Nová Alfa Romeo Giulia je velkolepý italský sedan. Dlouho očekávaný sedan Alfa Romeo Giulia Další téma Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia- první vůz vydaný v rámci dalšího programu dalšího oživení chronicky nerentabilní značky. Podle výkonného ředitele aliance FCA ( Fiat Chrysler Automobily) Sergio Marchionne, do roku 2018Letos bude na trh uvedeno osm nových modelů a objem výroby dosáhne 400 tisíc vozů ročně. Ještě ambicióznějším cílem je prosadit se v prémiovém segmentu asstejně odolné jako BMW, Mercedes nebo Audi. Pro rozvoj odd Alfa romeo aliance je připravena utratit pohádkových pět miliard eur! To je o něco více než částka potřebná k vytvoření 100procentní kontroly nad Chrysler Corporation...

Podívejte se, jak je krásná!

Dobře, možná ne mafie, ale rodina je posvátná, nesmrtelná. A představoval jsem si dialog na palubě jachty opouštějící Palermo.

- Poslouchej, bratře Silvio, slyšel jsi, že Němci žádají naši sestru o ruku. Přišli z Mnichova, z Wolfsburgu. Byli tam i Američané. Poslal jsem je, samozřejmě, ale přijdou znovu... Nechceš, aby naše sestra šla do panelu, že ne? Desetimiliardová úvěrová linka.

— Bratello Sergio, neřekl jsem vám, že stačí hrát v akciích a je čas pustit se do výroby? Ptali jste se na mou radu, když jste registrovali společnost nikoli v Itálii, ale v Holandsku? Ne. A zeptal jste se mě, zda je nutné otevřít centrálu v Londýně? A teď přišel. Copak nevíte, jak je italská ekonomika podělaná, a najednou jste se rozhodli vytáhnout deset miliard. Nemůžu dát dohromady ani deset milionů.

"Pořád obchoduješ s tím elektrikářem, Marelli?" A kluci, kteří sedí na hliníku, dodrželi svůj slib, že vypustí novou jachtu rychleji? pozval bych tě. Budeme potřebovat hodně elektroniky, hodně hliníku. A zavolejte policii don. Ukážu vám, jakou krásu jsme udělali pro jeho karabiniéry. Mimochodem, tisk psal, že jste skončili s panamskými offshore společnostmi, ale zlé jazyky...

- Silvio, to bude nejlepší Alpha, bude se ti to líbit. A nezapomeňte darovat tuto kytici své dceři. Jak se cítíte, když voláte další Alpha Maria?

Uháním Julii po závodní dráze značkového (nyní Fiato-Chrysler) cvičiště Balocco, dělám chybu, málem vylétnu ve vlásence, ale nutím se nebát se delšího smyku v rovinatějším oblouku. - a usmívám se. Všechno bude v pořádku. To je koneckonců Itálie. I přes podivný počin pořadatelů.

Závody začaly s novináři sedícími vpravo a testovacími piloty za volanty. Nejprve vám prý ukážeme, co všechno Giulia Quadrifoglio dokáže, a teprve potom vy sami. A ukázali! Každý novinář byl navíc vybaven on-line měřiči tepu na zápěstí, data byla zaznamenávána - a zdá se, že pilotům bylo slíbeno, že jim budou vyplaceny poplatky podle počtu úderů jejich srdce. A teď – usedněte za volant! Je dokonce zvláštní, že na včerejší večeři si PR člověk Alfy tiše stěžoval: v předchozích dnech novináři nabourali pár aut, ale ve vaší skupině jsou, doufám, zkušení...

Libuji si v Julii - a lituji pouze toho, že jsem nestihl řídit auta s předstihem, což se nová Alfa opět pokusí překonat: a (nebo, ale má o pár dveří méně). Teď se mi zdá, že Giulia řídí božsky. Už se nebojím, že s sebou bude mít i přepnutí nastavení adaptivních tlumičů, plynu a elektrického posilovače řízení do režimu Race úplné vypnutí stabilizační systém - nepřijde na pomoc, ani když v panice šlápnu na brzdový pedál. Překvapuje mě a těší, že i na extrémní verzi Quadrifoglio s motorem V6 twin-turbo o výkonu 510 koní ponechali šestistupňovou manuální převodovku. Je to pro mě nějak jednodušší a známější než se záměrně velkými pádly na stejných autech, ale s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Navíc s „mechanikou“ je Giulia „lehčí vepředu“: temperamentnější, agilnější. Je legrační, že s prosbou nechat to nanejvýš výkonná verze Prodejci z USA se obrátili na manuální převodovku: tam je zvláštní šik, věc cti, aby se sportovní vůz dodával pouze s „kniplem“. A touha Američanů je zákonem: po dvacetileté absenci se vrací Alfa Romeo, která už zahájila zahřívací show.

I dvoubarevný interiér nese otisk solidnosti středověkých opevněných měst. Ale zeptejte se mě, co si přesně pamatuji, a já vám řeknu o tlačítku Start/Stop na volantu

Mohu mít další kruh? S drifty to vypadá ještě rychleji. Bella macchina!

Když jsem se jednoho ze zaměstnanců Alfy zeptal na objem kufru, podíval se na mě s lítostí: "Opravdu tě to zajímá?"

Samozřejmě že ne.

A přesto vzhled neevokoval štěněčí potěšení, které dělala Alfa Romeo 156 a poté. Ach ano, Giulia je krásná a harmonická. Ale to není prima na jevišti, kdo tluče do nohy rychlou nohou, ale generálova žena sedící ve stáncích. Julii chybí ladnost, neteče. A pouhým pohledem na popis zjistíte, že Giulia váží něco málo přes jeden a půl tuny – a co se týče energetické účinnosti, tak poměru výkonu a hmotnosti je na tom lépe než Mercedes-AMG C 63 S (stejných 510 sil - a 308,2 hp na tunu) a BMW M3 (431 hp, 276,3 hp/t, a Julia má 322,8 hp/t). Hliníkové dveře, kapota, podběhy, téměř všechny prvky odpružení a nové motory, a to platí i pro dieselové „čtyřky“ (2,2, 150 nebo 180 k). A kardanový hřídel a kompletně vyrobené z uhlíkových vláken.

Kardanový hřídel...

Tlumená grafika multimediálního systému a matný povrch monitoru se nesou v vojenském duchu. To je v rozporu se smyslným vzhledem, ale alespoň to dává naději, že elektronika bude chvíli fungovat dobře

Tady je, nehorázná chyba konstruktérů: Giulia mlčí o tom hlavním, že na rozdíl od svých předchůdců má pohon zadních kol! Chtěla by trochu nižší a trochu delší linii kapoty, chtěla by trochu více svižnosti.

Mamma Mia, pohon zadních kol... No, z hlavy, kdo dokáže jmenovat alespoň jednoho víceméně „oběhového“ výrobce, který by jejich modely střední třídy přestavěl z pohon předních kol dozadu (opačné příklady jsou desetník)? Ach ano, na přelomu století se k takovému kroku odhodlal Cadillac, který spojil přechod na pohon zadních kol s třípísmenným indexováním nových modelů, a proto se po trapné chvíli váhání musíte zeptat opět o kterém Cadillacu mluvíme. No, stabilní úspěch Němečtí výrobci vede obchodníky k myšlence, že pohon zadních kol je téměř hlavním znakem prémiového segmentu.

Vozy italské značky Alfa romeo velmi si tě vážím. Mají vše - jasný, stylový vzhled, výborné jízdní vlastnosti, výkon, výdrž. Nedávno jsem se dozvěděl, že od května do října 2019 bude na autosalonu v Miláně probíhat megaprezentace nové Alfy Romeo Giulia 2019.

Oficiální prodejci

• Kraj:
• Vyberte region

Moskva, Kashirskoe dálnice budova 41

Petrohrad, Moskovský pr. F

Moskva, Altufevskoe silnice č. 31 budova 1

Všechny společnosti

Tvůrci navíc v předstihu zvyšují zájem veřejnosti o nový produkt, aniž by prozradili všechny podrobnosti. Ale přesto se mi podařilo zjistit poměrně dost podrobností o tom, jaké nové auto bude.

Také aktualizováno.

Vzhled nového modelu je prostě úžasný. Nízký postoj připomínající sportovní vůz, aerodynamický tvar a klenutá svažující se střecha znatelně odlišují Julii od ostatních jejích vrstevníků.

Velmi krásně a nenapodobitelně vypadá trojúhelníková maska ​​chladiče v podobě štítu s chromovaným lemováním a příčnými pruhy. Zcela nová se stala optika. Přední světlomety změnily svůj tvar, který se ještě více protáhl. Skvěle vypadají obrovské otvory pro nasávání vzduchu, které dokonale zapadají do výkonného, ​​půlkruhového předního nárazníku.


Z vnější design hranatost zmizela a rychlost a vynikající aerodynamické vlastnosti Julie dokonale zdůrazňují dvě jasné hrany na kapotě.

Showroom cena bílá
Vzhled interiéru Alfa
světlá přední optika

Můžete si také všimnout, že karoserie je mírně protáhlá a linie parapetu je umístěna rovnoběžně s jasnými výlisky umístěnými po stranách.

Uvnitř je vše jasné

Salonní vnitřní páka
začátek Konec

Alfa Romeo Giulia 2019 si s největší pravděpodobností zachová většinu svých funkcí a možností. Obecně je interiér docela pohodlný a pohodlný. Vše je zde jednoduché, ergonomické, praktické. Středová konzola je natočena směrem k řidiči, což výrazně usnadňuje řízení vozu. Za zmínku také stojí vynikající výhled, který byl umožněn díky velkému množství úprav na sedadle řidiče.

Vybaveno výškovým nastavením sloupku řízení. Navíc má funkci automatického složení dovnitř při nárazu. Zavazadlový prostor zůstává stejný a činí 378 litrů. Výbava vozu je provedena na slušné úrovni. Základní verze má:

1. Nastavitelná výška sedadla řidiče.
2. Vyhřívaná sedadla.
3. Klimatizace.
4. Systém kontroly stability.
5. Systém ABS.
6. Navigační systém.
7. Šest airbagů.
8. Elektricky nastavitelná zrcátka.

Technické parametry jsou v pořádku

Na základě energetického vybavení navrženého výrobcem můžeme dojít k závěru, že technické vlastnosti Alfa Romeo Giulia 2019 jsou vynikající. Je známo, že bude nabízena poměrně široká škála motorů. Díky tomu budou mít kupující možnost vybrat si pro sebe nejvhodnější možnost konfigurace.

Stejné konfigurace Alfy Romeo Giulia 2019 budou nabízeny v Rusku. Je také známo, že kupujícím bude k dispozici nabitá verze, která bude obsahovat 3,0litrový motor s dvojitým turbodmychadlem. Tento energetické zařízení vám umožní demonstrovat neuvěřitelná síla při 480-520 l. S. Díky tomu bude Julia schopna zrychlit na stovky km/h za méně než 4,0 sekundy.


Kdy to budete moci vidět luxusní auto na silnicích? Prodej Alfy Romeo Giulia 2019 bude s největší pravděpodobností zahájen na samém konci roku 2019 nebo na začátku roku 2019. Italové nespěchají s uvedením podrobností v této záležitosti, takže nezbývá než čekat.

I přes tak dlouhou čekací dobu je cena Alfy Romeo Giulia 2019 již známá. Začíná od značky 980 000 rublů a až 2 000 000 rublů. Cena vozu bude samozřejmě záviset na počtu možností a systémů zahrnutých ve vybavení.

Soutěžící

Samozřejmě, že toto auto má své konkurenty. Jedním z nich je BMW M3. Navenek je dokonce trochu podobný Julii. Stejné vysoce protáhlé světlomety, obrovská okna nasávání vzduchu a pevná maska ​​chladiče. Výbava M3 také nezklamala. Základní verze má moderní systémy bezpečnostní, dvouzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla, imobilizér. Působivá velikost zavazadlový prostor, který pojme celých 480 litrů.

Lze nazvat druhého konkurenta Alfy Romeo Audi Q5. Exteriér vozu vypadá mnohem skromněji: obyčejné obdélníkové světlomety, tradiční maska ​​chladiče, která se znatelně zvětšila. Stalo se novým volant, stejně jako upravený ovládací panel převodovky. Uvnitř kabiny panuje stejná skromnost a stručnost jako venku. Palubní deska má jasné, rovné tvary.


Středová konzola je trochu hrubá. Interiér obsahuje velké množství dekorativní prvky pod stromem. Rozměry kufru jsou působivé. Jeho objem je téměř 540 litrů.

Ano, je to Alfa Romeo Giulia Veloce! Naše rande trvalo jen jeden den. Stane se ale tento den tím nejpamátnějším z celého léta? Koneckonců, tato „kráska“ má všechno, abyste se na první pohled zamilovali: slavné jméno, originální vzhled, slušná velikost (mluvím o síle - 280 „koní“). To je ono, vyndat peněženku?...

Špinili se, skákali, vysoko se dostali

Nečekaně chladné ráno mi dva manažeři předali Alfu Romeo Giulia. Vypadá to, že mají obavy: Alfa nemá na tachometru ani 400 km a obecně je to její první „veřejné vystoupení“, tedy zástupcům médií. „Pretty girl“ se oblékla: nápisy Veloce na bočních stěnách a dvojitý výfuk s difuzorem naznačují „vyhřívanou“ verzi s výkonem 280 koní na „jehlových podpatcích“ – 18 palců disky kol S Pneumatiky Goodyear Eagle Asymetric 3 Run Flat. Vzhledově tu není jediná linie navíc a ani jeden milimetr navíc: s délkou 4,64 m a rozvorem 2,82 m je Alfa Romeo Giulia přímo v centru segmentu D-Premium zbožňovaného marketéry – je to jako univerzita, kam chce každý poslat rodiče svého dítěte.

VzhledověAlfa Romeo Giuliahlavní je originalita. Přední část mi zůstala nejasná kvůli mandlovým světlometům, ale zadní část a celková silueta karoserie je nádherná. Nezapomenutelné jsou detaily: například turbínová kola nebo duální výfuk a malý difuzor. Všichni obrátili svou pozornost k tomuto autu: vzácné a luxusní „maličkosti“!

Půjdeme se projet? Sedím v kabině a překvapuje mě volant s tlačítkem startování motoru pod levou rukou. V tuto chvíli spočívá pravá ruka na volicí páce 8stupňové automatické převodovky, která je velmi podobná BMW: no, není to nejhorší předmět k napodobení. Nedaleko je již typická „alfa věc“ v podobě kroužku pro volbu jízdních režimů „Alfa DNA“: poloha „d“ je Dynamic, „n“ je Normal, „a“ je All Weather. Jsem rád, že jsou polohy pevné: můžete si vybrat dynamický režim a jezdit v něm, dokud kroužek nezacvaknete zpět.

A věřte, že po celou dobu pojedete v dynamickém režimu: Alfa Romeo Giulia prostě jiný nepřijme! Plyn na podlahu, krátká pauza na startu – ale od 2,5-3 tisíc otáček začne turbína hvízdat radostnou melodii a kráska Giulia začíná tančit! A v doslovném smyslu těchto slov: lehký, ale ostrý volant (od zámku k zámku asi 2,2 otáčky) zajišťuje okamžitou změnu jízdního pruhu. Přidejte dobře sestavené odpružení, které neumožňuje prakticky žádné náklony, a to znamená, že se doslova jedním neopatrným kýchnutím ocitnete v dalším jízdním pruhu na silnici. Zpočátku to vypadá strašně zajímavě, ale když se nad tímto chováním zamyslím, nedokážu se s konečnou platností rozhodnout, které slovo ve frázi „strašně zajímavé“ je definující.

Klikněte do dynamického režimu - a vše zapadlo na své místo: Alfa Romeo Giulia se „vytáhla“, rychlost se zvýšila (automatická převodovka klesla o jeden rychlostní stupeň), volant ztěžkl a již nedovoluje frivolní vibrace. Pojďme létat! Vznášíme se přes nerovnosti, libujeme si ve výkonu (hlavní je nesnížit ručičku otáčkoměru pod 3 tisíce), zpíváme o poslušnosti a výkonu odpružení. Zapomínám na přední světlomety, cenu, spotřebu. Málem bych zapomněl na svou ženu...

SalonAlfa Romeo GiuliaJe to skvělé pro řidiče: kokpit s klasickým kulatým volantem, hluboký a nízký posed na sportovních sedadlech (i s nastavitelnými bočními opěrkami!), indikace rychlosti kurzívou na displeji, pohodlný automatický joystick, systémový kroužekAlfa DNA, kulaté ventilační deflektory... I stropní konzola je navržena krásně a stylově. Ale manželka se posadila na sedadlo spolujezdce, rozhlédla se po kabině ve stylu „různých typů černého a šedého plastu“ - a řekla: „nepůsobivé“. Jste žárlivý?

Normálním tempem se už jet nedá. Když mluvíme o autě, mluvíme o praktičnosti. Ona – Alfa Romeo Giulia – tomu nerozumí. Pro zadní cestující Místa je dost téměř ve všech rozměrech: na hlavu, na šířku, na kolena. Ale pokud jde o maličkosti, vše se zhorší: chybí ventilační deflektory, ale je tu obrovský převodový tunel. Omezený prostor pro nohy je také pod nízkou základnou předních sedadel. S kufrem je to stejné: je tam a tím to končí. Protože zde nejsou žádné výklenky (pouze jedna malá police), stejně jako chybí rezervní kolo (pouze Sada na opravu). A Alfa Romeo Giulia neustále bolestivě kope do těch malých výmolů, kterými jsme nedávno proletěli za hukotu turbíny... Nasadil jsem si jehlové boty, a tys mě nutil nosit tašky ze supermarketu?! Vezmi si to, maniaco sporco!

Snažím se omluvit formou paliva. Zdá se ale, že i Alfa Romeo Giulia žárlila a rozhodla se cíleně ulevit od hořkosti všedního dne: z letmých postřehů je spotřeba ve městě minimálně 12,5-13 litrů, při dynamické jízdě dokonce 15 litrů. Výsledkem je, že při běžné jízdě Giulia docela dost pije, nemá velký zátah motoru, ale na drobnostech se docela třese (díky pneumatikám Run Flat, jo). "Alfa" chce tančit - ale byla nucena oloupat brambory a uvařit polévku pro příchod svých příbuzných...

Zadní část není stísněná, ale chybí zde ventilační deflektory a prostor pro nohy. Zde platí pravidlo: „Jste převezeni doAlfa Romeo"Tak se radujte." S kufrem je to stejné: no, je to tam – to je ono, tečka. Ke cti autu podotýkám, že i když se třepe na „drobnosti“ (zde více vyčítám 18palcová kola a pneumatikyBěh Byt), ale na středních a velkých nerovnostech (kde fungují pružiny a tlumiče) zůstává vše na přijatelné úrovni - drsné, elastické, shromážděné, ale nic víc.

Model Alfa Romeo Giulia je celý o emocích: otočit své pocity na maximum a žít na hraně, na špičce, na hraně vnímání. Dvakrát si rozmyslete, zda jste na takový život připraveni každý den. Jen neklamte sami sebe – jinak se místo toho, abyste si jízdu užili, budete neustále ptát sami sebe: proč to všechno? Pokud však na první schůzce rozhodně řeknete „ANO“, pak si buďte jisti, že Giulia se nejen ospravedlní, ale také dá řidiči opravdový pocit jednoty s vozem.

Ženské jméno - mužská technika

Alfa Romeo Giulia je postavena na novém podvozku, který je známý jako Giorgio a dnes se používá k vytvoření největšího a silná auta značek – například zmíním i crossover Stelvio. Tato platforma a podvozek vynikají širokým využitím různé materiály pro odlehčení designu: odpružení a pomocné rámy jsou vyrobeny z hliníku, hnací hřídel je vyrobena z karbonu. Odtud lehkost vozu: testovací model Alfa Romeo Giulia Veloce má deklarovanou pohotovostní hmotnost pouze 1,43 tuny (v datovém listu sice zrádně 1,6 tuny, ale obecně to také není mnoho, jelikož u 4,6metrového sedanu s pohon všech kol). Díky silnému posunutí motoru směrem ke středu rozvoru bylo možné dosáhnout rozložení hmotnosti mezi přední/zadní nápravu 50/50. Přední zavěšení je nezávislé 2prvkové, zadní víceprvkové, brzdy jsou celoobvodové kotoučové.

Podvozek je vždy identický: silný posun motoru směrem ke středu rozvoru, nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy"kolo", tuhé tělo při rozsáhlém použití hliníku mají některé dokonce karbonové prvky. Pozorné oko si všimne výztuh pod kapotou. Většinou s pohonem zadních kol, ale k dispozici je i pohon všech kolQ4 s důrazem na zadní náprava. Motory se výrazně liší: základní a střední verze obdrží 4válcový 2litrový motor s turbínou, maximální verze má benzínový turbomotorPROTI6 o objemu 2,9 l, který byl vyvinutFerrari AMaserati. Nemáme dieselové motory. Což mimochodem vede k rozhovoru o různé verze modely, které jsou k dispozici pro Ukrajinu.

Různé verze Alfy Romeo Giulia: jaké to jsou?

Obecně lze říci, že je jich mnoho různé verze Alfa Romeo Giulia: benzín nebo dieselové motory, pohon zadních nebo všech kol, manuální nebo automatický, různé konfigurace. Pro Ukrajinu byly vybrány tři varianty vozů, které jsou jakousi „balíčkovou nabídkou“: s nimi je jednodušší v otázkách logistiky a sebeurčení klienta, co si vybrat.

Tak, testovací vůz– to je Alfa Romeo Giulia Veloce: benzínový turbomotor 2,0 l 280 k, pohon všech kol Q4, 8-st. Automatická převodovka. Výbava zahrnuje: systém Alfa DNA, šest airbagů, zadní kamera, bi-xenonové světlomety, 2zónová klimatizace, sportovní sedačky„v kůži“ a sportovní volant, multimediální systém Alfa Connect, duální samostatný výfuk a difuzor, 18palcová kola, kontrola jízdního pruhu, výstražný systém nouzové brzdění, atd. Cena takového auta je asi 1,3 milionu UAH. nebo asi 48 tisíc dolarů.

Pod kapotou je benzinový dvoulitrový turbomotor s výkonem 280 k: i když si myslím, že jeho potenciál „na vrcholu“ je o něco vyšší: velká turbína tomu napovídá (i když to je důvod pro zpoždění turba až 2,5-3 tisíc) a značné vzduchovody. Všechny verzeAlfa Romeo Giuliana Ukrajině mají systémAlfa Připojit: 6,5palcový barevný displej, přehledné menu, samostatný a pohodlný ovládací joystick. Ale žádná podporaJablko CarPlayAAndroid Auto. A obraz ze zadní kamery se zobrazuje v malém okně pouze poloviční velikosti displeje. Tato kamera je ale dostupná ve všech verzích pro Ukrajinu.

O krok pod Veloce je verze Alfa Romeo Giulia Super: 2,0litrový benzínový turbomotor s výkonem 200 k, pohon zadních kol, 8 rychlostí. Automatická převodovka. Výbava je podobná, ale světlomety a sedačky jsou obyčejné (i když ty druhé jsou ještě s koženým čalouněním), kola jsou nově 17palcová. Cena - asi 1,15 milionu UAH nebo asi 42,5 tisíc dolarů A o krok výše je verze Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: stejný 2,9litrový turbo motor V6 o výkonu 510 koní, „chytrý“ zadní diferenciál, sportovní interiér a výfukový systém se čtyřmi. potrubí, plus téměř všechny možnosti výbavy, které jsou u modelu Giulia v zásadě možné. Cena – cca 100 tisíc eur, prodej pouze na objednávku.

Pro ukrajinské kupce jsou nabízeny tři verze vozu. Dva hlavní jsou obvykle ve skladech na Ukrajině -Super(200 hp a pohon zadních kol) popřVeloce(280 koní a pohon všech kol). Jeden exkluzivní -Quadrifoglio Verdes výkonem 510 „koní“ - pouze na objednávku. Ten druhý má tak vysokou cenu, že se ukáže být dražšíBMW M3. Pravda, taková „Alfa“ okamžitě nabízí balíček all inclusive.

Otázkou není ani cena, ale to, jak hlasitě Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „kroutí“ ovládání emocionality. Protože krátké seznámení s Alfou Romeo Giulia ukazuje, že k ní nelze přistupovat s tradičními nároky – toto auto lze buď nenávidět, nebo milovat. Třetí neexistuje.

Auto k dispozici -

Nový italský čtyřdveřový sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 modelový rok představen v celé své kráse 24. června 2015. Premiér a Alfa Romeo Giulia se konaly v obnoveném muzeu Alfa Romeo v Arese. Nová Alfa Romeo Giulia sedan 2016-2017 nahrazuje model Alfa Romeo 159 a stane se důstojným konkurentem pro Německý model. Podle informací italského výrobce je sedan Giulia hi-tech a ultramoderní vůz, který obsahuje všechny technický potenciál, vytvořený během 105leté historie Alfy Romeo. Světová a veřejná prezentace Alfy Romeo Giulia se uskuteční v září 2015 v hodin. Alfa Romeo Giulia bude možné zakoupit od začátku prodeje novinky, který je naplánován na začátek roku 2016, kdy bude známa cena novinky.

Oficiální Foto a video Giulia od Alfy Romeo vám to umožňuje plnou důvěruříci, že se jedná o skutečně italské auto. Stylová karoserie nového vozu demonstruje charakteristický, sofistikovaný italský design s každou linií, ohybem a ražením. Fotografie ukazuje nejvýkonnější, nejdynamičtější a drahá verze- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde s fantastickou zážehovou „šestkou“ pod kapotou (3,0litrový V6 Twin Turbo s výkonem 510 k), která vám umožní dosáhnout první stovky za pouhých 3,9 sekundy. Motor nové Alfy zdědil po sedanu, vyvinutém mimochodem motoristy Ferrari, ale výrazně modernizovaný a vylepšený.
„Mladší“ verze nové Julie budou také vybaveny dieselovými a benzínovými V6, ale s nižším výkonem.
Protože mluvíme o Technické specifikace Alfa Romeo Giulia 2016-2017, nutno podotknout, že nový sedan se může pochlubit zcela ideálním rozložením hmotnosti na nápravu 50:50 nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech vpředu a víceprvkové architektuře vzadu, s pohon zadních kol(s motorem o výkonu 510 koní, zadním diferenciálem s aktivní systém vektorizace trakce), nejostřejší řízení ve třídě D, vysoce účinné brzdy integrovaného brzdového systému, adaptivní tlumiče, systém dynamického nastavení Alfa DNA, který vám umožní vybrat si optimální režim z nabízených (Dynamic, Natural a Advanced Efficient (ušetří palivo deaktivací části válců motoru) je režim Racing dostupný pouze pro nejvýkonnější verzi, stejně jako karbon-keramické brzdy.
Karoserie nového italského sedanu Alfa Romeo Giulia je sraženina moderní technologie A inovativní řešení. Vedle sebe jsou hliníkové slitiny (pomocné rámy, prvky zavěšení, motor) a lisované hliníkové díly (přední a zadní blatníky, dveře), ultrapevná ocel, kompozitní materiály (rámy sedadel u nejvýkonnější verze, střecha a kapota a dokonce i hnací hřídel) . Použití takových materiálů umožnilo dosáhnout nejlepší torzní a ohybové tuhosti karoserie v segmentu a pohotovostní hmotnosti sedanu i při nej výkonný motor a pohon všech kol (ohlášeny byly i verze s pohonem všech kol sedan) nepřesahuje 1500 kg. Alespoň to tvrdí zástupci Alfy Romeo.
Vraťme se k vzhled Nový Italský model s původním jménem Giulia. Sedan je velkolepý, dynamický, vzrušující a sportovní... jedním slovem vypadá jednoduše super moderně a jasně.

Přední část karoserie se značkovým štítem falešné masky chladiče zdobeným aktualizovaným logem Alfa Romeo, zúžená LED světlomety přední světlo s optikou reflektoru a LED denním svícením běžící světla, masivní nárazník s velkou částí spodního nasávání vzduchu, přídavné vzduchové kanály zajišťující chlazení brzdové kotouče a aktivní rozdělovač, který se automaticky zvyšuje přítlak na vysoká rychlost.
Profil karoserie zaujme nafouknutými plochami podběhy kol a mohutné prolisy na dveřích, elegantní obrysy a linie, klasické proporce sportovního sedanu s krátkými převisy, plovoucí střechou spočívající na tenkých sloupcích a mohutnou zádí.
Zadní část nového italského sedanu - stylová a elegantní boční světla s LED náplní, kompaktním víkem kufru zakončeným originálním spoilerem, masivním pomníkem nárazníku s obrovským difuzorem a dvojicí dvojitých koncovek výfuku výfukový systém.

Interiér nové Alfy Romeo Giulia demonstruje sportovní povahu sedanu. Kompaktní multifunkční volant s výstupky ve správné oblasti uchopení a jasně červeným tlačítkem Start-Spop pro rezervní kolo motoru, vysoce informativní přístrojová deska S velké poloměry otáčkoměr a rychloměr pod stylovými průzory, oddělené velkým multifunkčním barevným 7palcovým displejem, originální přední panel se středovou konzolou obrácenou k řidiči, mohutný a vysoký tunel rozdělující přední část kabiny na dva kokpity, sportovní židleřidiče a spolujezdce s výkonnými bočními opěrnými kladkami.
Nový italský sedan je vybaven moderně multimediální systém s barvou Dotyková obrazovkaúhlopříčka 8,4 palce, prémiový audio systém, přední sedadla s elektrickým nastavením a vyhříváním, funkcí chlazení a masáže, dvouzónová klimatizace, el. ruční brzda a hmotnost moderní vybavení a bezpečnostní systémy.

Vysoce kvalitní přírodní a nepravá kůže, tkanina, ozdobné vložky z hliníku a uhlíkových vláken.
Nový sportovní sedan Alfa Romeo Giulia - první z osmi nových modelů italská společnost, jehož premiéra je naplánována na roky 2017-2018. Alfa Romeo plánuje dosáhnout prodeje 400 tisíc vozů ročně.

Video nové Alfy Romeo Julia 2016

Foto Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Kliknutím fotku zvětšíte