Mnoho moderních automobilů používá posilovač řízení (GUR). Díky tomuto zařízení může řidič přinutit vozidlo k zatáčení s minimální námahou. Jako pracovní médium v posilovači řízení se používá hydraulická kapalina - speciální olej, který cirkuluje v systému. Jeho hladina musí být neustále sledována, jinak můžete narazit na vážné problémy.
Pokud hladina kapaliny v posilovači řízení znatelně klesla, může se jednoduše přehřát a vařit. Síla potřebná k otočení volantu se několikrát zvýší. Problémy s posilovačem řízení způsobené nedostatkem hydraulické kapaliny vedou ke špatnému ovládání vozidla. V horším případě mohou způsobit i nehodu.
Jak často by se měla měnit hydraulická kapalina?
Výrobci automobilů obvykle neuvádějí přesnou frekvenci výměny kapaliny určené pro posilovač řízení. Je však žádoucí, aby nádrž byla vždy naplněna na normální úroveň. Doporučujeme vám věnovat pozornost následujícím doporučením:
- při běžném provozu vozu (najeto - do 10 000 km / rok) by se kapalina posilovače řízení měla měnit každé 2 roky,
- při intenzivním používání vozidla by se výměna měla provádět jednou ročně nebo po každých 30 000 km jízdy.
Někdy můžete slyšet názor, že kapalina posilovače řízení může sloužit téměř po celou dobu životnosti vozidla. Ale ve skutečnosti tomu tak není. Faktem je, že během provozu posilovače řízení jeho součásti přirozeně podléhají opotřebení. V důsledku toho se do oleje může dostat kovový prach a nečistoty. Proto je výměna nezbytná.
Kde mohu získat informace o správné kapalině posilovače řízení?
Která kapalina posilovače řízení je pro vás ta pravá? Na tuto otázku lze odpovědět několika způsoby:
- obvykle je typ oleje pro posilovač řízení uveden v technické dokumentaci k vozu,
- také informace, které vás zajímají, jsou obvykle uvedeny na uzávěru olejové nádrže,
- můžete kontaktovat prodejce a zeptat se tam pracujících specialistů.
Můžete to udělat jinak. V tomto článku najdete užitečné tipy, které vám pomohou při rozhodování o výběru kapalin pro posilovač řízení používaného ve vašem autě.
Olej pro posilovač řízení a jeho hlavní vlastnosti
Kapalina, která se používá v systému posilovače řízení, má několik důležitých vlastností, které je třeba vzít v úvahu při výběru. Tento:
- základní typ,
- barva,
- výkonnostní vlastnosti.
Podle typu základny lze všechny produkty patřící do této kategorie rozdělit do tří skupin:
- minerální,
- polosyntetický,
- syntetický.
Minerální oleje se vyznačují relativně nízkou cenou, zajišťují úplnou bezpečnost pryžových dílů, které jsou široce používány v systému posilovače řízení. Tyto kapaliny však mají poměrně vysokou viskozitu a jsou náchylné k pěnění. V mnoha autech se však doporučuje je používat.
Syntetické kapaliny pro posilovače řízení mají dobré mazací a antikorozní vlastnosti a jejich výhodou je nízká pěnivost. Taková kapalina se však častěji používá v automatických převodovkách. Polosyntetika má také dobré výkonnostní vlastnosti.
Složení kapaliny určené pro posilovač řízení zahrnuje různé přísady. Snižují viskozitu, snižují pěnivost, zpomalují nebo inhibují korozi a zlepšují mazivost. Také kapalina posilovače řízení, doplněná speciálními přísadami, účinně odolává oxidaci.
Je třeba mít na paměti, že různé oleje pro posilovač řízení by se neměly míchat. Při míchání nekompatibilních kapalin mohou přísady, které jsou součástí jejich složení, vstoupit do chemické reakce. To povede k nepředvídatelným následkům a s největší pravděpodobností způsobí výrazné zhoršení vlastností oleje. Při výměně oleje by proto měla být nádrž v pořádku a teprve poté naplnit novou kapalinu.
Důležitou vlastností oleje pro posilovač řízení je viskozita. Moderní vozidla mají tendenci používat méně viskózní, tekutější produkty, které zase nejsou příliš vhodné pro starší vozidla.
Kvalitní kapalina do posilovače řízení dobře odolává vysokým teplotám, nekroutí se, nemění konzistenci. Jako příklad olejů, které se nebojí zahřívání a zajišťují hladký chod systému posilovače řízení i v těch nejtěžších podmínkách, můžeme uvést produkty německé firmy Liqui Moly. Vyrábí minerální i syntetické kapaliny vysoké kvality. Liqui Moly přitom zásadně nevyrábí produkty standardních parametrů. Katalog společnosti obsahuje kapaliny se zlepšenými vlastnostmi, například proti opotřebení a nízké teplotě. Široká nabídka usnadňuje nalezení možnosti pro váš vůz. Produkty Liqui Moly umožňují zvýšit výkon hydraulického systému a zároveň prodloužit jeho životnost.
Jak vidíte, výběr kapaliny posilovače řízení není tak obtížný úkol, jak by se mohlo zdát. Využijte naši radu a nezapomeňte ji včas vyměnit, aby hydraulický posilovač řízení fungoval hladce a nezklamal vás v rozhodujících okamžicích.
Pracovní kapalina nebo speciální olej zlepšuje přenos tlaku z čerpadla na hydraulický válec a maže všechny třecí páry. Nádobou na kapalinu může být nádrž. Má filtrační složku a v korku - sondu pro nastavení limitu.
V našem článku se budeme zabývat tím, co je posilovač řízení, jaký druh oleje by měl být do něj přidán.
Klasifikace a zaměnitelnost
Je zvykem, že lidé oddělují oleje podle barvy a věří, že je lze namíchat podle této vlastnosti. To absolutně není pravda. Je také neuvážené myslet si, že je vždy možné smíchat oleje stejné barvy. To zdaleka není pravda. Mohou se značně lišit ve viskozitě a složení. Proč jsou barevné? Zvažte vlastnosti spojené s barvou oleje:
- Červená barva - rodina Dexron (minerální voda a syntetika této barvy by se absolutně neměla míchat). Tyto oleje se dodávají v různých typech, ale zároveň jsou všechny vhodné pouze pro automatické převodovky.
- Žlutá barva - skupina, která se používá hlavně pro posilovače řízení ve vozech Mercedes
- Zelená barva je skupina olejů, která se používá především u značek Peugeot, Citroen a VAG. Minerální voda a syntetické látky této barvy by se nikdy neměly míchat. Takový olej kategoricky není vhodný pro automatickou převodovku.
Posilovač řízení má dostatečné množství pryžových dílů a syntetické oleje zase působí na pryžové výrobky spíše neblaze, a to svou chemickou agresivitou. Aby bylo možné přidat takový olej do posilovače řízení, musí mít jeho pryžové části určité složení. Takových systémů je k dispozici velmi málo. A pokud pokyny neuvádějí možnost použití syntetiky, pak by se do posilovače řízení měly nalít pouze minerální oleje.
Rozdíly mezi oleji posilovače řízení a automatickými převodovkami
Zvažte, jaký je rozdíl mezi oleji pro posilovač řízení a pro automatickou převodovku a jaký druh oleje se nalévá do posilovače řízení. Níže uvedená tabulka ukazuje hydraulické kapaliny pro značku posilovače řízení (PSF) a typ automatické převodovky (ATF):
|
Oleje pro posilovač řízení (PSF): |
Oleje pro automatické převodovky (ATF): |
|
|
Funkce hydraulické kapaliny |
1) kapalina funguje jako pracovní tekutina, která přenáší tlak z čerpadla na píst |
1) stejné funkce jako kapaliny posilovače řízení |
|
1) přísady snižující tření (kov-kov, kov-guma, kov-fluoroplast) |
1) stejná aditiva jako u olejů pro posilovače řízení |
Schopnosti hydraulické kapaliny
- kapalina hraje roli pracovní tekutiny, která přenáší tlak z čerpadla na píst;
- funkce mazání;
- antikorozní funkce;
- předává teplo k chlazení systému.
- Vše je stejné jako u olejů posilovače řízení;
- Možnost zvýšení statického tření třecích spojek.
Kapalné přísady
- přísady, které snižují otěr (kov-kov, kov-guma, kov-fluoroplast);
- stabilizátory viskozity;
- antikorozní přísady;
- stabilizátory kyselosti;
- barvicí přísady;
- přísady proti pěnění;
- přísady chránící pryžové součásti;
- Stejná aditiva jako kapaliny posilovače řízení;
- protiskluzová a proti opotřebení aditiva pro spojky automatických převodovek vhodná pro přesný materiál spojky. Různé součásti spojky vyžadují různá aditiva. Na základě toho pozorujeme různé typy převodových olejů (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV a další).
Různé Dexrony (Dextrony) byly původně vyvinuty pro použití v automatických převodovkách (automatické převodovky), proto se tyto oleje nazývaly převodové oleje. To zase není zcela jasné, protože husté oleje značky byly dříve vyráběny pod tímto „jménem“: GL-5, TAD-17, TAP-15 pro automatické převodovky a zadní nápravy s hypoidními převody. Takové oleje jsou řidší než převodové oleje, a proto je snazší je označovat jako ATF, což znamená „kapalina pro automatickou převodovku“
Po prozkoumání tabulky vidíme, že rozdíl v olejích pro posilovač řízení a pro převodovky spočívá pouze v přítomnosti nových dalších přísad. Ty zase neovlivňují kvalitu oleje a fungování autodílů. Proto při odpovědi na otázku, který olej je lepší naplnit posilovač řízení, posilovač řízení nebo automatickou převodovku, lze jednoznačně odpovědět, že jakýkoli.
Japonci zpočátku používají ve svých autech stejné oleje, zatímco výrobci evropských modelů používají jiný tah k zavázání spotřebitelů. Zasazují se o to, aby se do auta nelil žádný jiný olej, kromě toho, který uvádějí v návodu. Praxe přitom ukázala, že použití kvalitního, nikoli však originálního oleje nijak neovlivňuje výkon a životnost posilovače řízení.
Systém míchání
Abyste se vyhnuli velkým problémům, stojí za to připomenout, že můžete smíchat žluté a červené oleje stejného typu - minerální nebo syntetické. Zelení by se ale neměli zaměňovat s žádnými jinými, pouze s jejich vlastním druhem. Jak ukazuje praxe, někdy se vytvořila pěna, když se do zeleného oleje přidala žlutá. V tomto případě by měl být systém před použitím kapaliny jiné barvy propláchnut.
Při smíchání minerálních Dexronů a žlutých olejů pro posilovač řízení se nevyskytly žádné cizí jevy. Jejich přísady jsou navzájem dokonale promíchány a nadále plní svou roli v novém složení.
Abyste pochopili, který olej lze přidat do hydraulického posilovače do jiného, který již existuje, zvažte tři skupiny olejů.
- První skupina. Zahrnuje „podmíněně smíšené“ oleje. Mohou to být stejné oleje pouze od různých výrobců, lze je různě míchat. To žádným způsobem neovlivní provoz hydraulického posilovače a nesníží jeho zdroje.
- Druhá skupina. Zahrnuje oleje, které se smí míchat pouze mezi sebou. Lze je však použít místo jiných olejů, za jedné podmínky: je nutné kompletně propláchnout systém od použitého oleje.
- Třetí skupina. Jedná se o skupinu obsahující oleje, jejichž použití je předepsáno v návodu (je nutné jej striktně dodržovat), který určuje konkrétní typ oleje pro každé vozidlo.
Nyní víte, jaký druh oleje nalít do posilovače řízení.
Posilovač řízení (GUR) umožňuje řídit s minimální námahou nejen osobní automobil, ale i výkonný těžký nákladní automobil. Plní také další funkce:
- činí vůz ovladatelnějším;
- zlepšuje bezpečnost jízdy;
- poskytuje směrovou stabilitu;
- dělá jízdu pohodlnější.
Ale pro efektivní a nepřerušovaný provoz hydraulického posilovače je nutné, aby do něj byl nalit vysoce kvalitní hydraulický olej. Je pod vysokým tlakem a při otáčení volantem přenáší sílu na písty, které zajišťují otočení do požadovaného směru.
Některé automobilky tvrdí, že by se olej v posilovači řízení neměl měnit vůbec. Vysvětlují to velkým zdrojem kapaliny nalévané do systému. Podle nich to není nic menšího než zdroj samotného auta. Mnoho odborníků se však domnívá, že pravidelná výměna oleje je nezbytná, zejména pokud auto používáte dlouhou dobu a intenzivně. Mělo by se měnit v následujících intervalech:
- pokud počet najetých kilometrů vozidla nepřesáhne 10 000 km za rok - jednou za dva roky;
- pokud je nájezd vozidla více než 10 000 km za rok, pak jednou za rok nebo po každých 30-40 000 km.
V tomto případě musí být nádrž naplněna na normální úroveň; proto odborníci doporučují kontrolovat hladinu kapaliny po 6-7 000 km nájezdu a v případě potřeby ji doplnit.
Jak vybrat hydraulický olej? Nejjednodušší možností je najít příslušné informace v dokumentech dodaných s vozem. Zde však mohou nastat určité problémy, např.
- nemůžete rychle najít potřebné dokumenty;
- dokumenty tyto informace neobsahují;
- potřebný olej se prostě neprodává.
Ve všech takových případech můžete hydraulický posilovač naplnit univerzální kapalinou, která je vhodná pro většinu automobilů. Který? Můžete si to ujasnit v autoservisu nebo využít rady, které vám dáme.
Všechny oleje, které se nalévají do hydraulického posilovače, jsou rozděleny do několika skupin podle typu základny:
- minerální;
- polosyntetický;
- syntetický.
Produkty na minerální bázi jsou v průměru levnější, mají však řadu nevýhod, zejména sklon k pěnění. Polosyntetické a syntetické oleje mají samozřejmě také své nevýhody, ale ty jsou eliminovány pomocí speciálních přísad. Náklady na syntetiku jsou však poněkud vyšší.
Při výběru olejů je také třeba vzít v úvahu následující vlastnosti:
- odolnost vůči nízkým a vysokým teplotám - kvalitní výrobek neztrácí své provozní vlastnosti v rozmezí od -35 do +110 stupňů Celsia;
- stabilní viskozita - kapalina by neměla zahušťovat při silném zvýšení nebo snížení teploty;
- nízká pěnivost - pokud se v kapalině tvoří vzduchové bubliny, mohou nastat určité problémy při přenosu síly z volantu na rotační mechanismus;
- průhlednost, homogenita - kvalitní výrobek je vždy homogenní, netvoří sediment.
Olej určený pro hydraulický posilovač získává výše uvedené vlastnosti díky speciálním přísadám. Současně mohou přísady, které jsou součástí různých produktů, vstoupit do vzájemné chemické reakce, což povede k nepředvídatelným důsledkům; proto se před nalitím oleje do hydraulického posilovače doporučuje propláchnout.
Vysoce kvalitní hydraulické oleje vyrábí mnoho společností. Jednou z nich je německá společnost Liqui Moly, jejíž produkty jsou nejen široce známé v zahraničí, ale také dobře zavedené v Rusku. Jak ukazuje praxe, hydraulické kapaliny od tohoto výrobce si zachovávají své vysoké výkonové vlastnosti i v drsném ruském klimatu při nízkých teplotách. Je také důležité si všimnout široké nabídky: umožňuje každému najít řešení, které vyhovuje jeho vozu. Katalog společnosti obsahuje minerální i syntetické kapaliny.
Oleje vyvinuté a vyrobené společností Liqui Moly jsou testovány v laboratoři, jejich kvalita je pečlivě kontrolována. Díky tomu si můžete být jisti, že vlastnosti výrobku skutečně odpovídají tomu, co je deklarováno, a budete moci své auto ovládat pohodlně a bezpečně.
Vybrat správnou hydraulickou kapalinu není tak těžké, jak by se mohlo zdát. Nezapomeňte na včasnou výměnu - to zajistí efektivní a nepřerušovaný provoz systému posilovače řízení.
Po jaké době by měla být kapalina v posilovači řízení automobilu vyměněna, výrobci obvykle neuvádějí, ale je nutné vyměnit olej v řízení a nejčastěji se výměna provádí po 50-60 tisíc km ujetá vzdálenost.
Mnoho řidičů však neví, jaký druh kapaliny se nalévá do posilovače řízení, a v tomto článku vám řekneme, čím se posilovač řízení obvykle plní u různých modelů automobilů.
Význam oleje v posilovači řízení
Hydraulický systém řízení (HPS) je navržen pro jízdní komfort a kdysi se používal pouze na nákladních automobilech. V dnešní době je více než polovina všech osobních vozů vybavena hydraulickým posilovačem řízení a postupně z trhu odcházejí vozy s mechanickým řízením.
Kapalina v posilovači řízení hraje důležitou roli, současně plní několik funkcí najednou:
- vytváří tlak nezbytný pro snadné otáčení volantem;
- maže všechny díly řízení;
- chrání části rozváděče před přehřátím;
- nedovoluje, aby se v mechanismu řízení objevila koroze;
- chrání třecí části před předčasným opotřebením.
Často se kapalina v posilovači řízení nazývá olej nebo mazivo, protože má mazací vlastnosti. Pro zajištění kvalitního mazání dílů RU se do kapaliny přidávají aditiva a olej pro převody posilovače řízení má své specifické složení, není vhodný pro motor ani mechanickou převodovku.
Často se stává, že ze systému řízení vytéká olej a do provedení opravy je nutné doplnit kapalinu do nádržky posilovače řízení. Motoristé rozlišují olej podle barvy, vyrábí se se žlutým, červeným, zeleným odstínem. Červená kapalina je Dexron, patří do třídy ATF, používá se hlavně v automatických převodovkách, méně často v některých typech posilovačů řízení. Všechny oleje Dextron jsou sice barevně stejné, ale mají jiné složení – mohou být minerální nebo syntetické. Měli byste si uvědomit, že v žádném případě by se minerální voda neměla míchat se syntetickými látkami, protože převodová kapalina se při smíchání srazí a pění. 
Měli byste také vědět, že Dexron není značka, ale pouze druh oleje. Dextron vyrábí různé společnosti, může to být od výrobců:
- Mobil;
- Mannol;
- Motul;
- Valvoline;
- Ravenol;
- Liqui Moly.
Existuje také mnoho dalších společností vyrábějících olej ATF.
Žlutá kapalina do posilovače řízení byla původně určena pro vozy Mercedes a na jiných modelech automobilů se dříve téměř nepoužívala. Kapalina nalitá do posilovače řízení Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia atd., zelená, se používá častěji než ostatní, ale není vhodná pro automatické převodovky. Olej se zeleným odstínem patří do třídy PSF a přísady v jeho složení se liší od přísad, které se nacházejí v kapalině ATF.
Abychom pochopili, jak se převodové kapaliny liší od olejů pro posilovač řízení, stačí si prostudovat tabulku funkcí oleje pro hydraulické posilovače a pro automatické převodovky. 
Před přidáním oleje do posilovače řízení byste měli zjistit, jaký druh kapaliny je v autě naplněn. Často je obsah určen barvou, například do Ford Focus-2 se nalévá pouze zelená nebo červená (růžová) kapalina. Po určení barvy majitel vozu zjistí, že na Focuses se používají pouze dvě kompozice:
- WSS-M2C204-A - zelený odstín;
- WSA-M2C195-A - červená.
Je nežádoucí používat ve Ford Focus GUR něco jiného, ale měli byste si být vědomi toho, že je přípustné v případě nouze míchat mezi sebou červené minerální oleje typu Dextron.
Zelené a žluté kapaliny nelze smíchat, při jejich spojení dochází k pěnění. Pokud si však majitel vozu Mercedes přeje vyměnit žluté mazivo v systému řízení za zelené, je nutné propláchnout a posilovač řízení bude fungovat normálně bez problémů. Minerální vodu Dexron je dovoleno míchat se žlutou minerální tekutinou, nic špatného se neděje. Chcete-li trochu porozumět tomu, co lze a nelze míchat, můžete se podívat na tabulky kompatibility autochemikálií od různých výrobců.
Skupina jedna.
Zde jsou oleje, které jsou vzájemně podmíněně zaměnitelné - mají velmi podobné složení, pouze je vyrábějí různí výrobci. Pokud se k problému přistupuje striktně, tyto kapaliny by se neměly míchat, ale míchání směsí neovlivní zdroj posilovače řízení a systém řízení bude fungovat správně. 
Skupina dvě . V této tabulce lze kapaliny míchat pouze mezi sebou, nejsou kompatibilní s jinými oleji. Pokud ale systém propláchnete, lze je použít v jiném posilovači řízení.
Skupina tři
. Kapaliny této kategorie lze používat pouze tehdy, jsou-li schváleny výrobcem vozidla. Skupinové oleje nelze plnit, pokud nejsou doporučeny výrobcem, ale jsou vzájemně zaměnitelné. 
Dalším důležitým bodem je, že "syntetika" se zřídka používá v hydraulických posilovačích, syntetická kompozice koroduje pryžová těsnění a olejová těsnění. Proto se takové kapaliny používají za předpokladu, že jejich použití je přípustné výrobcem vozidla.
Na ruském trhu je spousta různých autochemikálií, automobilové oleje pro hydraulické posilovače jsou prezentovány v široké škále. Produkty se výrazně liší cenou a originální formulace jsou vždy dražší. Pokud se ale výrobek prodává levněji, vůbec to neznamená, že je nekvalitní.Autochemie má v mnoha případech vyšší cenu jen proto, že je společnost velmi známá po celém světě, ale je nutné přeplatit jen pro značku?
Kapalina posilovače řízení si můžete koupit v každém obchodě, který prodává spotřební materiál a autodíly pro automobily, velkoobchodní společnosti a malé maloobchodní prodejny také prodávají oleje. Mimochodem, možnost narazit na padělek není vyloučena, takže byste měli nakupovat zboží od důvěryhodných organizací s dobrou pověstí, které na trhu působí již několik let. Nejčastěji se kapalina posilovače řízení prodává v baleních o objemu asi 1 litr a takové nádoby jsou velmi pohodlné, protože posilovač řízení v autě v podstatě vyžaduje 600 až 900 ml oleje. Pro představu pořadí cen produktů v roce 2017 si uvedeme pár příkladů. Náklady na zelenou kapalinu pro posilovač řízení:
Zde jsou přibližné ceny některých olejů ATF (Dextron):
- ATF 220 Mobil, litrový kanystr - 450-500 rublů;
- XADO ATF, 1 litr - 800-850 rublů;
- Divinol ATF Premium, 1 litr - 820-870 rublů.
Průmysl také vyrábí různé syntetické kapaliny, mezi levnými produkty stojí za zmínku Total Fluide Lds - produkt se používá v hydraulických systémech automobilů Citroen. Tento olej je oranžové barvy, má vysoký viskozitní index, má nízký bod tuhnutí a vynikající mazací vlastnosti, dobře chrání díly posilovače řízení před korozí. Cena 1 litrového balení je asi 500-500 rublů. Je však třeba mít na paměti, že syntetické látky nelze míchat s minerálními oleji.
Posilovač řízení je povinné v určitých intervalech plnit kapalinou, aby byl zajištěn nepřerušovaný provoz, jako je tomu u motoru nebo automatické převodovky. V našem článku zvážíme všechny problémy související s výběrem správného oleje pro vaše auto a také vám řekneme o všech nuancích spojených s výměnou kapaliny ve vaší vlastní garáži.
1 Proč dávat olej do posilovače řízení?
Nejprve se musíte rozhodnout, proč potřebujete kapalinu posilovače řízení. Posilovač řízení, nebo zkráceně posilovač řízení, je tedy speciální zařízení, jehož hlavním úkolem je zvýšit úroveň ovladatelnosti vozidla. Volant vybavený posilovačem se otáčí mnohem snadněji, což výrazně zjednodušuje proces řízení, přestavby a zatáčení. Díky tomu se zvyšuje ovladatelnost vozidla, což má pozitivní vliv na celkovou úroveň bezpečnosti.
Ale volant se otáčí tak snadno z nějakého důvodu, ale v důsledku působení hydraulické kapaliny, protože olej přenáší sílu z čerpadla na tlačný píst. Z tohoto důvodu je nutné doplnit vysoce kvalitní mazivo, speciálně vyrobené pro použití v hydraulických posilovačích. Pokud dříve bylo možné nalít i motorový olej do starých automobilů, moderní jednotky okamžitě selžou, když se taková látka přidá.
K plnění kapaliny se používá expanzní nádrž, po které olej tlakem čerpadla prochází celým hydraulickým systémem, důkladně promazává hlavní součásti a sestavy, což zabraňuje korozi. Dalším důležitým úkolem je ochrana proti přehřátí. To je způsobeno přítomností velkého počtu třecích mechanismů a částí. Během provozu v důsledku tření vytvářejí velké množství tepla, což vede k vážnému přehřátí celého hydraulického systému. Olej však účinně odvádí přebytečné teplo, což vede ke zvýšení životnosti hlavních součástí posilovače řízení.
2 Výběr oleje – na co dbáme při výběru kapaliny?
Po rozhodnutí o hlavních funkcích hydraulických kapalin se pokusíme zjistit, co je nejlepší naplnit posilovačem řízení. Stejně jako nemrznoucí směsi se všechny oleje od sebe liší barvou kapaliny. Byl vytvořen speciálně proto, aby usnadnil život běžným řidičům.
Nejprve si ale musíte ujasnit, jaké požadavky musí kvalitní tekutina splňovat. Koneckonců, musíte si koupit právě takové kompozice, jejichž použití vašemu vozu jen prospěje. Úspora ropy může v budoucnu velmi mrzet, protože nekvalitní zboží může více uškodit, než pomoci.
Mezi hlavními ukazateli, které určují kvalitu produktů, je tedy obvyklé rozlišovat následující:
- Tepelná odolnost - jak již bylo uvedeno, kapaliny posilovače řízení jsou určeny nejen k mazání různých hydraulických částí, ale také k účinnému odvádění tepla z třecích prvků. Proto by měly být upřednostňovány spotřební materiály, které si zachovají všechny své spotřebitelské vlastnosti i při teplotách nad 110 stupňů. V chladném období by olej neměl zamrznout při t -35 stupních.
- Stabilní viskozita je důležitým bodem, zejména pokud jde o provoz stroje při teplotách pod nulou. Potřebnou úroveň viskozity zajišťují četné přísady, jejichž působením kapalina zůstává středně viskózní. V konečném důsledku to má pozitivní vliv na snadnost otáčení volantu.
- Homogenita a transparentnost - za čistotu, jednotnost a transparentnost složení lze přičíst množství výrazných vlastností vysoce kvalitního oleje. Ani po dlouhé době nečinnosti olejové kanystry by neměly být žádné srážky nebo viditelné usazeniny.
- Odolnost proti opotřebení - měli byste se zeptat prodejců, zda jsou ve složení ochranné přísady, které zajišťují vytvoření speciálního filmu, který obklopuje pryžová těsnění, manžety a další prvky hydraulického systému před agresivními účinky kapaliny. Takové přísady mohou výrazně prodloužit životnost hydraulického posilovače.
- Pěnění - výrobci automobilů doporučují nakupovat směsi, které neprodukují vzduchové bubliny, tím méně pěny. Problém pěnění spočívá v tom, že síla z volantu na rotační mechanismus nastane s určitým zpožděním v důsledku výskytu vzduchových bublin v tekutině. Tento problém lze vyřešit přidáním vhodných přísad.
Navzdory rozmanitosti olejů spadají všechny do dvou hlavních kategorií - syntetické a minerální. Nejlepší je koupit minerální oleje, které byly vyvinuty výhradně pro posilovač řízení. Velký význam mají četné minerální složky, které tvoří kapalinu.
Jakýkoli olej, bez ohledu na přítomnost, kvalitu a množství přísad, patří do kategorie extrémně agresivních prostředí. Proto se někdy pryž, stejně jako kovové výrobky, může zhroutit a stát se nepoužitelným. V případě minerálních kompozic je však tato pravděpodobnost extrémně malá. Mimo jiné musíte včas vyměnit olej, abyste se vyhnuli nutnosti výměny jednotlivých součástí posilovače řízení.
Kromě minerálních kompozic se v každodenním životě používají i syntetické. U nich je to však trochu složitější. Ne každé auto lze plnit syntetikou. Syntetické kapaliny jsou povoleny pouze tehdy, když to povoluje výrobce vašeho vozu. Jinak byste to neměli riskovat. Charakteristickým rysem syntetiky je, že obsahuje speciální pryžová vlákna, která zvyšují úroveň mazání všech prvků hydraulického systému a efektivněji odvádějí přebytečnou tepelnou energii. Syntetika se zpravidla používá ve vozidlech pro zvláštní účely, stejně jako v nákladních a jiných nákladních vozidlech.
3 Olejové barvy - co to ovlivňuje?
Každý řidič bude moci nezávisle vyměnit olej v systému posilovače řízení, protože se jedná o poměrně rychlou a nekomplikovanou operaci. Ještě předtím byste se ale měli seznámit s některými technickými vlastnostmi. Například je nejlepší použít stejný materiál, který byl dříve, to znamená, že se doporučuje odmítnout míchání. To ale neznamená, že různé značky nelze používat po sobě. Klíčovou roli zde hraje chemické složení. A právě barva lubrikantu nám může prozradit rozlišovací znaky.
Obchody prodávají kanystry se žlutými, červenými a zelenými sloučeninami. Okamžitě si udělejte rezervaci, že je přísně zakázáno míchat zelená maziva s jinými barvami, smísit lze pouze červené a žluté tekutiny. Kromě toho nemůžete míchat minerální a syntetické odrůdy. Jejich chemické složení je výrazně odlišné, takže použití takových olejů může vést k velkým problémům s posilovačem řízení.
Co by měl automobilový nadšenec vědět o barvách maziv?
- Zelená kapalina - může být syntetická i minerální. Toto složení lze použít pouze ve vozidlech, ve kterých je instalována manuální převodovka.
- Červený olej - stejně jako zelený olej, je vyroben na bázi syntetických a minerálních složek. Na rozdíl od předchozího typu se doporučuje nalít tuto kapalinu do hydraulických posilovačů, které jsou vybaveny automatickou převodovkou. Manuální převodovky v přítomnosti tohoto složení nefungují nejlépe.
- Žlutá maziva jsou nejuniverzálnější spotřební materiál a maziva, což je způsobeno schopností použití nejen v posilovačích řízení, ale také v převodovkách automobilů. Olej navíc funguje skvěle bez ohledu na typ převodovky. Z tohoto důvodu se většina řidičů snaží kupovat žluté kapaliny, jejichž nákup je cenově výhodnější a také umožňuje smíchat s červeným vzhledem. Přirozeně, pokud se oba oleje vyznačují stejným chemickým složením.
Pokud mluvíme o výrobcích, pak neexistují žádná omezení. Ze zřejmých důvodů je nejlepší nakupovat výrobky od známých světových společností, aby byla zajištěna náležitá úroveň kvality výrobků.
V každém případě můžete míchat produkty různých výrobců, pokud se barevné charakteristiky a chemické složení shodují. Pak během provozu nebudou žádné problémy.
4 Naučte se, jak rychle vyměnit olej bez jakýchkoli potíží
Naprosto každý řidič může vyměnit mazací olej v posilovači řízení, protože je to velmi jednoduchá a nekomplikovaná operace. Navíc to nezabere moc času, i když to děláte poprvé. Nejprve je potřeba připravit nějaké pomocné materiály, a to nádobu na sběr odpadní kapaliny, injekční stříkačku na odčerpání oleje a vlastně i kanystr s novým složením, kterým naplníme posilovač řízení.
Nyní můžete pokračovat přímo do práce. Při výměně oleje musíme často točit volantem s vypnutým motorem. Proto se doporučuje zvednout vůz, alespoň jeho přední část, pomocí zvedáku. Dále otevřete kapotu a najděte expanzní nádrž, která obsahuje použitý olej. Pomocí injekční stříkačky se snažíme starou kapalinu odčerpat na maximum.
Nyní musíte najít svorky vedoucí k nádrži a uvolnit na nich trubky. Odpojením svorek můžeme vyjmout západky nádrže a kompletně ji demontovat. Nezapomeňte tuto nádobu opláchnout. Po odstranění nádrže uvidíme dvě trubky, z nichž jedna jde do chladiče a druhá do hydraulického posilovače. Opatrně, abychom se nepoškodili, sebereme první hadici a spustíme ji do nádoby s použitým olejem. Chcete-li odstranit zbývající kapalinu, musíte sedět za volantem a několik minut s ním otáčet různými směry.
Další krok bude vyžadovat pomoc druhé osoby. Když je veškerá kapalina v nádrži, můžete po umytí trysek začít nalévat novou kompozici. Do druhé hadice, která jde do posilovače řízení, je vložena nálevka - přes ni se nalévá olej. V tuto chvíli je nutné otočit volantem tak, aby kapalina zpracovala všechny součásti posilovače řízení.
Po výměně oleje zbývá pouze připojit všechny svorky, hadice a trubky v opačném pořadí a nainstalovat expanzní nádrž. Jak vidíte, postup je v silách každého řidiče, dokonce i nováčka. Jediná věc je, že bude docela problematické obejít se bez pomoci přítele. Jiné potíže v práci se neočekávají, takže za půl hodiny můžete vyrazit na cestu o svém podnikání.
