V roce 1990 Honda předvedl druhou generaci Legend. Sériová výroba vozu probíhala až do roku 1996, poté byl nahrazen modelem třetí generace. Za zmínku stojí, že v roce 1994 začala v Koreji licenční výroba vozu pod názvem Daewoo Arcadia, která trvala až do roku 2000.
„Druhá“ Honda Legend je model obchodní třídy nabízený v sedanu a dvoudveřové kupé Legenda kupé.
Tvořením tento vůz, se Japonci snažili zajistit, aby příslušnost k prémiovému segmentu bylo možné vysledovat v každém detailu. Délka sedanu je 2940 mm, šířka - 1810 mm, výška - 1375 mm. Kupé je o 60 mm kratší, zatímco ostatní jeho ukazatele jsou podobné. Rozvor v závislosti na verzi karoserie se pohybuje od 2830 do 2910 mm, světlá výška(světla) je 155 mm.
Pro Honda Accord druhá generace nabízela dva benzinové šestiválce atmosférický motor S V-uspořádání válce. Objem každého z nich je 3,2 litru, avšak v prvním případě je návratnost 215 koňských sil a 299 Nm maximálního točivého momentu a ve druhém - 235 „koní“ a 289 Nm.
Motory byly spárovány s 5-stupňovou „mechanikou“ nebo 4-pásmovou „automatikou“, která dodávala trakci přední nápravě.
Každé ze čtyř kol „druhé“ Hondy Legend bylo ke karoserii připevněno dvěma paralelně příčná ramena. Přední ventilované kotouče brzdové mechanismy, zadní - odvětrávaná.
"Legenda" druhé generace má mnoho výhod - výkonné motory, dobrá dynamika, pevný vzhled, bohaté vybavení, přijatelná spotřeba paliva pro takový výkon, pohodlný salonek a celkovou strukturální integritu.
Ne bez nevýhod - drahá služba, dlouhé čekání na některé díly, nepříliš spolehlivá automatická převodovka.
Interiér Hondy Legend je klidný a úctyhodný, bez pozlátka a laciných cetek. Jemná černá kůže s drapériemi na dveřích, dřevěnými vložkami na středové konzole a tunelu, osvětlené ušlechtilým měsíčním světlem číselníků přístrojů s blikajícími červenými šipkami... A samozřejmě spousta elektrických pohonů.
Po střídavém usednutí na všechna sedadla jsme navrhli, že by se majitel možná raději usadil vzadu - na prostorné kožené pohovce. A později, během našeho testu, tento názor zesílil. Jen na sezení zadní sedadlo můžete ocenit vynikající práci odpružení. Navždy zapomeňte na nahromadění Karoserie Honda Legenda na mírných vlnách, stejně jako fakt, že asfalt je rozsekaný s prasklinami. Dokonce i na vysoká rychlost není zde slyšet žádný aerodynamický hvizd a „šestka“ ve tvaru V se nepřipomíná ani hlukem, ani vibracemi (díky vyvažovací hřídel, který je poháněn tichým ozubeným řemenem, a hydraulickými ložisky pohonné jednotky). Šustí jen sotva znatelné zimní pneumatiky s hroty.
Zadní sedadla v Hondě Legend stačí na tři, ale dva jsou tady lepší. Nebo jeden. Nastavte na samostatném dálkovém ovladači teplotu dodávané jednotky zadní kabina vzduch, sklopte středovou loketní opěrku, vyjměte z ní miniaturní televizi, opřete se a natáhněte nohy. Milost.
Ale řidič má své vlastní radosti. "Čisté" číselníky velkých nástrojů, pohodlné kožený volant s elektrickým nastavováním ve dvou rovinách, jednoduchou tlačítkovou klimatizací s informačním displejem z tekutých krystalů, pákou automatické převodovky potaženou pravou kůží... Místa je dost, i když bez rezervy, jak na délku, tak na výšku. A viditelnost není problém.
Příliš vypouklé opěradlo kožené sedačky se ale řidiči Legend pravděpodobně nebude líbit (nepomáhá ani úprava bederní opěrky). Ani zde není samostatné nastavení směru. vzdušné proudy, což je u vozů této třídy téměř povinný atribut. Na volnoběh vibrace jsou cítit na volantu, na podlaze a dokonce i na předních sedadlech. V asfaltu jsou již jasně viditelné spáry a praskliny. Pokud je však majitel vzadu a řidič vpředu, je tato situace docela přijatelná.
Motor
A pro řidiče jsou důležitější jiné věci. Třeba to, že rezerva točivého momentu 3,5litrového motoru stačí ve všech jízdních režimech. Motor Honda Vrcholu točivého momentu dosahuje Legend už při 2800 ot./min a na této úrovni ho udržuje až do 5500-6000 ot./min. Skvěle funguje i ABS, které umožňuje krátkodobé zablokování kol na zasněženém asfaltu. Jediná škoda je, že ovládání zpomalení není nejpohodlnější: pohyb a zvýšení námahy na pedály nejsou optimálně zvoleny.
Úplatky plynulé, ale asertivní nastavení rychlosti. Řazení převodových stupňů v Hondě Legend (jak nahoru, tak dolů) je tak plynulé, že o něm poznáte pouze jemnou změnu tónu motoru. A aby byla odezva na sešlápnutí plynového pedálu ještě zřetelnější, můžete řadicí páku přesunout z polohy pro jízdu do polohy 3 nebo 2. Dovádět můžete i vypnutím systému kontroly trakce, ale musíte být připraveni za to, že převodovka bude asi půl vteřiny přemýšlet.
Honda Legend perfektně drží trajektorii na rovince, v mírných zatáčkách i v ostrých zatáčkách. A podpatky tak akorát, aby zmírnily reakce na řízení, ale nesnižovaly pohodlí cestujících.
Nechci však dovádět: citlivost řízení je zde nízká, a proto i při změně jízdního pruhu musíte otáčet volantem pod poměrně velkými úhly. Ne ta ideologie...
Výsledek
Krásná legenda. Chybí snad jen jediné – uznání tohoto vozu jako prestižního. Alespoň v Rusku. Abyste se o tom přesvědčili, požádejte kteréhokoli známého, aby jmenoval prestižní značky manažerských vozů. A téměř jistě uslyšíte něco takového: Mercedes, BMW, Audi, Rolls-Royce, Lexus, Infiniti... A až po odmlce si snad někdo vzpomene auto Honda legenda. I když by se mohlo zdát, že tento vůz má všechny šance být jmenován mezi prvními. A za auto této třídy je také velmi rozumná cena: 60 000 $.
http://www.autoreview.ru
V roce 1985 Honda uvedla na trh masová produkce sedan Legend, který se stal prvním modelem značky v business třídě. Na rozdíl od konkurentů (například nebo), "Legenda" neměl zadní, ale pohon předních kol. Japonci se na vývoji vozu podíleli společně s britskou společností Austin Rover Group, výsledkem práce na evropské straně byl sedan. Později sestava doplněna o verzi s karoserií kupé.
v japonštině trh Honda Legenda byla nabízena s motory 2,0 a 2,5 litru V6 (145 a 165 k). V roce 1988 byl na vůz místo 2,5litrové jednotky instalován 2,7litrový (180 k) a v roce 1989 se objevila verze s turbomotorem V6 2,0 s výkonem 190 k. S.
V Evropě se Honda Legends prodávala od roku 1987 pouze s 2,5litrovým motorem, byly to vozy montované v závodě ve Velké Británii. Na americkém trhu byl model znám pod názvem Acura Legend.
2. generace, 1990–1996
Druhá generace Modely Honda Legend se vyráběl v Japonsku v letech 1990 až 1996. Stejně jako předtím byly velké sedany s pohonem předních kol a kupé. Jediný pohonná jednotka- V6 3.2 vyvinul 215 nebo 235 koní. S. v závislosti na úpravě. "Legendy" byly doplněny pětistupňovou (později šestistupňovou) "mechanikou" nebo čtyřstupňovým "automatem".
V roce 1994 byla v Koreji organizována licenční výroba automobilů pod názvem.
3. generace, 1996–2004
V roce 1996 se začala prodávat další verze modelu, tentokrát byl vůz nabízen pouze s karoserií sedan. Pod kapotou vozu byla 3,5litrová „šestka“ o objemu 215 litrů. S. "Legendy" pro japonský trh byly doplněny pouze čtyřstupňovým „automatem“ a vozy pro Evropu mohly být vybaveny i šestistupňovým mechanická skříňka ozubená kola. V souladu se statusem vlajkové lodi měl sedan na tato léta bohatou výbavu, která zahrnovala například boční airbagy, navigační systém nebo systém bezklíčového vstupu.
V roce 1998 se konala malý restyling modely, ovlivňující design přední části karoserie. V této podobě se model Legend vyráběl do roku 2004.
Verze pro americký trh byl přejmenován z „Acura Legends“ na „“.
4. generace, 2004–2012
V "Honda Legends" čtvrté generace, který debutoval v roce 2004, na něj Japonci spoléhali jízdní výkon auto. Sedan dostal „pokročilý“ převodovka pohonu všech kol SH-AWD: v pohonu zadní kola stál u auta planetární reduktor, který vám umožní přepnout na zvýšený „rychlostní stupeň“ a díky speciálním spojkám se točivý moment přenášel na každé ze zadních kol nezávisle na sobě v souladu s jízdními podmínkami. Celá tato převodovka byla automaticky řízena elektronikou a umožnila zlepšit ovladatelnost sedanu.
Honda Legend byla vybavena 3,5litrovým benzínovým motorem V6 o výkonu 295 koní. s., pracující v tandemu s pětistupňovým „automatem“. V roce 2008, současně s restylingem modelu, byl motor vyměněn za 3,7-litrový (300 k), současně se změnilo nastavení zavěšení, řízení a převodovky.
Na ruský trh"Legenda" se prodávala do roku 2010 a v roce 2012 skončila výroba vozů čtvrté generace. V Americe byl tento model známý jako .
Což všem už dávno dokázalo, že umí dělat vynikající modelky. Dnes budeme diskutovat o 5 generace Honda Legend 2016-2017, který se u nás mimochodem neprodává.
V podstatě je, ale s jiným názvem. Pokud jste si tedy již jisti, že právě tento vůz chcete, můžete si jej pořídit pod jinou značkou.
Vnější
Pokud sledujete automobilový svět, pak vám tento vzhled bude povědomý, jediné čím se liší od Acura, je jiné logo. Vpředu je použita odlehčovací kapota, optika je zde xenonová i LED. Samotné světlomety jsou úzkého tvaru, v japonský styl, který dodává autu agresivitu. Zde je použita chromovaná maska chladiče ve formě lichoběžníku a dále aerodynamický nárazník můžete vidět úzký mlhovky a chromové linky vespod.
Na straně jsou nafouklé podběhy kol, které jsou zkosené a to vše celkově dává na svalnatosti modelu. Ve spodní části těla je hladké ražení a v horní části těla jsou také ražení linky. Hned v horní části lisování jsou chromované podběhy kol. Na boku je vidět, jak moc se výrobce snažil o aerodynamiku, takže to lze počítat jako plus.
Vzadu dostal sedan velkou optiku, kterou spojuje chromovaná vložka na víku kufru. Víko kufru tvoří svým tvarem malý spoiler. Chromované úzké trubky výfukového systému jsou umístěny na nárazníku, vypadá to opravdu důstojně.
rozměry sedanu:
- délka - 4982 mm;
- šířka - 1890 mm;
- výška - 1465 mm;
- rozvor - 2850 mm;
- světlá výška - 115 mm.
Interiér
Všechno uvnitř je vysoká úroveň a kupující si uvnitř užije vysoký komfort a kvalitní materiály. Výrobce nemohl udělat interiér nekvalitní a ne drahý, takže se zde používají elegantní kožená křesla s elektrickým nastavením. Dozadu se vejdou tři lidé, ale dva budou mnohem pohodlnější. Cestující uprostřed bude bohužel extrémně nepohodlný, jelikož je sedadlo vyvýšené. Zadní sedadla jsou rovněž kožená a měla by potěšit pohodlným usazením.
Nyní se vraťme do první řady, protože tam je spousta zajímavých věcí. Středová konzola dostala 8palcový dotykový multimediální displej a navigační systém Honda Legend 2016, která je výstižně zasazena do palubní desky. Níže je také 7palcová obrazovka, která je určena pro totéž. Dále přichází zajímavě minimalisticky navržená samostatná jednotka ovládání klimatizace.
Sedadlo řidiče má 3ramenné kožený volant, ve kterém jsou zapuštěna tlačítka multimédií a tempomatu. Za volantem je to ve své podstatě jednoduché, ale krásné přístrojová deska. Uklizeno je velký analogový rychloměr a velký analogový tachometr a mezi nimi barva palubní počítač se spoustou užitečných informací.
Tunel je celý ze dřeva, má tlačítkový volič řazení, výklenky na drobnosti a držáky nápojů. Kufr v sedanu také není špatný, jeho objem je 396 litrů, to není rekordní údaj, ale opravdu dobrý.
Specifikace
Výrobce se rozhodl pro instalaci tento model pouze jeden motor, který lze nazvat plusem i mínusem. Tento hybridní jednotka, který se skládá z benzínový motor a elektrický pohon. Plynový motor je atmosféricky plněná V6 o objemu 3,5 litru a výkonu 313 koní.
První Elektrický motor instalovaný v převodovce a pomáhá jí s přepínáním, jeho výkon je 48 koní. Také další dvě jednotky o výkonu 37 koní jsou na každém kole vzadu. Celkový výkon je roven 382 koňská síla a 461. H * m točivého momentu. Tato instalace potěší kupujícího dynamikou, protože mu bude trvat pouhých 5 sekund, než rozptýlí sedan na stovky. Také by prosím neměl vysoký průtok 6 litrů v tichém režimu.
Motor je spárován s 8rychlostním robotický box převody se dvěma spojkami. Převodovka má několik jízdních režimů, což vám umožňuje jezdit buď na úkor benzínové jednotky, nebo na úkor elektromotorů, a proto je používat všechny dohromady.
Cena
Výrobce nabízí několik úrovní výbavy, ale jak jsme řekli, toto auto u nás nebude fungovat. Minimální náklady jsou 59 000 dolarů a maximální cena je 70 tisíc dolarů.
Zde je to, čím vás může potěšit špičkový vůz:
- adaptivní tempomat;
- LED optika;
- audio systém pro 14 reproduktorů;
- audio systém s dálkovým ovládáním pro zadní řadu;
- klimatizace;
- kožené čalounění;
- pomoc při startu do kopce;
- projekce;
- 8 a 7palcový multimediální displej;
- navigační systém;
V důsledku toho bych rád poznamenal, že Honda Legend 2016-2017 opravdu je hezké auto. Má elegantní design, ergonomické a kvalitní salon, stejně jako vynikající Technické specifikace. Jak jsme řekli, ti, kdo si přejí, mohou vzít Akuru a získat totéž.
Spolehlivost této značky byla vždy na dobré úrovni, takže můžete klidně nakupovat, pokud se vám líbí všechno. Podle našeho názoru je zde vše vynikající, ale trochu drahé.
Video
