Lada Vesta 1.6 または 1.8 は専門家の選択です。ラーダベスタにはどのようなエンジンが搭載されていますか?

21.08.2023

物語は妻の最初の車の購入まで続きます。原則として、急いでいるわけではないので、すでに安価な中古車の市場を徹底的に研究することができました）））
次の選択肢は、2 リットルソケットを備えた American Focus 第 1 世代です。私はレビューやフォーラムを熱心に読んでいるので、同時にコミューンの人口を調査することにしました。誰が感染しているか、または特定の状況下でそれに遭遇したかは決してわかりません...あなたの経験を共有していただければ幸いです。
ただし、素晴らしいコメントを書く前に、次の 3 つの点を考慮してください。
- 異なるメーカー、モデル、年式の車を購入するアドバイスは必要ありません。また、議論のない「FF はひどい」というコメントも必要ありません。ありがとう。
- 特に強調したいのは、2リッターエンジンが分割ポートではなくZetek製であるということです。分割は信頼性が低く、維持するのが難しいということをすでに読みました。
- アメリカ人がマイル単位の速度計とオレンジ色のライトを持っていることも知っています。怖くないよ。 タグ:フォードフォーカス 1 エンジンは 1.6 か 1.8 か 2.0 のどれが優れていますか

ポケットに 15 万から 17 万しかないが、良い車が欲しい場合はどうしますか? サポートや広告のために...

フォードフォーカス 2 を購入したいのですが、エンジンサイズが 1.6 か 1.8 か 2 か、またその理由を教えてください。 | トピックの作成者: サーシャ

ユリアお金が無制限なら。それから2リットル、それについては考えません。すべてはいつも通りです - いくら払ってもいいですか

デニス私は 2 リッターに賛成です。現在 2 リッターの車に乗っています。今はもっとパワーが欲しいのですが、実際のところ、パワーリザーブは自信を与え、エンジンの寿命も長くなります。

イリヤ BU 1.6 は考慮すべきではありません、忘れてください。この野菜は市内の短距離旅行用です。
1.8 または 2 はニーズに応じて異なります。静かな乗り心地には 1.8 ～ 125 馬力で十分です。穏やかですが、遅いという意味ではありません。 4速や5速での急加速はありません。もちろん2Lの方が良いですが、装備、状態、価格など他の要素ですべてが決まります。資金に限りがあるのであれば、排気量とオプションのどちらを選ぶかはオプションを選んだ方が良いと思います。

アンドレイ最も信頼性が高く、経済的でダイナミックなのは 1.6 ですが、115 馬力のエンジンです。私はそれを取る必要があります、私は1.8 125馬力を持っていました - 1.6 115馬力の1.8はガソリンをたくさん消費するので引っ張りません、そして2リットルのものも2リットルでは動きません、それは多くのガソリンを消費します、そして油も。最悪のエンジンは1.6 100馬力です。彼は通常、死んで崩れ落ちています。

エンジン 1.6 または 1.8 / Garbage の選択 - FFClub - Ford Focus Club

11月11日 2008 - 1.6 と 1.8 の所有者に選択を手伝ってもらいます。簡単に説明してください。焦点を絞る場合は、常に 2.0 エンジンを選択する必要があります。 .... 街中では - 基本的にどのエンジンでも、高速道路では - 少なくとも1.8リットル、できれば2リットル。

車において最も重要なことは何ですか? ホイール、インテリア、そして場合によってはサスペンション - 車を選ぶときはすべてが重要であると私たちは考えています。しかし、車を購入する際に最も重要な要素はエンジンです。 Lada Vesta は、AvtoVAZ の 3 つの最新エンジンを搭載しています。車好きなら誰でも、それぞれについて詳しく知りたいと思うでしょう。

全体として、レビュー資料では 3 つの主要なタイプのエンジンを検討します。

— VAZのエンジン21129 — 技術的問題、特性。
— VAZ からの 21179 — 新しいトップエンド 1.8 エンジンは、Lada Vesta SW Cross を含む最新の改良モデルに搭載されています。日産の HR16DE-H4M 推進システムは、優れたリソースを備えたチェーンモーターですが、手動でバルブを調整します。

Lada Vestaに搭載されているエンジンは何ですか

メーカーが搭載する Lada Vesta の主なエンジンは、すでに序文に示されています。 VAZ-11189エンジンを基本構成に搭載することを拒否した同社の決定は勝者となった。これはグラントやプリオラでも非常にアイドル状態であり、実際、多くの人に知られている VAZ-11186 モデルの改良版です。唯一の違いは、吸気バルブと排気バルブが異なることです。この決定は、新車の車体が重くなり、搭載されるエンジンの運転特性に対する要求が高まったことによるものです。
自動車に搭載される設備には、それぞれ特徴の異なる3種類があります。 1.6リットルの容量が2つあります。 1.8リットルが1本。 21179で、AvtoVAZは食欲を増進することなく、エンジン出力を14馬分増加する必要がありました。

このレビューを書いている間、彼らは数千キロメートルを移動しました、そして私たちはその結果について話す準備ができています。
最近、エンジンの1つがVAZによって開発されたものではなく、日本のメーカーによって供給されるという事実によって議論の波が引き起こされました。また、通常のタイミングベルトの代わりにチェーンが付いており、より強力です。これにより、モーターの出力を大幅に向上させることができます。チェーンは良質なエンジンベルトよりも優れているのでしょうか?

モーター VAZ 21129

ロシアの 2 つのモデルのうちの 1 つ目について話しましょう。 129 エンジンと、このモデル範囲で最も若い 127 プリロフスキーとの間には、かなりの違いがあります。 1.6リットルの容積を持つVAZ-11186エンジンと比較すると、106馬力の出力があります。この違いは、以前のバージョンではバルブが 8 個だったのが 16 個になったことによるものです。周囲温度センサーと絶対圧センサーを標準搭載しています。
このLada Vestaエンジンの特徴。

パワー - 106 馬力、最大 5800 rpm で回転します。
容量 - 1.6リットル。高度に近代化されたエンジンマウントが取り付けられています。
駆動およびタイミングの種類: 標準 DOHC タイミングベルト。
トルク特性 - 148\4200。
モーター重量 - 109.2 kg。鋳鉄シリンダーブロック
車にダイナミクスを加えます。
燃料の種類はオクタン価95の無鉛ガソリンですが、92も可能です。
分散噴射方式による電源供給。
車は12.8秒で21129から100km/hまで加速します。
129 Vestaエンジンの場合：市内 - 10.2リットル、混合タイプの動き - 7.5リットル、高速道路 - 6.2リットル。

毒性はユーロ 5 規格の特徴的なレベルにあります。

走行寿命は20万kmに設定されています。

前モデルの設計と比較した革新により、燃料の品質を監視し、空転しません。
ダンパーシステムは、さまざまな速度で空気の供給を調整し、エンジンに下部と上部からトラクションを与えます。

129 モーターの設計変更により、長期稼働が容易になりました。

剛性を高めたシリンダーブロックを搭載するなどエンジンシステムを改良。以前のモデルと比較して、品質指標が向上し、ヨーロッパの品質基準を満たしています。

- ピストンには 1 つのオイルスクレーパーリングと 2 つの薄い圧縮リングがあり、摩擦による性能の低下を軽減します。

— パワーユニットを改善する幅広い機会があり、チューニングにより出力が 145 ～ 150 馬力に増加します。

129 エンジンの唯一の顕著な欠点は、トーンノイズレベルが高くて不均一であることです。長期間使用した後や使い始めに現れる場合があります。ほとんどの VAZ エンジンと同様に、タイミングベルトが破損すると、バルブが曲がるという問題が発生します。

モーター VAZ 21179

このエンジンオプションは、容量 1.8 リットルのラインの最初のものでした。外観は競合他社と同様だが、内部は179モデルの特徴的なデザインが多く見られる 1.8リッターエンジンを搭載したベスタ21179。生産性の低い同僚よりもはるかにダイナミックでパワフルです。

21179エンジンの特徴:

パワー - 122 馬力、最大 6050 rpm で回転します。当社のラインの中で最も強力です。
容量 - 1.8リットル。選択コンベア方式で組み立てられます。
ドライブとタイミングのタイプ - INA のドイツの装置が歯付きベルトの張力のために取り付けられています。ベルトの交換時期は約9万kmです。
トルク特性 - 170/3750。
モーター重量 - 110.1 kg。競合他社よりも高いですが、その差は顕著ではありません。ブロックの材質は鋳鉄です。
プロセッサーによって制御される電子点火システム。
使用される燃料は以前のバージョンと同様の AI-95 ガソリンです。
179 エンジンを使用すると、車は 12 秒で 100 km/h まで加速します。
燃料消費量：市内 - 10リットル、混合タイプの移動 - 8リットル、高速道路 - 7リットル。
毒性 - Euro5。パラメーターが大幅に異なるにもかかわらず、他のものと変わりはありません。
走行寿命は129モデルを大幅に上回る30万kmを設定。

モーターの利点として、次のことが挙げられます。
— 多くの自動車愛好家が待望していた179エンジンがラーダベスタクロスに搭載されました。パワーと走行特性は、運転に問題がないほど十分です。
— 速くて自信を持って運転し、信号からスタートする。

— ガス分配フェーズを変更するための設計機能。
- 軽量かつ大型化された吸気 (31 mm) バルブと排気 (28 mm) バルブが使用されました。
— 標準の AMT VAZ トランスミッションが使用されます。一部の部品はロシア製ではなく、大手自動車メーカーが製造したものだった。たとえば、バルブはマーレ製、酸素センサーはボッシュ製です。

このエンジンの欠点は、他の 2 つの発電所に比べて燃料とオイルの消費量が多いことです。バルブが曲がるため（同ラインの他のオプションと同様）、どのギアでも動作時に高い騒音レベルが発生します。最後の状況は、Lada Vesta に搭載されているエンジンに典型的なものです。

エンジンルノー・日産 H4M-HR16 DE

ルノーと日産の合弁会社が生産するこのエンジンにはタイミングベルトが装備されていない。代わりにチェーンが取り付けられています。消耗品、その購入、交換にかかる費用を大幅に節約できます。結局のところ、ローラー付きの優れたベルトの価格は4,500ルーブルからです。
このユニットの主な特徴について話しましょう。

パワー - 114馬力。
容積 - 1.6リットル、21129エンジンと同様。
駆動方式とタイミング - 前に書いたように、タイミングベルトの代わりにチェーンがあります。唯一の欠点は、設計に油圧補償器がないこと、つまり約 10 万 km ごとに発生することです。走行距離に応じてバルブクリアランスの監視が必要になります。 2018年の2109みたいに！
トルク特性 - 153/4400
モーター重量 - 109.1 kg。シリンダーブロックの材質はアルミです。
プロセッサーによって制御される電子点火システム。
燃料の種類 - AI-92、AI-95、メタン。他よりも選択肢はたくさんありますが、我が国の人々が 179 と 129 に 95 のガソリンしか入れていないのではないかと思いますが、燃えるものなら何でも使用されます。

分散噴射方式による電源供給。
H4M-HR16 DE を使用すると、車は 12.2 秒で 100 km/h まで加速します。
ガソリン消費量: 市街地 - 8.2 リットル、混合走行 - 6.3 リットル、高速道路 - 5.4 リットル。
毒性はユーロ5基準レベルです。
走行寿命は25万kmです。

3つのユニットの中で最もコストが高くなります。パワーと快適さを同時に重視する人にとって最適な選択肢です。日産製エンジンを搭載したヴェスタを稼働させることで、ハイパワーと低燃費を実現。都市部での運転や定期的に長距離移動をする人のためのソリューションです。適切な使用と定期的なメンテナンスにより、耐久性指標も非常に高くなります。実際の運転では、その耐用年数が VAZ の競合製品よりもはるかに長いことが示されています。ただし、注意して使用すると、3 つのモーターすべての耐用年数が長くなり、エンジンは修理に耐えるようになります。
h4m-HR16 の欠点は、タイミングコンポーネントの特殊な性質と、オイルの品質に対する高い要件です。

エンジンの圧縮比によって、給油に必要な燃料の種類が決まります。 SG が 10 未満の場合、AI92 ガソリンが適していることを意味します。圧縮率が 10 より大きい場合は、95 のみを指定します。当社のユニットでは、H4M-HR16 DE のみが 11 に最も近かったです。

21129 の圧縮率は 10.5 です。
21179 -10,3
hr16de -10.7

Lada Vesta のエンジン寿命 - 知っておくべきこと

Vesta に搭載されたユニットの寿命テストでは、全体的な印象はかなり良好であると言えます。

各モーターの説明で工場がどのようなリソースをインストールするかについてはすでに述べましたが、ここでは簡単に説明します。

- VAZ 21129 リソース - 200,000 km;
— VAZ 21179 エンジンのモーター寿命は 300,000 km;
— 日産のリソース hr16de — 250,000 km。

豊富なデザインをご用意しております。走行特性を改善するための優れたチューニングオプションは、軽量クランクシャフトと前方へのエアフローの取り付けです。追加のタービンを取り付けることができますが、改造後はエンジンだけでなく、車の他のコンポーネントも改善する必要があります。

主な誤動作とその解決方法は次のとおりです。

1. ボンネットの下で不快な笛が鳴る - おそらくタイミングベルトが伸びて切れそうになっています。可能であれば交換することをお勧めします。

1.1 ボンネットの下で不快なブクブク音 - hr16de チェーンが伸びている可能性があるため、注意が必要です。
2. 明確な理由もなく、定期的にエンジンが停止します。考えられるシナリオは、点火ユニットのリレーが故障したことです。欠陥車両のリコールキャンペーン中に修理することができます。
3. 中速では、特有の不快な音が発生します - 排気管のガスケットが焼き切れているか、燃え尽きています。特に ASC に連絡すれば、交換は簡単です。
4.振動などの現象の出現-VAZエンジンでは、これは右側のエアバッグに関連する設計上の欠陥です。交換すれば問題は解消されます。

5. 燃料消費量の増加、動作の不安定、加速が 15 を超えて数百に鈍くなる - 酸素濃度センサー (ラムダプローブ) が故障している可能性があります。

微妙な特徴

Lada Vesta の 3 つの発電所はすべて直列に接続されています。 4気筒で各シリンダーに4つのバルブが付いています。

ストローク/ボア:

21129-75.6/82mm;

21179-84/82mm;

H4M-HR16 DE-83.6/78

Lada Vesta のエンジンタイプに関するこのレビューが読み物として役立つことを願っています。エンジンとその特性を第一に考慮して、お客様のニーズに合ったパッケージを選択しやすくなると確信しています。

ドローム、私を動揺させないでください。落書きして落書きしたのに追記が削除されてしまいました…批判的すぎたでしょうか？繰り返しますが、自慢ではありません。

多くの人は、Vesta にどちらのエンジンを搭載するか迷っています - 1.6 か 1.8? したがって、この問題について、私は誰にも押し付けるものではなく、私の個人的な意見、立場を表明しようとします。

私は間違いなく 1.6 です。

このモーターは、少し異なるバリエーションで、すでに私の車で 3 台目です。プリオラ、グランタ、そして今度はベスタ。

なぜ 1.6 なのでしょうか? 長い歴史を経て、すべての傷は長い間知られていました。適切にケアすれば、30万を簡単に抜け出すことができ、400を抜け出した人もいます。メンテナンスが簡単で、スペアパーツも豊富です。 106馬力バージョンが登場すると、かなり弾力があり、途中から良く引くようになりました。とても経済的です。主な欠点はバルブの曲がりです。 1.8と同じ。しかし、車に注意していれば、バルブが曲がる可能性は最小限に抑えられます。しかし、彼らはいつもそこにいます。

なぜ 1.8 ではないのでしょうか? 実際の所有者からの苦情がたくさんあります。特にオイルバーナーは厄介です。クソオイルメーカー。 35コペック高く、ガソリン消費量も多く、動力学も変わりません。まあ、彼は行かないよ。まったく。 1.6も同様。マニュアルトランスミッションのテストクロスで確認しました。走行距離は3000以上。慣らし運転。それで、失礼ですが、なぜもっと支払う必要があるのでしょうか？ガソリン代を増やすためですか？絶賛。いや、信じてください、私も 1.8 について考えましたが、それに投資したお金は戻ってくるはずで、適切な見返りもなしに石油や燃料のために私から引きずり出されるようなことはありません。高価であるのと同じくらい優れているのであれば、少なくとも十分なダイナミクスが得られます。しかし、彼女はそこにいません。おそらく新しいギアボックスがこれのせいでしょうか？時間があれば全ギアの下位ナンバーの特徴を分析してみます。しかし、誰が気にするでしょうか？信頼性について話すのは時期尚早です。 1.8で少なくとも10万以上乗っている人はいるでしょうか？ある場合はリンクを貼ってください。ディーラー以外の整備士とのプライベートな会話でも、良いことは何も言われませんでした。しかし、保証期間内にオイル漏れのためにいくつかのエンジンアセンブリを交換したという事実は、いくぶん憂慮すべきことです。ネット上に1.8時間で14,000回使っている動画がありますが、どうですか？一言で言えば、このモーターは正直粗雑だと思います。

一般的に、花瓶には現在興味深い組み合わせがあります。

1. 生の 1.8 と信頼性の高いルノーギアボックス

2. 実績のある 1.6 と脆弱な VAZ ギアボックス。

したがって、もちろん神が禁じているとしたら、どちらが壊れる可能性が高いでしょうか? 何を直すのが安くなるでしょうか？組み立てられたVAZギアボックスの費用は20を少し超える...資本は1.6千25-30、自分で行うか友人と一緒に行う場合-12-15千です。さらにビール。スペアパーツはどこにでもあります！ 1.8の修理にはいくらかかりますか？何か情報がありましたら、共有してください。

しかし、保証期間内のみに使用することを想定して車を購入する場合は、これらの問題はすべて横に置くべきだと思います。それが私たちが期待していることです。

私にとって、1.8 はエンジニアではなくマーケターの製品です。市場はそれを求めています！ 1.8 のネームプレートを要求し、Solaris のようなパスポートの仕様を要求します。まあ、人々がそれを要求すれば、あなたはそれを受け取るでしょう。そして、すでに述べたように、技術的な部分は今では誰にとってもほとんど興味がありません。 1.8 のネームプレートがあります - すごいですね。そして一般に、人間の心理は自分の間違いを認めることが一般的ではありません。そうですね、自分のお金で、自分の自由意志で、自分で問題を買ってしまい、今その問題に苦しんでいると誰が認めたいでしょうか？それらは非常に少ないです。まあ、エンジンは公差 0.7 の新しいエンジンで 1000 km ごとに 0.5 リットルのオイルを消費するので、それがそのはずです。しかし、新しいエンジンは10万まではオイルを全く吸わない方が良いと思います。まったく！したがって、すべての否定性は安全に 2 倍にすることができます。なぜなら、自分の間違いや問題を公に認め、公に宣言できる人はほんのわずかだからです。そして、1.8については否定的な意見がたくさんあります。自動レビューのリソーステストを見てください。私たちのメディアがロシアの自動車産業に偏っているのは理解していますが、そこでさえ1.8は完全に混乱していました。

個人的には、私は自分のお金のために新しい AvtoVAZ テクノロジーのフリーランスのテスターになりたくありません。したがって、-1.6。

P.S. 今日の夜の霜はマイナス36度になる見込みです。バッテリーを家に引きずり込んで確認してみました。密度を測定しました - すべてのバンクで 1.15 ～ 1.18 でした。 PPCの同志です。誰もバッテリーを監視しません。彼らはそれを差し込んだので、配達前に起動しました - そしてそれは素晴らしかったです。私にとってそれはどのようにして始まったのでしょうか？そして多くの人がバッテリーがダメだと不満を言います。寒い時期には膨張して凍ってしまいます。ただ従う必要があります。一晩充電して動かしてみました...

エンジンラーダベスタ 1.6リッターエンジンがセダンのボンネットの下に搭載されたのは偶然ではなかった。これはかなり信頼性の高いパワーユニットであり、他のAvtoVAZモデルに根付くことができました。シンプルな設計の直列4気筒16バルブVAZ-21129エンジンは、独自の特徴を持っています。耐久性に優れた鋳鉄シリンダーブロック、アルミニウムシリンダーヘッド、タイミングベルトドライブ。 16 バルブシリンダーヘッドには油圧補償器はなく、厚さの異なる特殊なワッシャーを選択することでバルブクリアランスを調整します。モーターのパワー Lada Vesta 1.6は106馬力です。トルクは148Nmです。

電子制御マルチポート燃料噴射には、 AI-92ガソリン。 Lada Vesta エンジンは、Euro-5 環境基準に準拠しています。主な設計上の特徴は、動的（パッシブ）過給吸気システムです。インテークマニホールド内では、特別なダンパーのおかげで空気がさまざまな速度で移動できます。これにより、燃料消費量を最適化し、さまざまなエンジン動作モードでの動的特性を向上させることができます。

Lada Vestaのエンジンにも問題がある。まず第一に、タイミングベルトが切れる危険性に注意する必要があります。確かに、タイミングベルトが切れてしまった場合には、 Lada Vesta 1.6 ではバルブを曲げる必要があります、ピストンヘッドに適合します。したがって、ベスタのタイミングベルトはメーカーの規定に従って厳密に交換する必要があります。

エンジン Lada Vesta 1.6 の燃料消費量、ダイナミクス

作業容積 - 1596 cm3
シリンダー数 - 4
バルブの数 - 16
タイミングドライブ - ベルト
シリンダー直径 - 82 mm
ピストンストローク - 75.6 mm
出力 hp/kW - 5800 rpm で 106/78
トルク - 4200 rpmで148 Nm
圧縮比 - 10.45
最高速度 - 時速 175 キロメートル (AMT ロボット使用時は時速 178 キロメートル)
最初の100秒までの加速 - 11.2秒（AMTロボット使用時は14.1秒）
燃料の種類 - AI-92 ガソリン
市街地での燃料消費量は9.3リットル（AMTロボット使用時は9.0リットル）
複合サイクルでの燃料消費量 - 6.9 リットル (AMT ロボット使用時 6.6 リットル)
高速道路での燃料消費量 - 5.5 リットル (AMT ロボット使用時 5.3 リットル)

エンジンラーダベスタ 5速マニュアルトランスミッションとAMTロボットオートマチックトランスミッションの両方が組み合わされる。メカニックスは箱です ルノー JH3ルノーローガンに搭載され、トリヤッティで生産されています。ダイナミクスに関してはマニュアルトランスミッションが好ましいです。

ロボットボックス 自動 AMT VAZ-21827従来の5速マニュアルトランスミッションをベースに開発。ラーダベスタの「ロボット」によるダイナミクスは非常に表現力豊かです。この状態はマシンの設定によるものです。まず第一に、開発者は経済的なユニットを作成しようとしましたが、ダイナミクスは単にこの欲求のために犠牲になりました。一方、国内の大都市では、自動装置を使用して交通渋滞を通過する方が良いでしょう。渋滞時にはスピーカーはまったく必要ありません。すべて。ロシアの自動車産業のファンは、ついに強力なベスタを待ち望んでいました。

Lada Vesta はロシアのコンパクトカーで、AvtoVAZ の最新モデルです。 2015年末に生産開始。統計によると、2017年1月にはCクラス外国車の中で販売台数1位となった。 Lada Vesta は、AvtoVAZ のデザイナー Steve Mattin によって発明された、いわゆる「X」スタイルの創始者であると考えられています。時間の経過とともに、この設計はすべての AvtoVAZ モデルに移行されます。 Lada Vesta は、クロスオーバーとも呼ばれる Lada Xray ハッチバックの共同プラットフォームバージョンであることを思い出してください。 Vesta は、ヨーロッパの基準を満たす現代の車です。このモデルは、ヒュンダイソラリス、起亜リオ、フォルクスワーゲンポロ、ルノーローガンと同等の条件で競争することができます。

ナビゲーション

ラーダベスタのエンジン。 100kmあたりの公称燃料消費量。

ガソリン、1.6、106馬力、マニュアル、100km/hまで11.4秒、消費量9.3/5.9リットル/100km
ガソリン、1.8、122馬力、100km/hまでの加速10.3秒（ロボット使用時10.9秒）、100kmあたり消費量8.6/5.8リットル（マニュアル使用時9.3/5.8リットル）

Lada Vestaオーナーのレビュー

エンジン1.6マニュアルトランスミッション付き

ユリア、スタヴロポリ地域。 Lada Vesta は、ダイナミクスと快適性を考慮して調整された、バランスの取れた車です。私はその遊び心のあるハンドリングを賞賛します。車は積極的にステアリングホイールに耳を傾け、ホイールとのつながりが最大限に高まります。いずれにせよ、この車のハンドリングはフォルクスワーゲンポロと同等か、それ以上です。 1.6エンジンとマニュアルトランスミッションのガソリン消費量は平均8〜10リットルです。
パベル、モスクワ地方。クラス最大級の快適で軽快なクルマ。 YouTube でベスタがソラリスに勝つテストを見つけました。もちろん、その前に、最終的に Vesta を服用すべきだと確信するまで、たくさんのレビューやレビューを読みました。私は1.6エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したベーシックバージョンに乗りました。消費量は10リットル。今のところ車に満足しており、何の不満もありません。
ニコライ、スタヴロポリ地域。毎日使う車で、2016 年にマニュアルトランスミッションと 1.6 エンジンを搭載した車を購入しました。運転していてもまったく苦にならない、ダイナミックで快適なクルマ。消費量は8リットル、主に低速と中速で運転します。
リサ、ピーター。この車には満足しています。これは古いトヨタカローラに次いで 2 台目の車です。日本車が壊れてしまったので、新しい車を買わなければなりませんでした。ベスタは後継者として成功した。信頼性と快適性、そして最も重要なのは国内産であることです。 9～10リットル消費します。
ドミトリー、リャザン。車は素晴らしく、毎日の車の役割に適しており、故障はなく、ダイナミックな1.6エンジンとマニュアルトランスミッション、ガソリン消費量8〜10リットル、すべてが一流です。
アレクセイ、カザン。車は2016年製で、現在の走行距離は38,000kmです。慣らし運転を行ったものと考えてください。問題は見つかりませんでした。私は役人からのみ奉仕します、さあ、これらの茂みは私をさらに厄介にします。 Vesta には 1.6 エンジンとマニュアルギアボックスが装備されており、消費量は 10 リットル以下です。
ニジニ・ノヴゴロド州セルゲイ。 Lada Vestaは私がこれまで運転した中で最高のロシア車です。ヴェスタの前には、いわば最後の旗艦であるプリオラがありました。それに比べて、Vesta はデザイン、装備、快適さの点ですべてにおいて理想的であるように思えます。これは全くレベルが違い、ベスタは外車とは比べものになりません。結局のところ、今は 21 世紀なので、AvtoVAZ は前進する必要があるのです。敬意と敬意を表します、私は車が好きでした。私は1.6エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したバージョンを持っていますが、100 kmあたり平均10リットルを消費します。高速道路を含むすべての道路には 105 頭の馬で十分です。
アレクセイ、カザン。完璧なギアボックス操作、ソフトなサスペンション、効果的なブレーキなど、あらゆるシーンに対応する車です。基本構成にABSやEBDが含まれているのは嬉しいが、これはほぼ欧州レベルだ。 Lada Vestaですでに97,000kmを運転しましたが、特別な問題はありません。高いレベルの信頼性。そして、1.6エンジンは100 kmあたり9〜10リットルを消費します。
ヴァシリー、サンクトペテルブルク。この車には満足しています。2015年の終わりに発売されてすぐに購入しました。とても楽しみにしていたので、受け取るとすぐに信号から急いで逃げ始めました。マニュアルトランスミッションを備えたダイナミックな1.6リッターエンジンがなかったら、これはできなかったでしょう。ベスタは速く走ることができ、優れたハンドリングと効率も高く評価します。都市部では、車の燃料消費量は 10 リットル以下です。
オレグ、ノボシビルスク。優れた車、AvtoVAZ の最高の発明。買わないのは、ほとんど外車です。 1年半使用しており、走行距離は7万8千kmです。私は元気で遊び心のあるエンジンと速いギアボックスを備えたこの車が好きです。ガソリン消費量はAI-95グレードで10リットル。
イーゴリ、ウラジミール地方。この車は2015年に生産され、マニュアルトランスミッションと1.6リッターガソリンエンジンを搭載しました。それは正常に歌い、エンジンは105頭の馬を生産し、8〜10リットルを消費します。
オルガ、サハリン地方。私はこの車が気に入りました。67,000 km を走行した後でも、技術的な問題は見つかりませんでした。 105 馬力の強力なガソリンエンジンは多くの能力を発揮し、高速道路では 200 km/h まで加速できます。消費量は10〜11リットルです。

エンジン付き 1.6ロボット

オレグ、モスクワ地方。 2015年にラーダベスタを購入しました。ちなみに、これが私にとって初めてのLadaで、その前には初代日産マイクラがありました。快適性と広さの点ではロシア車の方が断然優れています。ステアリングとブレーキが向上し、最高級の装備が増えました。ロボットギアボックスと 1.6 リッターエンジンを搭載した信頼性の高いモデルです。エンジンは強力で、105馬力を発生します。消費量10リットル。
ミハイル、イルクーツク。私はこの車が気に入りました。優れたハンドリングと効果的なブレーキを備えています。競合他社のレベルで、ある意味ではそれ以上かもしれません。多くのレビューがこれを裏付けており、それらを経てこの車を購入することにしました。 1.6エンジンとロボットを搭載したVestaは9〜11リットルを消費します。
ルスラン、リペツク。私はこの車に満足しています。私はロボットと 105 馬力を備えたバージョンを持っています。価格と快適性の比率が最も優れた 1.6 エンジンは、9 リットル以上の燃料を消費します。
ニジニ・ノヴゴロド州セルゲイ。私は 1.6 エンジンとロボットを搭載した Lada Vesta を購入しました。メカニックに乗らなかったことを後悔しました。友人たちは、整備士の時代は終わった、クラッチのない車に切り替える時期が来た、とアドバイスしてくれました。そこで私は切り替えましたが、完全に台無しになりました。このロボットは長い間考えており、切り替え時のぎくしゃくとした遅れにすでにうんざりしており、追い越しをするという選択肢はまったくありません。ボックスのせいでダイナミクスが損なわれます。消費量は11リットル。基本的に、私は友人にそれを勧めたので、それを売りました。その収益で、1.8 エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した Lada Vesta を購入しました。このバージョンは最近発売されました。
ニキータ、スヴェルドロフスク。街にぴったりの車で満足です。この車は、ギアボックスというか、静かな乗り心地を実現するようにセットアップされています。ロボットはゆっくりとギアを通過しますが、場合によっては遅れが生じます。しかし、そのせいで私は怒るのではなく、むしろ逆で、速度を落としてかかとの後ろをついていきます。スピーカーは十分にあります。必要に応じて、心から注ぎ込むことができます。 1.6 エンジンは走行ペースに応じて 9 ～ 11 リットルを消費します。
ヤナ、ヴォログダ地方。この車は2015年に生産され、ロボットと1.6リッターエンジンを搭載した。のんびりドライブするにはいいけど、ロボットがすべてを台無しにする。しかし、特に不満があるわけではありません。私にとっては信頼性の方が重要です。彼女には何の問題もありません。エンジンは 100 km あたり 8 ～ 10 リットルを消費します。
エカテリーナ、ノボシビルスク。私は 1.6 エンジンとロボットを搭載した Lada Vesta を持っていますが、これは良い選択です。車は一日中動いていますが、その遊び心のあるハンドリングとスムーズな乗り心地を賞賛します。都市部では、消費量は9〜10リットルのレベルです。
ヤロスラフ、イルクーツク。毎日使うのにちょうどいい車で、1日15時間使います。それに合わせて目立つように黄色に再塗装しました。人々はすぐに気づき、車は目立ちます。顧客はますます増え、利益は川のように流れ、車は依然として投資したお金の価値があります。消費量は100リットルあたり最大10リットルで、ボンネットの下に1.6リットルエンジンがあります。

1.8エンジン搭載

セルゲイ、アレクサンドロフスク。このLadaは2016年に購入し、現在走行距離は5万kmです。私は市内を頻繁にドライブするので、Vesta の長所と短所をすべて研究しました。車は私たちの道路をまともに、スムーズに、そして柔らかく走ります。サスペンションはどんな凹凸にも対応し、同時に車はうまく操縦します。 1.8リットルエンジンとマニュアルギアボックスのガソリン消費量は10〜12リットルです。
ビクター、ウリヤノフスク。良い車で、外国車の競争相手にふさわしい。最後に、AvtoVAZ は、ベントレーの近くの駐車場に置いても恥ずかしくない価値のあるものを作成しました。車は経済的で、市内では9〜11リットルを消費します。
ネイル、ウファ。私は 2016 年にロボットと 1.8 リッターの内燃エンジンを搭載した Vesta を購入しました。速くてスムーズな活発な車。消費量は12リットル以下です。
ラリサ、サンクトペテルブルク。私は、1.8リッターエンジンとロボットを搭載した最上位構成のLada Vestaに乗ることにしました。このようなギアボックスを使用すると、車は静かな乗り心地を実現しますが、強力な 120 馬力のエンジンは、逆に、この迷惑なロボットからすべてのエネルギーを絞り出そうと努めます。全体としては、複雑な印象です。全体として、この車には満足しています。都市、高速道路、経済的ニーズにとって、これはごく普通のことです。車は100kmあたり10〜12リットルを消費します。
ドミトリー、カザン。この車はユニバーサルで、街中や高速道路での優れたダイナミクスとハンドリングに満足しています。パワーには余裕があり、ロボットを搭載した自動車では 12 秒で数百まで加速するのが標準です。競合他社と比較しても、120 の力は十分です。消費量は12リットル以下です。
ニキータ、パーマ。これは私の夢の車です。私はロシアの自動車産業が大好きです。 Vesta は AvtoVAZ の最も現代的な車であり、それがすべてを物語っています。私はロボットで最上位の 1.8 リットルバージョンを使用しました。平均消費量は 10 リットルです。 6ヶ月間一度も故障せず、信頼性、快適性、コントロール性、すべてが高レベルです。よくやった、VAZの皆さん。