シュコダ オクタヴィアは、チェコの自動車産業で最も人気のある代表車であると自信を持って言えます。その 3 世代の総生産台数は 5,000 台を超えています。 このモデルはシュコダの全販売台数の約40％を占めており、ロシアでは販売台数でこれを上回るのは国営のラピッドのみである。 言うまでもなく、ゴルフクラスのプラットフォームをベースにこのような高品質な車を作成することは、本当に素晴らしいアイデアです。 しかし、2017年モデルまでに計画されていたOctaviaのアップデートが素晴らしいものになったかどうかは、私たちのレビューで確認してください！
デザイン
実際に見てみると、改造された車は写真よりもはるかに良く見えますが、それは開発者自身も認めています。 前任者との主な違いは、全 LED 光学系の存在です。 ボディ前部には、新しいラインのランニングライトを備えたオリジナルのヘッドライトが登場し、遅い時間帯でも非常に印象的です。 発光ノッチを備えたヘッドライトは、視覚的にラジエター グリルを長くするために 2 つのブロックに分割されています。 最新の LED 光学系は効果的ですが、バイキセノン ヘッドライトのような回転レンズを誇ることはできません。ビーム形状は、チップ内のダイオードをオン/オフすることによってのみ変化します。
疑似ラジエーター グリルの中央には、アクティブ クルーズ コントロール レーダー (高価なトリム レベルで入手可能) を隠すプラスチック パネルがあります。 また、フロントにはハニカム状の表現力豊かなエアダクトを備えたバンパーを採用。 サイドには特別な変更はないが、リアはライトやバンパーのデザインが変更され、横に長いリブを獲得した。 一般的に、車の輪郭は同じままでした。 近代化が進んだにもかかわらず、新製品が旧バージョンよりも美しいとはまだ言えませんが、全 LED 光学系に大きなプラスを与える価値があることは確かです。
デザイン
Octavia 2017 はモジュラー MQB 設計に基づいています。フロントにはアルミニウムのサブフレームを備えたマクファーソン ストラットがあり、リアにはマルチリンク サスペンション (出力が 150 馬力を超える改造用) または半独立ビームがあります。 。 ロシアで販売されるすべての新しいリフトバックとステーションワゴンには、悪路用のパッケージが付属しています。これには、最低地上高を1.5 cm増加させるスプリングとショックアブソーバーが含まれています。欧州仕様では14 cmであるのに対し、最大15.6 cmです。 アップデートにより、1.6リッターMPIエンジン搭載車と1.4リッターTSIエンジン搭載車のリアトレッドは2cm、1.8リッターTSIエンジン搭載車では3cm大きくなりました。ただし、乗り心地にはまったく影響しませんでした。 全輪駆動化のため、リアハブベアリングの径が大きくなりました。
ロシアの状況への適応
前モデルと同様、Octavia 2017 はロシアの良い道路にも悪い道路にも非常に適しています。これは、その考え抜かれた設計とこのクラスの車として最適な最低地上高によるものです。 全輪駆動車（現在はリフトバックに搭載されています）であれば、街中だけでなく屋外でも安全に使用できます。 ロシアの厳しい冬で凍らないように、新型では前席、ステアリングホイール、フロントガラス、ドアミラーにヒーターを装備するほか、後部ソファにも3段階のヒーターを装備した。
快適
一見するとキャビン内のすべてが以前と同じように見えますが、よく見てみると変化が顕著です。 センターコンソールの豊富な光沢は、特にデュアルゾーンの空調制御ユニットですぐに印象的です。 コンソールは、マルチメディア コンプレックス (最上位バージョン) の 9.2 インチのタッチスクリーンで装飾されており、物理キーはありません。その上には、銀色の縁取りが施されたエア ダクト デフレクターがあります。 最も手頃な価格のバージョンは、以前の 5 インチと比較して対角 6.5 インチのよりシンプルなディスプレイを備えています。もう 1 つの注目すべき革新は、ドアの内側にあるマザーオブパールのプラスチックと輪郭 LED 照明で、インテリアをよりエレガントで「高価なもの」にしています。 」 10 種類の異なる色の雰囲気のある照明は、革張りの室内装飾と同様に、トップエンド構成の特権です。 「ベース」では、シートは通常の生地でトリミングされています。
運転席は非常に快適です。シートにはランバーサポートとオプションの位置記憶機能が付いています。 1 列目と 2 列目のシートはどちらも非常に広々としており、後部座席にはガジェットを充電するための 2 つの USB コネクタと 230 ボルトのソケット (オプション) が付いています。 ステアリングホイールは多機能の 3 本スポークで、ラジオと電話のコントロールが付いています。インストルメントパネルは、スピードメーターとタコメーターの 2 つのアナログ「ウェル」の形で表示され、中央に情報ディスプレイが付いています。 ドライバーには、キーとスマートフォンのオーガナイザー、快適なセンターアームレスト、冷却グローブボックスも装備されています。 Octavia 2017 のトランクは、このセグメントの中で最も広いです。 リフトバックの荷室容積は568リットルで、後部ソファの背もたれを倒すと1558リットルに拡大する。 (ステーションワゴン588-1718l用)
改良モデルでは、ドライバーと同乗者の安全を確保するため、死角監視システム (ブラインドスポットディテクト)、道路標示遵守監視システム、前方車両までの距離監視システム (フロントアシスト) など、電子アシスタントのリストが拡大されました。 ）、バック駐車から出るときの支援（リアトラフィックアラート）、速度リミッター付きのアクティブクルーズコントロール（一部のバージョンではありません）、都市の交通渋滞でも動作可能です。 初期構成にはフロント エアバッグが 2 つだけあり、より高価なバージョンにはフロント サイド エアバッグがあり、最上位バージョンには「カーテン」が表示されます。 運転席ニーエアバッグと後部サイドエアバッグは追加料金でご利用いただけます。
Octavia 2017 では、Swing、Bolero、Amunsen、Columbus の 4 つの新しい「マルチメディア」が利用可能です。最後の 2 つはナビゲーションが組み込まれています。 基本的な Swing を除いて、すべてのマルチメディア システムにはタッチ キーがあります。 各インフォテインメント システムは、CarPlay、MirrorLink、Android Auto テクノロジーをサポートしており、あらゆるモバイル デバイスと互換性があります。 ボレロとアムンゼンのシステムには 8 インチのディスプレイが、Swing には 6.5 インチのディスプレイが、そして最上位の Columbus には 9.2 インチの巨大なスクリーンが装備されています。 それらのいずれのパフォーマンスと音質にも何の疑問も生じません。
シュコダ オクタビア 技術仕様
アップデートされたオクタヴィアには、1.6リッター110馬力の「吸気」MPI、150馬力の1.4リッターTSIターボエンジンという、おなじみの4気筒ガソリンユニットが3基搭載されています。 180馬力の1.8リッターTSIターボエンジンを搭載。 最初のエンジンには5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ環境基準ユーロ5に適合し、残りのエンジンは6速マニュアルトランスミッションまたは7速DSGトランスミッションと組み合わされ環境基準に適合します。ユーロ6環境基準」 改造内容に応じて、定格平均燃費は5.3～6.6リットルの範囲となる。 100キロメートル。 駆動 - 前輪駆動または全輪駆動 (リフトバックでも利用可能になりました)。
A7ボディのシュコダ・オクタヴィアの新バージョンは、サイズが大幅に大きくなりました。 車内も広くなり、トランクも広くなりました。
これらの写真で、旧バージョンの Octavia と新しいボディの直線寸法を上下で比較できます。
シュコダ・オクタヴィアのヨーロッパ版とロシア版では一部のサイズが異なることにすぐに注目する価値があります。 ヨーロッパでの Octavia の最低地上高はわずか 140 mm ですが、ロシアでは最低地上高が 155 mm に増加したとします。 しかし、荷物室の容積などの指標は減少しました。 問題は、ヨーロッパではトランクにコンパクトなホイールがあるということですが、ロシア版ではフルサイズのホイールがあります。 その結果、EUにおけるシュコダ・オクタヴィアのトランク容積は590リットルですが、我が国では568リットル、つまりスペアホイール用のマイナス22リットルです。 リフトバックボディにおけるオクタヴィアの詳しい特徴は以下の通りです。
シュコダ オクタヴィアの寸法
- 長さ – 4659 mm
- 幅 – 1814 mm
- 高さ – 1461 mm
- 車両重量/総重量 – 1255 / 1875 kg
- トランク容量 – 568リットル
- シートを折りたたんだ状態のトランク容量 – 1558 リットル
- シュコダ オクタヴィアの最低地上高 – 155 mm
私たちの物語は、シュコダ オクタヴィア ステーション ワゴン、つまりコンビ バージョンの特徴なしには完成しません。 写真や模式図の愛好家のために、シュコダ オクタヴィア ステーション ワゴンの直線寸法の写真がいくつかあります。
リフトバックとステーションワゴンの長さは他の指標と同様に同じですが、違いは主に荷室に隠されており、当然ながら荷室が大きくなります。 リフトバックと同様に、フルサイズのスペアホイールによりトランク容積はわずかに減少します。 つまり、EUではステーションワゴンのトランクの容量は610リットルですが、ロシアではすでに588リットルです。 詳細な仕様は以下の通り。
シュコダ オクタヴィア コンビの寸法
- 長さ – 4659 mm
- 幅 – 1814 mm
- 高さ – 1465 mm
- 車両重量 / 総重量 - 1247 / 1817 kg
- 前輪/後輪トラック – 1549 / 1520 mm
- ベース、フロントアクスルとリアアクスル間の距離 – 2680 mm
- トランク容量 – 588リットル
- シートを折りたたんだ状態のトランク容量 – 1718 リットル
- 燃料タンク容量 – 50リットル
- ホイールとタイヤのサイズ – 6.5J X 16、205/55 R16
- シュコダ オクタヴィア コンビの最低地上高 – 155 mm
最低地上高がわずか 128 mm のシュコダ オクタヴィア RS の「有料」バージョンがまだ存在することは注目に値します。 そして当然ホイールサイズも大きくなります。 さらに、全輪駆動のシュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 は、追加のコンポーネントとトランスミッション ユニットによって車の重量が増加します。 これらの特別なバージョンの寸法と特性については詳細には考慮しません。
シュコダ オクタヴィア エンジンの技術的特性に関しては、新しいボディのチェコのベストセラーのパワーユニットのパラメーターを含む詳細な表をご紹介します。
| 特徴 / エンジン型式 シュコダ オクタヴィア | 1.6MPI | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TDI | 2.0TSI |
| 作業量 | 1595cm3 | 1395cm3 | 1798cm3 | 1968cm3 | 1984 cm3 |
| シリンダー/バルブの数 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| シリンダー径 | 76.5mm | 74.5mm | 82.5mm | 81mm | 82.5mm |
| ピストンストローク | 86.9mm | 80mm | 84.1mm | 95.5mm | 92.8mm |
| パワーHP | 110 | 140 | 180 | 143 | 220 |
| トルク | 155Nm | 200Nm | 250Nm | 320Nm | 350Nm |
| 最大速度 | 192km/h | 215km/h | 231km/h | 212km/h | 245km/h |
| 最初の 100 までの加速 | 10.6秒 | 8.4秒 | 7.3秒 | 8.9秒 | 6.8秒 |
| 街中での燃費 | 8.7リットル | 6.7リットル | 8.2リットル | 6.4リットル | 8.1リットル |
| 複合燃料消費量 | 6.4リットル | 5.5リットル | 6.4リットル | 5.1リットル | 6.4リットル |
| 高速道路での燃費 | 5.1リットル | 4.7リットル | 3.4リットル | 4.4リットル | 5.4リットル |
データはマニュアルトランスミッションを想定しています。 当然のことながら、オートマチックでは、これらのエンジンはより貪欲になり、ダイナミクスは悪化します。 新型 Octavia に積極的に使用されている最新世代の先進的なロボット DSG オートマチック トランスミッションは、従来のマニュアル トランスミッションと比べても非常に優れたパフォーマンスを持っています。
シュコダ オクタヴィアの最低地上高は、工場出荷時と改良版では大きく異なる場合があります。 自分にとって何が最適かを正確に理解するには、いわゆる最低地上高とは、路面と車の底部の最下点との間の距離であることを理解する必要があります。
クリアランス値の調べ方
このパラメータを測定するのは非常に困難です。 車が調整されていない場合、データを見つける最も簡単な方法は、サービスブックを使用することです。 本をお持ちでない場合は、次のことができます。
- フロントバンパーの最下点を見つけ、巻尺を使用して路面までの距離を測定します。 この場合、車は平らな面に厳密に水平に立つ必要があります。
- 2番目に測定する場所はオイルパンです。 この部分は道路に最も近く、引っかかる可能性が高くなります。
シュコダ オクタヴィアの最低地上高を知ることで、車が選択した場所で走行できるかどうかを正確に計算できます。 このパラメータはモデルによって異なる場合があります。
定規を使用してフロントバンパーから測定すると、オクタビア A5 モデルの比較的正確な数値は 21 cm になります。オクタビア A7 モデルの最低地上高は、車のボディがステーションワゴンかリフトバックかに関係なく、 155mm。
ロシアの道路ではこの数字は非常に小さく、車の運転時に多くの問題が発生することは注目に値します。 たとえば、田舎を走行する際にはバンパーが縁石に引っかかったり、バンパーが底にぶつかったりする危険性があり、また、大きなスピードバンプなどの障害物を乗り越える際にも問題が発生する可能性があります。
快適性の車高依存性
問題の車はもともとファミリーカーとして設計されており、室内は非常に広く、最大5人まで乗車でき、座席は快適で快適で、運転手と乗客のために多くの調整が可能です。 ただし、動きの快適さを左右する要因はこれだけではありません。 キャビン内の揺れは、ショックアブソーバー、車高、路面の状態によって影響されます。
シュコダ オクタヴィアの最低地上高が高いほど、車は障害物を乗り越えやすくなり、さまざまな凹凸のある路面でもスムーズに走行できます。 このブランドのほとんどのモデルは柔らかいサスペンションを備えており、そのおかげで穴に落ちてもほとんどの場合乗客には気づかれません。
最低地上高が低いとどのような問題が発生しますか?
シュコダ オクタヴィアは最低地上高が低いため、平坦な都市道路を走行するように設計されていますが、道路の境界線を超えて石が敷き詰められた道路の脇に入ると、すぐに制御に問題が発生します。
車は、でこぼこした段差、砂利、泥の上を安全に走行できません。 道路から持ち上げられた石がクランクケースに衝突し、追加の保護が施されていない場合、車に重大な損傷を与える可能性があります。 また、バンパーに跡やへこみが残る場合もあります。 荒れた地形に車を運転することはお勧めできません。 不用意な運転により、車の足回り、バンパー、ドライブシャフト、エンジンのクランクケース、リアディファレンシャルなどが損傷する恐れがあります。 ガソリンタンクに穴が開いたり、破損する恐れがあります。
クリアランスを増やすと、これらの問題のいくつかを解決できます。 もちろん、シュコダのデザイン上の特徴からSUVにすることは不可能ですが、車を少し高くしてより安全にすることは十分に可能です。
地上高を高める方法
車の地上高を高める方法はいくつかあります。 それぞれに長所と短所があり、車高が数センチ高くなる可能性があります。
まず第一に、標準よりもプロファイルの高い大きなホイールまたはタイヤを使用して最低地上高を増やすことができます。これにより、車の高さを 1 ～ 2 cm 高くすることができます。たとえば、これを装着した 2014 年のシュコダの最低地上高アプローチは15.5〜16 cmになるため、簡単な障害物を乗り越えたり、未舗装の道路を運転したりできます。
もう 1 つの効果的ですが、技術的にはより複雑な方法は、車のショックアブソーバーを交換することです。 たとえば、SDA 社の製品やビルシュタインモデル B6/B8 を使用できます。 純正品の複筒式ガスショックアブソーバーに対し、単筒式を採用したガスショックアブソーバーです。
標準ショックアブソーバーをチューニングイエローシリーズに交換するだけで、車高が10mmアップします。 高速走行時には最低地上高が低くなることがありますが、低速走行時には車高が上がります。 一部のモデルのショックアブソーバーは車高を1.5cm上げることができます。
地上高を高めるもう 1 つの一般的な方法は、車の工場出荷時のショックアブソーバー ストラットの下に挿入される特別なスペーサーを使用することです。 この手順は、保証期間中の新車でも可能です。 実際のところ、スペーサーの取り付けは機械の技術的特性にはまったく影響しません。 車は少し高くなりますが、この制御ではまったく変化せず、他の特性も変化せず、工場保証が消えることはありません。
この方法により、地上高が大幅に向上し、既存の地上高に 3 ～ 5 cm 追加され、警察が道路上に転がっているランダムな物体に車の底部が触れないよう保護し、走行時の石のリスクを軽減します。未舗装の道路。
このような簡単なチューニングは、車を運転して町の外に出たり、田舎に行ったり、単に砂利道に駐車したりする場合に非常に役立ちます。 このような介入は、フロントバンパーが縁石にしがみつかないため、落ち着いて駐車するのにも役立ちます。 バンパーはその上を通過することができ、誤って損傷することはありません。 スペーサーを選択するときは、スペーサーを製造するゴムの品質に注意してください。
3番目の方法は、標準スプリングをより高品質のスプリングに交換する方法ですが、この方法では車が非常に硬くなるなどの不都合が生じる可能性があります。
結論
Octavia の最低地上高を高める簡単な方法がいくつかあります。少し時間はかかりますが、車の底部が路面に近い位置にあることに伴う多くの不便を取り除くことができます。
地上高または地上高 シュコダ オクタヴィア他の乗用車と同様に、私たちの道路では重要な要素です。 ロシアのドライバーがシュコダ オクタヴィアの地上高とスペーサーを使用して地上高を高める可能性に興味を抱くのは、路面の状態または路面の完全な欠如です。
まず、正直に言っておきたいのは、 シュコダ オクタヴィアの実際の最低地上高メーカーの記載と大幅に異なる場合があります。 その秘密は、地上高の測定方法と測定場所にあります。 したがって、巻尺や定規を用意することによってのみ、実際の状況を知ることができます。 オクタヴィアの公式最低地上高に相当する 156mm 4x4 バージョンの場合、この数値は 153 mm ですが、有料の Octavia RS の場合、クリアランスはわずか 127 mm です。
一部のメーカーはトリックを使用して、「空の」車の最低地上高を宣言しますが、実際の私たちのトランクには乗客やドライバーなど、あらゆる種類の物が詰め込まれています。 つまり、荷物を積んだ車では最低地上高がまったく異なります。 考慮する人がほとんどいないもう 1 つの要因は、車の使用年数とスプリングの磨耗、つまり経年によるスプリングの「たるみ」です。 この問題は、新しいスプリングを取り付けるか、スペーサーを購入することで解決できます。 オクタビアスプリングのたるみ。 スペーサーを使用すると、スプリングの沈下を補正し、地上高を数センチ増やすことができます。 場合によっては、1 インチの縁石駐車でも違いが生じることがあります。
ただし、最低地上高を高めるためのスペーサーはスプリングのみに焦点を当てているため、シュコダ オクタビアの最低地上高を「引き上げる」ことに夢中になるべきではありません。 ショックアブソーバーの移動量は非常に限られていることが多いため、サスペンションに注意を払わないと、サスペンションを単独でアップグレードすると、制御性の低下やショックアブソーバーの損傷につながる可能性があります。 クロスカントリー能力の点で優れています 最低地上高 シュコダ オクタビア私たちの過酷な状況ではこれは良いことですが、高速道路での高速走行や曲がり角では、深刻な揺れと追加のボディロールが発生します。
注目に値するのは、 シュコダ オクタヴィア A5 の最低地上高（特に欧州組立車）は一般的に 140mm.
フロントクリアランスを増やす可能性に関するビデオ。
どの自動車メーカーも、サスペンションを設計し地上高を選択する際、ハンドリングとクロスカントリー能力の中間点を探します。 おそらく、クリアランスを増やす最も簡単で安全で気取らない方法は、「高い」タイヤを備えたホイールを取り付けることです。 ホイールを交換すると、最低地上高をさらに 1 センチ増やすことが簡単にできます。
地上高が大幅に変化すると、CV ジョイントが損傷する可能性があることを忘れないでください。 結局のところ、「手榴弾」は少し異なる角度から機能する必要があります。 ただし、これはフロントアクスルにのみ適用されます。
SUV をテストする場合、アンダーボディのさまざまなポイント (エンジン ルームの下、車軸から等距離の場所、後部) で最低地上高を測定します。 マキシム・ゴミャニンは、この指標においてどちらの「詐欺師」が優れているかをすでに述べています。 私たちが普通車を扱うときは、エンジン コンパートメントの下の最低地上高の測定に限定します。100 点中 99 点、道路に最も近いのはエンジン クランクケースまたはコンパートメント保護部分です。 燃料を満タンにした車を検査穴に運転し、ドライバーが席を離れ、クリアランス値を記録します。
私たちの手を経た何百ものモデルのうち、今日のセレクションには自動車ディーラーのショールームでまだ入手可能なモデルだけが含まれています。 同意します。10 年前の車の所有者が、オフロード車を含むその機能を徹底的に研究していない可能性は低いですが、新しい車を購入する前に検討する価値はあります。 気に入ったモデルがあれば、釣りに行ったり、ダーチャに行くことができるだけでなく、スピードバンプを通過するときに緊張しないということは事実ではありません。
それで、ギャラリーでは、クリアランスが150ミリメートルに達しない現代の車の評価です。 これには、スポーツカーだけでなく、通常、より実用性が期待されるごく普通のセダンやハッチバックも含まれます。
1位
最低地上高の反記録を打ち立てます。比較テスト中に測定した地上高はわずか 110 mm でした。 確かに、これはアスファルトからエンジン保護装置までの距離ですが、一見無害に見える物体でも車輪の間を通過することに注意します。
2位
エンジンルームの保護下に 120 ミリメートルあるため、評価で 2 位を占めています。 おそらくこれが、ライバルと比較してスタイリッシュでより手頃なセダンを試しなかった理由の1つでしょうか?
3位
ZR, 2016, No. 11 に掲載される比較テストであるジャガー F タイプ SVR は、道路からわずか 125 mm だけ盛り上がっています。 575 馬力のスーパーカーとしては、一般的に、これはかなり予想される結果です。 車に何を期待するかによって、評価の最初から最後まで、ジャガー F タイプ SVR と 3 位を分け合います。 ミンカのハンドリングを責めることはできませんが、それでもジャガーのスーパーカーではありません。また、125 ミリメートルではおそらく日常使用には十分ではありません。 240 馬力の 2 リッター ターボ エンジンを保護します。 同じ残念な125ミリメートルのレベルで！ これはもう問題ではありません。イギリス人よ、あなたの島には調整された凹凸はありますか?
