آیا می توان باتری ماشین را در یک ساعت شارژ کرد؟ نمودار شارژ باتری و اصل کار

در حین حرکت، منبع تغذیه اصلی شبکه روی برد، ژنراتور است. اما به محض خاموش شدن موتور، کل بار به دستگاه دیگری - باتری منتقل می شود. علاوه بر این، این باتری است که انرژی مورد نیاز برای راه اندازی موتور را تامین می کند.

چرا شارژ صحیح باتری بسیار مهم است؟

درک این نکته مهم است که باتری انرژی تولید نمی کند، بلکه فقط آن را با انتقال بعدی به شبکه داخلی خودرو جمع می کند. شارژ باتری در حین حرکت بازیابی می شود و دینام به عنوان منبع شارژ مجدد عمل می کند. چرخه های شارژ و دشارژ مکرر بر وضعیت باتری تأثیر منفی می گذارد - سطح شارژ کاهش می یابد، تخلیه تدریجی رخ می دهد و با گذشت زمان، شارژ موجود دیگر برای راه اندازی موتور کافی نیست.

راه حل در چنین شرایطی شارژ باتری خودرو است که به شما امکان می دهد منبع برق را به سرعت به ظرفیت کار بازگردانید. تنها چیزی که برای انجام چنین عملیاتی لازم است یک شارژر است. اما قبل از در نظر گرفتن پیچیدگی های شارژ، به سؤالات زیر بپردازید:

• چه نوع باتری هایی وجود دارد؟
• در فرآیند شارژ به چه پارامترهایی باید توجه کرد؟
• ویژگی های انواع شارژر چیست و چگونه کار می کنند؟
• هنگام شارژ باتری به چه نکاتی توجه کنیم؟
• هنگام انجام چنین کاری چه کارهایی نمی توان انجام داد؟

شایان ذکر است که تمام باتری ها طراحی مشابهی دارند. این دستگاه بر اساس گروهی از صفحات است که به عنوان الکترود (مثبت و منفی) عمل می کنند. قسمت داخلی باتری با الکترولیت پر شده است که عبور واکنش های شیمیایی بین صفحات با قطبیت های مختلف را تضمین می کند. نوع الکترولیت به طور مستقیم به نوع باتری بستگی دارد. گزینه های اصلی اسید با آب یا قلیایی با آب هستند.

چه نوع باتری هایی وجود دارد؟

امروزه چندین نوع باتری برای خودروها تولید می شود:

• اسید ( ، ).
• ژل ().
• قلیایی.
• لیتیوم یون (بیشتر به عنوان منابع انرژی اضافی استفاده می شود).

هر نوع باتری ویژگی های خاص خود را دارد. بنابراین، الکترودهای باتری های اسیدی از سرب و ناخالصی های اضافی ساخته شده اند. استفاده از این فلز به دلیل ویژگی های خاص آن - توانایی انتقال جریان های بالا در حداقل زمان و همچنین مصرف عالی انرژی است. محلول اسید به عنوان الکترولیت استفاده می شود. در عمل، باتری های اسیدی بیشترین تقاضا را دارند و بیشتر در خودروها استفاده می شوند.

یکی از ویژگی های منابع انرژی قلیایی استفاده از نیکل - آهن یا نیکل - کادمیوم در ساخت صفحات است. در این حالت، حفره باتری با پتاسیم سوزاننده پر می شود. برخلاف باتری هایی که در بالا توضیح داده شد، باتری های قلیایی کمتر مورد استفاده قرار می گیرند (به دلیل آمپر کمتر).

باتری های ژل پیشرفت نسبتا جدیدی هستند. در واقع، این همان باتری اسیدی است، اما با نوع خاصی از الکترولیت (الکترولیت دومی شکل ژله ای دارد). این نوع منبع تغذیه امیدوار کننده ترین است. اما تا کنون استفاده گسترده از آن غیرممکن است (در درجه اول به دلیل ویژگی های تکنولوژیکی). و هزینه چنین باتری هایی برای مصرف کنندگان بسیار زیاد است.

علاوه بر تقسیم به انواع، باتری ها به طور مشروط با توجه به امکان نگهداری - به سرویس و بدون مراقبت تقسیم می شوند.

دسته اول شامل باتری های اسیدی می شود. این به دلیل تبخیر بخشی از آب از الکترولیت در طی واکنش های شیمیایی است. برای حفظ چگالی مناسب، لازم است هر از چند گاهی وضعیت سیال کار بررسی شود و با آب مقطر پر شود.

تا آنجا که به باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری مربوط می شود، این دسته شامل باتری های ژل می شود. ویژگی آنها وجود محفظه مهر و موم شده، بدون امکان پر کردن الکترولیت است. این ضروری نیست، زیرا در فرآیند واکنش های شیمیایی، تبخیر آب رخ نمی دهد.

انواع شارژر

در زیر نحوه شارژ باتری خودرو را با استفاده از نمونه محبوب ترین - باتری های اسیدی در نظر خواهیم گرفت. اما ابتدا به انواع شارژرها و همچنین ویژگی های کاربرد آنها می پردازیم.

شارژر (شارژر) مبدل انرژی الکتریکی است. ساده ترین مدار حافظه شامل دو عنصر اصلی است - یک ترانسفورماتور کاهنده و همچنین یک پل دیود. توضیح اصل عملکرد دستگاه آسان است. ولتاژ متناوب 220 ولت به سیم پیچ های اولیه ترانسفورماتور می رسد و پس از آن تبدیل (کاهش) می شود و به پل دیود ارسال می شود. در خروجی حافظه 14-16 ولت ولتاژ ثابت داریم. این برای شارژ باتری ماشین کافی است.

در برخی از باتری ها، سنسورهای کمکی به طراحی اضافه می شوند - متر و تنظیم کننده های پارامترهای اصلی (جریان و ولتاژ). همچنین اغلب فیوزهایی برای محافظت از باتری نصب می شوند. اما در برخی از شارژرها تنظیم جریان و ولتاژ به صورت خودکار انجام می شود که این کار را برای صاحب خودرو آسان می کند.

قوانین شارژ باتری

برای اینکه باتری خودرو را هوشمندانه شارژ کنید، چند نکته مهم را در نظر بگیرید (آنها به پارامترهای شارژ باتری مربوط می شوند):

• هنگام تعیین سطح جریان شارژ، با توجه به ظرفیت باتری هدایت شوید. برای شارژ کامل، 10 درصد از ظرفیت اسمی باتری کافی است. بنابراین، اگر ظرفیت باتری 55 Ah باشد، جریان شارژ باید 5.5 آمپر باشد.
• اطمینان حاصل کنید که ولتاژی در پایانه های شارژر وجود دارد که 10 درصد بیشتر از پارامتر اسمی باتری است. برای درک بهتر، اجازه دهید مثالی بزنیم. بنابراین، اگر در حالت عادی خروجی باتری 12.8 ولت است، ولتاژ را 1.28 ولت بیشتر نگه دارید (این 10٪ پارامتر ذکر شده است)، یعنی 14.08 ولت.
• لطفا توجه داشته باشید که شارژ کامل باتری خودرو زمان بر است. جریان های شارژ سریع 20-30 آمپر برای باتری مخرب است. بنابراین، چنین رژیمی باید کنار گذاشته شود.
• هنگام شارژ باتری ژل، از حد مجاز ولتاژ که برای این نوع منبع تغذیه 14.2 ولت است تجاوز نکنید.

نحوه بررسی باتری

قبل از شروع فرآیند شارژ باتری، مطمئن شوید که کاملاً تخلیه شده است. برای این کار محصول را از محفظه موتور خارج کرده و وضعیت کیس را بررسی کنید. لطفا توجه داشته باشید که تخلیه می تواند نه تنها در اثر عوامل طبیعی، بلکه در اثر آسیب به پوشش و همچنین ظاهر شدن نشت الکترولیت ایجاد شود. در صورت عدم وجود مایع کار در جعبه باتری یا کاهش مقدار آن، وقوع واکنش های شیمیایی غیرممکن می شود.

در جزئیات: نحوه اضافه کردن الکترولیت به باتری، نحوه افزایش چگالی الکترولیت، ویدئو -.

1. برای تشخیص دقیق باتری، آن را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید و سپس به ظاهر دستگاه توجه کنید. در صورت وجود ترک و نشت الکترولیت، استفاده بیشتر از باتری ممنوع است.
2. برای اینکه بفهمید باتری کم است یا نه، به نشانگر رنگ نصب شده روی قاب بالایی کیس نگاه کنید. بسته به سازنده و مدل باتری، رنگ ممکن است متفاوت باشد، بنابراین ابتدا دفترچه راهنما را بخوانید یا توضیحات روی برچسب نزدیک نشانگر را بخوانید.
3. روش دیگر برای بررسی باتری اندازه گیری ولتاژ در پایانه های دستگاه است. برای حل این مشکل، یک تستر بگیرید، حالت اندازه گیری ولتاژ DC را روی آن تنظیم کنید و پروب ها را به پایانه ها وصل کنید. اگر باتری تخلیه شود، سطح ولتاژ در پایانه ها کمتر از مقدار نامی خواهد بود.
4. قبل از اتصال شارژر، سطح الکترولیت و وضعیت آن را بررسی کنید. انجام این کار آسان است - از طریق شاخه هایی برای پر کردن مایع کار. اگر باتری در شرایط خوبی باشد، الکترولیت باید شفاف و عاری از ناخالصی باشد. در حالت ایده آل، سطح آن باید بالاتر از صفحات باشد. اگر قسمت بالایی صفحات در هوا باشد، پر کردن با آب مقطر ضروری است.
5. به سوراخ تهویه (روی درب باتری) توجه ویژه ای داشته باشید. در حالت ایده آل، نباید خالص باشد. وگرنه دودها جایی برای رفتن ندارند.

دستورالعمل برای شارژ صحیح باتری

پس از مطالعه مطالب تئوری، سعی کنید باتری خودرو را شارژ کنید. به یاد داشته باشید که پس از اتصال شارژر، فرآیندهای شیمیایی و تبخیر در باتری فعال تر اتفاق می افتد. بنابراین، کار در اتاق نشیمن (آپارتمان، خانه) توصیه نمی شود. ابتدا شارژر را به باتری وصل کنید، سپس آن را به برق وصل کنید. به قطبیت توجه ویژه ای داشته باشید. اگر "بعلاوه" را با "منهای" اشتباه بگیرید - احتمالاً فیوزها منفجر می شوند.

شما می توانید باتری ماشین خود را به روش های مختلف شارژ کنید. دو راه وجود دارد:

• ولتاژ در همان سطح (14-16 ولت) حفظ می شود و جریان تغییر می کند. در مرحله اولیه، مقدار جریان گاهی اوقات با کاهش تدریجی با شارژ باتری به 25-30 آمپر می رسد.
• جریان ثابت است و ولتاژ تنظیم می شود. این تکنیک پیچیده تر در نظر گرفته می شود، زیرا هنگام اجرای آن، مهم است که بدانید دقیقا چگونه باتری را با این شارژر شارژ کنید.

راه اول. استفاده از شارژر برای بازیابی ظرفیت باتری با استفاده از ولتاژ ثابت کار دشواری نیست. تنها چیزی که از مالک خودرو خواسته می شود این است که جریان مورد نیاز را معادل 10 درصد ظرفیت باتری (که در گذرنامه یا روی صفحه قاب مشخص شده است) تنظیم کند. با شارژ شدن باتری، پارامتر جریان به تدریج کاهش می یابد. پایین آوردن فلش به "صفر" نشان دهنده دستیابی به هدف است. شارژ باتری خودرو به این صورت به طور متوسط ​​10-13 ساعت زمان می برد.

راه دوم در مورد این روش، که بر قدرت جریان ثابت دلالت دارد، همه چیز در اینجا پیچیده تر است. مالک خودرو باید به وضوح بداند که چگونه از شارژر در رابطه با باتری استفاده کند.

1. ابتدا باید قدرت فعلی را برابر با 10 درصد ظرفیت نامی تنظیم کنید.
2. نشانگر را بدون تغییر بگذارید تا ولتاژ به 14 ولت برسد.
3. پس از آن، شاخص فعلی باید به نصف کاهش یابد. همزمان شارژ را تا رسیدن به 15 ولت ادامه دهید.
4. به محض رسیدن به این ولتاژ، جریان به میزان سه برابر کاهش می یابد.
5. هنگامی که سطح ولتاژ در نشانگر بدون تغییر باقی می ماند، می توانید در مورد شارژ کامل صحبت کنید.
6. پس از اتمام شارژ، ولتاژ را در پایانه های باتری با استفاده از دوشاخه بار بررسی کنید. در غیر این صورت، با بازگشت به خودرو و وصل کردن پایانه ها، مطمئن شوید که باتری کار می کند.

اگر استارت به خوبی بچرخد و موتور را روشن کند، کار را می توان تکمیل شده در نظر گرفت - شما با موفقیت باتری ماشین را شارژ کرده اید.

ویدئو: نحوه بررسی باتری ماشین

ویدئو: نحوه شارژ باتری ماشین تئوری + عمل

اگر ویدیو نمایش داده نمی شود، صفحه را بازخوانی کنید یا

باتری ماشین باید به صورت دوره ای شارژ شود. واقعیت این است که حتی با وجود یک ژنراتور در حال کار در ماشین، باتری هرگز به طور کامل شارژ نمی شود، بلکه دائماً شارژ می شود.

و هنگامی که تعداد زیادی مصرف کننده برق را روشن می کنید، می توان آن را دوباره شارژ کرد. در طول این عملیات عمر باتری بسیار کاهش می یابد. بنابراین، بسیار توصیه می شود که به طور دوره ای آن را از ماشین خارج کرده و در خانه شارژ کنید.

اما شرایطی وجود دارد که زمانی برای شارژ کامل وجود ندارد، یا، اما باید بروید ... چه باید کرد؟ می توانید آن را بدون درآوردن از ماشین شارژ کنید.

چگونه باتری خودرو را بدون درآوردن از خودرو به درستی شارژ کنیم؟

شارژ با شارژر

درست تر است که بگوییم شارژ ...

1. پایانه ها را از باتری جدا کنید، مهم نیست به چه ترتیبی، اما توصیه می شود ابتدا ترمینال منفی و سپس مثبت را بردارید. فقط اگر اول مثبت را بردارید، می توانید به طور تصادفی با یک کلید، پلاس را به زمین (به بدنه ماشین) ببندید.
2. شارژر را به باتری وصل کنید و آن را به برق (220 ولت) وصل کنید.
3. جریان شارژ را تقریباً 1/5 ظرفیت باتری تنظیم کنید. به عنوان مثال، ظرفیت 62 A / H به این معنی است که جریان شارژ باید تقریباً 12.4 آمپر تنظیم شود. اما به یاد داشته باشید که در این حالت نمی توانید باتری را برای مدت طولانی شارژ کنید، این یک روش شارژ سریع است.

این به شما امکان می دهد باتری را "شوق" کنید و می توانید ماشین را روشن کنید و سپس باتری از ژنراتور شارژ می شود. با شارژ مکرر به این روش، صفحات سربی داخل باتری ممکن است خرد شوند، در نتیجه باتری ظرفیت خود را حفظ نخواهد کرد.

نحوه صحیح شارژ باتری خودروی دیگر

این فرآیند "روشن کردن" نامیده می شود. در مورد این روش بیشتر بدانید.

نحوه صحیح شارژ کردن با درآوردن باتری از خودرو

این روش برای شارژ باتری صحیح تر است. با این حال، اکنون شارژرهای زیادی وجود دارند که آمپراژ را در حالت کاملا اتوماتیک تنظیم می کنند و با شارژ شدن باتری به تدریج آن را کاهش می دهند.

روش صحیح شارژ با شارژر با تنظیم کننده جریان دستی

1. پایانه ها را جدا کنید و باتری را از ماشین خارج کنید
2. آن را روی یک سطح صاف در خانه یا گاراژ قرار دهید. (اتاقی که باتری در آن شارژ می شود باید تهویه شود، گازهایی که در فرآیند شارژ باتری آزاد می شوند بسیار سمی و انفجاری هستند).
3. دوشاخه های باتری را باز کنید، اما آن را خارج نکنید، بلکه سوراخ ها را با آنها بپوشانید.
4. شارژر را وصل کرده و روشن کنید (220 ولت)
5. جریان شارژ را روی 1/10 ظرفیت باتری تنظیم کنید. به عنوان مثال، ظرفیت باتری 62 صبح در ساعت است، بنابراین جریان شارژ باید 6.2 آمپر باشد. با این جریان، باتری باید ظرف 10 ساعت شارژ شود.

اما این فقط در صورتی است که باتری کاملاً تخلیه شود! در تمام موارد دیگر، زمانی که نوعی شارژ دارد، کافی است آن را با چنین جریانی برای شب (به مدت 8 ساعت) شارژ کنید. همیشه فرآیند شارژ را با جوشاندن الکترولیت و دمای خود باتری کنترل کنید. اگر در یک یا چند "بانک" صفحات بسته وجود داشته باشد، باتری بسیار گرم می شود و حتی با یک ژنراتور کار به سرعت توسط ماشین تخلیه می شود.

در پایان فرآیند شارژ، لازم است چگالی الکترولیت را بررسی کنید (به شرطی که باتری قابل تعمیر باشد). در تابستان باید 1.27 و در زمستان 1.29 باشد.

ویدیوی بسیار صحیح در مورد نحوه شارژ باتری:

در اواخر پاییز، رانندگان اغلب سؤال شارژ باتری با کیفیت بالا را دارند. چگونه برای رسیدن به بهترین نتیجه این کار را انجام دهیم؟

باتری های سرب از منبع جریان «تصحیح شده» (مستقیم) شارژ می شوند. هر وسیله ای که به شما امکان تنظیم جریان یا ولتاژ شارژ را می دهد برای این کار مناسب است، به شرطی که افزایش ولتاژ شارژ را به 16.0-16.5 ولت ارائه دهد. در غیر این صورت شارژ کامل باتری مدرن 12 ولتی تا 100 درصد ظرفیت آن امکان پذیر نخواهد بود.

برای شارژ، ترمینال مثبت شارژر به ترمینال (+) باتری و ترمینال منفی به ترمینال (-) متصل می شود.

دو حالت شارژ وجود دارد: حالت جریان ثابت و حالت ولتاژ ثابت. از نظر تأثیری که بر عمر باتری دارند، این حالت ها معادل هستند.

شارژ در حالت جریان ثابت.

باتری با جریانی که یک دهم ظرفیت نامی برای تخلیه بیست ساعته است شارژ می شود. یعنی برای باتری با ظرفیت 60 آمپر در ساعت (آمپر در ساعت)، جریان شارژ 6 آمپر مورد نیاز است. نقطه ضعف این حالت شارژ، نیاز به کنترل مکرر (هر 1-2 ساعت) جریان و تنظیم آن و همچنین انتشار شدید گازها در پایان فرآیند است.

به منظور کاهش انتشار گاز و اطمینان از شارژ کامل تر باتری، کاهش تدریجی قدرت جریان با افزایش ولتاژ شارژ مفید است. هنگامی که ولتاژ به 14.4 ولت می رسد، جریان شارژ باید به نصف کاهش یابد تا 3 آمپر (برای باتری با ظرفیت 60 A / h) و شارژ را تا شروع تکامل گاز ادامه دهید.

در باتری های مدرنی که به سوراخ هایی برای اضافه کردن آب مجهز نیستند، پس از افزایش ولتاژ شارژ به 15 ولت، مفید است که یک بار دیگر جریان شارژ را به نصف کاهش دهید - تا 1.5 آمپر (برای باتری با ظرفیت 60 A /). h).

برای باتری های به اصطلاح بدون نیاز به تعمیر، حالت شارژ کامل در مقدار ولتاژ 16.3-16.4 ولت رخ می دهد (تفاوت به کیفیت الکترولیت و ترکیب آلیاژهایی که شبکه ها از آن ساخته شده اند بستگی دارد).

شارژ در حالت ولتاژ ثابت

با این روش، میزان شارژ باتری در پایان فرآیند به میزان ولتاژ شارژ تامین شده توسط شارژر بستگی دارد. بنابراین پس از شارژ مداوم 24 ساعته با مقدار ولتاژ 14.4 ولت، یک باتری 12 ولتی تا 75-85٪ از ظرفیت خود شارژ می شود، با مقدار ولتاژ 15 ولت - تا 85-90٪ و در 16 ولت - تا 95-97٪. به طور کامل در عرض 20-24 ساعت. باتری زمانی شارژ می شود که ولتاژ 16.3-16.4 ولت به آن اعمال شود.

بسته به ظرفیت و مقاومت داخلی باتری در زمان شارژ، جریان عبوری از آن می تواند بیش از 50 آمپر باشد. بنابراین، برای جلوگیری از خرابی آن، شارژرها حداکثر جریان را به 20-25 آمپر محدود می کنند.

در طول شارژ، ولتاژ در پایانه های باتری به تدریج به ولتاژ شارژر می رسد و جریان شارژ تقریباً به صفر می رسد (به شرطی که ولتاژ شارژ کمتر از ولتاژی باشد که در آن تکامل گاز شروع می شود). بنابراین، شارژ را می توان بدون توجه مداوم انسان انجام داد. نشانگر پایان شارژ در اینجا افزایش ولتاژ در پایانه های باتری به 14.3-14.5 ولت است. در این زمان معمولاً یک سیگنال سبز روشن می شود که نشان دهنده لحظه رسیدن به ولتاژ مورد نیاز و تکمیل فرآیند شارژ است.

در عمل، شارژ معمولی (حداکثر 90-95٪ ظرفیت) باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با شارژرهای مدرن با حداکثر ولتاژ 14.4-14.5 ولت معمولاً بیش از 24 ساعت طول می کشد.

شارژ باتری ماشین.

در خودرو، باتری در حالت ولتاژ ثابت در حالی که موتور کار می کند شارژ می شود. با توافق با تولید کنندگان باتری، خودروسازان ولتاژ شارژ در دینام ها را 13.8-14.3 ولت تنظیم می کنند - کمتر از ولتاژی که در آن تکامل شدید گاز اتفاق می افتد.

هنگامی که دمای هوا کاهش می یابد، مقاومت داخلی باتری افزایش می یابد و به همین دلیل راندمان شارژ آن در حالت ولتاژ ثابت کاهش می یابد. به همین دلیل همیشه نمی توان باتری را به طور کامل در خودرو شارژ کرد و در زمستان که ولتاژ پایانه ها 13.9-14.3 ولت است و چراغ های نور بالا روشن هستند، شارژ باتری از 70-75 تجاوز نمی کند. ٪. در این راستا در فصل زمستان در شرایط دمای پایین، مسافت پیموده شده کوتاه خودرو و استارت مکرر موتور سرد، شارژ باتری در داخل منزل حداقل ماهی یک بار با استفاده از شارژر مفید است.

کنترل تراکم الکترولیت

برای یک باتری تازه شارژ شده، چگالی الکترولیت در هر بانک باید در محدوده 1.27-1.29 گرم بر سانتی متر مکعب باشد. با مصرف شارژ، چگالی به تدریج کاهش می یابد و برای یک باتری نیمه دشارژ، 1.19-1.21 گرم بر سانتی متر مکعب است. با تخلیه کامل، چگالی الکترولیت به 1.09-1.11 گرم بر سانتی متر مکعب می رسد.

در یک باتری معمولی شارژ شده که دارای اتصال کوتاه داخلی نیست، چگالی الکترولیت در همه بانک ها تقریباً یکسان است و اختلاف آن بیش از 0.02 گرم بر سانتی متر مکعب نیست. اگر مدار داخلی در هر یک از قوطی ها رخ دهد، چگالی الکترولیت در آن کمتر از بقیه خواهد بود، 0.10-0.15 g/cm 3 .

چگالی الکترولیت ها و سایر مایعات با وسیله ای به نام هیدرومتر اندازه گیری می شود. برای مایعات مختلف، هیدرومتر دارای چگالی سنج قابل تعویض است (از کلمه لاتین densum - چگالی، چگالی، ویسکوزیته).

هنگام اندازه گیری چگالی، در صورت امکان، هیدرومتر باید طوری نگه داشته شود که شناور با دیواره لوله تماس نگیرد. در همان زمان، دمای الکترولیت اندازه گیری می شود و چگالی بر اساس این واقعیت که دمای آن +25 درجه سانتی گراد است محاسبه می شود. برای انجام این کار، قرائت هیدرومتر با مقداری که از جدول ارائه شده در ادبیات ویژه مربوطه گرفته شده است، افزایش یا کاهش می یابد.

آب و هوا و فصل در اندازه گیری چگالی الکترولیت		DENSITY (گرم بر سانتی متر 3)
		باتری متهم	باتری مرخص شد
			با 25 درصد	با 50%
خیلی سرد(دما در ژانویه از 50- تا 30- درجه سانتی گراد)	زمستان	1,30	1,26	1,22
	تابستان	1,28	1,24	1,20
سرد(دما در ژانویه از -30 درجه سانتیگراد تا -15 درجه سانتیگراد)		1,28	1,24	1,20
در حد متوسط(دما در ژانویه از -15 درجه سانتیگراد تا -8 درجه سانتیگراد)		1,28	1,24	1,20
گرم مرطوب(دما در ژانویه از 0 تا +4 درجه سانتی گراد)		1,23	1,19	1,15
گرم خشک(دما در ژانویه از -15 درجه سانتیگراد تا +4 درجه سانتیگراد)		1,23	1,19	1,15

اگر ولتاژ چرخه عملکرد باتری کمتر از 12.6 ولت باشد و چگالی الکترولیت کمتر از 1.24 گرم بر سانتی متر مکعب باشد، باید ولتاژ را در پایانه ها با موتور روشن بررسی کنید و باتری را شارژ کنید.

با انجام منظم این اقدامات ساده، می توانید در هر زمانی از سال به عمر باتری طولانی مدت و بدون دردسر برسید.

هر یک از ما، رانندگان، حداقل یک بار در زندگی خود خود را در شرایطی یافتیم (یا هنوز هم خواهیم یافت) که باتری مرده اجازه نمی دهد موتور را روشن کنیم. این پدیده به ویژه برای دوره زمستان مکرر است، زیرا در دمای پایین باتری به خوبی شارژ نمی شود. و اگر ماشین بیش از یک هفته در یخبندان شدید ایستاده باشد، مشکلات باتری تا تخلیه کامل تقریبا تضمین شده است.

در چنین شرایطی چه باید کرد؟ البته می توانید از باتری ماشین دیگری "روشن" کنید و اگر یک سفر طولانی در پیش باشد به شما کمک می کند ، اما اگر فقط باید چند کیلومتر رانندگی کنید کاملاً بی فایده خواهد بود. باتری فقط شارژ نمی شود. در این حالت، بهتر است باتری را با یک دستگاه خارجی شارژ کنید. InfoCar.ua می داند که چگونه این کار را به درستی و ایمن انجام دهد.

باتری ها چیست؟

برای شروع، شاید ارزش آن باشد که به طور خلاصه باتری ها را از نظر ترکیبات شیمیایی و خواص آنها در نظر بگیریم. امروزه بازار تحت سلطه سه نوع اصلی است - آنتیموان کم (باتری سرب معمولی بدون مواد افزودنی در ترکیب صفحات)، هیبریدی (با صفحات با ترکیبات مختلف: آنتیموان کم مثبت؛ سرب-کلسیم منفی یا با افزودن نقره). ) و کلسیم.

واضح است که هر نوع باتری مزایا و معایب خاص خود را دارد. به عنوان مثال، باتری های کم آنتیموان در معرض بیشترین میزان خود تخلیه و جوشیدن آب از محلول الکترولیت هستند، اما از تخلیه عمیق نمی ترسند. برعکس، باتری های کلسیمی دارای خود تخلیه کم هستند، تقریباً جوش نمی زنند، اما احتمال "کشتن" باتری با چندین تخلیه عمیق بسیار زیاد است. نوعی میانگین طلایی باتری های هیبریدی هستند - مقاوم در برابر خود تخلیه، تقریباً در معرض جوش نیستند و از تخلیه عمیق نمی ترسند. درست است، آنها بیش از بقیه هزینه دارند.

یک ویژگی دیگر برای باتری ماشین وجود دارد که صرفا مصرف کننده است. شایان ذکر است که آیا باتری سرویس شده یا بدون مراقبت است. این مهم است زیرا ارتباط مستقیمی با ویژگی های شارژ دارد. باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باتری هایی هستند که هیچ گونه دخالت انسانی در داخل خود ندارند. به عنوان یک قاعده، در مورد چنین باتری هایی چیزی وجود ندارد که بتوان آن را باز کرد و کتیبه باز نکنید (باز نکنید) به چشم می خورد. با این حال، برخی از تولید کنندگان باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با شاخه های قابل جابجایی تولید می کنند، اما این باتری ها کمتر و کمتر می شوند.

مزیت اصلی باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری این است که از نظر ساختاری و ترکیبی به سمت حداقل تبخیر مایعات هستند. نقطه ضعف آن این است که اگر مایع تبخیر شود، اضافه کردن آن به باتری کار نخواهد کرد. بله، و چنین باتری هایی گران تر از باتری های سرویس شده هستند، علیرغم این واقعیت که این بر عمر مفید تأثیر نمی گذارد.

در مورد باتری های سرویس شده، اضافه کردن مایع (آب مقطر) به آنها ممکن و ضروری است، اما بعداً در مورد آن بیشتر می شود.

چه چیزی شارژ شود؟

امروزه تعداد زیادی شارژر باتری ماشین وجود دارد - از پنی چینی گرفته تا شارژرهای تمام اتوماتیک، با کیفیت، اما گران قیمت از تولید کنندگان معروف. برای انتخاب حافظه "مناسب"، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید، اما همچنان ارزش پیمایش معیارهای اصلی انتخاب را دارد. علاوه بر این، تعداد آنها زیاد نیست.

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید مدار شارژ است، زیرا برخی از دستگاه ها با مقدار جریان ثابت کار می کنند، در حالی که برخی دیگر با مقدار ولتاژ ثابت کار می کنند. در عمل، این بدان معنی است که یک شارژر DC باتری را به طور کامل شارژ می کند، اما ممکن است الکترولیت را بیش از حد گرم کند و عمر باتری را کوتاه کند. یک شارژر ولتاژ ثابت به نوبه خود خطر گرم شدن بیش از حد الکترولیت را از بین می برد، اما باتری را به طور کامل شارژ نمی کند، زیرا جریان در پایان چرخه شارژ کاهش می یابد. اما برای ناراحتی عجله نکنید. شارژرهای به اصطلاح سیکل ترکیبی نیز وجود دارند که ابتدا باتری را با جریان ثابت شارژ می کنند و سپس ولتاژ تثبیت شده و جریان کاهش می یابد. کل فرآیند خودکار است و نیازی به توجه به خود ندارد. طبیعتاً چنین شارژرهایی گران ترین هستند.

توجه داشته باشید!
هنگام انتخاب قدرت شارژر، باید این واقعیت را در نظر بگیرید که حداکثر جریان توصیه شده برای شارژ باتری با 10٪ ظرفیت آن مطابقت دارد. به عنوان مثال، با ظرفیت 65 Ah، 6.5 A است.

معیار انتخاب بعدی شارژر پالس یا ترانسفورماتور است. ترانسفورماتور بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، اما بعید است که با ابعاد و وزن آن راضی باشد. پالس فشرده تر و سبک تر است، در حالی که قابلیت اطمینان بسیار به سازنده بستگی دارد.

خوب سومین معیار برای انتخاب شارژر روش تامین برق است. در اینجا دو گزینه وجود دارد. اولین، کلاسیک، که در آن خود شارژر به شبکه متصل است و جریان به باتری از طریق "تمساح ها" منتقل می شود. مورد دوم پیچیده تر است، اما همیشه قابل اجرا نیست، زیرا خیلی به ویژگی های یک ماشین خاص بستگی دارد. ما در مورد دستگاه های به اصطلاح شارژ و راه اندازی صحبت می کنیم که باتری را از طریق فندک شارژ می کنند. نکته اصلی این است که فندک مستقیماً از باتری تغذیه می شود و نه از طریق ژنراتور. علاوه بر این ، خود دستگاه های شارژ و راه اندازی به چندین دسته دیگر تقسیم می شوند - آنهایی که از شبکه 220 ولت کار می کنند ، آنهایی که می توانند از فندک ماشین دیگری کار کنند و همچنین باتری های خود را دارند ، یعنی منبع تغذیه مستقل.

چگونه شارژ کنیم؟

فرآیند شارژ باتری ماشین ساده است. اگر در نزدیکی پریز برق وجود دارد، حتی نیازی به خارج کردن باتری از خودرو نیست. نکته اصلی این است که هر دو سیم مثبت و منفی را از آن جدا کنید. اگر نمی توانید بدون خارج کردن باتری این کار را انجام دهید، این نیز نباید مشکلی ایجاد کند. معمولاً نصب باتری بسیار ساده است. با این حال، باید مراقب باشید - باتری را از ضربه محافظت کنید و از تماس باتری با لباس خودداری کنید تا اسید سوراخ های آن را نسوزد. تمام کارهای مربوط به نصب و جداسازی باتری باید با دستکش انجام شود.

به هر حال، اگر به دلایلی تصمیم گرفتید که یک باتری سرد باید قبل از شارژ گرم شود، نباید آن را در آب گرم قرار دهید. به دلیل افت شدید دما، این امر منجر به ریزش جزئی جرم فعال صفحات می شود.

اشتباه بزرگ دیگری که برخی از رانندگان مرتکب می شوند این است که سعی می کنند باتری را در حین کارکردن موتور خارج کنند یا نصب کنند. نوسانات ولتاژ حاصل در شبکه داخلی می تواند منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی خودرو شود.

توجه داشته باشید!
باتری را با یک پارچه تمیز و نرم آغشته به آمونیاک یا محلول خاکستر سودا پاک کنید. شما باید بسیار مراقب باشید تا مطمئن شوید که کثیفی، حتی اندکی، وارد الکترولیت نمی شود، در غیر این صورت باتری محکوم به فنا است.

وقتی باتری با خیال راحت خارج شد، تقریباً آماده شارژ است. تقریباً چون در مورد باتری های سرویس شده کار دیگری باید انجام شود. بسته به طراحی یک باتری خاص، باید پوشش بالایی آن را بردارید یا شاخه های محافظ را باز کنید (به هر حال، می توان آنها را زیر یک برچسب پنهان کرد) تا باتری در هنگام شارژ "نفس بکشد"، جوش نیاید یا منفجر نشود. فشار بیش از حد گاز داخلی پس از آن، بررسی سطح الکترولیت در صفحات باتری بسیار مطلوب است. اگر سطح مایع کمتر از حد مورد نیاز باشد (به عنوان یک قاعده، علائم حداقل حداکثر در کنار بدنه باتری وجود دارد)، باید آن را با آب مقطر (!) پر کنید. اگر این کار انجام نشود، می توانید صفحات را "سوزانید" و برای همیشه بخش قابل توجهی از ظرفیت باتری یا حتی کل باتری را از دست خواهید داد.

آب اضافه کردی؟ اکنون می توانید سیم هایی را با "تمساح" از شارژر به پایانه های باتری پرتاب کنید. فقط "+" و "-" را اشتباه نگیرید! و یک نکته بسیار مهم دیگر - قبل از پرتاب "کروکدیل" روی باتری، مطمئن شوید که کابل برق شارژر به شبکه وصل نیست. در پایان فرآیند شارژ به همان اندازه مهم است که ابتدا شارژر را از برق جدا کنید و تنها پس از آن "تمساح ها" را از پایانه های باتری جدا کنید.

اگر مایع داخل باتری در طول فرآیند شارژ صداهایی شبیه به جوش آمدن می دهد، نگران نباشید. این خوبه. با این حال، مهم است که اطمینان حاصل شود که باتری خیلی داغ نمی شود. اگر این اتفاق افتاد، شارژر را از برق بکشید، بگذارید باتری خنک شود، سپس چرخه شارژ را ادامه دهید.

چقدر باید شارژ کرد؟

پاسخ دقیقی برای این سوال وجود ندارد، زیرا مقدار زیادی به میزان خالی شدن باتری بستگی دارد. صحیح ترین تصمیم در این زمینه این است که روی نشانگر شارژ نصب شده در خود باتری یا روی نشانگر یا آمپرمتر شارژر تمرکز کنید.

به عنوان یک قاعده، در خود باتری، نشانگر برای درک اولیه است: سبز - شارژ، قرمز - تخلیه شده است. البته گزینه هایی وجود دارد ، اما مقادیر آنها معمولاً روی برچسب نشان داده می شود. بر روی شارژر، به نوبه خود، ممکن است چندین LED وجود داشته باشد که هنگام شارژ روشن یا خاموش شوند. در این مورد، به دستورالعمل های عملکرد دستگاه مراجعه کنید. اما واضح ترین و قابل اطمینان ترین نشانگر آمپرمتر است، اگر در حافظه وجود داشته باشد. هرچه باتری عمیق‌تر تخلیه شود، جریان شارژ آن بیشتر می‌شود. هنگامی که سوزن آمپرمتر به صفر می رسد (خوب یا تقریباً به صفر)، این سیگنالی است که باتری کاملاً شارژ شده است. به طور طبیعی، این برای حافظه با جریان شارژ ثابت صدق نمی کند.

به هر حال، برای محاسبه زمان شارژ باتری، کارشناسان از یک فرمول ساده استفاده می کنند: ظرفیت باتری را بر جریان شارژ تقسیم کرده و در ضریب 1.2 ضرب کنید. درست است، چنین فرمولی فقط با جریان مستقیم کار می کند. اگر حافظه بر اساس اصل حفظ یک مقدار ولتاژ ثابت کار کند، بعید است که بتوان زمان دقیق را محاسبه کرد.

توجه داشته باشید!
توصیه می شود حتی یک باتری جدید را شارژ کنید، زیرا قبل از خرید آن ممکن است بیش از یک ماه در انبار بماند و بخشی از شارژ را از دست بدهد. می توان و باید با یک جریان کوچک دوباره پر شود. یکی دو ساعت کافی است.

کجا شارژ کنیم؟

این جنبه از فرآیند شارژ باتری خودرو توسط بسیاری نادیده گرفته شده است. و بیهوده، زیرا به هیچ وجه نباید باتری را در یک منطقه با تهویه ضعیف شارژ کنید، به خصوص وقتی صحبت از یک آپارتمان می شود. واقعیت این است که در فرآیند شارژ، باتری دی اکسید گوگرد، هیدروژن آرسنیک (آرسین)، هیدروژن آنتیموان (stibine)، کلرید هیدروژن و سایر مواد سمی منتشر می کند. غلظت بالای آنها برای انسان مضر است، باعث سردرد، سرفه و سایر علائم بدتر شدن سلامتی می شود. علاوه بر این، هر چیزی که باتری را ساطع می کند روی مبلمان، لباس ها، فرش ها می نشیند. در نتیجه، این سموم برای مدت طولانی روی انسان تأثیر منفی خواهند گذاشت.

به نظر شما این مزخرف است؟ برای اثبات خلاف آن، یک آزمایش تصویری انجام دادیم، صلح سبز را ببخشید. در کنار باتری در حال شارژ در یک اتاق بدون تهویه، یک درخت کوچک داخلی قرار دادیم. سرزنده، سبز و بسیار زیبا. تنها پس از چند ساعت برگ های آن شروع به خشک شدن و زرد شدن کردند و پس از دو ساعت دیگر فقط تنه و شاخه های آن از درخت باقی ماند. همه برگها ریخته اند. نتیجه گیری خود را انجام دهید.

با این حال، این همه چیز نیست. هیدروژن آزاد شده توسط باتری، هنگامی که با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود، تبدیل به انفجار می شود. گاهی فقط یک جرقه کوچک، یک کبریت روشن یا یک سیگار کافی است. بنابراین، امن ترین مکان برای شارژ باتری ماشین یک خیابان یا یک اتاق است، اما دارای تهویه مناسب، ترجیحا با پیش نویس.

در پایان، می خواهیم آرزو کنیم که باتری ماشین شما هرگز تمام نشود.

اگر سؤال مشابهی را از هر کسی که حداقل ایده ای در مورد ماشین و باتری دارد بپرسید، می توانید دقیق ترین مشاوره را دریافت کنید. به دلایلی، بسیاری بر این باورند که این سوال آنقدر بی اهمیت است که حتی ندانستن آن شرم آور است. با این حال، آمار نشان می دهد که بیش از نیمی از باتری ها عمر مفید اعلام شده توسط سازنده را تحمل نمی کنند و باید زودتر از موعد با باتری های جدید تعویض شوند.

و دلیل اصلی آن شارژ نامناسب در طول دوره عملیاتی است. بیایید نحوه شارژ باتری را بیابیم و آن را به درستی انجام دهیم.

بیایید بلافاصله یک نکته را روشن کنیم. اعتقاد بر این است که اگر ژنراتور خودرو به آرامی کار کند و از خودرو به طور منظم استفاده شود، برای حفظ سطح شارژ باتری مناسب کافی است. این نظر اساساً اشتباه است و دلیل آن در اینجا آمده است. با توجه به مشخصات فنی آن، ژنراتور قادر به شارژ 100٪ نیست، یعنی باتری در تمام مدت تا حدی شارژ می شود که به طور قابل توجهی عمر مفید آن را کاهش می دهد.

باتری را از ماشین خارج کنید

اغلب رانندگان از این موضوع غفلت می کنند و باتری را بدون درآوردن آن از ماشین شارژ می کنند. اما بیهوده، و در اینجا دلیل آن است.

اولاً باتری نیاز به بازرسی سیستماتیک دارد و از همه طرف و نه فقط از بالا. پاشش الکترولیت ممکن است (خوردگی قاب سوکت "فرود" ظاهر می شود)، یک ترک در کیس (نتیجه ارتعاش مداوم و تثبیت غیر قابل اطمینان در محل).

در مرحله دوم، محصول باید از آلودگی و گرد و غبار تمیز شود. واقعیت این است که "پلاک" تشکیل شده روی کیس، بین پایانه ها، رسانا است، به این معنی که میزان خود تخلیه باتری افزایش می یابد، که بر عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

بنابراین قبل از شارژ کردن باتری باید آن را سرویس کرد. کثیفی انباشته شده، که در آن اسید وجود دارد، خوب است با یک سواب آغشته به محلول ضعیف سودا جمع آوری شود. اگر کف ایجاد شود، این نشان می دهد که تمام اسید از سطح محفظه پاک نشده است.

به هر حال، پایانه ها همچنین نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند، زیرا سرب اکسید می شود و بنابراین هنگام راه اندازی موتور، جریان بیشتری مورد نیاز است که منجر به افزایش تخلیه باتری می شود.

با این وجود، اگر باتری در محل نصب شارژ شود، سیم های مناسب (شبکه) باید از پایانه های آن جدا شوند.

چوب پنبه ها را از شیشه ها جدا کنید

نیاز به نگهداری آنها را نیز نباید فراموش کرد. در مرکز هر یک سوراخ کوچک وجود دارد که از طریق آن محصولات تشکیل گاز که در حین کار اتفاق می افتد خارج می شود. اگر با خاک مسدود شده باشد، گاز انباشته شده می تواند به سادگی کیس را بشکند.

علاوه بر این، باید مطمئن شوید که سطح الکترولیت طبیعی است. در صورت لزوم، آب (مقطر) را اضافه کنید.

پایانه های شارژر را وصل کنید

در اینجا باید به قطبیت توجه کنید. "Plus" به "+" باتری، "منفی" - به "-" متصل است.

فرآیند شارژ

این تا حد زیادی به نوع دستگاه بستگی دارد. با این حال، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند آن را به صورت دستی تولید کنند. جریان روی حداکثر (بسته به ظرفیت اسمی باتری) تنظیم می شود و با کاهش ولتاژ به آن اضافه می شود.

فوراً باید توجه داشت که مقدار زیادی بستگی به نحوه کارکرد باتری، میزان تخلیه آن، دفعات شارژ مالک آن از یک دستگاه خارجی دارد. "کیفیت" ژنراتور خودرو نیز تأثیر می گذارد.

بهینه ترین حالت شارژ با جریان های کوچک است. بیشتر در این مورد در زیر. باید اضافه کرد که کنترل سیستماتیک این فرآیند ضروری است. گاهی اوقات یک راننده به سادگی باتری را شارژ می کند و برای چند ساعت آن را ترک می کند. این مملو از این واقعیت است که باتری را می توان زودتر شارژ کرد (و فرآیند شارژ مجدد آغاز می شود) یا حتی جریان را به حداقل "بازنشانی" کنید. سپس باید آن را افزایش دهید و همچنان منتظر بمانید تا شارژ کامل رخ دهد.

با آنچه اکنون می دانیم، می توانیم به برخی از سوالات رایجی که رانندگان مبتدی دارند پاسخ دهیم.

چگونه متوجه می شوید که باتری کاملا شارژ شده است؟

ولتاژ در پایانه های آن می تواند متفاوت باشد (از 14.5 تا 16.1 ولت). این به اجزای زیادی بستگی دارد (چگالی الکترولیت، ظرفیت خازنی و تعدادی دیگر). معیار اصلی ثابت بودن ولتاژ خروجی در پایانه های آن با فرآیند شارژ مداوم به مدت 1 ساعت است. بدون توجه به کلاس دقت آن، با هر نوع ولت متری اندازه گیری می شود.

آیا امکان شارژ در دمای منفی هوا وجود دارد؟

بله، زیرا یک الکترولیت با چگالی مناسب هرگز یخ نمی‌زند. به عنوان مثال - ماشین نه تنها در تابستان، بلکه در زمستان نیز کار می کند، و با این وجود، شارژ مجدد از ژنراتور قطع نمی شود.

آیا باید هنگام شارژ از منبع خارجی، باتری را از شبکه داخلی جدا کنم؟

لزوما. اغلب اوقات، باتری بدون خارج کردن آن از محل نصب شارژ می شود. اما در اینجا باید در نظر گرفت که هر وسیله الکترونیکی را می توان به شبکه متصل کرد، حتی با احتراق خاموش و "زمین". در مدل‌های خودروهای مدرن، ویژگی‌های مختلفی از راه‌حل‌های مهندسی وجود دارد که پیش‌بینی همه چیز غیرممکن است، به‌ویژه که همه تولیدکنندگان چنین تفاوت‌هایی را با جزئیات در مستندات یک "ماشین" توصیف نمی‌کنند. بنابراین، بهتر است ریسک نکنید و مطمئن باشید، در غیر این صورت یک "ولتاژ" بیشتر از حد انتظار شارژر می تواند به چیزی آسیب برساند.

اگر باتری از خودرو خارج شود، چند بار باید شارژ شود؟

بسیاری از رانندگان "اسب آهنین" خود را در زمستان کار نمی کنند. یک صاحب غیور باتری را برای این مدت خارج می کند و آن را جداگانه در یک اتاق گرم ذخیره می کند. اما هر وسیله ای که با پارامتری مانند ظرفیت الکتریکی مشخص می شود، به تدریج خود تخلیه می شود.

به طور طبیعی، الکترولیت شروع به واکنش به دمای پایین می کند و در حالت تخلیه، در یک اتاق سرد، بانک ها به سادگی می توانند یخ بزنند. چنین باتری دیگر مشمول بازیابی نیست. به هر حال، به همین دلیل است که لازم است آن را برای زمستان برداشته و در "گرما" قرار دهید. توصیه ها برای دفعات شارژ مجدد متفاوت است. برای اینکه اشتباه نشود، باید هر 3 ماه یک بار انجام شود (به شرطی که باتری در دمای مثبت ذخیره شود).

اگر باتری از ماشین خارج نشده است و از آن استفاده نمی شود، باید آن را بیشتر شارژ کنید - هر 1.5 - 2 ماه یک بار. این به این دلیل است که امکان افزایش جریان خود تخلیه از طریق شبکه داخلی وجود دارد. و اگر سیم ها از پایانه ها خارج شوند، اما در گاراژ سرد است، حداقل 1 بار در 2 هفته. بنابراین قابل اعتماد تر است.

چه جریانی تنظیم شود و چه مدت شارژ شود؟

چنین معیاری وجود دارد که برای همه انواع باتری ها قابل اجرا است - مقدار جریان شارژ 10٪ از ظرفیت اسمی محصول است. رایج ترین باتری ها 45 آمپر در ساعت (برای اتومبیل های سواری) هستند. بنابراین، جریان شارژ بهینه 4.5 A است. اگر تخلیه کامل باشد، حداقل 12 - 15 ساعت. در موارد دیگر - تا زمانی که به طور کامل شارژ شود. نحوه تعیین در بالا

از آنجایی که تعیین میزان نادر بودن "با چشم" غیرممکن است، اگر باتری کاملاً تخلیه نشود، کارشناسان توصیه می کنند از حالت "sparing" استفاده کنید، یعنی تنظیم جریان 2 برابر کمتر از مقدار محاسبه شده (به عنوان مثال، به جای 4.5 A، 2.5 را تنظیم کنید). طبیعتا شارژ شدن زمان بیشتری می برد، اما طول عمر محصول نیز افزایش می یابد.

گاهی اوقات، برای کاهش زمان شارژ، رانندگان به طور خاص جریان را افزایش می دهند. بله، باتری را سریعتر شارژ می کند. اما در عین حال، این واقعیت که فرآیندهای شیمیایی رخ می دهد در این مورد با شدت بیشتری شروع می شود در نظر گرفته نمی شود و این مستلزم افزایش دمای الکترولیت است. گرم شدن بیش از حد باتری، عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

رانندگان باتجربه چنین "فناوری" را ترجیح می دهند - جریانی حدود نیم آمپر و اجازه می دهند "ارزش آن" را داشته باشد. اگرچه طولانی تر است، اما برای باتری کاملاً ایمن است. در این حالت شارژ 100 درصد به دست می آید.

باید اضافه کرد که اگر تخلیه سیستماتیک باتری را به حداقل بحرانی (10.5 ولت) ندهید، محصول با اطمینان نه تنها 5 سال تضمین شده، بلکه حتی بیشتر نیز خدمت می کند. چگالی طبیعی الکترولیت در محدوده طبیعی 1.25 - 1.27 است. ولتاژ در پایانه ها - بسته به نوع باتری.