امروزه، تعداد کمی از مردم به یاد می آورند که چگونه مهره ها را به درستی سفت کنند - از زمان شوروی، صنعت سفت کردن پیچ به طور کامل کاهش یافته است، بنابراین اگر ناگهان کسی این موضوع را به عهده گرفت، باید قوانینی را به خاطر بسپارید.
آجیل چیست؟ این یک اتصال دهنده به شکل قسمتی با سوراخ رزوه ای است که با استفاده از پیچ، پیچ یا گل میخ اتصال ایجاد می کند. آجیل در دو نوع نخ وجود دارد: متریک یا اینچی.
مهره های ساخته شده از فولادهای بدون آلیاژ کربن و فولادهای آلیاژی بر اساس کلاس قدرت 4 تقسیم می شوند. 5 6; 8; 9; 10; 12 - برای آجیل با ارتفاع معمولی برابر یا بیشتر از 0.8d. 04; 05 - برای آجیل با ارتفاع اسمی از 0.5d تا 0.8d. کلاس قدرت با یک عدد نشان داده می شود، هنگامی که در 100 ضرب می شود، مقدار ولتاژ از بار آزمایش به مگا پاسکال به دست می آید و نشان می دهد بزرگترین کلاساستحکام پیچ ها که می توانند با آن اتصال ایجاد کنند. با این ترکیب ساقه پیچ زودتر از نخ از بین می رود، که تشخیص خرابی بست را آسان می کند..
حتی اگر کنده کاری اتصال رشته ایدارای زاویه مارپیچ است که بسیار کوچکتر از زاویه اصطکاک است، ارتعاشات مختلف، بارهای متغیر، تخطی از فناوری به قطع (خودباز شدن) قطعات اتصال رزوه ای کمک می کند.. برای جلوگیری از این (برای توقف) استفاده کنید دستگاه های خاص: قفل کردن، لحیم کاری، جوشکاری، لحیم کاری، پرچ کردن، چسباندن رزوه ها، نصب واشر فنری یا قفلی، مهره های لنگر و غیره.
برای آن به طوری که گل میخ یا پیچ را پاره نکنید(که منجر به نیاز به تعویض خواهد شد)، مهره ها در شرایط خاص باید سفت شوند آچار گشتاور. در صورت عدم وجود مورد دوم، می توانیم استفاده از آن را توصیه کنیم کلید استانداردو دست ها را برای سفت کردن مهره ها (بدون استفاده از پاها یا اکستنشن های آچار).
میگی فکر کن اگه بیشتر سفتش کردی محکمتر نگه میداره. نه، آنها مقاومت می کنند، شاید بخواهند، اما ما نباید عواقب آن را فراموش کنیم. به عنوان مثال، اگر پیچ چرخ ها را سفت می کنید، باید به یاد داشته باشید که رینگ ها دارای نشیمنگاه های مخروطی هستند. و اگر پیچ چرخ را سفت کنید ضخامت مخروط کاهش می یابد که با حداقل ضخامت می تواند باعث لرزش شود. بسیاری از مردم دیسک ها را می چرخانند و تعادل را حفظ می کنند، اما ارتعاش باقی می ماند. اگر لرزش پس از چرخاندن و بالانس کردن باقی بماند، باید با این واقعیت کنار بیایید که زمان رفتن دیسک به محل دفن زباله است و خودتان نتیجه بگیرید که نیازی به سفت کردن بیش از حد پیچ ها نیست.
انتخاب ابزار قابل اعتماد یک کار جدی است که دیر یا زود هر کسی با آن روبرو می شود کار نصبحرفه ای است یا به سادگی معتقد است که هر مرد واقعی می تواند چنین کارهایی را انجام دهد. به دستگاه مکانیکی مونتاژ و جداسازی اتصالات رزوه ای با گشتاور کنترل شده - آچار توجه کنید. و اگر مهره ها و پیچ های "تازه" را می توان با یک آچار معمولی باز کرد، پس در شرایط سخت تر(برای اتصالات به سختی قابل دسترس یا زنگ زدگی) بدون آچار تقریبا غیرممکن است.
اصلی تفاوت آچار ضربه ای روسی با آچارهای وارداتی در این است که هر مدل سایز دوک مربعی مخصوص خود را دارد.و هنگام کار با ابزار، ممکن است مشکلاتی پیش بیاید مواد مصرفی. ابزارهای وارداتی دارای ¼ مربع متناسب هستند. 3/8; ½; ¾; 1 11/2; 21/2; 31/2 (در اینچ)، بنابراین هیچ مشکلی با سرهای جایگزین وجود ندارد. رشته اتصال ابزارهای وارداتی اینچ است، در حالی که روسی، به استثنای IP-3115 و IP-3128، متریک هستند که یک نقطه ضعف است.
به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، برای جلوگیری از زنگ زدن نخ، قبل از سفت شدن، آن را با گریس، گریس گرافیت یا روغن کاری کنید. روغن موتور. روان کننده از رزوه ها در برابر خوردگی محافظت می کندبرای سالها.
به هر حال، پیچ خورده مهره باید در نقطه ای باز شود. اگر نمی توانید یک مهره زنگ زده را باز کنید، نفت سفید یا یک روان کننده با نفوذ خوب مانند WD-40 را در قسمت قابل مشاهده رزوه بریزید. به آرامی با چکش روی مهره ضربه بزنید. چند دقیقه صبر کنید تا مایع به رزوه ها نفوذ کند و دوباره سعی کنید پیچ را باز کنید. برای اطمینان از نفوذ بیشتر مایع به داخل نخ ها، یک پارچه آغشته به نفت سفید یا WD-40 را برای مدت زمان طولانی تری اعمال کنید.
اگر نمی توانید آن را باز کنید، برعکس، مهره را سفت کنید. اغلب او تسلیم این حقه می شود و آزاد می شود.
یک پیچ گوشتی "منهای" با یک میله فولادی در امتداد کل دسته بردارید، انتهای تیز پیچ گوشتی را به پیچ زنگ زده وصل کنید تا وقتی با چکش به پیچ گوشتی ضربه می زنید، بچرخد. این یک روش تقریباً بی خطر است. اگر پیچ بزرگ است، به جای پیچ گوشتی از اسکنه استفاده کنید.
با رعایت تمام اقدامات احتیاطی، می توانید یک مهره سرسخت را گرم کنید. منبسط می شود و باز کردن آن آسان تر خواهد بود. اجازه ندهید سرد شود وگرنه نخ ها را می چسباند.
برای جلوگیری از پاره شدن لبه ها، پیچ را با آچار باز کنید، نه با آچار باز.
اول در مورد مشکل به طور کلی -
گاهی اوقات برای باز کردن یک مهره بزرگ بدون آچار مناسب، استفاده از چیزی که در دست دارید راحت تر از این است که به دنبال آچار در فروشگاه بدوید. من خودم از این وسیله ساده استفاده می کنم که هر لوله و مهره بزرگی را می گیرد و باز می کند. علاوه بر این، تنها چیزی که برای آن نیاز است یک قطعه لوله پروفیل به طول 30-40 سانتی متر و یک زنجیر موتور سیکلت است. دوچرخه دوچرخه برای سایزهای کوچک نیز مناسب است. زنجیر را با یک سر به لوله جوش می دهیم و سر دیگر را محکم دور مهره می کشیم و داخل آن می کشیم. ما یک چین ایجاد می کنیم و "گیره" سفت می شود و لوله به عنوان یک اهرم عمل می کند. بعد از یک آچار قابل تنظیم و یک آچار گازی، این مهمترین ابزار است و ارزان است - جایی برای رفتن وجود ندارد.
خوب، برای یک مورد خاص -
من می توانم موارد زیر را توصیه کنم.
بهترین ابزار جهانی برای چنین جاهای جالباین یک آچار لوله کشی با فک متحرک خود گیره است. او در رسیدن به چنین مکان هایی خوب است.
می توانید فک های یک آچار نازک را خم کنید (در کیت های قطعات یدکی موتور سیکلت، دوچرخه و اره برقی وجود دارد) به دنبال مثال نشان داده شده در عکس زیر -
زیر اندازه خاصمهره واقع در دسترسی به مکان سخت، می توانید چنین "گیره" را از یک صفحه فلزی به ضخامت 4-5 میلی متر بسازید. روی دسته و با دستگیره.
بیشتر روی مهره های گیره میکسر، لبه ها 32.36 یا 38 میلی متر است. علاقه مندان به خودرو ممکن است داشته باشند کلید هاببا این اندازه، برای این منظور نیز به خوبی کار خواهد کرد. شبیه تصویر زیر است. در همان تصویر، ناحیه کلید را برجسته کردم که می توان آن را به عنوان ایده ای برای یک کلید خانگی در نظر گرفت - دو پین را روی یک لوله با اندازه مناسب جوش دهید که در گوشه های لبه های مهره قرار می گیرد و یک دستگیره از زیر بسازید
یکی از مهمترین عناصر مهمشاسی خودرو یک بلبرینگ چرخ است که چرخش یکنواخت، بدون مانع و بی صدا چرخ را تضمین می کند. بلبرینگ چرخ نوعی یاتاقان غلتشی است.
در حال حاضر یونیت های هاب جداشدنی و غیرقابل جدا شدن در خودروها نصب می شود. در حالت اول، بلبرینگ قابل تعویض است. در مرحله دوم، لازم است کل مجموعه هاب را تغییر دهید. بر اساس اطلاعات غیر قابل اعتماد، غیرقابل جدا شدن ایمن تر از تاشوها هستند. با این حال، آنها قیمت بازارچندین برابر بیشتر می شود. قفل سازهای داخلی ما موفق به برش با آسیاب می شوند عناصر اتصالو یاتاقان را در یک توپی غیر قابل جدا شدن تعویض کنید.
توپی چرخ عقب غیر قابل تفکیک
در خودروهای دارای واحدهای یک تکه و غیرقابل جداسازی، تنظیم بلبرینگ امکان پذیر نیست.فرآیند تنظیم شامل ایجاد بازی بین توپی و محور محور، فشار دادن مسابقه داخلی در برابر خارجی است. اکثر خودروها با درایو عقب، با غلتک تک ردیفی در دسترس هستند. یک جفت چنین بلبرینگ در واحد نصب شده است که قادر به تحمل بارهای شعاعی و محوری بزرگ است. حداکثر بار هم به عقب و هم به عقب منتقل می شود بلبرینگ های جلوهنگام رانندگی در جاده های ناهموار، که منجر به سایش فنی زودرس قطعه می شود. یکی دیگر از دلایل مهم خرابی، تغییر ناگهانی دما است. برای اهداف پیشگیرانه، مجموعه های بلبرینگ جلو و عقب باید هر بیست تا سی هزار کیلومتر بازرسی شوند. اگر ماشین شما توکار دارد بلبرینگ تک ردیفیآنها باید به طور دوره ای با گریس مخصوص روغن کاری شوند روان کننده هاو تبدیل کنید توجه ویژهبه فاصله محوری اگر بلبرینگ نصب شده باشد نوع بستهمهر و موم باید بررسی شود. شکست بلبرینگ چرخیک مشکل نسبتا رایج است خوب است اگر خرابی به موقع تشخیص داده شود ، این اتفاق می افتد که یاتاقان از بین می رود سرعت بالا، که منجر به مسدود شدن چرخش چرخ می شود. خرابی بلبرینگ اغلب به دلیل تنظیم نادرست است. در موارد تشخیص صداهای بیگانههمراه با ضرب و شتم، هنگام ضربه زدن به یک برآمدگی یا سوراخ، باید تشخیص انجام شود و نقص شناسایی شود. در بسیاری از موارد مقصر مشکل بلبرینگ چرخ است. اما نه همیشه. برای خود تشخیصیاز جک برای بلند کردن چرخ از جایی که صدا می آید استفاده کنید. قسمت بالایی را با یک دست، قسمت پایینی را با دست دیگر بگیرید و چرخ را در یک صفحه عمودی بکشید. اگر چرخ شل باشد، یاتاقان یا مفصل توپ پایینی است. برای بررسی مفصل توپلازم است آن را کمی توسط تکیه گاه با جک دوم بلند کنید. چرخ را تکان دهید، اگر بازی ناپدید نشد، آن بلبرینگ است. در غیر این صورت، مشکل در مفصل توپ است. قبل از تصمیم گیری برای تعویض بلبرینگ، ابتدا می توانید آن را تنظیم کنید. اگر کمکی نکرد، به تعویض ادامه دهید.
شما می توانید بلبرینگ را روی یک چرخ "جک زده" بررسی کنید.
تنظیم بلبرینگ را می توان پس از تعویض آن یا زمانی که علائم فوق رخ داد انجام داد. اگر یاتاقان چرخ بیش از حد سفت شود، چرخ بسیار داغ شده و بلبرینگ از بین می رود. وقتی بیش از حد واکنش بزرگاحتمال خرابی بلبرینگ زیاد است و صندلی. بازی حداقل مجاز است. سفت کردن بلبرینگ چرخ ها زمان زیادی نمی برد و بسیار آسان است. حداقل مجموعه ای از ابزارها را آماده کنید:
- مجموعه آچار،
- مجموعه پیچ گوشتی،
- لیتول،
- یک جفت چکش
- واشر تنظیم،
- مجموعه ای از سرها،
- یک مهره جدید (از کیت بردارید یا جداگانه بخرید)
- wd-40 (بنزین قابل استفاده است)
- برای تنظیم دقیق می توانید از آچار گشتاور استفاده کنید.
دستورالعمل برای یاتاقان چرخ خود سفت شونده.
- ماشین را در سرعت یا ترمز دستی. چیزی را در زیر چرخ ها قرار دهید، مانند قلاب چرخ. این برای جلوگیری از پرواز خودرو از جک ضروری است.
- بادکنک را از کیت در صندوق عقب بردارید (اگر وجود دارد) و پیچ های محکم کننده چرخ را باز کنید. وسیله نقلیه نباید بالا بیاید.
- مکانی را برای نصب جک (از کیت) آماده کنید. باید محکم و یکنواخت باشد. در صورت لزوم می توانید تخته هایی را زیر جک قرار دهید. چرخ را بالا بیاورید تا دیگر با زمین تماس نداشته باشد. برای هر موردی یک بلوک چوبی زیر اهرم قرار دهید. ناگهان جک قابل اعتماد نیست.
- پیچ ها را کاملا باز کنید و چرخ را بردارید.
- مرحله بعدی برداشتن کلاهک فلزی از هاب است. برای انجام این کار، از یک پیچ گوشتی سر صاف از مجموعه و یک چکش استفاده کنید. یک پیچ گوشتی بین درپوش و توپی قرار دهید و ضربه های سبکدرپوش را جدا کنید انجام ضربات با طرف های مختلف، برای جلوگیری از گاز گرفتن مهره تنظیم بلبرینگ در زیر درپوش قرار دارد.
برداشتن درپوش توپی
- گریس قدیمی را از درپوش و مهره جدا کنید. یک مهره قفل شده را خواهید دید که روی شفت پیچ شده است. برای سفت کردن و شل کردن بلبرینگ استفاده می شود.
- مهره قدیمی باید باز شود. برای انجام این کار، از سر از کیت با اندازه مناسب استفاده کنید. ژورنال (قسمتی از محور که مهره در آن پیچ شده است) را با بنزین یا wd-40 تمیز کنید.
مهره قدیمی را باز کنید
- یک مهره جدید را به جای مهره قدیمی پیچ کنید. چرخ را دوباره نصب کنید. ابتدا مهره را کاملاً ببندید تا چرخ به راحتی از چرخش خارج شود. سپس به تدریج شل کنید، چرخ را بچرخانید و به صورت عمودی بچرخانید تا شروع به چرخش آزادانه کند. مهره را به آرامی و با احتیاط محکم کنید تا پاره نشود. بازی باید حداقل باشد، به سختی قابل توجه باشد. فرآیند سفت کردن مهمترین اقدام است. این است که بر کیفیت کار انجام شده و عمر خدمات بلبرینگ چرخ تأثیر می گذارد.
- با استفاده از چکش، اسکنه یا پیچ گوشتی، مهره را از دو طرف در جایی که شیارهایی روی پین وجود دارد، قفل کنید. برای این کار، نوک اسکنه را روی یقه مهره قرار دهید و آن را با چکش در شیار بکوبید. این امر ضروری است تا مهره در حین کار موقعیت خود را تغییر ندهد که می تواند منجر به شل شدن یا سفت شدن بلبرینگ شود.
نیاز به مقابله دارد مهره را سفت کنید
- درپوش را با نو پر کنید روان کنندهو در جای خود نصب کنید. به یاد داشته باشید که در صورت نادرست بودن، تراز چرخ تغییر می کند، در نتیجه هندلینگ خودرو بدتر می شود، مصرف سوخت و روان کننده افزایش می یابد و لاستیک ها به سرعت و ناهموار فرسوده می شوند.
در صورتی که متوجه شدید چرخ جلوکمی آویزان است - نمایشنامه باید قطعا حذف شود. در بسیاری از موارد مقصر شل شدن چرخ بلبرینگ چرخ است. مشکل را می توان در هنگام رانندگی بر روی حاشیه یا مانع دیگر تشخیص داد. در همان زمان، شما یک "خالی در چرخ" را احساس خواهید کرد. اغلب، مشکل بازی را می توان با سفت کردن بلبرینگ چرخ حل کرد. در اتومبیل های خانواده کلاسیک Zhiguli ، کار سفت کردن یاتاقان ها بسیار ساده است. برای بررسی بازی در بلبرینگ ها، باید چرخ را با جک بالا ببرید تا از زمین جدا شود. سپس باید لبه های بالا و پایین چرخ را بگیرید و آن را بچرخانید. اگر چرخ در یک صفحه عمودی (بالا و پایین) آویزان است، احتمالاً این یاتاقان ها هستند. اگر چرخ در امتداد یک محور افقی آویزان است، به اتصالات توپ توجه کنید.
بنابراین، شما قبلاً برای خودتان تصمیم گرفته اید که یاتاقان ها باید سفت شوند. برای این کار به چه چیزی نیاز دارید؟ - حداقل ابزار: یک آچار 19 میلی متری برای باز کردن پیچ پیچ چرخو یک سر 27 - برای سفت کردن مهره تنظیم لازم است. شما همچنین به دو چکش نیاز دارید. یکی بزرگتر و دومی کوچکتر. یک شیم جدید و یک پیچ گوشتی مستقیم مفید خواهد بود. حالا در مورد همه چیز با جزئیات و به ترتیب! بلبرینگ چرخ جلو به صورت زیر تنظیم می شود.
1. در همان ابتدای کار، قرار دادن ماشین روی آن ضروری است ترمز دستیو انتقال کفش ها را زیر چرخ ها قرار دهید. این لازم است تا هنگام آویزان کردن ماشین از جک نپرد.
2. مرحله دوم تهیه آچار برای پیچ و مهره چرخ است. بر مدل های کلاسیکدر لادا از آچار 19 میلی متری برای این کار استفاده می شود، حتما باید سر داشته باشد، سعی نکنید چرخ را با آچار آچار بردارید! از این کلید برای کاهش تنش روی چرخ ها استفاده کنید - ماشین همچنان با چرخش روی زمین ایستاده است.
3. پس از باز شدن پیچ های چرخ، چرخ باید با جک بالا برود. به سطحی که جک روی آن قرار دارد توجه کنید. باید صاف و محکم باشد. اگر زمین زیر ماشین نرم است، می توانید از یک تخته برای پشتیبانی از جک استفاده کنید. هنگامی که چرخ ماشین از زمین خارج می شود، باید یک لاستیک زاپاس را زیر بازوی پایینی سیستم تعلیق جلو قرار دهید - فقط در صورت امکان. چه می شود اگر جک نگه ندارد - بعید است، اما ممکن است.
4. هنگامی که چرخ آویزان است، و در زیر پایین بازودر حال حاضر یک لاستیک زاپاس در اطراف قرار دارد؛ باید هر چهار پیچ روی چرخ را باز کنید و چرخ را بردارید. خواهید دید دیسک ترمز، و همچنین به اصطلاح "کلاه" از هاب. کلاهک باید برداشته شود. پس از همه، در زیر آن است که مهره تنظیم پنهان است. برای برداشتن درپوش به یک پیچ گوشتی مستقیم با اندازه متوسط و یک چکش نیاز دارید. از یک پیچ گوشتی برای تکیه دادن به کلاهک استفاده کنید و سپس با ضربات آرام آن را از بین ببرید. ضربات باید سبک باشد و در تمام محیط کلاهک اعمال شود.
5. وقتی درپوش را از قبل برداشته اید، به راحتی مهره را می بینید؛ این مهره است که سفت شدن بلبرینگ چرخ را تنظیم می کند. توجه زیادبه "Tunion" توجه کنید - عنصری که مهره روی آن پیچ شده است. این بند دارای دو کانال فرورفته است که برای قفل کردن مهره کار می کنند. فلنج یک مهره جدید به این کانال ها "رانده" می شود - قفل کردن به این ترتیب انجام می شود.
6. مهره قدیمی باید باز شود. در این مورد، در بسیاری از موارد لازم است کانال قدیمی تراننیون را از عناصر مهره تمیز کنید. ممکن است تکه‌های مهره بعد از آخرین قفل کردن، در بند باقی مانده باشند. می توانید از یک پیچ گوشتی کوچک برای تمیز کردن استفاده کنید.
7. مهره قدیمی باز شده است. و شروع به سفت کردن مهره جدید می کنید. دقیقا در این لحظهبلبرینگ چرخ جلو در حال سفت شدن است. به هیچ وجه نباید مهره را با تمام وجود سفت کنید! هنگام سفت کردن مهره، باید چرخ را در یک صفحه عمودی تکان دهید و آن را بچرخانید. چرخ نباید تکان بخورد، بلکه باید به راحتی بچرخد. اگر مهره تنظیم را بیش از حد سفت کنید، بلبرینگ ها بسته می شوند و احتمالاً خیلی زود در این موقعیت از کار می افتند. سفت شدن بیش از حد باعث شل شدن چرخ می شود. گشتاور سفت شدن مهره تنظیم بیشترین اهمیت را در کل عملیات دارد. این سفت شدن است که تعیین می کند یاتاقان چقدر دوام می آورد و عملکرد خود را چقدر خوب انجام می دهد.
8. برای تعیین گشتاور سفت شدن که چرخ در آن شل نمی شود و در عین حال به راحتی می چرخد، باید آن را روی توپی قرار دهید. لبهبا لاستیک و با دو پیچ آن را سفت کنید. در حین سفت کردن مهره تنظیم، چرخ باید شل شده و بچرخد. لحظه شل شدن چرخ را مشخص کنید، سپس مهره را کم کم سفت کنید. سفت کردن باید به محض توقف شل شدن چرخ متوقف شود، دیگر نیازی به سفت کردن مهره نیست. چرخ باید به راحتی بچرخد، اما نباید صدای چرخ وجود داشته باشد.
9. هنگامی که موقعیت بهینه مهره را پیدا کردید، قفل کردن آن ضروری خواهد بود. علیرغم سفت کردن مهره کاملاً محکم، ممکن است به خوبی شل شود یا برعکس، به مرور زمان سفت شود. بنابراین از آنها برای قفل کردن استفاده می شود آجیل مخصوصبا یقه 
یقه با یک چکش، از طریق یک پیچ گوشتی، اسکنه یا سمت معکوسچکش دوم و به شیار بند فشار داده می شود. بهتر است قفل را با چرخ پایین به زمین انجام دهید. چرخی که با دو پیچ سفت شده است باید از جک پایین بیاید. در این صورت ضربات چکش با شدت کمتری به بلبرینگ ها منتقل می شود.
10. درپوش مهره ای که قبلاً برداشته شده است باید تمیز شود گریس قدیمیو یک چکش جدید در آن بکوبید.
11. پس از قفل کردن، ماشین باید دوباره بالا بیاید، دیسک و لاستیک جدا شوند و درپوش توپی را با احتیاط با چکش در جای خود قرار دهید.
12. سپس می توانید دیسک را دوباره روی آن قرار دهید، پیچ ها را محکم کنید، چرخ را پایین بیاورید و آن را سفت کنید.
13. هنگام رانندگی در جاده بعد از کار، به صداهای داخل خودرو توجه ویژه ای داشته باشید. از بلبرینگ نباید نت شنید! اگر بلبرینگ زمزمه می کند، مهره تنظیم باید شل شود. در این صورت به مهره دیگری برای قفل مجدد نیاز خواهید داشت.
کاری که در بالا توضیح داده شد می تواند توسط معمولی ترین علاقه مندان به ماشین انجام شود. یاتاقان چرخ جلو را می توان در عرض یک ساعت سفت کرد؛ همچنین می خواهید خودتان مشکل را حل کنید.
مهره محکم چسبیده یک مشکل رایج است. اغلب رانندگان، لوله کش ها، دوچرخه سواران و مکانیک ها با آن مواجه می شوند. باز کردن پیچ مهره زنگ زده همیشه به تلاش و زمان زیادی نیاز دارد.
راه های مختلفی برای آسان کردن این کار دشوار وجود دارد. اما قبل از استفاده از ترفندهای مختلف، خود را با دلایلی که منجر به ترش شدن آجیل می شود و اقدامات احتیاطی ایمنی آشنا کنید.
چرا باز کردن یک مهره زنگ زده دشوار است؟
مقصر اصلی یک مهره ضعیف، زنگ زدگی است. این یکی از انواع خوردگی است که بر روی سطح آهن ظاهر می شود. دلیل چنین تشکیلاتی واکنش فلز با اکسیژن در محیط مرطوب است.
در فرآیند تشکیل خوردگی، افزایش چند برابری محصول اکسیداسیون (زنگ) وجود دارد. در نتیجه، مهره و پیچ و مهره به طور محکم با یکدیگر ذوب می شوند. اسیدی شدن فلزات می تواند آنقدر قوی باشد که وقتی می خواهید مهره را بچرخانید، به راحتی می توانید پیچ را بشکنید.
یکی دیگر از مقصران مهره ای که خوب شل نمی شود، آلودگی است. ذرات کوچک براده های فلزی و گرد و غبار روی سطح نخ باقی می مانند. هنگامی که مهره سفت می شود، کثیفی به یک مانع اضافی تبدیل می شود. در نتیجه سطوح رزوه دار پیچ و مهره گیر می کند.
دلیل سوم این است که مهره خیلی سفت است. برخی از مکانیک های تازه کار مهره را تقریباً با پاهای خود سفت می کنند. کمی می گذرد، سطوح محکم بسته شده فلزات به یکدیگر می چسبند و وضعیت را تشدید می کنند. در نتیجه، مهره ای که محکم سفت شده است را نمی توان باز کرد.
و آخرین دلیل تلاش های ناموفق برای چرخاندن مهره یک ابزار بی کیفیت است. در طول استفاده طولانی مدت، لبه های کلیدها تغییر شکل داده یا فرسوده می شوند. ابزار آسیب دیده گرفتن مهره و برداشتن آن از نخ را دشوار می کند.
استفاده از کدام ابزار بهتر است؟
ابزاری که به درستی انتخاب شده است به شما کمک می کند تا به سرعت مهره زنگ زده را بدون آسیب رساندن به آن باز کنید. برای مقابله موفق با مشکل، از مجموعه ای از ابزارها استفاده کنید. ابزارهای زیر برای باز کردن پیچ مهره های گیر کرده مناسب هستند:
- مجموعه ای از سر با یک دستگیره؛
- آچار ضربه مکانیکی؛
- آچار سوکت؛
- آچارها
ملاحضات امنیتی
- از ابزار آسیب دیده استفاده نکنید.
- مهره را در خلاف جهت عقربه های ساعت باز کنید.
- ابزار را به مهره محکم کنید.
- برای جلوگیری از صدمه به دستان خود دستکش بپوشید.
از بین بردن زنگ
شما تلاش زیادی می کنید و زمان زیادی را صرف تلاش برای چرخاندن مهره می کنید، اما هیچ چیز جواب نمی دهد. ناراحت و بی جهت خود را عذاب ندهید. ابزار را کنار بگذارید تا بشکند و از مایعی استفاده کنید که بتواند رسوبات زنگ زده را حل کند و اصطکاک را کاهش دهد.
انواع مختلفی از این مواد وجود دارد، به عنوان مثال، معروف ترین دارو WD-40 است. مایعات حل کننده زنگ دیگری مانند نفت سفید، پاک کننده کاربراتور، بنزین و روغن ترمز. سرکه سفره، ید و الکل نمی توانند کمتر موثر باشند. برخی از قفل سازها حتی متوجه فواید کوکاکولا یا فانته شده اند که حاوی اسید فسفریک معدنی هستند.
دستورالعمل ها
- مهره زنگ زده را خوب خیس کنید و 15-30 دقیقه صبر کنید. پس از گذشت زمان تعیین شده، آچار را بردارید و سعی کنید مهره را بچرخانید. اگر کار نکرد، به این معنی است که مایع به اندازه کافی عمیق نفوذ نکرده است. سعی کنید دوباره آن را با یک دستمال یا نوار پارچه مرطوب کنید و سپس آن را دور مهره بپیچید. به این ترتیب مایع بیشتر روی فلز باقی می ماند و بهتر می تواند زنگ زدگی را حل کند.
- پس از انجام این روش، مهره به تدریج شروع به حرکت می کند. با ضربه زدن با چکش می توانید سرعت باز کردن پیچ را افزایش دهید. سپس کلید را بردارید (در صورت امکان، آن را به عنوان مثال با یک تکه لوله گسترش دهید)، آن را محکم روی مهره ثابت کنید و خیلی با یک حرکت تندسعی کنید آن را از تاپیک حذف کنید. اگر مهره کوچک است، بهتر است آن را با چرخاندن (به جلو و عقب) باز کنید.
گرم کردن مهره
اگر حلال ها به باز کردن پیچ مهره کمک نمی کنند، می توانید این کار را با حرارت دادن انجام دهید. حرارتانبساط فلز و تخریب زنگ را ترویج می کند. در نتیجه مفصل رزوه ای ترش شده استحکام خود را از دست می دهد. از هر منبع گرمایی استفاده کنید، به عنوان مثال. سشوار ساختمانی، مشعل گاز، فندک یا دمنده.دستورالعمل ها:مهره و پیچ را به خوبی گرم کنید (ترجیحا قرمز داغ). و سپس سعی کنید آن را با آچار آچار باز کنید. در برخی موارد، مهره دارای لبه های آسیب دیده است، بنابراین آچار کمکی نمی کند. برای حل این مشکل، سر سوکت را به مهره جوش داده و کل سازه را گرم کنید. سپس از یک آچار برای باز کردن پیچ مهره استفاده کنید. در طول عملیات حرارتی مراقب باشید که دچار سوختگی نشوید.
تخریب آجیل
این روش سودآورترین نیست، اما اغلب تنها روش صرفه جویی برای آزاد کردن پیچ از یک مهره زنگ زده می شود. برای این کار می توانید از اسکنه، اره برقی، آسیاب یا مته برقی استفاده کنید.
دستورالعمل ها
- با استفاده از اسکنه و چکش، شروع به مشت زدن شیارها در طرفین (در لبه های پیچ) کنید. راندن اسکنه تا حد امکان عمیق باعث افزایش قطر داخلی مهره می شود. این در نهایت منجر به از بین رفتن اتصال رزوه ای می شود. تقریباً همین کار را می توان با مته برقی انجام داد، سوراخ هایی در لبه ها ایجاد کرد. مهره شکسته را می توان به راحتی از پیچ جدا کرد. شایان ذکر است فوراً این ابزارها در صورت وجود فضای کافی برای دسترسی به مهره قابل استفاده هستند.
- اگر کافی است فضای خالی، پس بهتر است از اره برقی یا آسیاب استفاده کنید. چنین ابزارهایی به سرعت به شما در مقابله با مشکل کمک می کنند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که مهره را در امتداد محور پیچ با دقت ببینید.
در این مقاله دلایل گیرکردن مهره، اقدامات احتیاطی در حین کار و همچنین بحث شده است راه های مختلفکه به حل مشکل کمک می کند. با تشکر از نکات توضیح داده شده، می توانید به سرعت هر مهره زنگ زده را باز کنید و در تلاش و زمان صرفه جویی کنید.
ویدئو: نحوه باز کردن پیچ شکسته و مهره گیر کرده
