分類して車のボディに適用することも、車に使用されているペイントの色合いのコード化された指定を見て簡単にすることもできます。あなたの車の工場出荷時のペイントコードは、運転席側のピラーの内側またはボンネットの下にあるプレートに記載されています（通常は自動車メーカーがそれを取り付けます）。フロント補強ラジエターの前またはエンジンルームの後壁）。

コードの場所と種類の例

このコードを Google 検索に入力すると、目的の色の名前が簡単に見つかります。

素材一覧

仕事用の材料を検索して購入すれば、問題はありません。どのような種類の作業でも、シンプルだが効果的なテクニックを 1 つ覚えておいてください。お金と時間を節約するには、必要なものをすべて事前に購入する必要があります。

車のペイントコードがあれば、必要な製品をすべてインターネットで簡単に見つけて、自宅に直接注文できます。数日以内にお手元に届きます。ただし、仮想購入のリストに含めることができるのはペイントのみです (その色合いが地元の自動車店で販売されていない場合)。

プライマー、サンドペーパー、パテ、マスキングテープなどの材料は、一般のカーショップで簡単に購入できます。

写真をクリックすると拡大します

修理に必要なあなたの車のプラスチック製バンパーの完全なリストが上の写真に示されています。品質の総コスト自動車材料およそになります 5,000ルーブル 。より安価なオプションを見つけることもできますが、そのようなツールを使用した場合の修理の品質はそれほど高くない可能性があります。したがって、フォーラムの専門家、または塗料やワニスの店の販売者から修理に最適な材料を見つけることをお勧めします。二重に支払いたくないですよね？

ただし、結果として得られたチップをレタッチするだけの場合は、リストを大幅に減らすことができます。

上の写真は、車のボディに必要なすべてのアイテムのセットを示しています。このような修理キットの費用は約 1000ルーブル そして彼はあなたに仕えます長い間。汚れのないチップは 1 つもありません。

修理の準備

からの専門家家の改修私自身の手で、修理する部分を車全体から分離することができれば、塗装の修理がより簡単で簡単であることに長い間気づいていました。たとえば、バンパーを扱う場合は、車からバンパーを取り外すのが最善です。の上別の車このプロセスは、車への取り付け方法に応じて時間がかかり、多かれ少なかれ困難を伴う可能性があります。

ただし、チップの塗装や擦り傷の除去など、表面の修理の場合は、この部品をそのままにしておくことができますが、修理の規範によれば、バンパーなどの複雑な要素を車から順番にひねる方が良いでしょう。車の他の表面に塗料が飛び散るのを避けるためです。

ヘルプサイト: 車の特定の要素がどのように削除されるかを調べるには、マニュアルを参照してください。

本日改修デモンストレーションに使用する車両は日産300ZXツインターボです。仕事に取り掛かりましょう。

ただし、最初にちょっとしたアドバイスがあります。作業を開始する前に、車を流しに運転してください。体はきれいでなければなりません。

1) バンパーの機械的損傷

被害は深刻のようですが、どうすればよいでしょうか?

優れた発明で、彼らは多くの打撃に耐え、毎回元に戻ることができます。元のビューまるで何事もなかったかのように。ただし、別の固体物体との接触が常に気づかれないわけではありません。通常、接触の痕跡は、バンパーの滑らかで光沢のある表面に、非常に明確な傷、剥がれたペイント、および欠けたプライマーの形で見られます。この見解は代表的ではないと言えます。

この問題を解決するには、次の手順に従ってください*:

※作業前にバンパーを隅々までよく洗ってください。お湯カーシャンプーを使用して汚れ、油分、その他の技術的な液体を取り除きます。

一歩一歩 600 グリットのサンドペーパーで表面を研磨するこれは、手またはグラインダーを使用して行うことができます。

グラインダーを使用すると、大きな平面に均等な圧力を加えることができるため、準備の結果の品質が向上し、そのような加工時に凹みが現れるのを避けることができます。柔らかい素材プラスチックのような。

ステップ2エリアを平らにしたら、洗浄剤を塗布して、形成された細かいほこりを取り除きます。

ステップ 3次にエポキシパテを塗布して表面を平らにします。パテを選択するときは、レビューやフォーラムのあるサイトのヘルプを参照してください。塗料と同様に、耐久性のある良好な結果が必要な場合、この材料の品質を節約することはできません。

ステップ 4パテが固まった後、600番のサンドペーパーで表面を滑らかにします。作業している表面のレベルに注意してください。完全に平らになり、膨らみやへこみが残らないようにしてください。 重要！塗布後にペイントすると、作品の欠陥がすべて表示されます。責任を持って取り扱います。

表面を完璧に準備したら、塗装の準備は完了です。

２）バンパーのひび割れの対処

しかし、ペイントに進む前に、もう 1 つよくあることを確認しましょう。損傷 - 亀裂バンパーの中。

写真は不適切な修理を試みたものです。間違いを犯す

亀裂は通常、バンパーが静止物体によって大きな衝撃を受けたときに発生します。また、通常、高い縁石に衝突した場合などに、多くの空気取り入れ口を備えたスポーツバンパーの要素の一部を引き裂くのも簡単です。このようなバンパーを備えた車を所有している場合は、慎重に駐車し、大きな雪の吹きだまりを強制しないでください。しかし、損傷が発生した場合、それを修復することは一見したほど難しくありません。

一歩一歩私たちの写真の例では、誰かがすでにバンパーの損傷を修復しようとしているため、最初に古くて不要なパテの層を除去します。ドレメルはこの仕事に最適です。ただし、それが手元になく、ガレージの隣人がそれを持っている場合でも、問題ありません。マニュアルモード、粗いサンドペーパー。退屈で長い仕事ですが、やらなければなりません。重要なのは、作業面粗さは残っているので、エポキシコンパウンドはバンパーの表面により良く「付着」します。

ステップ2次に、細かい目のサンドペーパーで表面を磨きます。

ステップ 3表面の細かいゴミを取り除きます。

ステップ 4エポキシ樹脂の塗布。 * きれいな表面にエポキシベースコートを塗布します。内部バンパーは、あらかじめエポキシと硬化剤を混合しておきます（割合はパッケージに示されています）。その前に、バンパーの要素を通常の方法で配置する必要があるため、それらを組み合わせることが重要です。

エポキシを塗布した直後に、バンパーの修理部分の寸法に合わせて事前にカットしたグラスファイバーで表面を補強します。グラスファイバーを圧着して、その領域全体が要素の形をとり、エポキシが含浸されるようにします。グラスファイバーをエポキシの 2 回目のコートでコーティングします。

組成物の硬化に割り当てられた時間まで待ちます。パッケージに書いてあります。作業が終わると、亀裂はほとんど目立たなくなり、要素の剛性が回復したことがわかります。

※破損したバンパー部品のはんだ付けは推奨しておりません。その効果はエポキシの使用に匹敵しますが、経験不足により部品を完全に台無しにしてしまうリスクが大きすぎます。ただし、全行亀裂を修復するための他のオプション: アセトンとプラスチック片を使用する、ホットエアガンまたははんだごてを使用して溶接する、液体ポリマーで亀裂をシールする。ただし、私たちの場合、修理はエポキシとグラスファイバーを使用して実行されます。ゴム手袋を着用して作業を行っております！

3) パーツカラーリング

引き続きバンパーの加工を進めていきます。塗装に移りましょう。化粧品の修復の中で最も難しく責任のある部分です。この例では、塗料はエアゾール缶を使用して塗布されました。適切な角度と適切な距離からペイントをスプレーする練習を始めることが非常に重要です。近すぎるとスジが入り、遠すぎるとペイントが薄すぎます。したがって、不要な部分で練習し、結果が工場出荷時とほとんど区別できない場合は、塗装に進みます。

セキュリティ対策！塗料の作業は換気の良い場所または屋外で行ってください。ただし、その蒸気は、アセトンやその他の蒸気と同様に、薬液高濃度では健康に有害です。

のために良い結果塗装が必要*:

※これについては以下の記事で詳しく書いていますので、抜粋してご紹介します。

第一歩 車の塗装の境界線の上に、塗料がつかないように貼ります。ここには落とし穴がたくさんあります。

新聞紙は使用しないでください。塗料が新聞紙に染み込みやすく、ひだの下に浸透して縞模様が残る可能性があります。

ボディ塗装に使用する専用フィルムを事前に購入してください。それらの数は膨大であり、その主な利点は密度であり、塗料が他の表面に浸透せず、体によくフィットし、塗装が可能であることです。様々な形態安心。通常、食料品店で販売されています塗装.

しかし、車をフィルムで包むだけでは十分ではありません。良い結果を得るには、接着テープで接合部を接着します。この場合にのみ、塗料が他の表面に付着しないことが保証されます。

ステップ2表面にプライマーを塗布します。プライマーの色調は塗料の色にできるだけ近づける必要があります。ホワイトスピリットで表面を拭き、塗装の準備をします。プライマーを缶から均一に塗布します。 3 回のコートを塗布し、各コートを数分間硬化させます。プライマーを少なくとも 12 時間硬化させます。

ステップ 3下塗りした表面を目の細かいサンドペーパー (400) で滑らかにします。表面を完全に均一にする必要があります。ここで機械化が役に立ちます。表面のホコリを拭き取ります。

ステップ 4ペイントを施します。 3つまたは4つの層を何度も繰り返します。徐々に、塗料の層の下にあるプライマーが少なくなり、古い色と新しく塗られた色が溶け合ったときに仕事が完了したことがわかります。

私たちの例では、以前に損傷した表面に単純にペイントすると明らかな汚れが残ってしまうため、古いペイントの上に新しいペイントを薄く軽い層で塗布するというトリックに頼らなければなりませんでした。これにより、新しいペイントが色あせた古いペイントから隠蔽されます。模様替え近距離でのみ表示されます。

ペイントを24〜36時間乾燥させます。

ステップ5適用する透明なマニキュア。洗い流しは塗料と同じです。ワニスを塗布するときは表面の監視をやめずに、適度に塗布する必要があります。古いペイントに移行して作品を偽装します。ワニスを乾燥させます。硬化時間は缶に書かれています。

その後、マスキングテープを剥がすことができます。新しいペイントの境界線が見えないように、慎重にテープを剥がします。

4) 塗装チップ

おそらく仕事の中で最も簡単な部分です。もちろんこれが博物館の作品でない限り、車には必然的にチップが現れます。したがって、彼らは戦わなければなりません。

最初の一歩表面の汚れを拭き取ります。あなたは洗車場で車を洗った、それはいいことだ。ただし、念のため、欠けのある表面はホワイトスピリットで脱脂して再度拭き取る必要があります。きれいな布、クリーナー、さあ行きましょう！

ステップ2塗料のボトルを取り出して振り、塗料が均一な粘稠度になるようにします。ブラシを緩め、ボトルの首の内側の表面を拭いて余分な塗料を取り除きます。

ステップ 3チップにペイントを塗布します。量が多すぎないように注意してください。

ステップ 4ペーパータオルを用意し、その上にイコライジングシンナーを塗布し、ペイントがまだ濡れている間にペイントを軽くこすり、チップ上に均一に置きます。こうすることで、チップ上の硬化した塗料のボールが回避され、車の本来の塗装面と同じ高さになります。

他のすべてのチップでも同じ儀式を実行します。

予算内で完璧か、予算内で完璧か

待っていますか完璧な結果あなたがしてきた仕事から？無駄に心配しないでください。おそらく心配はありません。家庭環境は言うまでもなく、すべてのスプレーブースが車体をうまく塗装できるわけではありません。したがって、今日の記事では、改装に多額のお金を費やすのは残念ですが、実験するのは残念ではない古い車について特に話しました。

自分で車の塗装 - 本当のやり方車の修理を節約しながら、同時に高品質の作業を実行し、輸送に個性を与えます。ほとんどの自動車運転者は、スプレーガンまたはスプレーペイントを使用して自分で車を塗装します。このデバイスを使用すると、ペイントを均一な層で塗布できるほか、汚れや凹凸を避けることができます。手続き自体は非常に簡単なので、数日以内に完了します。結果を何年にもわたって所有者に満足させるためには、特定の順序に従うだけでなく、真剣かつ責任を持って絵を描く必要があります。

準備作業

ほとんどの場合長い期間絵を描くことはまさにその準備です。着色が完全に完了していない場合は、塗装されない要素を保護するように注意する必要があります。紙、テープ、ラップなどで閉じることができます。

ほとんどの場合、車は塗装の損傷によって塗装されるため、車に存在するすべての欠陥を除去する価値があります。

古い塗料とプライマーの層がしっかりと残っている場合は、無理に剥がさないでください。そのような領域はサンドペーパーで掃除し、ガソリンで脱脂することができます。実際に行ってみると、古い層と新しい層を確実に接着するにはこれで十分であることがわかります。古い塗装を除去する必要がある場合、または塗装にひび割れがあり、非常に大きな欠けがある場合は、エッチング手順を使用することをお勧めします。

助けを借りて化学薬品わずか10〜12時間で広いエリアを簡単に掃除できます。この目的のための解決策としては、苛性ソーダ。ガレージで自分の手で車を塗装する準備には、30パーセントの苛性ソーダ溶液をブラシで表面全体に塗布し、その後塗装します。溶液を塗布するときは、エッチングによって体の他の部分が損傷し、車の所有者の健康に危険を及ぼす可能性があるため、細心の注意を払う必要があります。悪用。溶液を10〜12時間放置します。指定時間経過後、身体を洗浄します。お湯。塗装層は水と一緒に剥がれてしまいます。

既製のソリューションを購入できない場合は、自分で作ることができます。これを行うには、水と混ぜたジャガイモ粉1ポンドを用意します。得られた混合物に２ｋｇの苛性ソーダと２リットルの水を加える。すべての成分が完全に混合され、体に塗布されます。ペーストを１時間保持する。

ペーストが塗装層に作用した後、ヘラでペーストを除去し、強力な水流でボディの表面を洗浄します。

プライマーとパテ

表面を洗浄した後、下塗りを行います特別な配合。この場合、プライマー番号 138 が使用され、小さな表面には希釈せずに使用できます。ボディが完全に塗装されている場合は、番号647または646の組成物を溶剤として使用できます。

車に充填する場合は、幅4〜6 cm以内のゴムベラを使用すると非常に便利です。

パテを使わずに完全に塗装することは不可能なので、傷んだボディ部分を真っ直ぐにし、小さな穴が見つかった場合はハンダを使用して補修するのが良いでしょう。パテを厚く塗布しないとできない場合は、ニトロパテを使用し、数段階に分けて塗布することをお勧めします。次の層を塗布する前に、各層をよく乾燥させる必要があります。

ガレージで自分でできる車の塗装技術

すでに準備された車の塗装は、経験の浅い職人でも通常は困難を引き起こしません。前提条件は、ガレージに埃がないことと、良好な換気の存在です。ペイントは、ローカルペイントでボディの色と正確に一致させることも、まったく異なる色合いにすることもできます。車が完全に再塗装されている場合は、指定されたものに従って色合いを選択できます。テクニカルパスポートまたは完全に異なる色を選択しますが、塗装後に車を再登録する必要があります。

エアブラシを使用してガレージで自分の手で車を塗装する場合、作業前に着色組成物が準備されます。塗料はスプレーボトルまたはその他の容器の中で溶剤番号647で希釈されます。塗料は使用前に目の細かいふるいで濾過する必要があります。大きな粒子が含まれる場合があるため、緊張しない組成ではノズルの詰まりやボディ表面の凹凸が発生する可能性があります。

溶剤を節約し、ボディ上のペイント層を減らすために、完成したエナメルを最大 50 度まで加熱できます。

いずれの場合も、塗料の粘度は個別に選択されます。最初の層が非常に厚くてもよい場合、滑らかで均一な構造を得るために、最後の層はより液体である必要があります。各コートは約 15 ～ 20 分で乾燥します。塗料が漏れてムラが生じる可能性があるため、すぐに何層も塗装しないでください。

車の塗装は約 1 日で完全に乾燥します。このとき、車を清潔で換気の良い場所に置いておくことをお勧めします。ほとんどの塗料のメーカーは、組成物はかなり早く硬化すると主張していますが、最良の結果を得るには、自宅でしばらく待つ方が良いです。

スプレー缶を使って自分の手で車を塗装することは、特別な装置を使用して塗装することとは多少異なります。スプレー缶を使用すると、小さな領域を塗装するのに便利ですが、広い領域を塗装するにはかなりの労力と費用がかかります。スプレー缶で塗装する主な利点は、スプレー缶を使用する必要がなく、簡単であることです。追加のデバイス。ペイントはボディによく塗布されるため、表面を平らにする必要はありませんが、可能な限り最良の結果を得るためにこれを行うことをお勧めします。

塗料は30 cmの距離から2〜3層で塗布され、エアロゾルは常に体に対して垂直な位置にある必要があります。

ペイントの最初の層は水平方向に塗布されますが、その後の作業はすべて垂直方向の動きで行われます。

スプレーペイントでボディを塗装するための前提条件は温度です。環境。部屋の温度は20〜25度以上で一定でなければなりません。機械の表面に適用される各層は、前の層からわずかに突き出る必要があります。この適用方法により、急激な移行が回避されます。ペイントは 6 ～ 7 時間以内に完全に乾燥します。

車を塗装した後は、サンディングと研磨が必要です。これらの操作により、車の輝きと輝きを実現できます。磨いて初めて得られる深みのある色合いは数十年も持続します。多くの場合、染色後に小さな縞模様のペイントが発生することがありますが、これは研磨することで簡単に除去できます。乾式粉砕方法を使用することをお勧めします。このタイプの研削には次のようなものがあります。特殊な機械完璧な結果をもたらす正しい操作。最初は、研磨粒子p1000を含むサンディングペーパーを使用します。

目に見える欠陥がすべて取り除かれた後でのみ、研削を完了できます。研削後は必ず本体のゴミを取り除き、損傷がないか点検してください。ガレージで自分の手で車を初めて塗装することは、あまり慎重に行われないことが多いため、ボディに傷の形で欠陥が発生する可能性があります。研削中、これらすべては簡単かつ迅速に除去され、その領域を注意深く加工すると、古い塗料と新しい塗料の移行点のたるみが完全に除去されます。

最終磨き

車の塗装の最後のステップはボディの磨きです。研磨にはいくつかの種類があります。

研磨剤;
保護的な。

研磨研磨は、塗装を鈍くする可能性のある小さな傷や曇りを取り除くように設計されています。特殊なペーストを使用して研磨研磨を行います。粗い研磨ペーストを使用すると、塗装の小さな欠陥を取り除き、ボディを光沢のある美しくすることができます。最終段階では、細かい研磨剤ペーストまたは非研磨剤コンパウンドが使用されます。手段は、最小の欠陥さえ見えない魅力的な外観を体に与えます。

車の塗装技術はおそらく車の最も重要な部分であり、プライマーやパテは隠れますが、塗装こそが車の本当の顔となり、すべての作業の品質の証拠となります。現在、最終レイヤーを適用するにはいくつかの方法があります。同時に、車の塗装技術を厳守する条件下でのみ肯定的な結果が達成できることを忘れてはなりません。

塗料の種類

現在、原則として、アクリルとメタリックの2種類の塗料が使用されます。その 1 つ目は、2 つの成分からなるカラー顔料です。塗布は簡単ですが、将来的にはニスを塗る必要があります。 2つ目は、車体を使用する際に塗装する技術で、「下地」と「漆」の2段階で作業を行います。

テストを実施することで、そのマシンにどの方式が使用されたかを判断できます。それは、小さな材料を溶剤で濡らし、体の目立たない場所でこする必要があるという事実にあります。塗料が布に現れた場合、それはアクリルであると結論付けることができます。材料がきれいなままであれば、その上にワニス層が塗布されています。

メタリックの種類

現在、3 つのタイプ (1 層、2 層、または 3 層) が使用されています。最初のタイプは、その使用が必ずしも次のような問題につながるわけではないため、現代では非常にまれです。高品質結果。ほとんどの場合、2 つのレイヤーが適用されます。上で述べたように、車の塗装にこのような技術を使用するには、まずベースをボディに塗布し、次にワニスを塗布することになります。この場合、塗料は地面によく広がり、すぐに乾燥します。さらに、プロセス中に発生したすべての欠陥は研磨中に定性的に除去されます。 3層ペイントは通常、車の所有者が車に複雑な効果を加えたい場合に使用されます。見る角度によって見え方が異なる場合があります。

メタリック塗装の準備

車の塗装を準備する技術では、まずボディのすべての構成要素をパテで埋め、次にプライマーでコーティングする必要があります。塗装の必要のない部分は、できれば粘着紙で貼り付けるか、できれば完全に解体する必要があります。いかなる場合でも、ナプキンまたはアンチシリコーン液体を使用して、塗装部品の脱脂と吹き付けを忘れてはいけません。次に、組成物を拭き取って乾燥させ、再び吹き込みます。結論として、ボディ要素に小さな粒子が付着するのを防ぐために、集塵布でボディ要素を処理することをお勧めします。

ベースアプリケーション

ベースは溶剤で希釈され、塗装面が事前に準備された直後に塗布されます。チャンバーの温度と塗料のブランドは、非常に慎重に選択し、相互に完全に対応させる必要があります。最初の層を適用するとき、斑点や縞模様は将来的にすべて滑らかになるため、正常です。 2回目の塗装は、最初の塗装が曇った後（溶剤が蒸発したことを意味します）塗布されます。新しい層を塗布するたびに、ベースを自然条件で約 30 分間乾燥させる必要があります (メーカーの推奨に従って、この時間は異なる場合があります)。エアブローでは細かい金属粒子は基材にうまく沈まない可能性があるため、使用できません。

車を一晩中乾燥したままにしておくのは非常に望ましくないことにも注意してください。実際のところ、ワニスは、説明書に指定されている期間後に、メーカーの要件に従ってのみベースに塗布する必要があります。それ以外の場合は除外されませんバックファイア、最悪の場合は接着力の欠如である可能性があります。

漆塗り

メタリックカー塗装技術では、メーカーの指示に基づいて、車体に塗布する前にワニスを固定剤と溶剤で希釈する必要があります。ほとんどの場合、2 つまたは 3 つのレイヤーが使用されます。必ず乾燥させなければなりません。多くの専門家は、目立たない場所を指で触ってこれをチェックします。ポリッシュが汚れていない場合は、たとえ表面がまだ粘着性であっても、もう一度コートを塗ります。同時に、まだ待つことをお勧めします。ワニスを塗るときは、後で取り除くのがほとんど不可能になるため、縞模様がないことを確認してください。原則として、これにはレイヤーを削除し、新しい方法で適用する必要があります。

アクリル絵の具

アクリル絵の具を三層に重ねて塗ります。この場合、最初のものが次の基礎として機能し、最も薄いものになります。 3回目のペイントコートはわずかに薄くなり、（以前のものと比較して）あまり熱心に塗布されません。最後に表面をワニスで覆うこともできますが、必須ではありません。色の深みが増し、コーティングの品質がわずかに向上します。この場合最も重要なことは、表面が完全に乾燥するまで待って、目の細かいサンドペーパーで前処理することです。

アクリル絵の具で車を塗装する技術は、多くの点で他の技術と似ています。ほとんど最高の結果気温が摂氏約 20 度以上になると達成されます。これらの塗料はあらゆるタイプの車に使用できます。ただし、オイルエナメルには塗らない方が良いことを忘れないでください。実際、これら 2 種類の塗料は密着性が非常に悪いです。

セルフペイント

最も正確な車愛好家でも、車の車輪の下から飛び散る小さな砂利や砂だけでなく、偶発的な傷から自分の車を守ることは決してできないでしょう。それに、腐食は考慮されていません。これらの現象を排除するための作業を開始する前に、機械を徹底的に検査し、次にどのような種類の塗装を行うか（全面塗装、部分塗装、またはスポット塗装）を決定する必要があります。同時に、更新しても意味がないので、底部とラックに注意を払うことをお勧めします。外観もうすぐ修理が必要になる車。

自分の手で車を塗装する技術には、いくつかの段階で作業を実行する必要があります。これらは、機械の準備、下塗り、パテ、サンディング、塗装、乾燥、研磨です。ほとんどの場合、準備段階にはプロセス全体の約 90% の時間がかかります。まず、干渉する可能性のあるすべてのボディ要素を取り外してから、掃除して下塗りする必要があります。この段階では、矯正と溶接が必要になる場合があります。この後初めて塗装自体が始まり、その間に原則として3つのレイヤーが適用されます。この場合の主なニュアンスは、受粉からの保護です。これを行うには、紙または通常の医療用絆創膏を使用できます。

ペイントの塗布

この技術によれば、噴霧器で体に塗布されます。 1 層目と 2 層目の塗布の間には、約 5 分間の休止時間を維持する必要があります。最後の 2 つの層には、（最初の層と比較して）より液体のペイントがスプレーされることに注意してください。

自分で車を塗装する方法を段階的に説明します。

最初のステップは、車の塗装の準備です。

パテを塗布するための車の表面は、可能な限り最良に準備する必要があります。さまざまな洗剤の助けを借りて、体の表面からすべての汚染物質が除去されます。アスファルトの汚れこのような汚れを除去するには特別な溶液を使用する必要があります。ちなみに、表面の脱脂の程度は濾紙を使ってチェックできます。油汚れが残っている場合は、表面を溶剤で再度洗浄する必要があります。覚えておいてください：車の表面にグリースが付着している箇所は、腐食の原因となる可能性があります。

脱脂作業後はフロントを分解する必要がありますが、後部バンパー車、ラジオアンテナ、装飾グリル、屋外照明。これらすべての部品を徹底的に汚れから取り除く必要があります。

さらに、明るい場所で塗装の詳細な検査を行い、欠陥を検出します。ひび割れ、へこみ、欠けが見つかった場合は、色付きのチョークまたは速乾性のアクリル絵の具でマークを付ける必要があります。

既存の塗装の除去は機械的または化学的に行うことができます。のために機械的な方法掃除には金属ブラシ、スクレーパー、スキンが必要になります。また、欠陥のある場所の洗浄も実行されますが、欠陥のある表面から欠陥のない表面への移行は非常にスムーズでなければなりません。表面を化学的に洗浄するには、特別な洗浄剤を使用します。

同時に車に錆が見つかった場合は、まず酸化物を除去し、影響を受けた領域をきれいにすることによって、強制的に錆を取り除く必要があります。これらの目的には、グラインダー、ドリル、アングルグラインダー、通常のサンドペーパーを使用したり、エッチング、つまり化学的に錆を取り除くことができます。これに対応する準備ができている組成物（酸に基づく）は、専門店で購入できます。

車の塗装の準備に関するビデオ

第二段階はパテ埋めです。

処理面に凹凸がある場合はパテ埋めが必要です。この手順を実行するには、スパチュラとパテが必要です。

パテ付けは次のように行われます。パテを硬化剤と混合し、次に厚さ 1 ～ 2 mm のいくつかの層に分けて表面に塗布します。同時に、そのような各層は+20℃の温度の部屋で少なくとも40分間乾燥する必要があります。

車のパテ貼りに関するビデオ

第三段階は研削です。

研削面は乾いた状態、つまり濡れていない状態で行う必要があります。サンディングには、P80 サンドペーパーと、平らで硬いサンディングブロックが必要です。バーは水平線に沿って維持する必要があります。必要に応じて、車の表面の一部の領域を脱脂し、パテを入れ、再度研磨することができます。

車のサンディングビデオ

第4段階は下塗りと塗装です。

車はペイントブラシに打ち込まれ、接着され、吹き付けられ、拭き取られ、脱脂されます。車輪にはカバーが付けられています。

プライマーを2〜3層に塗布し、それぞれを乾燥させます。表面はマットになり、輝きは消えます。

その後、車を再度ブローして脱脂し、最小のほこりを取り除きます。次に、絵画そのものに直接進みます。そして彼らは車の屋根からそれを開始します。

スプレーガンは表面から 15 ～ 25 cm の距離に保持されます。ペイントは上から下へ水平に素早く塗布されます。最初の塗装を行ってから 20 分後、すでに 2 回目の塗装を開始できます。

車を乾燥させる場合は、太陽の当たる場所ではなく、閉め切ったガレージの中で行ってください。乾燥は24～36時間持続します。後で期限車に欠陥がないか検査され、見つかった場合は修正することができます。

この段階の最後に、車の表面は帯電防止布で処理されます。

車両入門ビデオ

第5段階は研磨です。

塗装後は必ずある程度のホコリが車に付着しますので、車を磨く必要があります。

車の塗装後の磨き方のビデオ

あとがき。

自分で車を塗装する方法について疑問に思っているなら、おそらく詳細な答えが得られるでしょう。ただし、急いではいけませんこのプロセス得たばかりの知識だけに頼る。結局のところ、車の塗装の経験不足が最終結果に影響を与える可能性があります。言い換えれば、当初期待していた見た目から大きく外れてしまうリスクがあります。

車の塗装には細かいニュアンスをすべて遵守する必要があるので、塗装をすでに決めている場合は、練習を始める前に理論をよくマスターしてください。