大宇マティスは、低価格、実用性、低燃費を考慮すると、ロシアとウクライナの道路で人気の車です。 コンパクトなので都市部に最適です。 この車は5人が楽に乗車でき、必要に応じて最初に後部座席を折りたためば、大きな荷物を運ぶことができます。 はい、車のトランクは非常に小さいですが、このモデルは都市型経済車として位置付けられています。
この車に注目したばかりの多くの購入者は、大宇マティスのエンジン容積がわずか 0.8 リットルであるため、その燃費を知りたがっています。 ガソリン消費量の問題に関するオーナーからのレビューは非常に矛盾していることに注意してください。そのため、私たちはこれを自分たちで理解しようとします。
100kmあたりの燃料消費量「Daewoo Matiz」
理論的には、0.8リッターエンジンを搭載した車は、都市部では100km走行あたり6リットルのガソリンを消費するはずです。 高速道路では、消費量が 4.5 ～ 5 リットルまで低下することがあります。 自動車フォーラムの多くのオーナーは、自分の車が 100 リットルあたり約 9 ～ 10 リットルを「消費する」と不満を述べています。 これは確かに可能であり、何も不思議なことではありません。 運転方法によっては、ガソリン消費量を通常の6リットルまで削減することも可能です。 しかし、まず第一に、大宇マティスの 100 km あたりの燃料消費量を正確に計算する必要があります。
フローチェック
まず、タンク内の燃料をほぼすべて使い切る必要があります。 これを行うには、「ガソリン スタンド」ライトが点灯するまで車を運転する必要があります。 その後、最寄りのガソリンスタンドに行き、最大まで給油します。 レシートにはタンクに何リットル注いだのかが記載されているので、保管しておく必要があります。 大宇マティスのタンクの容量は35リットルであるため、領収書には30リットルのガソリンを購入したことが示されている可能性が高いです。 「ガソリンスタンド」ランプは、タンクに燃料が約5リットル残っているときに点灯します。 この後すぐに、毎日の走行距離カウンターをリセットし、業務を開始します。
ガソリンスタンドのライトが再び点灯したら、走行距離を記録する必要があります。 このようにして、30リットルの燃料が何キロ続くかを調べます。 さらに、簡単な計算の過程で、100 kmあたりの大宇マティスの燃料消費量を決定することができます。 メーターの数字に充填した燃料のリットル数を掛けて、100で割る必要があります。メーターの数字が400だとしましょう。以前に30リットルのガソリンを充填したという事実を考慮すると、式は次のようになります。このような：
400 × 30 / 100 = 7.5
これは、0.8リッターエンジンを搭載した大宇マティス車の100キロメートルあたりの燃料消費量が7.5リッターであることを意味します。 この結果は十分に許容できるものですが、この車は大幅な節約が可能であることは注目に値します。 消費量増加の理由は主に運転スタイルによるものです。
運転スタイルを変える
消費量を計算した後、車が100リットルあたり8リットル以上を消費していることが判明した場合、まず第一に、運転スタイルを変更する価値があります。 エンジンを暖める必要があり、そうすることで消費量を減らすことができると言う人もいますが、実際にはそうではありません。
消費量が多くなる主な原因は、不適切な加速です。 0.8リットルエンジンでは、車は単に急速に加速することができないため、速度が非常にゆっくりと上がることを考慮する価値があります。 ドライバーはこれを嫌い、車の速度を上げるためにペダルを床に踏み込みます。 同時に、車はわずかに加速しますが、大幅に加速します。 そして、これは車が信号や横断歩道の前で停止するたびに起こります。 主なことは、エンジン回転数が増加するにつれて徐々に速度を上げることです。 ペダルを床まで踏み込む必要はありませんが、クランクシャフトの回転速度 2000 ～ 2500 rpm でギアを変更することをお勧めします。
このアドバイスに従えば、Daewoo Matiz の燃料消費量は 30 ～ 35% 削減できます。 そして、この車では時速70〜80キロメートルの速度で経済的な運転が可能であることも覚えておく価値があります。 高速で走行すると、燃料消費量が大幅に増加します。
故障
まれに、ガソリン消費量の増加の原因が燃料システムまたはエンジンの故障である場合があります。 車がガソリンを「食べる」理由はたくさんあります。
- 低品質の燃料。
- モーターオイルの不良。
- タイヤの空気圧が低い。
- 速度センサーまたはクランクシャフト タイミング センサーの故障。
- インジェクターの詰まりなど
ガソリン消費量はエアコンの使用にも影響します。 平均して、エアコンによりガソリン消費量は 100 km あたり 2 リットル増加します。 したがって、エアコンを常にオンにして運転しても、消費量が増加しても驚く必要はありません。
消耗品の交換
オーナーの中には、オイル、ガソリン、エアフィルターなどの消耗品を交換することで大宇マティスの燃料消費量を削減できたとフォーラムのレビューに書いている人もいます。 後者はガソリン消費にも重要な役割を果たします。たとえば、エアフィルターが詰まっていると、希薄な混合気が燃焼室に入る可能性があります。 その結果、エンジンを適切に作動させるためにより多くの燃料が必要になります。
品質の悪いオイルを使用すると部品間の摩擦力が増大し、ガス消費量の増加にもつながります。
結論
0.8 エンジンを搭載した Daewoo Matiz の燃料消費量 (マニュアルかオートマかは関係ありません) は市街地で 6 ～ 6.5 リットル、高速道路では 5 リットルであることに注意してください。 これは非常に経済的な車であり、消費量の多さに対するオーナーの不満は理解できます。 結局のところ、そのような弱いエンジンを搭載した車はそれほど多くの燃料を消費するべきではありません。
上記のヒントのいずれも消費量の削減に役立たない場合は、サービスステーションに連絡する必要があります。そこでは職人がほぼ確実に同様の問題に遭遇しています。
最も手頃な価格の車が国内で販売中止になっている
開発会社Uz-Daewooに代わって設立されたRavonの経営陣は、Matizサブコンパクトハッチバックをロシア市場から撤退することを決定した。 Realnoe Vremyaがなんとか調べたところによると、そのような決定を下した理由は、車が道徳的にも機能的にも時代遅れだったからです。 専門家によると、ロシアにはこの車の代替車があるため、マティス氏の離脱によって自動車市場が打撃を受けることはないが、その特性と価格が購入者にどのように適合するかという問題は未解決のままだという。
近代化の失敗と最終的な市場からの撤退
同社が小型コンパクトハッチバック「マティス」を市場から撤退することを決定したため、10月2日以来、ロシアの女性と初心者ドライバーに人気のこの車は、ロシア連邦のラボンの公式ウェブサイトで注文できなくなった。 最後のコピーは販売店にのみ残っていました。
2008年にウズベキスタンが「国民用」ミニカー「オカ」の生産を中止した後、このウズベキスタンと韓国人の赤ちゃんは、一時は多くのロシア人の心を掴んだ。 現在、メーカーやディーラーはマティスの陳腐化について話しています。 サモさん ラボンの経営陣は消費者に説明せず、車の撤退の理由については沈黙を守ったが、レアルノエ・ヴレミャ氏がデルフォ・オート・ホールディング（ラボンのディーラー）で語ったところによれば、その理由は「車は道徳的であり、機能的には時代遅れです。」
2008年にウズベキスタンが「国民用」ミニカー「オカ」の生産を中止した後、このウズベキスタンと韓国人の赤ちゃんは、一時は多くのロシア人の心を掴んだ。 写真 novosti-dny.com
マティスの退団に関する情報は早くから入っていたデルフォのマーケティングディレクター、アンナ・マトゥシェフスカヤ氏は、この車が生産ラインから撤退し、R2モデルに置き換えられて以来、彼女はそう思っているとコメントした。
以前、レイボンはハッチバックを更新し、多くの新しいシステムを搭載する計画を立てていたが、最終的に同社は計画を断念した。 実際のところ、近代化はマティスのコストに最も快適な影響を与えることができず、そのためモデルは市場で競争できなくなります。
新品のマティスは中古に負けている
ロシア市場から出たこの車の主な特徴は、その魅力的な価格でした。わずか314,000ルーブルで購入できました。 マティスは0.8リッターV3エンジンを搭載しており、総出力は51馬力でした。 トランスミッションとして、購入者には5速マニュアルギアボックスが提供されました。 オプションの中で、マティスが自慢できるのはオーディオの準備だけでした。基本バージョンのウィンドウリフターでさえ機械式でした。
カザンの会社「Your AutoExpert」の代表者は、この車は国民の間で非常に人気があったと報告している。
専門家によると、この車は 町民の間でとても人気がありましたただし、1 つ注意点があります。これは流通市場について話しています。写真 krabjiem.lv
現在、流通市場にはこれらの車が大量に流通しているため、消費者にとってマティス氏の自動車販売店からの撤退はまだそれほど重要ではありません。 実際のところ、人々はそのような車を中古車で購入しようとするのが一般的です。なぜなら、その価格は自動車ディーラーの約半額だからです」と氏はコメントする。「Your AutoExpert」会社の顧客サービスおよび広告マネージャー、Valeria Arzhevitina。 -流通市場では、10万ルーブルから15万ルーブルのこのようなマティス車が非常に活発に売買されており、今後も売買され続けるでしょう。
専門家によると、「サロン」マティスは人気があるとは言い難い。主に約30万～40万ルーブルの金額を持つ人々は、主に新品のマティスではなく、最高のオプションセットを備えた中古の外国車に注意を向けているためである。 ヴァレリア・アルジェヴィティナも次のように指摘している。同社はほとんど広告を出しておらず、消費者に興味深いオファーを提供していないため、この懸念自体はロシア人の間では人気がありません。
代替手段はありますか?
前世代のシボレー スパーク ハッチバックのコピー。
R2はすでに1月にロシア市場に参入しており、同時にマティス氏の退任が知られるようになった」とデルフォのマーケティングディレクター、アンナ・マトゥシェフスカヤ氏は説明した。
対話者によると、R2はマティスと同様、その低価格が特徴で、ロシア市場でオートマチックトランスミッションを搭載した最も手頃な価格の車として位置づけられているという。 確かに、価格はマティスの価格よりも高く、409千ルーブルです。
上で述べたように、退団するマティスの後任はR2になる可能性がある -前世代のシボレー スパーク ハッチバックのコピー。 写真 carstarnews.com
実際、「Your AutoExpert」社の代表者は、シボレー・スパークを代替品と呼んでいます。これは非常にコンパクトで小型の車で、全体の寸法と技術的パラメータの点で多くの点でマティスに似ています。中国の「力帆スマイリー」もありますが、このモデルは信頼性の点で証明できませんでした。
このクラスの他のコンパクトカーはすでに桁違いに高価なので、今のところ、別の選択肢を挙げることはできません。たとえば、キア・ピカンタという車がありますが、この車はほぼ2倍の価格があり、これが最小限の価格差です」と対話者はコメントしました。 -新車を考慮すると、この価格セグメントでは、ロシアの消費者は国内の自動車産業に注目します。 「カリーナ」と「グランタ」です。
リナ・サリモワ
私たちの夏の旅行の発表に対するコメントから判断すると、ほとんどの質問は、ルートの長さや訪問する場所ではなく、乗り物の選択についてでした。 これは当然です。国産の乗用車は信頼性と快適性に欠けていることで有名です。一般的に、なぜオートバイではないのでしょうか?...それにもかかわらず、私たちは長い間慎重に「カート」を選択し（賛否両論のサインも作成しました）、かなり意識的にヴァジークに決定しました。
カットの下では、「なぜそうではないのか」といういくつかの質問に答えて、最終的にどのような車を手に入れたのかをお話しします。
あなたはバイクに乗っているのですから、バイクに乗ってはいかがでしょうか？ さらに、あなたはすでにそれを持っています。
一目見ただけで、選択は明白です。私たちはオートバイでの観光が大好きで、信頼性が高く、シンプルで経済的な機器であるアフリカ ツインは私たちの目的にぴったりです。 しかし、詳しく調べてみると、すべてがそれほど単純ではないことが判明しました。 モトの場合、次の 2 つのオプションがあります。
- 2対1。 3 か月の旅行に行くことは、2 週間の休暇に行くことと同じではありません。 より多くの物、より多くのスペアパーツ、より多くのツールが必要です。 水、燃料など これは、過負荷になる可能性が高いか、ライダーがジャンクの束をぶら下げた状態で重量400kg未満の発射体に遭遇する可能性が高いことを意味します。 そしてすべてがうまくいくでしょうが、アジア諸国には砂浜の道路がたくさんあり、そのような状態で（たとえ乗客がいても）移動することは不快であるだけでなく、単に危険です。 正直に言うと、私はオフロードバイクの経験があまりないので、これは私にとって深刻なテスト以上のものです。 さらに。 なぜなら 私たちには何のサポートもありません。タチアナさんは身長が低いためアフリカを飛ぶことができないため、パイロットの怪我や単純な健康状態の悪化は大きなリスクです。
- 全員が自分のバイクに乗っています。 この場合、読み込みの問題は解決されますが、他にも多くの問題が残ります。 この身長の女の子に適した車を購入することはすでに全体の話であり、ルートの特定の要件（エンデューロではない場合でも、少なくともSUVが必要）により、タスクは二重に困難になります。 また、いずれにせよ、デバイスはそれほど古いものであってはいけないため、予算の問題が重要な役割を果たします（ちなみに、アフリカは良好な状態ですが、1994年製であり、これもかなりの金額です）。 私たちはオフロード運転の経験を考慮に入れています。タチアナはさらに経験が少なく、それさえも低いヴィラージュに乗っています。 オートバイの他の一般的な欠点を追加しましょう。 たとえば、オートバイはより目立ち、交通警官と地元住民の両方の注目を集めます。ご存知のとおり、どこでも友好的ではありません。 モト上のすべてのジャンクは実際には泥棒や単に好奇心旺盛な人々から保護されていません - 装備されたデバイスを長期間放置しないほうが良いです。 一般に、二輪車に乗る喜びと、ある種の残忍さと「荒らしさ」を除けば、私たちの状況でのオートバイの運転は何の利益も得ず、それどころかであることが判明しました。 したがって、拒否するのは意志の努力です。
SUVが必要です！ すでに持っているものと同じフロンティアがうまく機能します。
確かに、この候補者は、フレーム、全輪駆動、優れた容量と積載量、気取らないエンジン、エアコンなど、有望に見えます。 結局のところ、日産は多かれ少なかれ長距離旅行を念頭に置いて購入されたのです。 しかし、ここにもデメリットがたくさんあります。 1つ目は燃費です。 この数値は、高速道路を走行中に 11 リットル/100 km を下回ることはありません。 オートマチックトランスミッションを備えた 3.3 ガソリン車の場合、これはそれほど悪くありませんが、今回の旅行ではそうではありません。なぜなら、私たちは失業し、物質的なサポートを奪われることになるからです。 高速道路を走る乗用車の消費量は 1.5 ～ 2 倍少なくなり、利益が得られます。 さらに遠く。 ピックアップトラックは修理が非常に困難です。 スパークプラグを交換し、インテークマニホールド（運次第ではボンネット）を取り外すだけでいくらかかりますか。 オートマチックトランスミッション...その利点はたくさんありますが、それでも私には自信がありません。 そして、父の車のオートマチックが突然故障したときの映像が脳裏をよぎるたびに、その話が 2 回繰り返されました。最初は 96 年の RVR、次に 2000 年のトリビュートでした。 モンゴルの大草原でオートマチックが走っていない状態ではどうなるか分からず、だからこそ怖いのです。 もちろん、ピックアップが新しいものであれば何の疑問もありませんが、ここには私たちが持っているものがあります。 また、車が新しくない場合は、スペアパーツを手元に、または途中で持っておくことをお勧めします。 アウトバックで日本産のアメリカ製ピックアップトラック用のオリジナルガジェットを見つけるのは非常に困難であり、繰り返しになりますが、予算の都合上、予備のスペアパーツをすべて購入することはできません。 したがって、私はやはりピックアップトラックを手放し、より現実的な「国民向け」の車に目を向ける必要がありました。
それでも、全輪駆動と最低地上高がないとダメです。 ニヴァ！ 安くて陽気！
かつて私が持っていた赤いニヴァの写真がここにあるはずですが、電子形式では見つかりませんでした。
率直に言って、ニヴァは非常に良い選択肢のように見え、ヴァジクとともに決勝に進出したこともあった。 私のジープとオートツーリズムの世界への旅はこの車から始まったので、これがどのような車であるかをよく知っています（したがって、ちなみに、私はこの車に特別な感情を持っています）。 Niva の長所と短所は誰もがよく知っています。 その資産は、低コスト、このクラスの基準による優れたクロスカントリー能力、2人分の十分な収容力と積載能力、路面店にある豊富なスペアパーツ、およびあらゆる種類のさまざまなサービスです。 しかし、この車は欠点が大きいため、最終的には拒否されました。 たとえば、Niva の燃料消費量は、Frontier よりも低いものの、それでも同等であり、約 10 リットル/100 km です。 常設の全輪駆動システムには、リソースが少ないため多くの弱点があります (トランスミッション内には常に回転するベアリング、シャフト、シールが大量にあります)。 最後に、快適さはゼロになる傾向があります - 硬く、うるさく、不快です。 Niva から 21099 に移行したとき、後者も理想的ではありませんでしたが、その違いに驚いたのを覚えています。 最後の議論は、走行距離が7万〜8万kmのNiva車のみが指定された予算に適合するということであり、この車にとってはこれはすでに重要です。
一般的に、私たちは最終的に、軽い観光旅行（へー）とお金が少ないので、全輪駆動を追いかけるのは意味がないと判断しました。 乗用車はどの国でも運転されており、すべての高価な SUV が危険を冒すわけではないような道路も含めて、この場合はそれ以上のものは必要ありません。 しかし、デザインのシンプルさと費用対効果は明らかに有利です。
それは、ハッチバックまたはステーションワゴン、できるだけ新鮮で改造されていない、「非ストリートレース」の最低地上高を備えた前輪駆動、1人の所有者が非常に望ましく、走行距離が最大5万であることが決定されました。 選択肢は膨大ですが、利用可能な量の範囲内ではほとんど選択肢がありませんでした。 国内のVAZ、ウズベキスタンの大宇マティス、そして時折怪しいネクシア（場所によってはあるが、ウズベキスタンの大宇のスペアパーツには絶対に問題はない！）、ウクライナのZAZチャンス/センス、そして何人かの無名の中国人だけが通過した。 「それが何であり、何と一緒に食べるかが明確ではない」という事実のため、シャローの2つの極端なバージョン。 マティスは非常にカリスマ性のある車で、我々のコンセプトに完璧にフィットし、しかもほぼ新車のような状態です。 しかし、700 cc エンジン (アフリカではこれが常に十分であるとは限りません) と細いレバーに取り付けられた極小のホイールのせいで、多くの荷物を積んだ長期のオフロード条件での「長持ちする性能」には疑問がありました。
したがって、残った選択肢は1つだけです - VAZの最も信頼できる代表である2113/2114です。 シンプルでメンテナンス性が高く、必要のない部品（パワステやエアコンなど）を最小限に抑え、経済的で目立たない車。
いくつかのコピーを検討した後、最終的に、走行距離わずか 20,000 km のほぼ完全に標準的な 14th 2010 を購入しました。 私の人生でこれほど「新鮮」な車に乗ったことはありません。 :)
デザインの特徴について話すのは無意味だと思います。ほとんどの人は「9」についてよく知っています。
内部もすべてが非常に標準的です - シンプルなトリップコンピューター（エンジンエラーコードを読み取ることができるものと交換されるはずです）、ラジオ、使い古されたシートカバー。 マニュアルトランスミッション、万歳！
エンジン 1.6、8 バルブ、インジェクション。
もちろん、トランクは小さくて不便に見えます。工具箱、消火器、ウォッシャー液のボトル、コンプレッサーの入ったバッグが容積のほぼ4分の1を占めていました。 旅行期間中、Wazzik はすべてのジャンクを収容できるように 2 人乗りに改造されます。 すぐにヘッドレストを取り外しました。ヘッドレストを取り付けると、リアウィンドウには何も見えなくなります。
最後に、故障について少し触れておきます (そうです、故障がなかったらどうなるでしょうか?) ちなみに、最初の故障は購入後 2 分で発生しました。 初めてハンドルを握ったとき、バックミラーを調整しようとしました。 結果は次のとおりです。
ただし、これが唯一の「欠点」ではなく、最悪の欠点でもありません。 これまでに発見されたことから:
- リアウィンドウヒーターが機能しない。
- リアウィンドウの「書き込み」が機能しません。
- 運転席のヒーターが機能しません（はい、はい、あります！）。
- シガーライターが機能しない（「急速」取り付けの明らかな痕跡があるため、ラジオに電源が供給されているのではないかと思います）。
- 寒い天候ではワイパーが機能しないことがありましたが、暖かい天候が始まると自動的に修復されました。
-最も深刻なこと：寒いとき、アイドルが周期的に浮き上がり、動作中に無関係な音が時々発生し（爆発のノック、噴射タイミングの失敗のように見えます）、「チェックエンジン」がオンになります。
近い将来、私たちはこれらすべてに対処し、エンジンとギアボックスのオイルを交換し、主要コンポーネントを診断し、道路用のスペアパーツを購入し始める必要があります。
それでおしまい。
➖ ダイナミクス
➖ 湿気の多い天候では窓が曇ります
➖ 小さなトランク
➖ コールドサロン
長所
➕ 信頼性
➕ 操縦性
➕ 費用対効果が高い
Daewoo Matiz 2016-2017 の長所と短所は、実際の所有者のレビューに基づいて特定されました。 Daewoo Matiz 0.8 および 1.0 のメカニズムの長所と短所の詳細については、以下の記事を参照してください。
オーナーのレビュー
車の全体的な印象は非常にポジティブで、望んでいたものを手に入れました。 車は小さくて扱いやすく、市内でのガソリン消費量は6〜6.5リットルです。 高速道路についてはまだ正確にはわかりません（もう一度ビイスクまで運転して戻ってきましたが、エアコンを使用すると気温は約5.8度であることがわかりました）。
あとは乗って楽しむだけです。 最初の1ヶ月は本当にカルチャーショックを受けましたが、「どうして車を修理する必要がないの？？」 もう一ヶ月も経ったんですね！！！」 2週間以上修理せずに生き続けたOkaを見た後、私はただただ驚かされました。
広さに関しては、非常にまともな車であり、外側よりも内側が広いです。 今、トランクには大きなバッグが2つあり、さらにいくつかのバッグが隅に詰め込まれています。 後部座席は 2 ～ 3 人の中型乗員が快適に乗車できます。 前に1か所あれば十分です。 助手席に同乗者がいると、ギアチェンジの際に肘を打ちます。
クロスカントリー能力による。 オカと比べるとバンパーが低いのでいつもガッカリしますが、メーカーはこの車をSUVとは位置づけていません。
利便性の観点から言えば、座席があまり快適ではないことは私にとって驚きでした。 つまり快適なのですが…なぜか長旅になると背中が脱げてしまいます。
Elizaveta、Daewoo Matiz 0.8 マニュアル付き、2010 年モデルのレビュー。
ビデオレビュー
動作中の技術的な故障について:
1. 15,000 km - フロントストラットアセンブリ、前輪ハブベアリング、レバーアセンブリの交換。 約15,000ルーブルの価値のある消耗品。 修理中に、最も興味深いことが明らかになりました。馴染みのガソリンスタンドの職長は、ウズベキスタンのこの工場で働いていた資格のある専門家でした。 彼は修理が必要なラックに非常に驚きました。それらはロシアに輸出された組立機械とはまったく異なっていました。 オリジナルのマティスのサスペンションは破壊不可能であると考えられています。 さらに、車体は亜鉛メッキされていません - ウズベキスタン国内市場向けに、車体は亜鉛メッキされています。
2. スピードメーターを交換しました - 毎日の走行距離のスピードメーターが機能しませんでした。 ストアを通じて注文すると1,200ルーブルです！
3. 30,000 km - ロービーム電球（120ルーブル）。
4. 24,000 km で問題が発生しました。冬の間にリアブレーキパッドが凍結しました。 パーキングブレーキは使わないけど！ 時には熱湯を注がなければならなかったのです！
それだけです！ ご覧のとおり、動作に特に問題はありません！
Daewoo Matiz 0.8 マニュアル トランスミッション 2010 のレビュー
冬。 マティスは開いた駐車場に住んでいます。 冬には毎晩霜が降りました。 私たちは車に飛び込み、エンジンを始動し、スクレーパーを手に取り、外に出て磨きます。 10〜15分後、窓と鏡はきれいになります。 同じ時刻のどこかで、温度計の針が目盛りの最初の 3 分の 1 まで上昇します。 車に乗り込み、ヒーターをオンにすることができます。 すぐに温風が出てきます。 車の構造全体は、約 30 分の移動で暖まります。
マティスはエンジンが冷えていれば完璧に始動します。 暑い場合は、初回（クランキング 3 秒）では始動しないことがありますが、2 回目では始動しました。 しかし、もちろんマティスにとって霜が-30度以下になるのは極端です。 タイヤ、サスペンション、ステアリングなど、すべてがフリーズします。 車の中は寒いです。 ストーブは吹いていて頑張っていますが、周りには凍った鉄とプラスチックがあります。
春が来た、道はぬかるんだ。 このマティス装備にはリアワイパーが装備されていません。 リアウィンドウはすぐには汚れませんが、それでも汚れます。 そのため、ドライバーは管理人として働いています。
暑い夏がやって来ました。 ここでは、私はすでに欠席を後悔しなければなりませんでした - まあ、エアコンではなく、少なくとも電動窓がありました。 運転席からはシートベルトを外さずにすべてのウィンドウを上げ下げすることができますが、これは信号待ちの場合に限ります。 運転中は、運転席のウィンドウのみを安全に下げることができます。
街中のマティス。 まあ、何と言えばいいでしょうか - 便利で快適です。 右側のなくなった雨水排水格子と左側の重いコンクリートトラックの間の右車線に快適に収まることができます。 列の間を走ることができるというのはおとぎ話のようなもので、私はいつも自転車で車の間を走るわけではありません。
街の外のマティス。 どういうわけか、この車の走行距離のほとんどは都市の外で走行していることが判明しました。 「アウトバーン」のような良い道路では、最高速度までうまく進み、ハンドリングも良好です。私のマティスの場合、速度計は 130 です。 どこにも飛んでいきません。 窓を開けて走行していると突風を感じます。 アスファルトのわだちの感触が伝わってきます。
マティスの能力。 オーナーは観光業に従事しているため、一般的な車両の積載オプションは大人 4 人の観光客と 4 つの小さな「日帰り」バックパックです。 乗客は快適で、移動中でも飲食でき、バスよりも安く、電車よりも早く移動できます。 本格的なバックパックを背負って数日間旅行する場合、ルーフラックがなければ2人だけです。
イリヤ、Daewoo Matiz 0.8 (51 hp) MT 2011 のレビュー
私たちは Matiz を 2011 年 10 月に購入しました。ショールームの販売員は Matiz の利点を色鮮やかに説明しますが、ショールームでは誰も教えてくれない欠点についてお話したいと思います。
1. 理想的な条件でのガソリン消費量は 7 リットルですが、渋滞やエアコンがある場合は、わずか 9 リットルです。
2. 明確な理由もなく、パワーウィンドウが突然作動しなくなりました。 客室内の整備士は原因を突き止められなかったが、ウィンドウレギュレーターが勝手に動き始めた。
3. どの車でもエアコンからの結露はアスファルトに流れますが、マティスでは助手席の足元に結露が発生します。
4. ブレーキについて - 私の意見では、マティスにはブレーキが設置されていないため、速度が60 km / hの場合、緊急ブレーキは役に立ちません。
5. 工場の組み立てラインでサスペンションとショックアブソーバーが壊れたので、道路ではアスファルトの小石や亀裂でマティスがバラバラになっているように見えます。
6. どうやら、工場でのボディは錆びた要素から組み立てられているようです。これは、1 年間の稼働後に錆が塗装を突き破るためです。 工場ではバッテリーやヘッドライトの下の錆を塗装しようともしません。 一言で言えば、この車は卑劣な褒め言葉しかありません。 一般的には腐ったトイレです...
Natalya Alekseevna、Matiz 1.0 (63 hp) マニュアル 2011 のレビュー
車内をざっと見たところ、まったく乗り込めそうにありませんでしたが、私の心配は杞憂に終わりました。私の平均的な身長には十分なスペースがあり、後部座席には 2 人が乗車できます。 ここではトランクの容量にまったく問題はありません。店からバッグを持ってきましたが、それは大丈夫で、それ以上は必要ありません。
プラスチックに関しては、完全にオーク材でできており、内張りは安物で、2つのドアのシールは詰まっていました。 私がマティスにあまり品質を期待していなかったことは明らかです。それはエコノミークラスの車です。
湿気の多い天候では窓が非常に曇るので、エアコンなしで運転するのは問題です。 ちなみに、すでに弱いエンジンのパワーを消費します。 そのため、乾燥した天候ではあまりエアコンを使いません。 こちらは春夏ですね。 そして、冬にひどい霜が降りると、後部の窓が凍結します。
扇風機を使用すると、フロントウィンドウが曇ったり凍結したりすることはありません。 しかし、ストーブはマイナス20度でもその役割を果たせないため、氷のプラスチックと鉄は約1時間後に温まります。 一般に、寒い中でマティスを運転するのはかなりの冒険です。 結局のところ、タイヤからサスペンションに至るまで、文字通り車内のすべてがフリーズします。
したがって、このモーター（これを「奇跡」モーターと呼ぶのは難しいですが）は、原則として都市部での使用には十分です。 流れに遅れることはなく、簡単かつ自然にギアが「カチッ」と音を立てます。 一般的に、ダイナミクスはあらゆる点で不十分ですが、この車を運転するのは非常に楽しくてエキサイティングであることに注意してください。 あなたが座って、「乾燥機」を回し（ハンドルが「ハンドル」に届かない）、「棒」を突くと、あなたの「狂った便」は、思われているほど野菜ではありません。
90 km/hを超えるとトラクションがなくなり、4速でも追い越しが困難になるため、楽しみは高速道路から始まります。 このため、それが最後のステップにならないように、すべてのステップを計算する必要があります。 5速ありますが巡航です。 また、一般に、速度が 110 km/h を超えると、運転は快適ではなくなります。
騒音レベルが文字通りスケールから外れ始め、車自体がまったく適切に動作しなくなるからです。 簡単に言えば、運転するのが怖いです。 高速道路では約5～6リットルの水を消費します。 都市部では「100」あたり7〜9リットル。 これらはかなりまともな指標だと思います。
ヴァシリーは、2014 年からマニュアル トランスミッション付きの大宇マティス 0.8 (51 馬力) を運転しています。
