Jak opravit autobaterii? Jak opravit autobaterii sami Resuscitace autobaterií.

Výrobci automobilů se snaží zajistit slušnou životnost svých produktů jako celku i jejich jednotlivých prvků. Existují však způsoby, jak pomoci posouvat limity stanovené těmito společnostmi. Příkladem je resuscitace hlavního elektrického spotřebiče v autě. V článku si ukážeme, jak obnovit autobaterii, aby pár měsíců navíc fungovala nebo ne.

Nákup nové baterie se v tomto případě neruší, ale pouze odkládá na tuto dobu. Pro experimenty jsou vhodné zpočátku kvalitní baterie. Související materiály, které pomáhají "oživit" vyvinutou jednotku, jsou k dispozici každému majiteli vozu.

Když je baterie v této poloze vystavena častému úplnému vybití a delším prostojům, pak během takového provozu dochází k hlavní „nemoci“ baterie - sulfataci desek. Důsledkem tohoto procesu je znatelný pokles kapacity. Z tohoto důvodu nemůže taková baterie roztočit startér při startování motoru.

Sulfatace bateriových desek

O začátku sulfatace se můžete dozvědět několika příznaky:

• zvýšené napětí na svorkách;
• znatelné zahřívání desek během provozu;
• někdy elektrolyt vře;
• kapacita nabíjení klesá.

Další příčinou poruchy může být zničení desek, což vede ke zkratu mezi nimi. Někdy dochází k úplnému oddělení desky z jejího místa. Důvodem tohoto poškození může být nadměrné napětí dodávané k nabíjení baterie s nedostatkem elektrolytu v nádrži.

Musíte vědět, že nedostatečné i nadměrné nabití může vést ke zničení autobaterie.

Po provedení oprav s baterií, aby bylo možné autobaterii oživit, bude nutné zbavit se zdroje zničení elektrického prvku.

Poškození externí baterie

Před zahájením odstraňování závad určíme typy problémů a možnosti jejich odstranění. Jako vnější poruchy dochází k oxidaci svorek. Díky potažení vrstvou vodního kamene nedochází ke kvalitnímu kontaktu mezi povrchem elektrody baterie a vodičem, který je s ní v kontaktu.

Očištěním povrchů můžete obnovit výstupní elektrické vlastnosti baterie. Někdy je svorka zasazena docela těsně, přilne k elektrodě, takže je třeba rozvinout spojení a zkontrolovat dobré spárování.

Druhým nejčastějším externím problémem je poškození pouzdra baterie. K tomu dochází v důsledku vnějšího mechanického poškození nebo v důsledku vnitřních poruch. Renovace autobaterie a utěsnění otvoru je možné pouze u servisovaných baterií. K tomu jsou kontakty složeny, baterie je vyjmuta, zbytky elektrolytu jsou vypuštěny a vnější stěna je připájena pomocí plastové záplaty. Těsnost můžete zkontrolovat destilátem. Teprve poté se do nádob nalije čerstvý elektrolyt.

Porucha vnitřní baterie

Hlavním problémem, který kazí baterii zevnitř, je potažení desek reakčními solemi kyseliny a olova. Zabraňují pohybu nabitých částic z jedné elektrody na druhou. Paralelně se zvyšuje odpor, což vede ke snížení celkové kapacity baterie. Raná období takového procesu jsou reverzibilní, ale pokud reakce výrazně poškodila desky, pak je obnovení výkonu jednotky nemožné.

Elektrolyt hustoměr

Někdy je možné uvolnit částice z desek, což vede ke zkratu. Pokud se to stalo ne tak dávno, pomůže omytí vnitřku destilovanou vodou. Aby nedošlo k nabobtnání pouzdra silnými dlouhodobými mrazy, neměli byste nechat baterii v autě. Elektrolyt expandovaný v důsledku tohoto procesu zničí konstrukci baterie, kterou po takovém „stresu“ nelze obnovit.

Metody obnovy baterie

Pojďme si popsat nejoblíbenější způsoby obnovení pracovní kapacity, při kterých oprava autobaterie dodá její životnost.

Ochrana baterie

Jak správně používat baterii

Opravu autobaterie a prodloužení její životnosti můžete oddálit dodržováním jednoduchých pravidel:

• alespoň jednou za sezónu je nutné kontrolovat hustotu elektrolytu;
• při mrazech nad 20-25 C je nutné zvýšit hustotu na 1,35-1,4 g / ml;
• pro nabití baterie je aplikována síla proudu, která je 10krát menší než číselná hodnota kapacity;

pokud může být auto na otevřeném parkovišti při mrazech od -25 C, pak je vhodné jej zakrýt nebo vzít s sebou, aby zmrzlý elektrolyt jednotku nevyřadil.

Motoristé zacházejí s bateriemi, které ztratily svůj výkon, různými způsoby. Někteří se rozhodnou okamžitě zbavit nepotřebného prvku a jít do obchodu pro novou baterii. Jiní, aby ušetřili peníze, se stále snaží obnovit vadnou baterii a zkoušejí všechny možné metody. V obou případech lze opatření ospravedlnit, protože oprava baterie není tak jednoduchá a přítomnost toxických kapalin v ní se stává varováním pro nezkušené motoristy. A přesto, pokud budete dodržovat bezpečnostní pravidla a budete se řídit praktickými zkušenostmi zkušených řemeslníků, pak lze životnost baterie prodloužit minimálně o šest měsíců.

Příčiny "smrti" baterie

Jak obnovit hlasitost baterie?

Nejdostupnější opravou auta/baterie je opakované nabíjení vadné baterie s krátkými přestávkami. Série takových nábojů zvyšuje napětí prvku, po kterém již nevnímá účinky proudu. Na druhé straně v intervalech mezi operacemi začíná proces vyrovnávání elektrodového potenciálu. Normalizace stavu desek podporuje přechod hustého elektrolytu do prostoru mezi elektrodami z pórů na povrchu desek. Během přestávek tedy napětí na baterii klesá a po dokončení nabíjení baterie postupně nabývá na objemu.

Tato technika umožňuje nejen opravit autobaterie, ale také obnovit baterie s podobným složením z jiných zařízení a dokonce i elektronických zařízení. V průběhu jednoduchých manipulací s náboji se zvyšuje hustota elektrolytu a získává normální stav pro provoz. Doba nabíjení je určena konkrétním modelem baterie a je zpravidla 6-8 hodin. Přestávky mezi nimi se pohybují od 8 do 16 hodin.

Kompletní disulfatace baterie

Ne tak často dochází k situacím, kdy baterie v důsledku vývoje a poškození sulfátem zcela ztratila svůj objem. Obvykle jsou až do tohoto okamžiku baterie buď opraveny, nebo vyhozeny, protože je nepraktické je v tomto stavu používat. Navzdory závažnosti poškození je v tomto případě docela možné opravit baterii vlastníma rukama pomocí disulfatační metody. Podstatou obnovy je přivést a udržet vysoké napětí na baterii po dlouhou dobu. Ale ani zde se nelze obejít bez malých pauz, protože zvýšení napětí přispívá k intenzitě odplynění, což je z bezpečnostního hlediska nežádoucí.

Disulfatace se tedy provádí podle následujících pokynů:

• Baterie je naplněna vodou.
• Proud je připojen ke zdroji energie.
• Zpočátku je aplikováno přibližně 14,4 V po dva cykly po 13 minutách.
• Poté se provedou další dva cykly, ale s napětím 14,6 V.

Následné zvýšení napětí by mělo být provedeno, dokud se neobjeví jasné zvýšení kapacity. Tímto způsobem lze opravit jakýkoli typ baterie. Pokud však operace obnovení nepřinese žádné výsledky, zbývá pouze zlikvidovat zařízení.

Online obnova baterie

Tato technika umožňuje obnovit baterii během jedné hodiny. Zcela vybitá baterie musí být nabita. Poté se z něj vypustí celý elektrolyt a dutina se několikrát promyje destilovanou vodou. Dále se používá roztok čpavku, takže takové opravy autobaterií by měly být prováděny s maximální izolací karoserie od možného kontaktu s látkou.

Použitá formulace by měla obsahovat 2 % (hmotn./hmotn.) Trilonu a 5 % amoniaku. Chemická směs bude působit jako aktivátor procesu disulfatace, který trvá v průměru 40 až 60 minut. Rychlá oprava baterie roztokem by měla být doprovázena uvolněním plynu a výskytem malých postříkání. Když se vývoj plynu zastaví, může být postup dokončen.

Oprava baterie s konstantním napětím

Tato metoda je trochu podobná dopadu na baterii pod vysokým napětím, ale má své vlastní vlastnosti. Vybitá baterie je dodávána se stabilním nabitím přibližně 15 V. Nelze ji zvýšit, ale ani snížit. V tomto stavu by baterie měla zůstat 12-13 hodin, poté musí být mírně vybita. Při konstantním napětí poskytuje oprava baterie téměř 100% výsledek v podobě obnovení objemu. Tento postup lze opakovat dvakrát a poté změřit napětí v baterii. Pokud je přibližně 13 V, znamená to, že prvek je funkční a lze jej použít. Pokud tento indikátor nepřekročí 10 V, může být baterie vyhozena. Baterie je mechanicky vadná a žádný jiný způsob opravy jí nepomůže.

Prevence selhání baterie

V první řadě je nutné sledovat hladinu a stav elektrolytu v bateriových sekcích. Kromě toho je nutné udržovat těsnost pouzdra a integritu jeho servisních prvků, včetně svorky baterie - na tom do značné míry závisí kvalita dodávky proudu. Baterii byste také měli chránit před vnějšími vlivy, zejména před nízkými teplotami. V zimě je vhodné nenechávat jednotku v autě, ale odvézt ji na noc do garáže nebo domu (pokud je možné ji izolovat od obytných prostor). Velká část kvality a životnosti baterie také závisí na tom, jak správně je proces nabíjení proveden. Dodržování provozních předpisů prodlouží životnost baterie na několik let.

Jak obnovit autobaterii? Tato otázka vyvstává nejen pro začátečníky, ale i pro zkušené řidiče. Koneckonců, výkon vozidel, rychlost spuštění závisí na tom, jak dobře funguje.

Než opravíte autobaterii vlastníma rukama, studují se příčiny poruchy.

Kapacita je ztracena z několika důvodů:

• Tvorba síranu olovnatého. Tato chyba se vyskytuje neustále. Poškození baterií lze určit podle ztráty nabití.
• Výpadek banky, která je součástí zdroje energie. Vyskytuje se v důsledku zkratu, ke kterému dochází mezi olověnými deskami. Při následném použití se elektrolytická kompozice začne vařit, kapacita klesá.
• Zničení olověných desek. Zbytky se dostávají do elektrolytického složení, mění jeho vlastnosti. V těchto případech se baterie neobnoví.
• Zmrazování elektrolytického složení. Některé baterie jsou naplněny látkou, která má vysokou hustotu. Při negativní teplotě kompozice zamrzne, tělo se zhroutí. Není možné oživit baterii vlastníma rukama.

Na základě výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že porucha baterie je způsobena nesprávným provozem zdroje energie.

Efektivní způsoby, jak obnovit autobaterii

Vědět, jak obnovit autobaterii sami, se můžete zbavit mnoha problémů.

Desulfatace olověných desek

V olověných napájecích zdrojích, když je energie absorbována, se tvoří krystaly, které obsahují síran olovnatý. Při nepřetržitém používání má sulfatace malý nebo žádný vliv na výkon baterie. Existuje další vztah:

• Malý výboj vede ke vzniku malých krystalů. Rychle se rozpouštějí v elektrolytickém složení.
• Po hlubokém vybití se tvoří sírany velkých velikostí. Nerozpadnou se.

Čištění olověných desek se provádí:

1. Fyzicky

Autobaterie se demontuje doma. Poté se desky vyjmou a vyčistí. Pro zjednodušení procesu vyjímání jsou ve víku vytvořeny otvory. Pro tyto účely se používá páječka, se kterou je snazší provádět práci.

Ručně vyčištěné desky se umyjí. K tomu použijte destilovanou vodu. Je také nutné pro mytí vnitřku plechovky. Vypláchnutí baterie totiž pomáhá obnovit výkon.

Poté jsou desky umístěny zpět a naplněny elektrolytickou kompozicí. Baterie se nabíjí.

Je obtížné implementovat tuto metodu, protože integrita desek se snadno rozbije.

2. Chemickou cestou

K čištění se používá roztok, ve kterém jsou zavedeny účinné látky. Obnova baterií chemickou metodou vyžaduje 1-3 hodiny. Ale před implementací je nutná příprava látky.

Dodávky elektřiny se obnovují v etapách:

• Plně nabitá baterie.
• Vypuštění elektrolytické kompozice.
• Čištění, mytí autobaterie. Pro tyto účely se používá destilovaná voda.
• Roztok se nalije po dobu 1-2 hodin. Tato doba stačí na to, aby se sírany rozpustily. Během procesu se uvolňují plyny.
• Opětovné umytí baterie je důležité. Koneckonců, zbytky síranu musí být odstraněny z vnitřku pouzdra.
• Naplnění elektrolytického složení požadovanými indikátory.
• Dobíjení napájecího zdroje.

Při chemickém čištění se může olovo dostat do plechovek, mezi desky. To často vyvolává zkrat.

Resuscitace s nabíječkou

Jak obnovit starou baterii sami? Lze použít nabíječky. Ale tato metoda vyžaduje spoustu času a úsilí. Koneckonců to vyžaduje střídavé vybíjení-nabíjení baterie. To vede k postupnému rozpouštění síranů olovnatých.

Před realizací se kontroluje hladina elektrolytického složení. Před nabíjením se v případě potřeby nalije elektrolyt nebo destilovaná voda.

Regenerace se provádí konvenčním nebo pulzním nabíjením. Při výběru možnosti je nutné vzít v úvahu stav bateriové jednotky, dobu jejího provozu.

Pulzní nabíjení

K resuscitaci bateriového zdroje slouží nabíječka, která je vybavena následujícími funkcemi:

• Desulfatace.
• impulsní nabíjení.

Taková jednotka je přivedena do autobaterie, kterou se snažíte oživit. Vodiče jsou nejprve připojeny ke zdroji. Poté je paměť připojena k síti.

Nabíjení probíhá po dobu 9–10 minut nízkým proudem. Poté se aplikuje odpovídající zatížení. To stačí k úplnému vybití zdroje.

Jsou povoleny i jiné časové intervaly.

Pulzní nabíjení se používá za předpokladu, že je stav baterie normální. Koneckonců, náklady na takové zařízení jsou poměrně vysoké.

Použití standardní paměti

Resuscitace baterie je možná i pomocí běžné nabíječky. Před zahájením restaurování je nutné jednotku vyčistit, odstranit zbytky oxidů, šmouhy elektrolytického složení.

1. Nabíjení napájecího zdroje nízkými proudy po dobu 9-10 hodin. Úroveň proudu se snižuje, pokud se jednotka nadměrně zahřívá, elektrolytická kompozice se vaří. Pokud je vše provedeno správně, napětí se mírně zvýší.
2. Baterie je odpojena od nabíjení. Nechá se v klidu 12-24 hodin.
3. Znovu se připojte k úložišti. Proud stoupne na 2,5A po dobu 6-8 hodin. To přispívá ke zvýšení úrovně hustoty elektrolytického složení, zvýšení napětí.
4. Vybití zdroje na 8–9 V. K tomu je k zařízení přivedena lampa.

Činnosti se opakují, dokud není dosaženo optimální hustoty, napětí je 12–12,5 V.

Obnovení baterie normálním nabitím trvá déle. Ale s jeho pomocí jsou oživeny i staré zdroje energie.

Zkrat "banky" baterie

Taková porucha vede k nevratným důsledkům, pokud není přijata včas. Výkon nepoškozených „plechovek“ se totiž postupně zhoršuje, protože je do nich dodáván obrovský proud.

Chcete-li obnovit autobaterii, proveďte následující kroky:

• Identifikace banky, která selhala. Během nabíjení se nefunkční prvek vaří nebo vůbec nefunguje.
• Z poškozené plechovky se vypustí elektrolytická směs. Takové akce se provádějí v gumových rukavicích. Když se totiž elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou, vytvoří se popálenina.
• Připraví se otvor, kterým se vyjmou olověné destičky. Omyjí se destilovanou vodou.
• Určení příčiny zkratu. U starších baterií je příčinou sediment, který se koncentruje na dně plechovky. Proto musíte vědět, jak vypláchnout sklenici.
• Olověné desky se vloží do vyčištěné nádoby, nalije se elektrolyt.
• Vytvořený otvor je pečlivě utěsněn.

Při pečlivém provedení všech procesů je zdroj energie obnoven.

Resuscitace bezúdržbové baterie

Bezobslužné napájení lze také obnovit. Koneckonců je zakázáno vytvářet díru ve víku, protože to negativně ovlivňuje výfukový systém plynu.

Proces resuscitace bezúdržbových autobaterií zahrnuje:

• Stanovení úrovně elektrolytického složení. K tomu je tělo průsvitné osvětlovacím zařízením.
• Pokud je v těle nedostatek, připraví se otvor. Měla by být mírně vyšší než hladina složení elektrolytu. Velikost otvoru je 2–4 mm.
• Plnění destilovanou vodou. Provádí se injekční stříkačkou.
• Otvor můžete uzavřít pájením.

Kapacita zařízení se obnoví vybitím a nabitím. Tyto procesy jsou prováděny cyklicky.

Obnova heliového zdroje energie

Resuscitace zdrojů heliového typu je jednodušší. Ostatně není potřeba připravovat otvory. Obnova zahrnuje následující kroky:

• Sejmutí horního krytu.
• Opatrné odstranění gumových krytek, které se nacházejí pod víkem.
• Průsvitné plechovky, které jsou součástí kompozice. Banky jsou považovány za funkční, pokud jsou vnitřnosti zachovány. V případě zjištění prachu nebo jiných nečistot se resuscitace zdrojů energie neprovádí.
• Do každého se přidá destilovaná voda (1-2 kostky). Poté je zdroj zapečetěn. Tento postup se provádí pečlivě, aby byla zajištěna těsnost.

Obnova heliové baterie se neprovádí v těchto případech:

• Úplné zničení olověných desek. To může být důsledkem dlouhodobého používání napájecích zdrojů při zvýšených teplotách.
• Nadupaný napájecí zdroj.

Resuscitace a destilovaná voda

Autobaterii můžete oživit destilovanou vodou. Implementace této metody trvá 45-60 minut.

Pokud je baterie zcela vybitá, pak se před resuscitací nabije. Poté se elektrolytické složení spojí. Chcete-li to provést, zašroubujte zátky, které jsou soustředěny na víku.

Tělo a prvky jsou omyty destilovanou vodou. Poté se nalije speciální roztok, pomocí kterého se provádí desulfatace.

Proces desulfatace je doprovázen vývojem plynu. Rekuperační zdroj je proto lepší umístit do místnosti, ve které funguje ventilační systém.

K čištění se používá destilovaná voda. Postup proplachování se provádí 2-3krát. Teprve poté se dovnitř nalije elektrolytická kompozice, která má požadovanou hustotu.

Oživený zdroj energie je připojen k nabíječce a síti.

Tato metoda obnovy je snadno implementovatelná. Proto jej mohou používat začátečníci, zkušení motoristé. Životnost obnoveného napájení je však obtížné zjistit. Vše závisí na:

• Včasnost údržby.
• Dodržování podmínek použití.
• Četnost používání vozidel.

Například časté používání autobaterie ve vybité formě vede k tomu, že není možné ji obnovit.

Proces obnovy automobilového zdroje energie zahrnuje mnoho aspektů, pravidel. A jak přesně budou implementovány, závisí na tom, zda dokážete jednotku oživit. Proto musí být všechny kroky prováděny v souladu s doporučeními specialistů.

Video o obnově baterie různými metodami

Každý motorista ví, jak důležitý je správný chod baterie pro fungování celého mechanismu. Právě olověné akumulátory se používají jako startovací zařízení do automobilů.

V tomto článku budeme hovořit o zařízení a principu fungování baterie, budeme mluvit také o diagnostice baterie, nejčastějších problémech a jak ji obnovit.

Zařízení a princip činnosti baterie

Tělo výrobku je vyloučeno z propylenu, tento materiál byl vybrán ze dvou hlavních důvodů:

1. Nevede proud
2. Není zničen kyselinou

Jedno zařízení obsahuje šest vzájemně propojených baterií. Samostatná baterie kombinuje záporné a kladné elektrody (pro jejich výrobu se používá slitina olova, pro záporné elektrody se používá složení olova a vápníku), naplněné aktivní hmotou.

Izolaci vrstev opačného náboje zajišťuje separátor vyrobený z plastu. Pro zlepšení odolnosti proti korozi lze slitinu olova a vápníku pro elektrody ředit stříbrem nebo cínem.

Aktivní hmota záporných elektrod se skládá z houbovitého olova, kladného - z oxidu olovnatého.

Existují dva typy baterií:

1. s tekutým elektrolytem.
2. Se speciálním materiálem předimpregnovaným nekapalným elektrolytem.

Dnes nejběžnější baterie s tekutým elektrolytem.

Princip činnosti je založen na přeměně elektrické energie na chemickou při nabíjení, při vybíjení probíhá obrácená akce - chemická energie se přeměňuje na elektrickou energii.

K vybití baterie dochází v důsledku připojení spotřebičů: aktivní hmota elektrod (záporná a kladná) interaguje s elektrolytem.

V důsledku toho se s vodou vytváří síran olovnatý a hladina hustoty elektrolytu klesá. Když alternátor funguje správně, dobíjí baterii za chodu motoru.

Baterii lze také nabíjet speciálním zařízením, v důsledku nabíjení se síran olovnatý a voda mění na olovo, oxid olovnatý a kyselinu sírovou, čímž se zvyšuje úroveň hustoty.

Poznámka! Nabíjení musí být prováděno s přihlédnutím k doporučenému elektrickému napětí, v případě porušení tohoto provozního řádu se může životnost zařízení výrazně zkrátit, než je uvedeno.

V důsledku vysokého napětí klesá hladina elektrolytu, nízké napětí může způsobit, že se baterie plně nenabije. Obecně je životnost baterie asi pět let, vše závisí na podmínkách, ve kterých je zařízení provozováno.

Parametry zařízení:

1. Jmenovitá kapacita. Tento indikátor se měří v ampérhodinách (Ah), závisí na výstupní energii nabitého zařízení během vybíjení (20 hodin). Například zařízení o objemu 50 Ah dodává proud 2,5 A po dobu dvaceti hodin.
2. Jmenovité napětí se skládá z napětí jednotlivých baterií, u osobního automobilu je to 12 V.
3. Indikátor studeného startovacího proudu indikuje schopnost vozu nastartovat v chladném období. Čím vyšší je indikátor, tím snáze se motor v chladném počasí nastartuje.

Poruchy baterie

Baterie, stejně jako jakýkoli mechanismus, může selhat, v důsledku čehož nebude fungovat správně nebo přestane fungovat úplně. Níže se podíváme na nejčastější problémy v systému a naučíme vás, jak je opravit.

Majitelé automobilů se velmi často potýkají s problémem oxidace svorek, v důsledku čehož se zastaví přívod proudu a zvýší se odpor v obvodu, takže celý elektrický systém selže.

K vyřešení problému potřebujete:

• Odstraňte svorky.
• Vyčistěte kontakty a kabely baterie.
• Nyní dáme vše na místo, zkontrolujeme správnost a spolehlivost upevňovacích prvků - terminál by se neměl pohybovat ani se vzdálit od výstupu.
• Doporučuje se namazat horní část koncovky technickou vazelínou.

Mnoho řidičů si stěžuje na rychlé vybíjení baterie.

Mohou to mít dva důvody:

1. Kontaminace elektrolytu uvnitř zařízení.
2. Kontaminace samotného zařízení.

V takovém případě je nutné vyjmout baterii a dobře otřít všechny kontakty, pozor na to, aby zařízení nezůstalo mokré. Dále je třeba zkontrolovat čistotu a hladinu elektrolytu, v případě potřeby vyměnit kapalinu za novou.

Jak diagnostikovat autobaterii

Než budete pokračovat v diagnostice zařízení, je nutné jej odstranit.

Poznámka! Nejprve odstraňte záporný pól. Při instalaci se však připojuje jako poslední.

Hladina elektrolytu

Hladinu a hustotu bateriového roztoku se doporučuje kontrolovat alespoň jednou za tři měsíce. Hladina se kontroluje pomocí skleněné trubičky (vnitřní průměr by měl být 4-5 mm) přes plnicí otvory.

Trubka by měla být spuštěna na konec, vnější otvor by měl být dobře ucpaný prstem a odstraněn. Přípustná hladina elektrolytu v baterii by měla být 12-15 mm.

Pokud je v baterii trubice, hladina může přesáhnout 3-5 mm.

Hustota elektrolytu

Druhý ukazatel – hustota elektrolytu – hraje neméně důležitou roli, proto je potřeba jej také kontrolovat.

Během provozu může hustota kapaliny kolísat, úplné vybití je plné nabití, indikátory se mohou lišit o 0,15-0,16 jednotek.

Vysoká hustota může způsobit rychlé poškození zařízení, při nízké hustotě bude startování motoru dlouhé a problematické.

Úroveň baterie

Chcete-li zkontrolovat indikátor nabití autobaterie, použijte zástrčku. Toto zařízení má voltmetr, zátěžový odporový spínač, rukojeť a dva kontakty.

Také poplatek lze určit na základě výstupního napětí, k tomu potřebujete multimetr a voltmetr (je důležité odpojit zápornou svorku).

Moderní zařízení jsou vybavena indikátorem stavu nabití baterie. Pokud je zařízení nabité, indikátor je zelený, vybitý - bílý nebo červený.

Chcete-li nabíjet autobaterii, musíte použít nabíječku, která je zdrojem proudu: připojte kladný kontakt ke kladnému pólu, záporný kontakt k zápornému pólu.

Metody obnovy baterie

Každý motorista se zajímá o otázku, jak prodloužit životnost baterie nebo jak obnovit její provoz.

A přesto, pokud jste vynechali nebo ignorovali některé tipy týkající se provozu zařízení, nezoufejte, níže vám řekneme, jaké jsou způsoby, jak obnovit fungování tohoto zařízení.

Použití CTC

CTC (kontrola-tréninkový cyklus), tento postup pomáhá obnovit kapacitu a vyhnout se procesu sulfatace. Postup CTC se skládá z několika fází vybíjení a nabíjení baterie.

K tomu potřebujeme:

• Nabíječka.
• Zařízení pro kontrolu napětí - voltmetr.
• Zařízení pro sledování úrovně hustoty elektrolytu je hustoměr.
• Žárovka.

Pro začátek tedy plně nabijte baterii. Je důležité, aby víčka sklenic byla během nabíjení odstraněna. Baterie by se měla nabíjet 6 až 8 hodin.

Po dokončení postupu pomocí hustoměru je nutné zkontrolovat úroveň hustoty elektrolytu v každé bance zvlášť - indikátor by se měl rovnat 1,27 g / cm. krychle V případě potřeby se do sklenic přidá destilovaná voda nebo kyselina sírová a poté se baterie nabíjí další půl hodiny.

Režim vícenásobného nabíjení

Stejně jednoduchou metodou obnovení správného provozu baterie, kterou nabízejí odborníci na automobily, je provést několik fází nabíjení zařízení s přerušeními. Zpočátku je nutné nastavit úroveň proudu na 0,04 jmenovitého objemu baterie. Po 8 hodinách nabíjení si musíte udělat 12hodinovou přestávku (ne více než 16 hodin).

Pro vyrovnání vnitřního potenciálu a vnějších olověných desek je nutná přestávka, provádí se difúze hustého elektrolytu do mezer mezi elektrodami.

Po přestávce se proces nabíjení baterie obnoví. Doporučuje se provést alespoň 5 takových postupů. V průběhu zvyšování objemu se bude zvyšovat hladina hustoty elektrolytu, v důsledku čehož je nutné jej ředit destilovanou vodou a sledovat stavoznak, důležité je udržovat jej v normálním rozmezí.

Chemikálie

Nejprve tedy musíte plně nabít bateriové zařízení, poté je důležité vypustit veškerý elektrolyt. Nyní musíte nádobu alespoň třikrát vypláchnout destilovanou vodou.

Pro další fázi mytí odebereme roztok 5% (hm.) čpavku a 2% (hm.) Trilon B. Nalijeme do nádoby předem vyčištěné destilovanou vodou, ze které byl vylit elektrolyt a necháme na hodina.

Uvnitř bude pozorováno rozstřikování a aktivní vývin plynu, to je proces desulfatace. Po dokončení vývoje plynu lze postup považovat za dokončený. Nyní vypusťte kapalinu z baterie a znovu vypláchněte nádobu destilovanou vodou (2-3krát). Nyní naplníme baterii novým elektrolytem a provedeme úplné nabití.

Pokud je pozorována silná sulfatace, lze baterii několikrát obnovit takovým roztokem. Upozorňujeme však, že takové řešení nelze připravit nezávisle, doporučuje se konzultovat odborníka.

Pulzní proud

Tato metoda pomůže vyřešit problém zkratu v bateriové bance, mnozí o této metodě nevědí nebo neriskují její použití, nicméně podle recenzí mnoha motoristů lze s jistotou říci, že metoda vypalování pomocí impulsní proud je docela účinný.

Baterii připojíme ke zdroji, který produkuje velký proud (v tomto případě je to minimálně 100 ampér). Velmi často se k tomuto účelu používá svařovací stroj. V důsledku dvousekundového průchodu takového proudu se obvod v bance spálí.

Jste tedy šťastným majitelem brusného kamene, umyvadla, nestvůry, miminka, děvčátka, trakaře, přístroje nebo jakkoli jiného, ​​co s láskou nazýváte svého železného mazlíčka. A jako zodpovědný a starostlivý majitel se o své auto staráte, sledujete jeho stav, oprávněně a oprávněně věříte, že se vám odvděčí a nezklame vás v tu nejnevhodnější chvíli. Aniž bychom zacházeli do podrobností o specifikách servisu různých a četných automatických jednotek, jako odborníci na baterie si dovolíme poskytnout vám několik rad ohledně péče o tak důležité zařízení zvané baterie.

Hlavní funkcí baterie je ve zkratce baterie, startování motoru a také poskytování elektřiny spotřebitelům, když motor neběží nebo je vadný generátor. Měli byste si uvědomit, že různé typy baterií mají různé vlastnosti, které vám neumožňují jednoznačně pojmenovat „nejlepší“ typ baterie. Můžeme mluvit pouze o nejlepší použitelnosti různých typů baterií v různých podmínkách. Takže například moderní „vápníkové“ baterie mají nízké samovybíjení, nevyžadují složitou údržbu, ale nesnášejí hluboké vybití například při krátkých jízdách v zimních mrazech, nebo dlouhodobém stání aut. Naopak u „servisovaných“ (prakticky se nevyrábí) a „nízkoúdržbových“ baterií není hluboké vybití tak destruktivní, ale tyto typy baterií vyžadují dolévání destilovanou vodou (s dobrým elektrickým vybavením a průměrným kilometrovým nájezdem - cca 1krát za 4-7 měsíců). S klesající teplotou se také snižuje schopnost baterie „nabíjet“. Krátké výlety v zimních mrazech, zejména s předními světlomety, proto mohou poměrně rychle vést k úplnému vybití i absolutně provozuschopné baterie. To vede nejen k nemožnosti nastartování motoru, ale také ke snížení životnosti baterie, zejména té „vápníkové“. V zimě se doporučuje pravidelně vyjímat baterii z auta a nabíjet ji nabíječkou po jejím zahřátí na vzduchu na kladnou teplotu.

Důvodem poklesu životnosti baterie mohou být i problémy spojené s elektrickou výbavou vašeho vozu. Například opotřebovaný alternátor si neporadí s včasným a plným nabitím baterie. Nebo dochází k neustálému a výraznému „úniku“ náboje, například v důsledku přítomnosti energeticky náročného alarmu nebo závady v elektroinstalaci. Baterie tak může při vaší péči vydržet pět až šest let nebo ji budete měnit každý rok či dva, což výrazně zvyšuje rozpočet na údržbu vašeho vozu.

V profesionálních servisních střediscích baterií EnergoMet vám naši kvalifikovaní specialisté poskytnou následující služby:

• kvalitní záruční i pozáruční údržba baterií;
• diagnostika a komplexní testování baterie a elektrické výbavy vašeho vozu;
• stacionární opravy (oprava svorek, oprava krytu), obnovení hustoty elektrolytu, nabíjení baterie;
• zapůjčení baterie během údržby baterie.

Čekáme na vás v našich technických servisních střediscích baterií a hodně štěstí na cestách)

Servisní střediska baterií

Cena za služby

DRUH PRÁCE	Cena, rub.*
Diagnostika stavu baterie, kontrola chodu elektrocentrály vozidla	50 – 800**
Demontáž - montáž baterie na auto	100 – 500**
Nabíjení baterie 6 ST - 45
Nabíjení baterie 6 ST - 55
Nabíjení baterie 6 ST - 75
Nabíjení baterie 6 ST - 90
Nabíjení baterie 6 ST - 132
Nabíjení baterie 6 ST - 190
Půjčovna baterií	100/den
Oprava baterie (renovace terminálu, oprava krytu atd.)	300 – 1000**

* Ceny nezahrnují náklady na spotřební materiál

** V závislosti na složitosti práce

Pokud je baterie neopravitelná, vykoupíme ji od vás za nejlepší cenu!

Ceny za převzetí použitých baterií

Typ baterie	Výměnná cena	Cena
6 ST - 55	800,00 RUB	700,00 RUB
6 ST - 75	900,00 RUB	800,00 RUB
6 ST - 100	1100,00 RUB	1000,00 RUB
6 ST - 132	1300,00 RUB	1150,00 RUB
6 ST - 190