Nízkotlaká kola pro UAZ. Vozidla s nízkotlakými pneumatikami na bázi UAZ

Pro jakékoli vozidlo rozhodující podmínkou pro vynikající běžecké schopnosti je použití správných pneumatik.

Náklady na vhodnou stavebnici jsou ale značné, protože se často vyrábí buď v malém množství, nebo na zvláštní objednávku.

Co takhle vyrobit nízkotlaké pneumatiky? sám o sobě docela realistický. Tato práce je pracná, vyžaduje trpělivost a pozornost. Hotový výrobek má charakteristický název – povzbuzení.

Povzbuzení (jsou to také nízkotlaké pneumatiky) jsou obrovské pneumatiky traktoru, náklaďáku nebo vrtulníku „utržené“ od přebytečné gumy.

Vzhledem k velké ploše těchto kol a jejich nízkému tlaku na povrch jimi vybavený z obyčejného osobního auta se stane skutečné SUV.

S povzbuzujícími mohou Niva a Uazik překonat širokou škálu překážek - pole, pouště, kamenitou a bažinatou půdu.

Bez nízkotlakých kol je pro lovce a jen milovníky těžké jezdit v těžkém terénu.

Vyrobit si takové pneumatiky svépomocí není problém. Za tohle nejvíc běžné nástroje jako nůž nebo naviják. Ještě je potřeba trochu šikovnosti.

Než začnete vytvářet pneumatiky s nízkým tlakem, musíte jasně pochopit k čemu přesně jsou potřeba?, tedy v jakých podmínkách, kde přesně budou provozovány.

• primárně pro jízdu na špinavých hrbolatých cestách a venkovských cestách - pak musíte použít samočisticí běhoun;
• pokud překonáme bažiny na bažinách, budeme muset mírně snížit drážky běhounu, aby byla přilnavost co nejlepší;
• je lepší jezdit na píscích a na pneumatikách, na kterých jsou prvky dezénu co nejblíže k sobě.

Na výše uvedené je potřeba myslet předem.

Proces vytváření pneumatik s nízkým tlakem

Chcete-li vyrobit pneumatiky s nízkým tlakem pro UAZ, Karakat nebo Niva, musíte vytvořit samotnou pneumatiku a také silnou kovovou základnu, ke které ji připevníte.

Pro vlastní tvorbu povzbuzovačů budete potřebovat:

1. Hlavní materiál- staré pneumatiky pro nákladní vozy jako Gaza-66, Kraz 255 (pneu VI-3), ZIL 131. Perfektní jsou i pneumatiky z vrtulníků, traktorů a malých letadel. Pokud jsou pneumatiky uvnitř „rozžvýkané“, neměly by se používat. Po odstranění horní vrstvy se v takové pryži může vytvořit díra. V důsledku toho se budou muset jednoduše vyhodit.
2. Šídlo, nůž(konstrukce), sada čepelí a brousek pro jejich úpravu. Při kontaktu s odolnými nákladními pneumatikami se nože rychle otupí a stanou se nepoužitelnými, takže to člověk nezvládne sám.
3. Speciální vzor z tenkého ocelového plechu nebo silnějšího kartonu, stejně jako křída nebo fix pro obkreslování šablony.
4. svorky(maximální síla). Nejlepší jsou ty, kterými srovnávače upínají korby zmačkaných vozidel, když se je snaží vyrovnat. Pro stahování pneumatik Pasuje na standardní svorku, ale vyžaduje maximální opatrnost. Můžete použít pracovní postup a běžné řezačky drátu.
5. Naviják(automatické nebo manuální) a lanko na utažení části běhounu, kterou budeme odřezávat. Tahat ho můžete i s manuální převodovkou.

Možná budete potřebovat také kladivo (pro rovnání).

Aby byly skákací, velké pneumatiky budou muset být zbaveny přebytečné pryže na běhounu a bočnicích (bočnicích). Je to také nutné odstraňte přistávací jádra a základnu šňůry(vnitřní ochranná vrstva pneumatiky).

• pneumatiku opatrně vyčistit všechny nečistoty a poté vysušit;
• pomocí šablony, fixu nebo křídy po celém obvodu kola vytvoření dezénu běhounu(tak, jak to bude po odstranění části nepotřebné gumy).

1. Po vnitřním obvodu pneumatiky uděláme řez tak, že zbavit se drátu. Je lepší udělat řez konstrukčním nožem. Je pohodlný v tom, že si na něm můžete nastavit délku čepele.
2. V oblasti řezu označte obdélníky značkou a začněte je střih.
3. Skrz vytvořené otvory v pneumatice vidíme drát, kterého se zbavíme.
4. Pneumatiku zafixujeme železnou tyčí, aby se nehýbala, a zahákněte drát, sundáme naviják z pneumatiky. Můžete jej také odstranit šroubovákem, ale bude to vyžadovat hodně úsilí.

Nyní začneme sundávat pneumatiku:

• po obvodu námi nakreslené kružnice běhounu dělat řezy, jdeme trochu hlouběji do pogumované základny šňůry;
• s použitím vytvořených klíšťat opravit díru;
• pryž, která se odloupla, pomocí navijáku tahat a tahat.

Aby to šlo snadněji a rychleji, nakrájejte ho nožem.

• postupně strhávat zbytečné vrstvy pryž a šňůra z povrchu běhounu a boků, dokud nezůstane jedna kostra;
• očistěte povrch brusným papírem(V případě potřeby vyrovnejte kladivem).

Komora pro budoucí kolo je připravena.

1. Vytvoření nového rámu pneumatiky. Svařujeme ráfky s plechy. Můžete si také vyrobit vlastní nízkotlaké ráfky. K tomu je vhodná nejběžnější hliníková mísa a požární hadice (pro upevnění).
2. Rám brousíme.
3. Oblékli jsme se kamera-povzbuzení na rámu.

Stáhneme pneumatiku a můžeme ji nainstalovat na naše auto.

Výhody a nevýhody

Roztleskávaček je mnoho výhody oproti zakoupenému kola:

1. Cena. Terénní kola jsou velmi drahá, což se o paprikách říci nedá.
2. Taková kola dokonale přilnou téměř k jakémukoli povrchu, což výrazně snižuje riziko nehod.
3. Povzbuzení váží relativně málo. „Nepumpovaný“ motor osobního auta si s jejich roztáčením vystačí v pohodě.
4. Nízký povrchový tlak díky velké ploše pneumatiky. Blátivý terén, pohyblivý písek a hluboký sníh se s paprikami stávají docela schůdnými překážkami. Tlak v pneumatikách lze nastavit. Jen je třeba je trochu napumpovat nebo snížit.
5. Pneumatiky s nízkým tlakem nijak nepoškozují povrchové vrstvy půdy, takže s terénním vozem můžete bezpečně jezdit s obláčky na zoraných polích, používat jej jako traktor v zemědělství.

Nechybí povzbuzení a některé nedostatky:

1. Měli byste se snažit jezdit méně po tvrdém asfaltu a betonových vozovkách. Jinak oni se bude muset velmi brzy změnit.
2. Auto na takových kolech není příliš stabilní. Je lepší na něm nedělat ostré zatáčky, ale nemůžete jet vůbec rychle.
3. kola se opotřebovávají mnohem rychleji obyčejný.
4. Povzbuzování je velká zátěž. Díly převodovky a zavěšení s takovými koly se budou muset měnit a opravovat častěji.
5. Nízkotlaké pneumatiky jsou velmi flexibilní. Tím se zvyšuje jejich propustnost. Ale vzhledem ke zvýšené rozšiřitelnosti chapped propíchnuté častěji konvenční pneumatiky.
6. Automobil se bude muset znovu zaregistrovat- „upgrade“ do stavu terénního vozidla.

Související videa

Závěr

Papriky jsou velmi levnou náhradou za terénní pneumatiky. Jejich výroba je celkem snadná.

Z obyčejného UAZu nebo Nivy udělají skutečný terénní vůz a SUV. S tímto autem můžete jezdit kdekoliv.

Dalším nápadem na technologii jsou domácí housenky, o kterých si můžete přečíst.

A pokud zbydou traktorové pneumatiky, můžete z nich vyrobit spoustu dalších.

V kontaktu s

Úprava domácích vozů nezůstává stát. Auto můžete vylepšit jak zevnitř, tak zvenku. Živým příkladem toho je UAZ na nízkotlakých pneumatikách. Lze je objednat ve specializovaných dílnách nebo je vyrobit ručně. Tato konstrukce se úspěšně používá na těžkých půdách, kde je obtížné jezdit na standardních kolech.

Co je pneumatika s nízkým tlakem?

Dotyčným prvkem je zvětšené kolo, připomínající polštář, uvnitř kterého je nízký tlak. Tato konstrukce vytváří vynikající přilnavost na jakémkoli typu půdy a umožňuje jízdu téměř v jakémkoli terénu.

Má následující vlastnosti:

1. Značná oblast kontaktu se zemí umožňuje překonat překážky, které běžné kolo nezvládne.
2. Nízký tlak v pneumatikách zabraňuje výraznému zatížení půdy, které se aktivně využívá při zemědělských pracích a geologii.
3. Zvládnout dopravu s takovou úpravou vyžaduje značné zkušenosti. Kola nejsou určena pro vysokou rychlost, zejména na asfaltu a jiných kamenných površích, kde se rychle opotřebovávají.

UAZ na nízkotlakých pneumatikách: vlastnosti úpravy

Před použitím vozidla na nízkotlakých pneumatikách byste se měli ujistit, že jsou vhodné pro klimatické podmínky regionu. Přestože u tohoto typu pneumatik neexistuje jednoznačné rozdělení na zimní a letní typy, je třeba mít na paměti, že větší tuhost snižuje kontakt kola s vozovkou.

Pouhé modelování příslušné struktury nebude fungovat. Bude nutná výrazná revize karoserie, převodovky a mostů. Přestože zvýšení světlé výšky při použití takových pneumatik poskytuje lepší stabilitu vozidla a poskytuje řadu dalších výhod, které byly diskutovány výše, existují určité nevýhody. Za prvé, pneumatiky podléhají silnému opotřebení na tvrdém povrchu. Za druhé se zvyšuje zatížení převodové jednotky a podvozku automobilu. Konečně nízkotlaké pneumatiky UAZ, jejichž cena je nesrovnatelně vyšší než u standardních, vyžadují speciální skladovací a provozní podmínky.

Tlak v pneumatice

Na správné vyvážení je nutné pamatovat při Tento okamžik je jedním z nejdůležitějších faktorů, které ovlivňují správný chod stroje. Měly by být instalovány speciální konstrukce, které pomohou zvýšit jízdní výkon a snížit opotřebení vozidla.

Co dělat po instalaci aktualizované pneumatiky? Nízkotlaké kotouče na UAZ musí být chráněny beadlocky, což jsou mechanické kroužky. Zajišťují stabilitu kol v případě dodatečného bočního zatížení. Ve skutečnosti se jedná o tuhou fixaci pneumatik ke straně disku.

Výhody bedlocků:

• chraňte kolo před demontáží:
• snadná instalace a údržba.

Mezi nevýhody tohoto prvku patří nemožnost dokonale přesného vyvážení a mírné zvýšení hmotnosti vozu. Kromě toho se UAZ na nízkotlakých pneumatikách bude cítit jistěji, pokud bude vybaven zámkem pneumatiky, který zajišťuje spolehlivou fixaci pneumatiky podél okrajů disku.

1. Všechna kola musí být vybavena stejnými pneumatikami.
2. Je v nich nutné dodržet optimální tlak.
3. Pravidelně je třeba kontrolovat průchod vzduchu kol mýdlovým roztokem.
4. Pro zajištění rovnoměrného opotřebení je vhodné po každých 10-15 tisících kilometrech vyměnit přední pneumatiky za zadní.
5. Po záběhu nových pneumatik znovu vyvažte.
6. Je nutné sledovat shodu vlastností pneumatik s ohledem na sezónní změny.

Udělej si sám nízkotlaké pneumatiky pro UAZ

Abyste mohli provést příslušný design vlastníma rukama, musíte vybrat vhodný materiál. Ideální jsou „boty“ z letadel nebo vrtulníků. Jedná se však o poměrně nákladnou variantu. Ve většině případů můžete použít gumu z traktorů nebo nákladních automobilů. Z nástroje budete potřebovat brousek, nůž, kladivo, nůžky na drát, šídlo.

Poté se krok za krokem provedou následující manipulace:

• Nový dezén je vybrán a seříznut podle uvážení majitele. Nejoblíbenější je podobnost "vánočního stromku".
• Po obvodu zpracovávaného kola je proveden řez, aby bylo možné odstranit výztužný drát.
• Podél vnitřní základny jsou vytvořeny otvory ve formě malých obdélníků, kterými bude drát odstraněn pomocí navijáku.
• Je třeba se zaměřit na zamýšlený vzor vzoru, vylovit zbytečnou vrstvu výztuže pomocí navijáku a kleští. S přihlédnutím k dříve aplikovanému vzoru je nakreslená část opravena nožem.

Hlavní proces

Při zvládnutí toho, jak nasadit nízkotlaké pneumatiky na UAZ vlastními rukama, musíte postupně dodržovat následující operace:

1. Guma se odstraňuje z bočnic a nášlapu ve vrstvách.
2. Připravený povrch se očistí brusným papírem a narovná se kladivem.
3. Nový rám je sestaven pomocí svařování, kovového kotouče a deskových prvků.
4. Svařovací švy jsou leštěné.

Disky pro nové pneumatiky je docela možné vyrobit sami z improvizovaných materiálů. K tomu je vhodná hliníková mísa. Díly je možné upevnit pomocí zbytků dopravního pásu nebo požární hadice. Poté se kamera nasadí na rám, napumpuje se a zkontroluje se, zda nedochází k úniku vzduchu a vnitřnímu tlaku. Zbývá pouze nainstalovat nový design a jít zdolat všechny tratě, které jsou pro standardní kola příliš tvrdé.

Provozní vlastnosti

UAZ na domácích nízkotlakých pneumatikách dokáže překonat různé překážky. To je způsobeno kontaktem velké plochy kol se zemí. Taková pryž obklopuje téměř jakýkoli povrch a má podobu předmětu, který je na cestě. Odborníci tvrdí, že SUV na nízkotlakých pneumatikách má účinnost o 20 % vyšší než u aut se standardními koly.

Neúměrně velké pneumatiky se vyhýbají vysokému tlaku na půdu, což je důležité v zemědělství a farmářském průmyslu. Řízení stroje vybaveného tímto designem vyžaduje určité dovednosti. Na takových kolech je nutné vjíždět do zatáček velmi plynule, dodržovat mírnou rychlost a snažit se auto na asfaltových a betonových silnicích dlouho neprovozovat. Tím se zabrání předčasnému opotřebení nestandardní pryže.

Modifikace

Vůz UAZ má širokou škálu úprav. Tento stroj se používal a na některých místech stále používá v následujících odvětvích:

• Lék.
• Lov.
• Zemědělství.
• Potravinářský a lehký průmysl.

Dostupná cena, snadné ovládání a designové prvky udělaly z tohoto vozu jedno z nejoblíbenějších vozidel na venkově. Modernizace vozu umožňuje rozšířit jeho schopnosti. Například „bochník“ UAZ na nízkotlakých pneumatikách umožňuje pohyb v bažinatých oblastech a na jakémkoli typu půdy.

Za zmínku stojí, že s některými úpravami karoserie a podvozku je možné namontovat nízkotlaké pneumatiky na všechny UAZy včetně Classic a Patriot.

Finanční stránka

Nízkotlaké pneumatiky pro UAZ, jejichž cena se pohybuje od 50 do 100 tisíc rublů za kus, jsou výhodnější pro vlastní ruce. Vzhledem k výhodám a nevýhodám je tento postup neméně účinný a mnohem výnosnější. Soudě podle recenzí majitelů je tato úprava mimořádně vhodná pro jakýkoli off-road. Použití takové gumy na standardních silnicích je však nerentabilní. Na tvrdých površích se nízkotlaká konstrukce rychle opotřebovává. Tyto vozy také nejsou určeny pro vysokou rychlost.

Pokud porovnáte optimální tlak ve standardních kolech UAZ se stejným indikátorem, který má UAZ na nízkotlakých pneumatikách, můžete pochopit, za jakých podmínek by měly být použity.

Závěr

Po zvážení všech výhod a nevýhod nízkotlakých pneumatik lze poznamenat následující:

• Jsou ideální do terénu.
• Taková kola by se neměla používat na zpevněných nebo jiných hladkých površích kvůli jejich náchylnosti k výraznému opotřebení.
• Možnost vyrobit produkt vlastníma rukama ušetří spoustu peněz.

Než se rozhodnete pro montáž vysokotlakých pneumatik, měli byste si porovnat všechny klady a zápory úpravy s ohledem na kultivovanost karoserie, podvozku a převodovky vozu. Modernizovaný „Uazik“ si perfektně poradí se zadanými povinnostmi v oblasti zemědělství, geologie a studia oblastí, kde nejsou standardní silnice.

Jeho použití na tvrdém povrchu je nepraktické a může vést k nadměrnému utrácení a časté výměně pneumatik. Další důležitou nuancí je soulad instalovaných pneumatik s klimatickými podmínkami regionu.

Není to tak dávno, co uvedla na trh nové nízkotlaké pneumatiky M-TRIM, 450-45x18 LT.
Tito. Průměr této pneumatiky je 900 mm. Avtoros také vyrábí kola pro tuto pneumatiku s částí náboje UAZ.
Takže je lze nainstalovat na UAZ!

Jedním z prvních projektů instalace nízkotlakých pneumatik M-TRIM na UAZ Patriot byl projekt BALU vedený Viktorem Sverzhevským.

Auto na tak širokých „tlapách“ připomíná medvěda, proto se objevil název BALU

Pro instalaci velkých a širokých kol bylo nutné oříznout oblouky.

Zvedněte zavěšení.

A nainstalujte samotná kola přes rozpěrky nábojů. :(

To umožnilo nasadit nízkotlaké pneumatiky na UAZ Patriot s minimálními náklady.

Zbývá pouze zušlechtit vzhled: nainstalujte rozšíření podběhů kol, nárazníky. A také vyzkoušet design v akci.

Primární testy byly provedeny na testovacím místě Avtoros

Jsou tu louže, mírně bažinaté úseky cesty. To nejvíce, co je potřeba pro auto na pneumatice.

Dokonce se mi podařilo usednout za volant terénního vozu.

Pocity jsou zajímavé: jede měkce, jako by se kočka plížila. Nepříjemná je ale nevyváženost točivého momentu.
Motor je standardní, benzínový ZMZ-409, převodovka Pyatistupka, RCP s poklesem 1,9. To vše vede k tomu, že otáčky kola jsou příliš vysoké, a to i při snížení. Chcete-li projet bažinou "vnatyag", musíte "potrápit" spojku.
Je nutné snížit rychlost buď instalací KITu do převodovky, nebo použitím jiného hlavního páru (GP).

hlavní ozubené kolo(nebo Domácí pár) - ozubený převodový mechanismus pro automobily a jiná samojízdná vozidla, který slouží k přenosu a zvýšení točivého momentu z kardanové hřídele na hnací kola, a tím ke zvýšení trakce.

Nejdůležitější vlastností každého převodového mechanismu je „ převodový poměr“, který je určen poměrem počtu zubů na hnacím a hnaném ozubeném kole. Chcete-li získat převodový poměr GPU, musíte vydělit počet otáček kardanu (větší číslo) počtem otáček kola (menší číslo) Například otáčky kardanu jsou 37, a kola jsou 8, dělením 37/8 dostaneme převodový poměr 4,625

Na UAZ Patriot s můstky typu Spicer byl do roku 2015 instalován GP 4.11 na benzínové modely a GP 4.625 na dieselové. Nyní se GP 4.625 instaluje na všechny modely UAZ Patriot. Existují tuningové sady s GP 5.14 a 5.29.

Victor potvrdil, že něco takového existuje. Řekl, že se ze situace dostane instalací chvilkového GPU.

Fotka z válení se po skládce. Lze srovnat se "standardním" vozem UAZ Patriot "Yeti" na 32 kolech

V BALU se cítíte klidněji, když se auto rozjíždí. Díky širšímu rozchodu dochází k menšímu odvalování a díky šířce samotných kol není tendence k samoprokopávání.

Mělo to ale i jednu nevýhodu.

Spadlé levé přední kolo

Pokusil se napumpovat kompresor

Ale nebylo to tam. Vzduch byl vyleptán zespodu spojení pneumatiky s diskem. Zřejmě kvůli tomu, že při montáži nebyl nahlášen tmel. (A o montáži kola trochu níže) Je nutné kolo přestavět. BALU šel do servisní oblasti.

Nastal čas, kdy generální ředitel AVTOROS Vladimir Volkhonsky hovořil o sortimentu nízkotlakých pneumatik, výrobě a problémech souvisejících s podnikáním v Rusku.

Celé moře pneumatik

Před spojením disku do jediného celku se na něj ale nasadí pneumatika a vloží se distanční disk.

Distanční disk zabraňuje stlačení pneumatiky, když je tlak v pneumatice nejnižší.
Pro upevnění pneumatiky na hranu disku je při montáži potažena tmelem.

Podívali jsme se na pneumatiku v kontextu

Dvě vrstvy šňůry jsou jasně viditelné.

Při pohledu na průmysl pneumatik UAZ BALU byl obnoven a připraven na nová dobrodružství.

Což vás nenechalo čekat.
V létě 2015 se pod vedením Alexandra Trushnikova konal festival ABT, kde své schopnosti předvedl i BALU.

Silnice na Chukhlomě jsou velmi odlišné: od zasněžených, zledovatělých až po blátivé polní cesty s vyjetými kolejemi.

Na všech terénech jelo BALU lépe než ostatních osm vozů v týmu.

Vody bylo hodně, sníh zrovna roztál. Úzká kola „řezala“ zem a začala klouzat. BALU jelo právě na nízkotlakých pneumatikách. Navíc je velmi dobrá čistitelnost běhounu.

Video, kde můžete vidět UAZ BALU na Full Chukhloma 2015 (a je tam celé video z PFC 2015)

Ale neobešlo se to bez incidentů :(

Při nulové rychlosti se při otáčení na místě málem odšroubovalo zadní levé kolo.
Pitva ukázala, že odřízla cvočky, které zajišťují distanční vložku. Je zázrak, že se to nestalo na 500kilometrovém zátahu z Moskvy rychlostí 90 km/h, ale tady.
Z výmluvy - zjistili, že právě toto kolo bylo před cestou demontováno a zřejmě nebyly zašroubovány čepy.

Poté jsem ale úplně přestal respektovat rozpěrky. Zbytečná a nebezpečná věc.
Čepy byly vyměněny.

Ale pak kontrolovali stav čepů a rozpěrek - vše bylo v pořádku, nebylo nutkání to odšroubovat.

Z mínusů - odřízněte kolo. Kde se to stalo, není jasné. Zjištěno po skončení IF.

Ale BALU bylo vždy v centru pozornosti.

Abych to shrnul: projekt je to velmi zajímavý, tento typ kol má své klady i zápory.

Výhody: guma je měkká, dobře se zplošťuje, umožňuje snížit tlak na 0,15 kg / cm3 a nelze ji rozebrat. Na dálnici jede klidně 90 km/h, zatímco auto se sebevědomě drží na silnici. Z běhounu se však ozývají vibrace a drnčení, které lze do určité míry omezit „hráním“ si s tlakem v pneumatikách.
Funguje dobře na slabě únosných, ale neporušených půdách.

Nevýhody: hlučnost na trati, strach z řezů, při silném nárazovém zatížení se může vnitřní distanční kroužek zlomit a pneumatika začne „otravovat“ podél ráfku. Instalace vyžaduje zdokonalení zavěšení a vozu (zdvih, řezání oblouků, rozpěrky). Je žádoucí nainstalovat výkonnější GPU. Vozidlo díky velkému rozchodu nepadá do standardní stopy a pohybuje se nákladem na obě strany, přičemž se zvyšuje riziko zlomení distančního kroužku.

Legendární vůz je zpět na vrcholu popularity

V dnešní době získávají terénní vozidla zvláštní oblibu. Takový druh dopravy, jako je terénní vozidlo založené na automobilu UAZ, lze vytvořit vlastníma rukama. Je to levný a pohodlný způsob dopravy. Většina majitelů aut, kteří mají takové auto v garáži, na něj může být hrdá, protože tento zázrak vytvořili vlastníma rukama. V této fázi již existuje mnoho výstav a fór řemeslníků, kteří sdílejí své zkušenosti se začátečníky.

Taková terénní vozidla jsou nejčastěji vytvářena na základě UAZ, od starších modelů po novější, hlavní věc je, že jsou v provozuschopném stavu. Vozy UAZ 469 jsou přepracovány tak, aby byly vybaveny nízkotlakými pneumatikami. Vůz se v tomto případě promění v terénní vůz schopný jezdit na těch nejneprůjezdnějších místech.

Guma na UAZ je poměrně drahá, takže mnozí začínají přemýšlet o tom, jak co nejhospodárněji spravovat své prostředky. A všechno je docela jednoduché: vyrobte si nízkotlaké pneumatiky vlastníma rukama. Ale abyste na autě „vyměnili boty“ a vybavili jej tímto typem pneumatik, budete muset předělat různé prvky zavěšení a části karoserie, znovu vybavit mosty. To vše je způsobeno tím, že kvůli častému přemísťování těžiště v autě vznikají obrovské zátěže na různé systémy.

Mosty nainstalované na modelu UAZ 469 mohou selhat kvůli neustálé jízdě v režimu off-road a systém spojky rychle selže. Proto je třeba podrobně přistupovat k přestavbě automobilu na terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách UAZ Patriot pro jízdu na obtížných místech a řešit všechny problémy jako celek.

• zvyšuje se schopnost vozu běžet v terénu;
• Tlak v pneumatikách UAZ vám umožňuje vytvořit lepší přilnavost k jakékoli pohybující se půdě zvýšením přilnavosti;
• výstupky speciálně upravené v konstrukci nízkotlaké pneumatiky zvyšují točivý moment vozu UAZ 469;
• je možné používat auto v zemědělské výrobě, protože kvůli nízkému tlaku v pneumatikách má UAZ menší dopad na zem a nerozdrtí rostliny při jízdě po polích, takže jsou životaschopné;
• díky větší šířce se zvětšuje světlá výška, což zajišťuje lepší stabilitu vozidla na silnici.

Tyto pneumatiky jsou určeny pouze pro použití v terénu.

Nízkotlaké pneumatiky na UAZ mají zároveň řadu nevýhod:

• k jejich instalaci budete muset v autě provést poměrně hodně úprav, což vyžaduje velké finanční investice;
• auto se stane vyšší, v důsledku čehož se těžiště posune, což může vést k převrácení vozu;
• díky větší měkkosti se pneumatiky při dlouhodobé jízdě po asfaltu silně opotřebovávají;
• pneumatiky nejsou vhodné pro jízdu vysokou rychlostí, ale pouze pro jízdu v terénu, což je omezení při používání automobilu;
• v důsledku větších vibrací a posunu těžiště UAZ 469 se při jízdě v režimu off-road zvyšuje zatížení převodovky a dalších komponent. Nejkritičtější nárůst zatížení je však pociťován při jízdě po zemi, což vyžaduje pneumatiky s vysokou výškou běhounu.

Výběr nízkotlakých pneumatik pro UAZ 469 je ovlivněn teplotními ukazateli regionu, ve kterém bude vůz používán. Chcete-li provozovat auto na tomto typu pneumatik v zimě i v létě, musíte mít dvě sady gum. I když v tomto případě není jasné rozdělení na letní a zimní pneumatiky. Je důležité, aby pryž nezvyšovala tuhost při teplotách pod nulou. Nadměrná tuhost snižuje flotaci, protože schopnost pneumatik k plasticitě je klíčem k jízdě v terénu. Pokud není možné deformovat u tuhé nízkotlaké pneumatiky, kontaktní místo na zemi nebo sněhu se na UAZ zmenší.

Na pneumatikách s nízkým tlakem je několik dezénů UAZ. Každý z nich je určen pro určitý typ půdy, na kterém se plánuje pohyb na takových kolech. A ne vždy je lepší pneumatika s hlubším dezénem. Kola vozu UAZ 469 s velkým běhounem účinněji interagují se zemí, poskytují dobrou trakci, ale zároveň vytvářejí nadměrné zatížení převodovky. Proto je velmi důležité, aby tlak v pneumatikách UAZ měl určitý ukazatel.

Půdy jsou různé konzistence, což je také třeba vzít v úvahu při výběru nízkotlaké pneumatiky pro UAZ 469, UAZ Patriot.

Návod na výrobu pneumatik

Domácí nízkotlaké pneumatiky

Pro výrobu nízkotlakých pneumatik pro UAZ je nutné najít výchozí materiál. Kamery můžete použít pro vrtulníky a letadla: splňují požadavky na kvalitu a dlouho vydrží. Vysoká cena a nedostatek tohoto produktu jsou impulsem pro hledání jiných, dostupnějších možností. Jedním z nejlepších řešení v tomto případě může být použití nákladních pneumatik. Samozřejmě, že pro jejich změnu bude nutné vynaložit značné úsilí, fyzické i dočasné, ale sníží se tím náklady na převybavení vozidel založených na UAZ 469.

Připravíme potřebný nástroj (nože, dralka, brusný kámen, kladivo, šídlo, řezačky drátu) a určíme rozměry požadované pneumatiky. K odstranění vrstev z pneumatiky používáme tažný stroj - pevný naviják s elektrickým pohonem a startovacím tlačítkem umístěným na pracovišti. Nyní musíme odstranit vnější svazek drátěného kabelu. K této práci si vyřízneme okénko, díky kterému ukousneme nůžkami na drát jeden ze závitů, drát namotáme kolem kleští a vytáhneme. Je vhodné provést tyto manipulace po celé délce vodičů. Prořízneme celou bočnici od šňůry až po nášlap se vzdáleností 7-10 cm a jdeme hlouběji k prvním vrstvám šňůry.

Tesák podkopáváme nůžkami na drát, to by mělo být provedeno pouze podél jeho okrajů a přísně ve směru hodinových ručiček, protože horní vrstva šňůry se objeví na pravé straně.

Grafické značení je základem pro tvorbu běhounu. Vzorek v takových pneumatikách je určen funkčním účelem. Rybí kost je jednou z nejjednodušších a nejběžnějších možností. Po dokončení výkresu jsme prořízli jeho obrysy. Průřez běhounu by měl mít tvar pravidelného lichoběžníku. Po dokončení práce přistoupíme k loupání. Nejdelší částí tohoto procesu je příprava, ale právě ta ovlivňuje rychlost a kvalitu práce. Je nutné se vyvarovat podříznutí tesáku běhounu, protože sebemenší nedopatření nám hrozí nenapravitelnými následky. Po zpracování posledního špičáku zmizí i provazcová vrstva vpravo.

U nůžek na drát musíte zvednout tesák a pomalu, se zvyšováním napětí lana navijáku, řezat boční hrany. Tato práce je poměrně snadná, ale musíte pracovat s koncentrací a pozorností a soustředit svou pozornost na nejmenší detaily. V opačném případě se vaše nízkotlaké pneumatiky začnou oddělovat.

Při výběru nízkotlakých pneumatik pro UAZ je třeba se řídit mnoha ukazateli, včetně faktorů prostředí a rozsahu vozidla. Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru běhounu terénní pneumatiky.

Nezapomeňte na disky. Mohou být vyrobeny pomocí standardních analogů, které byly předtím opraveny na požadovanou velikost a proporce. Disky a kamery můžete připevnit pomocí popruhů nebo požární hadice.

Někdo se aktivně věnuje rybaření a lovu, někdo tráví volný čas překonáváním překážek na cestách. Všichni ale přemýšlejí o zvýšení průchodnosti jejich SUV v terénu. Jedna ze zajímavých otázek: jak převést UAZ na nízkotlaká kola, získat terénní vozidlo.

Výrobky automobilového závodu Uljanovsk se již dlouho etablovaly na pozitivní straně. Jedná se o terénní vozy nenáročné na kvalitu paliva, dlouhou životnost a dostupnou cenu u nových modelů. Nejoblíbenější modely: UAZ-452 "Loaf", "Hunter", "Patriot".

Výhody instalace nízkotlakých pneumatik

Samozřejmě je důležité používat, abyste si byli jisti výsledkem vynaloženého úsilí. Jedním z faktorů pro lepší flotaci jsou nízkotlaké pneumatiky. Mnoho motoristů je instaluje, aby s autem mohli provádět úkoly v terénu:

• Zlepšená průchodnost terénem;
• Oblast přilnavosti k povrchu vozovky je o 27 % větší než u „civilních“ protějšků;
• Možnost dodatečné montáže patek, aby se stroj dostal do podřepu;
• Používání pneumatik s nízkým tlakem je méně škodlivé pro životní prostředí. Z hlediska ochrany životního prostředí neexistuje žádná alternativa;
• Několikrát zvětšete vůli.

Nízkotlaké pneumatiky: nevýhody

• Konstrukce UAZ prochází významnými změnami v předním a zadním zavěšení. Což s sebou automaticky nese značné finanční náklady;
• Těžiště je o 17 % výše než u skladového protějšku. Snižuje se koeficient stability směnného kurzu, případy převrácení vozu na bok nejsou ojedinělé;
• Častý provoz na asfaltovém povrchu vede k rychlému opotřebení pryže. Před nákupem (instalací) nízkotlakých pneumatik proto vyhodnoťte pravděpodobnou geografickou oblast provozu SUV;
• Pozor také na rychlost. Pneumatiky nemají rády vysoké režimy, jsou určeny k překonání terénu, nikoli asfaltu;
• Zatížení se automaticky zvyšuje u všech převodových jednotek. Mějte to na paměti při vytváření plánu údržby.

Přestavba UAZ na nízkotlaká kola

• Zkontrolujte součásti zavěšení, vyhodnoťte jejich technický stav, schopnost odolávat zvýšenému zatížení;
• Při výběru pneumatik specifikujte teplotní podmínky, pro které jsou určeny. Na léto a zimu budete potřebovat dvě sady. Neexistují žádné nízké tlaky za každého počasí;
• Na rozdíl od civilních modelů nemají nízkotlaké modely vnitřní tlakové standardy. Každý případ je individuální;
• Velikost běhounu: hluboký neznamená lepší. Pamatujte, že každý milimetr hloubky výrazně zvyšuje zatížení převodovky a podvozku SUV. Vyberte na základě geografického prostředí, ve kterém se stroj používá.

"UAZ Bochník" předělávání modelu

Jak vyrobit nízkotlaká kola?

• Připravujeme základ, ze kterého postavíme terénní vůz. Pamatujte, že čím starší model, tím více změn je třeba provést;
• Připravíme zadní nápravu, diferenciály, prvky odpružení. Spojujeme se zadní nápravou;
• Kola přišroubujeme k zavěšení. Jako pravidelné uzly vezměte z Uralu KAMAZ;
• Vybíráme pohonnou jednotku. Pokud prvního opustíte, bude pro něj obtížné vyrovnat se s některými úkoly na nerovném terénu;
• Chladicí systém, spojka, brzdový okruh podléhají kompletnímu zpracování;
• Tvoříme optiku, osvětlení, napájecí systém;
• Poslední fáze: instalace, kontrola výkonu, dotažení, jemné doladění jednotky.

Montáž nízkotlakých pneumatik zahrnuje celou řadu prací na modernizaci technického zázemí. Bez dovedností a zkušeností se servisem vozů SUV pravděpodobně nebude dosaženo požadovaného výsledku. Chcete-li snížit rizika na nulu, zapojte specialisty čerpacích stanic do úspěšného upgradu SUV UAZ. V opačném případě mohou závěsné prvky nevydržet zatížení, deformovat se a dokonce vylomit montážní oka.

Kvalitní kola jsou každopádně klíčem k bezproblémové jízdě v terénu. Široký od nejlepších výrobců na webu Bezdor4x4. Přečtěte si také článek na našem blogu.