klesající trend světlá výška v běžných, řekněme městských autech vzešla ze sportu. Bylo to tam, kde si poprvé začali „pohrávat“ s přehledem, čímž získali vzácné okamžiky, které na vítězství nemusí stačit. Průkopníky v tomto směru byli účastníci okruhových a rallye závodů, driftingu a podobných oblastí. Postupem času ale začali snižovat propustnost mimo sport. Tedy tam, kde vozovka k tomu, mírně řečeno, není úplně vhodná. Tak k čemu to je?
Vyfoť se, jako závodník
Ať to zní jakkoli banálně, ale lidé, kteří se rozhodnou své „ocelové koně“ modernizovat, prostě nemají dostatek pozornosti. V souladu s tím jsou připraveni bojovat o „lajky“ všemi dostupnými prostředky. A pokud máte k dispozici staré "Beha", "Subaru" nebo něco z domácího "Priory", pak, jak se říká, nařídil sám Bůh. Všechno je to o touze po zvýšené pozornosti a pocitu vlastního chladu. Abyste se o tom přesvědčili, stačí provést malý monitoring skupin na sociálních sítích věnovaných této oblasti. Je zvláštní, že móda snížit vůli pouze posiluje jeho pozici. A v důsledku toho se objevilo několik stylů snížení automobilů. Ukázkovým příkladem je DUB nebo Clean Look. Tvůrci v těchto žánrech se snaží snížit světlou výšku na nulu. O výkonu takových strojů se dá mluvit dlouho. Jedno je ale jisté – taková „designérská“ auta vypadají skvěle (jen na focení ze série „Vyfoť se jako závodník“).
Je jasné, že obdivovat nebo kritizovat podhodnocená auta je věcí každého jednotlivého člověka. Pokud se tedy opravdu chcete stát majitelem cool auta, proč ne? Než však zaženete svého „koně“ k pánům, stojí za to pochopit nadcházející metamorfózy na vlastní kůži. To je nezbytné pro pochopení toho, jak se podmíněná "Priora" promění ve stylové a módní "podhodnocení". Bylo by hezké dát si přesnou odpověď na otázku: "K čemu to je?" Jen tak jezdit po městě a snít o tom, že nenarazíte na uschlý javorový list, nebo zkusit závodit? A pak zjistěte možnosti odpružení vašeho auta.
Je jasné, že hlavními součástmi odpružení jsou pružiny (pružiny) a tlumiče. Právě pružiny jsou zodpovědné za vyhlazení nerovností na vozovce a za výšku. Tlumiče změkčují vibrace a jejich konstrukce umožňuje zvětšit velikost pružin. U těchto uzlů tedy dojde ke všem upgradům spojeným se snížením světlé výšky.
1 ze 3
Typy přívěsků
Nejrozpočtovější možností je tedy neregulované pozastavení. Ona (nazývaná také "statická") se bude lišit v určitých ukazatelích tuhosti a výšky, které zůstávají nezměněny. Neregulované pozastavení lze vyrobit na objednávku od mistra nebo si jej můžete zakoupit v hotové podobě.
Nemá cenu měnit velikost pružin v zavěšení svépomocí (při absenci dovedností). I přes zdánlivou jednoduchost ovládání tomu tak není. Navíc „kolektivní farma“ obvykle vede k rychlému opotřebení zbývajících závitů. Jak dlouho vydrží, přitom nelze odhadnout. Totéž platí pro pružiny.
Nenastavitelný typ odpružení se nejlépe hodí pro snížená auta, která se pohybují výhradně v městských oblastech. Výhodou této možnosti je její relativně příznivá cena, týkající se jak částí, tak práce. Podle celkově, mistr jednoduše nasadí tento přívěsek na místo starého a nedotýká se ho další nastavení. Poslední bod se ale postupně mění v mínus. Protože pokud se vám na chování stroje něco nelíbilo, budete muset vybrat nové komponenty.
Druhým typem zavěšení je šroubový nebo „coilover“. Jedná se o nastavitelnou vzpěru ve formě pružiny, nasazenou na tlumič. Na rozdíl od první možnosti je „převlek“ vhodný v tom, že je možné změnit hodnotu vůle i tuhosti.
Šroubové zavěšení posouvá podpěru pružiny nahoru nebo dolů. V nejextrémnějších bodech se tyto pružiny stávají buď tvrdými (nahoře) nebo měkkými (respektive dole). Obvykle se volí zlatá střední cesta. Ale v této verzi se "coilover" stává více drahý analog statické zavěšení a kromě toho musí velitel po instalaci upravit konstrukci. Profesionálové nastavit šroubové zavěšení na více parametrech najednou. Proto jej lze nejčastěji nalézt buď v motorsportu, v drahých možnostech ladění.
nejvíce pohodlný výhled odpružení je pneumatické, které má ve svém arzenálu airbagy, kompresor, ventily, přijímač a řídící jednotku. Výhodou tohoto odpružení je, že s jeho pomocí můžete měnit vůli dle potřeby. No, hladkost a pohodlí - pěkné doplňky. Mínus, celkově jen jeden - cenovka.
Většina prémiových SUV a sedany jsou vybaveny vzduchovým odpružením. Světlou výšku lze navíc nastavit i pomocí chytrého telefonu za jízdy.
Existuje také hydraulické odpružení. Princip jeho činnosti je stejný jako u pneumatického. Používá se pouze místo vzduchu hydraulický olej. Tento typ odpružení běžně najdete u lowriderů. Právě díky ní mohou auta tančit a skákat. Ale abyste své auto „vycvičili“ v takových tricích, budete muset zaplatit značnou částku. Kromě toho je hledání odborníka na instalaci „hydrauliky“ skutečnou výzvou. Ano, a má jistou rezervu. Celkově minimální.
Mimochodem, existuje několik dalších možností, pomocí kterých můžete „sníst“ část světlé výšky. Oba navíc nevyžadují změny v technické složce. Je možné např. vyměnit standardní disky za jiné, s menším průměrem nízkoprofilové pneumatiky. Tím se odstraní několik milimetrů nebo dokonce centimetrů (v závislosti na stroji). Další možností je přesunout upevňovací bod zavěšení nebo náboje. Ale pouze kvalifikovaný mistr může tuto práci dělat kvalitativně. A za svou práci si hodně vezme.
V naší realitě vypadají podhodnocená auta, navzdory jejich počtu, stále výstředně (ne-li hloupě). Co v velká městaže na malých plochách často místo silnic – směrů. O pohodlné a bezpečné (pro auto i řidiče) jízdě tedy nemůže být řeč. Pár centrálních ulic se slušným pokrytím je slabý argument ve prospěch podcenění. Proto takový koncept jako Bezpečné řízení“ zmizí do pozadí. Jak ukazuje praxe, stačí malý výmol nebo výmol k otočení spodní části vozu. Vzhledem ke kvalitě silnic je hlavní plus také vyrovnáno - vylepšená kontrola, protože to není možné cítit při nízké rychlosti.
podhodnocená auta různé značky již několik let jsou velmi populární v Rusku a zejména v jižních republikách Ruské federace. Vzniklo celé hnutí mladých motoristů, kteří protínají města naší země v autech se sníženou světlou výškou a nízkým přistáním. Popularita se vysvětluje relativní jednoduchostí takového ladění, které nevyžaduje zvláštní náklady, a auto získává neobvyklý pohled. Vozy s nízkou světlou výškou mají póly i mínusy. Můžete se dlouho dohadovat, co mají víc. Pokud jste se již o všem rozhodli sami a chcete svého železného přítele tímto způsobem naladit, ale nevíte jak, pak je tento článek určen právě vám. Při spouštění auta musíte být opatrní. Nejprve musíte zjistit všechny důsledky a nuance tohoto typu ladění. Pokud vše uděláte rychle, aniž byste do toho šli technické údaje, můžete auto rychle "zabít". Za prvé, snížená auta mají zvýšené zatížení tlumičů.
To neplatí pro vozidla s nízkou světlou výškou, která jsou jako taková uvolněna z výroby. V nich je toto vše zajištěno předem a všechny uzly podvozku jsou navrženy pro zvýšené zatížení. Zpravidla se jedná o sportovní a polosportovní vozy. Ale na autech podceňovaných řemeslníky máte každou šanci rozdrtit karoserii i na malém hrbolu nebo jámě. Za povšimnutí stojí i zimní jízda na takovém voze. Vzhledem k množství sněhu, které v Rusku padá v zimě, je lepší odmítnout používání podhodnocených aut v zimě. Udržujte auto neporušené, protože je nebezpečné řídit i v zimě běžná auta, není tak podceňovaný. Členové tohoto hnutí dokonce mají nevyslovené pravidlože čím nižší, tím lepší. Ale pokud je auto velmi nízké a má minimální vůli, pak na rychlostních nerovnostech můžete viset na břiše.
Způsoby, jak snížit auto
- Nejlepší, ale také dost drahý způsob je instalace vzduchové odpružení. Ale to je velmi drahá možnost, kterou si nemůže dovolit každý majitel vozu. S tímto odpružením můžete kdykoli změnit výšku svého vozidla. Mnoho překážek, jako jsou zpomalovací hrboly, výmoly, malé závěje, vás již nebudou obtěžovat. Existují dokonce speciální sady pružiny a tlumiče pro motoristy, se kterými můžete pneumatiku nainstalovat na téměř každé auto;
- Nejběžnějším způsobem je řezání pramenů. Téměř nevyžaduje materiálové náklady a je neuvěřitelně oblíbený u lidí. Obecně je vše jednoduché: pružina je odstraněna, je z ní odříznut požadovaný počet otáček a je vrácena zpět. Ale teoreticky je kvůli snížené dráze tlumiče nutné nainstalovat pružiny s větší tuhostí, protože bude silnější prorazit odpružení v jámách a hrbolech, i když po chvíli budete muset změnit tlumič tlumiče, nebo dokonce celý podvozek, od r mechanické vlivy budou přenášeny ze silnice na auto silnější. Mnoho lidí tomuto typu tuningového JZD říká, ale touha po něm mezi mnoha motoristy je neodbytná.
Tento článek je přehledem. Pojednává o obecných způsobech, jak auto podcenit. Technicky je nemožné vysvětlit několika slovy a konkrétně poradit s úpravami vozidla.
Změna výšky zavěšení: "pro" a "proti"
Na otázku: "Proč jsou auta podceňovaná?" - odpovědi jsou dány následujícím.
Aby rychlost stroje a snadnost ovládání přinesly své vozidlo Na závodní auto, musíte investovat dost finančních prostředků. Zlepšit kvalitativní ukazatele je možná pouze drahá úprava. Je nepravděpodobné, že by si majitelé VAZ mohli dovolit takové převybavení.
Zlepšení jízdního výkonu? Jízda s nízkým odpružením Ruské silnice je odsoudit auto rychlé opotřebení. Výmoly se budou dotýkat dna a to pravděpodobně nezvýší rychlost.
Krása a móda... Tady není o čem polemizovat. Design vozu si vybere každý sám a pokud nízké auto- sen, pak proti tomuto argumentu nelze nic namítat.
Rozhodli jsme se podcenit – hledáme cesty.
Způsoby, jak snížit auto
Stručný přehled toho, jak auto podcenit.
- Vzduchové odpružení je nejúčinnější způsob, ale také nejdražší.
- Instalace speciálního zavěšení, ve kterém můžete nezávisle nastavit vůli. Součástí odpružení je sada speciálních pružin.
- Instalace továrně vyrobeného zavěšení. Pružiny jsou již nainstalovány.
Výše uvedené způsoby vyžadují ekonomické náklady. A jak sníží auto ti, kteří chtějí ušetřit?
- Nainstalujte krátké pružiny bez výměny tlumičů.
- Odřízněte prameny.
- Snížení výšky vozu nízké pneumatiky a dokonce s sebou neustále noste pytel cementu v kufru, odstraňte „pruzy navíc“.
Kdo může pomoci vylepšit vozidlo?
Kde můžete sklopit auto? Ti, kteří mají možnost pořídit si vozidlo „na zakázku“, dostávají podceněný tovární montovaný vůz. Co tovární úprava - drahé potěšení, není třeba vysvětlovat.
Snížené odpružení můžete kvalitativně namontovat na čerpací stanici, kde mohou také přeinstalovat pružiny nebo je odříznout. Některé pružiny se upravují a vylepšují ve vlastní garáži.
Správně snižte odpružení
Než vynecháte, stojí za to připomenout, že návrháři modelu zajistili optimální kombinaci: spolehlivost-shoda, takže se musíte pečlivě seznámit s technické specifikace auta.
Porušení závěsné instalace může způsobit deformaci celé konstrukce. Poté, co se rozhodnete přeinstalovat odpružení, je lepší utratit peníze navíc, ale koupit sadu spolu s továrními pružinami, které jsou určeny pro instalaci do konkrétní pracovní jednotky.
Při vlastním řezání pružin, i po přečtení manuálu, je třeba mít na paměti: citlivost pružiny a síla se při úpravě mění. A těžko předvídat jak.
Pokud je možnost obrátit se na profesionály, nezanedbávejte ji.
snížené pružiny
Pokud po seznámení se s metodami spouštění vozu je volba provedena ve směru zkrácení pružin, musíte mít představu o rozdílu mezi zkrácenou pružinou a továrně vyrobenou částí .
Vzhled vozu z toho, jaké pružiny tam jsou, se nemění. Ale při jízdě, instalaci vlastních řezaných pružin se cítíte nepříjemně. Auto vibruje, cítíte na sobě každý výmol. Auto se velmi rychle stává nepoužitelným, odpružení jsou zničena, karoserie je deformovaná.
Tovární přívěsky jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli, vinutím za studena. Díky své speciální pevnosti přebírají rázové zatížení pro menší kompresní zdvih odpružení a pracují bez smrštění. Jejich životnost je delší než u řezaných pružin a díky jejich instalaci nedochází k deformaci stroje.
Továrně vyrobené pružiny lze vybrat v závislosti na značce stroje, který je třeba upravit. Nedělají auto těžší a vylepšují ho jízdní výkon, Nezasahujte rychlé zrychlení a nezvyšujte spotřebu paliva.
Samozřejmě při instalaci takových pružin musíte myslet na tlumič. Je žádoucí, aby úpravu a převybavení vozu provedli profesionálové.
Někteří lidé mají rádi nenápadná auta. Jejich fotografie jsou umístěny na jejich hlavě a ve světlé výšce vlastní auto snížena, myslí si vysoké auto- neestetické. Někdo věří, že podceňování aut je neopodstatněné, zvláště v terénních podmínkách. Každý se rozhoduje sám.
Je však třeba mít na paměti, že snížení vozu by nemělo představovat nebezpečí pro řidiče ani pro ostatní. A to se děje pouze tehdy, když je úprava provedena kvalitativně.
V naší zemi, kde je vysoká světlá výška považována za jednu z hlavních charakteristik při výběru auta, jsou lidé, kteří světlou výšku naopak spíše podceňují. Těchto nadšenců je poměrně málo, ale existují a využívají různé způsoby změny světlé výšky – jak rozpočtové, tak drahé. V tomto článku se podíváme na různé možnosti snížení odpružení, budeme mluvit o výhodách a nevýhodách každého z nich.
Možnosti rozpočtu
Ti, kteří chtějí ze svého auta opravdu udělat opravdový sporťák, jdou do rozumných a ne zcela rozumných výdajů. Ale ne každý má rozpočet na výměnu mnoha komponentů odpružení za účelem dosažení nižší světlé výšky. Proto se používají nejlevnější způsoby, jak snížit světlou výšku vozidla.
Metoda číslo 1. Řezání běžných automobilových pružin. Touto operací může být pověřen každý automechanik, nebo to zvládnete sami. Pokud se rozhodnete zkrátit pružiny sami, měli byste se vyzbrojit několika nástroji: zvedákem, párem držáků a zařízením na řezání pružin (pila na kov nebo úhlová bruska - bruska).
Zde jsou dvě možnosti - s odstraněním pružin a s řezáním pružin bez jejich demontáže. Obě možnosti jsou poměrně pracné, takže se bez asistentů neobejdete. Postup zkracování pružin je poměrně jednoduchý: přední pružiny zpravidla odříznou horní dvě otáčky a zadní tři. Dělá se to kvůli vyvážení vozu, protože přední zatížení je větší - kvůli motoru.
Odříznuté pružiny se znovu nainstalují (pokud byla zvolena první možnost oříznutí), pak se provede nabírání / skládání. Výhodou této varianty je její nízká cena. Nevýhody jsou, že odříznutím standardních pružin odstraníte tzv. opěrnou cívku, která může výrazně zhoršit souhru pružiny s opěrnou miskou. To je spojeno se ztuhnutím odpružení, které ve finále může vést k poruše jak samotné pružiny, tak i dalších prvků podvozku (například tlumičů).
Metoda číslo 2. Instalace snížených pružin. Takové pružiny se také nazývají sportovní pružiny, protože se doporučuje instalovat je společně se sportovními stojany. Výrobci takových pružin však vyrábějí speciální produkty, které jsou kompatibilní se standardními tlumiči. Snížené pružiny jsou kratší než běžné (v průměru o 40 mm).
Instalace takových pružin může být provedena samostatně i na čerpací stanici. Nejlepší je využít služeb čerpacích stanic, protože tam můžete okamžitě provést kolaps / konvergenci. Výhodou této možnosti snížení odpružení je, že nepoškodíte standardní pružiny - pokud chcete vrátit vůz do předchozí vůle, bude stačit nasadit "nativní" pružiny. Sportovní pružiny se navíc neprověšují jako nativní pilované - mají z výroby nastavenou určitou tuhost. Nevýhodou jsou peněžní náklady a poměrně tuhá práce odpružení v případě instalace takových pružin s "nativními" tlumiči. Sportovní pružiny je proto lepší instalovat se sportovními tlumiči, nejlépe od stejného výrobce.
Metoda číslo 3. Instalace coiloveru. Dalším poměrně rozpočtovým způsobem, jak snížit odpružení vozu, je nainstalovat na auto kryty - speciální sportovní pružiny, které lze nastavit. Instalací těchto pružin si tedy majitel vozu může upravit, jak se mu zlíbí.
Zvláštností těchto pružin, na rozdíl od jednoduchých nízkých, je jejich univerzálnost. Coilovery lze instalovat jak s běžnými tlumiči, tak se speciálními, zkrácenými „sportovními“. V prvním případě řidič ušetří na speciálních nosičích, ve druhém pak získá plnohodnotné snížené odpružení se šrouby, které lze nastavit tak, aby získal určitou tuhost a světlou výšku. Také druhá možnost je dobrá, protože designové změny odpružení, pokud ovlivňují ovladatelnost vozu, tak ve srovnání s montáží coiloverů se skladovými tlumiči pouze v pozitivním směru.
Které z výše uvedených možnosti rozpočtu nezvolili jste snížení odpružení, pamatujte - v každém případě bude odpružení vašeho vozu tužší a jeho pohyby budou kratší. A jízda po ruských silnicích (pokud to není Moskva) nebude příliš pohodlná.
Drahá možnost
Další možnost, pro kterou se rozhodnou jen opravdoví fanoušci. sportovní vozy Jedná se o nastavení vzduchového odpružení. Metoda je opravdu velmi drahá, protože si budete muset koupit věci jako přední a zadní airbagy, tlaková čidla (měří tlak ve vacích), ovládací panel, kompresor a přijímač.
Kromě vysokých nákladů na tyto prvky bude instalace také drahá, což se nejlépe provádí na specializované čerpací stanici. Operace instalace vzduchového odpružení zahrnuje demontáž standardních pružin a vzpěr a instalaci airbagů, speciálních vzpěr, snímačů tlaku vzduchu v polštářích, kompresoru, přijímače a ovládacího panelu na jejich místo. S jeho pomocí můžete nastavit různé parametry odpružení - upravit světlou výšku v závislosti na rychlostní omezení, kvalita chodník a další faktory.
Nespornou výhodou, kvůli které ve skutečnosti majitelé automobilů volí tuto možnost, vzduchové odpružení je, že majitel vozu může získat širokou škálu nastavení světlé výšky. Světlou výšku vozu s takovým odpružením lze změnit v rozmezí 10-50 mm. Instalace vzduchového odpružení má navíc pozitivní vliv na ovladatelnost vozidla na vysoká rychlost. A konečně další výhodou tohoto typu odpružení je, že auto se neprověsí, i když jej naložíte nad rámec normy.
Toyota Camry na pneuma. Fotografie — Timur Amirov, Drive2.ru
Nevýhody této možnosti snížení standardního odpružení jsou neméně významné. Prvním jsou vysoké náklady na instalaci, opravy a údržbu. A druhým je jeho relativně malý zdroj: in ruské poměry Kvůli jízdě na nekvalitních silnicích mohou často selhat airbagy a tlakové senzory.
Proto před upřednostněním jedné z výše uvedených možností snížení pozastavení pečlivě zvažte peněžní stránku problému. A nezapomeňte, že rozhodnutím o takové operaci provádíte konstrukční změny zavěšení, které mohou ovlivnit bezpečnost vozu.
Pokud v textu najdete chybu, vyberte ji myší a stiskněte Ctrl+Enter. Děkuji.
Silnice v Rusku a zemích SNS zřídka potěší svou kvalitou, proto jsou lidé při výběru auta nuceni zaměřit se na světlou výšku (světlou výšku vozu).
Předpokládá se, že čím vyšší je tento ukazatel, tím lépe. Ale zdaleka ne všichni toto pravidlo funguje. Existují nadšenci extrémních sportů, kteří si stanovili opačný cíl – snížit odpružení.
Ale proč? Jaké jsou metody? Jaké jsou jejich vlastnosti? Proberme tyto problémy podrobněji.
K čemu to je
Může se vám zdát, že taková změna nemá žádnou logiku. Ve skutečnosti je zde rozhodnuto celá řadaúkoly.
Za prvé, snížení světlé výšky dělá vozidlo více sportovní vzhled(dokonce i produkty domácí VAZ vypadá jinak).
Za druhé, auto vykazuje lepší stabilitu v zatáčkách (zejména při jízdě dál vysoká rychlost). To je mimochodem způsobeno snížením úrovně těžiště.
Za třetí, menší odpor vzduchu vám umožňuje rozvíjet se velká rychlost a ušetřit trochu paliva.
Jaké je nebezpečí
Jak ukazuje praxe, snížení vůle přináší více problémů než dobré:
- jakýkoli výmol nebo jiná nerovnost na vozovce může způsobit poškození důležitý prvek vozidlo (motor, výfuk popř běžící systém). Poté se vůz stává častým návštěvníkem čerpacích stanic;
- po změně se zvyšuje tuhost odpružení, což pravděpodobně nepotěší cestující v automobilu;
- neodborná práce může vést k rychlému selhání mnoha prvků podvozkového systému (především tlumičů).
Základní metody
Za léta praxe se objevilo mnoho možností, jak vůli podcenit. Podívejme se na nejoblíbenější z nich.
Jarní zkrácení
Jarní zkrácení. Tato metoda je žádaná z jednoho prostého důvodu - je nejrozpočtovější.
Tuto práci můžete provést sami nebo ji můžete klidně svěřit začínajícímu automechanikovi.
Není zde nic složitého. Potřebujete pouze zvedák, úchyty a pilku na kov (nejlépe brusku).
Velikost pružiny můžete zmenšit s demontáží pružiny nebo bez ní (zde si každý vybere sám).
Přitom přední a zadní pružiny jsou zkráceny o jiné číslo horní otáčky (dvě a tři).
Takový trik je dán nutností vyvážit auto, protože předek (což je celkem logické) má mnohem větší váhu. Povinné po zkrácení pružin.
Výhodou metody zkracování pružin je minimální cena.
Nevýhody - zvýšená tuhost odpružení a velké riziko zlomení zkrácené pružiny a tlumiče.
Proč se tohle děje?
Při přestavbě se referenční cívka odřízne, takže pružina již není v tak těsném kontaktu s „hrnkem“. Objevení se výše uvedených problémů je jen otázkou času.
Montáž spodních pružin
Montáž spodních pružin. Pokud si nepřejete řezat stávající pružiny, můžete si koupit nové produkty, které mají nižší výšku (takové pružiny se často nazývají sportovní pružiny).
Jejich hlavním rozdílem je výška, která je o čtyři centimetry méně než u standardních modelů.
Pokud chcete ušetřit peníze, můžete takto snížit odpružení bez cizí pomoci. V případě pochybností je lepší kontaktovat odborníky v této věci. Kromě toho bude ještě nutné provést zarovnání.
Výhoda tato metoda- srovnatelná jednoduchost a schopnost rychle vrátit vše na své místo (instalovat staré pružiny). Další výhodou sportovních pružin je, že mají větší tuhost a neklesají tolik jako standardní (ručně zkrácené) výrobky.
Nevýhodou jsou náklady na nákup nových pružin a také zvýšení celkové tuhosti vozu. Ale u tohoto typu ladění je to běžný jev.
Dalším způsobem, jak snížit světlou výšku, je instalace coiloverů (nastavitelných sportovních pružin). To je velmi výhodné, protože vůli vozidla můžete kdykoli upravit.
Výhoda instalace coiloverů:
- všestrannost. Lze je přizpůsobit jakýmkoliv tlumičům – konvenčním i sportovním;
- možnost úpravy. Stačí pár minut a jsou provedeny potřebné změny ve velikosti světlé výšky;
- snadnost instalace. Pokud si přejete, můžete veškerou práci udělat sami.
Existuje pouze jedna nevýhoda - nutnost utrácet za nákup těchto zařízení.
Instalace vzduchového odpružení je možností pro opravdové fanoušky tuningu. Proč? - Ano, protože náklady na takovou změnu se odhadují na několik tisíc nebo dokonce desítky tisíc rublů.
Pro organizaci procesu je nutné utratit peníze na nákup airbagů (na přední a zadní), tlaková čidla (monitorují hodnoty tlaku ve výše zmíněných polštářích), přijímač, kompresor (pro čerpání) a ovládací panel.
Ale vysoká cena všech výše uvedených komponent je poloviční problém. Musíte být připraveni na nákladnou instalaci veškerého vybavení. Takovou práci nelze svěřit nějakému „Vasya z garáže“.
Instalaci airbagů smí provádět pouze kvalifikovaní odborníci a pouze ve specializovaných servisech.
Jedná se o celou řadu prací, které zahrnují demontáž stávajících vzpěr, pružin, ale i odbornou montáž vzduchových vaků, čidel, kompresoru a dalšího vybavení, které jsme již zmínili.
Na správné nastavení systému, je možné kdykoliv snížit odpružení na požadovaná úroveň nebo to všechno vrátit. Můžete se zaměřit na mnoho faktorů – terén, kvalitu vozovky, jízdní režim a tak dále.
Výhodou této metody je možnost nastavení světlé výšky v širokém rozsahu (světlou výšku lze měnit od jednoho do pěti centimetrů).
Instalace takového zavěšení navíc zlepšuje vlastnosti vozu (především jeho ovladatelnost při vysokých rychlostech).
Je tu další nesporné plus - pneumatické polštáře dobře drží váhu, takže se ani tehdy neprohýbají maximální zatížení vozidlo.
Ale jsou tu i nevýhody.
Za prvé- vysoká cena úpravy, která zdaleka není dostupná pro všechny milovníky tuningu.
Za druhé, krátká „životnost“ polštářů, které dlouho nevydrží domácí silnice. Kromě toho se v důsledku neustálého otřesu „vzdávají také senzory regulace tlaku“.
V případě snížení odpružení "klasiky" VAZ je vyžadován zvláštní přístup k práci. Stačí odříznout prameny - ne nejlepší možnost, přeci jen po pár desítkách kilometrů může auto značně vychýlit. A tam, nedaleko od poruchy tlumiče a samotné pružiny.
Nejlepší možností je instalace nízkých pružin. Ale zároveň s nimi je žádoucí zvolit vhodné tlumiče.
Pokud například plánujete snížit světlou výšku o 40-50 mm, měli byste si koupit tlumiče, které mohou v takových podmínkách fungovat. Slečna, minout tento moment z dohledu je přísně zakázáno.
U vozidel VAZ lze světlou výšku nastavit v rozsahu od 20 do 90 mm. Cokoli většího než devět centimetrů už je nebezpečné. A uvést to do praxe je téměř nemožné.
Aby bylo zavěšení odolné, je nutné během instalace nainstalovat nové prašníky a odrazové tlumiče. Ale to není všechno.
Nebude nadbytečné vyměnit axiální ložiska na přední sloupky (výrazně to sníží námahu na volant).
závěry
K tak závažné změně, jako je snížení odpružení na autě, je třeba přistupovat se vší odpovědností, s ohledem na všechna existující rizika a nebezpečí.
Pamatujte, že v této věci jsou úspory a nedbalost absolutně nevhodné, protože nám jde o spolehlivost a ovladatelnost vašeho vozu, potažmo o život.
Než něco uděláte, nezapomeňte zvážit pravděpodobné důsledky.
Pokud článek obsahuje video a to se nepřehrává, vyberte libovolné slovo pomocí myši, stiskněte Ctrl + Enter, do zobrazeného okna zadejte libovolné slovo a klikněte na „Odeslat“. Děkuji.
