Zimní ochrana se instaluje NAHORU* ochranné síťky chladiče, která je instalována v nárazníku nebo na mřížce PŘEDEM VENKU. PROSÍM, neopakujte chyby některých našich zákazníků, kteří si nejprve nainstalovali zimní balíček a poté se pokusili nainstalovat tento "sendvič" do nárazníku auta. A samozřejmě pak byli rozhořčeni přirozenou skutečností, že ochrana chladiče nebyla instalována tak, jak by měla: bez mezer a rovnoměrně.
Ano, zdá se to pohodlnější a logičtější, ale s již nainstalovaným zimním paketem NEMŮŽETE SPRÁVNĚ INSTALOVAT chránič chladiče.
INSTALACE ZIMNÍHO BALÍČKU se skládá z několika jednoduchých kroků:
- Nejprve nainstalujte kryt chladiče zvenčí do nárazníku a/nebo mřížky
- předběžně vložte spony do středicích podložek
- připevněte zimní paket k ochraně chladiče, která je JIŽ NAINSTALOVÁNA v nárazníku
- vycentrujte zimní paket tak, aby přesně zapadl do obrysu z profilu
- držte zimní tašku, vložte sponu se středovou podložkou do otvoru
- zatlačte na sponu prstem, dokud nebude zapuštěná, jak je znázorněno na fotografii
- podobně nainstalujte všechny klipy v zimním balení
Poznámka: * - Na našich fotografiích jsme schematicky znázornili instalaci zimního balíčku na ochranu chladiče, která není instalována v nárazníku a / nebo na mřížce chladiče. Cílem je podrobně ukázat schémata a snadnost instalace. Ale jak je uvedeno výše, NEDĚLEJTE TO.
Postupujte podle návodu a vaše instalace nejenže nezabere více než 2 minuty, ale přinese i radost, že vše dopadne jak má -))) !!! Na konci zimní sezóny, rovněž do 2 minut, můžete tuto zástrčku snadno vyjmout a použít ji v následujících zimních obdobích.
ZIMNÍ OCHRANA RADIÁTORŮ. KOUPIT
Zimní ochranu můžete zakoupit pro všechny modely aut prezentované na webu. Pokud je pro vaše auto dejme tomu jen jedna ochrana chladiče, např. ta spodní, tak si k ní můžete dokoupit pouze zimní paket. Pokud má váš vůz dva kryty chladiče, horní a spodní, můžete si zakoupit dva zimní balíčky najednou nebo samostatně.
Časy, kdy bylo v „zimním paketu“ vozu obsaženo pouze jedno vnitřní topení, dávno upadly v zapomnění. Výrobci se naučili vyrábět vozy, které poskytují svým majitelům a cestujícím v chladném období úplně stejný komfort jako v teplých letních dnech. Rozhodli jsme se vám připomenout, kterým „zimním“ možnostem byste měli věnovat pozornost, a shromáždili jsme všechny „vybavení“ v dokonalém „zimním balíčku“, který se bude hodit každému majiteli vozu.
1. Vyhřívaná zpětná zrcátka
Vyhřívaná boční zrcátka jsou jednou z nejdůležitějších „zimních“ možností, která přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Při absenci elektrického vyhřívání vám vnější zpětná zrcátka způsobí spoustu bolesti hlavy: zrcadlové prvky budou muset být ručně očištěny od zamlžení a ledu a výhled bude mnohem horší než v podobných vyhřívaných zrcátkách. Dnes lze tuto možnost považovat za povinnou pro absolutně jakékoli auto. Rozhodně se nevyplatí šetřit.
2. Vyhřívaná sedadla s nastavením stupňů
Velmi příjemnou a užitečnou možností je také pravidelné vyhřívání předních sedadel a zadní pohovky, nyní dostupné i ve vozech nižšího cenového segmentu. Pokud vozíte v autě zpravidla jen svou milovanou, bude stačit vyhřívání předních sedadel, a pokud máte velkou rodinu, měli byste zvážit, zda do balení nezahrnout vyhřívanou zadní pohovku. Věnujte pozornost pohodlí použití této možnosti: u vysoce kvalitních automobilů má topení jistě několik úrovní nastavení, ale ne klíč typu zapnutí / vypnutí.
3. Vyhřívaný volant
Pokud občas musíte jet v extrémních mrazech, elektrický volant v autě určitě nesmí chybět. Díky této jednoduché možnosti si nebudete muset zahřívat ruce dechem a nosit kluzké, nepohodlné rukavice. Pravidelné vyhřívání „volantu“ je jiná úroveň komfortu, kterou nemá smysl odmítat.
4. Elektricky vyhřívaná přední a zadní okna
Pokud se elektrické vyhřívání zadního okna již dávno stalo povinnou volbou pro všechna auta bez výjimky, pak vyhřívání čelního skla ještě není dostupné všem. Pokud je to možné, neodmítejte tuto jednoduchou, ale užitečnou možnost. Pomáhá mnohem rychleji osvobodit čelní sklo od zamlžování a ledu, umožňuje strávit méně zimního ostřikovače a v konečném důsledku zvyšuje bezpečnost provozu v náročných zimních podmínkách.
5. Vyhřívané trysky ostřikovačů
K čistotě čelního skla přispívají i vyhřívané trysky ostřikovačů. Isopropylalkohol, na jehož základě se míchají zimní kapaliny do ostřikovačů povolené v Rusku, má tendenci v mrazu silně houstnout, což často vede k nefunkčnosti celého systému čištění skel. Ohřev trysek je důležitou možností, bez které se při teplotách pod -20 °C jen těžko obejdete.
6. Systém čištění světlometů
Ostřikovače světlometů jsou výsadou vozů středního a vyššího cenového segmentu. V tomto případě není tato možnost často příliš účinná. S kvalitním výkonem vás však ušetří mnoha problémů při jízdě za špatného počasí v podmínkách podzim-zima-jaro. Čisté ruce a lepší výhled, zejména v noci, nejsou všechny výhody této možnosti.
7. Vyhřívané područky
Kupujícím skutečně drahých a pohodlných vozů jsou někdy nabízeny zcela exkluzivní zimní možnosti. Například Mercedes třídy E a S mají vyhřívané loketní opěrky. Proč ne! Udržujte ruce v teple!
8. Podlahové rohože
Existují však věci, které nebudou rušit absolutně žádné auto provozované v chladu v Rusku. Jsou to například koberečky, které ochrání podlahu před nečistotami nebo sněhem. Velmi usnadňují čištění interiéru a pomáhají udržovat vůz v perfektním stavu, chrání včetně podlahy karoserie. Tato možnost je nutností.
9. Elektricky ovládané zadní dveře
Pokud si kupujete hatchback nebo kombi, dejte si pozor na zámek víka zavazadlového prostoru. Kvůli aerodynamice takových karoserií bude zadní část vozu vždy v blátě nebo sněhu. To znamená, že při každém otevření a zavření dveří si ušpiníte vlastní ruce. Elektrický pohon vás takového problému zachrání a pomůže zachránit spoustu nervových buněk. Nebuďte lakomí nebo si vyberte elegantní sedan.
10. Dálkový start/předehřívač
Důležitost systému dálkového startu v Rusku je těžké přeceňovat. Díky ní nemůžete trávit více času uváděním vozidla do provozuschopného stavu nebo v něm mrznout a čekat, až teplý vzduch začne vycházet z potrubí ventilačního systému. Velmi příjemnou a užitečnou možností, která zlepšuje náladu v chladném počasí, je také vnitřní předehřívač.
11. Vyhřívaná "odkládací schránka"
Chlazená „odkládací schránka“ pro většinu motoristů se již dávno stala samozřejmostí. Mnohé ale nejspíš ani nenapadlo ho vytopit. Pokud v horku možná potřebujete nápoje ochladit, pak v chladu je naopak ohřát. Tuto možnost byste rozhodně neměli podcenit!
12. Vysokokapacitní baterie
Baterie hraje rozhodující roli v zimním období provozu. Mnoho automobilek, které oficiálně dodávají auta do Ruska, již z továrny dodává své produkty s vysokokapacitní baterií. Pamatujte: čím větší je kapacita baterie, tím je pravděpodobnější, že nastartujete auto během extrémně chladného počasí.
13. Indikátor hladiny ostřikovače
Kapalina do ostřikovačů má v zimě tendenci rychle a náhle vytékat, zvláště pokud je vaše auto vybaveno systémem čištění světlometů. Aby se motoristé nedostali do nepříjemné situace, jsou nuceni nosit s sebou zásobu „nemrznoucí směsi“ nebo se pohybovat podle ukazatele nádrže. To druhé není na každém modelu. Mezitím vaše bezpečnost přímo závisí na jeho přítomnosti.
14. Plnohodnotná "náhradní" v kufru
25.01.2018
Začnu nečekanými tipy:
Tip první: "Majitel auta, pamatujte: podvodníci v autoservisech na vás čekají!".
Rada druhá: "Majitel auta! Než připravíš auto na zimu, přestaň číst pitomý internet!".
Rada třetí: "Majitel auta, tento článek je právě pro tebe, přečtěte si a pamatujte, že každou radu lze interpretovat po svém, ve vztahu k vašemu vozu."
Nyní, když jste si přečetli tyto tipy, můžeme začít...
A začnu příklady (nebudu ale uvádět konkrétní adresy, proč? Ve vašem městě jsou úplně stejné příklady, tady jde hlavně o to „nebuď ovce na provázku a nesleduj, kde jste vedeni“).
"Nabízíme Vám takovou roční službu, jako je komplexní příprava auta na zimu. Díky této službě zapomenete na mnoho ročních problémů, které každému motoristovi vznikají" ...
A dále, aby se nezpomalilo, doporučují specialisté autoservisů rovnou nákup tzv. „balíčků“. Tady čistě podle komika Zadornova: "Máme jich hodně!"
Jaké jsou (nebo vám mohou být nabízeny) balíčky služeb: „Nezbytné“, „Optimální“, „Pohodlné“, „Exkluzivní“. Počáteční balíček stojí 5 000 rublů a nejnovější balíček stojí 25 000 rublů. Ceny jsou, upřímně řečeno, přemrštěné a připomněly mi reklamu v ulicích Moskvy (kdy byla reklama povolena a nad silnicemi visely fáborky): "Při koupi dvou bytů v elitní budově - značková čepice jako dárek!" .
A teď je čas na to konkrétně přijít, takže to vezmeme k zamyšlení
Balíček "Optimální":
Mytí spodku a motorového prostoru
Komplexní antikorozní úprava (včetně ošetření dna, oblouků a skrytých dutin antikorozními materiály)
Výměna chladicí kapaliny
Prevence brzdového systému (výměna brzdové kapaliny, diagnostika brzdového systému)
Diagnostika opotřebení lišt stěračů + výměna (mimo cenu kartáčků) + proplach a seřízení trysek ostřikovačů
Výměna kapaliny do ostřikovačů za zimní (včetně ceny kapaliny do ostřikovačů)
· Montáž pneumatik (komplexní 2 demontáž/instalace+montáž/denontage+vyvážení – od přejezdu)
Diagnostika pojezdového ústrojí
Výměna oleje na zimní (označení W - zimní, bez ceny oleje)
Diagnostika stavu baterie
Cena - 10 000 rublů.
Četli jste to a jste překvapeni?
Průměrný majitel auta řekne: "No, ty kurva dej!".
Majitel bohatého auta si tento článek ani nepřečte, nicméně je zde napsán ne pro bohaté lidi, ale pro většinu majitelů aut, kteří nyní začali zvažovat nikoli vzdálenost, kterou mají ujet, ale něco jiného: " Kolik peněz to bude stát?".
Bez čeho se v tomto „balíčku služeb“ úplně obejdete?
Pokud vyloučíte výměnu pneumatik, pak můžete ponechat pouze dva body: „Výměna kapaliny do ostřikovačů“ a ... však ne, stačí pouze jeden bod, protože vše ostatní je jako autobusová zastávka „na vyžádání“.
Mytí spodku a motorového prostoru?
za co? Jezdili jste celé léto v nesjízdném bahně?
Nebo v tomto autoservisu je takové speciální zařízení:
Nebo toto high-tech zařízení:
Takové zařízení není vůbec levné, ne každý autoservis si ho pořídí, a pokud jste si jej již koupili, nyní potřebujete nalákat zákazníky a nákup „odbít“?
"Diagnostika opotřebení lišt stěračů."
Ale co, majitel auta nemá vizi, ruce a nemůže to udělat sám?
Za prvé si můžete během jízdy všimnout, že „kartáče se začaly hůř čistit“.
Za druhé, po výletu si můžete kartáče sami zvednout, vzít houbu a pečlivě vyčistit gumu kartáčů - ve většině případů to pomáhá.
Za třetí: pokud v zimě neučistíte led na zamrzlém čelním skle, pak kartáče vydrží mnohem déle.
A každý kartáč může stát "od 500 rublů."
Ale proč někomu platit, když si všechno můžete udělat sami?
Včetně, a vyměnit lišty stěračů, a ne rozhazovat peníze kolem a kupovat právě takové navrhované "zimní balíčky".
Samozřejmě, pokud existují takové podobné nabídky, vždy bude existovat kupující ... proč jsem to všechno napsal: peníze mohou a měly by být vynaloženy na servis vašeho auta, ale za takových podmínek:
- První a nejdůležitější: sezónní práce provádějte pouze s prověřeným autoservisem. A nejen „sezónní údržba“, veškeré práce musí provádět prověřený a spolehlivý autoopravář, jedině tak ušetříte a prodloužíte životnost svého vozu.
- Druhá podmínka: důvěřujte svému "autodoktorovi" - on sám ví, jaké práce je třeba na Vašem voze v určitém časovém úseku udělat, zvláště pokud jste u něj neustále v servisu, a má celou "lékařskou anamnézu" vaše auto v jeho počítači.
- Třetí podmínka: nikdy neříkejte konkrétně, říkají: "Naléhavě potřebuji změnit toto ... toto ... a toto." Stačí říct, co vás trápí, a pak důvěřovat svému autodiagnostickému automechanikovi.
Mimochodem: trochu vás napínaly výrazy: „váš autoopravář“, „váš autodoktor“?
Ale nemusíte se namáhat, musíte se napínat, pokud NEMÁTE takové „své“ specialisty na auto. A tak vám mohu poradit, abyste se podívali na tuto stránku:
Mapa a adresy se nyní plní a brzy se odtamtud bude možné dozvědět spoustu užitečných věcí. A nemohu než souhlasit se slovy tam napsanými, obzvláště se mi líbí výraz o „konečné pravdě“:
„Legion-Avtodata“ představuje specialisty na autodiagnostiku a opravy, kteří se stali porotci, nejúspěšnějšími finalisty, vítězi a laureáty regionálních fází Autodiagnostické olympiády.
Olympiáda ze své podstaty zahrnuje určení nejlepších diagnostiků z hlediska odborných znalostí, schopných řešit složité problémy, ale to vůbec nezpochybňuje způsobilost těch, kteří zůstali mimo krajské finále – možná to prostě někomu nestačilo štěstí v navrhovaném formátu. Doufáme, že se příští olympiády opět zúčastní.
Rád bych opakoval – neklademe si za cíl vybrat „nejlepšího diagnostika“ země a prohlašovat se za konečnou pravdu. Spíše chceme jen pomoci velké skupině kompetentních profesionálů z různých regionů veřejně se deklarovat, poznat a samozřejmě představit potenciálním klientům.“
Proč jsi přinesl tuto kartu a řekl tolik slov? A abyste náhodou nedostali takový náhodně zaslechnutý rozhovor v autoservisu u Moskvy, když jsem na autě měnil pneumatiky. Rozhovor mezi master-přijímačem a majitelem vozu, který si přišel prohlédnout jeho vůz. Nejprve jsem neposlouchal, ale když hlavní přijímač začal číst _druhou_ stránku „nalezené závady“, nevydržel jsem to, podíval jsem se mu přes rameno nejprve na „seznam závad“ na několika listech a pak podíval se z okna na klientovo auto. Byla to Toyota RAV4. Docela svěží, soudě podle laku a kontur karoserie. Nevím, z jakých důvodů klient nešel do servisu k dealerovi, ale to, co jsem slyšel o „volných sucharech v hřebeni řízení“ … a podobně, mě posílilo v myšlenkách na „krásný rozvod za peníze“. Nebo jednodušeji: "Elementární podvod."
Neřeknu jméno tohoto autoservisu poblíž Moskvy, možná je to jednoduchá nehoda, hlásím pouze skutečnost konverzace, kterou jsem slyšel, a vyvodím vlastní závěry.
A poslední, jak se říká, "třešnička na dortu": "V současné době do segmentu poskytování autoservisů obyvatelstvu přišlo mnoho nových lidí. Většina nováčků zaměřených výhradně na zpeněžení svých" znalostí " - věnujte pozornost uvozovkám, v důsledku čehož se celková úroveň důvěry v autoservisy, majitelé automobilů odradí a začnou hledat normální, to znamená kompetentní specialisty, viz obrazovka níže.
Běžný split systém se používá při venkovních teplotách v rozmezí -5° až +43°C. Pro ochlazení místnosti v mrazivém období, kdy teploměr ukazuje na ulici až -30 ° C, je ve venkovní jednotce instalována nízkoteplotní sada nebo zimní balíček, který obsahuje několik samostatných komponent. Řeší řadu důležitých technických problémů, o kterých bude řeč níže.
Bez takového vybavení není možné klimatizaci v zimě spustit, protože to ve velmi krátké době způsobí poruchu zařízení.
Tento článek pojednává o nejčastějších otázkách týkajících se tohoto zařízení: jaký je jeho účel, jak je uspořádáno, jak jej nainstalovat, je možné provozovat klimatizaci v zimě nejen pro chlad, ale také pro vytápění s takovou ochranou .
Provoz klimatizace v zimním období
Před přistoupením ke studiu hlavního tématu by mělo být okamžitě stanoveno, že použití ochranného komplexu umožňuje pouze chlazení místnosti za chladného počasí, zatímco vytápění je vyloučeno. Neměli byste věřit recenzím uživatelů, kteří nainstalovali zimní sadu pro klimatizaci a tvrdí, že jsou úspěšně vytápěni déle než první zimu. I když zařízení okamžitě neselže, v každém případě jsou poskytovány časté opravy.
Zařízení, které zajišťuje provoz klimatizačního systému pro teplo při nízkých teplotách, prostě neexistuje, protože je nemožné jej organizovat čistě technicky.
Faktem je, že pracovní látka v klimatizaci - freon - při cirkulaci podél okruhu absorbuje teplo a vydává chlad, díky čemuž se vzduch ochlazuje. Pokud k tomuto procesu dojde v chladném počasí, výměník tepla venkovní jednotky se stane příliš velkým nebo předimenzovaným. Pro odstranění problému bylo nalezeno racionální řešení – zmenšení jeho velikosti zpomalením otáčení ventilátoru, který zajišťuje zpomalovač otáčení nebo tzv. variátor. Je součástí zimního balíčku ke klimatizaci a udržuje potřebné profukování výměníku s ventilátorem.
Když je výměník tepla naopak příliš malý nebo poddimenzovaný. Řešení tohoto problému nebylo dosud nalezeno, protože není možné tento uzel zvýšit čistě fyzicky. Z toho můžeme usoudit, že nízkoteplotní balíček nijak neovlivňuje kvalitu vytápění a není schopen ji zajistit.
Co se obecně stane, když spustíte klimatizaci v zimě na chlad / teplo, když teploměr ukazuje pod 0 °C? Pro normální přenos tepla musí být teplota fázového přechodu o 10-15°C nižší než teplota okolního vzduchu. Pokud teploměr ukazuje venku méně než 0 °C, pak bude teplota vypařování mínus. To způsobí zamrzání výměníku tepla a pokles výkonu, protože je zde přímá závislost na vypařovacím tlaku.
Prostě chybí výkon na normální odpařování a freon začne proudit do sání kompresoru.
Kdo povolí provoz klimatizace v zimě bez dalšího vybavení, riskuje poškození zařízení, protože nejčastěji při překročení teplotních limitů stanovených výrobcem dochází k vodnímu rázu, přehřátí kompresoru kvůli vniknutí freonu a jeho konečnému zhroutit se.
Protože je nemožné zvýšit výkon klimatizace při provozu topení v chladném počasí jakoukoliv zimní sadou, doporučuje se pro získávání tepla používat tepelná čerpadla se zvětšeným výměníkem.
Zařízení a účel zimního balíčku
Co je součástí standardního zimního balíčku instalovaného na klimatizaci? Tento:
- zpomalovač otáčení ventilátoru;
- vyhřívání klikové skříně kompresoru;
- drenážní vytápění.
První komponenta má několik dalších názvů, které najdete v návodu k instalaci zimní sady na klimatizaci nebo v odborné literatuře: variátor otáček ventilátoru, regulátor kondenzační teploty a retardér otáček ventilátoru.
Jeho účelem je měnit výkon ventilátoru venkovní jednotky podle tlaku freonu a optimalizovat provoz klimatizace v širokém rozsahu venkovních teplot. V tomto případě se ventilátor může zpomalit nebo zrychlit v závislosti na elektrické energii přiváděné do jeho elektromotoru. Variátor se skládá z:
- poplatky;
- propojovací kabel;
- senzor teploty.
Deska je kompaktní a je namontována na samořezné šrouby v prostoru pro elektroniku, kde jsou vyloučeny nečistoty, prach a vlhkost. Pro instalaci jsou k dispozici speciální montážní otvory. Má ochranu silikonovou vrstvou a inteligentní ovládání. Pro řízení kondenzační teploty je zapotřebí teplotní čidlo. Pokud jde o jeho měření, zařízení je buď vypnuté nebo zapnuté. Čím chladněji, tím je práce intenzivnější. Při zahřívání má zpravidla většina moderních zimních souprav automatické vypnutí.
Vyhřívání klikové skříně kompresoru zajišťuje teplý start klimatizace. Ohřívá olej v klikové skříni, aby normalizoval jeho fyzikální vlastnosti, a tím zajišťuje správný chod kompresoru. Pokud dojde ke studenému startu, olej napění a naplní dutinu kompresoru, načež dojde k jeho rozpadu.
U split systémů je vlhkost z vnitřní jednotky odváděna drenážní hadicí, která je nejčastěji vytahována ven. V zimě kondenzát velmi rychle zamrzá. Ohřev odtoku odstraňuje tento problém ohřevem výstupní trubky. Na výstupu se netvoří led a kondenzát nezaplavuje místnost.
Nejčastěji tento prvek nedokáže samoregulovat svou práci, proto je na zařízení k dispozici samostatný vypínač, aby jej uživatel mohl vypnout, když teplota stoupne.
Instalace a připojení zimní sady
Než přistoupíme ke zvážení otázky instalace a připojení zimní sady ke klimatizaci, je třeba poznamenat, že byla původně dodávána pro modely se zapnutým/vypnutým režimem. V invertorových systémech není potřeba řídicí deska, protože variabilita změny otáček ventilátoru je již obsažena v řídicím modulu externí jednotky. Vyžadují pouze ohřev drenáže a klikové skříně kompresoru, to znamená, že instalace má být ve zkrácené verzi. Veškeré instalační a zprovozňovací práce začínají prostudováním schématu zapojení zimní sady ke klimatizaci, které lze nalézt na několika místech. U většiny zařízení je vytištěn na desce variátoru nebo umístěn v návodu k instalaci zimního balíčku, který je součástí samotného zařízení.
Zvláštnosti
Schéma zapojení nemůže být pro všechny stejné, proto v každém jednotlivém případě použijte možnost doporučenou pro konkrétní model.
proč tomu tak je? Je zde mnoho nuancí. Faktem je, že split systémy, které fungují pouze za studena, nemají čtyřcestný ventil, takže je proces zjednodušený. V zařízeních pracujících v režimu tepelného čerpadla je tento prvek přítomen, což poněkud komplikuje instalaci a připojení sady ke klimatizaci. V závislosti na počtu režimů rychlosti ventilátoru může instalace probíhat buď s fázovým přerušením, nebo s přerušením neutrálu. U některých ventilátorů režim minimální rychlosti odpovídá minimální možné rychlosti, takže instalace regulátoru rychlosti ventilátoru nemusí být praktická.
Ohřívač klikové skříně kompresoru a regulátor otáčení
Instalace zimní sady na klimatizaci tedy začíná analýzou krytu venkovní jednotky. Nejprve se demontuje modul, poté se odstraní ochranný a horní kryt ze servisních portů a sejme se přední panel.
Nejprve je napevno vyhřívání klikové skříně kompresoru. Nasazuje se na spodní část klikové skříně, aby se olej ohříval efektivněji. Je nutné zajistit přítomnost konstantního napětí. Tím se vyloučí možnost studeného startu a pěnění oleje. Poté je připojen regulátor otáčení, aby se otevřel okruh ventilátoru. U modelů start-stop to obvykle vyžaduje individuální výživu. Odebírá se ze samostatně položeného drátu.
Při připojení zimní sady se také počítá se současným zapnutím variátoru se spuštěním kompresoru klimatizace, přičemž by mělo být možné obnovit předchozí schéma rozděleného systému v případě eliminace modifikačního zařízení.
Retardér ventilátoru má teplotní čidlo. Instaluje se na spirálu kondenzátoru, umístěnou uprostřed 1/3 horní části výměníku tepla ve směru pohybu freonu. Zde dochází k jejich optimálnímu kontaktu, který zajišťuje přesné určení kondenzační teploty. Samotný variátor je nainstalován a napájen se zaměřením na schematický diagram připojení nízkoteplotní sady ke klimatizaci, zatímco je lepší upevnit jeho vodiče plastovými svorkami - sníží se tím zatížení svorek.
Po připojení napájení je externí jednotka smontována a zajistí, že všechny prvky jsou bezpečně upevněny na svých původních místech. Svorky spojují vodiče do jednoho uzlu a snaží se je upevnit tak, aby se nedostaly do kontaktu s tělem zařízení a spojovacími vedeními dvou bloků. Nezapomeňte zkontrolovat výkon regulátoru tak, že nejprve spustíte klimatizaci v režimu chlazení a poté v režimu vytápění. Údaje se odečítají pomocí tlakoměru nebo teploměru.
Odtokové topení
Poté se nainstaluje drenážní topení, které se upevní plastovými svorkami k drenážní hadici a napájí se. Zpravidla, pokud externí jednotka klimatizace nemá napájecí svorku, je spolu s propojovacím kabelem položen další napájecí kabel. Pokud existuje napájecí svorka, je z ní napájeno vyhřívání odvodnění, stejně jako vytápění klikové skříně kompresoru.
Na konci článku bude uvedeno přibližné schéma zapojení zimní sady, které je vhodné pro modely zapnuto / vypnuto. U invertorových split systémů je zařízení nejprve diagnostikováno a teprve poté se provádí instalace podle vhodného schématu. Někteří výrobci vyrábějí klimatizace, které jsou kompatibilní se zimními sadami pouze stejné značky.
Po dokončení všech instalačních kroků můžete klimatizaci uvést do provozu, ale pro spolehlivý provoz v zimě je třeba zajistit i vnější ochranu venkovní jednotky. V soukromém domě může být umístěn v prostoru pod balkonem a v bytovém domě je zařízení skryto pod speciálním baldachýnem, který blokuje přímý přístup ke srážkám.
Před instalací je nutné prostudovat pas výrobku se schématem zapojení.
Zimní sada pro klimatizaci umožňuje použití klimatizačního zařízení při nízkých teplotách, čímž se toto zařízení stává univerzálním. A jak to dělá, zkusme teď přijít na to.
V zásadě se funkce vytápění v klimatizaci prakticky nepoužívá, protože existují přísné limity pro provoz klimatizačních systémů v chladném období. Pokud teplota vzduchu na ulici přesáhla nulu, pak se již nedoporučuje používat zařízení. Jen někteří výrobci je dělají tak, že je lze používat až do -7°C. Proč to tak škodí modernímu split systému?
Proč byste neměli používat klimatizaci v zimě
Abyste pochopili, proč není možné používat klimatizaci v chladném období, musíte si zapamatovat její princip fungování: kompresor čerpá freon do výměníku tepla kondenzátoru, kde se ochlazuje. Poté stlačuje plyn do kapalného stavu a přivádí jej do výparníku, ve kterém dochází k zachycování teplé energie ze vzduchu při vypařování. Poté je tato energie předána plynným freonem zpět do kondenzátoru, kde ji předává okolnímu vzduchu, ochlazuje a přechází do kapalné fáze. Dáním tepla do pouličního vzduchu se plyn ochlazuje a přenáší tento chlad z ulice do vašeho domova, přiváděný chlad dává do výparníku a zároveň do vzduchu, který jej fouká.
Když klimatický systém začne pracovat na prostorovém vytápění, umístění kondenzátoru a výparníku se obrátí pomocí zařízení zvaného čtyřcestný ventil. Proč ho tedy nevyužít v zimě, mnozí se budou ptát.
Faktem je, že princip fungování jakéhokoli split systému je založen na kondenzaci a odpařování, na vytápění a chlazení. Co se stane, když se studený kov setká s teplejším a vlhčím vzduchem? Správně, tvoří se kondenzát, tedy vlhkost, která ve studeném vzduchu jednoduše zamrzne. Když se v klimatizaci objeví vlhkost, stéká odpadním potrubím mimo místnost. Pokud tato vlhkost zamrzne a při teplotách pod nulou definitivně zamrzne, pak nebude mít kam jít a začne prosakovat potrubními přípojkami do pouzdra přístroje, což nevyhnutelně povede k jeho poruše.
- V mrazu navíc olej v kompresoru zamrzá, což může vést k zastavení nebo vážnému opotřebení.
- V podmínkách studeného vzduchu nebude mít freon kde brát teplo, aby jej předal do místnosti, takže účinnost ohřevu vzduchu se stává téměř nulovou.
- Studený freon nemusí mít čas přejít z kapalné fáze do plynné a vstoupí do kompresoru, což může způsobit vodní ráz a jednoduše zabít kompresor a freonové vedení.
Jak může pomoci zimní sada
Zimní sada pro split systém obsahuje:
- Senzor, který při nízkých teplotách dává příkaz ovladači a zpomaluje chod ventilátoru venkovní jednotky. Tím se snižuje výskyt námrazy na přístrojích.
- Speciální ohřívač kompresorového oleje, když klimatizace neběží. To se málo udržuje v kapalném stavu a umožňuje snadné spuštění zařízení.
- Zařízení, které ohřívá drenážní potrubí, což jej šetří před zamrznutím kondenzátu a tvorbou ledové zátky.
V současné době někteří výrobci vyrábějí tzv. nízkoteplotní split systémy, které jsou ihned vybaveny výbavou podobnou zimní sadě. Mohou perfektně fungovat pro chlazení vzduchu v místnosti až do teploty "přes palubu" -25C°. Je to pro chlazení, a ne pro vytápění, protože vše na tomto světě podléhá fyzikálním zákonům, a zejména zákonu termodynamiky. Je nemožné získat teplo z chladu bez vynaložení energie.
http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Předvídáme rozhořčené výkřiky o tom, k čemu je zimní sada a kdo bude v zimě chladit byt! Jde o to, že chlazení místnosti v zimě není nutné pro lidi, ale pro některé mechanismy a takové místnosti, ve kterých je instalováno velké množství počítačového vybavení. V některých laboratořích a v určitých technologických cyklech je navíc nutné chlazení na určité teploty. Právě pro ně byla vynalezena zimní klimatizace, která dokáže pracovat na chlazení i při mínusových teplotách.
Jak namontovat "zimní sadu"
Taková sada se zpravidla skládá ze tří bloků:
- Ohřívač oleje kompresoru.
- Zařízení, které automaticky upravuje rychlost ventilátoru.
- Zařízení pro ohřev drenážního potrubí.
Připojení těchto zařízení nebude pro člověka zběhlého v technologii obtížné, protože na každém z nich je pro přehlednost nakresleno schéma zapojení. Takže po připojení zařízení, a zejména regulátoru rychlosti ventilátoru, musíte zkontrolovat jeho činnost, to znamená přivést napětí na kontakty. Pokud se ventilátor začal točit na plné otáčky a poté zpomalil podle povelu teplotního čidla, je regulátor zapojen správně.
Tip: Pokud nutně potřebujete provoz klimatizace při teplotách venkovního vzduchu pod nulou a rozhodnete se nainstalovat zimní sadu, kontaktujte servisní oddělení. A pokud chcete udělat alespoň něco vlastníma rukama, abyste ochránili svůj split systém, pak si zakupte a nainstalujte, které jej ochrání během chladného období před škodlivými účinky srážek.
