چگونه بفهمیم خراب است یا نه. نحوه تشخیص ماشین رنگ شده - تکنیک های اساسی

آیا شما یک علاقه‌مند به ماشین معمولی هستید و از تمام نکات ظریف فروش ماشین آگاه نیستید؟ تصمیم به خرید یک ماشین استفاده می شود، اما می ترسم که نمایندگی فروش خواهد کرد ماشین آسیب دیده? امروز ما در مورد چگونگی شناسایی شکستگی و/یا صحبت خواهیم کرد ماشین رنگ شدهو در هنگام خرید خودرو دچار مشکل نشوید.

بنابراین، چگونه یک ماشین آسیب دیده را خودتان بررسی کنید؟

1. بازرسی خارجی بدن را انجام دهید

هنگام بازرسی بصری خودروی مستعمل، 2 باید انجام شود: شرایط اجباری:

• ساعات روز
• وضعیت تمیز ماشین

شما باید خودرو را از فاصله چند مرحله ای بازرسی کنید. به بدنه نگاه کنید و سعی کنید با چشم تفاوت سایه ها را در قسمت ها و عناصر مختلف آن مشخص کنید. بهتر است ماشین را در سایه بررسی کنید - تفاوت سایه ها را راحت تر می بینید و نقص ها دقیقاً زمانی که تابش خیره کننده خورشید به آنها برخورد می کند قابل مشاهده است. نه ماشین رنگ شدهباید رنگ آمیزی یکنواخت در سراسر بدنه داشته باشد و اگر حتی کوچکترین نقصی را مشاهده کردید، به احتمال زیاد ماشین قبلاً رنگ آمیزی شده است.

به هر حال، خراش های متعدد و چیپس های کوچکرنگ کردن روی یک ماشین دست دوم یک وضعیت کاملاً رایج است. برعکس، باید به طور غیر طبیعی به شما هشدار دهد نوع جدیدپوشش، به خصوص اگر با سن خودرو مطابقت نداشته باشد.

مشاوره برای پیشرفته. یک دستگاه ویژه - ضخامت سنج - به ساده سازی قابل توجهی روند بررسی رنگ کمک می کند. کافی است این وسیله را روی سطح بدنه خودرو بمالید و روی آن حرکت دهید. خوانش نشانگر در تمام قسمت های بدن باید مطابقت داشته باشد و انحرافات قابل توجه در هر مکان نشان دهنده یک لایه بتونه است، همانطور که در هنگام آسیب دیدن خودرو اتفاق می افتد. اگر نمی خواهید برای ضخامت سنج پول خرج کنید، آهنربا پیچیده شده در یک پارچه نازک تهیه کنید: در مکان هایی که به بدن نمی چسبد، به احتمال زیاد یک لایه ضخیم از بتونه وجود دارد.

ما شما را به تماشای ویدیویی در مورد نحوه استفاده از ضخامت سنج دعوت می کنیم.

با مقایسه عرض شکاف های بین کاپوت و گلگیر (باید از هر دو طرف یکسان باشند) می توان خودروی آسیب دیده را تشخیص داد. گاهی اوقات یک شکاف ناهموار در محل اتصال قطعات جوش داده شده، مثلاً بین گلگیر و ستون بدنه، دیده می شود.

بدون بررسی عرض شکاف ها در مکان های متقارن خودرو نخرید. همچنین حتماً درهای خودرو را باز کرده و کمی تکان دهید تا لولاها و شکاف های موجود در آن ها بررسی شود. یک ترفند معروف گوش دادن به ماشین است: آیا صدای جیر جیر و غیره وجود دارد صداهای ناخوشایندهنگام باز و بسته کردن درها اغلب پس از تصادف، درب ها با اعوجاج جزئی نصب می شوند و در حین کار ایراداتی روی بدنه خودرو به جا می گذارند.

3. اپتیک را بررسی کنید

شیشه ها و چراغ های جلو شاهد بسیار خوبی برای تصادفات گذشته هستند. اگر آنها سعی کردند خودرویی را به شما بفروشند که چراغ های جلوی آن از نظر شفافیت متفاوت است، به این معنی است که یکی از آنها به تازگی تعویض شده است و جای سوال دارد که چرا. همچنین شیشه جلو را به دقت بررسی کنید - معمولاً علامت سازنده در گوشه سمت راست پایین آن وجود دارد. اگر شیشه با آرم کارخانه مشخص نشده باشد، این دلیل دیگری برای شک در شکستن خودرو است (البته، در اصل، شیشه ممکن است به دلیل دیگری تعویض شود).

چراغ های جلوی خودرو باید به صورت متقارن و یکنواخت بدرخشند. برای بررسی عملکرد آنها، ماشین را تا یک دیوار صاف برانید و چراغ ها را روشن کنید. اگر نور به طور ناهموار و در زاویه نامناسب سقوط کند، این نشان می دهد که چراغ های جلو تعویض شده اند.

مشاوره برای افراد پیشرفتهبدانید که هر خودروسازی تامین کنندگان خاص خود را دارد که خط مونتاژ کارخانه را با قطعات یدکی تامین می کنند. اگر نام آنها را یاد بگیرید، همیشه می توانید تشخیص دهید که کدام قطعه ماشین اورجینال است و کدام یک نیست. در این صورت استنباط فروشنده بی وجدان آسان خواهد بود آب تمیزبه خصوص اگر لوگوی یک شرکت چینی برای قطعات یدکی مثلاً مرسدس را به او نشان دهید.

4. درزگیر پنجره و درب را بررسی کنید

آب بند شیشه جلو را خم کنید و شیشه های عقببرای بررسی لکه ها یا مراحل مشخص در رنگ. اگر رنگ رنگ زیر آب بند کمی با سایه اصلی بدنه متفاوت است، این طبیعی است، اما به هیچ وجه نباید لکه های رنگ آشکاری در زیر مهرها وجود داشته باشد.

سفتی درب ها را نیز بررسی کنید و مطمئن شوید که به خوبی به مهر و موم چسبیده اند. اگر پس از بستن درها شکاف قابل مشاهده ای باقی بماند، این نشانه احتمالی است که بدنه تغییر شکل داده است.

5. سایش تایر را ارزیابی کنید

سایش ناهموار لاستیک ممکن است نشان دهنده هندسه ضعیف بدنه باشد. برای بررسی این واقعیت، فاصله بین نقاط مرکزی پایه های تعلیق جلو را اندازه بگیرید. اگر عدد حاصل بیش از 5 میلی متر با استاندارد کارخانه متفاوت باشد، به احتمال زیاد هندسه بدنه پس از یک ضربه جدی مختل شده است.

نشانه غیر مستقیم تولید کار نقاشیجدید هستند اتصال دهنده ها، عرضه شده برای جایگزینی پرچ و کلاهک کارخانه. واقعیت این است که هنگام رنگ آمیزی مجدد بدن، عناصر منفرد آن اغلب حذف می شوند و در هنگام برچیدن، بست ها اغلب شکسته یا گم می شوند. بنابراین وجود وسایل بست جدید نشانه غیرمستقیم برچیده شدن خودرو است، به این معنی که خودروی آسیب دیده و رنگ شده نیز قابل شناسایی است.

7. درب پرکننده گاز را بررسی کنید

گاهی اوقات یک جزئیات کوچک، مانند فلپ باک بنزین، به تشخیص خودروی آسیب دیده از خودروی سالم کمک می کند. برای اینکه بفهمید برای رنگ آمیزی حذف شده است یا خیر (انتخاب رنگ قبل از رنگ آمیزی)، دریچه را باز کنید و به بست های آن نگاه دقیق تری بیندازید. پیچ های غیر استاندارد یا آسیب دیده، پرچ های "غیر اصلی" - همه اینها نشان می دهد که فلپ مخزن گاز، به عنوان یک عنصر فشرده که بر حرکت تأثیر نمی گذارد، در گذشته حذف شده و در دست نقاشان بوده است.

در پایان، ما پیشنهاد می کنیم ویدیویی را با توصیه های متخصص در مورد نحوه تشخیص ماشین آسیب دیده تماشا کنید - شاید این همه موارد فوق را واضح تر کند.

رانندگان بی تجربه معمولاً اتومبیل های دست دوم می خرند ، می توانید منطق را درک کنید - "من هنوز رانندگی خواهم کرد" ، بنابراین حداقل آنقدر بد نخواهد بود. با این حال، آنها می خواهند آن را ارزان بخرند و علاوه بر این، برای اینکه تصادفی نشود! آنها "عمو واسیا" هستند - همسایه گفت که اگر "کتک خورده" را بگیرید، حتی اگر "کمی" پس این است، پایان جهان. و در رابطه با این، من سؤالات زیادی دریافت می کنم (به هر حال، نه تنها از مبتدیان)، اما چرا چنین اتومبیل هایی به طور کلی ترسناک هستند؟ آیا ارزش بردن آنها را دارد یا بهتر است دویدن؟ بیایید آن را بفهمیم، سوال اینجا روشن نیست. طبق معمول در انتها نسخه ویدیویی + رای گیری...

اول از همه، "ماشین آسیب دیده" چیست؟ این وسیله نقلیهکه دچار حادثه شده و هر قسمتی آسیب دیده است. و معمولاً درجه بندی وجود ندارد، آنها به شدت به آن ضربه زدند یا فقط بال را لمس کردند - تصادفی رخ داد - وجود داشت! یعنی کتک زدن! به هر حال، فروشندگان ماهرانه این کار را انجام می دهند (اما کمی بعد در مورد آن بیشتر توضیح می دهیم).

من شخصاً سه نوع را برای خودم تشخیص می دهم و می دانید - اغلب آنها هستند می توانید بدون ترس خرید کنید و گاهی اوقات شما فقط نیاز دارید بدون نگاه کردن به عقب فرار کن .

بدن مدرن چیست؟

اگر به عمق نروید، اکنون فقط دو طرح بدن وجود دارد - به اصطلاح، یک بدنه "حمایت کننده" و یک "قاب".

- این زمانی است که تمام اجزا و مجموعه ها، تعلیق به طور خاص برای او پخش می شود و او، همانطور که بود، آنها را حمل می کند.

- بسیاری از اجزاء، مجموعه ها و سیستم تعلیق روی قاب نصب شده اند و یک کابین یا در مورد ما بدنه در بالای آن قرار می گیرد. یعنی در واقع اگر موتور و مخزن سوخت را وصل کنید خود فریم می تواند حرکت کند.

اکنون ما در مورد اینکه چه چیزی بهتر یا بدتر است صحبت نمی کنیم (بالاخره، این چیزی نیست که این مقاله در مورد آن صحبت می کند)، اما می خواهم یک چیز را بگویم - قاب بسیار قوی تر است و آسیب رساندن به آن بسیار دشوار است؛ در صورت پیوست. قطعات آسیب دیده اند، پس اساساً ساختار اصلی را به هیچ وجه از عواقب شدید پشتیبانی نمی کنند (مگر اینکه، البته، ضربه به گونه ای نبود که منجر به قاب شود، اما به احتمال زیاد ماشین در محل دفن زباله قرار می گیرد).

سازه نگهدارنده چنین استحکامی ندارد ، حتی قوی ترین ضربه نمی تواند آن را از بین ببرد ، و اکنون مهندسان در حال ایجاد "تخریب قابل پیش بینی" هستند - یعنی "بدنه" تا حد امکان مچاله می شود ، اما راننده و مسافران در امان می مانند. و صدا

و یک چیز دیگر، و این مهم است - اکنون در 90٪ موارد ماشین های سواریبدنه های باربر و قاب معمولاً روی SUV های سنگین، کامیون ها و برخی اتوبوس ها نصب می شوند.

نوع اول به سادگی "ضربه زده" است

خب پس چی یک برنامه آموزشی کوچکبیایید به "کتک خوردن" بپردازیم. بی ضررترین نوع، که فروشندگان آن را بسیار دوست دارند، به سادگی روی گلگیرها، سپرها، کاپوت، صندوق عقب و به طور کلی ضمیمه ها خراشیده شده یا حداقل کمی فرورفته است.

هیچ مشکلی با این مرد وجود ندارد - نه! طبق آمار، حدود 60 تا 70 درصد از خودروها به هر طریقی چنین آسیب هایی داشتند. گاهی اوقات حتی یک تصادف نیست، فقط این است که شما با احتیاط از گاراژ، پارکینگ و غیره خارج نشدید، خوب، به آن عادت کرده اید

گاهی اوقات حتی کمک می کند پولیش بدن ، آسیب بسیار جزئی است. نقاشی نیز امکان پذیر است، نکته اصلی این است که توسط متخصصان انجام می شود. سپس با رنگ اصلی و حتی قسمتی متفاوت نخواهد بود (این عنصر پوسیده نخواهد شد). با ضربه گیرها حتی ساده تر است، بیشتر پلاستیکی است، اغلب جایگزین می شود (اکنون ما یاد گرفتیم که چگونه آن را به خوبی لحیم کاری کنیم)، و نکته اصلی انتخاب رنگ است.

همانطور که می دانید، این حداقل آسیب است، حتی نباید آن را در مقابل خریدار پنهان کنید، بهتر است صادقانه بگویید - "بله، این یک تصادف جزئی بود، آنها به من ضربه زدند، اما همه چیز به نحو احسن انجام شد، وجود دارد. سفارش کار، رسید و غیره من آن را پنهان نمی کنم زیرا به تعمیر اطمینان دارم.» شخصی که خرید می کند به هر حال متوجه می شود - زیرا خریدار کمیاب اکنون "باهوش نیست"، حداقل با یک ضخامت سنج و حداکثر با شخصی که در مورد آن می داند وارد می شود.

اما خریدارانی که بیش از قیمت پیشنهادی دارند، مانند مگس به سمت عسل (یا هر چیزی که به آن پرواز می کنند) به سمت چنین اتومبیل هایی پرواز می کنند - و شروع به ضربه زدن به گوش می کنند. من شخصاً دیدم که چگونه پیش فروش شده روی دختری که گلگیر جلویی اش آسیاب شده بود چرخش داد (جلیقه کمک می کرد) و او گفت چقدر رنگ لازم است ، چقدر رنگ لازم است ، چقدر رنگ لازم است ، اما پس از آن می شود. پوسیدگی و غیره و آنها گوش دادند! و ماشین ایده آل بود.

بنابراین سخت است که این را ضرب و شتم بنامیم، چنین اتومبیل هایی باید بدون ترس سوار شوند، 1 عنصر حیاتی نیست!

نوع دوم یک ضربه قوی است

اینجا همه چیز خیلی غم انگیزتر است. اگر ضربه شدید باشد، ماشین اغلب ترمیم نمی شود! همانطور که در بالا نوشتم، حتی ممکن است قاب را خم کند.

همه چیز در حال حاضر است تعداد زیادی ازمارک های مدرن ضربه را برنامه ریزی می کنند (به نام « ایمنی غیرفعال» ) باز هم برای اینکه راننده و سرنشینان زنده بمانند ، یعنی خود ماشین مثل " مچاله می شود. قلع"، موتور خراب می شود و زیر آن می رود، جمع می شود ستون فرمان، هود چروکیده است (معمولاً 90 درجه) به طوری که سقف را به همراه سر و غیره قطع نکند. همه چیز برای اطمینان از حداقل آسیب انجام می شود.

بنابراین، اگر ضربه قوی بود (و به گونه ای که کل "صورت" را له می کرد)، بدن حتی روی سقف موج می زد، پس من چنین ماشینی را نمی برم.

احساس می‌کنم منفی‌های زیادی در شرف پرواز هستند - "چطور ممکن است، ما آن را گرفتیم، بیرون کشیدیم، قسمت جلویی آن را بریدیم، یک مورد جدید را جوش دادیم، سپس آن را برای 100 سال رانندگی کردیم، و غیره." در کل همه چیز خوب و عالی است.

اما دوستان، من نکاتی را در این مورد دارم:

• همانطور که در بالا نوشتم، بدن مدرنبرای تردید برنامه ریزی شده است - "ایمنی غیرفعال"، برای ذخیره برنامه ریزی نشده است اعضای بدنو باید فرو بریزند، پاره شوند، بترکند. بر این اساس، ترمیم آنها به طور معمول دشوار، تقریبا غیرممکن است، مانند چسباندن یک گلدان چینی (که به چند تکه خرد شده است) به طوری که اجازه عبور آب را نمی دهد. معمولاً تعمیرات به این صورت پیش می‌رود: عناصر آسیب دیده بیرون کشیده می‌شوند، گوشه‌ها (میله‌ها) روی قاب برق گیر کرده جوش داده می‌شوند و سپس کل چیز را بتونه می‌کنند و رنگ می‌کنند. پس دوستان - این بدن به سادگی خطرناک است! در صورت برخورد، مشخص نیست که چگونه رفتار خواهد کرد - همه این گوشه ها، میله های جوش داده شده روی هودها، اسپارها و غیره، می توانند به داخل کابین خزیده و به سادگی شما را سوراخ کنند، یا کاپوت آنطور که باید مچاله نمی شود. و سقف را به همراه سر شما قطع خواهد کرد.
• هندسه بدنه . اگر ضربه آنقدر قوی نباشد، اما مثلاً یک اسپار، سقف یا سایر عناصر باربر گیر کرده باشد، می توان آن را بازسازی کرد - اما باز هم بسیار دشوار و گران است. این کار روی پایه های مخصوص، بالابرها و سایر تجهیزات انجام می شود. علاوه بر این، صنعتگران باید از صلاحیت بالایی برخوردار باشند. اگر اشتباه کردید (همانطور که در تعداد زیادی از موارد اتفاق می افتد)، حداقل می تواند لاستیک بخورد، یعنی امکان ساخت کمبر وجود نخواهد داشت. آب، باد و خاک می توانند از زیر مهر و موم ها به داخل داخل نفوذ کنند. بستن درها، کاپوت یا صندوق عقب خوب نیست. شکاف های روی بدن نه تنها بزرگ خواهند بود، بلکه همانطور که می گویند، "انگشت می تواند از بین برود." یک بار دیدم که شیشه جلوی اصلی جا نمی شود؛ در سمت راست نیم سانتی متر فاصله بود. باز هم نحوه جوش و ساخت این بدنه مشخص نیست.

• به سرعت تخریب می کند . به عنوان یک قاعده، چنین اتومبیل های آسیب دیده به سرعت پوسیده و زنگ می زنند، همه به این دلیل است که کارخانه نقض شده است پوشش محافظ(اغلب گالوانیزه)، بنابراین هیچ چیز با خوردگی تداخل ندارد و به سرعت پخش می شود. اگر چیزی را درمان نکنید، چنین بدنی حداکثر تا چند سال زنده می ماند.

البته یک بار دیگر تکرار می کنم، چنین خودرویی قابل بازیابی است! اما این کار همیشه مقرون به صرفه و امکان پذیر نیست.

نوع سوم خودروهای سازنده هستند

قبلاً یک بار در این مورد نوشتم (می توانید آن را جالب بخوانید). این مفهوم از خاور دور به ما رسید. این کار به این صورت انجام می شود: ماشین در ژاپن اره می شود و به عنوان قطعات یدکی برای ما آورده می شود و در اینجا در روسیه بازسازی می شود - "نوعی طراح". این عمدتاً برای جلوگیری از پرداخت مالیات زیاد برای "ترخیص کالا از گمرک" انجام می شود؛ اگر با قطعات یدکی وارد کنید، بسیار ارزان تر است.

قبلاً به نظر نمی رسید که قلمرو اروپا به این موضوع دست پیدا کند (در تعداد زیاد اتومبیل های فرمان راست کمی داریم) اما اکنون بیشتر و بیشتر شاهد چنین نمونه هایی هستیم. معمولاً از بازارهای «کوبنده» که دو یا سه ماشین خریده و در یکی مونتاژ می شوند.

باز هم، من متعهد نمی شوم که برای همه ایستگاه های خدمات صحبت کنم، اما تعداد زیادی از آنها به طور معمول بازسازی نشده اند؛ من شخصاً ماشینی را دیدم که تقریباً به دو قسمت تقسیم شد.

نتیجه

اگر ضربه قوی نبود و به اصطلاح روی دم (بالها، درها، سپرها) نبود، می توانید خودروهای آسیب دیده را بگیرید. با این حال، به یاد داشته باشید که باید آن را با خود ببرید فرد آگاهبه هر حال، او می تواند یک ضرب و شتم قوی (و یک ترمیم شده "بی مزه") یا یک طراح را محاسبه کند، اینها ماشین هایی هستند که فروش آنها برای پول معقول بسیار دشوار است، و خطرناک هستند! بنابراین در اینجا باید 10 بار فکر کنید.

اکنون نسخه ویدیویی مقاله

من در اینجا پایان می دهم، فکر می کنم مقاله و ویدیوی من برای شما مفید بود. ارادتمند شما AUTOBLOGGER.

آیا شما یک علاقه‌مند به ماشین معمولی هستید و از همه پیچیدگی‌های تجارت "چهار چرخ" اطلاعی ندارید؟ آیا می خواهید یک ماشین دست دوم بخرید، اما آیا می ترسید در یک نسخه "آسیب دیده" گرفتار شوید؟ ما به شما کمک می‌کنیم انتخاب کنید و به شما بگوییم چه روش‌هایی برای تشخیص وجود دارد ماشین آسیب دیدهسیار

بازار ثانویه خودرو روسیه بلافاصله پس از قانونی شدن مالکیت خودروهای خصوصی در اتحاد جماهیر شوروی در نیمه دوم دهه 50 شکل گرفت. تا به امروز، بیش از نیمی از خودروهای روی آن پس از یک تصادف جدی ترمیم شده اند. و غم انگیزترین چیز این است که تعمیرات آنها اغلب ضعیف انجام می شود.

از کجا می رویم؟

برای اینکه بفهمیم وضعیت بازار چگونه است، بیایید به آمار نگاه کنیم. به عنوان مثال، در آلمان که سهم عمده خودروهای دست دوم وارداتی است، به ازای هر پنجمین خودرو یک خودرو آسیب دیده است. این امر به ویژه در میان تبلیغات خصوصی برای فروش خودرو رایج است. البته چنین مطالعاتی در روسیه انجام نشده است، اما می توانید تصور کنید که وضعیت در بازار ما چگونه است.

بازار خودروهای دست دوم شاید یکی از خطرناک ترین بازارها باشد. آنجا هم از نظر شرعی نجس است و هم از نظر اخلاقی. باید بگویم بازار خودروهای دست دوم چه گردابی است؟ فقط پنج تا ده سال پیش، خودروهای خارجی آسیب دیده مستعمل عمدتاً از آمریکا و اروپا صادر می‌شد، با عرضه‌های اندکی از ژاپن. در حال حاضر، بیشتر آن دسته از خودروهایی که مراحل بازیابی تصادف را انجام داده اند، در روسیه تصادف کرده اند.

تنها در پایتخت هر روز اتفاقات منظمی رخ می دهد. دو هزارتصادفات البته اکثر آنها تصادفات جزئی هستند، اما حدود یک چهارم خودروها خراب می شوند و از مدار خارج می شوند. با این حال، هر چقدر هم که ماشین خراب باشد، مخصوصا ماشین خارجی، بعید است مالک آن را به سطل زباله بیندازد. آشغال های شکسته کجا می روند؟ تماس با اولین آگهی خرید خودرو در هر شرایطی که با آن مواجه می شوید اولین قدم برای رهایی از خودروی آسیب دیده است. اما این مرحله همیشه درست نیست...

واقعیت این است که اگر به دلایلی خدمات خودروی مناسبی ارائه می شود قیمت مناسببرای ماشین شما، بلافاصله خریداران بی‌وجدان در افق ظاهر می‌شوند، که مانند مگس‌ها در جستجوی یک رایگان ارزان به عسل می‌روند. آنها، به عنوان یک قاعده، در قیمت سازش نمی کنند و ماشین را رایگان می گیرند. همچنین جالب است که به معنای واقعی کلمه از فردای آن روز خودرو بدون هیچ سرمایه‌گذاری مجدد فروخته می‌شود. به نوبه خود، خریداران دیگر آن را دوباره می فروشند. این می تواند تا بی نهایت قبل از اینکه ماشین سرویس شود اتفاق بیفتد. و در اینجا غم انگیزترین اتفاق می افتد - همانطور که معلوم می شود ، آنها نیز از او راضی نیستند و هنگام ترمیم ماشین ، به کیفیت کار اهمیت نمی دهند.

بعد از تصادف چه اتفاقی می افتد؟

قربانیان در تصادف جدیاتومبیل‌ها در یک پارکینگ، معمولاً پلیس، گاهی اوقات در پارکینگ شرکت‌های بیمه و کمتر در یک پارکینگ خصوصی قرار می‌گیرند. آنجا می مانند. گاهی اوقات حتی تعیین مدل و مدل "قربانیان" دشوار است - آنها بسیار آسیب دیده اند. خیلی سخت تر است که باور کنیم دوباره سوار شوند.

البته خودروهایی که قابل ترمیم نیستند پذیرفته نمی شوند. همه مشتریان خدمات خودروهای متوسط ​​و کوچک می شوند - کسانی که مناطق تعمیر آنها خالی است. بنابراین معلوم می شود که تنها راه برای مشغول نگه داشتن کارمندان یک ایستگاه خدمات خودروی ناکارآمد، زمانی که اصلاً سفارشی وجود ندارد، تعمیر و بازیابی یک خودروی آسیب دیده است. پس از بازیابی خودرو، از طریق آگهی های طبقه بندی شده فروخته می شود. آیا می توانید کیفیت این ماشین "بازسازی شده" را تصور کنید؟ قطعا شاهکار نیست.

تلاش برای فروش کسی که بازدید کرده است تصادف ماشین، صنعتگران اغلب به انتشار آگهی های فروش در روزنامه ها و اینترنت متوسل می شوند.

بیمه

به ویژه اگر خودروی شما دارای بیمه نامه کاسکو باشد، ارزش آن را دارد. نکته اصلی در این مورد این است که عجله نکنید و همه چیز را با دقت فکر کنید و فقط پس از تجزیه و تحلیل همه گزینه ها، اقدامی انجام دهید. احتمالاً بهترین گزینه در این مورد دریافت وجه طبق توافق با شرکت بیمه خواهد بود و خسارت به قیمت خدمات شرکت پرداخت می شود که مهم است. و سپس ماشین را بفروشید و آن را تحت بیمه بازیابی کنید. در این صورت، خریدار بالقوه به وضوح روی پول کمتری حساب می کند و خودرو را برای ترمیم به تعمیرگاه های خودرویی که دارای برچسب قیمت قابل قبول و در نتیجه نیمه قانونی هستند، می دهد.

پس از خلاص شدن از شر یک ماشین ترمیم شده که تعمیرات آن با پول شرکت بیمه انجام شده است ، تنها کاری که باید با درآمد حاصل از آن انجام دهید این است که یک ماشین کاملاً مناسب بخرید ، نکته اصلی این است که در یک خرابی گرفتار نشوید. یکی برای جلوگیری از این امر، با استفاده از پایگاه داده شرکت بیمه، گزینه مورد نظر خود را برای نرخ تصادفات بررسی کنید. خودروهای آسیب دیده معمولاً تحت پوشش CASCO بیمه می شوند، به این معنی که تمام تصادفات در ثبت شرکت بیمه ثبت می شود. اما این دور از ذهن است تنها گزینهتعاریف ماشین آسیب دیده

چگونه خودروی آسیب دیده را شناسایی کنیم؟

راه‌های مختلفی برای تشخیص تصادف خودرو وجود دارد یا خیر. برای به دست آوردن تصوری تقریبی از گذشته خودرویی که در نظر دارید، قبل از هر چیز باید به آن توجه کنید حالت عمومیبدن بازرسی ها را فقط زمانی انجام دهید نور روز، تحت هیچ شرایطی فریب جلسات را در عصرها، در هنگام غروب نخورید، زمانی که یک ماشین جلا داده شده تا درخشش اعتماد به نفس فریبنده ای را القا می کند. بنابراین، دو شرط اجباری هنگام بازرسی یک خودروی دست دوم وجود دارد: 1 - ساعات روشنایی روزروز، 2 - ماشین باید شسته شود.

شما باید خودرو را از فاصله چند مرحله ای بازرسی کنید. بدن را با دقت مطالعه کنید، به آن به عنوان یک کل نگاه کنید و سعی کنید تفاوت سایه ها را در قسمت های مختلف آن تشخیص دهید. به عنوان مثال، گلگیر ممکن است با رنگ مشکی متفاوت با کد یا رنگی متفاوت از تولید کننده متفاوت از مثلاً کاپوت رنگ شود. انجام بازرسی در سایه آسان تر است، زیرا در نور شدید خورشید، تشخیص تفاوت در رنگ پانل های مختلف دشوارتر است. از زوایای مختلف به قسمت های مشابه نگاه کنید - این به تشخیص اینکه ماشین رنگ شده است کمک می کند. عیوب به بهترین وجه در لحظه ای که نور خورشید را مشاهده می کنید شناسایی می شوند. اگر متوجه تفاوت شدید، مطمئن باشید که ماشین "تمیز نیست". هر گونه نقص در رنگ به این معنی است که خودرو قبلاً رنگ آمیزی شده است. سپس باید از مالک بپرسید که به چه منظوری.

نشانه اصلی تصادف خودرو را می توان تفاوت در عرض شکاف ها دانست. شکاف های خاصی بین کاپوت و گلگیر وجود دارد و در صورت وجود طرف های مختلفمتفاوت هستند، این نشانه تعمیرات بی کیفیت است. برای بررسی شکاف ها، درها را باز کنید و آنها را به صورت عمودی بچرخانید - با این کار لولاها و وجود شکاف در آنها بررسی می شود. شواهد دیگر از یک تصادف گذشته ممکن است شامل شیشه و چراغ های جلو باشد. اپتیک نقش مهمی دارد. لکه های تیره روی سطح بازتابنده ها نشان می دهد که برخی از عناصر نوری در چراغ جلو نیاز به تعویض دارند و همانطور که می دانید این لذت ارزانی نیست.

همچنین باید به علامت سازنده که معمولاً در سمت راست قرار می گیرد توجه کنید گوشه پایین شیشه جلو. بیشتر شیشه های کارخانه دارای علامت گذاری خاصی هستند ، اما اگر آرم وجود نداشته باشد ، این دلیل دیگری برای شک در "بی گناهی" خودروی انتخابی است.

اگر می‌خواهید آن را به طور کامل درک کنید، باید نام شرکت‌های عرضه‌کننده‌ای که خط مونتاژ کارخانه‌ای را که خودروی مورد بازرسی در آن تولید شده است، تامین می‌کنند. بنابراین، این به شما این امکان را می دهد تا مطمئن شوید که کدام قطعات اصلی هستند و کدام نه. این هم برای شیشه و هم برای اپتیک - هر چراغ جلو، چراغ قوه، چراغ راهنما و غیره صدق می کند. - هر چیزی سازنده خود را دارد. اگر لوگو را دیدید شرکت چینیدر مورد قطعات یدکی مرسدس، می توانید مطمئن باشید که این نتیجه تعمیرات بی کیفیت است.

شیشه جلو و پنجره عقبمی توانید آن را به عقب خم کنید و وجود لکه ها و مراحل مشخص در رنگ را بررسی کنید. رنگ رنگی که در زیر مهر و موم قرار می گیرد ممکن است کمی با رنگ سطح اصلی بدنه متفاوت باشد - این قابل قبول است ، اما نباید قطرات رنگ واضحی در آنجا وجود داشته باشد.

برای تسهیل و ساده سازی روند بررسی پوشش رنگ، یک دستگاه نشانگر ویژه وجود دارد که ضخامت پوشش را تعیین می کند. ماشین شکستهیا نه. این هم سریعتر و هم دقیق تر از تعیین با چشم است. کافی است دستگاه را روی سطح بدن قرار دهید و روی آن حرکت دهید. خوانش نشانگر باید در تمام قسمت های بدن تقریباً یکسان باشد. انحراف در برخی نقاط نشان دهنده وجود لایه ضخیم بتونه در نواحی مربوطه است. این نشانه مطمئنی از ترمیم بدن است. می توان آن را در دو مورد تعمیر کرد: یا پس از تصادف یا پس از خوردگی. بررسی مشابهی را نیز می توان با استفاده از آهنربا انجام داد. در جایی که لایه های ضخیمی از بتونه وجود دارد، آهنربا به سادگی نگه نمی دارد.

همچنین بررسی کنید که درها چقدر محکم بسته می شوند و در عین حال چقدر به مهر و موم چسبیده اند. اگر پس از بستن آنها، شکافی باقی بماند، ممکن است نشانه تغییر شکل بدن باشد. درها باید با همان نیرو بسته و باز شوند. فراموش نکنید که درب صندوق عقب را باز کرده و وضعیت پایین داخل آن را بررسی کنید. علاوه بر این، اکیداً توصیه می‌کنیم نواحی تقویت‌کننده‌های بدنه را - جایی که جک معمولاً در آن نصب می‌شود، بررسی کنید. اگر در آنجا فرورفتگی وجود داشته باشد، ممکن است نشان دهنده این باشد که در لبه ها و زیر بدنه خوردگی وجود داشته است.

و اگر هنگام بازرسی سقف یا درب صندوق عقب، ساییدگی‌های خاصی پیدا کردید، می‌توانید مطمئن باشید که از ماشین به عنوان تاکسی استفاده می‌شده است، به این معنی که «تقت‌دار» است و احتمالاً نیاز به تعمیر دارد. پایه های آنتن

حالا به زیر نگاه کنید قوس چرخ. نگاهی دقیق تر به کمک فنرها بیندازید. اگر آنها خشک هستند، پس همه چیز مرتب است، اما اگر لکه های روغن در آن قسمت قابل مشاهده است، به خاطر داشته باشید که کمک فنر نیاز به تعویض فوری دارد. لطفا پرداخت کنید توجه ویژهروی چکمه های کمک فنر تا ببینید که آیا پاره شده اند یا خیر. اگر پاره شوند باید فورا تعویض شوند وگرنه کمک فنر این کار را می کند به زودیشکست خواهد خورد.

عملکرد ضربه گیر این است که ارتعاشات بدن را کاهش دهد. سعی کنید هر یک از چهار گوشه ماشین را تکان دهید، به سادگی به ماشین تکیه دهید و سپس آن را رها کنید و واکنش را مشاهده کنید. نه، صاحب ماشین نیست. ماشین باید به آرامی بالا بیاید، این نشان می دهد که کمک فنرها داخل هستند وضعیت خوب. بد است اگر ماشین با اینرسی به آرامی به سمت بالا و پایین حرکت کند و فقط پس از مدتی متوقف شود.

سپس آن را روشن کنید چرخ جلوداخل آن و به جلوی آن نگاه کنید تا وضعیت بوت درایو را بررسی کنید. این مانند کمک فنرها است - اگر خشک است، خوب است، اگر لکه روغن داشته باشد، به این معنی است که باید تعویض شود. هر چیزی را که برای آسیب دیدگی می بینید به دقت بررسی کنید: عناصر تعلیق، شیلنگ های ترمزو غیره.

نتیجه

برای اینکه مطمئن باشید یک ماشین دست دوم از یک نمایندگی معتبر خودرو با نام و موقعیت در بازار خریداری کنید. به این ترتیب می توانید حداقل از کسی بپرسید که آیا اتفاقی افتاده است. واضح است که قیمت در چنین مکان هایی معمولاً بیش از حد است و با گزینه های ارائه شده توسط معامله گران خصوصی متفاوت است، اما می توان خوک در یک پوک را رد کرد. تفاوت قیمت گاهی اوقات به 50-100 هزار روبل می رسد، اما باور کنید ارزشش را دارد. عملاً هیچ خودروی «کشته شده» در نمایندگی‌های خودرو وجود ندارد. و اگر اتومبیل ها وارد می شوند ، حتی بیشتر از این - معمولاً در فنلاند یا آلمان اتومبیل های شکسته ترمیم نمی شوند. اگر خودرو دچار تصادف جزئی شده باشد که اصولاً اهمیت عملی ندارد، در این صورت به شما اطلاع می دهند و تخفیف جذابی ارائه می دهند.اگر خودرو آسیب جدی دیده باشد، به احتمال زیاد برای قطعات یدکی فروخته می شود. به طور کلی با پرداخت بیش از حد مبلغ مشخصی از قابل اعتماد بودن خودرو خود و همچنین با گارانتی از نمایندگی خودرو اطمینان حاصل خواهید کرد.

هنگام خرید، فقط باید توجه داشته باشید که آیا خودرو از مالک خصوصی اجاره شده است یا خیر. در این مورد، باید در مورد خرید فکر کنید، زیرا چنین ماشین هایی اغلب در شرایط سخت استفاده می شوند که بر عمر مفید آنها تأثیر می گذارد.

برای اینکه بفهمید یک ماشین درگیر تصادف شده است یا خیر، می توانید از یک دستگاه مخصوص - ضخامت سنج استفاده کنید. پوشش های رنگ. این دستگاه تعیین کننده ضخامت رنگی است که روی قطعه اعمال می شود. دستگاه را به قسمت مورد نیاز بدنه خودرو تکیه دهید، پس از آن صفحه نمایش ضخامت رنگ روی قطعه مورد آزمایش را نشان می دهد. به عنوان یک قاعده، ضخامت رنگ اعمال شده در کارخانه تولید خودرو از 80 تا 150 میکرون متغیر است. اگر این قسمت توسط نقاشان دوباره رنگ آمیزی شده باشد، ضخامت رنگ بسیار بیشتر خواهد بود - حدود 200 میکرون. همچنین مقادیر بالاتری در مواردی وجود دارد که . این دستگاه همچنین می تواند، برعکس، مقدار بسیار کمی را نشان دهد. این بدان معنی است که روش پرداخت ساینده چندین بار انجام شده است یا تکنولوژی رنگ آمیزی نادرست بوده است، بدون استفاده از پرایمر. ضخامت سنج ارزان ترین دستگاه نیست، اما این لحظهتعداد کمی از شرکت ها و افراد وجود دارند که این دستگاه را اجاره می دهند.

بررسی چراغ های جلو و شیشه

اگر برخورد فقط در یک طرف اتفاق می افتد، چراغ های جلو باید متفاوت باشند، بنابراین هنگام انتخاب خودرو حتما آنها را بررسی کنید. البته ممکن است چراغ های جلو از نظر ظاهری یکسان باشند شماره سریال چراغ های جلو مختلفنمی تواند مطابقت داشته باشد، بنابراین یکی از چراغ های جلو با شماره های مختلف کارخانه نیست، که ممکن است نشان دهنده مشارکت احتمالی باشد از این ماشیندر یک تصادف حتما برچسب را نیز بررسی کنید. کارخانه خودروسازیهمین علامت روی تمام شیشه های ماشین زده شده است، بنابراین اگر روی شیشه خاصی مطابقت نداشته باشد به این معنی است که تعویض شده است.

خوردگی سریع یک ماشین آسیب دیده

اگر خودرو با یک لایه ضخیم خاک پوشیده شده باشد، این اولین نشانه از عیوب مختلف است که فروشنده به سادگی سعی می کند از این طریق پنهان کند. معمولا یک ماشین آسیب دیده خیلی سریع پوسیده می شود. هنگام خرید، قسمت های مشکل دار مانند قوس چرخ ها، رکاب ها و زیر بدنه را از نظر خوردگی بررسی کنید. برای این روش شما نیاز خواهید داشت سوراخ بازرسییا روگذر

چک کردن مجوزها

یکی دیگر از نشانه های تصادف یک وسیله نقلیه، تفاوت در اندازه شکاف ها است. به عنوان مثال، بین کاپوت و گلگیر شکاف هایی با اندازه مشخص وجود دارد و اگر اندازه این شکاف ها در دو طرف با یکدیگر مطابقت نداشته باشد، خودرو احتمالاً پس از تصادف دچار تعمیرات بی کیفیت شده است. برای بررسی شکاف‌های درب‌های خودرو، باید آن‌ها را باز کنید و آن‌ها را بالا و پایین کنید تا بازی در لولاها مشخص شود.

تعداد کمی از فروشندگان اعتراف می کنند که ماشینی که می فروشند تصادف کرده است. همیشه نمی توان از یک حرفه ای که کاملاً ماشین ها را درک می کند برای مشاوره دعوت کرد و این "لذت" بسیار گران است، اما چند روش وجود دارد که به شما امکان می دهد تشخیص دهید که یک ماشین آسیب دیده در جلوی خود دارید.

قطعاً باید این واقعیت را در نظر بگیرید که هر چه ماشین قدیمی‌تر باشد، احتمال تصادف بیشتر است. البته شما می توانید خودرویی را پیدا کنید که بیش از ده سال از عمر آن گذشته باشد و در شرایط عالی باشد، اما این وضعیت بیشتر از این قاعده مستثنی است. و همه به این دلیل که در بازار ما آوردن یک ماشین دست دوم بسیار سودآورتر است بازسازی اساسی، و سپس آن را با یک "تقلب" بفروشید.

شکسته یا نه؟ بازرسی بصری

"اولین آشنایی" با ماشین باید فقط در هوای صاف انجام شود، زیرا تشخیص وجود هر گونه نقص را آسان تر می کند.

بهتر است بازرسی بصری را با بدن شروع کنید. چند قدم به عقب برگردید و به کل ماشین نگاه کنید. سعی کنید تفاوت سایه ها را بین قطعات مشاهده کنید، بازرسی را از زوایای مختلف تکرار کنید. عیوب به بهترین وجه آشکار می‌شوند اگر در جزئیات، تابش نور خورشید یا تابش خیره‌کننده از منبع نور دیگری را مشاهده کنید و این تابش خیره‌کننده را از نظر بصری در کل سطح مورد مطالعه «سفر کنید». برای تشخیص آثار بتونه یا فرورفتگی، باید در زاویه ای نسبت به ماشین بایستید - هنگامی که به صورت مماس مشاهده می شود، چنین نقص هایی بیشتر قابل توجه می شوند.

اگر نقص ها هنوز از نظر بصری قابل مشاهده نیستند، اما احساس اضطراب از بین نمی رود، می توانید از یک ضخامت سنج یا به سادگی یک آهنربای معمولی پیچیده شده در پارچه استفاده کنید. ضخامت سنج لایه پوشش را تعیین می کند و داده ها را روی صفحه نمایش می دهد و آهنربای متصل به بدنه به سادگی در مکان هایی که بتونه در زیر لایه رنگ وجود دارد می افتد. نه تنها کناره های خودرو، بلکه قوس چرخ ها، انتهای درها و سقف نیز لازم است. اگر آهنربا نگه ندارد، این ممکن است نشان دهنده خوردگی شدید پنهان در زیر رنگ باشد.

لاستیک ها را بررسی کنید، زیرا آنها هستند سایش ناهموارممکن است نشان دهنده نقض هندسه باشد.

بررسی دقیق تر ماشین دست دوم

پس از اتمام بازرسی بصریمی توانید شروع به بررسی موتور و گیربکس کنید. برای یک عاشق ماشین با تجربهبرای قدردانی از تمام تفاوت های ظریف، فقط به یک نگاه به زیر کاپوت نیاز دارید، اما اگر حرفه ای نیستید، باید موتور را به دقت بررسی کنید تا نشت روغن داشته باشد.

در مرحله بعد، باید وضعیت مایع سیستم خنک کننده را جویا شوید؛ اگر امولسیون فوم در آنجا یافت شد، به این معنی است که موتور در هنگام رانندگی بیش از حد گرم می شود و بهتر است از خرید چنین ماشینی خودداری کنید.

باز کردن پیچ پرکننده روغن برای بررسی سطح آن از نظر وجود رزین سیاه ضرری ندارد، که نشان می دهد آب معدنی ارزان قیمت در موتور ریخته شده است.

نشانه ماشین آسیب دیده اغلب گیربکس فرسوده است. بنابراین، STRUS و بساک آنها باید از نظر ترک بررسی شوند.

فضای داخلی آن می تواند چیزهای زیادی در مورد تاریخچه یک خودرو بگوید. این هیچ رازی نیست که پس از یک تصادف در این روند ترمیم بدنتمام اعضای بدن پردازش می شوند پوشش ضد خوردگی. اگر روی کف کابین ضد خوردگی جدیدی وجود دارد یا آثاری از ماستیک وجود دارد، این باید شما را محتاط کند - به احتمال زیاد خودرو اخیراً تعمیر شده است. و وجود رطوبت در زیر تشک ها نشان می دهد که کف خودرو شروع به زنگ زدن کرده است.

پس از کف، باید صندلی ها را بررسی کنید. شلی، افتادگی و فرسودگی آنها نشان می دهد عملیات طولانی مدتو مسافت پیموده شده قابل توجه در مورد پدال هم همینطور. فضای داخلی کهنه و وجود مسافت پیموده شده کم روی سرعت سنج به این معنی است که مسافت پیموده شده آن به عقب رفته است.

سپس می توانید کار روی شاسی را شروع کنید. بازوهای تعلیق خم شده یک ماشین یا وجود آثار "تداخل" در ساختار به احتمال زیاد نشان می دهد که ماشین تصادف کرده است. همچنین فاصله بین پایه های تعلیق را اندازه گیری کنید؛ اگر بیش از 5 میلی متر با پارامتر ذکر شده در برگه داده تفاوت داشت، به احتمال زیاد خودرو ضربه خورده است. فراموش نکنید که یکپارچگی را بررسی کنید قفسه فرمانو پمپ فرمان.

اگر باز هم شک دارید، بهتر است در مورد بازرسی اضافی خودرو توسط متخصصان با فروشنده به توافق برسید.