Motorové a převodové oleje pro Volvo S80. Obnovení reputace S naftou je lepší se nemazlit

Volvo S80 se vyrábělo v letech 1998-2006 a bylo nástupcem S90, dříve známého jako 960. S80 se otevřel nová kapitola v historii značky, alespoň v oblasti designu. Hranaté auto se proměnilo v úhledný, krásný a moderní sedan. Nový styl následně vypůjčil všechny modely značky – od kompaktní C30 až po velkou XC90.

Designové vlastnosti

Volvo S80 bylo postaveno na čerstvě upečené platformě P2, která později přešla na S60, V70 a XC90. Švédové tento koncept opustili pohon zadních kol a motor byl umístěn příčně. Pod kapotou byly instalovány řadové jednotky s pěti, maximálně šesti válci, zatímco Němci hojně používali „osmičky“.

Volitelně byl k dispozici pohon všech kol AWD. zadní kola připojuje se automaticky spojkou Haldex. Konstrukce převodovky není nic fenomenálního, ale funguje rychle a efektivně.

Odpružení přední nápravy bylo založeno na vzpěrách MacPherson. Její zajímavá vlastnost- přítomnost jističů koleno omezení úhlu natočení předních kol. Zadní odpružení- vícečlánkový typ. Byl přizpůsoben pro verze s pohonem všech kol.

Volvo déle než konkurenti od Audi, BMW a Mercedes, ale Rozvor prohrává s "bavorskou pětkou" a "Stuttgart E-shke". Švédský sedan však poskytuje velmi komfortní podmínky pobyt. Kabina je dobře odhlučněná, postavená z kvalitních materiálů a nabízí dostatek prostoru daná třída. Do kufru se vejde až 480 litrů zavazadel.

Středová konzola může být zpočátku děsivá velké množství tlačítka. Brzy ale uvidíte, že jsou umístěny docela ergonomicky. Standardní výbava je plně v souladu s prémiovou třídou. Na palubě je klimatizace, ABS a systém kontroly trakce. Top verze mají kožené čalounění interiér, automatická převodovka, tempomat, topení čelní sklo a řada dalších přísad.

Stojí za zmínku, že Volvo S80 se svého času mohlo pochlubit vysoká úroveň bezpečnostní. Dá se předpokládat, že i po 20 letech se majitel sedanu může cítit chráněn. Ale pouze za podmínky, že tělo není prohnilé. Koroze je však tomuto modelu cizí a její přítomnost svědčí oprava karoserie v minulosti.

Motory

Síť trubek znamená, že pod kapotou je přeplňovaný motor.

Volvo u S80 nešetřilo motory. Rozsah benzinové jednotky byl rozsáhlý a každý z nich má alespoň 5 válců.

Seznam obsahuje 2,4litrový sací motor o výkonu 140 a 170 koní. a jeho 200 hp přeplňovaná varianta. Motory o objemu 2 litry s návratem 163, 180 a 226 koní. nabízený výhradně s přeplňováním turbodmychadlem a měl také 5 válců. 2,5 T, vyvíjející 210 hp, nahradil 2,4 T v roce 2003.

Největší objem měly 6válcové jednotky. Atmosférická řadová „šestka“ o objemu 2,9 litru generovala 200/204 koní a po roce 2001 - 196 koní. Jeho přeplňovaná verze poskytovala 272 koní, stejně jako 2,8 T.

Dieselové motory byly také přítomny v aktivu modelu. Volvo po premiéře S80 mělo stále vztahy s Volkswagenem, a tak se až do roku 2001 používal pouze německý 2.5 TDI. Tento 5válcový agregát o výkonu 140 k je známý z Audi A6 C4 a Volkswagen Transporter T4. Později Volvo začalo používat turbodiesely vlastní vývoj- 2.4 D a D5 s návratem 130 a 163 k respektive.

Jaký motor vybrat?

V zásadě lze všechny motory Volvo S80 považovat za dobré a výběr určují preference. Pro ty, kteří se více zajímají o provozní náklady než o výkon, lépe sedí 2,4litrový benzínový motor. Modifikace o výkonu 140 koní neposkytuje suverénní výkon, ale jednoduchý design zaručuje klid v duši. 170koňová verze už jezdí lépe, ale provozně není o nic horší. Verze motoru s přeplňováním nezpůsobuje nadměrné obavy, ale pokud turbodmychadlo selže, budete muset zaplatit nejméně 30 000 rublů.

Průměrná spotřeba paliva se za normálních podmínek pohybuje v rozmezí 12-14 l / 100 km. Na trati se dá sjet i pod 10 litrů, ale musíte jet hodně pomalu. Přeplňovaný 2,4L spotřebuje více benzínu.

Volbou nafty můžete ušetřit na palivu. Spotřeba bude menší než u benzínových motorů, ale co když selže palivový systém (typické onemocnění) nebo turbodmychadlem. Oprava nebude levná.

Zlatá střední cesta by mohla být Volkswagen diesel, ale byl instalován hned na začátku výroby. Mnohé agregáty jsou proto již velmi opotřebované a samotný motor se nemůže pochlubit tichým a měkkým chodem. Jeho oprava je však určitě levnější než v případě turbodieselů Volva. Pravda, TDI na D5 hodně ztrácí na plynulosti chodu.

Ti, kteří oceňují dobrý výkon, mají velký výběr. Požadovaným motorem je 6válcový 2,9litrový sací motor o výkonu 196 koní. Umožňuje vám užít si jízdu a jeho konstrukce je tak jednoduchá, že se nebudete muset obávat vážných poruch nebo vysokých nákladů na opravy. Budete muset zaplatit působivou spotřebu paliva.

Dobrou alternativou by byl dvoulitrový turbomotor s nízkým stupněm přeplňování. To se provádí za účelem zlepšení charakteristiky točivého momentu. Maximálních 240 Nm motor dává v rozmezí 1850-5000 ot./min. Atmosféra to nedělá. Chcete-li ušetřit peníze, měli byste zvolit verzi s výkonem 163 koní a ventilátory rychlá jízda vhodná T5 s návratností 226 koní

Model S80 T5 se od běžného S80 mírně liší tužším nastavením odpružení. T6 byla naopak připravena především na rychlostní dálnice s mírnými zatáčkami. maximální rychlost tento model je téměř 270 km/h. Zde již máme co do činění s velmi výkonným a tedy i náročnějším motorem. Oprava může být drahá, zvláště se dvěma turbodmychadly.

Dobrou alternativou, ne-li nejlepší, pro T5 a T6 je verze 2,5 T. Motor má o něco větší kroutící moment. Špatné zprávy je, že oprava tohoto dobrého turbomotoru je poměrně drahá a jeho blok může dokonce prasknout.

Tím pádem, nejlepší rada hodný nasávaných 2,4 a 2,9 litru. Motory Volvo jsou sice pověstné svou odolností a spolehlivostí, ale v žádném případě to neznamená, že když si koupíte auto s nájezdem 300 000 km, můžete se jen radovat. Turbomotory T5, T6 a 2,5 T lze doporučit pouze potenciálně připraveným vysoké náklady na opravy. K výběru dieselových verzí je třeba přistupovat velmi opatrně.

Typické problémy a poruchy

Vážné problémy jsou obvykle automatická převodovka ozubená kola. Jeho životnost není příliš vysoká a opravy mohou vyžadovat 50 až 100 tisíc rublů. Je nepravděpodobné, že někdo přidělí takové peníze na auto, které stojí jen o něco více. Nedoporučujeme tedy kupovat Volvo s automatem, pokud prodejce nemá doklady o opravě a záruku na tuto službu. Útěchou je fakt, že po řádně dokončené opravě můžete další roky klidně spát.

Během provozu nejsou žádné stížnosti na systém plný Pohon AWD. Potřebuje však každých 60 000 km výměnu převodového oleje. Bohužel jedna z nejzajímavějších konfigurací 2,5 T AWD byla nabízena výhradně s automatickou převodovkou.

Není známo trvanlivostí Podvozek Volvo S80 a jeho oprava je poměrně drahá. Ve srovnání s Audi A6 C5 však není vše tak špatné. Spodní hliníkové rameno stojí nejméně 5 000 rublů, ale nemusí se měnit tak často jako u Audi.

Četné potíže může způsobit i poněkud rozmarná palubní elektronika. Nejčastěji jde o CAN-bus a řídicí jednotky motoru. K poruchám v provozu elektrického zařízení dochází v důsledku zakysaných kontaktů a ztráty hmoty. Někdy osvětlení selže.

V případě problémů s elektronikou je poměrně obtížné se s nimi vyrovnat sami. S největší pravděpodobností bude zapotřebí zásah specialisty, který je bohužel drahý a ne vždy účinný.

Před nákupem je nesmírně důležité zkontrolovat fungování klimatizace, elektrického ovládání oken, elektrického střešního okna, sedadel a volantu.

Generátor střídavý proud považovány za velmi zranitelné (od 9 000 rublů).

Provozní náklady

Volvo S80 bude obsahově docela dostupné, pokud si vyberete jeden z nejvíce jednoduché motory. Obecné pravidlo poměrně benzinové motory- jak víc energie tím dražší operace. Pokud jde o dieselové motory, a co pak modernější motor, tím méně problémů, ale vyšší náklady na opravy.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není Volvo S80 nijak zvlášť výrazné problémové auto. Pokud se ale porouchá motor nebo převodovka, opravy určitě nebudou levné. Naštěstí je trh s náhradními díly dobře rozvinutý.

Situace na trhu

S hledáním a nákupem ojetého S80 první generace nejsou žádné zvláštní problémy. Nejlevnější z nich mají nízké náklady - asi 170 000 rublů. Bohužel mívají určité neduhy.

Tradičně je lepší zvolit restylované kopie vydané po roce 2004. Za zmínku stojí, že po aktualizaci již nebyly některé motory nabízeny. Pro auta v posledních letech vydání bude muset zaplatit 400-600 tisíc rublů.

Na trhu mají absolutní prvenství benzínové úpravy s pistolí. Pohon všech kol a dieselové verze nezabírají více než 10 % návrhů.

Závěr

Volvo S80 se z racionálních důvodů kupuje jen zřídka. Ale S80 stále uchvacuje svým jedinečným stylem, kvalitou materiálů a úrovní pasivní bezpečnost. Postarší švédský sedan je nabídka pro opravdové fajnšmekry, kteří jsou připraveni mu mnohé odpustit.

Specifikace Volvo S80 I (1998-2006)

Verze
Motor	benz turbo		benz turbo	turbodis	turbodis
Provozní vlastnosti
Uspořádání válců / ventilů
maximální výkon
Maximální točivý moment
Výkon
maximální rychlost
Průměrná spotřeba paliva, l/100 km

Pochopíte-li tento problém, musíte pochopit, že na měrce hladiny oleje v motoru je značka

Min a max - rozdíl mezi dolní a horní hranicí tolerance je 1 litr.

Každý motor Volvo a většina motorů řady je přeplňovaná turbodmychadlem spotřebovává olej v různém množství v závislosti na provozu vozu a jeho najetých kilometrech. I s nízkým nájezdem kilometrů a opatrně provoz Volvo musíte doplnit 0,5–1 litr každých 5 000 000 km.

Má se za to, že při výměně oleje by na studeném motoru měla být hladina uprostřed, ale pokud bude na horní hranici max, tak to také nebude špatné, ale majitel vozu, jehož olej je naplněn do maximálně se dá ujet 3-5tis navíc bez dolévání km

Na základě výše uvedeného můžete na autě s motorem, jehož objem olejové náplně je považován za 5,8 litru, naplnit 5,5 i 6,2 litru a obě hodnoty budou přijatelné a v rámci tolerance. Věříme, že při zvažování problému dna se vyplatí nalít těsně pod značku max.

Nabídka výměny oleje a filtru!

Modelka	typ motoru	Mobilní olej	Objem litrů.	Cena oleje za litr	Olejový filtr Obj.č.	Olejový filtr originál	Olejový filtr není originální	Práce na výměně oleje
S60, C70, C70 kupé, S70, V70, XC70, S80, XC90	B5244S2, B5244T5, B8444S, B5244S, B5234T7, B5204T4, B6294S2, B6294T, B5254T2, B5254T9.	SAE 0W-30A5/B5	5,4 - 7,9	580 r.	1275810	520r.	350 r.	500 r.
C30, S40, V40, V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80.	B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5.	SAE 0W-30A5/B5	5,4 - 7,9	580 r.	8692305	650 r.	300 r.	500 r.
C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70.	D5244T10, D5244T14, D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5.	SAE 0W-30A5/B5		580 r.	30788490	730r.	400 r.	500 r.
S60, V70, S80, S80L, XC60, XC70, XC90.	B6324S, B6304T2, B6304T4.	SAE 5W-30A5/B5	6,8-7,8	450 r.	30750013	720r.	340 r.	500 r.
V40, V40 Cross Country, V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90.	B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14	SAE 0W-20 A5/B5		750 rublů	31372212	800 r.	~	500 r.
C30, V40, V40 Cross Country, S40, V50, V60, S60, V70, S80.	B4164T, B4164T2, B4164T4, B4164S3.	SAE 5W-30A5/B5	4,5-5	400 r.	31339023	530r.	250 r.	500 r.

Náklady na výměnu oleje jsou uvedeny bez zohlednění nákladů na odstranění / instalaci ochrany.

Vlajkovou lodí je manažerský sedan S80 modelová řada Volvo. Vozy první generace se vyráběly v letech 1998 až 2006 a měly pětiválcové benzínové a naftové motory o objemu 2,0 až 2,5 litru nebo příčně uložené řadové šestiválce benzinové motory pro 2,8 / 2,9 litru. S80 byly vybaveny 4- nebo 5-stupňovou automatickou a 5- nebo 6-stupňovou převodovkou a mohly mít pohon předních nebo všech kol. Vozidla druhé generace vyráběná od roku 2006 obdržela aktualizovaný design, stejně jako nové motory: benzínové a naftové 4válcové 2litrové, 3,2litrové 6válcové motory a vyvinuté ve spolupráci s od Yamahy 4,4 litru V8. Objevily se i nové převodovky – 6 a později 8stupňové automaty Aisin. Tato generace S80 s malé aktualizace vzhled a vybavení se vyrábí do současnosti. V roce 2016 Společnost Volvo plánuje nahradit S80 nový model S90, postavený na platformě SPA. Jaký olej nalít do motoru Volvo S80 závisí na úpravě a roku výroby vozu.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

Motorový olej TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 je založen na syntetické technologii a je určen pro moderní benzínové a naftové motory, zejména víceventilové, s přímým vstřikováním nebo přeplňované turbodmychadlem. Vyhovuje mezinárodním standardům ACEA A5/B5 a API SL/CF a je doporučován specialisty TOTAL pro výměnu oleje ve Volvu S80 druhé generace s motory 2.0, T4, T4F, T5, 1.6 D Drive, 2.0D. Tento olej zaručuje vysoký stupeň ochrana motoru před opotřebením a škodlivými usazeninami, a to i v obtížné podmínkyúkon. Jeho energetická účinnost byla testována Asociací evropských výrobců automobilů ACEA: podle výsledků testu M111FE spotřeba paliva při použití Oleje TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 byl 3 % pod standardní hodnotou.

TOTAL QUARTZ 9000 0W30

Plně syntetický olej TOTAL QUARTZ 9000 0W30 splňuje mezinárodní standardy ACEA A5 / B5 a API SL / CF a také požadavky automobilky Volvo na maziva. Tento olej je všestranný a vhodný pro všechny provozní podmínky, včetně sportovní jízdu a jízdě po městě časté zastávky. Jeho vlastnosti proti opotřebení spolehlivě chrání motor před opotřebením a udržují jeho části čisté. Díky své vysoké tekutosti při nízkých teplotách zaručuje jistý start motoru za každého počasí. TOTAL QUARTZ 9000 0W30 doporučuje TOTAL jako motorový olej pro druhou generaci Volva S80 s motory 2.5T, T6, V8, D3, 2.4D, D5.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Motorový olej TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 se vyrábí syntetickou technologií a poskytuje spolehlivou ochranu opotřebení motoru při jakémkoli zatížení. Splňuje normy kvality ACEA A3/B4 a API SL/CF a lze jej použít jako olej pro první generaci Volva S80 (do roku 2006) s benzínem i dieselové motory. Zimní viskozitní třída 0W- zaručuje startování motoru při jakékoli teplotě a jeho vysoká odolnost proti oxidaci umožňuje dodržet maximální intervaly výměny doporučené výrobcem.

Převodový olej pro Volvo S80

V Automatická převodovka Volvo Doporučuje se používat S80 převodové oleje TOTAL FLUIDE XLD FE (pro vozy do roku 2010) a TOTAL FLUIDMATIC MV LV (pro vozy od roku 2010). Skrz vylepšené třecí charakteristiky zajišťují hladký chod převodovky a chrání její součásti před opotřebením a korozí, čímž prodlužují její životnost a snižují provozní náklady vozidla.