Maximální nabíjecí proud autobaterie. Jak správně nabíjet autobaterii

07.06.2018

Každý majitel vozu ví, že vozidlo vyžaduje zvýšenou pozornost.Je nutné včas vyměnit olej, provést technickou kontrolu vozu. A na závěr letní sezóna majitelé automobilů mají otázku: jak správně nabíjet autobaterii? Zvažme tento proces podrobněji.

Baterie se nabíjejí ze zdroje usměrněného proudu. Je povoleno používat různé usměrňovače, které umožňují regulaci napětí popř nabíjecí proud. Existují 2 způsoby nabíjení baterie: při konstantním napětí nebo při konstantní hodnotě proudu. Obě metody mají stejný vliv na výdrž baterie. Při výběru zařízení pro nabíjení autobaterií se musíte řídit níže uvedenými informacemi.

Nabíjení konstantní hodnotou proudu

Baterie musí být nabíjeny proudem, který odpovídá 1/10 jmenovité kapacity. Chcete-li udržet proud na stejné úrovni, musíte použít regulační zařízení. Tato metoda má nevýhodu. Každé 2 hodiny je nutné upravit sílu proudu a na konci nabíjení je pozorován vydatný vývoj plynu. Chcete-li jej snížit, měli byste snížit intenzitu proudu, když se zvýší nabíjecí napětí. Mnoho řidičů se zajímá o dobu nabíjení autobaterie. Pokud je nominální kapacita 90 Ah, bude nabíjení trvat asi 10 hodin.

Pokud napětí dosáhlo 14,4 voltu, musí být nabíjecí proud snížen na polovinu. Pokud má baterie kapacitu 60 Ah, pak bude síla proudu 3 A. Při této síle proudu nabíjení pokračuje až do okamžiku, kdy začne vývoj plynu. Pokud baterie nemají otvory, kterými lze doplňovat vodu, pak lze proud při napětí 15 voltů snížit o faktor 2. Baterie je nabitá na 100 %, pokud se napětí a proud během procesu nabíjení nezmění po dobu 1-2 hodin.

Nabíjení konstantním napětím

Jak takto nabíjet autobaterii? Napětí baterie na konci nabíjení závisí na nabíjecí napětí. Pokud je napětí 16 voltů, bude baterie téměř úplně nabitá za den. Při zapnutém proudu může být jeho síla i přes 50 A. Vše závisí na tom, jakou kapacitu má baterie. Proto má nabíječka obvodová řešení, která udržují proudový limit v rozsahu 20-25 A.

Během procesu nabíjení se napětí na koncích baterie shoduje s napětím nabíječky. Nabíjecí proud autobaterie je snížen, má tendenci k nule. Díky tomu proces nabíjení probíhá bez lidského zásahu. Kritériem pro ukončení procesu nabíjení je napětí 14,4 V na koncích baterie. Rozsvítí se také zelený signál, který signalizuje dokončení procesu.

Součástí nabíjecího obvodu autobaterie je složený tranzistor. Může patřit do řady KT827. Výstupní napětí je pak určeno proměnným rezistorem. Výstupní proud takových obvodů je určen výkonem, typem transformátoru. Jejich minimální výkon je 200 wattů. Transformátor má 3 hlavní svorky.

Některé obvody nabíječky jsou řízeny tyristorem. Prochází kvůli fázovému posunu. Taková schémata jsou docela jednoduchá. Design lze namontovat do běžné sololitové desky. Tyristory, stejně jako diody, musí být namontovány na chladiči. Takto to dopadá nabíjení autobaterie vlastníma rukama.

Nabíjení pomocí solárních panelů

Solární panel je instalován na palubní desce automobilu. Připojuje se do zásuvky zapalovače cigaret. Takové zařízení je velmi užitečné během dlouhodobé parkování vozidlo k nabití baterie. To platí zejména v zimě. Vzhledem ke správně zvolenému výkonu modulu není potřeba regulátor nabíjení. Pro solární nabíjení autobaterie je zapotřebí solární baterie o výkonu 6 wattů; kabel připojený k palubní síti stroje; oddělovací dioda.

Takový modul může nabíjet baterii, jejíž kapacita není větší než 75 Ah. Není nutný regulátor nabíjení.

Pokud potřebujete dobíjet baterii celý den, musíte použít jiný modul. Jeho výkon nepřesahuje 60 wattů. Pro takové případy je třeba použít regulátor nabíjení. Bude chránit baterii před přebitím. Autobaterie tak bude správně nabitá.

Samotné vinutí (které hraje roli primárního vinutí v nepřerušitelném napájení) zde budeme mít step-down, tedy sekundární. Transformátor je klasický snižovací síťový transformátor, v tomto režimu provozu se na svorkách sekundárního vinutí tvoří střídavé napětí o jmenovité hodnotě 24 Voltů 8-15 Amper v závislosti na výkonu transformátoru.

Nabíjení baterie v autě

Při použití baterie v autě se nabíjí konstantním napětím. Výrobci automobilů po dohodě s vývojáři baterií nastavili úroveň nabíjecího napětí na 14,1 ± 0,2 V, což je nižší než napětí intenzivního vývoje plynu. S klesající teplotou klesá účinnost nabíjení při konstantním napětí v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie.

Baterie v autě proto ne vždy po vybití plně obnoví svou kapacitu. Typicky je stav nabití baterie v zimě 70-75 %, pokud je napětí na svorkách baterie 13,9-14,3 V při běžícím motoru a zapnutých dálkových světlech. Proto v obtížné podmínky zimy (když nízké teploty, časté a dlouhé starty studeného motoru a krátké jízdy) je vhodné pravidelně (nejlépe alespoň jednou za měsíc) nabíjet baterii ze stacionární nabíječky a při kladné teplotě.

U plně nabité baterie je hustota elektrolytu 1,28 ± 0,01 g/cm3. Lineárně klesající s vybíjením baterie je 1,20 ± 0,01 g/cm3 pro baterie, jejichž stav nabití poklesl na 50 %. Plně vybitá baterie má hustotu elektrolytu 1,10±0,01 g/cm3.

Pokud je hodnota hustoty ve všech bateriích stejná (s rozptylem ± 0,01 g / cm3), znamená to stupeň nabití baterie a nepřítomnost vnitřních zkratů. V případě vnitřního zkratu bude hustota elektrolytu ve vadné baterii výrazně nižší (o 0,10-0,15 g/cm³) než v jiných článcích.

Pro měření hustoty kapalin se používají hustoměry s výměnnými hustoměry pro měření hustoty různých kapalin, například nemrznoucí kapaliny o hustotě 1,0 až 1,1 g/cm3 nebo elektrolytu o hustotě 1,1 až 1,3 g/cm3.

Při měření se plovák nesmí dotýkat stěn válcové části skleněné trubice. Zároveň je nutné měřit teplotu elektrolytu. Výsledek měření hustoty se upraví na +25°C. K tomu je nutné přičíst nebo odečíst korekci uvedenou ve speciální literatuře k hodnotám hustoměru.

Pokud se během měření ukáže, že NRC je nižší než 12,6 V a hustota elektrolytu je nižší než 1,24 g / cm3, je třeba baterii dobít a zkontrolovat nabíjecí napětí na jejích svorkách při běžícím motoru.

Jak správně nabíjet autobaterie(nabíječka baterií. Pokyny pro figuríny.

Baterii je třeba dobít v následujících případech:

• Slabá baterie
• Jednou za rok
• Před mrazem
• Nemít nic na práci

Baterie by se měla nabít, pokud se startér otáčí nestabilně,
napětí na baterii nenastartovaného vozu se blíží 12,0 V,
kontrolka (pokud je přítomna) indikuje potřebu nabití.

malé běhy a nedostatečné napětí z generátoru nemusí poskytovat plné nabití. Proto se pro prevenci doporučuje jednou ročně baterii plně nabít.

Mráz má škodlivý vliv na baterii. Zvyšuje se samovybíjení. Vybitá baterie má nízkou hustotu elektrolytu. Může zmrznout. Kapalina, jak víte, se při zamrzání roztahuje, zmrzlý elektrolyt se může uzavřít a zničit desky baterie, načež se baterie velmi rychle stane nepoužitelnou - má nízkou kapacitu a může selhat, i když vykazuje dobré napětí.

K nabíjení baterie budete potřebovat nabíječku, může být řízená napětím, proudem, umožňuje vybrat jednu z těchto možností nebo může být plně automatická. Budeme uvažovat nabíjení s řízením proudu nebo napětí.

Pokud byla baterie v chladu, musí se zahřát. Se zahájením nabíjení není nutné čekat, až se zcela zahřeje. Pokud baterie není vybitá na nulu, můžete začít nabíjet, ale do konce nabíjení by měla mít pokojovou teplotu. Pokud nemáte čas se zahřát - dobijte po zahřátí. Pokud je vybitá na 0, nejprve ji zahřejte.

Baterii otřeme hadrem, odšroubujeme zátky, často jsou pod odnímatelnou plastovou deskou. Udržujte nečistoty mimo sklenice.

Zkontrolujte hladinu elektrolytu. Pokud je pod značkami na těle nebo ještě hůř, nezavírá desky, doplňte DESTILOVANOU vodu na požadovanou úroveň.

Otočte všechny knoflíky na nabíječce do polohy Min. Hodíme kladný + terminál. Mírně ji otočte ze strany na stranu - pro dobrý kontakt. Hodíme na záporný - terminál, mírně jej otočíme ze strany na stranu. Zapojte nabíječku do sítě.

Podíváme se na označení s kapacitou baterie, například 55 ampérhodin. Vynásobte kapacitu 0,1 a získejte nabíjecí proud baterie. 55 * 0,1 = 5,5 A

Nabíjecí napětí pro 12V baterie by nemělo překročit 14,7-14,9 voltů.

Máme tedy 2 hodnoty potřebné pro nabíjení.

Při nabíjení je třeba kontrolovat, aby proud a napětí nepřekročily tyto hodnoty.

DC nabíjení
Nastavíme odpovídající proud, možná o něco méně. Pokud je nabíječka automatická, bude tento proud sama udržovat změnou napětí. Napětí se bude postupně zvyšovat. Pokud je nabíječka stará, není automatická, musíte monitorovat zařízení a otočte knoflíkem, abyste zvýšili napětí na ruční, udržujte proud na požadované úrovni. Napětí by v tomto případě nemělo překročit 14,9V.

Nabíjení konstantním napětím
S tímto schématem nabíječka drží dané napětí, například 14,7 voltu, ale omezuje proud. Pracovní postup je podobný. Během takového nabíjení bude napětí konstantní a proud klesne. Automatická nabíječka bude automaticky udržovat nastavený proud pro napětí. Pokud zařízení není automatické, musíte otočit knoflíkem tak, aby při napětí 14,7 V proud pro náš příklad nepřesáhl 5,5 A, ale nebyl nižší než 1 ampér.

Můžete nabíjet nižšími proudy, doba nabíjení se prodlouží. Proudy vyšší než kapacita x 0,1 by se neměly nabíjet, to má škodlivý vliv na desky baterie.

Nabíjení je ukončeno, pokud se při napětí 14,9V síla proudu nezmění do hodiny. Bude to méně než 1 A. V bankách bude zároveň vidět uvolňování bublin.

Pokud máte hustoměr, měl by ukazovat hustotu odpovídající nabité baterii.

Pokud vám kapacita baterie nevyhovuje, můžete ji zkusit natrénovat.

Způsob 1 - vybijte baterii žárovkou na 11,9V a plně ji nabijte

Metoda 2 - nabíjení proudem různých směrů. To eliminuje sulfataci desek (druh plaku, který zabraňuje normální operace). Pro druhý způsob potřebujete speciální nabíječku s podobnou funkcí. Například režim „cyklus“. Význam režimu je, že nabíjecí napětí je periodicky přiváděno a odstraňováno. Přečtěte si více o režimu v návodu k nabíječce. Pokud zařízení v tomto režimu pracuje poloautomaticky - například musíte připojit žárovku a nastavit proud sami, musíte se ujistit, že během provozu napětí neklesne pod 11,9 a nestoupne nad 15, pokud to není uvedeno v pokynech.

Šťastné nabíjení baterie!

Každý majitel auta, který čas od času musí, by měl vědět, jaký proud. Nezkušení motoristé si myslí, že k dobití baterie ji stačí připojit k nabíječce a zapnout, ale není to tak úplně pravda. Tento proces vyžaduje dodržování určitých pravidel, o kterých pojednáme níže.

Obecné principy nabíjení baterií

Čím se má nabíjet autobaterie 60A? Než budete pokračovat v nabíjení, musíte se seznámit s technickými vlastnostmi použité baterie. Musíte také prostudovat vlastnosti nabíječky. Bez ohledu na vlastnosti použité baterie je žádoucí, aby nabíjecí proud nebo napětí byly konstantní. V případě, že si nevíte rady s omezením signálu sami, můžete do připojovacího obvodu přidat usměrňovací prvek, který slouží k úpravě hodnoty napětí.

Při nákupu nebo pronájmu nabíječky byste si také měli vše pečlivě prostudovat technické vlastnosti a vlastnosti zařízení. To je důležité, protože paměť může mít určité schopnosti. Například, pokud bude nabíječka používána s 12voltovou baterií, může většina zařízení v případě potřeby zvýšit napětí na 16 voltů. To se obvykle provádí za účelem obnovení výkonu neprovedených baterií.

Udělej si sám způsoby, jak obnovit náboj

Jak nabíjet baterii malým nabíjecím asymetrickým proudem podle schématu? V praxi existují dva způsoby, jak tento úkol splnit - buď použít konstantní proud nebo konstantní hodnotu napětí. V tomto případě neexistují žádné zvláštní rozdíly v těchto metodách - každá z metod je považována za úplnou a účinnou. Samozřejmě, pokud jsou během jejich implementace dodrženy všechny potřebné body a nuance.

Metoda 1 - při konstantním proudu

Nejprve vám doporučujeme, abyste se seznámili s prvním způsobem, jak obnovit stav baterie pomocí konstantní síla aktuální. Výrazná vlastnost této metody se má za to, že vlastník vozidla potřebuje pravidelně sledovat hodnotu parametru na nabíjecím zařízení. A v případě potřeby bude potřeba upravit proud. Obvykle se proces diagnostiky a ověřování provádí jednou za 1-2 hodiny, ale je žádoucí ne méně často (autorem videa je kanál pracovníků baterie Nižnij Novgorod).

Jaký je nejlepší proud použít k implementaci této metody? Samotný proces se provádí s přihlédnutím ke konstantní hodnotě - hodnota by měla být asi 0,1% z celé kapacity autobaterie. Při tomto proudu se baterie vybije do 20 hodin. To znamená, že pokud je to 75 Ah, pak množství proudu pro obnovení nabití baterie by mělo být asi 7,5 ampéru. Jak tuto hodnotu omezit - většina moderních nabíječek má speciální regulátor, pomocí něj můžete omezit hodnotu parametru.

Samostatně je také třeba říci o bezúdržbových bateriích. Po obnovení provozuschopnosti takového zařízení je nutné zvýšit hodnotu napětí při nabíjení až na 15 voltů a současně snížit hodnotu proudu o 50%. To znamená, že pokud je kapacita použitého zařízení 60 Ah, pak by měla být aktuální hodnota nastavena na 3 ampéry. To, že je autobaterie plně nabitá, poznáte tak, že po dobu 1-2 hodin při nabíjení zůstávají všechny provozní hodnoty nezměněny. Pokud je samotné zařízení mimo provoz, lze proces obnovy dokončit, když se napětí na zařízení rovná 16,4 voltu.

Druhý způsob - při konstantním napětí

Další metoda - při konstantním napětí, není náročnější na realizaci a neméně účinná.

Proces nabíjení musí trvat alespoň 24 hodin:

1. Zařízení je demontováno z vozu, k tomu jsou všechny svorky odpojeny a svorky jsou odpojeny.
2. Baterie je vyjmuta, sondy nabíječky jsou připojeny k jejím svorkám.
3. Poté budete muset počkat, jak je uvedeno výše, asi den. Poté byste měli zkontrolovat parametry na displeji paměti (autorem videa je kanál Accumulator).

Jak pochopit, že je baterie nabitá:

• v případě, že je parametr napětí 14,4 voltů, lze během následujícího dne obnovit přibližně 75–85 % nabití baterie, ale v tento případ hodně závisí na vlastnostech baterie;
• pokud se parametr napětí mění kolem 15 voltů, znamená to, že baterie je doplněna o přibližně 85-90%;
• když je parametr napětí asi 16 V, pak můžeme dojít k závěru, že baterie je nabitá přibližně na 95–97 %, to znamená, že její další provoz je v zásadě již povolen;
• pokud chcete, aby se zařízení dobilo na maximum, pak splnění tohoto úkolu nezabere více než jeden den, napětí 16,3 V může hlásit nabití.

Pokud jste majitelem modernějšího nabíjecího zařízení, pak jeho pouzdro může obsahovat speciální ukazatele- žárovky - pomocí kterých můžete určit dokončení procesu. Když je baterie připravena k použití, indikátor se rozsvítí. v zeleném. Pokud je jeho barva červená, postup buď není dokončen, nebo se během provádění vyskytly problémy, je vyžadována podrobnější diagnostika. Mnoho odborníků na baterie tvrdí, že baterie bez dozoru je třeba dobít na přibližně 95 %, tato možnost je považována za nejrelevantnější. V tomto případě bude baterie schopna plně pracovat po celou svou životnost, ale zároveň je nutné zajistit, aby parametr napětí nebyl menší než 14,4 voltů.

Fotogalerie "Poruchy baterie"

Závěr

Každý potřebuje vzpruhu moderní baterie, bez ohledu na to, jaké jsou jeho náklady a jakým výrobcem byl vydán. Včasné dokončení tohoto úkolu výrazně zvýší životnost použitého zařízení. Je obzvláště důležité provést takový postup před nástupem chladného počasí, stejně jako po zimě. Nezapomeňte, že při dobíjení servisované baterie je nutné odšroubovat zátky na jejích bankách.

V případě, že to neuděláte, může se v bankách vytvořit vysoký tlak a to zase může vést k explozi. Zátky byste neměli úplně odstraňovat přímo, můžete je trochu povolit.

Pokud se s problémem vybíjení setkáváte příliš často, musíte zařízení diagnostikovat. Nejprve je nutné zkontrolovat případ poškození, funkčnost svorek. V zařízení s poškozeným pouzdrem může dojít k úniku elektrolytu, což povede k jeho neustálému vybíjení. Je také nutné zkontrolovat hladinu roztoku elektrolytu - v ideálním případě by kapalina měla pokrývat všechny banky, pokud tomu tak není, je nutné do systému přidat destilovanou vodu. To vše je nutné před zahájením dobíjení zkontrolovat.

Video "Jak zvýšit hustotu pracovní tekutiny?"

Jak zvýšit hustotu elektrolytu v bankách zařízení vlastními rukama a co je k tomu zapotřebí - hledejte odpovědi ve videu níže (autor - Denis Legostaev).

Na první pohled se může zdát, že nabíjení baterie ano jednoduchý postup. Zdálo by se, že něco takového existuje - stačí připojit baterii k síti a počkat, až bude 100% nabitá. V této věci však existují určité nuance, které je třeba vzít v úvahu. Jakým proudem by se měla nabíjet autobaterie? Níže se o tom dozvíte.

Obecné principy nabíjení baterií

Aby nabitá baterie fungovala dlouho, je nutné používat dobrý a potřebný proud. Současná síla 60 Ah baterie v autě by neměla překročit normu, jinak se motorista může setkat s určitými problémy. Ihned je třeba poznamenat, že nabíjení autobaterie není to tak těžké, zvláště pokud rozumíte něčemu v chemii a fyzice. Než baterii nabijete, musíte ji pečlivě zkontrolovat provozní vlastnosti a vlastnosti.

Je také nutné studovat vlastnosti samotné paměti, ale nejvíce důležitý bod- je vědět, jaký proud je lepší nabíjet zařízení na 60 Ah nebo jakýkoli jiný. Nejprve si pamatujte, že v každém případě musí být konstantní. Pokud nevíte, jak tento impuls omezit, můžete použít speciální usměrňovače. Tato zařízení jsou nezbytná pro nastavení napětí a dalších indikátorů.

Při nákupu nebo pronájmu paměti si musíte pečlivě přečíst její vlastnosti a možnosti. Například nabíječka potřebná pro práci s 12voltovými bateriemi umožňuje v případě potřeby zvýšit úroveň napětí na 16,6 voltů. Zpravidla je to nutné pro nabíjení jakéhokoli bezúdržbového zařízení.

Způsoby nabíjení autobaterií

Pokud se tedy rozhodnete nezávisle nabíjet nabíjecí proud přes autobaterii na 60 nebo více Ah, bude pro vás užitečné seznámit se s metodami provádění postupu. V praxi lze k tomuto účelu použít dva způsoby – buď při konstantním proudu, nebo při konstantním napětí. Zásadní rozdíly v těchto metodách žádné nejsou - obě metody jsou úplné. Samozřejmě, kdy správný přístup a soulad se všemi technologiemi.

Metoda 1 - při konstantním proudu

Pro začátek zvažte schéma nabíjení baterie osobního automobilu resp nákladní auto s tímto parametrem konstantní. Jeden z charakteristické vlastnosti Tato metoda spočívá v tom, že majitel vozu potřebuje čas od času ovládat parametr v paměti a v případě potřeby jej upravit. Všeobecným pravidlem je, že inspekce a kontrola by se měla konat každou jednu nebo dvě hodiny, ale ne méně často.

Jakým proudem nabíjet autobaterii? Postup pro nabíjení autobaterie se provádí s ohledem na konstantní hodnotu výše uvedeného indikátoru. Tento parametr se rovná 0,1 % celkové kapacity baterie, když je nepřetržitě vybíjena po dobu dvaceti hodin. Pokud je tedy kapacita 60 Ah, měl by být proud pro nabíjení zařízení 6 ampérů. Pro udržení stálosti tohoto indikátoru v průběhu celého procesu je nutné použít regulátor, který je vybaven mnoha paměťovými zařízeními.

Pro zvýšení úrovně nabití akumulátoru vozidla odborníci doporučují používat funkci postupného snižování síly impulsu. Aktivace funkce snižování je relevantní, když se indikátor odporu začíná zvyšovat.

Samostatně by měla být zvýrazněna doporučení týkající se bezobslužných zařízení. nejnovější generace. V tomto případě byste měli zvýšit parametr napětí na 15 voltů a současně snížit aktuální parametr v autobaterii na polovinu. Jinými slovy, pokud je kapacita vašeho zařízení 60 Ah, pak by měl být parametr nízkého proudu nastaven na 1,5 ampéru.

Po nabití baterie asymetrickým proudem lze zařízení považovat za připravené k provozu, když všechny parametry zůstanou nezměněny po dobu jedné až dvou hodin. V případě, že je zařízení mimo provoz, pak odpovídající stav nastane při napěťové hladině 16,4 voltů (autorem videa je Učíme se řídit auto. Všechna tajemství pro začátečníky).

Metoda 2 - při konstantním napětí

Jaký proud v tomto případě zvolit? Tato metoda zcela závisí na hodnotě výše uvedeného parametru poskytovaného zařízením pro nabíjení.

Pokud budete baterii dobíjet během dne, proces bude probíhat následovně:

• pokud je úroveň napětí 14,4 voltů, pak se za 24 hodin doplní asi 75-85% náboje, v závislosti na vlastnostech jednotky;
• pokud je výše uvedený indikátor asi 15 voltů, pak bude úroveň nabití zařízení asi 85-90%;
• v případě, že je parametr 16 voltů, bude baterie vozidla schopna nabít přibližně 95-97%;
• úplné nabití zařízení bude trvat nejméně 20 a ne více než 24 hodin, přičemž úroveň napětí by měla být 16,3 voltů.

Abychom pochopili, že je zařízení plně nabito, hlavním indikátorem bude úroveň napětí na výstupech zařízení. Tato hodnota by měla být 14,4 voltů. Pokud je nabíječka vybavena světelnou kontrolkou, informuje motoristu o ukončení procedury zeleným světlem. Bezobslužné baterie by se podle mnoha odborníků měly dobíjet zhruba na 95 % – mohou si tak odpracovat celou životnost, přičemž napětí by mělo být minimálně 14,4 voltů.

Pamatujte, že při nabíjení servisovaného zařízení je vhodné před zahájením procesu odšroubovat všechny zástrčky. Pokud jsou zátky pevně utaženy, může to vyvolat nadměrný tlak v systému, který je teoreticky plný výbuchu. Zátky se nemusí úplně vyšroubovat, stačí je jen povolit.

Mnoho majitelů automobilů, kteří se poprvé potýkají s problémem vybití autobaterie a rozhodnout se ji nabít sami, se ptá další otázka: "Jakým proudem nabíjet baterii?". Aby bylo možné tento plán uskutečnit, je v první řadě nutné mít startovací nabíječku nebo nabíječku, která vám umožní převádět dodávaný proud z obyčejná zásuvka na 220V, do proudu, který má mnohem nižší napětí - 15V. Parametry měřicího napětí 15V jsou považovány za optimální, aby bylo možné provádět vysoce kvalitní a přitom nenarušovat jeho systém.

Při zodpovězení otázky, jakým proudem nabíjet baterii, je nejprve nutné rozhodnout o volbě způsobu nabíjení baterie.

Jak určit celkový poplatek? Jakmile se nabije, začne vypouštět plyny. To je neklamné znamení, že baterie je plně nabitá a připravená k použití. Dalším znakem plného nabití je stabilita odečtu napětí po dobu jedné hodiny nebo déle. Zvýšení účinnosti nabíjení bude tím vyšší, čím více se sníží proud na konci nabíjení. K tomu je nutné před úplným nabitím baterie postupně snižovat sílu proudu (při hodnotě 14,4 je dodáván proud 3 A). Tento efekt zvyšuje nabíjecí napětí.

Když je baterie plně nabitá, zpravidla se neuvolňuje žádný přebytečný plyn, protože nabití je až 95 %. Vědět, jakým proudem nabíjet autobaterii, je důležité zvolit pro tento způsob správné efektivní regulační nabíječky.

• Existuje další metoda - ekvalizace, která se používá, když je baterie již nabitá na 95 % a je třeba ji nabít na 100 %. Na otázku, jakým proudem nabíjet baterii v tomto případě, bude odpovědí proudová síla rovna následujícímu výpočtu. Proud se rovná 3 % kapacity baterie. V tomto případě je dosaženo nejen 100% nabití, ale je také vyrovnáno ve všech bateriových bankách.

Zkušeným motoristům, kteří rádi servisují své auto sami, nezpůsobuje proces nabíjení baterie žádné potíže. Tato otázka je samozřejmě relevantní zejména pro začátečníky v automobilovém průmyslu: pro správné zacházení s baterií je důležité v první řadě přesně vědět, jakým proudem baterii nabíjet, aby vydržela déle a s co nejlepší účinností. vrátit se.

Co potřebujete vědět pro správné nabití baterie

Abyste pochopili, jakým proudem nabíjet autobaterii, musíte nejprve vědět, jakou má kapacitu a na základě toho nastavit nabíjecí proud nebo napětí autobaterie. Vše záleží na tom, jakou metodu zvolit a jakou nabíječku použijete.

Pokud je například kapacita baterie 60 Ah (ampérhodin), maximální proud, který lze dodat, je 6 A (10 % jmenovité kapacity baterie). Pokud je kapacita nabíjené baterie 75 Ah (ampérhodin), proud je nastaven na 7,5 A.

Existují dva známé způsoby nabíjení baterie:

• nabíjení baterie konstantním proudem ;
• metoda konstantní napětí.

Pokud cesta stejnosměrný proud se aktivuje ručním nastavením, pak bude nutné každé 2-3 hodiny kontrolovat nabíjecí proud autobaterie. Proud je nastaven, jak již bylo řečeno, ve výši 10 procent kapacity baterie. A pak je nutné postupně snižovat jeho hodnotu, jak se zvyšuje indikátor napětí (U). Tímto způsobem to nelze s jistotou říci. Bude to trvat nejméně 10 hodin.

Metoda konstantního napětí přímo závisí na tom, kolik voltů nabíječka dodává baterii. Pokud nabíjíte autobaterii nepřetržitě po dobu dvou dnů (jak víte, dlouhá doba nabíjení poskytuje nejlepší „pumpování“ hluboce vybité baterie) - baterie obnoví svou kapacitu následovně:

• při U 14,4 V - od 75 do 80 % ;
• při U 15 V - od 85 do 90 % ;
• při U 16 V - od 95 do 97 % .

Pokud se baterie nabíjí od 20 do 24 hodin a U je současně 16 V a o něco vyšší, můžete počítat s plným nabitím. Pro dokončení procesu nabíjení je potřeba počkat, až se napětí na svorkách baterie ustálí na 14,4 V. A pokud je nabíječka vybavena indikátorem, rozsvítí se světle zeleně, což signalizuje, že nabíjení může být dokončeno.

Na správná instalace indikátory a kompetentní kontrola procesu, obě metody jsou stejně dobré a nepoškodí baterii. Mimochodem, mnoho moderních nabíječek je vybaveno ovladači a může pracovat v bezpečném automatickém režimu.

Rychlý způsob dobíjení baterie vysokými proudy

Samostatně je třeba zmínit způsob rychlého dobíjení baterie vysokými proudy. Je to zcela běžné u těch motoristů, kteří neustále spěchají a nemají dostatek času na to, aby své baterii plně a bezpečně nabili. Aby se baterie nabily co nejrychleji, je v prvních hodinách nabíjení přiváděn na svorky baterie proud 20 ampér a více a samotný proces netrvá déle než 5-6 hodin. Pokud však baterii nabíjíte vysokým proudem často a neustále, rychle selže kvůli příliš intenzivním chemickým procesům uvnitř jejích „plechovek“.

Pokud vyvstane praktická otázka, jakým proudem nabíjet baterii a kolik ampérů je lepší napájet baterii přesně nouzové situace - vysoké proudy je povoleno jej používat, když je motorista v beznadějné situaci: musíte někam naléhavě jít a baterie je vybitá. Měli byste však vždy pamatovat na to, že nejoptimálnější a nejbezpečnější nabíjecí proud autobaterie by neměl být větší než 10 % kapacity baterie. A při „pumpování“ hluboce vybité baterie malými proudy – ještě méně.

Nabíjení autobaterie moderní nabíječkou

Samozřejmě, než začnete autobaterii nabíjet poprvé, musíte nejen vědět, jaký proud je pro nabíjení baterie nejlepší. Musíte se také postarat o nákup nejvhodnější nabíječky. Existuje mnoho různých vzpomínek. Včetně s možností manuálního nastavení - pro ty, kteří se dobře orientují v tom, kolik voltů nebo ampérů je třeba nastavit v určité fázi nabíjení.

Pro začínající řidiče a pro ty, kteří zvláště nechtějí zabíhat do detailů fyziky a elektroniky, jsou tu přenosné a snadno použitelné moderní nabíječky pro nabíjení autobaterií. Kromě manuálního mají systém automatického ovládání. Velmi dobrou a kompaktní „nabíječku“ T-1021 nabízí ruská společnost Avtoelectric. Je cenově dostupný a kvalita je mnohem vyšší než u čínských protějšků, které jsou v naší době populární.

Toto zařízení dokáže nabíjet autobaterie s kapacitou 60 Ah a vyšší. Jeho největší výhodou je ovladač. S ním se celý proces nabíjení stává absolutně bezpečným. Regulátor nedovolí, aby do částečně nabité baterie tekly vysoké proudy. Vždy zabrání nebezpečí zkraty k tomu může dojít, pokud se svorky náhodně dotknou.

K nabíjení baterie pomocí T-1021 potřebujete:

• připojit plus ;
• připojit mínus ;
• zapněte zařízení ;
• nastavte paměť do polohy "automaticky". .

Pokud je kapacita baterie 60 Ah, měl by být proud nastaven pomocí regulátoru na 6 ampér. Když je baterie nabitá, šipka automaticky klesne na nulu. Při pokusu o převrácení proudu vysoký výkon(v případě, že baterie není zcela vybitá) regulátor toto neumožní.

Pokud je k dispozici dost a baterie je velmi vybitá, lze ji stejným způsobem „napumpovat“ na plný program pomocí automatického nastavení. Hlavní věcí je zpočátku správně nastavit doporučený proud 1 ampér. V tomto případě se baterie bude nabíjet dlouhou dobu, od 2 do 4 dnů. Ale hluboce vybitá baterie se téměř úplně obnoví. Vše záleží na tom, jak dlouho sloužil.

Manuální režim je vhodnější pro profesionály, případně pro řidiče s skvělá zkušenost. Pro začátečníky je lepší jej nepoužívat, protože musíte být schopni vypočítat dobu nabíjení a aktuální sílu.

Když je baterie plně nabitá, ukazatel automaticky klesne na nulu a indikátor se rozsvítí zeleně.

Abyste si sami nabili baterii, bude stačit znát výše popsané základní indikátory bezpečného proudu. Při nabíjení baterie na ně bude nutné stavět. A moderní nabíječky vybavené automatický systém ovládání, značně usnadní tento úkol začínajícím motoristům.

Byly zváženy hlavní důvody, kvůli kterým může provozuschopná autobaterie předčasně selhat. Zde budeme pokračovat v tématu provozu autobaterií a zvážit, jak správně nabíjet autobaterii.

Jak se to obvykle děje? Zatímco baterie funguje správně, málokdo jí věnuje pozornost - funguje, dobře, dobře. Ale jakmile začnou jeho práce přerušovat, například ranní nastartování motoru je těžší než obvykle, po nějaké prostoje startér točí motor méně energicky než dříve, pak mnoho lidí začne chápat, že je čas věnovat čas do baterie a vyjměte nabíječky. Jak se říká, jen nepřijít pozdě.

Začněme tím, že hustota fungující plně nabité baterie je 1,28 g / ccm. Baterie, ve kterých je zpočátku naplněn elektrolyt této hustoty, jsou vhodné pro použití ve většině regionů Ruska. V regionech Dálného severu, kde zimní teplota klesne pod 40 stupňů, doporučuje se v zimní období používejte baterie s hustotou elektrolytu 1,30 g/cc. Ale i taková „vysokohustotní“ baterie ve vybitém stavu může zamrznout při teplotě „-15 stupňů“. Proto pro stát baterie je třeba pravidelně sledovat. Hustota elektrolytu se měří hustoměrem.

Kdy je potřeba dobít autobaterii?

Předpokládá se, že snížení hodnoty od počáteční hustoty elektrolytu o 0,01 g / cm3 znamená, že baterie je vybitá asi o 6%. Z toho vyplývá, že pokles hustoty na 1,24 g/cc se rovná vybití baterie o téměř 25 %, tzn. za čtvrtinu. V létě bude taková baterie stále fungovat, ale s nástupem chladného počasí nebo v zimě to pro něj bude těžké. Na základě udávaných známek stavu baterie můžeme předpokládat, jak dlouho taková baterie vydrží.

Proto nabíjíme funkční baterii v následujících případech:

• snížení hustoty na 1,25 g / cm3, pokud je hustota ještě nižší - tím více byste neměli váhat;
• pokud je hustota různé banky liší se o více než 0,02 g/cm3;
• pokud byla baterie používána a poté byla déle než tři měsíce neaktivní (například auto celou tuto dobu stálo). Ale to je pod podmínkou, že byla baterie správně uložena (více o tom níže), v každém případě budete muset zkontrolovat hustotu;
• periodicky, aby se odstranila mělká sulfatace desek malým nabíjecím proudem.

Výše uvedené případy jsou periodickou profylaxií nabíjení pro funkční baterii.

Čemu bych měl věnovat pozornost před nabíjením baterie?

Než přistoupíte ke kontrole hladiny elektrolytu a jeho hustoty, je nutné otřít a vyčistit pouzdro baterie od nečistot a případných šmouh. Zvláštní pozornost je věnována místům, kde zátky plnicích otvorů přiléhají k tělu. Většinou se tam hromadí nečistoty, které se v okamžiku vyšroubování špuntů mohou dostat dovnitř, tzn. do elektrolytu, což je nežádoucí.

Ve funkční baterii, byť částečně vybité, bude hladina elektrolytu v normálních mezích, tzn. plechové mřížky budou zcela zakryty. Může se ale ukázat, že v některé z plechovek, nebo možná ne v jedné, bude hladina mnohem nižší, nebo budou rošty úplně holé. Hustotu v tomto případě bude obtížné zkontrolovat. Ale jasně, je to známka toho, že v této bance nebo v těchto bankách není něco v pořádku.

V tomto případě je nutné přidat destilovanou vodu ne až plná úroveň, ale přesně tolik, aby mírně zakrýval mřížku desek, a poté baterii nabijte. Pokud jsou talíře zavřené, tak není třeba ještě nic přidávat! Faktem je, že během přirozeného vybíjení hladina elektrolytu v bankách klesá a během nabíjení stoupá.

Je tedy nutné v případě potřeby dolít vodu, aby se desky jen zakryly, aby se nestalo, že na konci nabíjení se hladina elektrolytu v bance ukázala mnohem vyšší než požadovaná hodnota. Kvůli této plechovce se bude muset celá baterie nabíjet mnohem déle, zatímco v jiných bankách již hladina elektrolytu stoupne a hustota dosáhne normálu, tzn. zbytek bank již bude účtován.

Teď přímo nabíjení baterie nabíječkou.

Autobaterii můžete nabíjet bez vyjmutí z auta, pokud jsou k ní vodiče z nabíječky volně přístupné. Pouze nejprve musíte odpojit běžné vodiče "+" a "zem" od baterie. Místo toho jsou připojeny vodiče z nabíječky: kladný vodič je připojen k „+“ baterie a záporný vodič- k zápornému pólu.

Jakým proudem nabíjet autobaterii?

Hodnota nabíjecího proudu se bere jako 0,1 jmenovité kapacity baterie. Například, pokud je kapacita baterie 55 Ah, pak by nabíjecí proud neměl překročit 5,5 Ah, pokud je baterie 60 Ah, pak nabíjecí proud není větší než 6 Ah. Nedoporučuje se zvyšovat nabíjecí proud nad tyto hodnoty, jinak může dojít k poškození baterie. Vysoký nabíjecí proud může způsobit deformaci desek a vypadnutí aktivní hmoty z mřížek. A to zkracuje životnost baterie.

Ale pokud nespěcháte, tak nejvíc optimální nabíjení baterie bude proud rovný 0,05 hodnoty kapacity baterie (0,1 se dělí na polovinu). Pro baterie 55 a 60 Ah to budou 2,75 a 3 ampéry. Čím nižší proud, tím hlubší náboj. V tomto případě je čas na to plné nabití baterie se zvýší, ale samotné nabití bude lepší. Pro účely prevence, k odstranění sulfatace elektrod, se doporučuje brát přesně tyto hodnoty nabíjecího proudu.

Pro zkrácení celkové doby nabíjení lze proces nabíjení rozdělit do dvou fází. Nejprve nastavte nabíjecí proud na 0,1 kapacity baterie a poté, co hustota elektrolytu stoupne na 1,26 g/cc, snižte ji na polovinu (0,05) a pokračujte v nabíjení do plného stavu.

Jak dlouho trvá nabití autobaterie?

Známkou nabíjecího toku je tzv. „vyvaření“ elektrolytu – uvolňování plynů. Toto „vyvaření“ by ale nemělo být příliš intenzivní. Pokud se plyny uvolňují příliš hojně, je lepší proud trochu snížit. Ale při nabíjení nízkými proudy se elektrolyt nemusí vůbec „vařit“ a doba nabíjení se prodlouží. Proto bude v procesu nutné několikrát zkontrolovat změnu hustoty. Když se hustota elektrolytu vrátí do normálu (1,28 g / ccm), doporučuje se pokračovat v nabíjení malým proudem po dobu asi 1 hodiny, abych to napravil. Poté lze nabíjení autobaterie považovat za ukončené.

Může se ukázat, že při nabíjení v jedné z plechovek bude hustota elektrolytu ve srovnání s jinými plechovkami narůstat pomaleji a zastaví se na nějaké hodnotě, tzn. nedosáhne normy. K tomu dochází, když je již porušena celistvost aktivní hmoty na mřížkách. Možná tato banka brzy úplně selže, nebo možná bude sloužit o něco více. To se ukáže v průběhu dalšího provozu baterie.

Je třeba vycházet ze skutečnosti, že zpočátku byl ve všech bankách naplněn elektrolyt o stejné hustotě. Zatímco je baterie nová, vybíjecí nabití ve všech bateriích je přibližně stejné. V průběhu času se bude saturace síranu olovnatého v elektrolytu v různých bankách lišit. A pokud je smícháte mezi sebou, přeléváním z jedné plechovky do druhé, pak se hustota elektrolytu v nich změní oproti původní a baterie selže mnohem rychleji.

Co je špatného na přebíjení baterie? Když se nabíjení baterie blíží ke konci, začíná v baterii další proces - elektrolýza vody, která je součástí elektrolytu. Voda se rozkládá na kyslík a vodík a tím se odpařuje. Když elektrolyt již „získal“ svou hustotu a nabíjecí proud se nevypnul (pokud je proud velký, je to ještě horší), voda se z elektrolytu pomalu vaří. To znamená, že později bude nutné přidat do elektrolytu destilovanou vodu na požadovanou úroveň.

Nyní pár slov o bezúdržbových autobateriích. Vše, co souvisí s kontrolou a údržbou, tzn. to, co je uvedeno výše v tomto článku, platí pouze pro provozuschopné baterie z toho prostého důvodu, že bezúdržbové baterie nemají otvory pro plnění elektrolytu. Proto je nemožné kontrolovat hustotu elektrolytu a jeho hladinu v bateriích bezúdržbových baterií. Takové baterie však také vyžadují péči a pravidelné dobíjení.

Indikátor stavu nabití, který takové baterie mají, neposkytuje úplný obrázek. Často se stává, že indikátor ukazuje, že je baterie nabitá a její kapacita stačí sotva na dva pokusy o protáčení motoru. Tuto baterii je třeba nabít.

Jak dlouho trvá nabití bezúdržbové autobaterie?

Doba nabíjení závisí na tom, jak moc je baterie vybitá. Mělo by být zaplaceno Speciální pozornost na množství nabíjecího proudu. Již výše bylo zmíněno, že velký nabíjecí proud vede k varu vody z elektrolytu. V takových bateriích již nebude možné doplňovat vodu doplňováním, stejně jako kontrolovat hladinu a pokles hladiny elektrolytu v průběhu času vede k sulfataci a selhání baterie. Takže mít bezúdržbový akumulátor, budete muset častěji kontrolovat chod generátoru.

Při nabíjení z externí nabíječky je vhodnější zvolit hodnotu nabíjecího proudu rovnou 0,05 kapacity baterie. Tito. takové, aby se elektrolyt „nevařil“. V tomto případě bude úplné nabití baterie trvat déle, ale nabití bude lepší a baterie nakonec vydrží déle.

Pro bezúdržbové baterie (jako ostatně pro každou baterii) je lepší použít nabíječku, na které je možné nastavit nabíjení nikoli na aktuální hodnotu, ale na hodnotu konstantního napětí. V tomto případě, podle fyzikálních zákonů, jak se napětí na baterii zvyšuje, nabíjecí proud se snižuje. Provoz takové nabíječky je tedy shodný s nabíjením automobilový generátor, což je nejvíc optimální režim pro baterii.

Velmi pohodlné - nastavte výstupní napětí asi na 13,8 voltů a jděte dělat jiné věci. Jakmile se napětí na výstupu z nabíječky vyrovná napětí na baterii, které se během nabíjení zvýší, hodnota nabíjecího proudu klesne na „0“ a nedojde k přebití. Pokud však netrpělivě nabíjíte baterii rychle nebo nemáte čas čekat, musíte si uvědomit, že nabíjecí napětí by nemělo překročit 14,5 voltů, jinak to může vést k varu vody během procesu nabíjení, což bude nemožné doplnit.

A na závěr pár slov o jak skladovat autobaterii.

Nejsou zde žádné speciální triky. Jen je třeba pamatovat na to, že autobaterie jakéhokoli typu se skladuje pouze v plně nabitém stavu, zvenčí v suchu a čistotě, nejlépe na chladném místě. V teplé místnosti se umocňuje přirozený proces samovybíjení. Pokud se auto nepoužívá v zimě, je lepší nechat baterii na autě, ale nejprve ji nabít a poté nepřipojovat napájecí vodiče (plus a zem), aby nedošlo k dodatečnému samovybíjení. Pokud však ve vaší oblasti teplota klesne pod 40 stupňů, je lepší přenést baterii na „teplejší“ místo. Koncovky můžete namazat technickou vazelínou. A nechte to být uloženo až do správného času.

Vést kyselinové baterie dominovat v silniční doprava jako palubní zdroj elektřiny, v případě nouze, záložní systémy nepřerušitelného napájení. Za podporu dlouhodobý musíte pochopit, jak správně nabíjet baterii. Životnost baterie závisí na podmínkách skladování a nabíjení, která může dosáhnout 5-8 let.

Funkce úložiště

Olověné baterie by měly být skladovány v chladných místnostech v nabitém stavu. Teploty nad 30º a nízká úroveň nabíjení vede k rychlé degradaci se ztrátou výkonu. Dlouhodobé skladování způsobuje postupné snižování úrovně nabití. Při pokojové teplotě bude nutné nabíjet v intervalech jednou za 8 měsíců, při -20º - jednou ročně.

Trochu teorie

Nabíjecí baterie se skládají z článků zapojených do série s napětím ~ 2V. 6, 12 nebo 24 V se tedy získá zapojením 3, 6 nebo 12 článků do série.

Normální úroveň napětí prvku 2.1 je -2,17V. Napětí pod 1,8 V znamená úplné vybití a je kritické.

Hlavním parametrem je kapacita, označovaná latinským písmenem C. Charakterizuje množství akumulované energie v ampérhodinách. Kapacita C \u003d 50 A / h je schopnost poskytovat proud rovný 1 / 20 C \u003d 2,5 A po dobu 20 hodin.

Další důležitý parametr- vnitřní odpor Rin. Charakterizuje schopnost baterií přijímat a dávat proud. Při zhoršení stavu baterie, například sulfatací desek, se zvyšuje vnitřní odpor. Ve velmi vysoké hodnoty Rvn baterie přestane přijímat a dodávat proud do zátěže, stává se nepoužitelnou.

Hlavní výhody, které určují široké použití baterií, jsou:

• schopnost pracovat při teplotách pod -30 stupňů;
• schopnost dávat velké proudy nad 10C;
• nízké samovybíjení;
• snadná údržba;
• relativně nízké náklady;
• není potřeba složitých nabíječek.

Schopnost pracovat při nízkých teplotách a dodávat vysoké proudy jsou jedinečné vlastnosti olověných baterií.

Jak správně nabíjet baterii

Nenabíjejte baterii za chladného počasí. Kvůli zvýšení vnitřního odporu při nízkých teplotách bude nutné zvýšit napětí a hrozí přebití. Nejlepší je to udělat při pokojové teplotě, v nominálních režimech. Pokud existují plnicí zátky, měly by být odšroubovány, ale ne odstraněny. Současně stojí za to zkontrolovat hladinu elektrolytu. Pokud je hladina nízká, přidejte destilovanou vodu.

Režim nabíjení

Dodržení režimů je přiřazeno buď nabíječce nebo osobě.

Výše uvedené schéma charakterizuje režim nabíjení. Na začátku nabíjení je vnitřní odpor Rin baterie nízký. Je důležité omezit proud na bezpečnou úroveň, aby se zabránilo nadproudu, který může způsobit deformaci desky - horizontální část zelené křivky. Nabíjecí napětí se také postupně zvyšuje a je omezeno na nominální úroveň, aby se zabránilo přebíjení. S nárůstem úrovně nabití se Rvn zvyšuje, I charge začíná klesat (zelený graf) a napětí zůstává na nominální úrovni (červený graf). U automatických nabíječek je signál konce nabíjení dosažením minimální proud nabíjení, po kterém se nabíječka vypne nebo přejde do režimu podpory vyrovnávací paměti. Dalším vizuálním signálem dokončení procesu bude vydatné uvolňování plynů „vaření“ elektrolytu.

Napětí a proud

Nabíjecí napětí by mělo být omezeno na 2,4 V na článek. Pro 12V baterie je jmenovité nabíjecí napětí ~14-14,4V a proud 0,1C. při teplotě 20ºС. Pro kapacitu 50A\h 0,1*50 = 5A.

Jsou však chvíle, kdy není čas dodržovat pravidla, ale je potřeba rychle nastartovat auto. V takových případech lze napětí s proudy zvýšit, pokud to výkon nabíječky dovolí. Takový afterburner nepřinese nic dobrého, ale jako vynucené jednorázové opatření nezpůsobí výrazné škody.

Typy nabíječek

Podle typu převodu napětí se dělí na transformátorové a pulzní (střídačové).

Transformátorové mají větší hmotnost, jsou jednoduché a spolehlivé. Vzhledem ke složitosti řízení výstupního napětí a proudu transformátoru se automatické modely zřídka nacházejí, v nejlepší případ jsou vybaveny voltmetrem, ampérmetrem s jednoduchým regulátorem napětí. Ovládání parametrů a času se provádí ručně.

Přepínací paměťová zařízení jsou mnohem kompaktnější a výkonnější, zpravidla plně podporují automatický režim, jsou schopni řídit proudy, napětí, sledovat konec procesu.

Jakou paměť zvolit

Podbíjení a přebíjení je stejně škodlivé a zkracuje životnost baterie. Nejlepší volba bude plně automatická paměť. Taková paměť vás zbaví nutnosti ručně ovládat parametry nabíjení, sledovat čas a řídit konec procesu. Impulzní zařízení mít víc vysoká účinnost a sníženou spotřebu energie, a to i v důsledku vypnutí na konci práce.

Pokročilá paměťová zařízení navíc umožňují poskytnout tak užitečný režim, jako je cyklus nabíjení a vybíjení, který přispívá k desulfataci a obnovení kapacity baterie.

Účtujeme správně – šetříme peníze. Znalost pravidel, režimů nabíjení a skladování spolu s výběrem správné nabíječky pomůže prodloužit životnost baterie.

Triky s nabíjením baterie: video

Způsoby nabíjení baterie

V praxi se používají dva způsoby nabíjení baterie, nebo spíše jeden ze dvou: nabíjení baterie konstantním proudem a nabíjení baterie konstantním napětím. Obě tyto metody jsou platné pro řádné dodržování jejich technologií.

Nabíjení baterie konstantním proudem

Charakteristickým rysem tohoto způsobu nabíjení baterie je nutnost sledovat a regulovat nabíjecí proud baterie každé 1-2 hodiny.

Baterie se nabíjí konstantní hodnotou nabíjecího proudu, která se rovná 0,1 of jmenovitá kapacita Baterie v režimu vybíjení 20 hodin. Tito. pro baterii s kapacitou 60A / h by měl být nabíjecí proud autobaterie 6A. k udržení konstantního proudu během procesu nabíjení je zapotřebí regulační zařízení.

U baterií nejnovější generace bez otvorů pro doplňování se doporučuje zvýšením nabíjecího napětí na 15V ještě jednou snížit proud 2x, tj. 1,5A pro baterii 60A/h.

Baterie se považuje za plně nabitou, když se proud a napětí nezmění po dobu 1-2 hodin. Pro bezúdržbový akumulátor tento stav nabití nastává při napětí 16,3 - 16,4 V.

Nabíjení baterie při konstantním napětí

Tato metoda je přímo závislá na velikosti nabíjecího napětí poskytovaného nabíječkou. Při 24hodinovém cyklu nepřetržitého nabíjení 12V se baterie bude nabíjet následovně:

• při napětí 14,4 V o 75-85%;
• při napětí 15 V o 85-90%;
• při napětí 16 V o 95-97%;
• baterie je plně nabitá při nabíjení po dobu 20-24 hodin a napětí nabíječky je 16,3-16,4 V.

Zpravidla je kritériem pro ukončení účtování v datech nabíječky, je dosažení napětí na svorkách baterie rovné 14,4 ± 0,1. Zařízení signalizuje zelený indikátor o konci procesu nabíjení baterie.

Jste vy i vaše auto připraveni na nadcházející zimu? Moderní vychytávky pomohou pohodlně přežít zimu:

Nastavitelné vyhřívání, ortopedický efekt. Nikdy nezmrznete!