2代目起亜リオに乗る価値はあるだろうか。 Kia Rio の流通市場: 買う価値はあるのか? 中古の起亜リオを買うべきですか?

21.08.2023

体

韓国企業は自動車市場で競合他社からますます勝ち取っている。人気のある低価格車の 1 つが KIA Rio です。 2017 年だけでも、ロシアでは約 10 万台の車が販売されました。このモデルは、優れた装備とモダンな外観を非常に手頃な価格で備えています。

その人気の秘密は何でしょうか？車に欠陥はありますか？考えてみましょう!

歴史から

リオの歴史は 2000 年に始まりました。そんなときに初代が発売されました。この車は大きな話題にはならず、低価格帯の実用的な選択肢として定着しました。

2005年に2代目が登場しました。ドイツのデザイナーはすでにこのモデルに取り組んでおり、外観はより攻撃的で興味深いことが判明しました。 1.4リットル、1.6リットルのガソリンバージョン、さらには1.5リットルのディーゼルバージョンも用意されていました。それは購入者の要件を満たす気取らない手頃な価格の車であることが判明しました。

ヒュンダイソラリスをベースに開発されたリオは、真の人気を博しました。すでに3代目となり、2011年に発売されました。

2017年には人気セダンの4代目が発売されました。ただし、流通市場で最も有名な 3 番目のバージョンについて詳しく説明します。

初期特性

明るい「若々しい」外観のモデルです。この車には 2 つのガソリンエンジンが搭載されています。

1.4リットル 107馬力利用可能なボックス 5 速マニュアル、4 速オートマチックトランスミッション。
1.6リットル 123馬力ボックス付き 6 速マニュアルまたは 6 速オートマチックトランスミッション。

最初のものは、ギアボックスの種類に応じて、アーバンモードで100あたり7〜8リットルを消費します。より強力なバージョン - 約10リットルのガソリン。

ボディワークはセダンとワゴンの両方のバージョンが用意されています。しかし、セダンの方が人気があります。マクファーソンフロントサスペンションは最も一般的でシンプルなデザインです。後ろには通常の「ビーム」があります。したがって、このモデルに段差を乗り越える際の優れたハンドリングと快適性を期待するべきではありません。

コンプリートセット

「Rio」には、Comfort、Luxe、Premium、Prestige の 4 つの主要なバージョンがあります。

最もベーシックな車には何も面白いものはありません。エアコンやフルパワーのアクセサリはありません。フロントパワーウィンドウのみボタンで動作します。しかし、エアバッグは依然として 2 つあります: 運転席と助手席です。エンジンは1.4リッターしかありません。購入者が車を最大限に利用できるようにするためにあらゆることが行われています。

より高いトリムレベルでは、シンプルなユーティリティカーには次のオプションがあります。

運転席、助手席、ブラインド、サイドエアバッグ用のエアバッグ。
マルチメディアコントロールとヒーター付きのレザーステアリングホイール。
ヒーター付きフロントシート、フロントガラス、ウォッシャーノズル。
気候制御;
USB を備えたマルチメディア。
ABSにESCシステムを追加。
キーレスエントリー;
リアパーキングセンサー。

アメニティはこれですべてです。レザーインテリアという一般的なオプションさえありません。ただし、生地の質が通常のものとは異なります。シート、ドア内装ともにお手入れしやすい生地を採用しています。

長所と短所

手頃な価格の車を手に入れるために、メーカーは部品や材料の品質のコストを削減します。これは、特にモデルが技術的に失敗した場合には、必然的に顧客の不満につながります。順番に整理してみましょう。

燃料消費量が少ない。 1.4リットルの場合、市内では8リットルのみ、1.6リットル〜10リットルの場合。
丈夫で耐久性があり、サスペンションの修理が安価です。スタビライザーラック - 390ルーブル。ボールベアリング - 各330ルーブル。それぞれ、および下部フロントアーム - 2500ルーブル。
信頼性の高いシンプルなオートマチックトランスミッション。オイルを交換するだけでなく、頻繁な修理も必要ありません。
コンポーネントとアセンブリの信頼性。原則として、車を交換したり修理したりする必要はありません。
大きなトランク（500リットル）。
広々としたサロン。前席は運転席と助手席が肘で干渉することがなく、後席は平均的な体格の乗客が3名乗車できます。

車の所有者はこの車を軽蔑的に扱います。シンプルで信頼性の高い - このような予算の価格では、そのような価格セグメントでは必然的に発生するいくつかの欠陥を彼女に許す準備ができています。

剛性の高いサスペンション。道路の凹凸が十分に補正されておらず、「揺れ」が発生します。
1.4リッターエンジンは、マニュアルトランスミッションの5速ギアが短いため、特にサーキットではかなり弱いです。追い越すのは時には危険です。
防音性が悪い。高速道路での高速走行では、相手と落ち着いて話すことはできません。
ステアリングホイールとギアボックスの「スキン」の品質が悪い - すぐに這い上がります。
地上高は16cmと小さい。
内装プラスチックの品質が悪い。硬くて傷つきやすいです。
オーブンのファンは高速でうるさいです。

このようなリストがあれば、落ち着いて「生活」し、購入した車を楽しむことがかなり可能です。重大な点は何もありません。主な不満は、かなり予想されるもので構成されています。これらを廃止すると、メーカーは必然的にモデルの開始価格を上昇させることになります。

有名なユーロNCAPテストによると、KIA Rioは5つ星中最高の5つ星を獲得しましたが、これはこの価格帯では珍しいことです。

価格

流通市場では、2013年から2014年に製造された比較的新鮮で実用的な外国車が50万から55万ルーブルで購入できます。それは確かに「自動」を備えた平均的な機器になります。しかし、20〜30,000を支払ったので、Prestige構成の快適さのレベルが向上したとすでに主張できます。

車についてのご意見

より客観性を高めるために、私たちは直接のコメントを取り入れました。現在 Rio を所有していて、おそらくすでにいくつかの問題に遭遇している人向けです。

セルゲイ。モスクワ。起亜リオ2012 年以降、1.6 リッター、オートマチックトランスミッション:

「クルマは誰にとっても良いものだ。後列のシートは簡単に分解できるため、荷物を運ぶスペースが広がります。燃費の面でも経済的です。短所は見つかりませんでした。消耗品、フィルター、パッド、液体のみが、本格的なユニットから何も変更されていません。

エフゲニア。エカテリンブルグ。起亜リオ2015 年以降、1.4 l、オートマチックトランスミッション:

「サロンから新しいものをもらいました。夫と私はすでに80,000キロメートルを走行しています。このマシンは、特に金額の点で非常に快適です。販売するつもりもありません。内訳の中で、多額の出費を伴う重大なものはなかったと記憶しております。おそらく最も高価だったのは冬用タイヤの購入でしょう。残りは5〜6か月ごとにサービスで修理され、それで終わりです。

ゲンナディ。ムラヴレンコ。 KIA Rio 2011、1.6 リッター、マニュアルトランスミッション:

「私はタクシー用に特に気取らないフロストカーを購入しました。北では-45度まで発生します。総走行距離は25万kmです。このうち、私の場合は3年間で約180回ほど走りました。冬になると始動しなくなり、曲がって釣れなくなりました。理由は見つかっていない。ガレージで自分でやるので、通常は1ペニーかかります。最も大きな故障のうち、私はストーブのモーターを毎年交換しています。冬には、朝から晩までストーブが高速で「回転」します。でも、車内はまだ暑いです。

ご覧のとおり、所有者は自分の車に満足しており、苦情は非常に寒い気候の都市から来たドライバーによるストーブの操作に関するものだけです。

KIA Rio購入時の問題

私たちは Autocode レポートを分析して、一般的な問題を調べました。過去 1 か月間で、このモデルの 32,771 台の車がこのサービスを通じて検査されました。

分析の結果、事故車が最も多く見つかりました。 2 番目に多いのは罰金の未払いです。しかし、最も深刻な問題は、原則として、タクシーとしての車の使用に関連しています。ここでは、車の使用頻度が非常に高いため、走行距離が多かったり、事故が発生したりする可能性があります。債券も除外されません。

車を購入する際に予想されるトラブルをほぼ網羅。自分で判断してください:

その車は2017年に事故を起こしました。 2018 年 9 月以降、交通警察の規制が車に適用されます。そしてこのコピーもタクシーとして運行されました。このオプションは購入する価値がないものではありません。課された制限により購入することは不可能です。

Autocode データベースの分析をまとめてみましょう。閲覧された 35 件のレポートのうち:

事故車16台。
4 罰金が未払いの場合。
2人はタクシーで働いていました。
2 つは不一致のラン (ねじれ) の問題がありました。
1台の車が質権されています（リース）。

KIA Rio の 35 モデルのうち 25 モデルにはいくつかの欠点があります。これは検査を受けた人の70％以上です。したがって、流通市場で購入する場合、そのような車に乗れる可能性が非常に高くなります。

KIA Rio の購入を検討している場合は、車が損傷する可能性があることを必ず念頭に置いてください。販売者はこのことについて話すことを好まないことがよくあります。「突っ込んだ豚」を買わないように、購入する前に車をチェックしてください。 Autocode サービスを通じて、1 つのナンバープレートのみに関するレポートを取得できます。広告で確認するか、購入者に問い合わせてください。そして、レポートを読んだ後、特定のインスタンスの調査に時間を費やす価値があるかどうかを判断するのはあなた次第です。

KIA Rio は技術面と価格政策の両方で非常に成功したことが判明しました。これはビジネスクラスではないので、超自然的なことを期待しないでください。ただし、彼は費用を全額支払います。タクシーで使われているのも不思議ではありません。しかし、分析からわかるように、中古車には多かれ少なかれ独自の欠点があり、それは走行中にではなく購入前に特定する方が良いです。

KIAリオについてどう思いますか？記事の後にコメントを残してください。

新世代KIA Rioの販売がロシアで開始された。この車は新しいデザインと多くの便利なオプションを受け取りました。しかし、カザンの人々は彼のことをどう思っているのでしょうか？

それを知るために、私たちは KIA モデルを販売している自動車ディーラーの 1 つに行きました。そこで私たちはすぐに、リオ2016年モデルのオーナーであるアレクセイ（名前変更されました）に会った。さらに物語は彼の視点から語られます。

なぜ韓国人がインテリアデザインをそこまで変えようとしたのか分かりません。はい、外観的には機械はより明るく、より現代的になりましたが、内部ではすべてが安くなりました。 KIAリオは比較的小さいので、 魚雷の高さを低くしても、この感覚はさらに増すだけでした。

しかし、何よりも私は安価なトリムレベルのエアコンのデザインが気に入らなかった。 レバーの動きが荒くなった- ブロワーモードを切り替えると、ダンパーがどのように動くかを文字通り手で感じます。私の車ではそんなことはありません！

上が新リオ、下が旧リオ

一般に、そのようなデザインは、まるで斧で切り取られたかのように、LADAモデルを思い出させます。私の意見では、ひどい決断です。

新しいマルチメディアステアリングホイールについてどう思いますか? はい、それは完全に手の中に「横たわり」、触り心地の良い肌を持っていますが、 こんな不便なボタンを誰が考えたのでしょう？全く使い心地が悪いです。特にトラックを切り替えて音楽の音量を上げるとき。

サロンの残りの部分は楽しい印象だけを残しました。私はダッシュボード、より高価なトリムレベルのグラフィックス、そして Android Car をサポートする新しいマルチメディアシステムが気に入りました。そしてここ 個人的には、アームレストは銃を備えたバージョンではまったく役に立ちません。

新型KIA Rioの乗り心地は？

はい、同じです。マネージャーはシャシーなどの近代化にかなりの手が入れられたと扱っていたが、実際には大きな変化は感じられなかった。そしてここ ステアリングホイールはもう少し情報が多くなりました。サーキット上で高速走行時の車の挙動を確認することができなかったのは残念だ。モーターはKIA Rioを非常にダイナミックに引きずる。

品質については分かりませんが、 新しいKIA Rioの最初のオーナーは、成形品の組み合わせに直面しました。些細なことですが、事実は変わりません。そして、はい、ここでの騒音はまだ同じです-ホイールアーチの領域の音と通過する車からの騒音ははっきりと聞こえます-結局のところ、予算のセグメントです。

全体として、この車は良いことがわかり、間違いなくこのクラスで最も売れる車になるでしょう。しかし、個人的には、自分の車をこの車に乗り換える気はありません。私としては、新型リオの最初のオーナーが最初の 2 つの MOT を通過し、新たな傷が見つかるまで待ちたいと思っています。

たくさんのオファーがあります。第 3 世代 Rio (2012 ～ 2017) の人気サイトの 1 つに、約 5,000 件の広告があります。私たちは最も古い車を直ちに廃棄することを提案します。私たちの観察によると、韓国車のコンポーネントと機構が顕著な摩耗に達するのは 4 ～ 5 年です。さらに、2015年のモデルチェンジでは、トランスミッションとシャシーが大幅にアップグレードされました。さて、すべてのことについて順番に説明します。

ボディ：薄いところはそこが壊れる

サンクトペテルブルク議会の質については何の不満もありません。ネジ止めされたリオは丈夫で、ボディの鉄は理由もなく錆びにくいです。しかし、金属にワニスやペイントの薄い層を傷つけたり、切りくずを引っかけたりするのは些細な問題です。そして、治療されなかったり、時間内に修復されなかったりすると、傷はすぐに花開く可能性があります。この意味で、ボンネット、フェンダー、シル、フロントガラスのフレームには特に注意してください。

バンパーに亀裂や他の部品との接合部に隙間がないかを注意深く検査することも重要です。壊れやすいプラスチックとファスナーは、特に低温では、わずかな接触でも簡単に損傷します。

逆に、キャビンのフロントパネルのプラスチックは深刻な過熱を恐れています。「日射病」により、換気ディフレクターと気候制御ユニットの領域に亀裂が発生します。光沢のある黒の装飾オーバーレイと革巻きステアリングホイールは、メモをとる人の間でのみオリジナルの外観を保っています。 5 年目か 6 年目になると、シートの張り地が縫い目で亀裂が入る可能性があり、さらに早い段階で重い運転をした場合には亀裂が入ることがあります。

エンジン：触媒に注目

ヨーロッパのターボエンジンと比較すると、韓国の「4 つ」G4FA (1.4 リットル、107 馬力) と G4FC (1.6 リットル、123 馬力) は高トルクではなく経済的ですが、確実に信頼性が高くなります。ただし、完全に雲のない生活を約束するわけではありません。修理不可能なシリンダーブロックの平均資源は25万〜30万キロメートルです。しかし、この経路の途中では、おそらく伸びたタイミングチェーンを交換し、10万回ごとにバルブのサーマルクリアランスを調整し、点火コイルを交換し、スロットルアセンブリの堆積物を掃除する必要があります。

非常に憂慮すべき兆候 - エンジンをチェックしてください。両方のエンジンの触媒は、低品質の燃料と点火システムの故障にひどく反応し、あらゆる予防策を講じなければならないため、13万を超える寿命はめったにありません。溶けたハニカムは崩れ、硬いパン粉がシリンダーに入り込み、ブロックの急速な摩耗につながります。後者の費用は約20万ルーブルです。エキゾーストマニホールド付きの触媒自体の価格は約6万かかります。したがって、所有者が「故障した」コンバーターを取り外し、コレクターにいわゆる「トリック」を取り付けることは珍しいことではありません。それは桁違いに安いことがわかりましたが、もちろん、そのようなアプローチは適切な治療とは言えません。

伝達：すべての人に当てはまるわけではない

年式とエンジンに応じて、リオには 2 つのオートマチックトランスミッションのうちの 1 つが搭載されました。最初の数年間は、両方のエンジンに A4CF1 4 速オートマチックトランスミッションが組み合わされていました。このユニットは最も経済的で機敏ではありませんが、うらやましいほどの活力によって区別されます。はい、彼は10万キロ以上の走行中にバルブ本体の故障を経験しましたが、無差別ではありませんでした。一般に、トランスミッションオイルを7万〜8万キロごとに交換すれば、この機械はモーターの寿命に十分です。

2014年6月に、6速ギアボックスが123馬力の「4」ペアに送られました。交換は難しいことが分かりました。走行回数が15万回を超えると、オイルシールの漏れやトルコンロックアップクラッチの故障が発生する可能性が高くなります。さらに、オートマチックトランスミッションの過熱に対する感度が高まるため、少なくとも年に1回はトランスミッション液の状態をチェックし、5万〜6万回ごとに交換することをお勧めします。

新しい機関銃と同時に、より強力なエンジンにも 6 速の「機構」が追加されました。彼女について悪く言うことはできません。「5 段階」の安全域ははるかに小さいです。マニュアルギアボックスは1.4リッターエンジンの瞬間に多かれ少なかれ対応しますが、1.6リッターエンジンを搭載した車では、ギアシフトに関するクランチと問題がすでに130〜150千で出てきます。

シャーシとステアリング: 損傷との戦い

この車はいわゆる小児病を免れなかった。低走行距離でのステアリングラックのノックやフロントハブベアリングの破損は、生産の最初の数年間のバージョンによく見られた問題でした。 2013年以来、リオは汚れに対する保護を強化した改良型ベアリングの設置を開始し、2014年までにエンジニアはレールの先天性疾患を解消し、2015年にはより信頼性の高いスタビライザー・ストラットを採用した。

治療の結果、初期段階ではランニングギアにほとんど注意を払う必要がありません。パッドとブレーキディスクは消耗品ですので考慮していません。ショックアブソーバー、ボールジョイント、フロントレバー、スタビライザーブッシュに関しては、それらはすべてプラスまたはマイナス10万ドルであり、リアビームの要素は2倍に伸びる可能性があります。

私たちの評決:

1.4 エンジンを搭載した最小構成の白い車は危険な資産です。かつてはタクシーや企業団地でサービスを提供していた可能性が高い。新しい 6 速マニュアルは、「5 速」よりも経済的で信頼性が高くなります。スタイル変更後のバージョンを実行すると、耐久性が大幅に向上します。ただし、新しいマシンは 4 バンドボックスよりも気まぐれです。

私たちは第 3 世代の車が必要なので、その車の製造年は遅くとも 2015 年までになるでしょう。そして、私たちは大金持ちのふりをしているという事実により、最初の製造年の車は見ません。 (2011 年と 2012 年)。私たちがこれを意識的に行っていることに注意してください。初期の車にはいくつかの欠点があり、その後それを取り除こうとしました。たとえば、初期の自動車の典型的な問題の 1 つである、固定式ユニバーサルジョイントを備えたステアリングシャフトのきしみ音を考えてみましょう。最初は保証内で交換されましたが、その後、ヒンジは通常、スライド式のものに交換されました。はい、リオ初期の内装の一部の要素は喜ばしいものではありませんでした。そのため、現在ではサロンの多くがタクシーサロンに似ています。

モーターにはこだわりません。それらは 2 つだけで、どちらも内燃機関の世界からの深刻な内容というよりは、金曜日の夜の計画に似ています。 1.4リッターのG4FAと、一種の「大きな」1.6リッターのG4FDが私たちに適しています。どちらも悪くはありませんが、その中で注目すべき点は以下の通りです。

特に、古い 4 速 A4AF3 も新しい「6 速」A6GF1 も、最初の 150 万キロメートルの走行では疑問が生じないため、オートマチックトランスミッションを搭載した車を購入する余裕は十分にあります。もちろん、ここで重要なことは、それらがどのように操作および維持されたか、特にオイルの純度がより要求される 2 番目のボックスです。

私たちはいつものように広告サイトで車を探しています。そういう車はたくさんあるので問題ないでしょう。

後で問題が発生し、妥協が必要になります。理想的な車はまだ存在しないため、何かを妥協する必要があります。たとえば、これが最初の車両です。最初は、走行距離が異常に多かったので（はい、人々が歌うロシアの創意工夫のおかげで、私たちは皆、広告で5年から20マイル、約10万キロメートルという事実に慣れています）私は望んでいませんでしたそれを見るために、しかしその後、すべてが見えました。奇妙なことに、それは非常に良いオプションであることが判明しました。これは、最適化された走行距離と高値からの祖母の話を背景に、「わずかな」お金で正直な車を見つけることができるという理論をもう一度裏付けました。

でも安い！

この車の最大の魅力はその価格です。価格はわずか 40 万 5,000 なので、(そのような欲求があれば) 購入後に生き返らせるためにほぼ 10 万を質入れすることができます。確かに、彼はマニュアルギアボックスと1.4リッターエンジンという最も単純な装備を持っています。はい、走行距離は186,000キロメートルと長いです。このような購入に意味があるかどうか見てみましょう。

残念ながら、起亜自動車の塗装はメーカーの最大の強みからは程遠いです。しかし、私たちの特別なケースでは、塗装が工場で行われたものであることは少なくとも喜ばしいことです。一般に、リオでは層の厚さは 130 ミクロンを超えてはなりません。ただし、工場出荷時に 2 色塗られた車 (この場合、すべてのボディ部分と出入口にほぼ 2 層の塗装が施されています) または個々の部品が塗られている車もあります。ディーラーで再塗装してもらいました。後者は、事故に関与していないか車を確認する理由です。輸送中の破損による部品の再塗装の話は、実際には発生していますが、通常よりも事故である可能性が高くなります。当社の厚さは 115 ～ 130 ミクロンでどこでもほぼ同じなので、細かいことを気にする必要はありません。ただし、フロントフェンダーに小さな欠けがあります。それはすぐに取り除く必要があります。「韓国人」のチップはすぐに錆びます。しかし、一般に、塗装の欠陥はすべて軽微であり、運転中にのみ発生します。

でも、ドアを開けてサロンを見てみましょう。

ここでは、その栄光の走行距離をご覧いただけます。あまり高品質ではないプラスチック（より正確には、単なる粗悪なプラスチック）は非常に傷がつきやすく、私たちの車ではすでに場所によっては非常に恐ろしいように見えます。ドアハンドルとグローブボックス近くのプラスチック製のフロントパネルは不気味に見えます。しかし、走行距離が20万未満の低価格車に何を求めるのでしょうか？ステアリングホイールは全体的な背景に対して目立ちます。おそらく保証期間中に変更されたのでしょう。すぐに剥がれてしまい、起亜の保証エンジニアは欠陥の修正を拒否しませんでした。

シートもあまり新鮮ではないようです。皮膚がすり減っているだけでなく、変形も目立っています。一般に、起亜リオのサロンでは実際の走行距離を隠すことはできません。それが良いことなのか悪いことなのかは分かりません。

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ボンネットを開けてみましょう。ここには苦情はありません。エンジンルームはきれいで、キャンディーブーケのような関係の最愛の彼女よりも車がよく手入れされていたという印象を与えます。まあ、到着前に洗ったか。

はい、モーターの音は良好で、犯罪的な音は発生しません。しかし、これは肉眼で見えるものです。私たちが本当にこの車を購入したい場合は、目に内視鏡を装着するでしょう。実際のところ、韓国人は弱い触媒を作るのが非常に好きで、そのような運転によってすでに壊れ始めています。セラミックの破片がインテークに入り、すぐにピストングループを食い尽くします。したがって、走行距離のある起亜車のシリンダー壁を検査することはまったく不必要ではありません。ただし、シリンダーブロックの修理に比べれば、それほど世界的な問題ではありませんが、この作業ではすでにコーキングリングを恐れることができます。

さて、走行距離が長い場合（どの走行距離であるかを言うことは不可能ですが、約30万から）、特に触媒が時間内に交換されなかった場合、またはチェーンは気付かなかった。また、アルミニウムブロックを使用したエンジンのオーバーホールは、特に手頃な価格の車の基準からすると、かなり高価な手順です。残念なことに、車の残りの部分は非常に良く、十分な価値があることが判明しました。そうですね、もっと新しいものを探してみましょう。お金に問題はありません。50 万件あります。

ミノタウロスの迷宮

典型的なロシア人のセダンへの渇望は脇に置いて、ハッチバックボディの車を見てみましょう。はい、セダンほど高級ではありませんが（リオセダンが高級であることを疑う人はいないでしょう）、実用的です。さらに、彼らはタクシーに乗っていませんでした。確かに、カーシェアリングで時々遭遇します...しかし、車は私たちに適しています：2014年、それはわずか47万です。ただし、走行距離も90,000とかなり多くなりますが、それでも前のバージョンよりも2倍少ないです。

遠くから見ても、車に何か問題があるのは明らかです。一般的に、あなたの感情を恐れないことをお勧めします。車が曲がっているように見える場合は、おそらく曲がっているでしょう。ボディジオメトリの正しさを目で評価することはできませんが、隙間、塗装、その他の細部の違いに潜在意識レベルで気づくことができます。私はこれらの言葉が真実であるとは主張しませんが、耳を傾けることをお勧めします。

それで、私たちの前に黒人のハンサムな男性がいます。確かに、ちょっと不均一ですね。サイドライトでシャグリーンをよく見ることができます。左フロントフェンダーは運転席ドアのシャグリーンとは異なります。念のためシックネスゲージで確認してください。ここではすでに400ミクロンを超えており、右フロントウイングでは塗装の厚さは544ミクロンに達しています。ここにも明らかにバグがあります。フロントバンパーは凹凸があり、バンパーとウイングの間の隙間はすべて歪んでいることを考えると、この車の若い頃は大変だったと推測できます。しかし、ここで強い正面衝突について話すのはほとんど価値がありません。ヘッドライトはネイティブであり、ラジエーターは誰も交換していません。トラブルはそれだけではありませんが。

膨張タンクが空であることがわかります。これは明らかに悪いことです。おそらくエンジンがオーバーヒートしているか、不凍液がどこかに残っているのかもしれません。まあ、それが石油に流れ込まずに地面に流れれば。しかし、もし彼がオイルの中に入ったとしたら、オイルフィラーキャップにそれがあることに気づいたでしょう。

パワーステアリングリザーバー内のオイルレベルも最小になっています。そして、これも完全に正しいわけではありません。

そして突然、配線でもう一つの小さな驚きを発見します。もう 1 本の (非標準) 電源ケーブルがバッテリー端子から不明な方向に伸びています。

彼はどこに行くことができますか？答えは明白だと思います。サブウーファーがあるべきです。したがって、トランクを開け、床を持ち上げると、他のワイヤーの束が見えます（ここからの「サブ」、所有者が明らかに引きずりました）。

それの何が悪いことですか？正直に言うと、車にそのような音楽（たとえそれが高品質であっても）を入れる人の中に、本当に責任のあるオーナーはほとんどいません。はい、液体のレベルはまさにそれについて叫びます。トランク内の「ティンツ、ティンツ」はもちろんクールですが、通常レベルの不凍液の方がはるかに重要です（ただし、目標に達する最小値も文からはほど遠いですが）。もう 1 つの重大な欠点は、発電機の負荷が増加することです。そして最後に、すべての音楽インストーラー (およびアラーム) がこれをうまく実行できるわけではありません。多くの場合、彼らの介入の後、車の電気回路はミノタウロスの迷路に変わり、故障が発生した場合、悲しくて怒っている電気技師がそこをさまようことになります。

そして、エンジンルームのゴム製配線シールを所定の位置に貼り付けることさえしませんでした。

その他、ボディには錆び始めている「未硬化」の欠けがあり、後部座席にはタバコの焦げ跡があり、汚れられるものはすべて汚れています。壊れたフロントガラスが絵を完成させます。

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一言で言えば、これは私たちの選択肢ではありません。

耳で駐車する

最も興味深い車の価格はちょうど私たちの最高額である50万です。彼らは私たちに何を提供してくれるのでしょうか？

まず、この車には1.6リッターエンジンが搭載されています。第二に、オートマチックトランスミッション（たとえ4速であっても、非常に信頼性があります - 三菱の伝統です）。さて、そして第三に、走行距離は3万キロ強です。はい、はい、この車は2013年製です。もしかしたら走行距離が歪んでいるのでしょうか？まずは資料を見てみましょう。車の所有者は1人で、整備手帳には模範的な内容が記載されていました。正確には毎年、彼女はメンテナンスのためにディーラーまで運転されていましたが、メンテナンスの間隔がキロメートル単位で表示されるのはもっと楽しいです。最初の年に車が走行したのはわずか5,000キロメートルで、その後のいくつかの年はこの5,000キロメートルさえも運転できませんでした。。将来を見据えると、この走りはまさに模範的なインテリアによってのみ確認できることに注意してください。摩耗しやすいシートの生地やステアリングホイールの編組さえも新品に見えます。運？ほとんど。

塗装の品質の悪さに車の所有者の運転特性が加わり、全体像が台無しになってしまいます。彼は明らかに耳で駐車した。体のあらゆる部分に擦り傷の跡があった。ここでは、近くの駐車場に止まっていた車のドアが開かれ、車が縁石に突っ込み、バンパーが砕けるまで雪の吹きだまりに駐車された。

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もしかしたら屋根全体も？しかし、違います...韓国人はここで挨拶します：フロントガラスの上端の屋根に錆が現れました。

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残念ながら、これがリオの弱点であり、高速道路を運転せず、小石の破片を「キャッチ」しなくても、ガラスのエッジはすぐに錆びてしまいます。彼らはいつもそこを見ているわけではありませんが、無駄です。 2 つの小さな斑点は、大きな腐食の始まりにすぎない可能性があります。しかし、ここには少なくとも再塗装された要素はなく、接触の痕跡の数がなければ満足できるものかもしれません。もしかしたら何か描いた方が良いかもしれません。

私たちは長い間ボンネットの下を覗いていませんでした。モーターの動作に問題はなく、液体もすべて水平で、事故の痕跡も見つかりませんでした。しかし、汚れがかなりあります。

この車を買えるかどうかも分かりません。技術的には、彼はおそらく大丈夫だろうが（確実に言えるのは、コンピューター診断とエレベーターでの検査を経てからだ）、しかし、明らかに経験の浅いドライバーのせいで負った多数の怪我は、何らかの方法で治療する必要がある。しかも緊急に。しかし、それらの数が非常に多いため、すべてを塗装する必要があります - まあ、少なくとも4つのドアとフロントフェンダーすべてを塗装する必要があります（たとえば、プラスチック製のボディキットの傷は些細なものです）。フロントガラスの端の錆を取り除くことも必要になります（ちなみに、これも亀裂のため交換する必要があります）。投資額は多額になるため、たとえ走行距離が少なくても満足できるものではありません。

もちろん、値切り交渉もできますが、リオはセール品がたくさんあるので、塗装よりも売り手の欲が強い場合は、別の車を探したほうがいいでしょう。

ディーラーからのコンボ

私たちは中古車を販売する正規ディーラーから別の選択肢を検討することにしました。費用は516,000ルーブルでしたが、役人が私たちに何を提供するのか非常に興味がありました。さらに、価格帯を少し超えても、妥協のない選択肢を見つける準備はすでにできていました。

写真によると、良いオプション、走行距離 - 86,000キロメートル、ほぼ最大構成です。さあ行こう。

それでは、ディーラーは私たちに何を提供してくれるのでしょうか？そしてディーラーは私たちに「車に何が起こったのか当ててください」というゲームをするように勧めます。そして私たちはゲームのルールを受け入れることにしました。さらに、ここではすべてが非常に明白であるため、「ティーポット」でさえそれを理解できます。

つまり、たとえ自尊心のあるディーラーでもこの車は買わないでしょう。これは、車が曲がっているように見えず、実際に曲がっている場合に当てはまります。運転席ドアを閉めてはいけないもの。このような背景から、多数の傷、欠け、色とりどりの要素が単純に消えていきます。

ボンネットを開けても驚きません...これは正面衝突について悲鳴を上げるだけの完全なセットです：しわくちゃのショックアブソーバーカップ、壊れたバッテリー端子、卑猥に取り付けられたスパーチップ、継ぎ目に何らかのシーラントが塗られています。理論的には、切断して交換する必要がありました。しかし、どうやら彼らは気にせず、ただ現状から目をつぶることにしたようです。

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衝撃が強かったようで、エンジンがエンジンシールドにずれて跡が残ってしまったようです。

そしてもちろん、サロンを覗いてみると、「ショット」エアバッグが見つかりました。ありがとう、そんな「良いもの」は必要ありません。

興味のために、インテリアの状態（特にステアリングホイールがほとんど穴が開くほど磨耗していた）とボディが明らかに非常にねじれた走行距離を示唆していたので、ベースで車をチェックすることにしました。車をタクシーとして使用すること。そしてここで私たちは間違っていません。この車は確かに旅客輸送サービスを提供する会社に上場されていた。これは驚くべきことではありません。これらのモデルも白で、タクシーでよく見かけられます。通常の状態のそのような車の価格だけが平均して10万安くなります。

Kia Rio の第 3 世代 - 車は気まぐれではありません。しかし、だからといって彼女に弱点がないわけではない。まず、体を見る必要があるでしょう（これは皆さんすでに理解していると思います）。しかし、それだけではありません。

エンジンも忘れずに。走行距離のあるキア車 (およびヒュンダイ車) を選ぶときは、少なくともサービスを受けて、圧縮とタイミングドライブをチェックする必要があります。 10万キロメートルを超えると、チェーンが伸びた車に遭遇する可能性があるため、段階を確認することは不必要ではありません。特にエンジン始動時に多かれ少なかれ不快な音が発生する場合。

走行距離が10万分の1マークを超えている場合は、触媒の状態をチェックすると同時に、ラムダセンサーと全体の出力をチェックする必要があります。確かに、誰もがそれを自分でできるわけではありません。そしてここ オートマトンおそらく、このために私たちはパートナーが専門のサービスステーションに備えている最新のツールを使用しています。私たちの診断の後、購入者はミノタウロスの迷宮も、耳で駐車する経験の浅いオーナーも、ディーラーのコンボも怖がらないかもしれません。

ロシア向けに大量かつ手頃な価格の車を開発する際、韓国人は苦労せずに第 4 世代のヒュンダイアクセントセダンをベースにしました。そしてコストを最小限に抑えるために、サンクトペテルブルク近郊で自動車の生産をフルサイクルで組織しました。さらに、彼の双子の弟は半年後に同じ工場の組み立てラインから降りてきました。どちらの車も技術的には同じですが、車のデザインとインテリアデザインには大きな違いがあります。ソラリスが落ち着いていてしっかりしているとすれば、リオの見た目はよりアグレッシブで表情豊かです。

そしてリオはセダンとしてデビュー。そして半年後、5ドアハッチバックが改造範囲に登場しました。当初は1.4リッター（107馬力）と1.6リッター（123馬力）のガソリンエンジンが搭載され、5速「メカニック」または4速「オートマチック」と組み合わされていた。 2014年末にヒュンダイは近代化を行い、その結果、外部の変更に加えて、マニュアルとオートマチックの両方の新しい6速ギアボックスを受け取りました。確かに、最新のユニットは1.6リッターエンジンのみを搭載しています。

使用済みのリオは衣服で満たされている必要があります - ボディの腐食を注意深く検査してください。そして、コピーが古ければ古いほど、より慎重になります。

塗装がかなり弱いため、ボディに潰瘍やシミがすぐにできる可能性があります。また、欠けや傷が現れた場合は、迷彩ペンシルやその他のボディケア製品を使用してすぐに修復することをお勧めします。最も重要なのはクロームパーツで、そのコーティングはストッキングによって時々剥がれてしまいます。多くの場合、所有者はこれらの機械の金属が薄いことに不満を抱いています。ボンネットやトランクリッドに寄りかかると、簡単にへこみが残る可能性があるという意見があります。

バンパーも強度に違いはありません。時間が経つと、キャップが薄っぺらいため、自重でたわみます。したがって、場合によってはバンパーがタッピングネジで固定されていることも不思議ではありません。

ソラリスとリオでは、フロントガラスとサイドガラスはあまり強度が高くありません。これらは文字通り、ひび割れ、擦り傷、引っかき傷の形で車の運転プロセス全体を反映しています。霜が降りると、サイドミラーの要素が破裂します（1900ルーブル）。もう 1 つの一般的な痛みは、ホイールスタッドが弱く、ピストルで締め付けると破損することがあります。このことを知っているオーナーは通常、手動でネジを締めます。

車の電気系統は非常にシンプルです。おそらく所有者は、エアコンの性能の欠如について不満を述べていました。雨の日には窓が曇り、暑い日には快適な涼しさを実現することは不可能です。燃料レベルセンサーの測定値は混同されることがよくあります。

ソラリスとリオには、1.4 リッター (107 馬力) と 1.6 リッター (123 馬力) の 2 つのガソリンエンジンが搭載されていました。さらに、私たちの同胞はより強力なものを好みます - 販売されているすべての車の約2/3が1.6リットルの改造に該当します。

ガンマシリーズのオールアルミニウムパワートレインにはタイミングチェーンが装備されており、100,000 km を超えると伸びる傾向があります。エンジンが「おかしく」なり、燃料消費量が増加し始めた場合は、チェーンを交換する時期が来ています。

両方のエンジンは、95 番と 92 番のガソリンの両方で正常に動作します。ただし、AI-92 を使用する場合、特に都市部の動作条件では、この値が大幅に増加することに注意してください。 1.4 リッターエンジンの場合、50,000 ～ 70,000 km 走行後、コンバーターの交換が必要になる場合があります。ディーラーは論理的に義務付けられているにもかかわらず、これを必ずしも保証ケースとして認識するとは限らず、修理には6万ルーブル以上かかります。しかし、1.6リッターエンジンでは、これはまだ起こっていません。サービスマンはまた、これらのユニットがクランクシャフトの後部オイルシール (1300 ルーブル) からオイルが漏れたり、シリンダーヘッドガスケットから不凍液が漏れたりする可能性があることに注意しています。

バルブカバーはガスケット上ではなくシーラント上に植え付けられており、5年間の運転を経るとシーラントが乾燥してカバーが汗をかきます。定期的に、ラジエーターブロックの汚れや綿毛を掃除する必要があります（2,000ルーブルから）。40,000〜60,000 kmごとに、スロットルバルブブロックを2,500ルーブルで洗い流します。

中古の「韓国人」の選択肢は膨大です。 M5CF1 シリーズの 5 速マニュアルギアボックスは、耐久性があまり高くありません。

100,000 km を超えると、2 速と 3 速をさらに力を入れて入れることができます。このまま走り続けると、やがてギヤがカクカクと入ってきます。したがって、修理を行う価値はありません。何かが間違っていると感じたら、すぐにサービスに急いでください。ギア、シンクロナイザークラッチ、第3ステージのブロックリングの交換を伴う修理には、15,000〜20,000ルーブルの費用がかかります。ただし、プロセスが実行中の場合は、新しいボックスを購入する必要があります。そして、これはまったく異なるお金です。

"" A4CF1 は耐久性に優れていますが、デザインは古風です。正しく使用すれば、エンジンを長持ちさせることができます。 60,000km走行後にボックス内のオイル交換が必要です。それ以外の場合、バルブ本体（28,000ルーブル）とポンプに問題がある可能性は排除されません。クラッチは平均 120,000 km を走行し、バスケット、レリーズベアリング、ドリブンディスクのセットで 9,500 ルーブルで交換されます。 30,000キロメートル走行すると、フロントハブのベアリング（各3,600ルーブル）にバックラッシュが現れますが、ドライブシャフト取り付けナットを締めることでバックラッシュが解消されます。

初期の車両のリアサスペンションは未完成でした。ドライバーたちは、高速ストレートでの「失禁」や、アスファルトの凹凸のあるコーナーでの車の不安定さに不満を漏らし、荷物を満載するとサスペンションが穴に完全に穴を開けてしまった。原因は弱いスプリングとショックアブソーバーであることが判明しました。