شناسایی درست با چقدر سخت سفت کردن مهره توپی و با توقف به موقع می توانید از خرابی نخ و نیاز به انجام تعمیرات گران قیمت با توجه به قیمت های امروزی آجیل جلوگیری کنید. استادان این کار را با استفاده از ویژه انجام می دهند آچار گشتاور. از آنجایی که بلبرینگ چرخ یک محصول نسبتاً دمدمی مزاج است و همیشه در دسترس نیست تجهیزات اختیاری، پس دانستن پاسخ این سوال بسیار مهم است. قبل از کار، تعیین نوع نصب آن ضرری ندارد، به عنوان مثال، می تواند مخروطی یا غلتکی باشد.
ویژگی های سفت کردن مهره توپی
نه درک با چقدر سخت سفت کردن مهره چرخ بهتر است این کار را نگیرید. اگر آنها را بیش از حد سفت کنید، خرابی رخ می دهد، و اگر آنها را سفت نکنید، ممکن است پیمایش رخ دهد. صندلیزیر بلبرینگ خراب می شود. هر کسی که به دانش خود اطمینان ندارد می تواند از یک کانتور بهار استفاده کند، اما شما می توانید با موارد بیشتری از پس آن برآیید به روشی ساده. درایورهای ضامن دار اغلب نمی توانند نیروی کافی را ارائه دهند و ابزارهای طراحی شده برای این کار گران هستند.
برای جلوگیری از آسیب و انجام صحیح کار، برای برچینگتوصیه می شود از اهرمی استفاده کنید که یک متر یا کمی بیشتر باشد. اگر گام نخ ریز در هاب خودرو به نیروی 20 نیوتن متر نیاز داشته باشد، به علاوه لازم است کلید را 90 درجه دیگر بچرخانید، در مجموع چنین تلاش هایی گشتاور سفت شدن بسیار مناسبی را به همراه خواهد داشت. هر کسی که فیزیک را به خاطر می آورد می تواند یک محاسبه ساده انجام دهد. برای این کار باید وزن و طول اهرم خود را بدانید. مقدار 20 نیوتن متر برابر با نیروی دو کیلوگرم با طول اهرم یک متر است.
پس تلاش کن مهره توپی را با چه گشتاوری سفت کنم؟، بستگی به ویژگی های فردی دارد وسیله نقلیه. توصیه های گشتاور حتی برای یک یاتاقان اغلب متفاوت است. آنها به کیفیت فلز توپی ها، استحکام مهره ها، محورها و رزوه ها بستگی دارند. معمولا 19-23 کیلوگرم بر متر کافی است. اگر یاتاقان ضعیف شود و شکاف به 0.06-0.08 میلی متر برسد، این امر به طور قابل توجهی بر کاهش عمر مفید کل مکانیسم تأثیر می گذارد.
کارشناسانی که سال ها در تعمیرگاه های خودرو کار کرده اند توصیه می کنند مهره هاب را هر 15-20 هزار کیلومتر سفت کنید. در این صورت، کمی شل کردن آنها در یکی دو دور مفید خواهد بود. بهتر است ماشین را با جک بلند کنید. برای پیاده سازی این فرآیندبسیاری از افراد استفاده از آچار لوله ای را توصیه می کنند، زیرا دیوارهای ضخیم دارد و جا برای آچار وجود دارد و قدرت بیشتری دارد. به لطف یک آداپتور مخصوص، می توانید از لوله استفاده کنید.
خودروهای مدرن مجهز به مهره های چین دار هستند که نیازی به قفل شدن ندارند. آنها تسمه دارند و خود را به شیارهای محور فشار می دهند. نیازی نیست تمام وزن صد کیلوگرمی خود را روی کلید بیاندازید؛ در واقع دوبرابر سختی لازم است. دانستن مطمئن گشتاور سفت شدن مهره توپی چقدر است؟شما می توانید از گم شدن چرخ در راه جلوگیری کنید، قبل از این یک ضربه در هنگام چرخش رخ می دهد و ممکن است ماشین به داخل یک گودال پرواز کند.
تعمیر خودتون ماشین چرخ جلوبه عنوان مثال، هنگام تعویض یک اتصال CV، یاتاقان چرخ، یا جدا کردن گیربکس، بسیاری از رانندگان باید مهره توپی چرخ را باز کرده و سفت کنند. اما این کار آنطور که از بیرون تصور می شود آسان نیست و مهره باید با گشتاور خاصی سفت شود، در غیر این صورت احتمال روشن شدن یاتاقان هاب و تعمیر بعدی آن وجود دارد. علاوه بر این، بیشتر آچارهای گشتاوری که در فروشگاه ها فروخته می شوند، برای گشتاور سفت شدن بسیار زیاد مورد نیاز مهره توپی محاسبه نمی شوند. در این مقاله کوتاه به اهمیت این عملیات به ظاهر ساده و نحوه انجام بدون آچار گشتاور خواهیم پرداخت.
در دهه 80 قرن گذشته، بلبرینگ های غلتکی مخروطی و همچنین داخلی رها شدند. خودروهای داخلی(چرخ جلو) شروع به نصب بلبرینگ های دو ردیفه توپ (یا غلتکی) (یا تک ردیف با شانه رانش) کرد. و بالاخره دیگر نیازی نیست تنظیم صحیحیاتاقان های مخروطی، که برای بسیاری، تنظیم فاصله مورد نیاز کار آسانی نبود.
از آنجایی که در یاتاقان‌های غیر مخروطی مدرن، فاصله محوری توسط سازنده یاتاقان تعیین می‌شود (در مورد علامت‌گذاری و یاتاقان‌های آنها در اینجا می‌خوانیم) و نیازی به تنظیم در هنگام مونتاژ واحد نیست.
اما اهمیت سفت شدن صحیح این گونه بلبرینگ ها و آجیل درست ترههاب ها، بسیاری از آنها وصل نمی شوند، اما بیهوده.
مونتاژ توپی VAZ 2108 با بلبرینگ دو ردیفه
1 - نیمه های نژاد داخلی بلبرینگ، 2 - نژاد بیرونی یاتاقان، 3 - توپ، 4 - قفس یاتاقان، 5 - نوک مفصل CV (ترونیون)، 6 - واشر، 7 - مهره.
به عنوان مثال، بیایید مورد رایج در خانه را در نظر بگیریم ماشین های چرخ جلویونیت هاب (VAZ 2108) دو ردیفه بلبرینگ(علامت گذاری آن 6-256907E2S17 است)، که در شکل سمت چپ نشان داده شده است.
اگر مهره توپی 7 را روی نخ انتهای اتصال CV سفت کنید، نیمه های مسابقه داخلی بلبرینگ به طور کامل بسته می شوند و همگرایی آینده مسیرهای توپ غیرممکن خواهد بود. و در این حالت گیره، فاصله محوری در یاتاقان تقریباً 0.06 - 0.08 میلی متر خواهد بود.
این بدان معنی است که مهره توپی 7 باید نیمه های مسابقه داخلی یاتاقان را برای مدت زمان کافی نگه دارد (و فاصله مورد نیاز 0.06 - 0.08 میلی متر را فراهم کند)، به عبارت دیگر، در تمام طول عمر بلبرینگ.
و این بدان معنی است که مهره نباید اجازه دهد فاصله بین نیمه های نقض و شکاف مورد نیاز افزایش یابد. و هرچه گشتاور سفت شدن مهره مشخص شده توسط کارخانه دقیق تر باشد، فاصله بیشتری در بلبرینگ تضمین می شود.
مهره توپی - لحظات مناسبخمیر هزارلا.
گشتاور سفت کردن مورد نیاز برای مهره توپی توسط سازنده بلبرینگ تجویز نمی شود، بلکه توسط کارخانه و سازنده خودرو تجویز می شود. ماشین آلات مختلفکمی متفاوت است (به عنوان مثال، در VAZ 2108 گشتاور 225.6 - 247 نیوتن متر، به عبارت دیگر 23 - 25 کیلوگرم بر متر است).
بر این اساس، باید در توصیه کارخانه خودروی شما مشخص شود.
قابل توجه است که توصیه ها در مورد گشتاور سفت شدن همان بلبرینگ ممکن است کمی با کارخانه های مختلف خودرو متفاوت باشد. این احتمالاً به مقاومت متفاوت فلز توپی ها، محورها، مهره ها یا رزوه های روی ساقه بستگی دارد.
و فقط خودروساز این قدرت فلزی را می داند که همه چیز از آن ساخته شده است.
به عنوان مثال ، همانطور که قبلاً گفتم ، گشتاور سفت شدن یاتاقان چرخ در یک ماشین VAZ2108 ، کارخانه آن 23 - 25 کیلوگرم بر متر را توصیه می کند ، اما برای همان یاتاقان ، کارخانه AZLK (برای Moskvich) فقط 14 - 16 کیلوگرم در متر را تجویز می کند. و کارخانه Moskvich اجازه نمی دهد هیچ راهی وجود ندارد که این مقدار بیشتر باشد.
و چنین بلبرینگ را می توان حتی محکم تر سفت کرد ، زیرا این کاری است که آنها در VAZ انجام می دهند ، و همچنین یاتاقان کوچکتر برای اتومبیل Oka (با علامت 6-256706У1С17) و حتی پس از آن محکم تر با گشتاور 19 سفت می شود. - 23 کیلوگرم بر متر مطمئناً توپی ها و مواد یا رزوه های شانک مشترک CV در Moskvich از خودروهای VAZ قوی تر نیستند.
با وجود اینکه همان نخ M20x1.5 بر روی مهره های کامیون و ناودانی چرخ ZIL، و آنها با گشتاور 60 کیلوگرم بر متر سفت می شوند و هیچ چیز.
خوب ، برای "Tavria" (1102) ، کارخانه آن "گشتاور" و مرکز سفت کردن را انتخاب کرد تا یاتاقان (مانند مسکویچ هشتم و چهل و یکم) 15 - 20 کیلوگرم بر متر را تشکیل دهد.
مهم است که یک نکته اساسی دیگر را در نظر بگیرید: هنگام کار با ماشین، ممکن است گشتاور مهره سفت شده در کارخانه به آرامی شل شود و در زمانی که عمر بلبرینگ هنوز برای رانندگی و رانندگی کافی است. گشتاور سفت شدن به آرامی به دلیل تغییر ساختار فلزی ضعیف می شود و ناگهان سفت شدن ضعیف می شود و سپس شکاف در یاتاقان بزرگتر می شود.
و همچنین افزایش جزئی در این شکاف 0.06 - 0.08 میلی متر (بین مسیرها و توپ های آنها) به طور قابل توجهی عمر بلبرینگ را کاهش می دهد ، به خصوص هنگام سفر در جاده های بد داخلی.
این بدان معنی است که سفت کردن مهره های توپی پس از تقریباً 20000 کیلومتر (یا کنترل سفت شدن آنها) مفید است، همانطور که پیچ های سر موتور را بعد از یک مسافت پیموده شده سفت می کنند. در کنار این کار مفید است که مهره توپی را یک دور باز کرده و دوباره سفت کنید. بعد از این کار ماشین را جک می زنیم و چرخ را چند بار به جلو و عقب می چرخانیم و بعد از آن ماشین را روی آسفالت پایین می آوریم و مهره را با گشتاور لازم سفت می کنیم.
همانطور که در ابتدای مقاله گفتم، اکثر آچارهای گشتاور فروش در لحظه 25 کیلوگرم بر متر محاسبه نمی شوند و برای برخی از دارندگان خودرو روی هم رفتهآچار گشتاور وجود ندارد و میل لنگ ضامن دار اکثر کیت های ابزار نیز برای این لحظه طراحی نشده اند. جغجغه آنها می تواند در هر ثانیه به دلیل سخت شدن (اگر اهرم به وسیله لوله کشیده شود) بشکند و احتمالاً آسیب ببیند. البته یک ابزار ضامن دار با کیفیت بالا برای چنین سخت شدنی طراحی شده است، اما بسیار گران است و همه آن را ندارند.
و البته آنها لحظه مورد نیاز را "گرفتن" نخواهند کرد.
به طور صحیح و با گشتاور لازم، دو گزینه برای سفت کردن مهره توپی وجود دارد که می توان آنها را با هزینه کم انجام داد. اولین گزینه جوش دادن یک اهرم فوق العاده به سر سوکت است که در زیر در مورد طول مورد نیاز این اهرم می نویسم.
به هر حال، می توان به جای سر، یک آچار لوله ای فوق العاده (آچار) را در فروش پیدا کرد و ضخامت دیواره لوله برای آچار کاملا مناسب است. این کلید دارای سوراخ هایی برای یک آچار یا میله فندق فوق العاده است.
اما می توان با استفاده از آداپتور نشان داده شده در شکل سمت چپ، لوله ای با هر طولی را به چنین کلیدی متصل کرد.
گزینه دوم این است که به دنبال یک کلید آماده برای کامیون های موجود باشید و چنین کلیدی (مثلاً 30-32 یا 27-30) می تواند به راحتی در برابر گشتاور سفت شدن تا 30 کیلوگرم بر متر مقاومت کند. می توانید آن را در فروشگاه های ویژه کامیون های کاماز، گاز، اورال، ZIL، یا وسایل نقلیه سنگین وارداتی.
می توان طول اهرم را با استفاده از لوله بلندتر کرد، اما غیر معمول نیست که به سادگی با تمام وزن خود روی اهرم قدم بگذارید. علاوه بر این، محاسبه گشتاور سفت شدن مورد نیاز آسان است. اگر طول کلید شما یا اهرم جوش داده شده به سر سوکت 40 سانتی متر باشد و وزن فردی با وزن 70 کیلوگرم روی آن فشار بیاورد، گشتاور سفت کردن آن 28 کیلوگرم بر متر خواهد بود اما در بیشتر موارد رانندگان یک متر قرار می دهند. -لوله بلند روی کلید و فشار دادن روی هر کس که وزن دارد (گاهی 90 تا 100 کیلوگرم)، این تقریباً دو برابر نیاز است.
پس از سفت کردن مهره ها، نیازی به قفل کردن آنها با واشر (یا سنجاق چوبی) نیست، همانطور که قبلاً در اتومبیل های قدیمی با بلبرینگ های مخروطی، از آنجایی که مهره ها دارای نوارهای ثابت هستند.
یا مهره های چین دار خود قفل شونده یا نوارهای نرم آنها وجود دارد که در شیار محور فشرده می شوند.
من امیدوار هستم که این مقاله به رانندگان جدید کمک کند تا مهره هاب (یا توپی ها) را به درستی سفت کنند و عمر بلبرینگ توپی چرخ شما را به میزان قابل توجهی افزایش دهد، برای همه موفق باشید.
برخلاف بسیاری از صاحبان خودرو برندهای خارجی، صاحبان "کلاسیک" VAZ می دانند که چگونه بلبرینگ توپی چرخ را تنظیم کنند. در حال حاضر، نظر غالب در بین طراحان و مهندسان خودرو این است که یاتاقان های چرخ جلو غیر قابل تنظیم و جدا نشدنی ایمن تر هستند. ما فقط می توانیم تا حدی با این موافق باشیم. بلبرینگ جدید به همراه توپی که در آن فشرده شده است در کارخانه تعویض می شود.
چه بخواهیم چه نخواهیم، فرسودگی و پارگی اجتناب ناپذیر است. پس از مدتی، بازی ظاهر می شود و تنها یک راه وجود دارد - خرید یک بلبرینگ گران قیمت با هاب. صنعت خودرو داخلیدر کنار علاقه مندان به خودروی ما ایستاده است.
تعویض فقط بلبرینگ ها بسیار ساده تر است که به شما امکان می دهد به طور دوره ای پخش توپی را تنظیم کنید. اولاً چندین برابر ارزان تر است. در مرحله دوم، عمر عملیاتی گره افزایش می یابد. ثالثاً تنظیم می تواند توسط خود راننده در گاراژ انجام شود.
چرا می توان بلبرینگ چرخ را در برخی خودروها تنظیم کرد؟
با توجه به اینکه طراحی سری کلاسیک VAZ از آن وام گرفته شده است ماشین های خارجی، خودروهای خارجی هستند که در آن ها بازی بلبرینگ چرخ جلو قابل تنظیم است. این امکان با طراحی خاص توپی چرخ جلو فراهم شده است که بر روی محور محور روی دو یاتاقان مخروطی (مخروطی) می چرخد.
ویژگی متمایز مخروطی‌های مخروطی این است که می‌توان بازی بین توپی و محور محور را با فشار دادن رویه‌های بیرونی و داخلی یاتاقان‌ها در مقابل یکدیگر برقرار کرد. در توپی، در جهت مخروط ها، بلبرینگ ها به سمت یکدیگر هدایت می شوند. اگر مهره هاب را به تدریج روی محور محور سفت کنید، این امر منجر به فشار قوی تر غلتک ها بین قفس ها می شود. در برخی موارد چرخ به طور کلی از چرخش باز می ایستد.
بنابراین، تنها با استفاده از یک مهره، می توانید نیروی فشار دادن گیره ها بر غلتک ها را تنظیم کنید. در حین کار، حتی آلیاژهای فلزی سنگین یاتاقان ها فرسوده می شوند که منجر به ظاهر بیش از حد می شود. این امر جان و سلامت راننده و سرنشینان و سایر شرکت کنندگان را در معرض خطر قرار می دهد. ترافیک. تنها کاری که برای رفع این مشکل باید انجام شود سفت کردن و محکم کردن مهره توپی است. به محض اینکه مهره، هنگامی که به حداکثر سفت می شود، دیگر بر میزان بازی تأثیر نمی گذارد، لازم است بلبرینگ ها را تغییر دهید.
تنظیم بلبرینگ چرخ - دستورالعمل های گام به گام
قبل از شروع فرآیند نظارتی، اقدامات خاصی باید انجام شود اقدامات مقدماتی. برای چنین رویداد مهمی، شما واقعا به حداقل ابزار نیاز دارید:
- جک؛
- چکش؛
- پیچ گوشتی؛
- ریش؛
- آچار پیچ و مهره چرخ در "12"، "27"؛
- آچار گشتاور
هنگام تنظیم پخش بلبرینگ، حتما مهره هاب را عوض کنید. مهره با پرچ کردن یقه مهره در شیار روی شفت محور بر روی محور محور در موقعیت لازم ثابت می شود. اگر یقه دوباره خم و خم شود، احتمال اینکه مهره به حالت قبلی خود بازگردد بسیار زیاد است.
با همه چیزهایی که در دست دارید، می توانید شروع به تنظیم بلبرینگ چرخ کنید.
تکنولوژی تنظیم بلبرینگ چرخ:
- ماشین روی یک سطح صاف ثابت شده است ترمز دستییا سایر وسایل موجود؛
- بالابر با جک چرخ جلو، پس از آن به همراه کلاهک های تزئینی برداشته می شود.
- با دقت، با استفاده از یک چکش، پیچ گوشتی یا فاصله دهنده دیگر، درپوش محافظ توپی را فشار دهید.
- چرخ روی توپی نصب شده و با حداقل دو پیچ مخالف سفت می شود.
- میزان بازی و امکان سفت شدن برای چه مواردی بررسی می شود: با یک دست باید چرخ را در بالا نگه دارید و حرکات تکان دهنده تیز به طرفین در جهت محور چرخ انجام دهید و با دست دیگر باید فشار دهید. واشر بین مهره و بلبرینگ قرار دارد. اگر فاصله محوری بیش از 0.02 - 0.08 میلی متر باشد، باید تنظیم شود.
- با استفاده از یک چکش و یک جسم فلزی نوک تیز (بیت، هسته)، لازم است قسمت های خم شده یقه مهره توپی را باز کنید.
- مهره باز شده و برداشته می شود ، به جای آن مهره جدیدی پیچ می شود (در سمت راست مهره ای با نخ سمت چپ وجود دارد ، در قسمت سمت چپ - با نخ سمت راست).
- پس از سفت کردن مهره با نیروی 19.6 نیوتن متر، باید توپی را چندین بار در جهات مختلف بچرخانید تا غلتک های بلبرینگ جای خود را بگیرند.
- مهره شل شده و دوباره سفت می شود، اما با نیروی 6.8 نیوتن متر. برای مرجع: 10 نیوتن متر = 1.02 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛
- مهره با زاویه تقریبا 25 درجه چرخانده می شود.
- یقه مهره در شیارهای روی محور محور اکسل فرمان گیر کرده است.
- توپی مونتاژ شده و چرخ نصب شده است.
تنظیم بلبرینگ توپی چرخ امری بسیار مهم و مسئول است، زیرا ایمنی افراد بستگی به این دارد که همه چیز به درستی انجام شود. علاوه بر رعایت دقیق تمام قوانین، باید موارد زیر را بدانید و در نظر بگیرید:
- درجه سفت شدن مهره توپی؛
- شرایط روانکاری بلبرینگ
برخی از رانندگان به اشتباه معتقدند که سفت کردن مهره باعث افزایش مسافت پیموده شده می شود. پس از ثابت شدن مهره، چرخ باید کاملا آزادانه بچرخد و حداقل بازی تکنولوژیکی تعیین شده باید وجود داشته باشد. با حرکت، تمام قسمت های بلبرینگ گرم شده و منبسط می شود. اگر زیاده روی کنید و مهره را بیش از حد سفت کنید، حتی می تواند منجر به گیر کردن یا از بین رفتن بلبرینگ شود.
یاتاقان ها در توپی باید سخاوتمندانه روغن کاری شوند. در حین کار، روان کننده در معرض اثرات مخرب است: اصطکاک، گرمای بیش از حد و ظاهر ناخالصی های فلزی ساینده. اگر زمان تنظیم بازی بلبرینگ فرا رسیده است، نباید در خرید روان کننده جدید صرفه جویی کنید. به عنوان یک قاعده، Litol-24 برای یاتاقان های چرخ جهانی است. روغن کاری یکی از شرایط مهم برای افزایش عمر بلبرینگ است.
پارامتری مانند گشتاور سفت شدن بلبرینگ چرخ جلو بسیار مهم است، زیرا اگر حفظ نشود، خودرو شروع به مشکلات جدی. اول از همه، یک ضربه ناخوشایند در کابین ظاهر می شود که از زیر چرخ ها در هنگام غلبه بر برجستگی ها و سوراخ های مختلف وارد می شود.
ابزار لازم
لیست تجهیزات برای تعویض بلبرینگ:
- پیچ گوشتی تخت بزرگ.
- مجموعه آچار.
- معاون و اسکنه.
- یک جفت تیغه از نوع نصب.
- فایل.
- کشنده.
- عناصر قفل برای چرخ.
- جک.
در خصوص موارد ضروری تدارکات، بدون موارد زیر نمی توانید انجام دهید:
- خود بلبرینگ.
- کمی روغن موتور
- روان کننده تخصصی.
الگوریتم اقدامات
هیوندای سولاریس را روی یک سطح صاف قرار دهید و کفش ها را زیر چرخ ها قرار دهید.
ماشین را با استفاده از جک بالا بیاورید و چرخ را بردارید. فقط زمانی که ماشین روی زمین است مهره ها را شل کنید.
یک آچار 32 میلی متری بردارید و از آن برای باز کردن پیچ مهره هاب استفاده کنید و آن را ثابت کنید دیسک ترمزپیچ گوشتی تخت
سنسور چرخش چرخ را بردارید.
دیسک ترمز را بردارید.
انتهای میله های اتصال را جدا کرده و مفصل توپ را جدا کنید.
پیچ فرمان را از پایه باز کنید و دومی را بردارید.
به طور معمول، حلقه داخلی باقی می ماند و یاتاقان می شکند. حلقه با اسکنه شکسته می شود.
اکنون می توانید حلقه یاتاقان را با استفاده از همان تیغه های نصب جدا کنید
با استفاده از یک پیچ گوشتی، حلقه نگهدارنده را بیرون بیاورید.
از یک کشنده برای فشار دادن یاتاقان استفاده کنید.
هنگام شروع به تعویض قطعه، سطح نشیمنگاه باید با تمیز کردن آن به درستی آماده شود. پس از تمیز کردن، اعمال کنید روغن موتوریا مایعی که قبلا ذکر شد.
قرار داده شده بلبرینگ جدیدبه یک مشت آن را با کشش فشار دهید و عنصر قفل را نصب کنید.
آخرین مرحله نصب است مشت گرددر این مکان. تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را به درستی سفت کنید تا ماشین بی سر و صدا رانندگی کند و راحتی واقعی را به راننده بدهد.
طبق دستورالعمل، گشتاور سفت شدن بلبرینگ چرخ جلو باید 88.3 - 107.9 نیوتن متر باشد. این اطلاعات رسمی، که توسط سازنده ارائه می شود، و بنابراین نباید بداهه بداهه کنید، زیرا مقدار زیادی به تلاش انجام شده بستگی دارد. می توانیم نتیجه بگیریم که این روش ساده نیست، اما هیچ چیز ماوراء طبیعی در آن وجود ندارد و بنابراین شما حتی می توانید پول خود را پس انداز کنید.
پس از تعویض بلبرینگ چرخ، نکته مهم- پفک لازم است نه با دست های "لخت" بلکه با استفاده از گیره دستگاه خاص– آچار گشتاور از آنجایی که طول عمر تجهیزات و کیفیت کنترل تجهیزات فنی به طور مستقیم به کامل بودن سفت کردن بستگی دارد.
هر وسیله نقلیه دارای گشتاور سفت شدن یاتاقان چرخ مخصوص به خود است. به وضوح در دفترچه راهنما توضیح داده شده است. اگر به دلایلی دفترچه راهنما گم شد، باید از اینترنت استفاده کنید یا برای توضیح بیشتر با نزدیکترین تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید.
سفت شدن بلبرینگ چرخ
گشتاور سفت شدن بلبرینگ چرخ نیروی واقعی است که مهره توپی با آن بسته می شود. بسته به بزرگی و وظیفه تبدیل نیرو بر حسب N/m یا kg/m اندازه گیری می شود.
هر یاتاقان در طراحی خود دارای فاصله محوری کمی است. برای عملکرد صحیح مکانیسم ضروری است، یعنی:
- برای جلوگیری از حرکت جانبی؛
- کاهش نیروی اصطکاک واقعی؛
- توزیع یکنواخت انبساط حرارتی؛
- توزیع ولتاژ؛
- افزایش سطح تماس
نحوه صحیح سفت کردن بلبرینگ چرخ
ارزش سفت شدن جلو و بلبرینگ عقببر اساس تعدادی از عوامل محاسبه می شود، مانند:
- حداقل و حداکثر اندازه مجاز(پارامتر) بلبرینگ.
- مقدار فاصله محوری.
- نوع گام نخ (بزرگ یا کوچک).
فهرست داده های فوق دارای ماهیت الگو هستند و در هر موقعیت خاص ممکن است با عوامل جدیدی تکمیل شوند. با این حال، بدون توجه به شرایط، دلایل فوق ثابت باقی می ماند.
گشتاور یاتاقان چرخ
- VAZ، NIVA: از 19.6 تا 24.6؛
- مدل های برند فورد فوکوس، فیوژن، موندئو، ترانزیت: از 45 تا 53؛
- همه مدل های شورلت: 18.9 – 19.5 یا 25.0 – 30.1؛
- رنو مدل های داستر، مگان، ساندرو، لوگان: 175 و 280;
- اوپل مدل های مختلف: 150.
برای انجام پیشگیرانه و تعمیر کاراستفاده از آچار گشتاور معمول است. این عمل در جایگاه های خدمات وجود دارد. یک دستگاه با مقیاس در طراحی کلید تعبیه شده است. دانستن شاخص مورد نیاز، می توانید به راحتی مهره را سفت کنید. نکته اصلی این است که زیاده روی نکنید، زیرا می توانید نخ روی بست را بشکنید.
بسته به تغییر کلید، محدود کننده های مختلفی نصب می شود:
- تنظیم نشده؛
- با تنظیم؛
- با نشانگر سفت شدن؛
- با نمایشگر دیجیتال نصب شده
بسته به نوع آچار گشتاور انتخاب شده، تنظیمات انجام می شود بلبرینگهای چرخ.
مالکان اغلب این سوال را می پرسند: آیا می توان بلبرینگ چرخ ها را بدون داشتن آچار گشتاور سفت کرد؟ نمی توان آن را ممنوع کرد، اما توصیه نمی شود. زیرا نمی توانید تلاش را محاسبه کنید. عواقب چنین سخت گیری آشکار است: واکنش متقابل و خروج زودهنگامخراب.
اکنون می دانید که چگونه بلبرینگ چرخ را خودتان تنظیم کنید. با وجود سادگی کارها و طراحی مکانیزم، توصیه می شود تجهیزات فنی خود را در تعمیرگاه های تخصصی خودرو سرویس کنید تا از پیامدهای منفیو آسیب به قطعات مجاور.
قبل از انجام اقدامات پیشگیرانه، فراموش نکنید که فقط اجزای با کیفیت بالا و اصلی توصیه یا تایید شده توسط سازنده را خریداری کنید. این باعث افزایش طول عمر می شود وسایل فنیو تعداد خرابی ها را به حداقل برسانید.
