تنظیم زنجیر موتور روی اسکوتر 50 سی سی. نگهداری و تنظیم صحیح زنجیر زمان بندی موتور سیکلت

ویژگی متمایزموتور سواری از روروک مخصوص بچه ها به این دلیل که اولی به جای تسمه یک زنجیر دارد، بنابراین دیر یا زود این کار به طور کامل با موتورهای آلفا اتفاق می افتد. خرابی های معمولی. زنجیره به مرور زمان کشیده می شود و پس از آن حرکت کاملاً مشکل ساز می شود. این امکان وجود دارد که زنجیر را خودتان ببندید، برای این کار مهارت خاصی لازم نیست. اما بدانید که نیازی نیست زنجیر موتور آلفا را محکم کنید، بازی رایگانباید بین 2 تا 3 سانتی متر باشد، در غیر این صورت با مشکلات بسیار بزرگتری مواجه خواهید شد.

بنابراین، اگر نمی دانید چگونه زنجیر را در یک موتور آلفا سفت کنید، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید.

ابتدا زیرپایی سرنشین را بردارید تا مزاحم کشش نشود. سپس آن را روی پایه مرکزی قرار دهید. اما برخی از کارشناسان توصیه می کنند کشش را تحت یک بار معین روی موتور سیکلت انجام دهید، زیرا در وسط آن ایستاده اید وسیله نقلیهوزن خود را حفظ می کند، پس از کشش زنجیر متوجه خواهید شد که مانند یک نخ بیشتر کشیده شده است. این نظارت منجر به آسیب جدی، بسیاری پاسخ می دهند که یک زنجیر سفت پس از 1000 کیلومتر منجر به خرابی کل مکانیسم کلاچ می شود.

نحوه سفت کردن زنجیر روی موتور آلفا

در مرحله بعد ، باید مهره های محور مرکزی چرخ را باز کنید ، این به شل شدن محور چرخ کمک می کند. برای این کار یک کلید 14 مناسب است، پس از آن باید مهره واقع در همان محور را باز کنید، اما در ادامه، در مورد موتور آلفا، یک کلید 24 انجام می شود. پس از آن، به تنظیم زنجیر، کشنده زنجیر با مهره در همان محور قرار دارد، کافی است آن را بچرخانید، این به یک کلید برای 10 نیاز دارد.

باید مهره را تا حدی سفت کنید که احساس کنید زنجیر کشیده شده است. در این حالت، دندان ها نباید روی لبه زنجیر بیفتند، این را بررسی کنید و تنها پس از آن می توانید به مرحله نهایی بروید - سفت کردن معکوس مهره های محور. این مهره ها را خوب سفت کنید اما زیاد سفت نکنید. این همه است، همانطور که می بینید، کشیدن زنجیر روی موتور آلفا بسیار ساده است.

همیشه در زندگی اینگونه است: یک چیز خوب است، دیگری بد. دقیقاً همین اصل در مورد انواع مختلف انتقال گشتاور مکانیکی نیز صادق است. درایو زنجیره ای نیز در اینجا مستثنی نیست. از یک طرف، هیچ چیز ساده تر، قابل اطمینان تر، سبک تر، فشرده تر و ارزان تر از یک درایو زنجیره ای وجود ندارد.

و از سوی دیگر، با کشش زنجیر، سایش چرخ دنده ها، تمیز کردن بی پایان، روغن کاری، نگهداری و کشش همین زنجیره، به "بواسیر" ابدی دست می یابیم. اما کاری برای انجام دادن وجود ندارد، گیربکس زنجیره ای مزایای زیادی نسبت به انواع دیگر دارد چرخ دنده های مکانیکیبنابراین، این نوع از انتقال تقریبا در همه جا استفاده می شود.

با این حال، امروز ما در مورد یک درایو زنجیره ای به عنوان مثال صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد روشی برای تشخیص زنجیره زمان بندی که درایو است صحبت خواهیم کرد. میل بادامکموتور اسکوتر

تغییر کنیم یا تغییر نکنیم؟

فرض کنید موتور خود را "با حروف بزرگ" کرده اید: آب بندی روغن را عوض کنید، میل لنگ، واشر و سایر دستگاه ها، اما شک دارید که زنجیر زمان بندی را به یک جدید تغییر دهید یا خیر. بدون شک - در اسرع وقت آن را به یک مورد جدید تغییر دهید. و حالا دلیلش را توضیح خواهم داد.

خودتان ببینید: این زنجیر عمر متوسطی در حدود 18000 تا 20000 کیلومتر اسکوتر دارد ( تجربه شخصی) تقریباً به اندازه عمر متوسط ​​خود موتور است. و شما، برای مثال، پس از دویدن 6000 کیلومتر، میل لنگ گیر کرد یا موتور چکید، یا اتفاق دیگری رخ داد که لازم بود جداسازی کاملموتور شما به طور طبیعی موتور را جدا می کنید، میل لنگ را به یک میل لنگ جدید تغییر می دهید و زنجیر را که تا آن زمان یک سوم منابع خود را تمام کرده بود، رها می کنید.

و چه اتفاقی می افتد؟ زنجیر بعد از 12000 کیلومتر منابعش تمام می شود و غیرقابل استفاده می شود و میل لنگ و سایر قسمت ها در وضعیت خوبی قرار می گیرند و دوست دارید یا نه مجبورید دوباره به دلیل زنجیر فقط به نصف موتور لازمه؟ زنجیر یک ماده مصرفی است. هرگز در آن کوتاهی نکنید!

معاینه

من شخصاً هرگز زنجیر زمان را بررسی نمی کنم. من فقط آنها را در سطل زباله می اندازم، مهم نیست که چقدر به نظر من عالی هستند. زنجیر برای من یک ماده مصرفی است، همان شمع، روغن یا مهر و موم روغن. اما اگر برای شما مهم است یا برای پول استرس زا است، می توانید از روش پدربزرگ قدیمی استفاده کنید.

زنجیر را در امتداد طول کشیده، با انگشتان خود محکم می کنیم و سعی می کنیم آن را در حالت افقی قرار دهیم

1. اگر زنجیر قوسی را توصیف کرده است که بسیار شبیه زاویه 90 درجه است، با خیال راحت آن را در سطل زباله بیندازید.
2. اگر زنجیره کمی خم شده باشد و قوس کوچکی را توصیف کند ، چنین زنجیره ای برای عملیات بیشتر کاملاً مناسب است.

برای وضوح، یک زنجیر جدید و به شدت فرسوده برداشتم، آنها را کنار هم گذاشتم و انحراف افقی را بررسی کردم. همانطور که می بینید: زنجیر جدید (بالا) قوس کمی قابل توجهی را توصیف می کند و زنجیر فرسوده و بی فایده تقریباً با زاویه 90 درجه مانند یک پوزه آویزان شده است.

زنجیر فرسوده حدود یک سانتی متر از زنجیر جدید بلندتر بود.

چگونه زنجیر تایم موتور اسکوتر را تعویض کنیم؟

دوستان من خیلی ساده: موتور را از قاب خارج کنید، آن را جدا کنید و زنجیر را به یک زنجیر جدید تغییر دهید. هیچ راز خاصی در این مورد وجود ندارد، همانطور که هیچ راه خاصی برای "تقلب سرنوشت" و جایگزینی زنجیر بدون جدا کردن موتور وجود ندارد. زنجیر فقط با جدا کردن کامل موتور قابل تعویض است.

البته، یکی از یوتیوب‌ها وجود دارد که یک زنجیر قدیمی را می‌پیچد، سپس یک زنجیر جدید را می‌پیچد، هر دو زنجیر را به هم وصل می‌کند، زنجیر قدیمی را می‌کشد، یکی جدید را می‌پیچد، و سپس کل چیز را می‌پیچد، اما این پورن است. من از چنین مزخرفی رنج نمی برم ، زیرا نتیجه چنین "تعمیر" همیشه قابل پیش بینی نیست.

زنجیر تایم به هیچ وجه برای پرچ یا پرچ طراحی نشده است. می توان آن را به راحتی در فرآیند پرچ کردن-پرچ کردن هدایت کرد یا پیچ خورد، و این یک راه مطمئن برای اطمینان از اینکه زنجیر در حین کار موتور از چرخ دنده خارج می شود و سپس با شانس ... شاید همه چیز درست شود. ، یا شاید دریچه ها را خم کنید. و یک چیز دیگر: پرچ کردن زنجیر با کیفیت بالا از توان یک مبتدی خارج است. این کار آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست. بنابراین، - از زباله رنج نبرید، و موتور را جدا کنید.

چگونه زنجیر را تنظیم، تنش کنیم؟

بله، نمی‌توانید آن را کشیده و تنظیم کنید، و جستجوی Google یا Yandex را با چنین درخواست‌هایی چکش نمی‌کنید. زنجیر در موتور اسکوتر به طور خودکار کشیده می شود. و اگر قبلاً آن را به حدی کشیده اید که شروع به پرواز یا پریدن از روی دندان ها کند - با خیال راحت موتور را جدا کرده و آن را به موتور جدید تغییر دهید. معجزه اتفاق نمی افتد

و اکنون به شما ثابت خواهم کرد. زنجیر در موتور با استفاده از یک کشنده مخصوص که به طور کامل عمل می کند، کشیده می شود حالت خودکار. با کشیده شدن زنجیر، میله کشنده تحت اثر فنر داخلی از محفظه خارج شده و زنجیر را سفت می کند. و هر چه زنجیر بیشتر کشیده شود، میله بیشتر بیرون می آید. ولی! میله یک ضربه محدود دارد: روی یک زنجیر کاملاً جدید، حدود یک سوم ضربه خود را بیرون می‌آورد و سپس با کشیده شدن، کاملاً بیرون می‌آید و دیگر بیرون نمی‌آید. بنابراین، زنجیر دیگر کشیده نخواهد شد! و تمام تلاش های شما برای اصلاح وضعیت به هیچ نتیجه ای منجر نمی شود.

هنگام باز کردن درب سوپاپ برای اولین بار موتور 139qmbمدت کوتاهی پس از خرید یک اسکوتر دست دوم، معلوم شد که زنجیر قطار سوپاپتا مرز و حتی بیشتر کشیده شد. کشنده تا انتها کشیده شد، اما زنجیر همچنان شل بود. با قطعات یدکی برای اسکوتردر منطقه ما - یک مشکل بزرگو تلاش برای یافتن در فروشگاه ها به چیزی منجر نشد. تا اینجا سفر کرد. اما به زودی دو بار مواردی از لغزش زنجیر روی میل بادامک یا چرخ دنده میل لنگ مشاهده شد، اما در هر صورت در چنین شرایطی پس از خاموش شدن موتور، شروع مجدد آن غیرممکن بود تا زمانی که میل بادامک طبق علائم تنظیم شود. از نو زنجیره ی زمانیهنوز نه - زیر سر و سیلندر را روی یک واشر ضخیم قرار دهید. زیر سیلندر از مقوای ضخیم (2 میلی متر) ، زیر سر - از آزبست فلزی ، همچنین ضخامت حدود 2 میلی متر. زنجیره دیگر روی دندان ها نمی پرید ، اما هنوز نسبتاً ضعیف بود. اینقدر طولانی نخواهی رفت یک ایده وجود داشت - برای کوتاه کردن زنجیره با پرتاب یک لینک، اما سپس در یک سایت گزینه قابل قبولی برای خرید زنجیره از طریق فروشگاه آنلاین از طریق پست نقدی در هنگام تحویل - honlingzakaz.ru - زنجیره زمان بندی 50 سی سی (139QMB) پیدا کردم ). ثبت نام ساده، تنها چیز این است که قیمت حداقل سفارش کمتر از 400 روبل نبود، و علاوه بر این من واشر برای سر و سیلندر سفارش دادم. من با ثبت نام در سایت سفارش دادم (به ایمیل و شماره تلفن معتبر نیاز دارید). بعد از مدتی با من تماس گرفتند و سفارش را تایید کردم. یک هفته بعد یک بسته از طریق پست دریافت کردم.

تغییر دادن زنجیر قطار سوپاپبدون جداسازی کامل موتور تصمیم گرفت. برای شروع، من مصرف کردم پوشش شیر، میل بادامک را مطابق علائم نصب کرد (سوراخ بزرگ در بالا، سوراخ های کوچک در امتداد لبه های سر). سپس زنجیر کشنده را برداشت، 4 مهره روی گل میخ های سیلندر را باز کرد و با میل بادامک بستر را جدا کرد. زنجیر را با سیم بست تا از افتادن آن به داخل میل لنگ جلوگیری کند. با کمک فشردن زنجیر دوچرخه، ارتباطش را قطع کرد زنجیر قطار سوپاپ.

در اینجا من نتوانستم مقاومت کنم و تصمیم گرفتم همه چیز را بررسی کنم - آیا می توان یک پیوند را روی یک زنجیره دراز بیرون انداخت یا نه. بعد از برداشتن لینک، زنجیر را با انبردست معمولی وصل کردم

و آن را روی چرخ دنده میل بادامک قرار دهید. معلوم شد که شفت در بستر سر قرار ندارد.

اما این تعجب آور نیست زیرا واشرهای ضخیم روی موتور زیر سر و سیلندر وجود دارد. و بنابراین چنین گزینه ای (به عنوان یک گزینه موقت) نیز حق وجود دارد. حداقل بهتر از رانندگی با زنجیر کاملا کشیده است. اما پس از کوتاه شدن - تعویض زنجیر همچنان باید در اسرع وقت انجام شود. زنجیره گسترده باعث می شود سایش تسریع شدهستاره ها.
هشدار: چنین گزینه ای برای جایگزینی یا کوتاه کردن زنجیره توسط هر کس با خطر و خطر خود انجام می شود. با قطع ناگهانی مدار در حالی که موتور در حال کار است، عواقب آن می تواند غم انگیز باشد ...

بعد دوباره مدار رو قطع کردم. سپس قطع شد زنجیر جدید، آن را از لبه پایین به قدیمی متصل کرد و شروع به چرخاندن میل لنگ با کیک استارتر کرد و هر دو زنجیر را با دست نگه داشت. به آرامی زنجیر جدید سر جای خود قرار گرفت. زنجیر را وصل کرد. من سعی کردم آن را روی یک ستاره قرار دهم و معلوم شد که با جدا کننده های ضخیم زنجیر جدید حتی نزدیک نمی شود. باید واشرها را عوض کنم که یک ساعت و نیم دیگر طول کشید. پس از آن، با مشاهده علائم روی میل بادامک و چرخ فلای ژنراتور، زنجیر را نصب کردم. زنجیر قطار سوپاپفقط از نظر تئوری مطرح شد، حتی کشنده هنوز مورد نیاز نیست. یک مورد جدید وجود دارد ... من یک کشنده نصب کردم - قبلاً ساقه جمع شونده را به حداقل رساندم و سپس بدنه را پیچ کردم ، یک فنر و یک مهره ثابت را وارد کردم. درپوش سوپاپ را گذاشته و موتور را روشن کنید. بلافاصله اشاره شد - موتور شروع به کارکرد نرم و کم سر و صدا کرد.

روی این جایگزینی زنجیره ی زمانیبر موتور 139qmbتوسط من تمام شد

ویدئو:

1. زنجیر تایم را روی میل لنگ قرار دهید، کفشک تنش زنجیر را (در صورت جدا کردن) نصب کنید. زنجیر را قبل از نصب با روغن چرب کنید!

2. با بادگیر گرم کنید صندلیبلبرینگ در نیمه سمت چپ میل لنگ. میل لنگ را همراه با بلبرینگ در نیمه سمت چپ میل لنگ قرار دهید. اتصال بلبرینگ به میل لنگ باید بدون دردسر باشد و به سادگی با یک دست قابل انجام است. طرف میل لنگ که واریاتور روی آن قرار می گیرد باید در نیمه سمت چپ میل لنگ وارد شود! به این توجه کنید تا تصادفاً گیج نشوید! در شکل سمت واریاتور با فلش قرمز مشخص شده است، لازم است بلبرینگ را با دقت در جای خود قرار دهید تا در حین فیت کردن، اعوجاج ایجاد نشود، پس از اتمام فیت، نشیمنگاه بلبرینگ را به دقت بررسی کنید. بلبرینگ باید بدون اعوجاج بنشیند. فاصله از لبه دیوارهای صندلی یاتاقان و لبه های بلبرینگ در امتداد محیط باید یکسان باشد! یاتاقان باید به صورت عمیق در نشیمنگاه قرار گیرد به طوری که از لبه بالایی آن تا لبه نشیمنگاه حدود 1 میلی متر فاصله داشته باشد، در صورت عدم قرارگیری صحیح یاتاقان، لازم است صندلی یاتاقان را گرم کرده و همانطور که قبلاً توضیح داده شد، آن را جدا کنید. سپس دوباره نصب را تکرار کنید.اگر یاتاقان در هنگام فرود دچار اعوجاج شود، این امر منجر به خرابی سریع CPG می شود.

5. نشیمن بلبرینگ را در نیمه سمت راست میل لنگ گرم کنید.نیمه سمت راست میل لنگ را به میل لنگ و یاتاقان میل لنگ وصل کنید. اتصال باید بدون زحمت باشد. نیمی از میل لنگ باید با هر دو دست قرار گیرد تا از اعوجاج جلوگیری شود که باعث می شود بلبرینگ به راحتی وارد صندلی نشود. اگر بلبرینگ به درستی در جای خود قرار نگیرد، ناهماهنگی رخ می دهد که منجر به خرابی CPG می شود. کنترل تناسب معمولی - لبه های نیمه های میل لنگ باید دقیقاً و بدون اعوجاج در همان فاصله در کل محیط همگرا شوند. اگر معلوم شد کج شده است، نیمه سمت راست میل لنگ را همانطور که قبلا توضیح داده شد بردارید و همه چیز را دوباره تکرار کنید.

6. اگر نیمه سمت راست میل لنگ با موفقیت قرار گرفت، بلافاصله نیمه های میل لنگ را با یک پیچ وصل کنید.

7. نصب پمپ روغن با چرخ دنده: وصل کنید پمپ روغنو پوک می کند. توجه! یک علامت روی پمپ وجود دارد ("فلش به بالا"). هنگام نصب پمپ، لازم است که فلش به سمت بالا "به نظر برسد". دنده محرک پمپ روغن را وصل کنید.

8. درپوش سمت راست میل لنگ را نصب کنید (با یک سنج حسگر)، میل لنگ را با پیچ و مهره سفت کنید، آنها را به طور یکنواخت سفت کنید تا از اعوجاج دو نیمه جلوگیری شود. فاصله باید همیشه یکسان باشد!

9. پس از اتصال نیمه های میل لنگ، درزگیر اضافی که با پارچه بیرون آمده را جدا کنید.

10. پس از مونتاژ، میل لنگ را با یک پارچه تمیز بپوشانید تا از ورود تصادفی قطعات کوچک به داخل جلوگیری شود. نباید فراموش کنیم که توصیه می شود کاسه نمدهای روغن میل لنگ جدید را نصب کنید، حتی اگر سیل های قدیمی هنوز قابل سرویس باشند.

11. قطعات قرقره محرک واریاتور (4،5،6) را که به هم مونتاژ شده اند (با دقت به گونه ای که غلطک ها از شیارهای خود بیرون نریزند) نصب کنید. بوش (7) را وارد کنید.

12. Bendix استارت برقی را در جای خود قرار دهید.

13. تسمه را ببندید، گونه ثابت واریاتور (3) را نصب کنید، المنت خنک کننده (2) را با واشر کیک استارتر (1) روی گونه ثابت واریاتور (3) نصب کنید. مهره ثابت را محکم کنید.

14. نگه داشتن درپوش قرقره دندانه دارواریاتور، مهره واریاتور را به میل لنگ محکم کنید.

16. با چرخاندن روتور (آهنربای) ژنراتور، شاتون را به موقعیت TDC (بالا) ببرید. مرکز مرده). همیشه وقتی از ژنراتور به آن نگاه می کنید میل لنگ را فقط در جهت عقربه های ساعت بچرخانید!

17. روتور (مگنت) ژنراتور را با دو دست گرفته و روی میل لنگ قرار دهید. فراموش نکنید که رولپلاک را وارد کنید! مراقب باشید، به یاد داشته باشید که این یک آهنربا است، و او سعی می کند به دلیل عمل میدان های مغناطیسی "به پهلو بپرد". توجه! برای تنظیم صحیح زمان احتراق، لازم است روتور (آهن ربا) ژنراتور را طوری نصب کنید که علامت روی آن مطابق شکل بالا قرار گیرد.

18. با استفاده از کشنده، روتور (آهنربای) ژنراتور را ثابت کنید و مهره ای را که آن را به میل لنگ محکم می کند، ببندید.

19. با ابزار برای حذف و نصب رینگ های پیستون(یا با دست) رینگ ها را روی پیستون قرار دهید. دستکش لاستیکی بپوشید تا از ورود زباله به زیر حلقه ها (یا با دست های تمیز) جلوگیری کنید. اگر آوار به زیر حلقه ها برسند، آینه سیلندر آسیب می بیند که بیشتر منجر به آسیب جدی به CPG می شود. حلقه ها باید فقط از طریق بالای پیستون گذاشته شوند! نصب حلقه ها را از پایین شروع کنید حلقه خراش روغن. برای تسهیل کار، از اسپری روان کننده جهانی WD-40 استفاده کنید.

20. روتور (آهنربای) ژنراتور را با چرخاندن با دست، میله اتصال را در موقعیت TDC بالا ببرید ( بالا مردهنکته ها). همیشه وقتی از سمت دینام به آن نگاه می کنید میل لنگ را فقط در جهت عقربه های ساعت بچرخانید!میله اتصال میل لنگ و با پیستون به سمت جلو در جهت حرکت اسکوتر حرکت دهید.

21. پیستون را روی شاتون میل لنگ قرار دهید. توجه داشته باشید! در بالای پیستون یک برچسب کارخانه "IN" (به انگلیسی - "ورودی") وجود دارد. با قرار دادن پیستون روی شاتون، لازم است پیستون را طوری قرار دهید که طرف دارای علامت "IN" در جهت کاربراتور قرار گیرد.

22. با دقت داخل پیستون قرار دهید پین پیستون. در این حالت لازم است که پیستون را محکم با دست نگه دارید تا از نوسان "چپ-راست" جلوگیری شود. در غیر این صورت به اتصال سر پایین شاتون میل لنگ آسیب می رساند.

23. دو گیره را داخل پیستون قرار دهید. حلقه نگهدارنده را در حالی که انتهای آن به سمت داخل نپیچیده است، وارد شکاف داخل پیستون کنید. از انبردست دماغه گرد برای گرفتن حلقه نگهدارنده از انتهای آن در مرکز استفاده کنید. حلقه نگهدارنده را به آرامی به داخل "پیچ" کنید. آن را بررسی خواهد کرد نصب صحیح- حلقه نگهدارنده باید با چرخش در داخل، از صندلی خارج نشود.

24. قرار دهید واشر جدیدبین سیلندر و میل لنگ (معمولاً از پارونیت ساخته می شود). سیلندر را یکی یکی با دقت نصب کنید و حلقه ها را داخل سیلندر قرار دهید. زنجیره زمان بندی را فراموش نکنید - همچنین باید با دقت از طریق دیواره سیلندر عبور کنید. قبل از قرار دادن سیلندر روی پیستون، آینه سیلندر و پیستون را با رینگ ها با روغن موتور روغن کاری کنید.

پیستون را تا TDC بالا بیاورید، سیلندر را با یک دست نگه دارید و با دست دیگر زنگ (آهنربای) ژنراتور را بچرخانید، لازم است علامت روی آهنربای ژنراتور با حرف "T" در مقابل پرچم قرار گیرد (برآمدگی روی میل لنگ) و در عین حال پیستون در TDC است.

26. یک واشر بین سیلندر و سرسیلندر نصب کنید (این واشر معمولاً فلزی است).

27. سر سیلندر را روی گل میخ ها قرار دهید.

28. میل بادامک زمان بندی را روی سر سیلندر قرار دهید تا موقعیت چرخ فلایو میل بادامکزمان بندی همانطور که در عکس نشان داده شده است، یعنی. سوراخ بزرگتر روی چرخ دنده میل بادامک باید به سمت درپوش سر سوپاپ هدایت شود و دو سوراخ کوچکتر باید در یک خط موازی با صفحه تقسیم درب سوپاپ قرار گیرند، زنجیر زمان بندی را روی چرخ دنده قرار دهید و شفت را در این موقعیت نگه دارید. بنابراین، تنظیم شده است موقعیت صحیحمیل بادامک و بر این اساس، صحت زمان بندی سوپاپ موتور اسکوتر. لطفاً توجه داشته باشید که گاهی اوقات کافی است زنجیرهای زمان بندی را با یک دندان چرخ دنده محور تایم پرش کنید - موتور اسکوتر نمی تواند روشن شود.

29. صندلی میل بادامک را با انگشتان و راکرها (بازوهای راکر) وصل کنید.

30. نشیمنگاه میل بادامک را با در نظر گرفتن علامت سمتی که راکر اگزوز (بازوی راک) قرار دارد، روی میل بادامک نصب کنید. مراقب باش! در بالای صندلی میل بادامک یک برچسب کارخانه "EX" (به انگلیسی - "خروج") وجود دارد. این علامت راکر فارغ التحصیلی است.

31. نشیمنگاه میل بادامک، سرسیلندر و سیلندر را با مهره ببندید و همچنین سیلندر و سر را با میل لنگ موتور با دو پیچ بلند سفت کنید. برای توزیع یکنواخت گشتاور سفت شدن سطوح CPG، به طور متناوب با افزایش نیروی سفت کردن هر مهره و پیچ و مهره سفت کنید.

موتورهای مدرن موتورسیکلت های وارداتی تقریباً نیازی به توجه ندارند، خوب، شاید تعویض به موقعروغن ها و فیلترها اما موتور سیکلت با کاملا مسافت پیموده شده بالا، لحظه ای فرا می رسد که خود موتور به موتورهای افزایش یافته می گوید که زمان رسیدگی به تعمیر و نگهداری سیستم زمان بندی است - مکانیسم توزیع گاز. چگونه این کار را به درستی بدون آسیب رساندن به موتور خود انجام دهید، در این مقاله بررسی خواهیم کرد.

برخلاف مدرن موتورهای خودرو، (ژیگولی های باستانی و مسکووی ها به حساب نمی آیند)، (و محصولات انحصاری ایتالیایی، مانند موتورسیکلت های دوکاتی)، که در آن مکانیسم توزیع گاز توسط یک لاستیک کنترل می شود. کمربند دندانه دار، در اکثر موتورسیکلت های مدرن وارداتی، زنجیر زمان فرمان است. البته در برخی از رزمناوهای با ظرفیت مکعب بزرگ یا انگلیسی استثنائاتی وجود دارد موتور سیکلت های کلاسیکجایی که درایو میل بادامک با استفاده از چرخ دنده استفاده می شود. اما چنین درایوی اصلاً نیازی به تنظیم ندارد، زیرا اگر پس از یک کار بسیار طولانی، قطعات فرسوده شوند، آنها به سادگی با موارد جدید (همان دنده) تغییر می کنند.

با یک زنجیر، همه چیز آنطور که به نظر می رسد ساده نیست، زیرا برای انتقال دقیق گشتاور و ماندگاری در دوره مقرر، باید دائماً با نیروی خاصی تنش شود. از این گذشته ، میل بادامک هر موتوری باید کاملاً همزمان با میل لنگ بچرخد. و اگر حتی 1-1.5 درجه کمی تاخیر یا پیشروی وجود داشته باشد، موتور موتور سیکلت شما قدرت خود را از دست می دهد و سایش قطعات زمان بندی افزایش می یابد. اگر تاخیر یا پیشروی چندین درجه افزایش یابد، به احتمال زیاد پیستون ها با سوپاپ ها برخورد می کنند و این در حال حاضر بسیار جدی است. در بیشتر موارد، تخریب بسیاری از قسمت‌های مکانیزم توزیع گاز اتفاق می‌افتد و به احتمال زیاد تعویض کل سر موتور آسان‌تر خواهد بود.

من فکر می کنم بسیاری اهمیت سیستم تنش زنجیره ای را درک کرده اند، اکنون باقی مانده است که همه اینها را با جزئیات بیشتر درک کنیم. برای کشش زنجیر با نیروی خاصی، از مجموعه ای از قطعات طراحی شده برای این استفاده می شود که در بیشتر موارد شامل دو دمپر پوشیده شده با مواد ضد اصطکاک است که در طول کار زنجیر در امتداد آنها می لغزد و خود کشنده زنجیر. کشنده به گونه‌ای در موتور نصب می‌شود که در مقابل بازوی محرک زنجیر قرار گیرد و دائماً این بازو را با نیروی لازم فشار دهید. کل این گره (و آن کار معمولی) بسیار مهم است، زیرا شکست این گره خطرناک است و می تواند منجر به عواقب غم انگیزی شود که در بالا توضیح داده شد. و اگرچه مشکلات در اینجا به ندرت اتفاق می افتد ، اما هنوز هم مستحق توجه است ، زیرا برای تشخیص صحیح قطعات کشنده و سپس مونتاژ صحیح آنها ، باید بدانید این واحد چگونه کار می کند.

بسته به سال های ساخت، کشش ها طرح های مختلفی دارند. در قدیمی‌ترین مدل‌ها تا دهه 80، کشش‌های زمان‌بندی مکانیکی ساده نصب شده بودند (عکس سمت چپ را ببینید)، که راه‌اندازی آن‌ها بسیار آسان بود. فقط لازم بود پیچ ​​کوپلینگ (معمولاً یک کلید 10) شل شود، سپس در حین چرخش، میل لنگ موتور را بچرخانید تا مقاومت ضعیف شود و پیچ را دوباره سفت کنید. همه چیز بسیار سریع و ساده است.

اما پس از سال 80، کشنده ها شروع به ظاهر شدن کردند و به طور خودکار زنجیر را نسبت به کشش آن سفت می کردند. آنها هنوز هم امروزه مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از سیستم های کشنده اتوماتیک کمی با یکدیگر متفاوت هستند، اما ماهیت آنها یکسان است - اگر یک بار به فاصله مورد نیاز پیشروی کنند، میله کشنده در این موقعیت ثابت است و نمی تواند به عقب برگردد. به همین دلیل زنجیر تایم همواره با نیروی معینی که توسط فنر کشش تنظیم می شود، به طور مداوم تنیده می شود.

اما بسیاری این سوال را خواهند پرسید: اگر همه چیز در آنجا خودکار است، چرا به سیستم تنش صعود کنید. خوب، اولا، بالاخره من قبلاً در همان ابتدای مقاله گفتم که فقط باید در موتورسیکلت هایی با مسافت پیموده شده بالا به این گره بروید، زیرا در یک مسافت پیموده شده مشخص همه چیز گاهی اوقات فرسوده می شود. و ثانیاً، هنگام جدا کردن موتور (مثلاً برای تعمیر آن) یا تعویض قطعات کشنده، بسیاری از تعمیرکاران مبتدی اشتباهاتی را مرتکب می شوند که ممکن است بسیار گران تمام شود. هدف من یا بهتر است بگوییم هدف این مقاله هشدار دادن به این اشتباهات است.

یکی از اشتباهات رایج "استادهای" مبتدی این است که هنگام برداشتن پوشش سوپاپ برخی از موتورها که دمپر روی آن قرار دارد، زنجیره به طور طبیعی ضعیف می شود، زیرا دمپر دیگر فشرده نمی شود، پوشش از بین می رود. و هنگامی که کشش زنجیر شل شد، یک کشنده قابل تعمیر بلافاصله زنجیر را کمی به جلو می کشد. "استاد" تازه کار، پس از بررسی تنش زنجیر، به طور طبیعی از کشش معمولی خوشحال می شود. فقط در حال حاضر او نمی تواند به طور معمول پوشش سوپاپ را در جای خود نصب کند، زیرا دمپر واقع در پوشش در مقابل زنجیره تنیده قرار می گیرد. وای مکانیک شروع به فشار بیشتر روی جلد می کند و آن را با پیچ و مهره های معمولی فشرده می کند.

راهنمای زنجیر کمی فرسوده که میله کشنده روی آن قرار می گیرد. با کشش قوی زنجیر، می توان آن را در چند دقیقه کارکرد پاک کرد.

در نتیجه، یا چفت کشنده می شکند، یا خود کفش کشنده (یا دمپر) می شکند. اگر قطعات با کیفیت کشنده و دمپر در برابر چنین سوء استفاده ای مقاومت کنند، در دفعه بعد که موتور روشن می شود، زنجیر آنقدر محکم می شود که مواد اصطکاک کشنده و دمپر در چند دقیقه کارکرد پاک می شود. و خود زنجیر در همان زمان کوتاه کار، گویی کشیده می شود مسافت پیموده شده بالا. در نتیجه سایش و صدای این دستگاه چند برابر و خیلی سریع افزایش می یابد. بنابراین، قبل از مونتاژ مجموعه، به شما توصیه می کنم که اصل عملکرد کشنده موتور خاص خود را مطالعه کنید و راهی برای برگرداندن میله کشنده به عقب بیابید. در زیر به شما نشان خواهم داد که چگونه آن را به درستی انجام دهید.

چرخ دنده یک زنجیر بی صدا مدرن شبیه یک چرخ دنده است.
1 - چرخ دنده، 2 - دنده اضافی انتقال موتور، 3 - دنده اصلی ، 4 - فنر دمپر.

به عنوان یک قاعده، با مسافت پیموده شده زیاد، زنجیره زمان بندی کشیده می شود و شروع به زنگ زدن می کند. در بیشتر موارد برای رفع این عیب باید زنجیر و دمپرها نیز تعویض شود. اما بسیاری از "مکانیک ها" تازه کار با قرار دادن یک یا چند واشر زیر فنر کشنده فکر می کنند که مشکل را حل کرده اند. اما این کمک کننده برای مدت طولانی کمک نمی کند یا اصلا کمکی نمی کند. از این گذشته ، ستاره یک زنجیر بی صدا مدرن مانند یک چرخ دنده به نظر می رسد. زنجیر بی‌صدا مدرن (عکس را ببینید) به گونه‌ای طراحی شده است که بر خلاف یک زنجیر معمولی، دندان را با ناحیه پیوند بسیار بزرگ‌تری می‌پوشاند. هنگامی که هر زنجیره ای بیرون کشیده می شود، شکاف های افزایش یافته ای بین دندانه زنجیر و پیوند ظاهر می شود که با هیچ چیز نمی توان آن را ثابت کرد، پیوند بیرون کشیده می شود و فاصله بین محورها (پین) پیوند افزایش می یابد، سایش می شود. از این می آید افزایش نویز، اما این نیمی از دردسر است.

اگر تمام فاصله های افزایش یافته هر پیوند زنجیر را با هم اضافه کنید، عقب افتادگی قابل توجهی نسبت به میل بادامک از میل لنگ خواهید داشت. موتور مقداری از قدرت خود را از دست می دهد، زیرا فازهای توزیع گاز شروع به تاخیر می کنند. برای اطلاع شما: اگر زنجیر دارای 114 - 116 لولا (پیوند) باشد - بسته به نوع موتور، سایش هر یک از این لولاها فقط 0.08 میلی متر است که گویی به آن اضافه می شود. طول کلیزنجیرها یک پیوند دیگر هستند و از این طریق، چرخ دنده‌های درایوهای زمان‌بندی، احتراق، از چرخ دنده روی میل لنگ، توسط یک حلقه زنجیر کامل، در فاز برگشت می‌شوند! در نتیجه، ویژگی های قدرت و عملکرد اقتصادی موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد. حال تصور کنید که اگر پیوندها نه 0.08 میلی متر، بلکه بیشتر فرسوده شوند، موتور چگونه شروع به کار می کند؟ نتیجه گیری خود را نشان می دهد - یک زنجیره موتور دراز دیگر نمی تواند چرخش را از میل لنگ به میل بادامک به طور معمول و به موقع منتقل کند.

یک زنجیر موتور بی صدا مدرن که حلقه های آن تقریباً به طور کامل دندان های چرخ دنده را می پوشاند.

با توجه به تمام موارد فوق، ما خودمان متوجه خواهیم شد که فقط یک زنجیر جدید می تواند موتور را به استحکام قبلی خود بازگرداند و اگر مواد اصطکاک کشنده و دمپر فرسوده شده باشد، تعویض آنها نیز بسیار ضروری است. چرخ‌دنده‌های زنجیر را نیز بررسی کنید، نباید نشانه‌هایی از سایش با چشم غیر مسلح دیده شود. و اگر با مونتاژ مکانیسم کشش و زنجیر در جای خود، ساقه کشنده شما کاملاً کشیده شده است، زنجیر موتور دوچرخه شما کاملاً کشیده شده است و زمان تعویض آن با موتور جدید فرا رسیده است.

برای تعویض زنجیر بدون برداشتن چرخ دنده ها، باید آن را به بیرون فشار دهید و سپس زنجیر جدید را کشیده و با آن فشار دهید. دستگاه خاص. نحوه صحیح کشش زنجیر جدید و در مورد دستگاه فشار دادن خود زنجیر به شما توصیه می کنم اینجا را بخوانید

با این حال، برخی از انواع کشنده ها را در نظر بگیریدکمی جزئیات بیشتر، زیرا فکر می کنم برای مکانیک های مبتدی مفید خواهد بود.

1 - پیچ فنر، 2 - بدنه کشنده، 3 - درپوش فنری ریل ضامن دار، 4 - خود ریل، 5 - فنر، 6 - واشر آب بندی پلاگین. فلش قرمز محل فشار برای کشیدن چفت و سپس غرق کردن میله فشار دهنده را نشان می دهد.

کشش قفسه. این یکی از کشنده های مکانیکی قدیمی است، اما در حال حاضر روی دستگاه کار می کند (و نه از تنظیم کلید، همانطور که در بالا توضیح دادم). کاملا قابل اعتماد است و برای مدت طولانی نیازی به توجه ندارد. عنصر اصلی کار این نوع کشنده، فشار دهنده است. به طور مداوم توسط یک فنر در جهت کشش زنجیر فشار داده می شود و مکانیزم ضامن دار معمولی اجازه نمی دهد که فشار دهنده در جهت مخالف (بله، نه به عقب) برگردد. مکانیسم جغجغه بسیار ساده است و یک درپوش فنری است که روی قفسه دنده قرار می گیرد.

پس از خارج کردن کشنده از موتور، فشار دهنده روی یک واحد کار باید کاملاً به سمت بیرون کشیده شود و اگر سعی کنید آن را بیشتر با دستان خود فشار دهید، به این معنی است که فنر آویزان شده و باید تعویض شود. خوب، اگر برعکس، هنگام تلاش برای فشار دادن فشار دهنده به داخل، موفق به انجام آن شدید، مکانیسم جغجغه ضامن دار معیوب است (دندان ها شکسته یا فرسوده شده اند). طبیعتاً باید چنین قطعه ای را با قطعه جدید تعویض کنید.

قبل از نصب مجدد چنین کششی روی موتور، تمام قطعات را از نظر ساییدگی بررسی کنید و در صورت عدم مشاهده علائم سایش و گیرکردن مکانیزم، می توانید آن را دوباره روی موتور نصب کنید. برای انجام این کار، دوشاخه فنر 1 را از محفظه کشش باز کنید (عکس بالا را ببینید)، و سپس درپوش فنری را از روی دندانه های قفسه بکشید (مثلاً با یک پیچ گوشتی نازک یا انگشت مانند عکس سمت چپ). ، اکنون می توانید فشار دهنده را به عقب غرق کنید (چون با پیچ گوشتی یا انگشت چفت را می کشید و مزاحم نمی شود). خوب، بعد از اینکه خود فشار دهنده را با پیچ روی موتور خود ثابت کردید، می توانید فنر را به عقب نصب کنید و با پیچ 1 آن را فشرده کنید.

1 - پیچ دوشاخه، 2 - محفظه کشنده پیچ، 3 - خود فشار دهنده.

کشش پیچ. در موتورهای مدرن موتور سیکلت، یک کشنده پیچ نصب شده است که بر خلاف قفسه و پینیون که در بالا توضیح داده شد، به دلیل چرخش پیچ، کشش فنر را به آرامی تنظیم می کند، که به آرامی فشار دهنده را گسترش می دهد. و رزوه پیچ مخصوص اجازه نمی دهد که فشار دهنده به داخل بدنه برگردد. می توانید عملکرد صحیح چنین کششی را به شرح زیر بررسی کنید. پس از باز کردن پیچ دوشاخه از محفظه هل، و سپس قرار دادن یک پیچ گوشتی نازک در محفظه و احساس پیچ با آن، آن را بچرخانید، در حالی که فشار دهنده شروع به لغزش به داخل محفظه می کند (فشار نباید به سمت بیرون یا داخل حرکت کند. بازی هل دهنده نیز نباید احساس شود). سپس سعی کنید پیچ ​​را باز کنید (پیچ گوشتی را بردارید) و در این لحظه فشار دهنده باید به سرعت با یک کلیک بیرون بیاید تا متوقف شود. هنگام چرخاندن پیچ با پیچ گوشتی فقط باید کشش فنر قابل تراکم را احساس کنید و خود پیچ ​​نیز باید به راحتی و بدون گیر کردن بچرخد.

به همین ترتیب، چنین کشنده ای دوباره روی موتور نصب می شود، یعنی پیچ را با پیچ گوشتی می چرخانیم تا زمانی که فشار دهنده به طور کامل وارد محفظه شود، سپس با کمک یک دستیار، پیچ را در این حالت با پیچ گوشتی نگه می داریم. سعی کنید کشنده را در جای خود روی موتور نصب کنید، پیچ های محکم کننده آن را سفت کنید و تنها پس از آن پیچ گوشتی را آزاد کنید. باقی مانده است که درپوش پیچ را سفت کنید.

1 - سرپوش فنر گوه، 2 - محفظه کشنده، 3 - فنر گوه، 4 - فنر گوه، 5 - فنر فشاری، 6 - پیچ محدود کننده، 7 - شیار پیچ محدود کننده، 8 - فشار دهنده. پوشش شکسته با رنگ قرمز نشان داده شده است.

کشش گوه. کشنده مدار موتورتسمه تایم با کشش گوه ای که به ندرت روی آن نصب می شود موتورهای موتور سیکلتاما هنوز ارزش نوشتن دارد چنین کششی به اندازه مکانیسم های توصیف شده در بالا فشرده نیست، اما شکستن آن غیرواقعی است، زیرا نه دندان های کوچک دارد و نه رشته های ظریف و ظریف. کشش زنجیر موتور نیز مانند کشنده پیچ به راحتی قابل تنظیم است. خود فشار دهنده توسط یک فنر به جلو رانده می شود و یک پیچ درپوش مخصوص که بر روی شیار در فشار دهنده فشار می دهد، آن را از حرکت غیر ضروری ثابت می کند (عکس را ببینید). و گوه ای که دائماً توسط فنر فشرده می شود، اجازه نمی دهد هل دهنده به بدنه برگردد.

پس از بررسی جزییات کشنده از نظر مناسب بودن حرفه ای و یافت نشدن علائم قابل مشاهده سایش، بازی فشار دهنده و گیر کردن، می توانید کشش را به موتور بازگردانید. اما قبل از آن لازم است که فشار دهنده را غرق کنید و برای این کار باید درپوش تکیه گاه فنر را باز کنید و سپس فنر را بردارید و تنها پس از آن می توان گوه ای را که مانع از سر خوردن میله کشنده به عقب می شود برداشت. داخل مسکن در حالی که کشنده زنجیر روی موتور قرار دارد، اکنون گوه و فنر را با آرامش در جای خود قرار دهید و سپس درپوش را پیچ کنید که باعث فشرده شدن فنر و گوه می شود.

کشش زنجیر تایم هیدرولیک بر روی موتور نصب شده است. به آن یک لوله متصل است سیستم روغناز این موتور

کشنده هیدرولیک. آنها را کشنده روغن نیز می نامند، زیرا از فشار روغنی که از سیستم روغن کاری موتور وارد سیلندر هیدرولیک می شود کار می کنند. چنین تنش‌کننده‌هایی مدت‌هاست که در بسیاری از خودروها استفاده می‌شود و در موتورسیکلت‌ها نیز استفاده از آنها آغاز شده است سال های گذشته، و سپس نه چندان. آنها عمدتاً در موتورهای بی صدا استفاده می شوند ، زیرا در موتورهای اجباری فشار روغن می تواند به طور گسترده ای متفاوت باشد و این باعث تغییر کشش زنجیر می شود ، طبیعتاً این خوب نیست.

علاوه بر این، برای عملکرد عادی و دقیق چنین سیستمی، بسیار تمیز و با کیفیت است روغن موتور، زیرا در داخل کشنده یک پیستون ساخته شده با دقت بالا و با شکاف بسیار کم در سیلندر کشنده هیدرولیک وجود دارد. و اگر حتی کوچکترین لکه با روغن وارد این جفت (پیستون و سیلندر) شود، پیستون با میله کشنده به سادگی گیر می کند. عواقب آن بسیار ناراحت کننده است، زیرا هر چقدر هم که فشار روغن در سیستم باشد، دیگر نمی تواند پیستون گیر کرده و میله تنش زنجیر را فشار دهد. این باعث تضعیف زنجیره می شود و زمان بندی دیگر به طور معمول کار نمی کند. بنابراین، خلوص روغن و جایگزینی به موقع آن در اینجا نقش بسزایی دارد.

کشش زنجیر تایم هیدرولیک از موتور خارج شده است. میله فشار صیقلی قابل مشاهده است.

علاوه بر این، در هوای سرد، یا بعد از پارکینگ طولانی(هنگامی که روغن به داخل حوضچه تخلیه می‌شود)، موتورهای دارای کشنده هیدرولیک، زنجیر را برای چند ثانیه از کارکرد موتور (تا زمانی که روغن سیلندر هیدرولیک را پر کند. فشار مورد نیاز). در این مرحله، نکته اصلی این است که تا زمانی که صدا از بین نرود، سرعت موتور خود را افزایش ندهید. با این حال، من به شما توصیه نمی کنم که سرعت را روی هیچ موتوری تا گرم شدن آن افزایش دهید.

مانند عکس سمت چپ یک کشنده اتوماتیک نیز وجود دارد که در آن، قبل از نصب آن بر روی موتور، فقط باید چرخ دستی فنری را بچرخانید (چرخ را بچرخانید) و میله فشار کش کش را غرق کنید. پس از نصب چنین کششی بر روی موتور شما، چرخ را به عقب برمی گردانیم و میله فشاردهنده هنگامی که آزاد شود، زنجیر را کشیده و کش می دهد.

به یاد داشته باشید که اگر روی هر نوع کشنده، میله فشار تا حد ممکن به بیرون رانده شود، زنجیر زمان بندی موتور دوچرخه شما کاملاً کشیده می شود (سایه می شود). سایش قطعاتی مانند مواد اصطکاکی (سورتمه) دمپرها معمولاً به صورت بصری قابل مشاهده است. قطعات فرسوده یا شل شده طبیعی باید با قطعات جدید جایگزین شوند.

اگر موتور را تعمیر اساسی کرده اید تعمیر مناسبچهار زمانه ژاپنی، می توانید)، سپس پس از مونتاژ آن، کشنده زنجیر موتور را در آخر نصب کنید و همانطور که در بالا توضیح داده شد - با یک فشار دهنده کاملاً فرورفته. پس از نصب کشش بر روی موتور، میل لنگ را در جهت چرخش (برای پیچ میل لنگ) بچرخانید. موتور مونتاژ شده 4-5 چرخش کنید و در عین حال مطمئن شوید که کفش اصطکاکی کشنده موقعیت کار خود را می گیرد. سعی نکنید با چرخاندن میل بادامک به جای میل لنگ همین عمل را انجام دهید.

امیدوارم اکنون بتوانید سرویس زمان بندی موتورسیکلت وارداتی را با شایستگی بیشتری انجام دهید و از همه مهمتر این دستگاه را به تنهایی عیب یابی و عیب یابی قطعات را انجام دهید زیرا فقط می توانید رویای یک سرویس موتور سیکلت با کیفیت بالا به خصوص در دورافتاده همگی موفق باشید!.