VSN 01-89

مقررات بخش ساختمان

شرکت های خدمات خودرو

اعتبار از تاریخ 90/01/15
تا 01.01.92*
_____________________
* VSN 01-89 به عنوان معتبر در Index of Regulatory ارائه شده است
اسناد ساخت و ساز در حال اجرا در قلمرو
فدراسیون روسیه
(از 04/01/2002)
به "CODE" توجه کنید.

توسعه، معرفی و آماده برای تصویب موسسه دولتیبرای طراحی شرکت ها و سازه های تعمیر خودرو و حمل و نقل موتور - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل موتوری RSFSR.

مجریان:

A.A. ماسلوف، رئیس موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودف، A.A. اوانسیان، A.V. پوتین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شونسکی

موافقت کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.01.90 شماره ACH-59-7)، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.29.87 شماره 122-9/796-4)، GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 01.08.90 شماره 7/6/18)، کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل جاده ای و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74).

تایید شده به دستور وزارت حمل و نقل خودروی RSFSR مورخ 12.01.90 شماره VA-15/10.

به جای SNiP II-93-74.

برای اولین بار طراحی شده است.

کدهای ساختمان دپارتمان (VSN) شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیزات فنی مجدد شرکت های موجود طراحی شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه های حمل و نقل جاده ای در نظر گرفته شده برای انواع وسایل نورد، از جمله خودروهایی با موتورهای بنزینی، رعایت شود. سوخت دیزلی، فشرده شده است گاز طبیعی(LNG) و گاز مایع (LPG).

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای اعمال می‌شود که در زیر فهرست شده‌اند، که از این پس به عنوان «شرکت‌ها» نامیده می‌شوند، ساختمان‌ها و سازه‌های آنها برای ذخیره‌سازی، نگهداری (TO) و تعمیر فعلی(TR) سهام نورد: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATP)، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری صنعتی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BTsTO)، کارخانه های تولید و فنی (PTK)، تولید متمرکز برای تعمیر و نگهداری و TR نورد. انبار، واحدها، قطعات و قطعات (DSP)، ایستگاه های خدمات خودرو (STOA)، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد، نقاط پر کردن سوخت (TZP).

هنگام طراحی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه برای طراحی فنی شرکت های حمل و نقل جاده ای، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در محل کار نیز باید رعایت شود. حمل و نقل جاده ای، و اسناد هنجاری، مورد تایید و موافقت Gosstroy اتحاد جماهیر شوروی است که الزامات آن توسط این استانداردها مشخص نشده است.

1. طرح جامع

1. طرح جامع

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، تولید کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان ها و سازه هایی برای تولید TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. ترتیب متقابل عملیاتی و مناطق تولیددر قلمرو شرکت باید از جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت اطمینان حاصل کند.

1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.

در حصار قلمرو شرکت که 10 یا بیشتر پست تعمیر و نگهداری یا ذخیره 50 وسیله نقلیه یا بیشتر را فراهم می کند، حداقل دو ورودی (خروجی) باید ارائه شود. برای شرکت هایی با تعداد کمتر پست یا مکان های ذخیره خودرو، یک ورودی واحد به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5x4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید از "خط قرمز" در فاصله ای نه کمتر از طولانی ترین مدل وسایل نورد از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه های ورودی اصلی به قلمرو بنگاه، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو راهرو قرار دارد استفاده مشترک، گیت ورودی اصلی با کمترین شدت تردد در کنار گذر قرار گیرد.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر
آتش سوزی سازه های محصور دیوارها و پوشش ها)
درجه مقاومت در برابر آتش در کنار دیوارهای بدون دهانه استاندارد نیست.

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 9 متر

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف
دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 12 متر

درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از 9 متر

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر

3) برای سایت های کانتینری ایستگاه های خودرو بار:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر

با ظروف چوبی یا با
تجهیزات در بسته بندی قابل احتراق - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه حامل مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله باید حداقل 10 متر از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر فاصله داشته باشد.

در قلمرو ایستگاه‌های خدمات خودروهای سواری با تعداد پست‌های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله‌ها برای نگهداری و انتظار خودروها تا ساختمان‌ها و سازه‌های درجه I و II مقاومت در برابر آتش از کنار دیوارهای دارای دهانه استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار برای وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حامل سوخت و روان کننده ها باید در گروه هایی با ظرفیت کل کانتینرها برای حمل این مواد از 600 متر مکعب و نه بیشتر از 50 وسیله نقلیه پیش بینی شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا محل نگهداری سایر وسایل نقلیه باید حداقل 12 متر باشد. سوخت- روان کننده هابه ساختمان ها و سازه های شرکت باید طبق SNiP "طرح های کلی شرکت ها" در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال و ساختمان های اداری و رفاهی و سایت های کانتینری - حداقل 50 متر در نظر گرفته شود.

توجه: یک فضای باز برای نگهداری خودرو باید در نظر گرفته شود
منطقه اشغال شده توسط تعداد تخمینی وسایل نقلیه با فواصل بین
آنها با توجه به ONTP Minnavtotrans RSFSR بیش از ابعاد این
منطقه اطراف محیط، در هر 1 متر.

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسایل نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه های شستشو و تمیز کردن وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید حداقل 3 درصد شیب به سمت نردبان ها داشته باشد و از گسترش آن جلوگیری کند. فاضلاباز شستشوی وسایل نورد در قلمرو شرکت.

1.8. تسهیلات زیر باید به عنوان بخشی از مخزن سوخت و روغن بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO فراهم شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

غرفه TZP باید حداقل درجه IIIa مقاومت در برابر آتش داشته باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

به شرط اینکه پانل های کنترل TZP در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تأسیسات یک شرکت رده C، D یا D قرار گرفته باشد، با در نظر گرفتن ارائه کنترل بصری برای سوخت گیری مجاز است غرفه ارائه نشود. وسايل نقليه. قرار دادن و چیدمان منطقه ذخیره سوخت باید امکان نشت (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل احتراق را در قلمرو حذف کند.

فاصله از ستون توزیع تا سایر امکانات TZP باید حداقل در نظر گرفته شود:

به غرفه TZP، به محل پانل کنترل TZP - 4 متر

قبل از عبور، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر

قبل از تلگراف - استاندارد نشده است

فاصله‌های بین جزایر برای دستگاه‌های پخش باید رعایت شود:

با آرایش تک ردیفی اتومبیل های سوخت گیری - 1 متر بیشتر
عرض ماشین،
اما نه کمتر از 3 متر

با ترتیب دو ردیفه سوخت گیری - 1.5 متر بیشتر
وسایل نقلیه دو عرض
ماشین اما
کمتر از 6 متر نیست.

در TZP، برای تخلیه سوخت باید دسترسی به مخازن زیرزمینی فراهم شود کامیون های تانک; ورودی مشخص شده مجاز است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی، باید یک سکو برای اطمینان از دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره دیسپنسرها و سکوی دهانه مخزن باید بالاتر از مجاور باشد. سواره رودر 0.15-0.2 متر.

روسازی راهروها در دستگاه های توزیع کننده و سکوهای مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله از امکانات TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت تعمیر و نگهداری خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا امکانات TSP، نه کمتر از، متر		پلت فرم برای یک تانکر
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر انتشار آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
2. ساختمان های اداری و خانگی
3. فضاهای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد
توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، پارکینگ های باز برای اتومبیل ها و همچنین ایستگاه خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از مراکز خدمات کامیون و اتوبوس (از مرزهای آنها قطعات زمین) به ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید رفت:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل شهری - 100 متر

خودروهای سواری غیر از خودرو
متعلق به شهروندان و اتوبوس ها - 50 متر

2. راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا برای ساختمان ها و سازه ها

2.1. ساختمان های صنعتی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

جدول 2

	ابعاد خودرو، متر
	تا 6 شامل خیابان 8 تا 12	تا 2.1 شامل خیابان 2.1 تا 2.5 خیابان 2.5 تا 2.8
نکات: 1. برای خودروهایی با طول و عرض متفاوت با ابعاد ذکر شده در جدول. 2، دسته بندی مواد نورد بر اساس تنظیم شده است بزرگترین اندازه. 3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3. تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر شرکت های خدمات دهنده اتومبیل های دسته های I، II و III باید در همان ساختمان واقع شود. مجاز به قرار دادن محل مجتمع EO، رنگ آمیزی، بدنه، اتصال لاستیک و کارهای مرتبط با شرکت نورد TR در یک ساختمان جداگانه است.

2.4. تأسیسات ذخیره سازی انبار نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی نگهداری و تعمیرات در همان ساختمان یک شرکت از دسته های C، D و D قرار گیرد.

اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر اتاق ها جدا شوند.

امکان قرار دادن انبارهای انبار برای وسایل نورد در یک ساختمان جداگانه با تعداد خودروهای زیر مجاز است:

II و III "- 200"

IV" - 100"

و تعداد کل وسایل نقلیه 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5. اتاق‌های انبار و محل‌های تولید و انبار برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت‌ها و سازمان‌ها ممکن است در ساختمان‌های صنعتی درجه دوم مقاومت در برابر آتش این شرکت‌ها و سازمان‌های دسته‌های C، D و D مستقر شوند، مشروط بر اینکه محوطه با دیوارهای آتش ناشنوا از نوع دوم و سقف های نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شود.

2.6. تأسیسات ذخیره سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای LPG و LNG، مجاز به استقرار در ضمیمه ساختمان های عمومی هستند، به استثنای مدارس آموزش عمومی، موسسات پیش دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان. یک پسوند چند طبقه باید حداقل درجه دو مقاومت در برابر آتش داشته باشد.

اتاق های ذخیره سازی انبار نورد متصل باید با دیوارهای خالی نسوز نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، مجاز به ساختن در ساختمان‌های عمومی چند طبقه درجه یک و دو درجه مقاومت در برابر آتش سوزی با هدف فوق، در طبقه همکف یا زیرزمین با تعداد وسايل نقليه

و تعداد کل خودروهای این دسته ها بیش از 20 دستگاه نباشد.

قرار دادن اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر اقامت دارند در بالای اتاق های انبار خودرو مجاز نیست.

اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار وسایل نورد باید با پارتیشن‌های نسوز جامد از نوع اول و سقف‌های نوع دوم از بقیه ساختمان جدا شده و مطابق با الزامات مندرج در بند 4.19 دارای سیستم اگزوز دود باشند. .

2.7. برای تاسیسات ذخیره سازی برای وسایل نورد متصل به ساختمان های عمومی و ساخته شده در ساختمان های عمومی، باید پیش بینی هایی برای ترتیب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های الکتریکی و غیره) فراهم شود.

در مورد تخمگذار ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و تامین گرما) از طریق تاسیسات ذخیره سازی متصل و توکار برای وسایل نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی کور با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

در بالای دریچه‌های اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار و متصل شده، باید گیره‌هایی با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر برای اطمینان از فاصله لبه گیره تا سقف در نظر گرفته شود. پایین دریچه های یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و یک اتاق ذخیره سازی آلات نورد متصل به پایین دهانه پنجره در یک ساختمان عمومی باید در حداقل 4 متر

2.8. درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید از جدول گرفته شود. 3.

جدول 3

درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش	تعداد طبقات مجاز ساختمان	مساحت طبقه در محفظه آتش نشانی ساختمان، بیش از متر نیست
		یک داستان	چند طبقه
نکته: برای ساختمان های چند طبقه با نیم رمپ، تعداد کل طبقات به صورت تقسیم بر دو نیم طبقه و مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور محاسبه می شود.

2.9. برای جابجایی وسایل نورد در ساختمانهای چند طبقه باید رمپ یا طبقات شیبدار پیش بینی شود. در ساختمان های شش طبقه یا بیشتر، امکان تامین آسانسور وجود دارد. رمپ های عایق شده باید در مقابل دیوار بیرونی ساختمان با نور طبیعی قرار گرفته و از آن جدا شوند اماکن صنعتیو انباری برای خودروهای دارای پارتیشن نسوز نوع 1. منافذ در پارتیشن جدا کننده سطح شیب دار از اتاق های انبار و ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد باید با دروازه های آتش نشانی یا دهلیزهای باز به طول حداقل 4 متر، مجهز به پرده های سیلاب با راه اندازی خودکار با یک حجمی بسته شوند. جریان آب 1 لیتر در ثانیه به ازای هر 1 mpol از دهلیز. سازه های محصور دهلیز باید مقاوم در برابر آتش با حد مقاومت در برابر حریق 0.75 ساعت باشد.رمپ های بدون عایق در موارد زیر مجاز هستند:

الف) در حین بازسازی و تجهیز مجدد فنی شرکت ها برای انواع وسایل نورد در ساختمان های موجود درجه یک و دو مقاومت در برابر آتش با طرح طراحی موجود رمپ ها و نصب موانع آتش مناسب در محدوده محفظه آتش نشانی در جدول 3، در حالی که مساحت محفظه آتش نشانی باید به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ ها و سقف های غیر عایق تعیین شود و از مساحت طبقه مشخص شده برای یک طبقه تجاوز نکند. ساختمان؛

ب) در ساختمانی تا 3 طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II که فقط برای نگهداری اتومبیل هایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است که مساحت کل آن از 10400 متر بیشتر نباشد.

2.10. تعداد رمپ ها باید بر اساس شرایط تخلیه تمام اتومبیل ها از ساختمان در مدت 1 ساعت زمانی که اتومبیل ها با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و فاصله بین آنها 20 متر است با محاسبه تعیین شود.

در این مورد، نوع و تعداد رمپ ها باید با تعداد اتومبیل های واقع در تمام طبقات به جز طبقه اول در نظر گرفته شود:

تا 100 شامل - حداقل یک رمپ تک مسیر

St. 100 تا 200 - یک رمپ دو مسیر

St. 200 تا 1000 - دو رمپ تک مسیر

St. 1000 - سه رمپ تک مسیر یا
دو رمپ دو مسیره

2.11. تعداد آسانسورها باید به میزان یک آسانسور ثابت به ازای هر 100 کابین، یک آسانسور متحرک به ازای هر 200 کابین و در همه موارد حداقل دو آسانسور باشد.

سازه های محصور شفت آسانسور، موتورخانه آسانسور، کانال های شفت و سوله ها برای تخمگذار ارتباطات باید مطابق با SNiP 2.01.02-85 طراحی شوند.

2.12. هنگام طراحی رمپ، قوانین زیر باید رعایت شود:

- شیب طولی رمپ های مستقیم بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی باز، محافظت نشده از بارش جو، رمپ ها - بیش از 10%

- شیب عرضی رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

- رمپ های جفت گیری با بخش های افقی کف باید صاف و فاصله از پایین ماشین تا کف حداقل 0.1 متر باشد.

- گلگیرهای چرخ (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر باید در هر دو طرف راهروی رمپ ها ارائه شود. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

- در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، به جای یک گلگیر چرخ (موانع)، یک پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر ارائه شود؛ در رمپ های منحنی، پیاده رو باید در داخل قرار گیرد.

- فاصله از کف گذرگاه رمپ تا سازه های ساختمانی بیرون زده یا تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بالاترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

شیب طبقات شیبدار نباید بیش از 6٪ باشد.

2.13. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد باید گلگیرهای چرخی در امتداد دیوارها تعبیه شود که وسایل نقلیه با اضلاع انتهایی و طولی روی آن‌ها نصب شوند.

ارتفاع گلگیرهای چرخ باید حداقل برای وسایل نقلیه باشد:

گربه II و III. - 0.30 متر

IV "- 0.4 متر.

فاصله دیوار تا لبه گلگیر چرخ باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

II "- 0.5 متر

III و IV "- 0.7 متر

هنگام نصب اتومبیل عمود بر دیوار:

در اتاق‌های نگهداری خودرو واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی گلگیرهای چرخ باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

2.14. تعداد دروازه‌های خارجی ساختمان برای ورود و خروج از انبارها، پست‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد واقع در طبقه همکف، به استثنای اتاق انبار خودروهای متعلق به شهروندان، به تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 25 شامل - یک دروازه

خیابان 25 تا 100 - دو دروازه

St. 100 - دو دروازه و علاوه بر آن یک دروازه

100 ماشین.

تعداد گیت های خارجی برای ورود و خروج از انبار، پست های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد واقع در طبقه 1 به استثنای اتاقی با یک دروازه خارجی به شرط ورود و خروج از یک دروازه قابل کاهش است. اتاق مجاور مجهز به نظارتی تعداد دروازه های خارجی است که بر اساس تعداد کل اتومبیل ها در این محل محاسبه می شود.

در ساختمان های شرکت، که در آن ذخیره سازی وسایل نورد فراهم شده است، محل نگهداری و تعمیر فقط در طبقات اول و آخر بدون حرکت ترانزیت خودروها در طبقات (با رمپ های ایزوله) امکان پذیر است.

2.15. در ساختمان های چند طبقه برای ورود و خروج وسایل نورد از طبقات دوم و بالاتر، علاوه بر تعداد دروازه های خارجی که برای خروج از طبقه اول طراحی شده است، برای هر خط در امتداد رمپ ها یک دروازه خارجی و یک دروازه خارجی در نظر گرفته شود. دروازه برای هر دو آسانسور ثابت یا متحرک. رمپ های ایزوله باید دسترسی مستقیم به بیرون داشته باشند.

هنگام استفاده از رمپ های غیر ایزوله در موارد ذکر شده در بند 2.9، امکان خروج وسایل نورد از طبقات رویی از طریق محوطه طبقه اول وجود دارد، در حالی که تعداد دروازه ها در طبقه 1 ساختمان مشخص شده است. در بند 2.14 علاوه بر این باید یک دروازه خارجی برای هر خط در رمپ ها در نظر بگیرید.

2.16. از اتاق‌های ذخیره‌سازی مواد نورد واقع در طبقات زیرزمین و زیرزمین، خروجی‌های پراکنده مستقیماً به خارج باید به تعداد مشخص شده در بندهای 2.14 و 2.25 ارائه شود. ورود (خروج) خودروها از طبقات زیرزمین یا زیرزمین ساختمان از طریق طبقه اول مجاز نمی باشد.

2.17. تعداد دروازه‌های بیرونی ساختمان‌های دارای انبار خودرو متعلق به شهروندان، صرف‌نظر از نوع و تعداد طبقات ساختمان، به‌جز درهای زیرزمینی، باید به تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 50 شامل - یک دروازه

خیابان 50 تا 200 - دو دروازه

St. 200 - دو دروازه و یک دروازه اضافی
برای هر کامل یا ناقص بعدی
200 ماشین.

2.18. ابعاد دروازه های خارجی برای ورود و خروج از انبار نورد باید با در نظر گرفتن ابعاد تقریبی مشخص شده در استانداردهای اتحادیه برای طراحی فناوری شرکت های حمل و نقل جاده ای در نظر گرفته شود.

کنترل دروازه های خارجی در نظر گرفته شده برای ورود و خروج مواد نورد از خطوط تولید EO، TO-1 و TO-2 باید با عملکرد دستگاه های حمل و نقل (نقاله ها) و با کنترل پرده های حرارتی هوا قفل شود.

در این صورت می توانید با استفاده از دکمه سمت راست خرید سند را تکرار کنید.

خطایی رخ داده است

پرداخت به دلیل خطای فنی انجام نشد پول نقداز حساب شما
نوشته نشدند. سعی کنید چند دقیقه صبر کنید و دوباره پرداخت را تکرار کنید.

فعال نسخه از 01.01.1970

نام سند	مقررات ساختمانی بخش "شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو" VSN 01-89 (تأیید شده توسط دستور Minnavtotrans RSFSR مورخ 12.01.90 N VA-15/10)
نوع سند	سفارش
بدن میزبان	minavtotrans rsfsr
شماره سند	VA-15/10
تاریخ پذیرش	01.01.1970
تاریخ تجدید نظر	01.01.1970
تاریخ ثبت در وزارت دادگستری	01.01.1970
وضعیت	معتبر
انتشار	نشر رسمی M.: 1990
ناوبر	یادداشت

مقررات ساختمانی بخش "شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو" VSN 01-89 (تأیید شده توسط دستور Minnavtotrans RSFSR مورخ 12.01.90 N VA-15/10)

تایید شده
به ترتیب
Minavtotrans RSFSR
مورخ 12.01.90 N BA-15/10

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، تولید کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان ها و سازه هایی برای تولید TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. مکان متقابل مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.

در حصار قلمرو شرکت که 10 یا بیشتر پست تعمیر و نگهداری یا ذخیره 50 وسیله نقلیه یا بیشتر را فراهم می کند، حداقل دو ورودی (خروجی) باید ارائه شود. برای شرکت هایی با تعداد کمتر پست یا مکان های ذخیره خودرو، یک ورودی واحد به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5x4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید از "خط قرمز" در فاصله ای نه کمتر از طولانی ترین مدل وسایل نورد از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه های ورودی اصلی به قلمرو بنگاه، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه های ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین شدت ترافیک قرار گیرند.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد صفر انتشار آتش سازه های محصور از پوشش های سایه) درجه مقاومت در برابر آتش از طرف دیوارهای بدون دهانه استاندارد نیست.

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 9 متر

درجه مقاومت در برابر آتش III و IIIa در کنار دیوارها بدون منافذ - حداقل 6 متر

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 12 متر

IIIb، IV، IVa و V درجه مقاومت در برابر آتش، صرف نظر از وجود دهانه - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از 9 متر، درجات دیگر مقاومت در برابر آتش - حداقل از 15 متر

3) برای سایت های کانتینری ایستگاه های خودرو بار:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر؛ با ظروف چوبی یا تجهیزات در بسته بندی قابل احتراق - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه حامل مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله باید حداقل 10 متر از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر فاصله داشته باشد.

در قلمرو ایستگاه‌های خدمات خودروهای سواری با تعداد پست‌های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله‌ها برای نگهداری و انتظار خودروها تا ساختمان‌ها و سازه‌های درجه I و II مقاومت در برابر آتش از کنار دیوارهای دارای دهانه استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار برای وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حامل سوخت و روان کننده ها باید در گروه هایی با ظرفیت کل ظروف برای حمل این مواد بیش از 600 مترمکعب، اما حداکثر 50 وسیله نقلیه فراهم شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد. حداقل 50 متر

توجه: یک فضای باز برای ذخیره خودرو باید منطقه اشغال شده توسط تعداد تخمینی خودروها با فواصل بین آنها طبق ONTP وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR در نظر گرفته شود که از ابعاد این منطقه در امتداد محیط 1 متر بیشتر است.

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسایل نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه‌های شستشو و تمیز کردن وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان اطمینان حاصل کند و از انتشار فاضلاب از شستشوی وسایل نورد در سراسر قلمرو شرکت جلوگیری کند. .

1.8. تسهیلات زیر باید به عنوان بخشی از مخزن سوخت و روغن بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO فراهم شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

غرفه TZP باید حداقل درجه IIIa مقاومت در برابر آتش داشته باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

به شرط اینکه پانل های کنترل TZP در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تأسیسات یک شرکت رده C، D یا D قرار گرفته باشد، با در نظر گرفتن ارائه کنترل بصری برای سوخت گیری مجاز است غرفه ارائه نشود. وسايل نقليه. قرار دادن و چیدمان منطقه ذخیره سوخت باید امکان نشت (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل احتراق را در قلمرو حذف کند.

فاصله از ستون توزیع تا سایر امکانات TZP باید حداقل در نظر گرفته شود:

به غرفه TZP، به محل پانل کنترل TZP-4 m

به گذرگاه، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

به مخزن زیرزمینی - 4 متر

به دستگاه توزیع کننده - استاندارد نشده فاصله بین جزایر برای دستگاه های توزیع کننده باید رعایت شود:

با آرایش تک ردیفی خودروهای سوخت گیری - 1 متر بیشتر از عرض ماشین، اما نه کمتر از 3 متر

با ترتیب دو ردیفه سوخت گیری - 1.5 متر ماشین های بیشتردو برابر عرض ماشین، اما نه کمتر از 6 متر.

در TZP، دسترسی به مخازن زیرزمینی برای تخلیه سوخت از تانکرها باید فراهم شود. ورودی مشخص شده مجاز است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی، باید یک سکو برای اطمینان از دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره دیسپنسرها و سکوی دهانه مخزن باید 0.15-0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

روسازی راهروها در دستگاه های توزیع کننده و سکوهای مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله از امکانات TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت تعمیر و نگهداری خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا امکانات TSP، نه کمتر از، متر		سکوی پمپ بنزین
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1	2	3	4
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر انتشار آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش	6	9	12
درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش	9	9	12
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V	12	12	18
2. ساختمان های اداری و خانگی	25	25	25
3. فضاهای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد	9	6	12

توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، پارکینگ های باز برای اتومبیل ها و همچنین ایستگاه خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات رسانی کامیون ها و اتوبوس ها (از محدوده زمین های آنها) تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید در نظر گرفته شود:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل شهری - 100 متر

خودروهای سواری غیر از خودرو

متعلق به شهروندان و اتوبوس ها - 50 متر

2. راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا برای ساختمان ها و سازه ها

2.21. برای خودروهای متعلق به شهروندان، نصب جعبه های ایزوله با دسترسی مستقیم به بیرون، برای هر خودرو مجاز است، مشروط بر اینکه در ساختمان های یک طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II، IIIa با پارتیشن های نسوز ناشنوا 2 قرار گیرند. بین جعبه ها تایپ کنید مجاز است گاراژهای پارکینگ جعبه ای را در ساختمان های 2 طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I و II با پارتیشن های آتش ناشنوا از نوع 2 و طبقات نوع 3 قرار دهید، مشروط بر اینکه اتومبیل هر جعبه را مستقیماً بیرون بگذارد.

در ساختمان های گاراژ پارکینگ های متعلق به شهروندان، نصب نرده های مشبک برای هر محل نگهداری خودرو بدون توجه به ظرفیت و تعداد طبقات ساختمان مجاز است.

2.22. در اتاق های جدا شده جداگانه، ذخیره سازی هر یک از گروه های زیر از وسایل نورد باید فراهم شود:

الف) برای حمل و نقل مواد سمی،

ب) برای حمل و نقل مواد عفونی،

ج) برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها،

د) برای حمل مایعات مدفوع و زباله.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد گروه‌های a)، ب)، د) مجاز است در ساختمان‌های تولیدی و ذخیره‌سازی درجه‌های مقاومت در برابر آتش I، II و IIIa ارائه شود و با دیوارهای کور آتش نوع 2 و سقف‌ها از اتاق‌های دیگر جدا شود. نوع 3

اتاق های ذخیره سازی برای وسایل نورد گروه ج) به تعداد حداکثر 10 وسیله نقلیه و ظرفیت کل تانکرها تا 30 متر مکعب می تواند در الحاقات به ساختمان های صنعتی یک طبقه با حداقل درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و جدا از سایر موارد در نظر گرفته شود. محل توسط دیوارهای آتش ناشنوا از نوع II یا در ساختمان های جداگانه.

برای اطمینان از ایمنی انفجار و آتش سوزی در اتاق های انباری وسایل نورد گروه (ج) موارد زیر باید فراهم شود:

قرار دادن این محل در نزدیکی دیوارهای بیرونی، تضمین تهویه طبیعی حداقل یک تبادل هوا در ساعت،

دستگاه تهویه اگزوز مطابق با بند 4.15،

دستگاه سیگنال دهی نور و صدا از آنالایزرهای گاز قبل از ورود (خروج) از محل در صورت تشکیل غلظت مواد منفجره و عملکرد تهویه اگزوز.

2.23. اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی از نظر اثر بیولوژیکی طراحی شوند.

2.24. پارکینگ های زیرزمینی باید به صورت یک طبقه طراحی شده و مکان یابی آنها مجاز است:

در یک منطقه توسعه نیافته - زیر راهروها، جاده ها، میادین، میادین، چمنزارها و سایر مکان ها.

در زیر ساختمان های عمومی، به جز ساختمان های مؤسسات مشخص شده در SNiP 2.07.01-89؛

در زیر ساختمان های مسکونی - فقط برای اتومبیل های متعلق به شهروندان، مطابق با SNiP 2.08.01-89.

در ساختمان های صنعتی که کمتر از درجه II مقاومت در برابر آتش سوزی شرکت ها با دسته های محل C، D و D از نظر خطر آتش سوزی نیست.

توجه: پارکینگ زیرزمینی اتاقی است که با محل نگهداری خودروها در طبقه زیرزمین و همچنین در طبقه زیرزمین با علامت بالای طبقه که بالاتر از 2 متر از علامت برنامه ریزی زمین نباشد، مرتبط است.

2.25. هنگام طراحی پارکینگ های زیرزمینی، الزامات زیر باید رعایت شود:

در گاراژهای پارکینگ، قرار دادن مکان فقط برای نگهداری اتومبیل مجاز است.

گاراژهای پارکینگ باید توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 به بخش هایی با ظرفیت حداکثر 100 اتومبیل و یک پارتیشن آتش ناشنوا از نوع 1 برای هر 200 اتومبیل تقسیم شوند.

هر بخش باید حداقل 2 دروازه خروجی پراکنده داشته باشد (که اجازه 2 خروج از یک بخش مجاور را نمی دهد).

هر بخش از گاراژ پارکینگ باید حداقل دو خروجی اضطراری برای افراد داشته باشد.

هر بخش از گاراژ پارکینگ باید دارای پنجره هایی با ابعاد حداقل 0.75x1.2 متر باشد که در چاله ها یا محورهای خروجی دود قرار دارند. مساحت کل پنجره ها یا شفت ها باید حداقل 0.2٪ از سطح کف بخش باشد. در محوطه گاراژهای زیرزمینی پارکینگ، مجاز است از تهویه اگزوز مکانیکی برای حذف دود استفاده شود، در صورتی که الزامات تهویه دود اضطراری را برآورده کند.

سازه های ساختمانی گاراژهای پارکینگ باید اطمینان حاصل کنند که مقاومت سازه در برابر آتش کمتر از درجه II نیست.

محل پارکینگ های واقع در زیر ساختمان ها باید از طبقه اول ساختمان و سایر اماکن مجاور زیرزمین برای مقاصد دیگر با پارتیشن های آتش ناشنوا از نوع 1 و سقف های نوع 2 جدا شود.

خروجی از پارکینگ های زیرزمینی باید مجزا باشد.

2.26. در پارکینگ های زیرزمینی، نگهداری وسایل نقلیه برای حمل مایعات مدفوع و زباله، سمی، عفونی و سوخت و روان کننده ممنوع است.

2.27. خروجی ها و ورودی های گاراژهای پارکینگ زیرزمینی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 در فاصله ای از ساختمان ها باشد.

3. آبرسانی و فاضلاب

3.1. هنگام طراحی آبرسانی و فاضلاب برای شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات SNiP 2.04.02-84، 2.04.03-85، 2.04.01-85 و این VSN ها باید رعایت شود.

3.2. مصرف آب برای نیازهای خانگی و آشامیدنی رانندگان و هادی ها باید بر اساس تعداد پرسنل و میزان مصرف به ازای هر نفر مشخص شده در جدول تعیین شود. 5.

جدول 5

مصرف آب	میزان مصرف برای هر نفر، l
	راننده اتوبوس و راهبر، راننده ماشین		راننده کامیون
	در هر شیفت	در 01:00	در هر شیفت	در 01:00
کل مصرف آب	15	4	25	9,4
شامل:
آب گرم	5	1,2	10	4,4

3.3. هنگام تعیین تخمین مصرف آب برای اطفاء حریق، مصرف آب برای شستشوی وسایل نورد، قطعات و تجهیزات تکنولوژیکی، دوش گرفتن، شستن کف و آبیاری قلمرو نباید در نظر گرفته شود.

3.4. تخمین مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی محل نگهداری خودروها باید طبق جدول محاسبه شود. 6.

جدول 6

هنگام ذخیره یک ناوگان مختلط از سهام نورد در یک منطقه باز، مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی باید برای تعداد کل وسایل نقلیه با توجه به میانگین حسابی هنجار تعیین شده برای وسایل نقلیه هر دسته تعیین شود.

هنگام قرار دادن تاسیسات تولیدی در زیر سایبان، مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی باید طبق جدول گرفته شود. 6 بر اساس تعداد کل پست های کاری یا مکان های ذخیره سازی، برابر با تعداد مکان های ذخیره سازی باز اتومبیل ها. شیر آتش نشانی مورد نیاز نیست.

3.5. مصرف تخمینی آب برای اطفاء حریق خارجی TZP و مکان هایی برای قرار دادن تأسیسات سوخت گیری سیار باید به میزان 10 لیتر در ثانیه باشد.

هنگام قرار دادن TSP در خارج از قلمرو ATP، مجاز به اطفای حریق از مخازن آتش نشانی است. در TZP واقع در فاصله بیش از 250 متر از شبکه های تامین آب آتش نشانی، مخازن آتش نشانی نباید ارائه شود. در این حالت، TRP باید علاوه بر وسایل اطفاء حریق اولیه، توسط دو کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن تامین شود.

در TZP خطی واقع در خارج از مناطق پرجمعیت و در مناطق پرجمعیتدر جاهایی که منبع آب آتش نشانی وجود ندارد، آب آتش نشانی (از جمله مخازن) ارائه نمی شود. برای اطفای حریق باید وسایل اولیه اطفای حریق را تهیه کرد. در صورت وجود منابع طبیعی در فاصله کمتر از 250 متر از TZP، ورودی و سکویی برای ماشین های آتش نشانی باید برای آنها در نظر گرفته شود.

3.6. سیستم های تامین آب جریان مستقیم و گردشی شرکت ها باید بر اساس درجه دسترسی به آب به دسته III طبقه بندی شوند، به استثنای عناصر سیستم تامین آب مرتبط با اطفاء حریق (خطوط لوله آب، ایستگاه های پمپاژ، آتش سوزی). - مخازن آب جنگی) متعلق به دسته I.

3.7. برای فرآیندهای تکنولوژیکیبا الزامات یکسان برای کیفیت آب و ویژگی های مشابه آلاینده های وارد شده به آب، سیستم های تامین آب در گردش باید در قالب چرخه های بسته جداگانه برای شستشوی وسایل نورد، واحدهای شستشو، مجموعه ها و قطعات، رنگ آمیزی مواد نورد ارائه شود.

مجاز است در سیستم های تامین آب در گردش، تصفیه آب تثبیت کننده ارائه نشود.

3.8. استفاده از آب با کیفیت شرب برای آبرسانی صنعتی به عنوان یک استثنا در صورت عدم تامین آب فنی و با امکان سنجی عدم مصلحت نصب سیستم تامین آب در گردش مجاز است.

3.9. تلفات آب در تولید فرآیندهای شستشو باید به میزان 10-15 درصد کل نیاز آب تعیین شده در بخش فناورانه پروژه باشد.

3.10. هنگام استفاده از سیستم آبرسانی گردشی برای شستشوی خودروها و اتوبوسها، در مرحله نهایی شستشو، سطوح بیرونی بدن آنها با آب فنی شیرین و یا در صورت عدم تامین آب فنی، آب آشامیدنی تامین شود.

3.11. برای تصفیه فاضلاب از پست های بهداشتی وسایل نقلیه حمل محصولات غذایی، لازم است امکانات تصفیه مستقل برای تامین آب در گردش با تخلیه آب اضافی هنگام شستشو با آب با کیفیت آشامیدنی به شبکه فاضلاب خانگی فراهم شود.

3.12. برای تصفیه فاضلاب شستشوی خودروهای حامل مایعات مدفوع و زباله، مواد سمی و عفونی، باید امکانات تصفیه جداگانه ای برای هر نوع وسیله نورد با تخلیه فاضلاب پس از تصفیه به شبکه فاضلاب خانگی فراهم شود.

3.13. پساب های صنعتی حاوی فرآورده های نفتی، سرب تترااتیل، مواد جامد معلق، رنگ های اسیدی و قلیایی باید قبل از ورود به شبکه فاضلاب خارجی در تاسیسات محلی تصفیه شوند.

تاسیسات تصفیه فاضلاب صنعتی از شرکت های حمل و نقل جاده ای می تواند به صورت مستقل یا در داخل ساختمان های صنعتی واقع شود.

فاصله از تأسیسات جداگانه تصفیه زیرزمینی برای فاضلاب که حاوی مواد قابل احتراق و کند سوز نیست تا ساختمان ها و سازه های شرکت های حمل و نقل جاده ای استاندارد نیست.

فاصله از تأسیسات جداگانه تصفیه زیرزمینی برای فاضلاب های روغنی، حاوی رنگ و فاضلاب سطحی باید حداقل 6 متر تا ساختمان ها و سازه های درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I، II و IIIa و تا ساختمان ها و سازه های III، IIIb 9 متر باشد. IV، IVa و V درجه مقاومت در برابر آتش. اگر دیوار ساختمان رو به تصفیه خانه ضد حریق باشد، این فواصل استاندارد نیست.

مجاز به ارائه مکان جداگانه برای قرار دادن تجهیزات به عنوان بخشی از ساختمان تولید شرکت است نوع بسته(بدون سطح در معرض) برای تمیز کردن:

فاضلاب حاصل از شستشوی ماشین و فاضلاب حاوی محلول های تمیز کننده با ظرفیت حداکثر 30 لیتر در ثانیه با محتوای ویژه محصولات نفتی محبوس شده حداکثر 10 کیلوگرم در هر متر مربع سطح آب و سطح کل مخازن بسته بیش از 120 متر مربع؛

فاضلاب اسیدی - قلیایی؛

فاضلاب حاوی ناخالصی های مکانیکی.

این اماکن باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و سقف های نوع 2 از سایر اماکن صنعتی جدا شوند.

3.14. دریافت مخازن از نوع بسته (بدون سطح باز) برای فاضلاب صنعتی با ظرفیت حداکثر 10 دقیقه عملکرد پمپ پمپاژ این فاضلاب به تاسیسات تصفیه و تاسیسات تصفیه محلی با ظرفیت حداکثر 20 متر مکعب در روز. . مجاز است در محل های صنعتی مستقیماً در تجهیزات فرآیند قرار گیرد که منبع فاضلاب است.

3.15. در خطوط لوله ای که فاضلاب صنعتی (محلول های پاک کننده حاوی روغن، حاوی رنگ و حاوی محلول های تمیز کننده) را به تأسیسات تصفیه محلی می رسانند، آب بند آب باید ارائه شود.

3.16. فاضلاب حاصل از شستشوی کف اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر انبارهای نورد، از جمله ایستگاه‌های پر کردن نفت وسایل نقلیه، باید به سمت تغذیه تاسیسات تصفیه سیستم تامین آب بازیافتی ماشین‌آلات نورد یا فاضلاب باران هدایت شود.

3.17. برای محافظت از شبکه فاضلاب و تاسیسات تصفیه شرکت در برابر گرفتگی هنگام خروج فاضلاب از شستشوی ماشین و ایستگاه های آماده سازی مواد نورد برای رنگ آمیزی، باید دستگاه های خاصی تهیه شود:

سینی ها (داخل محل)، چاه ها یا گودال هایی با توری های محافظ.

3.18. در گودال های شستشوی مواد نورد باید سینی های زهکشی با شیب حداقل 3% در نظر گرفته شود. کف خندق باید حداقل 3 درصد به سمت فلوم شیب داشته باشد.

3.19. خط لوله ثقلی برای دفع فاضلاب حاصل از شستشوی مواد نورد باید دارای شیب حداقل 3 درصد و قطر حداقل 150 میلی متر در هنگام استفاده از شلنگ شوینده دستی و حداقل 200 میلی متر در هنگام شستشوی غلتک مکانیزه باشد.

3.20. نردبان‌ها و چاه‌های دریافت فاضلاب کف‌های شستشو در انبارها، پست‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه و چاه‌های آب طوفانی برای دریافت فاضلاب‌های سطحی از محل‌های ذخیره‌سازی روباز وسایل نورد باید در مسیرها و معابر بین وسایل نقلیه قرار گیرند.

3.21. دفع فاضلاب سطحی از قلمرو TZP باید از طریق یک چاه دریافت کننده با مهر و موم آب بدون نصب تجهیزات تصفیه محلی به شبکه فاضلاب باران شرکت انجام شود.

3.22. ایستگاه های پمپاژ برای پمپاژ فاضلاب صنعتی باید از نظر درجه اطمینان عملیات در رده III طبقه بندی شوند.

3.23. تاسیسات تصفیه برای تصفیه آلوده ترین بخش فاضلاب سطحی از مناطق ذخیره سازی باز برای انبارهای نورد و مسیرهای عبور در قلمرو شرکت باید به گونه ای طراحی شود که رواناب ناشی از باران های کم شدت و مکرر مکرر با یک دوره بیش از حد را دریافت کند. شدت محاسبه شده 0.05 سال؛ یا برای انباشتگی با تصفیه بعدی پساب پس از بارندگی با یک لایه 10 میلی متری و همچنین برای دریافت پساب های حاصل از ذوب برف و شستشوی قلمرو.

3.24. غلظت مواد جامد معلق در فاضلاب های سطحی باید بر اساس کاربرد توصیه شده در نظر گرفته شود.

3.25. تصفیه فاضلاب های سطحی در تصفیه خانه های فاضلاب جهت شستشوی مواد نورد به شرطی که در مخزن کنترل جمع آوری شده و در ساعات مختلف روز با عملیات شستشوی آلات نورد برای تصفیه ارائه شود مجاز است.

3.26. تأسیسات تصفیه در نظر گرفته شده برای تصفیه فاضلاب های صنعتی و سطحی، با ظرفیت حداکثر 10 لیتر در ثانیه، ممکن است به صورت تک بخش ارائه شود.

3.27. درجه تصفیه فاضلاب صنعتی تخلیه شده به شبکه فاضلاب خانگی باید الزامات "قوانین پذیرش فاضلاب صنعتی در سیستم های فاضلاب شهرک ها" را که توسط وزارت مسکن و خدمات اجتماعی RSFSR تأیید شده و مورد موافقت قرار گرفته است مطابقت داشته باشد. وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی، وزارت شیلات اتحاد جماهیر شوروی، وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی و گوستروی اتحاد جماهیر شوروی.

درجه تصفیه فاضلاب های سطحی هنگام تخلیه به بدنه های آبی باید الزامات "قوانین حفاظت از آب های سطحی از آلودگی توسط فاضلاب" را که توسط وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی و وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی تایید شده است مطابقت داشته باشد. شیلات، و "قوانین حفاظت بهداشتی آبهای ساحلی و دریاها" تایید شده توسط وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی و تایید شده توسط Gosstroy اتحاد جماهیر شوروی، و همچنین "قوانین حفاظت از آبهای ساحلی دریاها از آلودگی" تایید شده توسط وزارت منابع آب اتحاد جماهیر شوروی.

4. گرمایش و تهویه

4.1. هنگام طراحی گرمایش و تهویه برای شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات SNiP 2.04.05-86 - و این VSN ها باید رعایت شود.

4.2. دمای تخمینی هوا در طول دوره سرد در ساختمان های صنعتی باید در نظر گرفته شود:

در اتاق های ذخیره سازی سهام نورد - +5 درجه سانتیگراد

در انبارها - +10 درجه سانتیگراد

در اتاق های دیگر - در صورت درخواست

GOST 12.1.005-86

4.3. گرمایش اتاق های ذخیره سازی، ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، به عنوان یک قاعده، باید با هوا همراه با تهویه تامین شود.

گرمایش بوسیله وسایل گرمایش محلی با سطح صاف و بدون دنده در اتاق‌های انبار خودرو در ساختمان‌های یک طبقه تا 10000 مترمکعب و همچنین در اتاق‌های انبار خودرو در ساختمان‌های چند طبقه بدون توجه به حجم مجاز است.

4.4. در انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد، گرمایش آماده به کار باید با استفاده از:

تهویه تامین در ساعات غیر کاری به چرخش مجدد تبدیل شد.

واحدهای گرمایش و گردش مجدد؛

پرده های حرارتی هوا؛

دستگاه های گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره.

نکته: سیستم های تهویه و گرمایش هوا که با چرخش کار می کنند باید در صورت آتش سوزی دارای خاموشی متمرکز خودکار و از راه دور (در کل ساختمان) باشند.

دستگاه هایی برای خاموش کردن متمرکز از راه دور این سیستم ها باید در خارج از محل با گردش هوا - در نزدیکی خروجی های تخلیه از ساختمان قرار گیرند.

4.5. نیاز به گرما برای گرم کردن وسایل نورد ورودی به محل باید به میزان 0.029 وات در ساعت به ازای هر کیلوگرم جرم در نظم کارکرد به ازای یک درجه اختلاف دمای هوای بیرون و داخل خانه گرفته شود.

مصرف گرما برای گرم کردن خودروهای سواری دسته 1 در مناطق با محاسبه شده دمای بیرونسردترین دوره پنج روزه - 15 درجه سانتیگراد و بالاتر نباید در نظر گرفته شود.

4.6. دروازه‌های خارجی انبارها، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد باید به پرده‌های هوا-حرارتی در مناطقی با میانگین دمای طراحی بیرونی ۱۵ درجه سانتی‌گراد و کمتر تحت شرایط زیر مجهز شوند:

با تعداد پنج یا بیشتر ورودی یا خروجی در ساعت به ازای هر یک دروازه در محوطه پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

هنگامی که پست های تعمیر و نگهداری در فاصله 4 متری یا کمتر از دروازه بیرونی قرار دارند.

با تعداد 20 یا بیشتر ورودی و خروجی در ساعت به ازای هر یک دروازه در اتاق انبار وسایل نورد، به استثنای خودروهای متعلق به شهروندان.

هنگام نگهداری 50 خودرو یا بیشتر متعلق به شهروندان در داخل خانه.

روشن و خاموش کردن پرده های حرارتی هوا باید به طور خودکار انجام شود.

4.7. برای اطمینان از شرایط هوای مورد نیاز در اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری و تعمیرات وسایل نورد، باید با در نظر گرفتن حالت عملیاتی شرکت و میزان انتشارات مضر نصب‌شده در آن، عرضه عمومی تبادل و تهویه خروجی با تحریک مکانیکی فراهم شود. بخش تکنولوژیکی پروژه

4.8. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، از جمله رمپ‌ها، باید هوا را به طور مساوی از مناطق بالا و پایین اتاق تامین کرد. تأمین هوای تأمین شده به محل معمولاً باید در امتداد معابر متمرکز شود.

مجرای هوا برای خارج کردن هوا از ناحیه پایینی کف ممکن است در گلگیرهای چرخ (پیاده روها) قرار داشته باشد.

4.9. در پارکینگ های چند طبقه که طبقات از یکدیگر و از رمپ ها جدا شده اند، سیستم های تهویه تغذیه و اگزوز (فن و مجرای هوا) اتاق های انبار خودرو باید برای هر طبقه مجزا باشد. کانال‌های هوای تغذیه را می‌توان در جلوی فن در یک خط ترکیب کرد، مشروط بر اینکه شیرهای بازرسی خودکار در شاخه‌ها به طبقات نصب شده باشند. در گاراژهای چند طبقه که طبقات از یکدیگر جدا نیستند، طراحی سیستم های تهویه تدارکاتی و خروجی مشترک برای تمام طبقات برای اتاق های انبار خودرو مجاز است.

4.10. در محل ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، هواگیری توسط سیستم های تهویه عمومی باید از مناطق بالا و پایین به طور مساوی با در نظر گرفتن خروجی خروجی از گودال های بازرسی تامین شود و هوای تازه باید به داخل پراکنده شود. منطقه کار و به داخل گودال های بازرسی و همچنین در گودال های متصل کننده گودال های بازرسی و در تونل هایی که برای خروج از گودال های مسافرتی در نظر گرفته شده است.

دمای هوای ورودی به گودال‌های بازرسی، گودال‌ها و تونل‌ها در فصل سرما نباید کمتر از 16+ درجه سانتی‌گراد و بالاتر از 25+ درجه سانتی‌گراد باشد.

مقدار هوای عرضه و خروجی به ازای هر متر مکعب از حجم گودال‌ها، گودال‌ها و تونل‌های بازرسی باید از محاسبه تبادل هوای ده برابری آنها گرفته شود.

4.11. سیستم‌های تهویه گرمایش هوا برای اتاق‌های انبار وسایل نورد باید جدا از سیستم‌های مشابه برای اهداف دیگر طراحی شوند.

4.12. در اماکن صنعتی که از طریق درها و دروازه‌های بدون دهلیز با انبارها و پست‌های نگهداری و تعمیرات اتصال دارند، حجم هوای تامینی باید با ضریب 1.05 گرفته شود.

در عین حال، در اتاق‌های انبار و پست‌های نگهداری و تعمیر، باید حجم هوای تامینی به نسبت کاهش یابد.

4.13. در محل ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد در پست های مرتبط با عملکرد موتورهای خودرو، اگزوزهای محلی باید ارائه شود.

مقدار هوای خارج شده از موتورهای در حال کار، بسته به قدرت آنها، باید مصرف شود:

تعداد خودروهای متصل به سیستم مکش محلی با حذف مکانیکی، محدود نیست.

هنگام قرار دادن بیش از پنج پست برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در داخل ساختمان، مجاز است اگزوزهای محلی با حذف طبیعی برای وسایل نقلیه با قدرت بیش از 130 کیلو وات (180 اسب بخار) طراحی شود.

مقدار گازهای خروجی از موتورهایی که وارد اتاق می شوند باید محاسبه شود:

4.14. در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش با ظرفیت حداکثر 25 خودرو متعلق به شهروندان و در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش برای سایر خودروها، هنگام خروج بیش از دو خودرو در ساعت از یک دروازه خارجی مجاز است. ایجاد تهویه طبیعی

در محوطه گاراژهای پارکینگ گرم نشده با استفاده از گرمایش هوای موتورهای خودرو، استفاده از جریان هوای طبیعی و حذف هوای مکانیکی از مناطق پایین و بالا مجاز است.

هنگامی که هوا از اگزوزهای محلی به وسیله تهویه مکانیکی خارج می شود، دمای آن نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

4.15. در اتاق های انباری برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها به مقدار حداکثر 10 وسیله نقلیه و ظرفیت کل تانکرها تا 30 متر مکعب یک دستگاه تهویه مکانیکی اگزوز به میزان سه مبادله هوا در طرح ضد انفجار. باید با نصب فن های پشتیبان ارائه شود که با توقف فن های اصلی به طور خودکار روشن می شوند.

4.16. ورودی های هوا سیستم های تهویهباید در فاصله حداقل 12 متری دروازه با تعداد ورودی و خروجی بیش از 10 خودرو در ساعت قرار گیرد.

هنگامی که تعداد ورودی و خروجی کمتر از 10 وسیله نقلیه در ساعت است، دستگاه های ورودی سیستم های تهویه تغذیه ممکن است در فاصله حداقل یک متری از دروازه قرار گیرند.

4.17. شفت های تهویه خروجی از محوطه گاراژهای زیرزمینی پارکینگ واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید به ارتفاع حداقل 2 متر بالاتر از سطح سقف بلندترین ساختمان واقع در شعاع 15 متر از شفت اگزوز برده شوند و باید ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش 0.75 ساعت.

برای این پارکینگ ها، حجم هوای تامینی باید 20 درصد کمتر از حجم هوای خروجی تامین شود.

شفت های تهویه خروجی از محوطه گاراژهای زیرزمینی پارکینگ مجاز در یک منطقه توسعه نیافته (زیر راهروها، جاده ها، میدان ها و سایر مکان ها) باید در ارتفاع حداقل 3 متر از سطح زمین و در فاصله حداقل 15 متری قرار گیرند. از ساختمان های مسکونی و عمومی، زمین های بازی کودکان، زمین های ورزشی و مکان های تفریحی برای جمعیت.

4.18. سیستم های تهویه اگزوز محل برای قرار دادن محفظه های رنگ آمیزی و باتری (بخش ها) مجاز به ترکیب با یکدیگر و با سیستم های تهویه اگزوز سایر مکان ها نیستند.

4.19. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد بدون نور طبیعی یا با فاصله از پنجره‌ها تا دورافتاده‌ترین نقطه اتاق بیش از 30 متر، میل اگزوز یا پنجره‌های بازشو در قسمت بالایی اتاق برای حذف دود با مساحت کل حداقل حداقل 0.2 درصد از سطح کف اتاق باید تامین شود.

طراحی محورهای اگزوز باید احتمال دود را از یک طبقه به طبقه دیگر به دلیل نصب دمپرهای آتش نشانی کنترل شده توسط سیستم خودکار آتش نشانی و کنترل دستی از راه دور که در خروجی از محل قرار دارد، حذف کند.

تعداد شفت ها باید از محاسبه حذف دود از منطقه اتاق با شعاع حداقل 30 متر از هر شفت گرفته شود.

حد مقاومت در برابر آتش ساختارهای محصور شفت های خروجی دود باید حداقل 1 ساعت باشد، دمپرهای آتش - حداقل 0.6 ساعت.

4.20. کانال های هوای ترانزیت در ساختمان های چند طبقه خارج از طبقه سرویس یا اتاق اختصاص داده شده توسط پارتیشن های آتش باید با حد مقاومت در برابر آتش 0.5 ساعت طراحی شود.

5. وسایل برقی

5.1. هنگام طراحی دستگاه های الکتریکی برای شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات قوانین نصب تاسیسات برقی (PUE) و این VSN ها باید رعایت شود.

5.2. برای اطمینان از قابلیت اطمینان منبع تغذیه، مصرف کنندگان شرکت ها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

دسته 1 - گیرنده های الکتریکی سیستم ها کنترل خودکارمحیط هوا، روشنایی تخلیه اضطراری، هشدار و تهویه اگزوز در طرح ضد انفجار، تهویه تامین مشخص شده در p.p. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 و 7.17.

یادداشت. 1. طبقه بندی قابلیت اطمینان سیستم های منبع تغذیه تجهیزات مهندسیساختمان ها و سازه ها (دزدگیر خودکار، اطفاء حریق خودکار، حذف دود، و غیره) با الزامات فصل های مربوطه SNiPov.2 تعیین می شود. با تأیید اسنادی سازمان منبع تغذیه مبنی بر غیرممکن بودن تأمین برق مطابق با قابلیت اطمینان رده I، مجاز است مصرف کنندگان مشخص شده را از یک منبع تأمین کند:

از ترانسفورماتورهای مختلف دو پست ترانسفورماتور یا از دو پست تک ترانسفورماتور مجاور متصل به خطوط تغذیه مختلف که در مسیرهای مختلف با یک دستگاه انتقال خودکار (ATS) در سمت ولتاژ پایین قرار گرفته اند.

درایوهای الکتریکی برای باز کردن دروازه‌ها بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ‌هایی که دائماً آماده خروج هستند.

5.3. روشنایی خندق های بازرسی باید با لامپ هایی با لامپ های فلورسنت با درجه محافظت کمتر از UR5 X مطابق با GOST 17677-82E و GOST 14254-80 ارائه شود. طاقچه های نصب این وسایل باید از آسیب مکانیکی محافظت شوند.

6. اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.1. تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک باید مجهز به اتاق های انبار، پست های نگهداری و تعمیرات (به جز پست های شستشو)، تشخیص و کار تنظیمانبار نورد واقع شده:

الف) در ساختمانهای یک طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I و II با مساحت کل محوطه 7000 متر مربع یا بیشتر.

ب) همان 3600 متر مربع برای اتاق های انبار برای اتوبوس های دسته های II و III و همچنین برای ذخیره سازی مختلط بیش از 50٪ اتوبوس ها.

ج) در ساختمانهای درجه مقاومت در برابر آتش IIIa و IIIb با مساحت کل این مکانها 3600 متر مربع یا بیشتر.

د) در ساختمانهایی با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی III، IV و IVa با مساحت کل این مکانها 2000 متر مربع یا بیشتر.

ه) در ساختمان‌های وسایل نورد حامل سوخت و روان‌کننده‌ها، مشخص‌شده در بند 2.22، بدون توجه به مساحت.

و) در ساختمانهای دو یا چند طبقه بدون توجه به مساحت.

اطفاء حریق خودکار برای پارکینگ های 2 طبقه جعبه ای برای خودروهای متعلق به شهروندان مجاز است.

ز) در طبقات زیرزمین و زیرزمین ساختمان ها و همچنین زیر پل ها بدون توجه به مساحت.

6.2. انبارهای انبار نیز باید دارای اطفاء حریق اتوماتیک باشند. لاستیک های خودروبا مساحت 750 مترمربع یا بیشتر، روان کننده هایی با مساحت 500 مترمربع یا بیشتر، انبارهایی برای نگهداری روانکارها در طبقات زیرزمین و زیرزمین با مساحت بیش از 200 مترمربع. مساحت اتاق باید بین موانع آتش نوع 1 تعیین شود.

یادداشت. 1. اطفاء حریق اتوماتیک محل کارهای نقاشی، آماده سازی رنگ و نگهداری رنگ و لاک باید مطابق با "ضوابط و ضوابط ایمنی، ایمنی آتش نشانی و بهداشت صنعتی کارگاه های نقاشی" مصوب Minkhimneftemash ارائه شود.

2. انتخاب عوامل اطفاء حریق اتوماتیک (آب، فوم، گاز، پودر و غیره) با توجه به الزامات تکنولوژی تولید و امکان سنجی تعیین می شود.

3. انبارهای نگهداری مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مجهز به تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک مطابق با SNiP2.11.01-85 باشد.

6.3. خودکار زنگ خطر آتشتأسیسات تولید و ذخیره سازی که مشمول تجهیزات نیستند باید مجهز شوند تنظیمات خودکاراطفاء حریق طبق p.p. 6.1 و 6.2، به استثنای اماکن صنعتی دسته های "G" و "D".

یادداشت. 1. در صورت لزوم، دستگاه هشدار امنیتی، این اماکن باید مجهز به سیستم اعلام حریق و امنیتی خودکار باشد.

2. انبارهای نگهداری مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مطابق با SNiP2.11.01-85 مجهز به اعلام حریق خودکار باشند.

7. الزامات اضافی برای شرکت های خدمات LPG

7.1. هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه ها برای سرویس وسایل نقلیه با موتورهای LNG و LPG و همچنین هنگام سرویس این وسایل نقلیه با وسایل نقلیه با بنزین و گازوئیل، الزامات بخش های 1-6 هنجارها و این بخش باید رعایت شود. .

الزامات این بخش در مورد اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه در هنگام ورود وسایل نقلیه گاز سیلندر با سیلندرهای گاز زدایی خالی به این اتاق‌ها اعمال نمی‌شود.

7.2. در قلمرو شرکت هایی که به وسایل نقلیه LPG سرویس می دهند، باید یک سکوی زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای تخلیه LPG یا خروجی LNG با گاز زدایی (پاکسازی) بعدی سیلندرها با گاز غیر قابل احتراق (بی اثر) ارائه شود. سایت باید در سمت بادگیر در رابطه با تولید و ساختمان های کمکی شرکت واقع شود.

در عملیات مشترک وسایل نقلیه با موتورهایی که با LNG و LPG کار می کنند، می توان پست های رهاسازی و تخلیه گاز را در همان سایت قرار داد. به منظور اطمینان از ایمنی کار، پست ها توسط یک پارتیشن نسوز خالی با ارتفاع بیش از حد از هم جدا می شوند. بالاترین ارتفاعانبارهای نورد سرویس حداقل 0.5 متر.

سایبان برای پست های تخلیه LPG و LNG باید بدون سازه های محصور در حداقل 2 طرف باشد.

7.3. خط لوله گاز برای کاهش فشار گازها در سیلندرها در ایستگاه آزادسازی LNG و برای گاز زدایی سیلندرها پس از آزادسازی LNG و تخلیه LPG باید با قطر حداقل 50 میلی متر و در فاصله 6 متری از سطح کف تهیه شود، اما حداقل از 1 متر بالاتر باشد. سقف ساختمانهای مجاور مشخص شده در بند 7.4 در شعاع حداکثر 20 متر.

7.4. فاصله از محل پست تخلیه LPG یا پست تخلیه LNG تا ساختمان ها و سازه ها باید طبق جدول گرفته شود. 8; از تانکرهای گاز سیار - طبق SNiP 2.04.08-87.

جدول 8

ساختمان ها و ساختمان ها	فواصل از محل های تخلیه LPG یا خروجی LNG، نه کمتر از، متر
		مخازن زیرزمینی LNG با ظرفیت 25 متر مکعب و ظرفیت کل تا 50 متر مکعب	مخازن زیرزمینی LPG با ظرفیت تک تا 5 متر مکعب و ظرفیت کل تا 10 متر مکعب
1	2	3	4
ساختمان ها و سازه های عمومی	30	40	15
ساختمان های مسکونی	20	40	10
ساختمان های صنعتی، اداری و خانگی	20	40	8
سایبان تخلیه LPG یا خروجی LNG		10	10
پارکینگ روبازماشین ها	20	20	8

7.5. در شرکت‌های تعمیر و نگهداری خودروهای بالون گازی، سکوی زیر سایبان ساخته شده از مواد نسوز برای ذخیره سیلندرهای گاز زدایی خالی خودرو، و همچنین کابینت‌های فلزی یا سوله‌های نسوز برای ذخیره سیلندرهای پر شده با گاز غیرقابل اشتعال (بی اثر) به میزان حداکثر سیلندرهای 10 چهل لیتری را شامل می شود.

فاصله از مکان های مشخص شده با مساحت حداکثر 200 متر مربع تا دیوار خالی ساختمان ها و سازه های شرکت های درجه I، II و III مقاومت در برابر آتش استاندارد نیست. برای ساختمان های شرکت های درجه I و II با دهانه، و همچنین ساختمان های دیگر، فاصله ها باید مطابق بند 8.117 SNiP 2.04.08-87 گرفته شود.

7.6. کابینت های فلزی برای ذخیره بیش از 10 سیلندر پر شده با گاز غیر قابل احتراق (بی اثر) با عمق کابینت بیش از 1 متر را می توان مستقیماً در مصرف کننده این گاز - تخلیه LPG یا خروجی LNG قرار داد.

7.7. انبارها و پست های نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه بالن گازی را می توان در ساختمان های چند طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I و II با حداکثر هفت طبقه قرار داد.

نگهداری وسایل نقلیه گاز مایع در پارکینگ های زیرزمینی مجاز نمی باشد.

7.8. محل برای ایستگاه های تنظیم ابزار سیستم گازعرضه مستقیم به خودروها باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و طبقات نوع 3 از سایر اماکن صنعتی جدا شود. در صورتی که شرکت دارای اتاق جدا شده جداگانه برای تشخیص عمیق (D-2) اتومبیل هایی باشد که الزامات مشخص شده را برآورده می کند، مجاز است پست های جداگانه ای برای تنظیم دستگاه های سیستم تامین گاز روی اتومبیل ها ارائه نکند.

7.9. در اتاق های ذخیره سازی، پست های نگهداری و تعمیر، تشخیص و تنظیم کار وسایل نقلیه بالون گازی در مواقع اضطراری مربوط به نشت LNG یا LPG به مقدار بیش از مقادیر ارائه شده در "فهرست دسته بندی ها" اماکن و سازه های شرکت های حمل و نقل موتوری و تعمیر خودرو برای انفجار و خطر آتش سوزی و طبقات مناطق خطرناک انفجاری و آتش سوزی طبق قوانین نصب تاسیسات الکتریکی "مصوب وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR، 1989، اقدامات زیر باید انجام شود. ارائه شده است:

دستگاه سیستم کنترل خودکار محیط گازی؛

دستگاه روشنایی اضطراری اماکن و کلیه راههای تخلیه از آنها.

ایجاد شرایط برای تهویه طبیعی ثابت.

نکات: 1. در ساختمان های چند طبقه، این اماکن باید بدون توجه به میزان ورود احتمالی نفت مایع و گازهای طبیعی فشرده به این اماکن، مجهز به سیستم های فوق باشد.

2. قرار دادن سنسورها برای نظارت بر محیط گاز در اماکن و سازه ها باید مطابق با "الزامات نصب دستگاه های سیگنالینگ و آنالایزرهای گاز" TU-GAZ-86 اتحاد جماهیر شوروی Minneftekhimprom ارائه شود.

7.10. در انبارها و پست های نگهداری و تعمیر، عیب یابی و تنظیم کار وسایل نقلیه گازسوز در حالت عادیمنبع تعویض عمومی مکانیکی و تهویه اگزوز باید از شرایط عملکرد موتورهای خودرو بر روی بنزین یا سوخت دیزل محاسبه شود و تهویه طبیعی دائمی را در حجم یک تبادل هوا در نظر بگیرد.

اگر انجام یک تعویض هوا به دلیل تهویه طبیعی (با استفاده از LPG) و برای ساختمانهای چند طبقه غیرعملی است، یک مبادله هوای منفرد باید با تهویه خروجی مکانیکی فعال دائمی در یک طرح ضد انفجار با سیستم اگزوز پشتیبان ارائه شود. و ورودی ذخیره خودکار

هنگام طراحی اتاق هایی که در آن شرایط اضطراری امکان پذیر است (کاهش فشار ناگهانی سیلندرها)، باید یک محاسبه تأیید برای انحلال LNG یا LPG در اتاق تا 0.1 NKPRP ارائه شود. اگر انحلال گاز تا 0.1 NKPRP به دلیل سیستم های تهویه اصلی غیرممکن باشد، سیستم های تهویه اضطراری باید مطابق با SNiP 2.04.05-86 ساخته شوند. تمام سیستم های تهویه خروجی باید ضد انفجار باشند.

7.11. طراحی سیستم های تهویه تامین با چرخش هوا مجاز نیست.

7.12. در اتاق های اتاق های تهویه اگزوز باید تهویه طبیعی فراهم شود.

در کانال های هوای سیستم های تامین در داخل اتاق های تهویه که به اتاق های ذخیره سازی و پست های تعمیر و نگهداری و تعمیرات، تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه سیلندر گاز خدمت می کنند، لازم است که سوپاپ های چک را نصب کنید.

7.13. در شرکت هایی که وسایل نقلیه با موتورهای گاز مایع کار می کنند، یک سیستم کنترل خودکار برای محیط گازی نیز باید مجهز به اتاق های زیرزمینی برای ایستگاه های پمپاژ آب و فاضلاب واقع در قلمرو شرکت، دریافت مخازن در محل برای تمیز کردن فاضلاب از شستشوی خودرو، با اجرای اقداماتی به شروع خودکارسیستم های تهویه

7.14. سیستم کنترل خودکار محیط گاز اتاق‌های انبار و پست‌های نگهداری و تعمیر، برای تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه بالون گازی باید به طور خودکار هنگامی که غلظت گاز در اتاق به 20٪ NKPRP رسید، روشن شود. سیگنال صوتیو روشنایی اضطراری اماکن فوق و همچنین کلیه راههای فرار از آنها اعم از رمپ با درج نشانگرهای نوری نصب شده در بالای خروجی محل و هر 50 متر در طول مسیرهای تخلیه شامل تهویه تامین این اماکن می باشد. و همچنین محوطه مجاور و طبقات مجاور در ساختمان چند طبقه:

خاموش شدن سایر مصرف کنندگان برق در این اتاق، به استثنای: تهویه خروجی در نسخه ضد انفجار، مشخص شده در بند 7.10، سیستم های اتوماسیون و ارتباطات آتش نشانی، روشنایی اضطراری.

تجهیزات الکتریکی اماکن مجاور، واقع در یک منطقه 5 متری از درهای اتاق های انبار و پست های تعمیر و نگهداری، کار تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه با موتورهای CNG، باید در طرحی مطابق با مناطق خطر انفجار B ساخته شوند. -Ia یا، اگر در یک نسخه معمولی انجام شود، باید زمانی که سیستم های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه اندازی می شوند، خاموش شود.

تجهیزات الکتریکی اتاق‌هایی که از اتاق‌های فوق جدا شده‌اند برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با LPG کار می‌کنند توسط دیواری با یا بدون منفذ باید زمانی که سیستم‌های کنترل محیط گاز همزمان با تجهیزات الکتریکی اتاق مربوطه راه‌اندازی می‌شوند، خاموش شوند.

7.15. سیستم های تهویه مشخص شده در p.p. 4.15، 7.10 و 7.14 باید دارای دستگاه های راه اندازی از راه دور واقع در خروجی های اضطراری خارج از محل باشد.

7.16. محل پست‌های ترانسفورماتور، تابلوهای توزیع و گروه، که سیستم‌ها و تاسیسات از آنها تغذیه می‌شوند و در هنگام راه‌اندازی سیستم کنترل محیط گاز در محل‌هایی با احتمال ورود گازهای انفجاری سنگین (LPG) فعال باقی می‌مانند، باید مطابق با الزامات Ch. 7.3 از PUE، در حالی که قرار دادن این اتاق های الکتریکی به گونه ای مجاز است که نباید بیش از یک دیوار مجاور بین آنها و اتاق های ذخیره سازی برای پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم برای وسایل نقلیه با موتورهای روشن وجود داشته باشد. LPG.

7.17. آلارم صوتی باید از عملکرد سیستم کنترل خودکار برای محیط گازی همه کارگران ساختمان اطلاع رسانی کند. سیگنالینگ نورباید در محل های مشخص شده در بند 7.9 و همچنین از سمت ورودی محل های مجاور و در اتاقی با اقامت دائمی شبانه روزی افراد (اتاق امنیتی، اتاق کنترل و غیره) نصب شود.

7.18. در سایت ها و در اتاق های انبار، پست های نگهداری و تعمیر، کار تشخیص و تنظیم وسایل نقلیه با موتورهای LPG، سازه های زیرزمینی مجاز نیستند: زیرزمین ها، اتاق های حرارتی برای پارکینگ های باز، کانال ها، گودال ها، خندق های بازرسی، تونل ها، چاه ها، به استثنای گودال ها، در قسمت کارواش.

7.19. برای دفع فاضلاب در شرکت‌هایی که به وسایل نقلیه با موتورهای LPG کار می‌کنند، موارد زیر باید ارائه شود:

آب بندی آب روی خط لوله از کارواش تا تصفیه خانه محلی؛

چاه های آب بند هیدرولیک قبل از اتصال شبکه فاضلاب برای آب باران به شبکه شهری.

7.20. در گودال‌های محل شستشو و مخازن دریافت فاضلاب ماشین‌های شستشو با موتورهای کارکرده با LPG، تهویه طبیعی باید حداقل به میزان یکبار تعویض هوا فراهم شود.

غلظت آلودگی فاضلاب های سطحی با مواد جامد معلق با تعداد خودرو، میلی گرم در لیتر تا 200 شاملSt. 200 تا 500St. 500 تا 1000بیش از 1000 من300 500 700 1000 II و III500 1000 1500 2000 IV1500 2000 2500 3000

وب‌سایت Zakonbase مقررات ساختمانی بخش "شرکت‌های تعمیر و نگهداری خودرو" VSN 01-89 (تأیید شده توسط وزارت حمل‌ونقل خودروی RSFSR مورخ 12.01.90 N VA-15/10) را در آخرین نسخه ارائه می‌کند. در صورت آشنایی با بخش ها، فصل ها و مقالات مربوطه این سند برای سال 2014، رعایت کلیه الزامات قانونی آسان است. برای جستجوی اقدامات قانونی لازم در مورد موضوع مورد علاقه، باید از ناوبری راحت یا جستجوی پیشرفته استفاده کنید.

در وب سایت "Zakonbase" مقررات ساختمانی بخش "CAR MAINTENANCE ENTERPRISES" VSN 01-89 (تأیید شده توسط وزارت حمل و نقل خودروی RSFSR مورخ 12.01.90 N VA-15/10) را به صورت تازه و تازه پیدا خواهید کرد. نسخه کاملکه تمامی تغییرات و اصلاحات در آن انجام شده است. این موضوع ارتباط و قابلیت اطمینان اطلاعات را تضمین می کند.

در عین حال، می توانید مقررات بخش ساختمان "تعمیر و نگهداری خودرو" VSN 01-89 (مورد تایید شده توسط RSFSR Minavtotrans 12.01.90 N VA-15/10) را به صورت کامل و رایگان دانلود کنید. فصل های جداگانه

RSFSR
وزارت حمل و نقل جاده ای
مقررات بخش ساختمان
شرکت های خدمات خودرو
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(به جای SNiP II-93-74)
مسکو 1990
توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و سازه های تعمیرات خودرو و حمل و نقل موتوری - Giproavtotrans وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR، توسعه، ارائه و آماده سازی برای تصویب.
اجرا کنندگان: A.A. ماسلوف - رئیس موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودف، A.A. اوانسیان، A.V. پوگین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شچونسکی
توافق شد:
Gosstroy اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.01.90 شماره ACH-59-7)
وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10/29/87 شماره 122-9 / 796-4)
GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990 شماره 7/6/18)
کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل جاده ای و راهداری (نامه مورخ 26 بهمن 1367 شماره OT-74)
وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR (Minavtotrans RSFSR) کد ساختمان دپارتمان VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
شرکت های خدمات خودرویی برای اولین بار توسعه یافتند
فهرست مطالب
1. طرح اصلی
2. برنامه ریزی فضایی و راه حل های سازه ای ساختمان ها و سازه ها
تاسیسات ذخیره سازی سهام نورد
محل تولید و انبار
اماکن اداری و خانگی
3. تامین آب و فاضلاب
4. گرمایش و تهویه
5. دستگاه های الکتریکی
6. اطفاء حریق خودکار و اعلام حریق خودکار
7. الزامات اضافی برای شرکت های خدماتی وسایل نقلیه LPG
کاربرد توصیه شده غلظت جامدات معلق در فاضلاب های سطحی

کدهای ساختمان دپارتمان (VSN) شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیزات فنی مجدد شرکت های موجود طراحی شده است.
الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه های حمل و نقل موتوری در نظر گرفته شده برای انواع وسایل نورد، از جمله وسایل نقلیه با موتورهای با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) رعایت شود. .
الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "تشکیلات" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، نگهداری (TO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATP) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری تولیدی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BTsTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تأسیسات تولید متمرکز برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد، واحدها، مجموعه ها و قطعات (DSP) ، ایستگاه های خدمات اتومبیل (STOA) ، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد ، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد ، نقاط پر کردن سوخت (TZP).
ارائه شده توسط Giproavtotrans
وزارت حمل و نقل خودروی RSFSR با دستور تأیید شده است
Minavtotrans RSFSR
مورخ 90/01/12 شماره VA-15/10 مدت اعتبار
از تاریخ 90/01/15
تا 01.01.92
هنگام طراحی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه برای طراحی فنی شرکت های حمل و نقل جاده ای، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل جاده ای، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزاماتی که توسط این استانداردها مشخص نشده است نیز باید رعایت شود.
1. طرح اصلی
1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.
1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، تولید کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان ها و سازه هایی برای تولید TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. مکان متقابل مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.
1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.
در حصار قلمرو شرکت که 10 یا بیشتر پست تعمیر و نگهداری یا ذخیره 50 وسیله نقلیه یا بیشتر را فراهم می کند، حداقل دو ورودی (خروجی) باید ارائه شود. برای شرکت هایی با تعداد کمتر پست یا مکان های ذخیره خودرو، یک ورودی واحد به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5 x 4.5 متر باشد.
دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید از "خط قرمز" در فاصله ای نه کمتر از طولانی ترین مدل وسایل نورد از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.
در مقابل دروازه های ورودی اصلی به قلمرو بنگاه، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.
1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه های ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین شدت ترافیک قرار گیرند.
ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

RSFSR

وزارت حمل و نقل جاده ای

مقررات بخش ساختمان
شرکت های خدمات خودرو

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(به جای SNiPII-93-74)

مسکو 1990

توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و سازه های تعمیرات خودرو و حمل و نقل موتوری - Giproavtotrans وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR، توسعه، ارائه و آماده سازی برای تصویب.

اجرا کنندگان: A.A. ماسلوف - رئیس موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودف، A.A. اوانسیان، A.V. پوگین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شچونسکی

توافق شد:

Gosstroy اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.01.90 شماره ACH-59-7)

وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10/29/87 شماره 122-9 / 796-4)

GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 8 ژانویه 1990 شماره 7/6/18)

کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل جاده ای و راهداری (نامه مورخ 26 بهمن 1367 شماره OT-74)

کدهای ساختمان دپارتمان (VSN) شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیزات فنی مجدد شرکت های موجود طراحی شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و سازه های حمل و نقل موتوری در نظر گرفته شده برای انواع وسایل نورد، از جمله وسایل نقلیه با موتورهای با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) رعایت شود. .

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "تشکیلات" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، نگهداری (TO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATP) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری تولیدی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BTsTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تأسیسات تولید متمرکز برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد، واحدها، مجموعه ها و قطعات (DSP) ، ایستگاه های خدمات اتومبیل (STOA) ، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد ، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد ، نقاط پر کردن سوخت (TZP).

ارائه شده توسط Giproavtotrans Minavtotrans RSFSR

با دستور تایید شد Minavtotrans RSFSR مورخ 12.01.90 شماره VA-15/10

اعتبار از تاریخ 90/01/15 تا 01.01.92

هنگام طراحی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه برای طراحی فنی شرکت های حمل و نقل جاده ای، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل جاده ای، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزاماتی که توسط این استانداردها مشخص نشده است نیز باید رعایت شود.

1. طرح اصلی

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، تولید کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان ها و سازه هایی برای تولید TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. مکان متقابل مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.

در حصار قلمرو شرکت که 10 یا بیشتر پست تعمیر و نگهداری یا ذخیره 50 وسیله نقلیه یا بیشتر را فراهم می کند، حداقل دو ورودی (خروجی) باید ارائه شود. برای شرکت هایی با تعداد کمتر پست یا مکان های ذخیره خودرو، یک ورودی واحد به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5 x 4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید از "خط قرمز" در فاصله ای نه کمتر از طولانی ترین مدل وسایل نورد از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه های ورودی اصلی به قلمرو بنگاه، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه های ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین شدت ترافیک قرار گیرند.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر

آتش سوزی سازه های محصور دیوارها و

پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش

از کنار دیوارها بدون بازشو - استاندارد نیست

همان از کنار دیوارهای با دهانه - حداقل 9 متر

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف

دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر

همان از کنار دیوارها با دهانه - حداقل 12 متر

درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V

صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از 9 متر

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر

3) برای مناطق بار کانتینری

ایستگاه های اتوبوس:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر

با ظروف چوبی یا

با تجهیزات در بسته بندی قابل احتراق - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه حامل مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله باید حداقل 10 متر از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر فاصله داشته باشد.

در قلمرو ایستگاه‌های خدمات خودروهای سواری با تعداد پست‌های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله‌ها برای نگهداری و انتظار خودروها تا ساختمان‌ها و سازه‌های درجه I و II مقاومت در برابر آتش از کنار دیوارهای دارای دهانه استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار برای وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حامل سوخت و روان کننده ها باید در گروه هایی با ظرفیت کل ظروف برای حمل این مواد بیش از 600 متر مکعب، اما حداکثر 50 وسیله نقلیه فراهم شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد. حداقل 50 متر

توجه: یک فضای باز برای ذخیره خودرو باید منطقه اشغال شده توسط تعداد تخمینی خودروها با فواصل بین آنها طبق ONTP وزارت حمل و نقل خودروی RSFSR در نظر گرفته شود که بیش از ابعاد این منطقه در اطراف محیط 1 متر است.

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله ها برای ذخیره سازی وسایل نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسایل نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه‌های شستشو و تمیز کردن وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان اطمینان حاصل کند و از انتشار فاضلاب از شستشوی وسایل نورد در سراسر قلمرو شرکت جلوگیری کند. .

1.8. تسهیلات زیر باید به عنوان بخشی از مخزن سوخت و روغن بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO فراهم شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

غرفه TZP باید حداقل درجه IIIa مقاومت در برابر آتش داشته باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

به شرط اینکه پانل های کنترل TZP در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تأسیسات یک شرکت رده C، D یا D قرار گرفته باشد، با در نظر گرفتن ارائه کنترل بصری برای سوخت گیری مجاز است غرفه ارائه نشود. وسايل نقليه. قرار دادن و چیدمان منطقه ذخیره سوخت باید امکان نشت (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل احتراق را در قلمرو حذف کند.

فاصله از ستون توزیع تا سایر امکانات TZP باید حداقل در نظر گرفته شود:

به غرفه TZP، به محل پانل کنترل TZP - 4 متر

قبل از عبور، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر

به تلگراف - استاندارد نشده است

فاصله بین جزایر دیسپنسرها باید رعایت شود:

با آرایش تک ردیف - 1 متر بیشتر از عرض ماشین،

سوخت گیری وسایل نقلیه اما نه کمتر از 3 متر

با دو ردیف

سوخت گیری وسایل نقلیه - 1.5 متر بیش از دو برابر شده است

عرض ماشین،

اما نه کمتر از 6 متر

در TZP، دسترسی به مخازن زیرزمینی برای تخلیه سوخت از تانکرها باید فراهم شود. ورودی مشخص شده مجاز است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی، باید یک سکو برای اطمینان از دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره دیسپنسرها و سکوی دهانه مخزن باید 0.15-0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

روسازی راهروها در دستگاه های توزیع کننده و سکوهای مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله از امکانات TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت تعمیر و نگهداری خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا امکانات TSP، نه کمتر از، متر		سکوی پمپ بنزین
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر انتشار آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
2. ساختمان های اداری و خانگی
3. فضاهای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد

توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، پارکینگ های باز برای اتومبیل ها و همچنین ایستگاه خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات رسانی کامیون ها و اتوبوس ها (از محدوده زمین های آنها) تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید در نظر گرفته شود:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل شهری - 100 متر

خودروهای سواری غیر از خودرو

متعلق به شهروندان و اتوبوس - 50 متر

2. برنامه ریزی فضایی و راه حل های سازه ای ساختمان ها و سازه ها

2.1. ساختمان های صنعتی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

جدول 2

یادداشت:

1. برای وسایل نقلیه با طول و عرض که با ابعاد نشان داده شده در جدول متفاوت است. 2، دسته سهام نورد با بزرگترین اندازه تعیین می شود.

3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3. تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر شرکت های خدمات دهنده اتومبیل های دسته های I، II و III باید در همان ساختمان واقع شود. مجاز است در یک ساختمان جداگانه محل مجتمع تعمیر و نگهداری، رنگ آمیزی، بدنه، اتصال لاستیک و کارهای مربوط به وسایل نورد قرار گیرد.

2.4. تأسیسات ذخیره سازی انبار نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی نگهداری و تعمیرات در همان ساختمان یک شرکت از دسته های C، D و D قرار گیرد.

اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر اتاق ها جدا شوند.

امکان قرار دادن انبارهای انبار برای وسایل نورد در یک ساختمان جداگانه با تعداد خودروهای زیر مجاز است:

II و III - " - - 200 - " -

IV - " - - 100 - " -

و تعداد کل وسایل نقلیه 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5. اتاق‌های انبار و محل‌های تولید و انبار برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت‌ها و سازمان‌ها ممکن است در ساختمان‌های صنعتی درجه دوم مقاومت در برابر آتش این شرکت‌ها و سازمان‌های دسته‌های C، D و D مستقر شوند، مشروط بر اینکه محوطه با دیوارهای آتش ناشنوا از نوع دوم و سقف های نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شود.

2.6. تأسیسات ذخیره سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای LPG و LNG، مجاز به استقرار در ضمیمه ساختمان های عمومی هستند، به استثنای مدارس آموزش عمومی، موسسات پیش دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان. یک پسوند چند طبقه باید حداقل درجه دو مقاومت در برابر آتش داشته باشد.

اتاق های ذخیره سازی انبار نورد متصل باید با دیوارهای خالی نسوز نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، مجاز به ساختن در ساختمان‌های عمومی چند طبقه درجه یک و دو درجه مقاومت در برابر آتش سوزی با هدف فوق، در طبقه همکف یا زیرزمین با تعداد وسايل نقليه

و تعداد کل خودروهای این دسته ها بیش از 20 دستگاه نباشد.

قرار دادن اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر اقامت دارند در بالای اتاق های انبار خودرو مجاز نیست.

اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار وسایل نورد باید با پارتیشن‌های آتش‌نشانی کور نوع 1 و سقف‌های نوع 2 از بقیه ساختمان جدا شده و مطابق با الزامات مندرج در بند 1 دارای سیستم اگزوز دود باشند.

2.7. برای تاسیسات ذخیره سازی برای وسایل نورد متصل به ساختمان های عمومی و ساخته شده در ساختمان های عمومی، باید پیش بینی هایی برای ترتیب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های الکتریکی و غیره) فراهم شود.

در مورد تخمگذار ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و تامین گرما) از طریق تاسیسات ذخیره سازی متصل و توکار برای وسایل نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی کور با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

در بالای دریچه‌های اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار و متصل شده، باید گیره‌هایی با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر برای اطمینان از فاصله لبه گیره تا سقف در نظر گرفته شود. پایین دریچه های یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و یک اتاق ذخیره سازی آلات نورد متصل به پایین دهانه پنجره در یک ساختمان عمومی باید در حداقل 4 متر

2.8. درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید از جدول گرفته شود. 3.

درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش	تعداد طبقات مجاز ساختمان	مساحت طبقه در محفظه آتش نشانی ساختمان، حداکثر متر مربع
		یک داستان	چند طبقه

نکته: برای ساختمان های چند طبقه با نیم رمپ، تعداد کل طبقات به صورت تقسیم بر دو نیم طبقه و مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور محاسبه می شود.

2.12. هنگام طراحی رمپ، قوانین زیر باید رعایت شود:

شیب طولی رمپ های مستطیلی بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی رمپ های بارندگی باز و محافظت نشده - بیش از 10٪.

شیب عرضی پیچ های رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

جفت شدن رمپ ها با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ماشین تا کف باید حداقل 0.1 متر باشد.

در دو طرف راهروی رمپ ها، گلگیرهای چرخ (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر باید ارائه شود. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، به جای یک گلگیر چرخ (موانع)، یک پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر در نظر گرفته شود؛ در رمپ های منحنی، پیاده رو باید در داخل قرار گیرد.

فاصله از کف گذرگاه رمپ تا بلندگوها سازه های ساختمانییا به تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بالاتر از ارتفاع بالاترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

شیب طبقات شیبدار نباید بیش از 6٪ باشد.

2.13. در اتاق‌های ذخیره‌سازی مواد نورد باید گلگیرهای چرخی در امتداد دیوارها تعبیه شود که وسایل نقلیه با اضلاع انتهایی و طولی خود روی آن‌ها نصب شوند.

ارتفاع گلگیرهای چرخ باید حداقل برای وسایل نقلیه باشد:

فاصله دیوار تا لبه گلگیر چرخ باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

هنگام نصب اتومبیل عمود بر دیوار:

برآمدگی جلوی ماشین

بسته به چیدمان آنها

در اتاق‌های نگهداری خودرو واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی گلگیرهای چرخ باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

دستگاه سیگنال دهی نور و صدا از آنالایزرهای گاز قبل از ورود (خروج) از محل در صورت تشکیل غلظت مواد منفجره و عملکرد تهویه اگزوز.

2.23. اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی از نظر اثر بیولوژیکی طراحی شوند.

2.24. پارکینگ های زیرزمینی باید به صورت یک طبقه طراحی شده و مکان یابی آنها مجاز است:

در یک منطقه توسعه نیافته - زیر راهروها، جاده ها، میادین، میادین، چمنزارها و سایر مکان ها.

در زیر ساختمان های عمومی، به جز ساختمان های مؤسسات مشخص شده در SNiP 2.07.01-89.

در زیر ساختمان های مسکونی - فقط برای اتومبیل های متعلق به شهروندان مطابق با SNiP 2.08.01-89.

در ساختمان های صنعتی که کمتر از درجه II مقاومت در برابر آتش سوزی شرکت ها با دسته های محل C، D و D از نظر خطر آتش سوزی نیست.

توجه: پارکینگ زیرزمینی اتاقی است مرتبط با انبار اتومبیل در طبقه زیرزمین و همچنین در طبقه زیرزمین با علامت بالای طبقه که بالاتر از 2 متر از سطح علامت برنامه ریزی نباشد. زمین

محل تولید و انبار

2.28. برای انجام انواع یا گروه های خاصی از تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد، که توسط بخش تکنولوژیکی پروژه ایجاد شده است، با در نظر گرفتن خطر آتش سوزی و الزامات بهداشتی آنها، باید یک اتاق جداگانه با پارتیشن ها و سقف های آتش نشان داده شود. درجه مقاومت در برابر آتش ساختمان مطابق با SNiP 2.09.02-85.

در شرکت‌هایی با تعداد خودروهای دسته‌های I، II و III تا 200 عدد و تعداد خودروهای دسته IV تا 50 عدد و همچنین در ایستگاه‌های خدمات با تعداد پست‌های نگهداری و تعمیر تا 10 عدد، کارهای مربوط به تعمیر واحدها، تعمیرات مکانیکی، الکتریکی و رادیویی، کار بر روی تعمیر ابزار، تعمیر و ساخت تجهیزات تکنولوژیکی، وسایل و تجهیزات تولید مجاز است در همان اتاق با پست های نگهداری و تعمیرات انجام شود. وسایل نورد که توسط دیوار آتش نوع 1 از اتاق های دیگر جدا شده است.

کار نصب لاستیک مجاز است در محل پست های نگهداری و تعمیر انجام شود.

یادداشت:

1. در ایستگاه های خدمات با تعداد پست های نگهداری و تعمیرات تا 10 عدد، قرار دادن پست ها برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش در اتاق پست های تعمیر و نگهداری و TR مجاز است، مشروط بر اینکه این پست ها باید با صفحه های نسوز جامد حصار شوند 2.5. متر ارتفاع از کف و مجهز به منبع گاز متمرکز.

2. دهانه های بین اتاق ها شستشو کار می کندمجتمع EO و اتاق‌های انبار مجاور، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد ممکن است با پرده‌های ضد آب پر شوند.

3-دوربین های مخصوص شستشوی اتومبیل های دسته 1 مجاز به قرار دادن در محل پست های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد می باشند.

2.29. محل برای کارهای نقاشی باید مطابق با "قوانین و هنجارهای ایمنی، ایمنی آتش نشانی و بهداشت صنعتی برای کارگاه های نقاشی" مورد تایید Minkhimneftemash طراحی شود.

هنگام قرار دادن غرفه های رنگ آمیزی و خشک کردن با سوخت های مایع و گاز ("AFIT" VNR و غیره) در اتاق رنگ آمیزی، باید یک اتاق مولد حرارت جداگانه در نظر گرفته شود که باید در نزدیکی دیوار بیرونی با دسترسی به بیرون قرار گیرد و از هم جدا شود. از اتاق های دیگر توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و همپوشانی های نوع 3.

2.30. برای نگهداری قطعات یدکی و مواد مشخص شده در زیر در هر زیربند، بسته به درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش، یک اتاق جداگانه باید با پارتیشن ها و سقف های آتش حصاربندی شده باشد:

الف) موتورها، واحدها، اجزاء، قطعات، مواد غیر قابل اشتعال، فلزات، ابزارآلات، ضایعات ارزشمند (فلزهای غیرآهنی و غیره)؛

ب) لاستیک اتومبیل (لوله و لاستیک)؛

ج) روان کننده ها؛

د) مواد رنگ و لاک الکل؛

ه) مواد جامد قابل احتراق (کاغذ، مقوا، کهنه).

اتاقی برای نگهداری لاستیک خودرو با مساحت بیش از 50 متر مربع باید در دیوار بیرونی ساختمان با دهانه پنجره قرار گیرد.

2.31. مناطق جوشکاری باید دارای منبع گاز متمرکز باشد. تخمگذار ارتباطات گاز باید فقط در محوطه محل جوشکاری ارائه شود.

ذخیره سازی سیلندرهای پر و خالی اکسیژن و استیلن به میزان حداکثر 10 قطعه شامل هر مورد مجاز است در کابینت های فلزی جداگانه نصب شده در پایه های بین دهانه های پنجره یا درب خارج از ساختمان های صنعتی با فاصله در حداقل 0.5 متر از کابینت تا لبه اسکله.

2.32. یک اتاق ذخیره سازی روان کننده ها با ظروف روغن های تازه و مستعمل و روان کننده ها و تجهیزات پمپاژ برای حمل و نقل آنها باید در دیوار بیرونی ساختمان با دسترسی مستقیم به بیرون قرار گیرد.

مجاز به نگهداری روغن های روان کننده تازه و مستعمل در مخازن با ظرفیت کل حداکثر 5 متر مکعب در داخل یا در گودال و همچنین نصب تجهیزات پمپاژ برای حمل روان کننده ها در محوطه ایستگاه های نگهداری و تعمیر است. از وسایل نورد.

اماکن اداری و خانگی

2.33. هنگام طراحی اماکن اداری و رفاهی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات SNiP 2.09.04-87 و این VSN ها باید رعایت شود.

2.34. برای نگهداری لباس رانندگان خودروها، رانندگان و راهبران اتوبوس‌ها با تعداد کارمندان در پرتعدادترین شیفت 150 نفر یا بیشتر، رختکن با سرویس و تعداد مکان‌های رخت آویز برابر با حقوق و دستمزد آنها پیش بینی شود. با کمتر از 150 نفر لباس ها باید در کمد نگهداری شوند.

2.35. برای نگهداری لباس های رانندگان گروه Ib، لباس های خیابانی و خانگی رانندگان گروه های Ib و III، ارائه اتاق های رختکن با سرویس و تعداد مکان های رخت آویز برابر با حقوق و دستمزد آنها مجاز است. لباس کار کمد برای گروه های Ib و III با ذخیره سازی در کابینت ها باید در مجاورت رختکن لباس های خیابانی و خانگی قرار گیرد.

2.36. تعداد صفحات دوش برای رانندگان کامیون، دستشویی، کاسه توالت و ادرار برای همه رانندگان و هادی ها باید به میزان 50٪ از بیشترین تعداد آنها که ظرف یک ساعت به شرکت باز می گردند، در نظر گرفته شود. گروه هایی از ویژگی های بهداشتی رانندگان و هادی ها باید مطابق با "فهرست مشاغل شاغل در شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو و شرکت های تعمیر خودرو با انتساب آنها به گروه های فرآیندهای تولید" مورد تایید وزارت حمل و نقل خودرو RSFSR باشد.

2.37. به عنوان بخشی از اماکن رفاهی، مطابق با تکلیف طراحی، مجاز به ارائه اتاق های بخار ("سونا") است که باید مطابق با SNiP 2.09.04-87 واقع شوند.

تعداد صندلی‌های اتاق بخار هنگامی که به عنوان بخشی از بلوک کمد قرار می‌گیرد باید به میزان 1 صندلی برای 4 صفحه دوش در اتاق دوش گرفته شود.

اتاق های رختکن برای اتاق های بخار باید به میزان 1.8 متر مربع در هر مکان گرفته شود.

2.38. مساحت اتاق بخار باید به میزان 1.5 متر مربع در هر صندلی گرفته شود، اما کمتر از 6 متر مربع نباشد، ظرفیت اتاق بخار نباید بیش از 8 صندلی باشد. اتاق بخار باید با اتاق دوش و اتاق استراحت (به میزان 3 متر مربع در هر مکان در اتاق بخار، اما نه کمتر از 12 متر مربع) از طریق اتاق پیش دوش ارتباط برقرار کند.

2.39. در اتاق‌های موازی، استخرهای کوچک به میزان 4 متر مربع برای هر 4 نفر از اتاق بخار مجاز است. ورودی اتاق میکرو استخر باید از طریق اتاق پیش دوش تامین شود.

2.40. تعداد صندلی ها در سفره خانه ها و بوفه ها باید بسته به تعداد کارمندان در پرشمارترین شیفت با در نظر گرفتن 10 درصد از تعداد رانندگان و راهبری های شاغل در این شیفت در نظر گرفته شود. در صورت نیاز به ساماندهی پذیرایی عمومی برای بیش از 10٪ از تعداد رانندگان و راهبرها، تعداد تخمینی آنها باید توسط تکلیف طراحی تعیین شود.

2.41. برای پذیرایی از کسانی که در شیفت عصر و شب با تعداد کارمندان یکی از این شیفت ها 30 نفر کار می کنند. و بیشتر، یک بوفه با رهاسازی ظروف گرم با تعداد کمتر از 30 نفر تهیه شود. - یک اتاق غذاخوری

2.42. در غذاخوری ها باید وعده های غذایی رژیمی به میزان 20 درصد از تعداد کل صندلی های اتاق غذاخوری تهیه شود.

2.43. در شرکت هایی با کمتر از 1000 کارمند. محل برای تجارت و خدمات خانگی باید مطابق با تکلیف طراحی ارائه شود.

2.44. در شرکت های با بیش از 500 کارمند، توصیه می شود مجموعه های ورزشی و تفریحی را به عنوان بخشی از مراکز بهداشتی، زمین های بازی برای بازی های ورزشی (والیبال، بسکتبال و غیره) و همچنین سالن های بدنسازی و استخرهایی که می توانند مطابق با آنها ارائه شوند، سازماندهی کنند. با وظایف طراحی

هنگام طراحی مجتمع های ورزشی و تفریحی، الزامات VSN 46-86 "امکانات ورزشی و تناسب اندام. استانداردهای طراحی».

2.45. برای انجام کارهای پزشکی و پیشگیرانه در شرکت ها، مراکز بهداشتی، اتاق های بهداشت و اتاق های بازرسی قبل و بعد از سفر باید فراهم شود.

ترکیب و مساحت این مکان ها در جدول 4 نشان داده شده است.

جدول 4

محل	مساحت، متر مربع، با تعداد حقوق و دستمزد کارکنان در شرکت
1. مرکز بهداشت
یک اتاق بهداشتی و یک اتاق فیزیوتراپی با هنجار مساحت برای 1 نفر - 5 متر مربع
اتاق امداد روانی
اتاق فیزیوتراپی
اتاق ماساژ
2. کابینه بهداشت
3. اتاق بازرسی قبل و بعد از سفر

یادداشت:

1. اتاق های فیزیوتراپی به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی باید در صورت عدم وجود چنین مطب به عنوان بخشی از یک مرکز بهداشتی فراهم شود.

2. با تعداد کارکنان خ. 500 نفر در مطب تمرینات بهداشتی و فیزیوتراپی باید کابین ماساژ به مساحت 8 متر مربع در نظر گرفته شود.

3. در کابینت تمرینات بهداشتی و فیزیوتراپی، دوش (1 توری برای هر 10 نفر) و اتاق رختکن (1.3 متر مربع برای هر نفر) باید ارائه شود.

2.46. کابینه بهداشت در شرکت با تعداد کارمند St. 300 تا 500 نفر باید در مرکز بهداشت ارائه شود.

2.47. کابینه بهداشت در یک شرکت با کمتر از 300 کارمند. باید در کنار بازرسی قبل و بعد از سفر رانندگان قرار گیرد.

2.48. مکان های ذکر شده در p.p. -، -، به محل اداری شرکت های حمل و نقل موتوری مراجعه کنید، هنگام طراحی آنها، باید الزامات SNiP 2.09.04-87 رعایت شود.

4.3. گرمایش اتاق های ذخیره سازی، ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، به عنوان یک قاعده، باید با هوا همراه با تهویه تامین شود.

گرمایش بوسیله وسایل گرمایش محلی با سطح صاف و بدون دنده در اتاق‌های انبار خودرو در ساختمان‌های یک طبقه تا 10000 مترمکعب و همچنین در اتاق‌های انبار خودرو در ساختمان‌های چند طبقه بدون توجه به حجم مجاز است.

4.4. در انبارها، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد، گرمایش آماده به کار باید با استفاده از:

تهویه تامین در ساعات غیر کاری به چرخش مجدد تبدیل شد.

واحدهای گرمایش و گردش مجدد؛

پرده های حرارتی هوا؛

دستگاه های گرمایش محلی با سطح صاف و بدون پره.

نکته: سیستم های تهویه و گرمایش هوا که با چرخش کار می کنند باید در صورت آتش سوزی دارای خاموشی متمرکز خودکار و از راه دور (در حجم کل ساختمان) باشند. دستگاه هایی برای خاموش کردن متمرکز از راه دور این سیستم ها باید در خارج از محل با گردش هوا - در نزدیکی خروجی های تخلیه از ساختمان قرار گیرند.

4.5. نیاز به گرما برای گرم کردن وسایل نورد ورودی به محل باید به میزان 0.029 وات در ساعت به ازای هر کیلوگرم جرم در نظم کارکرد به ازای یک درجه اختلاف دمای هوای بیرون و داخل خانه گرفته شود.

مصرف گرما برای گرم کردن خودروهای سواری دسته 1 در مناطقی با دمای تخمینی بیرون از سردترین دوره پنج روزه - 15 درجه سانتیگراد و بالاتر نباید در نظر گرفته شود.

4.6. دروازه‌های خارجی اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر وسایل نورد باید مجهز به پرده‌های حرارتی هوا در مناطقی با میانگین دمای طراحی بیرونی ۱۵ درجه سانتی‌گراد و زیر در شرایط زیر باشد:

با تعداد پنج یا بیشتر ورودی یا خروجی در ساعت به ازای هر یک دروازه در محوطه پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

هنگامی که پست های تعمیر و نگهداری در فاصله 4 متری یا کمتر از دروازه بیرونی قرار دارند.

با تعداد 20 یا بیشتر ورودی و خروجی در ساعت به ازای هر یک دروازه در اتاق انبار وسایل نورد، به استثنای خودروهای متعلق به شهروندان.

هنگام نگهداری 50 خودرو یا بیشتر متعلق به شهروندان در داخل خانه.

روشن و خاموش کردن پرده های حرارتی هوا باید به طور خودکار انجام شود.

4.7. برای اطمینان از شرایط هوای مورد نیاز در اتاق‌های ذخیره‌سازی، ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری و تعمیرات وسایل نورد، باید با در نظر گرفتن حالت عملیاتی شرکت و میزان انتشارات مضر نصب‌شده در آن، عرضه عمومی تبادل و تهویه خروجی با تحریک مکانیکی فراهم شود. بخش تکنولوژیکی پروژه

4.8. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، از جمله رمپ‌ها، باید هوا را به طور مساوی از مناطق بالا و پایین اتاق تامین کرد. تأمین هوای تأمین شده به محل معمولاً باید در امتداد معابر متمرکز شود.

مجرای هوا برای خارج کردن هوا از ناحیه پایینی کف ممکن است در گلگیرهای چرخ (پیاده روها) قرار داشته باشد.

4.9. در پارکینگ های چند طبقه که طبقات از یکدیگر و از رمپ ها جدا شده اند، سیستم های تهویه تغذیه و اگزوز (فن و مجرای هوا) اتاق های انبار خودرو باید برای هر طبقه مجزا باشد. کانال‌های هوای تغذیه را می‌توان در جلوی فن در یک خط ترکیب کرد، مشروط بر اینکه شیرهای بازرسی خودکار در شاخه‌ها به طبقات نصب شده باشند. در گاراژهای چند طبقه که طبقات از یکدیگر جدا نیستند، طراحی سیستم های تهویه تدارکاتی و خروجی مشترک برای تمام طبقات برای اتاق های انبار خودرو مجاز است.

4.10. در محل ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد، هواگیری توسط سیستم های تهویه عمومی باید از مناطق بالا و پایین به طور مساوی با در نظر گرفتن خروجی خروجی از گودال های بازرسی تامین شود و هوای تازه باید به داخل پراکنده شود. منطقه کار و به داخل گودال های بازرسی و همچنین در گودال های متصل کننده گودال های بازرسی و در تونل هایی که برای خروج از گودال های مسافرتی در نظر گرفته شده است.

دمای هوای ورودی به گودال‌های بازرسی، گودال‌ها و تونل‌ها در فصل سرما نباید کمتر از 16+ درجه سانتی‌گراد و بالاتر از 25+ درجه سانتی‌گراد باشد.

مقدار هوای عرضه و خروجی به ازای هر متر مکعب از حجم گودال‌ها، گودال‌ها و تونل‌های بازرسی باید از محاسبه تبادل هوای ده برابری آنها گرفته شود.

4.11. سیستم‌های تهویه گرمایش هوا برای اتاق‌های انبار وسایل نورد باید جدا از سیستم‌های مشابه برای اهداف دیگر طراحی شوند.

4.12. در اماکن صنعتی که از طریق درها و دروازه‌های بدون دهلیز با انبارها و پست‌های نگهداری و تعمیرات اتصال دارند، حجم هوای تامینی باید با ضریب 1.05 گرفته شود.

در عین حال، در اتاق‌های انبار و پست‌های نگهداری و تعمیر، باید حجم هوای تامینی به نسبت کاهش یابد.

4.13. در محل ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد در پست های مرتبط با عملکرد موتورهای خودرو، اگزوزهای محلی باید ارائه شود.

مقدار هوای خارج شده از موتورهای در حال کار، بسته به قدرت آنها، باید مصرف شود:

تا 90 کیلو وات (120 اسب بخار) شامل - 350 متر مکعب در ساعت

St. 90 تا 130 کیلو وات (120 تا 180 اسب بخار) - 500 متر مکعب در ساعت

St. 130 تا 175 کیلو وات (180 تا 240 اسب بخار) - 650 متر مکعب در ساعت

St. 175 کیلو وات (240 اسب بخار) - 800 متر مکعب در ساعت

تعداد خودروهای متصل به سیستم مکش محلی با حذف مکانیکی محدود نیست.

هنگام قرار دادن بیش از پنج پست برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در داخل ساختمان، مجاز به طراحی اگزوزهای محلی با حذف طبیعی برای وسایل نقلیه با قدرت حداکثر 130 کیلو وات (180 اسب بخار) است.

مقدار گازهای خروجی از موتورهایی که وارد اتاق می شوند باید محاسبه شود:

با مکش شلنگ - 10٪

با مکش باز - 25٪

4.14. در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش با ظرفیت حداکثر 25 خودرو متعلق به شهروندان و در محوطه پارکینگ های بدون گرمایش برای سایر خودروها، هنگام خروج بیش از دو خودرو در ساعت از یک دروازه خارجی مجاز است. ایجاد تهویه طبیعی

در محوطه گاراژهای پارکینگ گرم نشده با استفاده از گرمایش هوای موتورهای خودرو، استفاده از جریان هوای طبیعی و حذف هوای مکانیکی از مناطق پایین و بالا مجاز است.

هنگام خارج کردن هوا از اگزوزهای محلی با استفاده از تهویه مکانیکی، دمای آن نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

6.3. اعلام حریق اتوماتیک باید مجهز به تاسیسات تولید و ذخیره سازی باشد که مشمول تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک نباشد، مطابق بندها. و به استثنای اماکن صنعتی دسته‌های «گ» و «د».

یادداشت:

1. در صورت لزوم، دستگاه هشدار امنیتی، این اماکن باید مجهز به سیستم اعلام حریق و امنیتی خودکار باشد.

2. انبارهای ذخیره سازی مواد شیمیایی و مواد قابل احتراق و همچنین واحدها و قطعات در ظروف قابل احتراق (بسته بندی) باید مطابق با SNiP 2.11.01-85 مجهز به اعلام حریق خودکار باشند.

7. الزامات اضافی برای شرکت های خدمات خودرو LPG

7.1. هنگام طراحی شرکت ها، ساختمان ها و تأسیسات سرویس وسایل نقلیه با موتورهای CNG و LPG و همچنین هنگام سرویس این خودروها با وسایل نقلیه با بنزین و گازوئیل، الزامات بخش های 1 تا 6 هنجارها و این بخش باید رعایت شود. .

الزامات این بخش در مورد اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نقلیه در هنگام ورود وسایل نقلیه گاز سیلندر با سیلندرهای گاز زدایی خالی به این اتاق‌ها اعمال نمی‌شود.

7.2. در قلمرو شرکت هایی که به وسایل نقلیه LPG سرویس می دهند، باید یک سکوی زیر یک سایبان ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای تخلیه LPG یا خروجی LNG با گاز زدایی (پاکسازی) بعدی سیلندرها با گاز غیر قابل احتراق (بی اثر) ارائه شود. سایت باید در سمت بادگیر در رابطه با تولید و ساختمان های کمکی شرکت واقع شود.

در عملیات مشترک وسایل نقلیه با موتورهایی که با LNG و LPG کار می کنند، می توان پست های رهاسازی و تخلیه گاز را در همان سایت قرار داد. به منظور اطمینان از ایمنی کار، پست ها توسط یک پارتیشن نسوز خالی با ارتفاع بیش از بالاترین ارتفاع انبار نورد سرویس شده حداقل 0.5 متر از هم جدا می شوند.

سایبان برای پست های تخلیه LPG و LNG باید بدون سازه های محصور در حداقل 2 طرف باشد.

7.3. خط لوله گاز برای کاهش فشار گازها در سیلندرها در ایستگاه آزادسازی LNG و برای گاز زدایی سیلندرها پس از آزادسازی LNG و تخلیه LPG باید با قطر حداقل 50 میلی متر و در فاصله 6 متری از سطح کف تهیه شود، اما حداقل از 1 متر بالاتر باشد. سقف ساختمانهای مجاور مشخص شده در بند 7.4 در شعاع حداکثر 20 متر.

7.4. فاصله از محل های پست تخلیه LPG یا پست تخلیه LNG تا ساختمان ها و سازه ها باید مطابق جدول 8 در نظر گرفته شود. از تانکرهای گاز سیار - طبق SNiP 2.04.08-87.

جدول 8

ساختمان ها و ساختمان ها	فواصل از محل های تخلیه LPG یا خروجی LNG، نه کمتر از، متر
	سایبان تخلیه LPG یا خروجی LNG	مخازن زیرزمینی LNG با ظرفیت 25 متر مکعب و ظرفیت کل تا 50 متر مکعب	مخازن زیرزمینی LPG با ظرفیت تک تا 5 متر مکعب و ظرفیت کل تا 10 متر مکعب
ساختمان ها و سازه های عمومی
ساختمان های مسکونی
ساختمان های صنعتی، اداری و خانگی
سایبان تخلیه LPG یا خروجی LNG
پارکینگ ماشین باز

7.5. شرکت‌های تعمیر و نگهداری خودروهای بالون گازی باید بستری را در زیر سایبان ساخته شده از مواد نسوز برای نگهداری سیلندرهای گاز زدایی خالی خودرو و همچنین کابینت‌های فلزی یا سوله‌های نسوز برای ذخیره سیلندرهای پر شده با گاز غیر قابل احتراق (بی‌نفس) به میزان حداکثر فراهم کنند. 10 سیلندر چهل لیتری شامل.

فاصله از مکان های مشخص شده با مساحت حداکثر 200 متر مربع تا دیوار خالی ساختمان ها و سازه های شرکت های درجه I، II و III مقاومت در برابر آتش استاندارد نیست، تا ساختمان های شرکت های درجه I و II با دهانه ها، و همچنین ساختمان های دیگر، فاصله ها باید مطابق بند 8.117 SNiP 2.04.08-87 گرفته شود.

7.6. کابینت های فلزی برای ذخیره بیش از 10 سیلندر پر شده با گاز غیر قابل احتراق (بی اثر) با عمق کابینت بیش از 1 متر را می توان مستقیماً در مصرف کننده این گاز - تخلیه LPG یا خروجی LNG قرار داد.

7.7. انبارها و پست های نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه بالن گازی را می توان در ساختمان های چند طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I و II با حداکثر هفت طبقه قرار داد.

نگهداری وسایل نقلیه گاز مایع در پارکینگ های زیرزمینی مجاز نمی باشد.

7.8. محل پست ها برای تنظیم دستگاه های سیستم گازرسانی به طور مستقیم روی وسایل نقلیه باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 و سقف های نوع 3 از سایر مکان های تولیدی جدا شود. در صورتی که شرکت دارای اتاق جدا شده جداگانه برای تشخیص عمیق (D-2) اتومبیل هایی باشد که الزامات مشخص شده را برآورده می کند، مجاز است پست های جداگانه ای برای تنظیم دستگاه های سیستم تامین گاز روی اتومبیل ها ارائه نکند.

7.22. محل دپارتمان پمپ و کمپرسور و منطقه گاز زدایی سیلندرهای LPG باید مطابق SNiP 2.04.08-87 طراحی شود.

غلظت مواد جامد معلق در فاضلاب های سطحی

یادداشت:

1. غلظت جامدات معلق مندرج در جدول در حین کار وسایل نقلیه دسته های I، II و III در جاده های دارای شن و سنگ خرد شده باید با ضریب 1.2 گرفته شود و هنگام کار بر روی جاده های خاکی- با ضریب 1.5.

2. غلظت فرآورده های نفتی در فاضلاب های سطحی باید 40 میلی گرم در لیتر و اکسیژن مورد نیاز بیوشیمیایی 30 میلی گرم در لیتر در نظر گرفته شود.

VSN 01-89

مقررات بخش ساختمان

شرکت های خدمات خودرو

اعتبار از تاریخ 90/01/15
تا 01.01.92*
_____________________
* VSN 01-89 به عنوان معتبر در Index of Regulatory ارائه شده است
اسناد ساخت و ساز در حال اجرا در قلمرو
فدراسیون روسیه
(از 04/01/2002)
به "CODE" توجه کنید.

توسط مؤسسه دولتی طراحی شرکت ها و سازه های تعمیرات خودرو و حمل و نقل موتوری - "Giproavtotrans" وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR، توسعه، معرفی و آماده برای تصویب.

مجریان:

A.A. ماسلوف، رئیس موضوع، L.A. آبلویچ، تی.ام. مدودف، A.A. اوانسیان، A.V. پوتین، M.N. فیلاتوا، ال.جی. شونسکی

موافقت کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.01.90 شماره ACH-59-7)، وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 10.29.87 شماره 122-9/796-4)، GUPO وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نامه مورخ 01.08.90 شماره 7/6/18)، کمیته مرکزی اتحادیه کارگران حمل و نقل جاده ای و بزرگراه (نامه مورخ 17 فوریه 1988 شماره OT-74).

تایید شده به دستور وزارت حمل و نقل خودروی RSFSR مورخ 12.01.90 شماره VA-15/10.

به جای SNiP II-93-74.

برای اولین بار طراحی شده است.

کدهای ساختمان دپارتمان (VSN) شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو برای توسعه پروژه هایی برای ساخت و ساز جدید، بازسازی، گسترش و تجهیزات فنی مجدد شرکت های موجود طراحی شده است.

الزامات VSN باید هنگام طراحی شرکت‌ها، ساختمان‌ها و سازه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای در نظر گرفته شده برای انواع وسایل نورد، از جمله وسایل نقلیه با موتورهای با بنزین، سوخت دیزل، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG) رعایت شود. .

الزامات VSN برای انواع زیر از شرکت های حمل و نقل موتوری که در زیر فهرست شده اند اعمال می شود، که از این پس به عنوان "تشکیلات" نامیده می شوند، ساختمان ها و سازه های آنها که برای ذخیره سازی، نگهداری (TO) و تعمیر فعلی (TR) وسایل نورد در نظر گرفته شده اند: شرکت های حمل و نقل موتوری (ATP) ، شاخه های تولیدی و عملیاتی آنها، انجمن های حمل و نقل موتوری تولیدی (PATO)، پایگاه های تعمیر و نگهداری متمرکز (BTsTO)، کارخانه های تولیدی و فنی (PTK)، تأسیسات تولید متمرکز برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد، واحدها، مجموعه ها و قطعات (DSP) ، ایستگاه های خدمات اتومبیل (STOA) ، مناطق باز برای ذخیره سازی وسایل نورد ، گاراژهای پارکینگ برای ذخیره سازی وسایل نورد ، نقاط پر کردن سوخت (TZP).

هنگام طراحی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو، الزامات هنجارهای اتحادیه برای طراحی فنی شرکت های حمل و نقل جاده ای، قوانین حفاظت از کار و ایمنی در حمل و نقل جاده ای، و همچنین اسناد نظارتی تایید شده و مورد توافق کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی، الزاماتی که توسط این استانداردها مشخص نشده است نیز باید رعایت شود.

1. طرح جامع

1. طرح جامع

1.1. هنگام طراحی یک طرح جامع برای یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، علاوه بر الزامات این VSN ها، الزامات SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 باید رعایت شود.

1.2. در قلمرو ATP و PATO باید دو منطقه کاربردی - عملیاتی و تولیدی فراهم شود. منطقه عملیاتی برای سازماندهی پذیرش، رهاسازی و ذخیره سازی بین شیفتی وسایل نورد، تولید کار SW و سایر کارهای مرتبط در نظر گرفته شده است. منطقه تولید برای قرار دادن ساختمان ها و سازه هایی برای تولید TO-1، TO-2 و TR در نظر گرفته شده است. مکان متقابل مناطق عملیاتی و تولیدی در قلمرو شرکت باید جداسازی جریان های پرسنل (رانندگان و کارگران تولیدی) را هنگام حرکت از اماکن اداری و رفاهی به محل کار و برگشت تضمین کند.

1.3. قلمرو شرکت باید دارای حصار مطابق با الزامات SN 441-72 باشد.

در حصار قلمرو شرکت که 10 یا بیشتر پست تعمیر و نگهداری یا ذخیره 50 وسیله نقلیه یا بیشتر را فراهم می کند، حداقل دو ورودی (خروجی) باید ارائه شود. برای شرکت هایی با تعداد کمتر پست یا مکان های ذخیره خودرو، یک ورودی واحد به قلمرو مجاز است. دهانه دروازه در حصار باید حداقل 4.5x4.5 متر باشد.

دروازه های ورودی اصلی به قلمرو شرکت باید از "خط قرمز" در فاصله ای نه کمتر از طولانی ترین مدل وسایل نورد از جمله قطارهای جاده ای قرار گیرد.

در مقابل دروازه های ورودی اصلی به قلمرو بنگاه، فضای ذخیره سازی با ظرفیت حداقل 10 درصد حداکثر ساعتی وسایل نورد ورودی به شرکت باید فراهم شود.

1.4. هنگامی که قلمرو شرکت در یک قطعه زمین محدود شده توسط دو گذرگاه عمومی قرار دارد، دروازه های ورودی اصلی باید در سمت گذرگاه با کمترین شدت ترافیک قرار گیرند.

ورود به قلمرو شرکت باید قبل از خروج باشد و در جهت حرکت در امتداد گذرگاه عمومی محاسبه شود.

1.5. در قلمرو شرکت با تعداد 10 یا بیشتر پست نگهداری و تعمیر یا 50 یا بیشتر مکان برای ذخیره وسایل نقلیه، حرکت وسایل نقلیه باید در یک جهت بدون جریان های متقابل و متقاطع فراهم شود.

در قلمرو شرکت، صرف نظر از ظرفیت آن، تردد وسایل نقلیه روبرو و عبوری با شدت حداکثر 5 وسیله نقلیه در ساعت مجاز است.

1.6. فواصل از مناطق باز و از سوله های در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی و انتظار وسایل نورد تا ساختمان ها و سازه های یک شرکت تعمیر و نگهداری خودرو، صنعتی و سایر شرکت ها و سازمان ها باید در نظر گرفته شود:

1) برای ساختمان ها و سازه های صنعتی:

I، II، IIIa (با حد انتشار صفر
آتش سوزی سازه های محصور دیوارها و پوشش ها)
درجه مقاومت در برابر آتش در کنار دیوارهای بدون دهانه استاندارد نیست.

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 9 متر

درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش از طرف
دیوارهای بدون دهانه - حداقل 6 متر

همان، از سمت دیوارهای با دهانه - حداقل 12 متر

صرف نظر از وجود دهانه ها - حداقل 15 متر

2) برای ساختمان های اداری و خانگی:

درجه I و II مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از 9 متر

سایر درجات مقاومت در برابر آتش - حداقل 15 متر

3) برای سایت های کانتینری ایستگاه های خودرو بار:

با ظروف فلزی - حداقل 12 متر

با ظروف چوبی یا با
تجهیزات در بسته بندی قابل احتراق - حداقل 15 متر.

محل نگهداری و انتظار وسایل نقلیه حامل مواد سمی، مواد عفونی، مایعات مدفوع و زباله باید حداقل 10 متر از یکدیگر و از محل نگهداری وسایل نقلیه دیگر فاصله داشته باشد.

در قلمرو ایستگاه‌های خدمات خودروهای سواری با تعداد پست‌های 15 یا کمتر، فاصله از سکوها و سوله‌ها برای نگهداری و انتظار خودروها تا ساختمان‌ها و سازه‌های درجه I و II مقاومت در برابر آتش از کنار دیوارهای دارای دهانه استاندارد نیست

فاصله از سکوها و سوله ها برای ذخیره سازی و انتظار برای وسایل نورد تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

ذخیره سازی وسایل نقلیه حامل سوخت و روان کننده ها باید در گروه هایی با ظرفیت کل کانتینرها برای حمل این مواد از 600 متر مکعب و نه بیشتر از 50 وسیله نقلیه پیش بینی شود. فاصله بین گروه های وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد. حداقل 50 متر

توجه: یک فضای باز برای نگهداری خودرو باید در نظر گرفته شود
منطقه اشغال شده توسط تعداد تخمینی وسایل نقلیه با فواصل بین
آنها با توجه به ONTP Minnavtotrans RSFSR بیش از ابعاد این
منطقه اطراف محیط، در هر 1 متر.

1.7. مناطق باز و مناطق واقع در زیر سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد باید دارای سطح سخت و شیب در جهت طولی محورهای وسایل نقلیه بیش از 1٪ و در جهت عرضی - حداکثر 4٪ باشد.

هنگام قرار دادن ایستگاه‌های شستشو و تمیز کردن وسایل نورد در یک منطقه باز یا زیر سایبان، طرح عمودی باید از شیب حداقل 3٪ به سمت نردبان اطمینان حاصل کند و از انتشار فاضلاب از شستشوی وسایل نورد در سراسر قلمرو شرکت جلوگیری کند. .

1.8. تسهیلات زیر باید به عنوان بخشی از مخزن سوخت و روغن بنزین و سوخت دیزل واقع در قلمرو ATP و PATO فراهم شود:

مخازن زیرزمینی ذخیره سوخت،

جزایر برای قرار دادن دیسپنسر،

غرفه نصب تابلوهای کنترل TZP.

غرفه TZP باید حداقل درجه IIIa مقاومت در برابر آتش داشته باشد. خروجی از غرفه TZP باید در جهت مخالف دیسپنسر فراهم شود.

فاصله آلاچیق تا مخازن ذخیره سوخت باید حداقل 5 متر باشد.

به شرط اینکه پانل های کنترل TZP در یک اتاق جداگانه از یک ساختمان صنعتی یا تأسیسات یک شرکت رده C، D یا D قرار گرفته باشد، با در نظر گرفتن ارائه کنترل بصری برای سوخت گیری مجاز است غرفه ارائه نشود. وسايل نقليه. قرار دادن و چیدمان منطقه ذخیره سوخت باید امکان نشت (گسترش) مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل احتراق را در قلمرو حذف کند.

فاصله از ستون توزیع تا سایر امکانات TZP باید حداقل در نظر گرفته شود:

به غرفه TZP، به محل پانل کنترل TZP - 4 متر

قبل از عبور، تا لبه جزیره برای تلگراف - 0.8 متر

تا مخزن زیرزمینی - 4 متر

قبل از تلگراف - استاندارد نشده است

فاصله‌های بین جزایر برای دستگاه‌های پخش باید رعایت شود:

با آرایش تک ردیفی اتومبیل های سوخت گیری - 1 متر بیشتر
عرض ماشین،
اما نه کمتر از 3 متر

با ترتیب دو ردیفه سوخت گیری - 1.5 متر بیشتر
ماشین های دو عرض
ماشین اما
کمتر از 6 متر نیست.

در TZP، دسترسی به مخازن زیرزمینی برای تخلیه سوخت از تانکرها باید فراهم شود. ورودی مشخص شده مجاز است با گذرگاه اصلی برای سوخت گیری خودروها ترکیب شود.

در گردن مخزن سوخت زیرزمینی، باید یک سکو برای اطمینان از دسترسی آزاد به دستگاه های دریافت و اندازه گیری فراهم شود.

جزیره دیسپنسرها و سکوی دهانه مخزن باید 0.15-0.2 متر از جاده مجاور ارتفاع داشته باشد.

روسازی راهروها در دستگاه های توزیع کننده و سکوهای مخازن باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فرآورده های نفتی مقاوم باشد.

1.9. فاصله از امکانات TZP تا ساختمان ها و سازه های شرکت تعمیر و نگهداری خودرو باید طبق جدول گرفته شود. 1.

میز 1

نام ساختمان ها و سازه ها	فاصله تا امکانات TSP، نه کمتر از، متر		پلت فرم برای یک تانکر
	مخازن ذخیره سوخت زیرزمینی	توزیع کننده ها
1. ساختمان ها و سازه های صنعتی:
I، II و IIIa (با حد صفر انتشار آتش سازه های محصور دیوارها و پوشش ها) درجه مقاومت در برابر آتش
درجه III و IIIa مقاومت در برابر آتش
درجه مقاومت در برابر آتش IIIb، IV، IVa و V
2. ساختمان های اداری و خانگی
3. فضاهای باز و سوله برای ذخیره سازی وسایل نورد
توجه: فاصله های TZP تا ساختمان ها و سازه های سایر شرکت ها باید طبق SNiP II-89-80 و SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

1.10. فاصله از گاراژهای پارکینگ، پارکینگ های باز برای اتومبیل ها و همچنین ایستگاه خدمات تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید طبق SNiP 2.07.01-89 گرفته شود.

فاصله از شرکت های خدمات رسانی کامیون ها و اتوبوس ها (از محدوده زمین های آنها) تا ساختمان های مسکونی و ساختمان های عمومی باید در نظر گرفته شود:

کامیون ها و اتوبوس های حمل و نقل شهری - 100 متر

خودروهای سواری غیر از خودرو
متعلق به شهروندان و اتوبوس ها - 50 متر

2. راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا برای ساختمان ها و سازه ها

2.1. ساختمان های صنعتی شرکت های تعمیر و نگهداری خودرو باید مطابق با الزامات SNiP 2.09.02-85 و این VSN طراحی شوند.

جدول 2

	ابعاد خودرو، متر
	تا 6 شامل خیابان 8 تا 12	تا 2.1 شامل خیابان 2.1 تا 2.5 خیابان 2.5 تا 2.8
نکات: 1. برای خودروهایی با طول و عرض متفاوت با ابعاد ذکر شده در جدول. 2، دسته سهام نورد با بزرگترین اندازه تعیین می شود. 3. اتوبوس های مفصلی متعلق به دسته III هستند.

2.3. تأسیسات تولید و ذخیره سازی برای نگهداری و تعمیر شرکت های خدمات دهنده اتومبیل های دسته های I، II و III باید در همان ساختمان واقع شود. مجاز به قرار دادن محل مجتمع EO، رنگ آمیزی، بدنه، اتصال لاستیک و کارهای مرتبط با شرکت نورد TR در یک ساختمان جداگانه است.

2.4. تأسیسات ذخیره سازی انبار نورد ممکن است همراه با تأسیسات تولید و ذخیره سازی نگهداری و تعمیرات در همان ساختمان یک شرکت از دسته های C، D و D قرار گیرد.

اتاق های ذخیره سازی وسایل نورد باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 و سقف های نوع 3 از سایر اتاق ها جدا شوند.

امکان قرار دادن انبارهای انبار برای وسایل نورد در یک ساختمان جداگانه با تعداد خودروهای زیر مجاز است:

II و III "- 200"

IV" - 100"

و تعداد کل وسایل نقلیه 500 یا بیشتر، صرف نظر از دسته بندی آنها.

2.5. اتاق‌های انبار و محل‌های تولید و انبار برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد خدماتی صنعتی و سایر شرکت‌ها و سازمان‌ها ممکن است در ساختمان‌های صنعتی درجه دوم مقاومت در برابر آتش این شرکت‌ها و سازمان‌های دسته‌های C، D و D مستقر شوند، مشروط بر اینکه محوطه با دیوارهای آتش ناشنوا از نوع دوم و سقف های نوع 3 از بقیه ساختمان جدا می شود.

2.6. تأسیسات ذخیره سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای LPG و LNG، مجاز به استقرار در ضمیمه ساختمان های عمومی هستند، به استثنای مدارس آموزش عمومی، موسسات پیش دبستانی و موسسات پزشکی دارای بیمارستان. یک پسوند چند طبقه باید حداقل درجه دو مقاومت در برابر آتش داشته باشد.

اتاق های ذخیره سازی انبار نورد متصل باید با دیوارهای خالی نسوز نوع I از بقیه ساختمان جدا شوند.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد، به استثنای وسایل نقلیه با موتورهای با LPG و LNG، مجاز به ساختن در ساختمان‌های عمومی چند طبقه درجه یک و دو درجه مقاومت در برابر آتش سوزی با هدف فوق، در طبقه همکف یا زیرزمین با تعداد وسايل نقليه

و تعداد کل خودروهای این دسته ها بیش از 20 دستگاه نباشد.

قرار دادن اماکنی که مجموعاً بیش از 50 نفر اقامت دارند در بالای اتاق های انبار خودرو مجاز نیست.

اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار وسایل نورد باید با پارتیشن‌های نسوز جامد از نوع اول و سقف‌های نوع دوم از بقیه ساختمان جدا شده و مطابق با الزامات مندرج در بند 4.19 دارای سیستم اگزوز دود باشند. .

2.7. برای تاسیسات ذخیره سازی برای وسایل نورد متصل به ساختمان های عمومی و ساخته شده در ساختمان های عمومی، باید پیش بینی هایی برای ترتیب ارتباطات مهندسی مستقل (تهویه، تامین آب، شبکه های الکتریکی و غیره) فراهم شود.

در مورد تخمگذار ترانزیت تاسیسات (به استثنای شبکه های تامین آب و تامین گرما) از طریق تاسیسات ذخیره سازی متصل و توکار برای وسایل نورد، آنها باید در سازه های ساختمانی کور با محدودیت مقاومت در برابر آتش 2.5 ساعت محصور شوند.

در بالای دریچه‌های اتاق‌های ذخیره‌سازی توکار و متصل شده، باید گیره‌هایی با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل 0.75 ساعت و عرض حداقل 1 متر برای اطمینان از فاصله لبه گیره تا سقف در نظر گرفته شود. پایین دریچه های یک ساختمان عمومی حداقل 4 متر، فاصله از بالای دهانه پنجره توکار و یک اتاق ذخیره سازی آلات نورد متصل به پایین دهانه پنجره در یک ساختمان عمومی باید در حداقل 4 متر

2.8. درجه مقاومت در برابر حریق ساختمان های پارکینگ، مساحت طبقه داخل محفظه آتش نشانی و تعداد طبقات مجاز ساختمان ها باید از جدول گرفته شود. 3.

جدول 3

درجه مقاومت ساختمان در برابر آتش	تعداد طبقات مجاز ساختمان	مساحت طبقه در محفظه آتش نشانی ساختمان، بیش از متر نیست
		یک داستان	چند طبقه
نکته: برای ساختمان های چند طبقه با نیم رمپ، تعداد کل طبقات به صورت تقسیم بر دو نیم طبقه و مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور محاسبه می شود.

2.9. برای جابجایی وسایل نورد در ساختمانهای چند طبقه باید رمپ یا طبقات شیبدار پیش بینی شود. در ساختمان های شش طبقه یا بیشتر، امکان تامین آسانسور وجود دارد. رمپ های عایق بندی شده باید در دیوار بیرونی ساختمان با نور طبیعی قرار گرفته و با پارتیشن های نسوز نوع 1 از تاسیسات تولیدی و انبارهای وسایل نقلیه جدا شوند. منافذ در پارتیشن جدا کننده سطح شیب دار از اتاق های انبار و ایستگاه های نگهداری و تعمیر وسایل نورد باید با دروازه های آتش نشانی یا دهلیزهای باز به طول حداقل 4 متر، مجهز به پرده های سیلاب با راه اندازی خودکار با یک حجمی بسته شوند. جریان آب 1 لیتر در ثانیه به ازای هر 1 mpol از دهلیز. سازه های محصور دهلیز باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق 0.75 ساعت باشد و نصب رمپ های بدون عایق در داخل مجاز است. موارد زیر:

الف) در حین بازسازی و تجهیز مجدد فنی شرکت ها برای انواع وسایل نورد در ساختمان های موجود درجه یک و دو مقاومت در برابر آتش با طرح طراحی موجود رمپ ها و نصب موانع آتش مناسب در محدوده محفظه آتش نشانی در جدول 3، در حالی که مساحت محفظه آتش نشانی باید به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ ها و سقف های غیر عایق تعیین شود و از مساحت طبقه مشخص شده برای یک طبقه تجاوز نکند. ساختمان؛

ب) در ساختمانی تا 3 طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II که فقط برای نگهداری اتومبیل هایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است که مساحت کل آن از 10400 متر بیشتر نباشد.

2.10. تعداد رمپ ها باید بر اساس شرایط تخلیه تمام اتومبیل ها از ساختمان در مدت 1 ساعت زمانی که اتومبیل ها با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و فاصله بین آنها 20 متر است با محاسبه تعیین شود.

در این مورد، نوع و تعداد رمپ ها باید با تعداد اتومبیل های واقع در تمام طبقات به جز طبقه اول در نظر گرفته شود:

تا 100 شامل - حداقل یک رمپ تک مسیر

St. 100 تا 200 - یک رمپ دو مسیر

St. 200 تا 1000 - دو رمپ تک مسیر

St. 1000 - سه رمپ تک مسیر یا
دو رمپ دو مسیره

2.11. تعداد آسانسورها باید به میزان یک آسانسور ثابت به ازای هر 100 کابین، یک آسانسور متحرک به ازای هر 200 کابین و در همه موارد حداقل دو آسانسور باشد.

سازه های محصور شفت آسانسور، موتورخانه آسانسور، کانال های شفت و سوله ها برای تخمگذار ارتباطات باید مطابق با SNiP 2.01.02-85 طراحی شوند.

2.12. هنگام طراحی رمپ، قوانین زیر باید رعایت شود:

- شیب طولی رمپ های مستقیم بسته در امتداد محور خط ترافیک نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی باز، محافظت نشده از بارش جو، رمپ ها - بیش از 10%

- شیب عرضی رمپ های منحنی و مستقیم نباید بیش از 6٪ باشد.

- رمپ های جفت گیری با بخش های افقی کف باید صاف و فاصله از پایین ماشین تا کف حداقل 0.1 متر باشد.

- گلگیرهای چرخ (موانع) به ارتفاع 0.1 متر و عرض 0.2 متر باید در هر دو طرف راهروی رمپ ها ارائه شود. مانع میانی که راهروهای رمپ دو مسیره را جدا می کند باید حداقل 0.3 متر عرض داشته باشد.

- در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، به جای یک گلگیر چرخ (موانع)، یک پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر ارائه شود؛ در رمپ های منحنی، پیاده رو باید در داخل قرار گیرد.

- فاصله از کف گذرگاه رمپ تا سازه های ساختمانی بیرون زده یا تجهیزات معلق باید حداقل 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بالاترین وسیله نورد باشد، اما کمتر از 2 متر نباشد.

شیب طبقات شیبدار نباید بیش از 6٪ باشد.

2.13. در اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نورد باید گلگیرهای چرخی در امتداد دیوارها تعبیه شود که وسایل نقلیه با اضلاع انتهایی و طولی روی آن‌ها نصب شوند.

ارتفاع گلگیرهای چرخ باید حداقل برای وسایل نقلیه باشد:

گربه II و III. - 0.30 متر

فاصله دیوار تا لبه گلگیر چرخ باید حداقل باشد

هنگام نصب اتومبیل به موازات دیوار:

III و IV "- 0.7 متر

هنگام نصب اتومبیل عمود بر دیوار:

در اتاق‌های نگهداری خودرو واقع در زیر ساختمان‌های مسکونی، طراحی گلگیرهای چرخ باید از انتقال صدا و لرزش به محل‌های مسکونی جلوگیری کند.

2.14. تعداد دروازه‌های خارجی ساختمان برای ورود و خروج از انبارها، پست‌های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد واقع در طبقه همکف، به استثنای اتاق انبار خودروهای متعلق به شهروندان، به تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 25 شامل - یک دروازه

خیابان 25 تا 100 - دو دروازه

St. 100 - دو دروازه و علاوه بر آن یک دروازه
100 ماشین.

تعداد گیت های خارجی برای ورود و خروج از انبار، پست های نگهداری و تعمیرات وسایل نورد واقع در طبقه 1 به استثنای اتاقی با یک دروازه خارجی به شرط ورود و خروج از یک دروازه قابل کاهش است. اتاق مجاور مجهز به نظارتی تعداد دروازه های خارجی است که بر اساس تعداد کل اتومبیل ها در این محل محاسبه می شود.

در ساختمان های شرکت، که در آن ذخیره سازی وسایل نورد فراهم شده است، محل نگهداری و تعمیر فقط در طبقات اول و آخر بدون حرکت ترانزیت خودروها در طبقات (با رمپ های ایزوله) امکان پذیر است.

2.15. در ساختمان های چند طبقه برای ورود و خروج وسایل نورد از طبقات دوم و بالاتر، علاوه بر تعداد دروازه های خارجی که برای خروج از طبقه اول طراحی شده است، برای هر خط در امتداد رمپ ها یک دروازه خارجی و یک دروازه خارجی در نظر گرفته شود. دروازه برای هر دو آسانسور ثابت یا متحرک. رمپ های ایزوله باید دسترسی مستقیم به بیرون داشته باشند.

هنگام استفاده از رمپ های غیر ایزوله در موارد ذکر شده در بند 2.9، امکان خروج وسایل نورد از طبقات رویی از طریق محوطه طبقه اول وجود دارد، در حالی که تعداد دروازه ها در طبقه 1 ساختمان مشخص شده است. در بند 2.14 علاوه بر این باید یک دروازه خارجی برای هر خط در رمپ ها در نظر بگیرید.

2.16. از اتاق‌های ذخیره‌سازی مواد نورد واقع در طبقات زیرزمین و زیرزمین، خروجی‌های پراکنده مستقیماً به خارج باید به تعداد مشخص شده در بندهای 2.14 و 2.25 ارائه شود. ورود (خروج) خودروها از طبقات زیرزمین یا زیرزمین ساختمان از طریق طبقه اول مجاز نمی باشد.

2.17. تعداد دروازه‌های بیرونی ساختمان‌های دارای انبار خودرو متعلق به شهروندان، صرف‌نظر از نوع و تعداد طبقات ساختمان، به‌جز درهای زیرزمینی، باید به تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

تا 50 شامل - یک دروازه

خیابان 50 تا 200 - دو دروازه

St. 200 - دو دروازه و یک دروازه اضافی
برای هر کامل یا ناقص بعدی
200 ماشین.