Kolik by měl generátor vydat, aby správně nabil baterii. Jak správně nabíjet autobaterii

23.04.2019

(AKB) je speciálně navržený typ olověného akumulátoru pro motorová vozidla a slouží ke spouštění motoru a provozu palubního elektrického zařízení při zastaveném motoru.

Baterii v autě dobíjí elektrický generátor. Pro prodloužení životnosti baterie a ochranu elektrického zařízení vozu před přepětím je za generátorem instalován reléový regulátor, který omezuje napětí na 14,1±0,2V. Aby se baterie nabila na 100 %, musí do ní být přivedeno napětí alespoň 14,5 V. Proto není možné baterii plně nabít autogenerátorem ani při dlouhých cestách a je nutné periodicky dobíjet baterie pomocí síťové nabíječky.

Když je venku teplo, můžete nastartovat motor z baterie, která je nabitá pouze na 20 %. Když padne mráz, kapacita baterie se více než zdvojnásobí a díky zahuštěnému oleji v motoru se výrazně zvýší startovací proud. V důsledku toho, pokud plně nenabijete baterii automobilu z externí nabíječky před nástupem chladného počasí, možná nebudete moci nastartovat motor bez „rozsvícení“.

Kolik proudu a jak dlouho nabíjet
autobaterie

Ve standardním režimu nabíjení doporučeném výrobci baterií by měl být nabíjecí proud 10 % kapacity baterie, přičemž plně vybitou baterii je potřeba nabíjet 15 hodin. Například při kapacitě baterie 45 Ah by měl být nabíjecí proud 4,5 A. Je lepší nabíjet nižším proudem a delší dobu. Například baterie s kapacitou 45 Ah se nabíjí proudem 2,8 A po dobu 24 hodin.

Pokud je baterie vybitá o 50 %, pak do pole „Zadejte kapacitu baterie“ musíte zadat hodnotu poloviny její tovární kapacity. Například pro 60 Ah baterii byste zadali 30 Ah.

Jak vidíte, pro správnou volbu doby nabíjení baterie je nutné určit, do jaké míry je vybitá. Motorista má k dispozici několik způsobů, které jsou uvedeny níže.

Jak zjistit, zda je baterie plně nabitá

Pokud není možné určit zbytkovou kapacitu baterie, můžete určit okamžik jejího plného nabití pomocí voltmetru. Když se během nabíjení baterie přestane napětí na jejích svorkách zvyšovat při konstantním nabíjecím proudu déle než hodinu, znamená to, že baterie je nabitá na 100 %. Proud spotřebovaný baterií se začne utrácet pouze na její ohřev.

U moderních bezúdržbových baterií by napětí mělo dosahovat hodnoty 16,2±0,1V, který závisí na nabíjecím proudu, kapacitě baterie, hustotě elektrolytu a dalších faktorech, a proto je referenční. S těmito měřeními můžete použít voltmetr s jakoukoli chybou, protože nevyžaduje přesné měření napětí, ale jeho stálost.

Jak zjistit stav nabití baterie

Pro určení času a velikosti nabíjecího proudu potřebujete znát stupeň nabití baterie. Ze stávajících metod měření má motorista k dispozici:

napětím na svorkách baterie bez zátěže;
podle hustoty elektrolytu (u baterií s kapalnou kyselinou);
napětím na svorkách baterie se zátěží zástrčky;
napětím na svorkách baterie při zatížení elektrického zařízení vozidla;
vestavěný hydrometrický ukazatel.

Není možné přesně změřit stupeň nabití baterie, protože neexistuje žádná metoda pro praktické použití. Vyhodnotit ji můžete pouze měřením napětí na svorkách baterie nebo hustoty elektrolytu (pouze u baterií s tekutým elektrolytem).

Měřením hodnoty napětí na svorkách bez zátěže

V tabulce jsou uvedeny údaje pro všechny typy kyselinových baterií se jmenovitým napětím 6, 12 a 24 V. Údaje odpovídají teplotě 20-25°C.

Doporučuje se měřit napětí na svorkách baterie v klidu, ne dříve než poté šest hodin po odpojení baterie z okruhu automobilu nebo nabíječky.

Měření hustoty elektrolytu

Pokud je v baterii kapalný elektrolyt, pak je možné v přítomnosti hustoměru určit stupeň jeho nabití měřením hustoty elektrolytu. Údaje v tabulce odpovídají teplotě 20-25°C. Napětí, pro které je baterie určena, neovlivňuje hustotu elektrolytu.

S nosnou vidlicí

Bez čekání můžete zkontrolovat stav nabití baterie měřením napětí na jejích svorkách pod zátěží. K tomu slouží zátěžové zástrčky, což jsou voltmetr s odporem 0,018-0,020 Ohm zapojený paralelně k jeho vývodům (pro baterii o kapacitě 40-60 Ah). Zástrčka se připojí ke svorkám baterie a po 5-7 sekundách se odečítají údaje voltmetru.

Na obrázku je test kapacity baterie pomocí zástrčky VIN-10. Přestože je zástrčka nejjednodušší, umožňuje s dostatečnou přesností posoudit stupeň nabití baterie. Voltmetr ukázal 9,5 V. Podle údajů z tabulky níže určíme, že baterie je nabitá na 60 %.

Napětím při zatížení elektrického zařízení automobilu

Pokud není zástrčka zátěže a baterie je připojena k palubní síti automobilu, můžete baterii nabít zapnutím parkovací světla a dálkových světlometů. Vzhledem k tomu, že výkon žárovek světlometů je minimálně 50 W, bude zatěžovací proud minimálně 10 A. Naměřené napětí s dostatečně nabitou baterií by mělo být min. 11,2 V.

Dalším způsobem, jak posoudit stav nabití baterie, je měření napětí na jejích svorkách při startování motoru. S dobrým startérem by napětí nemělo klesnout pod 9,5V. Pokud napětí klesne pod 9,5V, je baterie velmi nízká a je třeba ji dobít. Mimochodem, tato metoda může určit zdraví startéru. Pokud je ve voze nainstalována provozuschopná a plně nabitá baterie, pak pokles napětí na svorkách baterie pod 9,5 V během startování motoru znamená poruchu ve startéru.

Protože se hodnota napětí v závislosti na stupni nabití baterie mění v desetinách voltu, musí mít voltmetr také vysokou přesnost. Voltmetr s chybou měření pouze 1 % již dá chybu ve výsledcích měření stupně nabití 10 %. Pro určení stupně nabití baterie napětím je tedy potřeba zařízení s chybou měření minimálně 0,1 %.

Vestavěný hydrometrický ukazatel

V některých modelech autobaterií, aby bylo možné posoudit stupeň jejich nabití, je zabudován hydrometrický indikátor, což je průhledné oko, jako na fotografii.

Hydrometrický ukazatel umožňuje posoudit stav baterie bez přístrojů. Pokud svítí očko indikátoru v zeleném, znamená to, že baterie je nabitá na více než 60 %. Tento stupeň nabití baterie je zcela dostačující pro jistý start motoru a provoz elektrického zařízení automobilu.

Pokud je oko bezbarvé a tmavé, jako na fotografii vlevo, je úroveň nabití baterie nižší než 60%, a aby se motor bez problémů nastartoval za každého počasí, je třeba baterii dobít z nabíječky. A pokud je oko indikátoru bezbarvé a světlé, fotka vpravo, pak je hladina elektrolytu v této bance pod normálem a měla by se k němu přidat destilovaná voda.

Hydrometrický indikátor je konstruován tak, že při nedostatečné hladině elektrolytu v bateriové bance nemůže fungovat, a proto.

Hydrometrický indikátor je korek zašroubovaný do těla jedné z bateriových plechovek, ve kterém je instalována průhledná trubice (světlovod). Na konci této trubky je trubka ve tvaru V upevněna plastovým pouzdrem, ve kterém je umístěna zelená kulička. Světlovodná trubice je hermetická a elektrolyt může volně proudit do trubice ve tvaru V. Hmotnost a objem koule jsou zvoleny tak, aby při hustotě elektrolytu 1,226 g/cm 3 při 20 °C plavala (poloha 1 na obrázku) a při nižší hustotě se kutálela dolů do polohy 2. , je-li baterie nabitá na více než 60 %, je kulička viditelná okem indikátoru, a pokud je stupeň nabití nižší, je viditelný pouze elektrolyt. Klesne-li hladina elektrolytu pod trubici ve tvaru V, světlo procházející okem indikátoru se odráží od povrchu elektrolytu a odražené světlo je okem viditelné.

Hydrometrický ukazatel má bohužel řadu vážných nedostatků, kvůli kterým je přesnost jeho odečtů nízká. Faktem je, že když se teplota elektrolytu mění, jeho hustota se velmi mění, a když teplota klesá, zvyšuje se. Proto například při teplotě vzduchu minus 30 °C indikátor ukáže, že je baterie nabitá na 60 %, ale ve skutečnosti jen na 40 %. Indikátor navíc hlídá stav pouze článku baterie, ve kterém je instalován, a stav ostatních článků lze posuzovat pouze nepřímo.

Pravidla pro nabíjení autobaterie

Baterie je zdrojem konstantního proudu a při připojování je třeba dbát na polaritu. Svorky baterie jsou označeny. Kladný pól je označen znakem " + “ a záporné znaménko „ - ". Stejné označení mají i vývody nabíječky pro připojení baterie. Při připojování baterie k nabíjení potřebujete kladný pól " + » baterie připojená ke kladnému pólu nabíječky a zápornému pólu « - “- s negativním. Pokud zaměníte polaritu připojení, baterie se místo nabíjení vybije a dokonce deaktivuje nabíječku.

Průřez vodičů pro připojení akumulátoru k nabíječce musí být minimálně 1 mm 2, což odpovídá průměru vodiče, bez izolace, 1,3 mm.

Před nabíjením je třeba baterii vyjmutou z vozu očistit od nečistot a její povrchy otřít, aby se odstranily zbytky kyseliny, hadříkem navlhčeným ve vodném roztoku sody, připraveným v poměru lžíce sody na sklenici vody. Pokud je na povrchu kyselina, pak vodní roztok sodové pěny.

Pokud má baterie zátky pro plnění kyseliny, pak je nutné všechny zátky odšroubovat, aby plyny vznikající v baterii při nabíjení mohly volně unikat. Nezapomeňte zkontrolovat hladinu elektrolytu, a pokud je nižší, než je požadováno, přidejte destilovanou vodu.

Podle teorie můžete baterii nabíjet proudem, který nemá dostatečnou kapacitu, dokud není plně nabitá. To znamená, že pokud má baterie kapacitu 50 Ah a je nabitá z poloviny, můžete v prvním okamžiku nabíjení nastavit proud na 25 A a každou minutu jej snižovat až na nulu při plném nabití. Na tomto principu fungují některé automatické nabíječky, které umožňují plné nabití za pouhých pár hodin. autobaterie. Tyto nabíječky jsou ale velmi drahé. A jejich potřeba nevznikne, pokud baterii nabijete předem.

I když některé nabíječky umožňují nabíjení v podlaze automatický režim, stále preferuji nabíjení baterie v manuální režim. Zpravidla není baterie vybitá více než z poloviny, takže při znalosti její kapacity není obtížné vypočítat dobu nabíjení. Například u 50 Ah baterie je pro plné nabití potřeba přivést proud 30 Ah s přihlédnutím ke ztrátám.Nabíjecí proud jsem nastavil na 3 A a po 10 hodinách bude baterie plně nabitá. Pro zajištění plného nabití baterie, pokud to čas dovolí, můžete nastavit proud na 0,5 A a pokračovat v nabíjení baterie v tomto režimu, jak to čas dovolí. U vysokokapacitních autobaterií je tento nabíjecí proud bezpečný.

Pokud čas běží, pak můžete baterii nejprve nabíjet proudem řekněme 8 A po dobu tří hodin a poté snížit proud na 6 A a nabíjet další hodinu. Baterie se nabije za pouhé 4 hodiny. Ale stejně optimální režim pro nabíjení není vysoký proud, 2-3 A. Při tomto proudu je vyloučeno přebíjení a přehřívání akumulátoru, které značně snižuje jeho životnost. Všechny důmyslné způsoby nabíjení pro snížení sulfatace desek baterie, jak ukazuje praxe, nejsou nic jiného než teorie. Při dodržení provozního režimu baterie (není povoleno úplné vybití) vydrží kvalitní kyselinová baterie 3 až 5 let, v nejlepší případ sedm.

Je možné nabíjet autobaterii
při záporné teplotě

Ano, je to přijatelné, ale ne ve všech případech. Během nabíjení se baterie zahřívá a po chvíli se teplota elektrolytu dostane nad nulu. V zimě jezdíte autem při záporné teplotě vzduchu a generátor pravidelně dobíjí baterii i při teplotě minus 30˚С.

Je nepřípustné nabíjet baterii, pokud byla v chladu v silně vybitém stavu a elektrolyt se změnil v led, který se může tvořit již při teplotě minus 10 °C. Zmrzlou baterii je nutné přemístit do teplé místnosti a nabíjet až po roztání ledu.

nabíječka na mobil

Často jsem dotazován na možnost nabíjení autobaterie nabíječkami určenými k nabíjení mobilní telefony, fotoaparáty a podobná zařízení.

Tyto nabíječky nejsou vhodné pro nabíjení autobaterií. následující důvody.

Nezbytnou podmínkou pro to, aby proud z nabíječky tekl do baterie, je přítomnost napětí na výstupu nabíječky, které převyšuje napětí na svorkách baterie. Pro 12V baterii musí být výstupní napětí nabíječky minimálně 14V. A výstupní napětí většiny nabíječek mobilních telefonů je 1,5-6V.

Je možné nabíjet autobaterii
napájení notebooku

Nabíječka notebooku má výstupní napětí 18 V, ale pokud je připojena přímo na svorky autobaterie, bude se to rovnat zkratu svorek jednotky, ochrana bude fungovat a proud neteče. To je způsobeno tím, že vnitřní odpor autobaterie je jednotek ohmů a přímé spojení nabíječka se rovná zkratování jejích svorek.

Pokud však rozsvítíte žárovku ze světlometu automobilu při přerušení jednoho z vodičů, bude fungovat jako omezovač proudu a v tomto případě lze nabíjet autobaterii. Pravda, nabíjecí proud nepřesáhne 2 A a bude potřeba nabíjet plně vybitou baterii s kapacitou 50 Ah o 50 % po dobu cca 20 hodin.

Lze baterii nabíjet
bez odpojení od palubní sítě vozidla

Při nabíjení akumulátoru může napětí na jeho svorkách dosáhnout v závislosti na typu nabíječky až 16 V. I po vytažení klíčku ze zapalování zůstávají některá zařízení stále připojena, např. alarm, interiér světlo, světlo do kufru. V závislosti na modelu vozidla mohou být připojena další zařízení. Namísto maximálního přípustného napájecího napětí podle pasu se tedy do zařízení bude dodávat více, což může vést k jejich selhání. Pokud si tedy nejste jisti, že jsou všechna zařízení po vytažení klíčku ze zapalování odpojena, je lepší to neriskovat a před nabíjením baterie odpojit jeho záporný pól od palubní sítě.

Proč negativní? Protože záporný pól baterie je připojen k palubní síti vozidla přímým připojením ke karoserii pomocí závitového spojení. Pokud vypnete, nejprve kladný pól baterie, pak se můžete náhodně dotknout kovových částí motoru nebo karoserie auta klíčem. Dojde ke zkratu.

Jak bezpečně nastartovat auto
z baterie jiného auta (rozsvítit)

Nikdo není imunní vůči případu, kdy je k nastartování motoru potřeba dárcovská baterie vlastní auto, nebo jak se říká "rozsviťte to". Obvykle spojují stejnojmenné svorky baterie k sobě pomocí drátů s krokodýly, přidávají plyn a nastartují motor jiného auta, přičemž váš vlastní běží. Takové "rozsvícení" může vyřadit elektroniku moderních automobilových elektrických zařízení a neměli byste se divit, když se na vašem voze okamžitě nebo po nějaké době objeví porucha. Jaký je ale správný způsob „kouření“? Odpověď je velmi jednoduchá.

V zimní čas, před rozsvícením musíte nastartovat auto a zahřát motor alespoň pět minut. Zastavte motor. Ve voze, kterému došla baterie, musíte nejprve odpojit svorku od záporného pólu baterie a poté připojit vodiče osvětlení ke kladnému pólu a k odstraněné svorce záporného pólu baterie.

Protože proud spotřebovaný startérem při startování motoru je asi 100 A, musí být průřez vodičů cigaretového zapalovače alespoň 10 mm 2, což odpovídá průměru vodiče bez izolace 3,6 mm.

Připojte druhé konce vodičů ke svorkám dárcovské baterie. Nastartujte motor, nechte ho několik minut běžet a bez zastavení odpojte vodiče „zapalovače cigaret“.

Vyrobená elektřina z autogenerátoru stačí k napájení veškerého elektrického vybavení vozu. Připojte záporný pól palubní sítě ke standardní baterii.

Pro rychlejší dobití baterie je nutné zkusit jet na nízké převodové stupně, aby bylo zajištěno alespoň 3000 otáček hřídele motoru. Při této rychlosti bude generátor automobilu vyrábět dostatek proudu pro napájení elektrického zařízení a nabíjení baterie.

Pro zaručení dalšího startu motoru po jeho vychladnutí je nutné ihned plně nabít baterii z nabíječky.

Jaký vliv má úplné vybití baterie na její životnost

Negativní. Úplné vybití je zvláště nebezpečné pro moderní bezobslužné baterie. Jak upozorňují výrobci takových baterií, i jednorázové úplné vybití může baterii poškodit. Z osobní zkušenostŘeknu, že se mi stalo, že jsem dvakrát vybil bezúdržbovou baterii na nulu (v létě jsem zapomněl vypnout obrysová světla), ale bez vážných následků. Pravda, potřetí jsem nedovolil, dal jsem signalizační zařízení, které po otevření dveře řidiče když byl motor vypnutý, ale rozměry a světlomety svítily, vydávalo to signál.

Jak dlouhá je baterie
může pokračovat v práci bez nabíjení

Doba skladování plně nabité baterie odpojené od palubní sítě vozidla závisí na její kapacitě. Vnitřní svodové proudy jsou asi 10 mAh. S tímto vědomím je snadné vypočítat čas. S přihlédnutím k přípustnému vybití baterie do 30 % původní kapacity se u 50 Ah baterie dostaneme na 50 / 3,3 = 16 Ah - to je přípustný stupeň vybití. To znamená, že baterie může dát kapacitu 50 Ah-16 Ah = 34 Ah pro samovybíjení. Nyní vydělíme 34 Ah 0,01 Ah a vyjde nám 3400 hodin nebo 141 dní, přibližně 5 měsíců. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že skladování vybité baterie při teplotě nižší než -10 ° C je nepřijatelné, protože hustota elektrolytu se sníží a změní se na led, který deformuje baterii a vyřadí z provozu to.

Pokud je baterie připojena k palubní síti automobilu, pak se kvůli svodovým proudům v elektrických zařízeních doba zkrátí na polovinu a bude již 2,5 měsíce.

Pokud je připojen alarm, odebírá také proud, který se v závislosti na modelu zabezpečovacího systému pohybuje od 0,02 Ah do 0,05 Ah. Aktuální spotřebu alarmu najdete v jeho pasu. V tomto případě bude čas při aktuální spotřebě 0,02 A h alarmem 1,2 měsíce a při proudu 0,05 A h pouze 20 dní. Při záporných teplotách vzduchu se čas zkrátí na polovinu a bude pouze 10 dní.

Jak zkontrolovat svodový proud v elektrickém vybavení automobilu

Někdy si motoristé stěžují, že plně nabitá baterie, i když se auto nepoužívá, se rychle vybíjí a po týdnu nečinnosti nelze nastartovat motor. Jedním z důvodů tohoto chování vozu může být velký svodový proud v elektrickém zařízení.

Pro měření svodového proudu elektrického zařízení je nutné vyjmout svorku ze záporného pólu baterie a do mezery mezi svorkou baterie a odstraněný terminál zapněte, dodržujte polaritu, DC ampérmetr, jak je znázorněno na fotografii. Abyste sondu multimetru nedrželi v ruce, je vhodné použít kus měděného drátu s holým drátem stočeným na konci do kroužku podél průměru vývodu baterie.

Během měření musí být vypnuty všechny elektrospotřebiče (klíč nesmí být v zapalování), včetně EZS odpojený z okruhu vozu. Pokud proud překročí 10 mA, došlo k poruše v elektroinstalaci nebo zařízení.

Pokud je obtížné alarm vypnout, lze měření provést bez jeho vypnutí. Poté ampérmetr ukáže celkový proud - svodový proud v elektrickém zařízení a spotřebovaný alarmem, jehož hodnota by měla ležet v rozmezí 50-100 mA. Pokud je proud větší, pak došlo k poruše v elektroinstalaci nebo elektrickém vybavení stroje.

Jak vidíte na fotografii, celkový proudový odběr v tomto voze je 50 mA. Při měření se hodnoty zvýší o několik miliampér v přibližně jednosekundových intervalech. To je normální a souvisí to s provozem zabezpečovacího systému. V tomto případě bude odběr proudu z baterie stejný, a to jak při zapnutí zabezpečovacího systému pomocí klíčenky, tak při jeho vypnutí. Při zapnutí a vypnutí bezpečnostního alarmu bude v důsledku odběru proudu centrálního zamykání pozorován po dobu několika sekund proudový ráz až 3-5 A. A pokud proud této velikosti protéká po dobu delší dobu, pak je jeden z aktivátorů dveří vadný.

Jak vybrat autobaterii při nákupu

Dříve nebo později se každý motorista potýká s nutností výměny baterie ve voze. Při nákupu nové baterie zvažte následující body:

– rozměry baterie a možnost její upevnění ve vašem autě;

– Pořadí kladných a záporných pólů na baterii;

– Datum vydání pokud na štítku nenajdete datum vydání nebo od data vydání uplynulo více než 3 měsíce, je lepší takovou baterii nekupovat;

– Napětí a kapacita baterie v Ah. Kapacita by měla být stejná a pokud možno větší než u běžné baterie.
Všechna prohlášení, že větší kapacitu bude se více opotřebovávat sestava spouštěcího kartáče a sběrače, nemají nic společného s realitou. Podle Ohmova zákona je proud v obvodu přímo úměrný napětí a nepřímo úměrný odporu. Odpor startéru se s nárůstem kapacity baterie nezměnil, nezměnilo se ani napětí. V důsledku toho zůstane hodnota startovacího proudu stejná a nemůže docházet k žádnému dodatečnému opotřebení sestavy kartáč-sběrač startéru při instalaci baterie s větší kapacitou, podle definice;

– Náběhový proud studené kliky při -18°C v ampérech (A), čím více, tím lépe. Pro informaci je minimální a stejný startovací proud pro různé normy označen různými hodnotami: DIN (Evropa, Rusko) - 170 A, EN (Evropa, Rusko) - 280 A, SEA (USA) - 300 A;

– Typ baterie nezáleží na tom, jestli rádi děláte chemii (přidávejte destilovanou vodu do baterií, změřte hustotu elektrolytu hustoměrem), vezměte si obyčejnou baterii. V opačném případě si kupte bezúdržbovou baterii;

– Musíte si koupit baterii specializované vozy obchodyČím je dražší, tím je obvykle lepší. Postarejte se o zařazení záruční list datum prodeje baterie, zapečetěno.

A je to jednodušší, abyste nekladli mnoho otázek, musíte zkopírovat (vyfotografovat) její typ ze štítku staré baterie a zakoupit stejnou.

Jak zkontrolovat, zda auto funguje
regulátor nabíjení baterie

Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a bez zahrnutí elektrických zařízení, změnou otáček motoru (manipulací s plynovým pedálem) změřte napětí na svorkách baterie. Hodnota napětí musí být v rozmezí 13,9V-14,3V. Pokud je napětí při vysoká rychlost motor je nižší než specifikovaná hodnota, pak je vadný generátor nebo relé-regulátor, mohlo dojít k uvolnění napětí řemene, který přenáší točivý moment z hřídele motoru na generátor. Pokud je napětí vyšší, pak je relé-regulátor vadný a je třeba jej opravit nebo vyměnit. Při nízkých otáčkách motoru může být napětí nižší než 13,9 V, což je normální.

Jak zkontrolovat provoz autogenerátoru bez přístrojů

Pro kontrolu provozuschopnosti generátoru automobilu je nutné odstranit svorku ze záporných pólů baterie, když je motor teplý. Dále, bez sešlápnutí plynového pedálu, zapněte postupně dálková světla, ventilátor kamen a topení zadní okno. Motor by měl nadále běžet stabilně, jen mírně snižovat otáčky. Pokud při zapnutí jiné zařízení motor se zastavil, pak jej musíte restartovat a po zvýšení otáček na 1500 provést výše uvedené kroky. dobrá práce generátoru, motor by se neměl zastavit.

Je možné nainstalovat dvě baterie do auta
a připojte je paralelně

Ano. Když je baterie v autě vybitá a vy si auto „rozsvítíte“ z baterie jiného auta, abyste nastartovali motor, prakticky zapojíte dvě baterie paralelně (není správné takto „svítit“). Je možné instalovat do auta a zapojit dvě a více autobaterií paralelně, přičemž nezáleží na jejich kapacitě a technickém stavu. Hlavní je, že jsou navrženy na stejné napětí a jsou v dobrém stavu. Před paralelním připojením musí být obě baterie plně nabité. Pokud v budoucnu během provozu budete potřebovat nabít baterii, budete muset nabít obě baterie. Bude možné nejprve vyjmout a nabít jednu baterii, aby nezůstal vůz bez zabezpečovacího zařízení, a poté druhou.

Můžete řídit auto s vybitou baterií?

Někteří automobiloví nadšenci jsou příliš líní opravit baterii po nabití nebo výměně. V důsledku toho může při ostrých manévrech vozu dojít k poškození plastového pouzdra baterie ostrými hranami dílů karoserie vozu a stane se nepoužitelným. Neustálý pohyb baterie během jízdy vede k tření jejích stěn o tělo těla, což může vést ke stejným následkům. Kromě toho se vlivem pohybu baterie vodivé dráty neustále ohýbají, což může vést k přetržení. V případě vážné nehody, kdy uvolněná baterie poletí a závažnost možných následků je těžké říci. Závěr je zřejmý, baterie musí být bezpečně upevněna.

Jak neopustit auto při nabíjení baterie
bez bezpečnostního alarmu

Při nabíjení autobaterie se obvykle během nabíjení vyjme z vozu. V tomto případě zůstává vůz bez elektronické zabezpečovací signalizace. Málokdy má někdo náhradní autobaterii na výměnu. Není ale nutné ji mít, vystačíte si s malou kapacitou 12V baterie například z nepřerušitelného zdroje pro výpočetní techniku. Vždyť při vypnutí elektrospotřebičů nepřesáhne odběr proudu okruhem auta 0,01 Ah a pokud je zapnutý alarm, zvýší se maximálně na 0,05 Ah.Takže na plnohodnotnou výměnu na den jakákoliv baterie s kapacitou i 1,2 Ah je vhodná.i nevhodná baterie UPS z důvodu ztráty kapacity. Před použitím je třeba náhradní baterii nabít a zkontrolovat její výkon. Pro kontrolu stačí připojit žárovku ze světlometu automobilu na svorky baterie. Pokud svítí žárovka plná síla, znamená, že baterie je vhodná pro výměnu.

Chcete-li připojit baterii, musíte nejprve připravit vodiče pro připojení k palubní elektroinstalaci automobilu, opatřit konce vodičů svorkami a odstranit izolaci o 8-10 cm.

Dále je třeba extrahovat standardní baterie a na její místo umístěte připravenou baterii od UPS. Při dodržení polarity zabalte standardní očka pro připojení baterie k odizolovaným koncům vodičů. Umístěte svorky na kontakty dočasné baterie. Dbejte na to, aby se kladný hrot náhodně nedostal do kontaktu s kovovými částmi vozidla.

Zbývá zavřít kapotu, dveře a dát auto na alarm z klíčenky. Fungovat bude i centrální zamykání. Zatímco se baterie nabíjí, bezpečnostní systém úspěšně provede úkol, který mu byl přidělen.

07.06.2018

To ví každý majitel auta vozidlo vyžaduje zvýšenou pozornost.Je nutné včas vyměnit olej, provést technickou kontrolu stroje. A na konci letní sezóny mají majitelé automobilů otázku: jak správně nabíjet autobaterii? Zvažme tento proces podrobněji.

Baterie se nabíjejí ze zdroje usměrněného proudu. Je povoleno používat různé usměrňovače, které umožňují úpravu napětí nebo nabíjecího proudu. Existují 2 způsoby nabíjení baterie: při konstantním napětí nebo při konstantní hodnotě proudu. Obě metody mají stejný vliv na výdrž baterie. Při výběru zařízení pro nabíjení autobaterií se musíte řídit níže uvedenými informacemi.

Nabíjení konstantní hodnotou proudu

Baterie musí být nabíjeny proudem, který odpovídá 1/10 jmenovitá kapacita. Chcete-li udržet proud na stejné úrovni, musíte použít regulační zařízení. Tato metoda má nevýhodu. Každé 2 hodiny je nutné upravit sílu proudu a na konci nabíjení je pozorován vydatný vývoj plynu. Chcete-li jej snížit, měli byste snížit intenzitu proudu, když se zvýší nabíjecí napětí. Mnoho řidičů se zajímá o dobu nabíjení autobaterie. Pokud je nominální kapacita 90 Ah, bude nabíjení trvat asi 10 hodin.

Pokud napětí dosáhlo 14,4 voltu, musí být nabíjecí proud snížen na polovinu. Pokud má baterie kapacitu 60 Ah, pak bude síla proudu 3 A. Při této síle proudu nabíjení pokračuje až do okamžiku, kdy začne vývoj plynu. Pokud baterie nemají otvory, kterými lze doplňovat vodu, pak lze proud při napětí 15 voltů snížit o faktor 2. Baterie je nabitá na 100 %, pokud se napětí a proud během procesu nabíjení nezmění po dobu 1-2 hodin.

Nabíjení konstantním napětím

Jak nabíjet autobaterii tímto způsobem? Napětí baterie na konci nabíjení závisí na nabíjecím napětí. Pokud je napětí 16 voltů, bude baterie téměř úplně nabitá za den. Při zapnutém proudu může být jeho síla i přes 50 A. Vše závisí na tom, jakou kapacitu má baterie. Proto má nabíječka obvodová řešení, která udržují proudový limit v rozsahu 20-25 A.

Během procesu nabíjení se napětí na koncích baterie shoduje s napětím nabíječky. Nabíjecí proud autobaterie je snížen, má tendenci k nule. Díky tomu proces nabíjení probíhá bez lidského zásahu. Kritériem pro ukončení procesu nabíjení je napětí 14,4 V na koncích baterie. Rozsvítí se také zelený signál, který signalizuje dokončení procesu.

Součástí nabíjecího obvodu autobaterie je složený tranzistor. Může patřit do řady KT827. Výstupní napětí v tomto případě je určena proměnným rezistorem. Výstupní proud takových obvodů je určen výkonem, typem transformátoru. Jejich minimální výkon je 200 wattů. Transformátor má 3 hlavní svorky.

Některé obvody nabíječky jsou řízeny tyristorem. Prochází kvůli fázovému posunu. Taková schémata jsou docela jednoduchá. Design lze namontovat do běžné sololitové desky. Tyristory, stejně jako diody, musí být namontovány na chladiči. Takto to dopadá nabíjení autobaterie vlastníma rukama.

Nabíjení pomocí solárních panelů

Solární panel je instalován na palubní desce automobilu. Připojuje se do zásuvky zapalovače cigaret. Takové zařízení je velmi užitečné, když je vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu pro dobití baterie. To platí zejména v zimě. Vzhledem ke správně zvolenému výkonu modulu není potřeba regulátor nabíjení. Pro solární nabíjení autobaterie je zapotřebí solární baterie o výkonu 6 wattů; kabel připojený k palubní síti stroje; oddělovací dioda.

Takový modul může nabíjet baterii, jejíž kapacita není větší než 75 Ah. Není nutný regulátor nabíjení.

Pokud potřebujete dobíjet baterii celý den, musíte použít jiný modul. Jeho výkon nepřesahuje 60 wattů. Pro takové případy je třeba použít regulátor nabíjení. Bude chránit baterii před přebitím. Autobaterie tak bude správně nabitá.

Samotné vinutí (které hraje roli primárního vinutí v nepřerušitelném napájení) zde budeme mít step-down, tedy sekundární. Transformátor je klasický snižovací síťový transformátor, v tomto režimu provozu se na svorkách sekundárního vinutí tvoří střídavé napětí o jmenovité hodnotě 24 Voltů 8-15 Ampérů v závislosti na výkonu transformátoru.

Nabíjení baterie v autě

Při použití baterie v autě se nabíjí konstantním napětím. Výrobci automobilů po dohodě s vývojáři baterií nastavili úroveň nabíjecího napětí na 14,1 ± 0,2 V, což je nižší než napětí intenzivního vývoje plynu. S klesající teplotou klesá účinnost nabíjení při konstantním napětí v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie.

Baterie v autě proto ne vždy po vybití plně obnoví svou kapacitu. Typicky je stav nabití baterie v zimě 70-75 %, pokud je napětí na svorkách baterie 13,9-14,3 V při běžícím motoru a zapnutých dálkových světlech. Proto v náročných zimních podmínkách (při nízkých teplotách, častém a dlouhém startování studeného motoru a krátkých jízdách) je vhodné baterii periodicky (nejlépe alespoň jednou za měsíc) nabíjet ze stacionární nabíječky a při kladné teplotě.

U plně nabité baterie je hustota elektrolytu 1,28 ± 0,01 g/cm3. Lineárně klesající s vybíjením baterie je 1,20 ± 0,01 g/cm3 pro baterie, jejichž stav nabití poklesl na 50 %. Plně vybitá baterie má hustotu elektrolytu 1,10±0,01 g/cm3.

Pokud je hodnota hustoty ve všech bateriích stejná (s rozptylem ± 0,01 g / cm3), znamená to stupeň nabití baterie a nepřítomnost vnitřních zkratů. V případě vnitřního zkratu bude hustota elektrolytu ve vadné baterii výrazně nižší (o 0,10-0,15 g/cm³) než v jiných článcích.

Pro měření hustoty kapalin se používají hustoměry s výměnnými hustoměry pro měření hustoty různých kapalin, například nemrznoucí kapaliny o hustotě 1,0 až 1,1 g/cm3 nebo elektrolytu o hustotě 1,1 až 1,3 g/cm3.

Při měření se plovák nesmí dotýkat stěn válcové části skleněné trubice. Zároveň je nutné měřit teplotu elektrolytu. Výsledek měření hustoty se upraví na +25°C. K tomu je nutné přičíst nebo odečíst korekci uvedenou ve speciální literatuře k hodnotám hustoměru.

Pokud se během měření ukáže, že NRC je nižší než 12,6 V a hustota elektrolytu je nižší než 1,24 g / cm3, je třeba baterii dobít a zkontrolovat nabíjecí napětí na jejích svorkách při běžícím motoru.

Jak správně nabíjet autobaterii (baterii) pomocí nabíječky. Pokyny pro figuríny.

Baterii je třeba dobít v následujících případech:

Slabá baterie
Jednou za rok
Před mrazem
Nemít nic na práci

Baterie by se měla nabít, pokud se startér otáčí nestabilně,
napětí na baterii nenastartovaného vozu se blíží 12,0 V,
kontrolka (pokud je přítomna) indikuje potřebu nabití.

malé běhy a nedostatečné napětí z generátoru nemusí poskytovat plné nabití. Proto se pro prevenci doporučuje jednou ročně baterii plně nabít.

Mráz má škodlivý vliv na baterii. Zvyšuje se samovybíjení. Vybitá baterie má nízkou hustotu elektrolytu. Může zmrznout. Kapalina, jak víte, se při zamrzání roztahuje, zmrzlý elektrolyt se může uzavřít a zničit desky baterie, načež se baterie velmi rychle stane nepoužitelnou - má nízkou kapacitu a může selhat, i když vykazuje dobré napětí.

K nabíjení baterie budete potřebovat nabíječku, může být řízená napětím, proudem, umožňuje vybrat jednu z těchto možností nebo může být plně automatická. Budeme uvažovat nabíjení s řízením proudu nebo napětí.

Pokud byla baterie v chladu, musí se zahřát. Se zahájením nabíjení není nutné čekat, až se zcela zahřeje. Pokud baterie není vybitá na nulu, můžete začít nabíjet, ale do konce nabíjení by měla mít pokojovou teplotu. Pokud nemáte čas se zahřát - dobijte po zahřátí. Pokud je vybitá na 0, nejprve ji zahřejte.

Baterii otřeme hadrem, odšroubujeme zátky, často jsou pod odnímatelnou plastovou deskou. Udržujte nečistoty mimo sklenice.

Zkontrolujte hladinu elektrolytu. Pokud je pod značkami na těle nebo ještě hůř, nezavírá desky, doplňte DESTILOVANOU vodu na požadovanou úroveň.

Otočte všechny knoflíky na nabíječce do polohy Min. Hodíme kladný + terminál. Mírně ji otočte ze strany na stranu - pro dobrý kontakt. Hodíme na záporný - terminál, mírně jej otočíme ze strany na stranu. Zapojte nabíječku do sítě.

Podíváme se na označení s kapacitou baterie, například 55 ampérhodin. Vynásobte kapacitu 0,1 a získejte nabíjecí proud baterie. 55 * 0,1 = 5,5 A

Nabíjecí napětí pro 12V baterie by nemělo překročit 14,7-14,9 voltů.

Máme tedy 2 hodnoty potřebné pro nabíjení.

Při nabíjení je třeba kontrolovat, aby proud a napětí nepřekročily tyto hodnoty.

Nabíječka stejnosměrný proud
Nastavíme odpovídající proud, možná o něco méně. Pokud je nabíječka automatická, bude tento proud sama udržovat změnou napětí. Napětí se bude postupně zvyšovat. Pokud je nabíječka stará, není automatická, musíte monitorovat zařízení a otočte knoflíkem, abyste zvýšili napětí na ruční, udržujte proud na požadované úrovni. Napětí by v tomto případě nemělo překročit 14,9V.

Nabíjení konstantním napětím
S tímto schématem nabíječka drží dané napětí, například 14,7 voltu, ale omezuje proud. Pracovní postup je podobný. Během takového nabíjení bude napětí konstantní a proud klesne. Automatická nabíječka bude automaticky udržovat nastavený proud pro napětí. Pokud zařízení není automatické, musíte otočit knoflíkem tak, aby při napětí 14,7 V proud pro náš příklad nepřesáhl 5,5 A, ale nebyl nižší než 1 ampér.

Můžete nabíjet nižšími proudy, doba nabíjení se prodlouží. Proudy vyšší než kapacita x 0,1 by se neměly nabíjet, to má škodlivý vliv na desky baterie.

Nabíjení je ukončeno, pokud se při napětí 14,9V síla proudu nezmění do hodiny. Bude to méně než 1 A. V bankách bude zároveň vidět uvolňování bublin.

Pokud máte hustoměr, měl by ukazovat hustotu odpovídající nabité baterii.

Pokud vám kapacita baterie nevyhovuje, můžete ji zkusit natrénovat.

Způsob 1 - vybijte baterii žárovkou na 11,9V a plně ji nabijte

Metoda 2 - nabíjení proudem různých směrů. To eliminuje sulfataci desek (druh plaku, který zabraňuje normální operace). Pro druhý způsob potřebujete speciální nabíječku s podobnou funkcí. Například režim „cyklus“. Význam režimu je, že nabíjecí napětí je periodicky přiváděno a odstraňováno. Přečtěte si více o režimu v návodu k nabíječce. Pokud zařízení v tomto režimu pracuje poloautomaticky - například musíte připojit žárovku a nastavit proud sami, musíte se ujistit, že během provozu napětí neklesne pod 11,9 a nestoupne nad 15, pokud to není uvedeno v pokynech.

Šťastné nabíjení baterie!

Každý majitel auta, který čas od času musí, by měl vědět, jaký proud. Nezkušení motoristé si myslí, že k dobití baterie ji stačí připojit k nabíječce a zapnout, ale není to tak úplně pravda. Tento proces vyžaduje dodržování určitých pravidel, která probereme níže.

Obecné principy nabíjení baterií

Čím se má nabíjet autobaterie 60A? Než budete pokračovat v nabíjení, musíte se seznámit s technickými vlastnostmi použité baterie. Musíte také prostudovat vlastnosti nabíječky. Bez ohledu na vlastnosti použité baterie je žádoucí, aby nabíjecí proud nebo napětí byly konstantní. V případě, že si sami nevíte rady s omezením signálu, můžete do připojovacího obvodu přidat usměrňovací prvek, který slouží k úpravě hodnoty napětí.

Při nákupu nebo pronájmu nabíječky musíte také pečlivě prostudovat všechny technické vlastnosti a vlastnosti zařízení. To je důležité, protože paměť může mít určité schopnosti. Například, pokud bude nabíječka používána s 12voltovou baterií, může většina zařízení v případě potřeby zvýšit napětí na 16 voltů. To se obvykle provádí za účelem obnovení výkonu neprovedených baterií.

Udělej si sám způsoby, jak obnovit náboj

Jak nabíjet baterii malým nabíjecím asymetrickým proudem podle schématu? V praxi existují dva způsoby, jak tento úkol splnit - buď použít konstantní proud nebo konstantní hodnotu napětí. V tomto případě neexistují žádné zvláštní rozdíly v těchto metodách - každá z metod je považována za úplnou a účinnou. Samozřejmě, pokud jsou během jejich implementace dodrženy všechny potřebné body a nuance.

Metoda 1 - při konstantním proudu

Nejprve vám doporučujeme, abyste se seznámili s prvním způsobem, jak obnovit stav baterie pomocí stálá síla aktuální. Výrazná vlastnost tato metoda má se za to, že vlastník vozidla potřebuje pravidelně sledovat hodnotu parametru na nabíjecím zařízení. A v případě potřeby bude potřeba upravit proud. Obvykle se proces diagnostiky a ověřování provádí jednou za 1-2 hodiny, ale je žádoucí ne méně často (autorem videa je kanál pracovníků baterie Nižnij Novgorod).

Jaký je nejlepší proud použít k implementaci této metody? Samotný proces se provádí s přihlédnutím ke konstantní hodnotě - hodnota by měla být asi 0,1% z celé kapacity autobaterie. Při tomto proudu se baterie vybije do 20 hodin. To znamená, že pokud je to 75 Ah, pak množství proudu pro obnovení nabití baterie by mělo být asi 7,5 ampéru. Jak tuto hodnotu omezit - většina moderních nabíječek má speciální regulátor, pomocí něj můžete omezit hodnotu parametru.

Samostatně je také třeba říci o bezúdržbových bateriích. Po obnovení provozuschopnosti takového zařízení je nutné zvýšit hodnotu napětí při nabíjení až na 15 voltů a současně snížit hodnotu proudu o 50%. To znamená, že pokud je kapacita použitého zařízení 60 Ah, pak by měla být aktuální hodnota nastavena na 3 ampéry. To, že je autobaterie plně nabitá, poznáte tak, že po dobu 1-2 hodin při nabíjení zůstávají všechny provozní hodnoty nezměněny. Pokud je samotné zařízení mimo provoz, lze proces obnovy dokončit, když se napětí na zařízení rovná 16,4 voltu.

Druhý způsob - při konstantním napětí

Další metoda - při konstantním napětí, není náročnější na realizaci a neméně účinná.

Proces nabíjení musí trvat alespoň 24 hodin:

Zařízení je demontováno z vozu, k tomu jsou všechny svorky odpojeny a svorky jsou odpojeny.
Baterie je vyjmuta, sondy nabíječky jsou připojeny k jejím svorkám.
Poté budete muset počkat, jak je uvedeno výše, asi den. Poté byste měli zkontrolovat parametry na displeji paměti (autorem videa je kanál Accumulator).

Jak pochopit, že je baterie nabitá:

v případě, že je parametr napětí 14,4 voltů, lze během následujícího dne obnovit přibližně 75–85 % nabití baterie, ale v tento případ hodně závisí na vlastnostech baterie;
pokud se parametr napětí mění kolem 15 voltů, znamená to, že baterie je doplněna o přibližně 85-90%;
když je parametr napětí asi 16 V, pak můžeme dojít k závěru, že baterie je nabitá přibližně na 95–97 %, to znamená, že její další provoz je v zásadě již povolen;
pokud chcete, aby se zařízení nabilo na maximum, pak splnění tohoto úkolu nezabere více než jeden den, napětí 16,3 V může hlásit nabití.

Pokud jste majitelem modernějšího nabíjecího zařízení, pak na jeho těle mohou být umístěny speciální indikátory - žárovky, pomocí kterých můžete určit dokončení procesu. Když je baterie připravena k použití, indikátor se rozsvítí zeleně. Pokud je jeho barva červená, postup buď není dokončen, nebo se během provádění vyskytly problémy, je vyžadována podrobnější diagnostika. Mnoho odborníků na baterie tvrdí, že baterie bez dozoru je třeba dobít na přibližně 95 %, tato možnost je považována za nejrelevantnější. V tomto případě bude baterie schopna plně pracovat po celou svou životnost, ale zároveň je nutné zajistit, aby parametr napětí nebyl menší než 14,4 voltů.

Fotogalerie "Poruchy baterie"

Závěr

Každou moderní baterii je třeba dobíjet, bez ohledu na její cenu a výrobce, který ji vyrobil. Včasné dokončení tohoto úkolu výrazně zvýší životnost použitého zařízení. Je obzvláště důležité provést takový postup před nástupem chladného počasí, stejně jako po zimě. Nezapomeňte, že při dobíjení servisované baterie je nutné odšroubovat zátky na jejích bankách.

V případě, že to neuděláte, může se v bankách vytvořit vysoký tlak a to zase může vést k explozi. Zátky byste neměli úplně odstraňovat přímo, můžete je trochu povolit.

Pokud se s problémem vybíjení setkáváte příliš často, musíte zařízení diagnostikovat. Nejprve je nutné zkontrolovat případ poškození, funkčnost svorek. V zařízení s poškozeným pouzdrem může dojít k úniku elektrolytu, což povede k jeho neustálému vybíjení. Je také nutné zkontrolovat hladinu roztoku elektrolytu - v ideálním případě by kapalina měla pokrývat všechny banky, pokud tomu tak není, je nutné do systému přidat destilovanou vodu. To vše je nutné před zahájením dobíjení zkontrolovat.

Video "Jak zvýšit hustotu pracovní tekutiny?"

Jak zvýšit hustotu elektrolytu v bankách zařízení vlastními rukama a co je k tomu zapotřebí - hledejte odpovědi ve videu níže (autor - Denis Legostaev).

Na první pohled se může zdát, že nabíjení baterie ano jednoduchý postup. Zdálo by se, že něco takového existuje - stačí připojit baterii k síti a počkat, až bude 100% nabitá. V této věci však existují určité nuance, které je třeba vzít v úvahu. Jakým proudem by se měla nabíjet autobaterie? Níže se o tom dozvíte.

Obecné principy nabíjení baterií

Aby nabitá baterie fungovala dlouho, je nutné používat dobrý a potřebný proud. Současná síla 60 Ah baterie v autě by neměla překročit normu, jinak se motorista může setkat s určitými problémy. Ihned je třeba poznamenat, že nabíjení autobaterie není to tak těžké, zvláště pokud rozumíte něčemu v chemii a fyzice. Před nabíjením baterie je nutné pečlivě prostudovat její provozní vlastnosti a vlastnosti.

Je také nutné studovat vlastnosti samotné paměti, ale nejvíce důležitý bod- je vědět, jaký proud je lepší nabíjet zařízení na 60 Ah nebo jakýkoli jiný. V první řadě pamatujte, že v každém případě musí být trvalá. Pokud nevíte, jak tento impuls omezit, můžete použít speciální usměrňovače. Tato zařízení jsou nezbytná pro nastavení napětí a dalších indikátorů.

Při nákupu nebo pronájmu paměti si musíte pečlivě přečíst její vlastnosti a možnosti. Například nabíječka potřebná pro práci s 12voltovými bateriemi umožňuje v případě potřeby zvýšit úroveň napětí na 16,6 voltů. Zpravidla je to nutné pro nabíjení jakéhokoli bezúdržbového zařízení.

Způsoby nabíjení autobaterií

Pokud se tedy rozhodnete nezávisle nabíjet nabíjecí proud přes autobaterii na 60 nebo více Ah, bude pro vás užitečné seznámit se s metodami provádění postupu. V praxi lze k tomuto účelu použít dva způsoby – buď při konstantním proudu, nebo při konstantním napětí. V těchto metodách nejsou žádné zásadní rozdíly – obě metody jsou kompletní. Samozřejmě, kdy správný přístup a soulad se všemi technologiemi.

Metoda 1 - při konstantním proudu

Pro začátek zvažte schéma nabíjení baterie osobního automobilu resp nákladní auto s tímto parametrem konstantní. Jeden z charakteristické vlastnosti Tato metoda spočívá v tom, že majitel vozu potřebuje čas od času ovládat parametr v paměti a v případě potřeby jej upravit. Všeobecným pravidlem je, že inspekce a kontrola by se měla konat každou jednu nebo dvě hodiny, ale ne méně často.

Jakým proudem nabíjet autobaterii? Postup pro nabíjení autobaterie se provádí s ohledem na konstantní hodnotu výše uvedeného indikátoru. Tento parametr se rovná 0,1 % celkové kapacity baterie, když se vybíjí bez přerušení po dobu dvaceti hodin. Pokud je tedy kapacita 60 Ah, měl by být proud pro nabíjení zařízení 6 ampérů. Pro udržení stálosti tohoto indikátoru v průběhu celého procesu je nutné použít regulátor, který je vybaven mnoha paměťovými zařízeními.

Pro zvýšení úrovně nabití akumulátoru vozidla odborníci doporučují používat funkci postupného snižování síly impulsu. Aktivace funkce snižování je relevantní, když se indikátor odporu začíná zvyšovat.

Samostatně by měla být zvýrazněna doporučení týkající se bezobslužných zařízení. nejnovější generace. V tomto případě byste měli zvýšit parametr napětí na 15 voltů a současně snížit aktuální parametr v autobaterii na polovinu. Jinými slovy, pokud je kapacita vašeho zařízení 60 Ah, pak by měl být parametr nízkého proudu nastaven na 1,5 ampéru.

Po nabití baterie asymetrickým proudem lze zařízení považovat za připravené k provozu, když všechny parametry zůstanou nezměněny po dobu jedné až dvou hodin. V případě, že je zařízení mimo provoz, pak odpovídající stav nastane při napěťové hladině 16,4 voltů (autorem videa je Učíme se řídit auto. Všechna tajemství pro začátečníky).

Metoda 2 - při konstantním napětí

Jaký proud v tomto případě zvolit? Tento způsob je zcela závislý na hodnotě výše uvedeného parametru poskytovaného zařízením pro nabíjení.

Pokud budete baterii dobíjet během dne, proces bude probíhat následovně:

pokud je úroveň napětí 14,4 voltů, pak se za 24 hodin doplní asi 75-85% náboje, v závislosti na vlastnostech jednotky;
pokud je výše uvedený indikátor asi 15 voltů, pak bude úroveň nabití zařízení asi 85-90%;
v případě, že je parametr 16 voltů, bude baterie vozidla schopna nabít přibližně 95-97%;
úplné nabití zařízení bude trvat nejméně 20 a ne více než 24 hodin, přičemž úroveň napětí by měla být 16,3 voltů.

Abychom pochopili, že je zařízení plně nabito, hlavním indikátorem bude úroveň napětí na výstupech zařízení. Tato hodnota by měla být 14,4 voltů. Pokud je nabíječka vybavena světelnou kontrolkou, informuje motoristu o ukončení procedury zeleným světlem. Bezobslužné baterie by se podle mnoha odborníků měly dobíjet zhruba na 95 % – mohou si tak odpracovat celou životnost, přičemž napětí by mělo být minimálně 14,4 voltů.

Pamatujte, že při nabíjení servisovaného zařízení je vhodné před zahájením procesu odšroubovat všechny zástrčky. Pokud jsou zátky pevně utaženy, může to vyvolat nadměrný tlak v systému, který je teoreticky plný výbuchu. Zátky se nemusí úplně vyšroubovat, stačí je jen povolit.

Mnoho majitelů automobilů, kteří se poprvé potýkají s problémem vybití dobíjecí autobaterie a rozhodnout se ji nabít sami, se ptá na následující otázku: "Jakým proudem mám baterii nabíjet?". Pro realizaci tohoto záměru je v první řadě potřeba mít startovací nabíječku nebo nabíječku, která umožňuje přeměnit proud dodávaný z klasické zásuvky 220V na proud, který má mnohem nižší napětí - 15V. Parametry měřicího napětí 15V jsou považovány za optimální, aby bylo možné provádět vysoce kvalitní a přitom nenarušovat jeho systém.

Při zodpovězení otázky, jakým proudem nabíjet baterii, je nejprve nutné rozhodnout o volbě způsobu nabíjení baterie.

Jak určit celkový poplatek? Jakmile se nabije, začne vypouštět plyny. To je neklamné znamení, že baterie je plně nabitá a připravená k použití. Dalším znakem plného nabití je stabilita odečtu napětí po dobu jedné hodiny nebo déle. Zvýšení účinnosti nabíjení bude tím vyšší, čím více se sníží proud na konci nabíjení. K tomu je nutné před úplným nabitím baterie postupně snižovat sílu proudu (při hodnotě 14,4 je dodáván proud 3 A). Tento efekt zvyšuje nabíjecí napětí.

Když je baterie plně nabitá, zpravidla se neuvolňuje žádný přebytečný plyn, protože nabití je až 95 %. Vědět, jakým proudem nabíjet autobaterii, je důležité zvolit pro tento způsob správné efektivní regulační nabíječky.

Existuje další metoda - ekvalizace, která se používá, když je baterie již nabitá na 95 % a je třeba ji nabít na 100 %. Na otázku, jakým proudem nabíjet baterii v tomto případě, bude odpovědí proudová síla rovna následujícímu výpočtu. Proud se rovná 3 % kapacity baterie. V tomto případě je dosaženo nejen 100% nabití, ale je také vyrovnáno ve všech bateriových bankách.

V zimní období doby jsou témata související s autobateriemi zvláště aktuální, protože studený start dokáže to rychle vypustit. Mnozí vyměňují staré baterie (), kupují nové (hlavní věc) - většina se je však snaží dobít a používat dále. Naštěstí moderní baterie běží dlouhou dobu (asi 4 - 5 let), ale tuto dobu lze výrazně zkrátit! Pokud použijete proud nesprávně a vypočítáte nesprávnou dobu nabíjení, baterie může rychle selhat. Takže dnes detailní informace Jak dlouho trvá nabití baterie...

Rád bych udělal rezervaci hned - se speciální nabíječkou, při přibližné teplotě 25 stupňů Celsia, je to důležité, protože pokud teplota přesáhne 35 stupňů, je lepší proces nespouštět (zde je závislost teploty elektrolytu a okolního vzduchu)! Jde o to, že elektrolyt má při různých teplotách jinou hustotu (mimochodem, můžete vidět -). Navrhuji však připomenout zásady nabíjení a vybíjení.

Princip baterie

Abyste to mohli nabít, musíte pochopit, jak to funguje – ne, nebudu to teď rozkládat na různé součástky, každý už ví, jaké jsou olověné destičky uvnitř. Musíme pochopit - co je například - 55 Amp * hodina a 12 voltů.

Zesilovač a hodiny – měřeno v ampérech/hodinách. To znamená, že pokud je vaše baterie (baterie) 60 Ah, pak může dodávat 60 ampér po dobu jedné hodiny. Pokud tedy zátěž klesne např. na 30A, tak už může dát dvě hodiny a tak dále. Myslím, že je to pochopitelné.
Napětí - obecně se uznává, že napětí je 12 voltů, i když to není zcela správné. Normální hodnota pracovní možnosti je 12,6 - 12,7 V (existují možnosti s více), toto je 100% plně nabité.

Pokud je napětí 12V, tak můžeme konstatovat vybití baterie cca 40 - 50%, ale s takovými indikátory se dá jezdit. Pokud vaše auto funguje správně a generátor dává normální "nabíjení", pak se napětí rychle obnoví. Rád bych také poznamenal, že indikátor 11,5 - 11,6 V označuje "", to je pro baterii velmi "nepříjemné". Začíná proces „sulfatace“ olověných desek uvnitř, což jednoduše snižuje kapacitu baterie - může to být tolik, že auto jednoduše nenastartuje.

To znamená, že chápeme, že normální indikátory jsou 12,7 V (nabité), s tímto napětím bude dáno 60 ampérů po dobu jedné hodiny a poté klesne na 11,6 V (vybití). Poté nabijte a znovu použijte.

Dvě struktury baterií

To je také důležitá linka, celá podstata spočívá v tom, že každý z typů je potřeba nabíjet různými způsoby, respektive se na nabíjecí proces připravit. TAK:

První typ Jedná se o tzv. bezúdržbové baterie. Které mají uvnitř elektrolyt a ten je uvnitř jakoby „utěsněný“, to znamená, že se nemůže vypařit. Pokud se změní na páru, dále kondenzuje na stěnách a znovu padá do hlavního elektrolytu. Toto je nejvíce bezproblémový typ. Není třeba se starat o doplňování hladiny, hustotu atd.

Druhý typ - (což je minulostí) - servisováno. Nemá utěsněné pouzdro, takže se elektrolyt (nebo spíše voda z něj) může odpařovat, a tím snížit hladinu. Tato možnost je jedna z nejproblematičtějších, je potřeba se o ni umět postarat a nabíjet! Pokud je například hladina snížena, nabíjení by se nemělo provádět! Potřebujete správnou přípravu.

Příprava baterie

Před nabíjením baterie musí být řádně připravena, protože pokud ji vyjmete, musíte vše zkontrolovat najednou. Jak jsem psal výše, budeme se bavit o servisované baterii.

Nejprve musíte odstranit veškerý kondenzát, oxidy a nečistoty z povrchu a kontaktů. K tomu jednoduše vezměte obyčejný hadr, namočte jej do roztoku obyčejné sody a otřete horní část - kontakty. Tak dosáhneme čistoty - to je důležité! Pokud má totiž vaše baterie nahoře šroubovací uzávěry, mohou se do nich při demontáži dostat nečistoty – což je vysoce nežádoucí! Koneckonců může být příčinou selhání baterie, jednoduše.
Můžete otevřít kryty. Kontrolujeme hladinu elektrolytu, pokud je extrémně nízká - nezavírá desky, pak je nutné - POVINNÉ, doplnit destilovanou vodou. Jinak svou baterii jednoduše „zabijete“. Olověné pláty se zahřejí a budou se rozpadat.
V ideálním případě je třeba změřit hustotu elektrolytu. Připomeňte pro pracovníka normální baterie je to - 1,26 - 1,30 g / cm3.

Po přípravné práce můžete začít nabíjet. Za zmínku však stojí - že se dodává ve dvou verzích - při použití stejnosměrného proudu a při použití konstantního napětí se čas může od těchto parametrů značně lišit. Pokud samozřejmě nemáte univerzální nabíječku, tam máte minimum nastavení.

Doba nabíjení DC

Myslím, že nemá cenu vysvětlovat, že záporný pól baterie připojíte k mínusu „nabíječky“ s plusem stejným způsobem. Mnozí se drží této konkrétní možnosti, protože „Amperage“, kterou na baterii aplikujeme, je velmi důležitý parametr - v žádném případě by neměla být překročena, a pokud je velmi podceněna, baterie se bude nabíjet dlouho.

Ještě chci upozornit, že napětí by mělo být větší než jmenovité napětí - čili z nabíječky dostaneme cca 13,8 - 14V, zhruba stejné množství dává autogenerátor. Teprve pak půjde nabíjení, pokud je napětí menší než 12 (a ještě více 11V), tak se nic nestane, ale s největší pravděpodobností to ještě zhorší vybíjení.

TAK : Optimální napětí je 10% celkové kapacity baterie, to znamená, pokud máte 75 Ah, tak je potřeba nabíjet proudem 7,5A.

Tedy - pokud je vaše baterie zcela vybitá (napětí menší než 11,7V), pak by měla nabití za 10 hodin! Dobu však může zkrátit úroveň vybití.

Ve variantě s obsluhovanou baterií je to docela snadné určit - jakmile se z povrchu elektrolytu v bankách objeví bubliny, znamená to, že nabití zcela proběhlo.

Ze sebe chci dodat - v dávných dobách (asi před 20 lety) můj otec velmi často nabíjel baterii doma, zejména v zimě. U možnosti 60Ah nastavil proud na 2A a nechal přes noc, takže baterie si z tohoto malého proudu vzala správné množství energie. Nutno podotknout, že výboj pak nebyl hluboký. Pokud tedy chcete jen „napájet“ baterii, např. napětí na kontaktech je přesně 12V, nastavte ji v noci na proud 1 - 2A!

Nyní však existuje další způsob, který také vyžaduje minimální zásah člověka.

Doba nabíjení konstantním napětím

Tato možnost získává stále větší popularitu - je to tento princip, který je implementován na mnoha Čínská zařízení, kde nejsou prakticky žádné indikátory „VOLTAGE“ a „AMPÉRA“, ale pouze svítící „tečky“ nebo stupnice, která signalizuje nabití. Takové zařízení je určeno přímo pro bezúdržbové baterie, protože var elektrolytu a uvolňování plynu z něj nebudete moci sledovat, protože je vše utěsněno. Proto první možnost není příliš dobrá. Zde se automaticky nastavuje napětí a proud.

TAK Odpověď: Napětí se může pohybovat mezi 13,8 a 14,5 V, čím vyšší napětí, tím rychlejší nabíjení.

Takže během první hodiny dokáže baterie absorbovat 50 až 60 % nominální kapacity. PAK, pokud je to 60A, pak 60X60% = 36A

Ve druhé hodině - napětí klesá a nabíjení je pomalejší, asi 15 - 20%

Třetí hodina je ještě nižší, asi 7 - 8%

Čtvrtá - téměř plná kapacita 90 - 96%.

Nezkušení motoristé si myslí, že k dobití baterie ji stačí připojit k nabíječce a zapnout, ale není to tak úplně pravda. Tento proces vyžaduje dodržování určitých pravidel, která probereme níže.

[ Skrýt ]

Obecné principy nabíjení baterií

Udělej si sám způsoby, jak obnovit náboj

Metoda 1 - při konstantním proudu

Nejprve vám doporučujeme, abyste se seznámili s prvním způsobem obnovení stavu baterie pomocí konstantního proudu. Charakteristickým rysem této metody je, že majitel vozidla musí pravidelně kontrolovat hodnotu parametru na nabíjecím zařízení. A v případě potřeby bude potřeba upravit proud. Obvykle se proces diagnostiky a ověření provádí jednou za 1-2 hodiny, ale je žádoucí, aby to bylo alespoň (autorem videa je kanál pracovníků baterie Nižnij Novgorod).

Samostatně je také třeba říci o bezúdržbových bateriích. Po obnovení provozuschopnosti takového zařízení je nutné zvýšit hodnotu napětí při nabíjení až na 15 voltů a současně snížit hodnotu proudu o 50%. To znamená, že pokud je kapacita použitého zařízení 60 Ah, pak by měla být aktuální hodnota nastavena na 3 ampéry. To, že je plně nabité, poznáte tak, že po dobu 1-2 hodin při nabíjení zůstanou všechny provozní hodnoty beze změny. Pokud je samotné zařízení mimo provoz, lze proces obnovy dokončit, když se napětí na zařízení rovná 16,4 voltu.

Druhý způsob - při konstantním napětí

Další metoda je při konstantním napětí, není obtížněji implementovatelná a neméně účinná.

Proces nabíjení musí trvat alespoň 24 hodin:

Zařízení je demontováno z vozu, k tomu jsou všechny svorky odpojeny a svorky jsou odpojeny.
Baterie je vyjmuta, sondy nabíječky jsou připojeny k jejím svorkám.
Poté budete muset počkat, jak je uvedeno výše, asi den. Poté byste měli zkontrolovat parametry na displeji paměti (autorem videa je kanál Accumulator).

Jak pochopit, že je baterie nabitá:

v případě, že je parametr napětí 14,4 voltů, lze během následujícího dne obnovit přibližně 75–85 % nabití baterie, ale v tomto případě hodně závisí na vlastnostech baterie;
pokud se parametr napětí mění kolem 15 voltů, znamená to, že baterie je doplněna o přibližně 85-90%;
když je parametr napětí asi 16 V, pak můžeme dojít k závěru, že baterie je nabitá přibližně na 95–97 %, to znamená, že její další provoz je v zásadě již povolen;
pokud chcete, aby se zařízení nabilo na maximum, pak splnění tohoto úkolu nezabere více než jeden den, napětí 16,3 V může hlásit nabití.

Fotogalerie "Poruchy baterie"

Závěr

V případě, že to neuděláte, může se v plechovkách vytvořit vysoký tlak a to zase může vést k výbuchu. Zátky byste neměli úplně odstraňovat přímo, můžete je trochu povolit.

O, jak nabíjet autobaterii každý majitel auta by to měl vědět. To je nezbytné nejen pro zvýšení životnosti baterie, ale také pro zajištění bezpečnosti celého automobilového elektrického systému. Odpověď na otázku, jak správně nabíjet baterii, závisí na více faktorech, mezi které patří typ baterie, její kapacita, hodnota proudu a napětí, pro které je baterie určena a podobně. O tom všem se dozvíte, pokud si tento materiál přečtete až do konce.

Jak správně nabíjet autobaterii

Než přejdeme k praktickým radám a doporučením, je nutné se krátce zastavit u teoretických otázek. Takže u baterií nabíjejí jednu ze dvou možné způsoby- pomocí stejnosměrného proudu a pomocí stejnosměrného napětí. Zvažme každou z nich zvlášť.

DC nabíjení

Jak již z názvu vyplývá, regulovaná nabíječka nastavuje nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie (např. tradiční 60 Ah autobaterie se nabíjí konstantním proudem 6 ampérů). V tomto případě se hodnota napětí během nabíjení změní.

Mezi nedostatky této metody je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně (asi jednou za jednu nebo dvě hodiny) upravovat aktuální hodnotu, která se může také měnit. Pokud jde o staré servisované baterie, z jejich elektrolytu se uvolňuje plyn a čím více je baterie nabitá, tím více bude plynovat. Mimochodem, intenzivní uvolňování plynu z elektrolytu je jedním ze znaků plného nabití baterie.

V počáteční fázi bude hodnota napětí vydávaná nabíječkou relativně nízká a při nabíjení se bude zvyšovat. V okamžiku, kdy napětí dosáhne úrovně 14,4 Voltu, je nutné snížit proud na polovinu (pokud by byl roven 6 Ampérům, pak je nutné snížit na 3 Ampéry). Proces nabíjení musí být proveden před začátkem intenzivního vývinu plynu z elektrolytu. Když napětí dosáhne hodnoty 15 voltů, musí se hodnota proudu opět snížit na polovinu (v daném příkladu až 1,5 ampéru). Takže musíte pokračovat, dokud napětí nedosáhne konstantní hodnoty a nepřestane stoupat. Druhým signálem plného nabití baterie bude skutečnost, že se hodnota napětí a proudu po dobu jedné až dvou hodin nemění. Dobu nabíjení lze vypočítat na speciální kalkulačce:

Nabíjení konstantním napětím

Dalším způsobem nabíjení je vytvoření konstantního napětí na nabíječce. Tato hodnota závisí na typu baterie. V okamžiku připojení baterie k nabíječce bude hodnota proudu maximální (a bude tím větší, čím více bude baterie vybitá). Nabíječky mají zpravidla obvodová řešení, která násilně omezují nabíjecí proud na přibližně 20 ... 25 ampér. To se provádí pro zachování zdraví nabíječky i baterie. Jak se baterie nabíjí, hodnota napětí na svorkách baterie se blíží hodnotě vydávané nabíječkou a aktuální hodnota se blíží nule. To se děje podle exponenciálního zákona.

Volba hodnoty konstantního napětí závisí na stupni vybití baterie. Například při napětí 14,4 V se baterie nabije o 75 ... 85 % za jeden den. Při napětí 15 voltů - o 85 ... 90% a při 16 voltech - o 95 ... 97%. K úplnému nabití baterie za den je potřeba napětí asi 16,3 ... 16,4 voltů. Vezměte prosím na vědomí, že pro mnoho moderních bezúdržbových baterií existuje umělý limit napětí, například rovný 14,4 voltu. Za takových podmínek bude úplné nabití baterie trvat déle než jeden den.

Jak nabíjet autobaterii

Bez ohledu na typ baterie je pro její nabíjení nutné použít zdroj konstantního proudu (konstantní napětí) s možností nastavení těchto hodnot. K tomu je nejlepší použít speciální nabíječky, prodávané v prodejny automobilů nebo na trzích. Je důležité, aby nabíječka určená k nabíjení baterie, určená pro 12 voltů konstantního napětí, umožňovala zvýšit nabíjecí napětí na hodnotu 16 ... 16,5 voltů. To je nutné s ohledem na skutečnost, že jinak by nebylo možné nabíjet moderní bezúdržbový akumulátor na limit (na 100 % své kapacity).

Baterie (autobaterie)

Autobaterie (baterie) je pro automobil zdrojem energie, který je zodpovědný za startování motoru. Hlavními poruchami jsou sulfatace, oxidace svorek, zkrat. Kontroluje se multimetrem a nabíjí se stejnosměrným proudem nebo napětím.

Pro začátek uvažme nejjednodušší typ baterie – „antimon“ (antimon se přidává do složení materiálu desky) a „hybrid“ (do složení materiálu desky se přidává antimon, vápník, někdy stříbro). K jejich nabíjení je tedy vhodná běžná nabíječka. Nabíjecí proud je nutné volit v závislosti na kapacitě akumulátoru, musí činit 10 % jeho hodnoty (např. akumulátor o kapacitě 60 Ah je nutné nabíjet konstantním proudem 6 A). Hodnota konstantního napětí by v tomto případě měla být v rozmezí od 13,8 do 14,5 voltů. V procesu nabíjení aktuální hodnota klesne, a to se stane podle exponenciálního zákona. Tento fakt je také odpovědí na otázku – jak dlouho trvá nabití baterie. Trvání procesu načítání tedy závisí na několika faktorech:

kapacita baterie;
stupeň jeho vybití;
výkon nabíječky;
Všeobecné technický stav baterie.

Čím vyšší je nabíjecí proud, tím rychleji se baterie nabije. V tomto případě však bude vyšší i pravděpodobnost jeho vybití. Proto mnoho motoristů nastavuje aktuální hodnotu v oblasti asi 2 ampéry (přibližně a závisí na kapacitě) a nechává baterii s nabíječkou přes noc (asi 6 ... 10 hodin). Tento přístup odstraní „nabíjení“, které je pro baterii velmi škodlivé, a také zajistí lepší nabíjení (v budoucnu si baterie udrží nabití déle).

Vezměte prosím na vědomí, že před nabíjením je vhodné očistit kontakty baterie od plaku a rzi (pokud existuje), a to i z preventivních důvodů. To poskytne to nejlepší elektrický kontakt. A po nabití je žádoucí zpracovat svorky baterie.

Úroveň nabití baterie je třeba pravidelně sledovat a minimálně jednou měsíčně kontrolovat odpovídající hodnotu. Navíc to nezávisí na roční době a okolní teplotě, i když právě v mrazech se problémy s baterií objevují mnohem častěji.

Před nabíjením je nutné odšroubovat zátky na každé z plechovek (u servisovaných baterií) a také sejmout víčko, aby byl zajištěn volný odchod par elektrolytu a nevytvářel se přetlak uvnitř baterie. Po demontáži zástrček je třeba zkontrolovat hladinu elektrolytu v každé bance. Pokud je jeho hladina nízká, je nutné dovnitř dolít destilovanou vodu, dokud zcela nezakryje desky baterie.

Je nežádoucí nabíjet servisované baterie doma, protože během varu elektrolytu se uvolňuje plyn škodlivý pro lidské tělo (ve vysokých koncentracích je výbušný). V souladu s tím je vhodné nakládat v garáži nebo v dobře větraných prostorách. Pokud jde o bezúdržbové baterie (neumějí vypnout zástrčky na bankách), lze je nabíjet v bytě, protože při normální podmínky nabíjení.

Kdy nabíjet baterii

Před nabíjením baterie se musíte ujistit, že je skutečně vybitá. Udělejte to několika způsoby:

Měření napětí na svorkách. To lze provést pomocí stejnosměrného voltmetru, jinými slovy, elektronického multimetru nebo ukazatele testeru. Pro standardní baterie používané ve většině osobních automobilů je standardní napětí 12 V. V praxi se mírně liší od jmenovité hodnoty. Hodnota 12,7 V tedy říká majiteli vozu, že úroveň nabití baterie je 100%, a proto ji není třeba nabíjet. Pokud je naměřené napětí 12,2 V, znamená to, že úroveň nabití je přibližně 50 %. A pokud napětí klesne na 11,6 ... 11,7 V, znamená to, že baterie je téměř úplně vybitá a potřebuje další nabíjení.
Měření hodnoty hustoty elektrolytu. Tento způsob ověření je však možný pouze u tzv. servisovaných baterií, tedy u kterých se dostanete k nádobám s elektrolytem (a případně jej doplníte). K měření hustoty se používá speciální zařízení - hustoměr. Hodnota hustoty elektrolytu by se měla pohybovat kolem 1,27 g/cm³. Pokud je to mnohem méně, měla by být baterie nabita nabíječkou. V bezobslužném režimu je speciální okno, kde se zobrazí 3 stupně hustoty.
Problémy se startováním motoru. Jedním z důvodů, a to jsou problémy se startováním motoru, je právě vybíjení baterie. To je obvykle doprovázeno problémy v provozu dalších spotřebičů elektřiny v autě - osvětlení, provoz audio systému a tak dále.

Ve vybité baterii dochází k sulfataci jejích olověných desek, což vede k prudkému snížení její životnosti, tedy životnosti.

Je možné nabíjet baterii v autě

Mnoho motoristů, zejména začátečníků, se zajímá o otázku, zda je možné nabíjet baterii bez vyjmutí z auta. Zde je důležité oddělit pojmy. Pokud jde o jeho fyzické vyjmutí (například přiblížení k nabíječce), nabíjení lze provádět přímo na jeho sedadle. Když však dojde na odpoutání automobilové terminály pak to musíte udělat! Zejména je nutné odpojit záporný pól, i když oba jsou lepší. Je to dáno tím, že i v situaci, kdy motor neběží elektřina z baterie stále jde do elektrického systému stroje a napájí odpovídající prvky.

Za prvé, během nabíjení půjde část elektrické energie z baterie do systému. Tím se přirozeně prodlouží doba načítání. Za druhé, vždy existuje riziko přepětí nebo jiných podobných problémů, které mohou nepříznivě ovlivnit stav prvků elektrického systému automobilu. To platí zejména pro drahé auto(obchodní a prémiová třída), v jehož designu je spousta zabudované elektroniky. Prostě bude v ohrožení.

Jak nabíjet vápníkovou baterii

Kalciové baterie (také označované jako Ca-Ca) jsou prakticky bezúdržbová a relativně nová zařízení na trhu. automobilové produkty. Mají mnoho výhod vysoké proudy startování, značná kapacita, elektrolyt se z nich nevypařuje), ale mají i nevýhody. Jedním z nich je, že pokud jsou nabity nesprávně, pak po 3 ... 4 cyklech hlubokého vybití jejich kapacita výrazně klesá. Proto je pro ně proces nabíjení kriticky důležitý.

Vzhledem k tomu, že vápníkové baterie jsou vyrobeny speciální technologií, mají také speciální proces nabíjení. K tomu je tedy nutné použít nabíječky schopné dodávat stejnosměrný elektrický proud s rozsahem napětí 16,1 ... 16,5 Voltů. Pokud tedy jakýkoli napájecí zdroj produkuje maximální hodnotu napětí 14,8 V a elektronika jej „odřízne“, pak se v tomto případě baterie nabije na 45 ... 50 % své kapacity. Je-li stejná hodnota rovna 15,5 V, pak nabíjení proběhne na 70 ... 80 % kapacity. Podle toho nikdy nedosáhnete běžného 100% nabití (výborná nabíječka pro nabíjení vápníkových baterií je Orion Vympel-55 s programovatelným cyklem).

To je zajímavé elektrické generátory moderní osobní vozy takové nejsou schopny vydat vysokého napětí. Obvykle nepřesahuje hodnotu 15 voltů. V důsledku toho nelze kalciovou baterii nabíjet, když je instalována ve voze. Generátor prostě nedovolí, aby se vybil. Vzhledem k tuhým domácím zimám však mohou chladné a drsné provozní podmínky udělat svůj „špinavý“ skutek a vybít vápníkovou baterii. Proto je nutné jej pravidelně dobíjet (přibližně jednou za měsíc)! K tomu je však potřeba mít nabíječku s programovatelnými režimy. Musíte dobíjet podle následujícího algoritmu:

Nastavte hodnotu napětí na nabíječce na 16,1 V. Aktuální hodnota se bude rovnat 10 % kapacity baterie (pokud je například kapacita baterie 60 Ah, bude aktuální hodnota 6 A).
V tomto režimu je potřeba nabíjet baterii až do okamžiku, kdy hodnota nabíjecího proudu klesne na 0,5 Ampér. To může trvat několik minut i několik hodin, vše závisí na vybití baterie, její kapacitě a celkovém technickém stavu.
Nastavte dva režimy. Horní - hodnota napětí 16,1 V a 3 A. Nižší - 13,2 V a 0 Ampér.
Uspořádejte tzv. „houpačku“. Jejich význam spočívá v tom, že při proudu 3 Ampér se hodnota napětí postupně zvyšuje až na hodnotu 16,1 Voltu. Po dosažení této hodnoty proud zmizí (rovná se nule) a napětí plynule klesne na hodnotu 13,2 V. Dále je proud opět nastaven na 3 ampéry a napětí opět stoupne na 16,1 voltů. Pak se vše opakuje.
Jak se baterie nabíjí, zkracují se časové intervaly pro přepínání režimů. Zpočátku bude proces zvyšování napětí trvat několik desítek minut a doba poklesu bude velmi rychlá. Postupem času se však stane opak. To znamená, že pokles napětí na 13,2 V se protáhne po dobu několika minut a zvýšení na 16,1 V bude méně než jedna minuta. Tato situace znamená, že je vápníková baterie plně nabitá.

Jak nabíjet gelovou baterii

Gelové baterie jsou dalším typem moderních baterií, které mají výhody oproti tradičním. kyselinové baterie(mají označení GEL). Používají se hlavně jako potraviny. multimediální systém auto a akumulátorové baterie pro skútry, motocykly, čtyřkolky. Lze je také použít v nepřerušitelných zdrojích napájení (UPS) pro počítače, plynové kotle a další domácí spotřebiče. Mezi výhody gelových baterií patří:

vysoký proudový výstup, dokonce i v režimu nízkého nabití (asi 20 ... 30% jmenovité hodnoty);
velký počet dobíjecích cyklů (až tisíc nebo i více, v závislosti na konkrétní model a provozní podmínky);
minimální samovybíjecí proud (to umožňuje na dlouhou dobu udržujte baterii v nabitém stavu, i v pro ni nepříznivých provozních podmínkách může ztratit pouze cca 20 % nabití za rok !!!);
gelovou baterii lze skladovat zcela vybitou i při teplotách okolí pod nulou.

Pokud jde o nevýhody, gelové baterie mají pouze dvě z nich:

vysoká cena ve srovnání s tradičními kyselinové baterie se stejnými technickými parametry;
gelová baterie nemá ráda zvýšení napětí (přebíjení) a za takových podmínek je její kapacita výrazně snížena a celkový zdroj použití je snížen.

Mnoho motoristů používajících takové baterie se zajímá o otázku, jak nabíjet gelová baterie? Ve skutečnosti existuje jen málo rozdílů od nabíjení tradičních baterií.

Pro nabíjení se používá klasická nabíječka s možností upravovat jí hodnotu proudového a napěťového výstupu.
Aktuální hodnota se volí v závislosti na kapacitě baterie. Mělo by to být 10 %. Například u baterie s kapacitou 60 Ah by měl být nabíjecí proud 6 Ampérů. V extrémních případech, například pokud potřebujete rychle nabít baterii, je povoleno vzít 30% kapacity. To znamená, že v našem případě to bude 18 ampér.
U gelové baterie je důležité nepřehánět to s hodnotou napětí, to znamená, že ji nelze nastavit příliš vysoko. Zpravidla bude hraniční hodnota v tomto případě 14,5 ... 15 voltů ( Dodatečné informace by mělo být vyjasněno do ).
Maximální hodnota povoleného nabíjecího proudu je označena jako maximální počáteční proud. Nabíjecí proud nesmí překročit příslušnou hodnotu.
Doba nabíjení gelové baterie závisí na hodnotě nabíjecího proudu. Chcete-li jej vypočítat, musíte vydělit hodnotu kapacity aktuální hodnotou. Pokud byl zvolen proud ve výši 10 % kapacity, pak bude doba nabíjení stejných 10 hodin. Pokud je proud nižší, pak je čas delší. Aby se vyloučila možnost přebití (což u gelové baterie velmi škodí!) Je lepší k tomu použít speciální elektronické nabíječky, které k tomu automaticky zvolí jak nabíjecí proud, tak časový interval.

Důvod, proč se baterie při zvýšení napětí ničí, je ten, že za těchto podmínek se gel, který působí jako elektrolyt, začne tavit. A čím větší napětí, tím silnější tavení. A čím delší je doba přebíjení, tím je to pro gelový elektrolyt horší.

Pokud je gelová baterie servisována, je nutné odšroubovat zátky z jejích plechovek (nádob), aby se uvnitř nevytvářel přetlak. Sondy nabíječky musí být připojeny k odpovídajícím svorkám na baterii (s dodržením polarity). Dále musíte na nabíječce nastavit příslušné hodnoty proudu a napětí. Jak se baterie nabíjí, napětí v ní vzroste. Nesmí se nechat překročit hodnotu používání cyklu. Pokud se to stalo na krátkou dobu, musíte snížit proud, abyste snížili napětí. Za takových podmínek lze baterii obvykle plně nabít za 10 až 12 hodin.

Na štítku je často uvedena hodnota pohotovostní použití, který udává, při jakém napětí může být baterie v pohotovostním režimu. Výrobce předpokládá, že baterii lze skladovat po dlouhou dobu bez dobíjení, ale pro udržení jejího výkonu bez zatížení je nutné ji pravidelně dobíjet malým napětím. Obvykle je tento rozsah asi 13,5 ... 13,8 voltů. Nedodržení tohoto požadavku povede k nevratným důsledkům, zejména k rychlé ztrátě kapacity baterie a jejímu rychlému selhání.

Nejlepším řešením pro nabíjení gelové baterie by bylo použití speciálních elektronických nabíječek, které budou automaticky řídit hodnotu nabíjecího proudu a napětí a v případě potřeby je omezovat. Kromě toho takové nabíječky vybírají režim nabíjení na základě stupně vybití baterie a také vnější faktory jako je okolní teplota. V prodeji jsou nabíječky speciálně navržené pro práci s gelovými bateriemi. Mají zejména funkci teplotní kompenzace a funkci řízení nabíjecího procesu po stupních v automatickém režimu.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud je na stroji nainstalována gelová baterie, je nutné pravidelně kontrolovat výkon generátoru. Pokud selže, baterie může selhat během několika hodin. Může být jako dodatečná ochrana koupit terminály s relé-regulátorem.

Jak nabíjet hybridní baterii

V hybridních bateriích je jedna část desek vyrobena podle technologie "antimon" a druhá - podle "vápníku" (někdy s přídavkem stříbra). Baterie je nenáročná na údržbu, ale stále jsou na ní zástrčky. Proto je nutné každé dva až tři měsíce kontrolovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby do ní přidat destilovanou vodu. Z výhod stojí za zmínku jeho odolnost hluboký výboj a schopnost dodávat vysoký startovací proud. Pokud jde o cenu, je přijatelná a přibližně dvakrát nižší než u vápníku.

Pokud jde o proces nabíjení, je standardní a není náročný. Je tedy nutné nabíjet proudem, jehož hodnota je 10 ... 30 % hodnoty kapacity. Jak je uvedeno výše pro 60 Ah, proud by měl být 6 A (pokud potřebujete nabíjet rychleji, můžete jej zvýšit na 18 A). Optimální bude nastavit hodnotu proudu na 2 ampéry. Hodnota napětí bude v rozsahu 13,8 ... 14,2 voltů. Signál pro ukončení nabíjení bude hodnota napětí 14,2 V a hodnota proudu 0,3 ... 0,5 A.

Není možné nastavit vysoké nabíjecí proudy, jinak dojde k varu elektrolytu, což je extrémně škodlivé pro desky baterie, zahřívají se a aktivní hmota z nich může spadnout.

Charakteristickým rysem hybridních baterií je, že v létě potřebují pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu. Je to dáno tím, že na rozdíl od jejich starých „bratrů“ taková baterie vydá více provozní napětí. A pokud v zimě pomůže jen bezproblémové nastartování motoru, tak v létě se promění ve volnou energii. To je plné skutečnosti, že elektrolyt se může vařit a začít se odpařovat a koncentrace kyseliny se zvyšuje. Z tohoto důvodu se desky zahřívají a obnažují, čímž se poškozují. V létě je proto kromě dobíjení nutné kontrolovat hladinu elektrolytu v hybridních bateriových bankách.

Jak nabíjet baterii AGM

Nové baterie vyrobené podle Technologie AGM, mnoho motoristů si plete s gelem nabíjecí baterie(označuje se jako GEL). Ve skutečnosti jsou to dva odlišné typy baterie. Jednou z výhod takových baterií jsou velké startovací proudy (až 500 ... 900 ampér), což vám umožní nastartovat jakýkoli motor bez problémů v chladné počasí. Další výhodou je zrychlené načítání (asi trojnásobné). A perfektně se nabíjí z generátoru auta. A její životnost je o 3 ... 5 let delší než u běžné kyselinové baterie.

Ohledně nabíjení AGM baterie, pak jsou tři možnosti. Zejména:

Nabíjení, akumulace, skladování. Proces nabíjení lze provádět přímo na vozidle nebo pomocí nabíječky. V tomto případě bude hodnota napětí v rozsahu 14,2 ... 14,8 voltů (ale ne více než 15,2 voltů, musíte dále objasnit v pokynech), síla proudu bude 10 ... 30% hodnota kapacity. Energie se ukládá po hlubokém vybití. Napětí je podobné - 14,2 ... 14,8 voltů a proudová síla - 10% kapacity (ne více!). V režimu skladování (například dlouhodobé skladování ve skladu nebo garáži) by hodnota nabíjecího napětí měla být v rozmezí 13,2 ... 13,8 voltů a hodnota síly proudu by měla být 5 ... 10 % hodnoty kapacity.
Nakládání a skladování. Toto je nejběžnější možnost a je doporučena většinou výrobců. Pro nabíjení je hodnota napětí 14,2 ... 14,8 voltů a síla proudu je 10 ... 30 % kapacity. Pro skladování bude napětí 13,2 ... 13,8 voltů.
načítání. Někteří výrobci neuvádějí režim uložení, ale poskytují pouze informace o podmínkách načítání. Jsou totožné s těmi, které jsou uvedeny výše - napětí je 14,2 ... 14,8 voltů a síla proudu je 10 ... 30 % kapacity baterie.

Pár slov o nabíječkách. Stejně jako u gelových baterií je třeba pečlivě sledovat úrovně proudu a napětí. Proto je vhodné předem zakoupit elektronickou dobíjecí jednotku, nejlépe se dvěma režimy. To nejen minimalizuje účast majitele vozu na procesu nabíjení, ale také zajistí bezpečné a efektivní nabíjení. Pokud se rozhodnete pro koupi mechanické nabíječky, pak je potřeba ručně pečlivě sledovat a upravovat hodnoty proudu a napětí.

Jak nabíjet bezúdržbovou baterii

Mnoho moderní baterie jsou bez dozoru. To znamená, že nemohou kontrolovat hladinu elektrolytu a stav desek. Obecně se proces nabíjení bezúdržbových baterií příliš neliší od podobného postupu u starých baterií. Nabíjení lze provádět jak stejnosměrným proudem, tak konstantním napětím. Nejlepší možnost využije k tomu elektronickou automatickou nabíječku např. s kontrolkou nabíjení (zelená kontrolka indikující konec nabíjení). Usnadní nejen práci majitele vozu, ale také poskytne správné hodnoty proudu a napětí a také dobu nabíjení.

Pokud však používáte mechanickou nabíječku, pak je v této souvislosti důležitý výpočet doby nabíjení. Chcete-li to provést, musíte vypočítat stupeň jeho vybití. Hodnota napětí na svorkách baterie, rovna 12,7 V, indikuje 100% nabití baterie. Pokud je stejná hodnota rovna 11,7 voltu (může být nižší, ale to již bude hluboké vybití, které je pro mnoho baterií škodlivé), pak to lze brát jako 0 %. V souladu s tím bude například napětí 12,2 V indikovat nabití na 50 % kapacity.

Optimální nabíjecí proud se rovná 10 % kapacity. Ve výše uvedeném příkladu by to bylo 6 ampérů pro baterii 60 Ah. Pokud je například naměřené napětí na svorkách 12,2 V, tedy baterie je vybitá na 50 %, pak to znamená, že k naplnění její kapacity potřebujeme dodat 30 Ah. 30 Ah je tedy nutné vydělit aktuální hodnotou 6 Ampérů, v důsledku čehož získáme 5 hodin. Teoreticky lze použít všech 30 ampérů, aby se čas zkrátil na jednu hodinu. To však nelze provést, protože to „zabije“ baterii.

Je důležité si uvědomit, že přebíjení je škodlivé pro všechny baterie. To je například, co se stane, když vydržíte ne 5 hodin času jako v předchozím příkladu, ale 7 nebo 10? V tomto případě se úroveň kapacity a nabíjení nezmění, ale proces varu elektrolytu začne jeho odpařováním. A pokud to lze dobít v servisované baterii, tak to v bezobslužné baterii nelze a ani takovou situaci nelze připustit! Vyvařený elektrolyt se odpaří bezpečnostním vypouštěcím ventilem, když je dosaženo kritického tlaku uvnitř nádobek baterie. Jeho karoserie však zůstane neporušená (nevybuchne, jak si mnozí motoristé myslí). Ale nízká úroveň elektrolyt sníží kapacitu baterie a zkrátí její celkovou životnost. Podle návodu je povoleno nabíjení v čase maximálně 15 ... 30 minut.