Správná funkce všech součástí a dílů ve vozidle je nezbytná, je však třeba vzít v úvahu, že brzdový systém je jedním z hlavních. V případě poruchy motoru nebo jiného důležité uzly, auto se prostě nebude moci pohybovat, ale selhání brzd může vést k velmi smutným výsledkům. To je důvod, proč každý řidič musí neustále pečovat o tak důležité prvky vozidla a pravidelně provádět preventivní údržbu, což není složitý proces a vyrábí se nezávisle. Navrhuji zvážit, jaké vlastnosti je třeba vzít v úvahu při výběru brzdové mazivo a jaké mazivo je pro třmeny nejvhodnější. Pouze při použití vysoce kvalitních materiálů lze zaručit spolehlivý provoz a upevnění Brzdové destičky.
Brzdový třmen je jednou z nejdůležitějších součástí brzdový systém. Bezpečnost při jízdě, stejně jako životy cestujících a samotného řidiče, na tom přímo závisí.
V důsledku silného tření se teplota kotoučové brzdy schopný dosáhnout 500 stupňů Celsia. Li vozidlo umístěné v agresivním prostředí, například při jízdě z kopce, jsou ovlivněny i části třmenu. Z tohoto důvodu by se pro vodicí podpěry měly používat pouze vysoce kvalitní maziva.
Mazivo pro vedení třmenů, co poskytuje brzdové mazivo
Není žádným tajemstvím, že brzdový systém se skládá z destiček, kotoučů a třmenů. V průběhu času mají podložky schopnost se opotřebovat, v důsledku čehož je třeba je vyměnit. Kromě toho je tato jednotka ovlivněna mnoha dalšími faktory, jako jsou: negativní povětrnostní podmínky, extrémní jízda nebo sůl, která je posypána na zledovatělé vozovce.
Výměna podložek však nemůže vyřešit všechny problémy. Aby vodítka třmenů správně fungovala, potřebují kvalitní mazání, které plně zajistí jízda bez nehod vozidlo.
Technické vlastnosti maziv
Výrobci mazacích materiálů se zaměřují na určité podmínky, ve kterých bude konkrétní jednotka denně pracovat.
Při zohlednění různých parametrů, zejména kvality brzdové kapaliny, se provoz vozidla liší povětrnostní podmínky nebo příliš vysoká teplota při tření brzdových destiček, je zapotřebí mazivo brzdového třmenu se speciálními vlastnostmi:
1.Odolný vůči různým vlivům chemické sloučeniny a do jakéhokoli typu vody - déšť, mlha, sníh.
2. Mazivo musí být vysokoteplotní, to jest pracovní teplota by měla být od 150 stupňů Celsia a v případě potřeby i vyšší.
3. Musí být kompatibilní s elastomerovými těsněními a plastovými prvky.
4. Při vysokých teplotách musí mazivo zůstat viskózní, aby se zabránilo úniku.
Na základě výše popsaných parametrů byste si měli vybrat mazivo pro brzdové třmeny vašeho vozidla.
Měděné brzdové mazivo
Na držáky, desky proti skřípání a kovové povlaky podložek, nebo přesněji na jejich opačná strana, použijte pastu proti zadírání a vysokou teplotu. Tato skupina zahrnuje měděné mazivo s grafitem a měděným práškem, s nekovovým plnivem, komplexní, to znamená s různými složkami a se sulfidem molybdeničitým.
Měděná pasta může poskytnout ochranu a mazání součástem, které jsou neustále namáhány, jako jsou upevnění zavěšení kol, brzdy a sací systémy. Kromě toho se měděná pasta používá také k mazání zapalovacích svíček, protože je odolná vůči vysokým teplotám a nemají schopnost ji ovlivnit. Díky tomu se pasta používá i k mazání spojů ve výfukovém systému.
Chcete-li požadovaný prvek namazat měděnou pastou, musíte jej nejprve očistit od koroze. Poté naneste pastu pomocí štětce nebo štětce a rovnoměrně rozetřete po celém nátěru. Celý proces trvá jen několik minut.
Díky širokému teplotnímu rozsahu, ve kterém lze měděnou pastu použít, se používá v energetice, ropném průmyslu a v mnoha dalších rozmanitých oblastech.
Ve vozidle je další součást, ve které lze použít měděné mazivo. Při lepení nebo mrazení ruční brzda, kola se nemohou protáčet. To se může stát po návštěvě mycí linky zimní čas let nebo po delším odstavení vozu s ruční brzdou. V tomto případě je nutné nanést pastu na lanka ruční brzdy a zadní destičky, čímž se sníží na nulu šance, že ruční brzda nebude chtít odjet.
Vysokoteplotní mazivo
Tyto pasty se používají na čepy, pouzdra, hrany pístů atd., nelze je však použít se silikonovými součástkami.
Víceúčelové mazivo
Univerzální maziva se používají pro všechny pohyblivé prvky třmenu včetně elastomerových a plastových.
Nejlepší výrobci a nejlepší třmenové mazivo
Máte-li zájem zjistit, která třmenová pasta je nejúčinnější a nejkvalitnější, doporučuji prohlédnout si produkty vysoce specializovaných výrobců:
1. “Huskey341” od výrobce HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K od výrobce Kluber.
4. "Molykote".
5. „Liqui Moli“ - vysokoteplotní a jedna z nejúčinnějších.
Vysoká teplota:
1.ATE plastilube.
Univerzální:
1. "MS 1600".
2. Mazivo “Molykote” AS-880N.
3. Mazivo na kotoučové brzdy „Slipkote“.
Například mezi zeměmi SNS můžeme zaznamenat závod Berdyansk „AZMOL“, který se nachází na Ukrajině, ale je velmi obtížné najít jejich produkty v maloobchodním prodeji.
Třmeny musí být vyčištěny a namazány při každé výměně destiček. Chcete-li to provést, musíte vyčistit veškerý nahromaděný prach a nečistoty. Poté je třeba namazat vodítka podložek, vodicí kolíky a jejich prašníky uvnitř. Aby třmen nevisel na hadici, je vhodné jej zavěsit na drát. Navíc ho velmi dobře vyčistěte, aby nikde nezůstaly stopy rzi. Dále by měly být konce podložek nabroušeny pilníkem a všechny díly by měly být instalovány na jejich místa. Pro uzavření třmenu je třeba brzdový válec zatáhnout hlouběji. Nezapomeňte na hladinu brzdové kapaliny. Po montáži odvzdušněte brzdy. Po namazání vodítek může dojít k nahromadění. velké množství znečištění, ale záleží na povětrnostních podmínkách.
Existují také maziva pro třmeny, která nejsou schopna sbírat prach a nečistoty, například LiquiMoliKufperPaste.
Stojí za zmínku, že není třeba šetřit na mazivech, protože pasty Nízká kvalita schopný krystalizovat a tuhnout. Je nepravděpodobné, že levná maziva od pochybných výrobců budou schopna zaručit optimální, dlouhodobý a nepřerušovaný provoz brzdového systému. Mazivo pro svůj vůz si musíte vybrat podle zařazení do skupin.
Výrobci automobilů a motocyklů doporučují používat silikonové a vysokoteplotní typy maziv, protože jsou nejlepší a zaručují bezproblémový provoz brzdového systému a spolehlivě jej chrání před agresivními vlivy životní prostředí- nečistoty, změny teploty, vlhkost a prach. Proto při výběru maziva musíte věnovat pozornost těm materiálům, které splňují výše uvedené požadavky a mají certifikát kvality výrobce.
Nakonec bych chtěl mluvit o docela běžném grafitová maziva, tzv. „grafity“, které je přísně zakázáno používat k mazání brzdových třmenů. Udržují relativně nízké teploty a mohou vyhořet nebo uniknout.
Brzdové třmeny – důležité konstrukční prvek v autě, což zajišťuje bezpečný pohyb. Je nutné pravidelně sledovat stav tohoto uzlu a provádět kvalitní služby. K tomu je důležité vědět, jaký druh maziva použít pro vodicí podpěry.
[Skrýt]
Provozní podmínky pro posuvná měřítka
Třmeny kotoučových brzd fungují v obtížné podmínky použití. Jsou vystaveny kriticky vysokým teplotám, dosahujícím 600 stupňů. Zejména v situacích náhlého brzdění nebo při pohybu po horských serpentinách.
V důsledku dalšího odvodu tepla a chlazení prvků lze teplotu snížit až na 180 stupňů. Brzdové třmeny (CT) fungují v podmínkách vystavení vodě, kontaminantům a činidlům silniční služby silnice jsou v chladném období kropené. Pokud se během provozu vozidla opotřebují těsnicí kroužky pístu, pak mazací systém Brzdová kapalina může také unikat do třmenů. Aby se zabránilo nefunkčnosti uzlu, je nutné použít speciální prostředky pro mazání.
Ošetření vodicích podpěr lubrikantem
Požadavky na mazání
Níže je uveden seznam požadavků na maziva pro brzdové třmeny:
- Mazivo používané pro CT a další mechanismy by nemělo mít agresivní účinek na plastové a pryžové prvky, stejně jako na elastomery. To může vést k jejich zničení.
- Pokud se rozhodnete promazat třmeny novým přípravkem, musíte si být jisti, že je odolný vůči vodě, brzdové kapalině a dalším agresivním sloučeninám. Jejich kontakt s mazivem může vést k jeho rozpuštění a vyplavování ze systému.
- Výrobek musí být odolný vůči práci v podmínkách zvýšené teploty- od 180 stupňů nebo více. Pokud mazivo tuto vlastnost nemá, během provozu se roztaví a vystoupí ze součástí.
- Vysoce kvalitní látka bude v kritickém stavu fungovat bez problémů nízké teploty. Je žádoucí, aby výrobek neztrácel své vlastnosti při teplotách do -50 stupňů a byl schopen zachovat své původní vlastnosti v takovém chladném počasí.
Maziva jako Litol, Nigrol nebo grafitová pasta nejsou vhodná pro zpracování dílů, protože nemohou odolat agresivním podmínkám, ve kterých třmeny pracují. Tyto produkty se rychle rozpouštějí a koksují, což negativně ovlivňuje činnost prašníků. V důsledku toho může použití maziv, která nejsou určena pro třmeny, vést k zadření pístů a vodítek válců. To může vést k selhání brzd.
Televizní kanál Garage poskytl video, které podrobně popisuje, jak mazat prvky brzdového systému.
Druhy maziv
Nyní se podívejme na typy tepelně odolné, vysokoteplotní a silikonové maziva.
Syntetické nebo minerální pasty s přidanými kovy
Tyto látky jsou zahrnuty do skupiny tepelně odolných prostředků proti oděru. Hliníková maziva pracovat v širokém teplotním rozsahu, který se v závislosti na výrobci může lišit od -185 do +1000 stupňů. Základem produktu je minerální nebo syntetická báze. Výrobci přidávají do kompozice zahušťovadla, stejně jako částice molybdenu nebo mědi.
Skupina syntetických nebo minerálních produktů zahrnuje následující podtypy:
- komplex, jehož základem je měď, grafit a hliník, stejně jako zahušťovací látky;
- měď sestávající z grafitu a měděného prášku;
- keramické výrobky bez kovu obsahují keramiku a křemičitan hořečnatý;
- maziva vyvinutá na bázi molybdenu nebo disulfidu mědi.
Pasty na bázi minerálních olejů
Mnoho majitelů automobilů si vybírá žáruvzdorné výrobky na základě minerální olej. Látky jsou na bázi bentonitu, který se používá jako zahušťovadlo. Výrobci do kompozice přidávají mastné kyseliny a kovové částice. Hlavní výhodou takových výrobků je možnost stabilního provozu při teplotách od -45 do +180 stupňů. Jejich použití je povoleno ve strojích, které jsou provozovány za šetrných podmínek.
Uživatel Vjačeslav Ivanov ve svém videu provedl experiment s použitím dvou oblíbených typů maziv pro brzdové systémy.
Pasty na bázi syntetických olejů
Tento typ maziva pro vodicí podpěry je považován za nejběžnější a univerzální. Lze jej použít nejen pro CT, ale i pro další komponenty brzdového systému vozidla. Při vývoji maziva se používá čištěná syntetická báze a komplex aditiv. Díky aditivům se látky stávají odolnými vůči oxidaci a korozi a zajišťují součásti proti opotřebení. Kompozice obsahuje také zahušťovací látky.
Maziva na syntetické bázi se vyznačují pozitivními vlastnostmi.
Nerozpouštějí se v brzdové kapalině ani vodě, stejně jako v kyselých a alkalických sloučeninách. Maziva se nevypařují a mají dielektrické vlastnosti. Nástroj pro zpracování vodítek podporuje syntetická báze je schopen úspěšně plnit své funkce v teplotním rozsahu od -40 do +300 stupňů. Majitelé automobilů mohou tyto látky použít pro valivá, kluzná zařízení a další prvky pracující při zvýšených teplotách a vysoký tlak.
Uživatel John CroN ve svém videu předvedl, jak probíhá postup zpracování vodicích třmenů na příkladu vozu Toyota Corolla.
Přehled maziv pro třmeny a vodítka
Podívejme se na seznam maziv na bázi silikonu a dalších prvků, které jsou podle recenzí spotřebitelů považovány za nejlepší.
Jaké mazivo tedy použít pro vodicí třmeny:
Molykote CU-7439
Molikot se vyrábí v USA na bázi měděného prášku a polosyntetické báze. Mnoho majitelů automobilů volí toto mazivo k ošetření vodítek třmenu. Účinně plní své funkce při teplotách od -30°C do +600°C a je odolný vůči práci za podmínek vysokého tlaku. Tento produkt se také nesmývá vlivem vlhkosti a nerozpouští se a vyznačuje se nízkým odpařováním.
Praxe ukázala, že Molikot účinně chrání části brzdového systému před rzí, lepením a kyselostí. Tento produkt byl schválen k použití od výrobců Nissan, Subaru, Honda a Land Rover.
MS-1600
Produkt Ruská výroba. Mazivo patří do kategorie vysokoteplotních a univerzálních. Produkt efektivně funguje v rozmezí od -50°C do +1000°C. V praxi toto mazivo dobře funguje v podmínkách negativního vlivu agresivních činidel, kyselých a alkalických sloučenin, jakož i kapalin. Při pravidelném používání se přípravek neničí gumová těsnění A plastové prvky brzdový systém automobilu.
Za jednu z hlavních vlastností je považována nepřilnavost a mazivo je také odolné vůči korozi. Výrobce doporučuje používat tuto látku k ošetření bočních částí brzdových destiček, nepracovních ploch, ale i pístů a vedení. Mazivo s ním neinteraguje brzdové kapaliny skupiny DOT 3, ale její použití není povoleno, pokud má vůz brzdovou kapalinu DOT 5.
XADO VeryLube ve formě spreje
Tento prostředek je považován za více možnost rozpočtu. Jeho použití pomáhá předcházet zadření podložek. Na trh se dodává ve formě zeleného aerosolu. Látka dokonale zvládá své povinnosti při teplotách od -35°C do +400°C. Podle výrobce nemá výrobek negativní vliv na pryžová těsnění a díly. Chcete-li použít lubrikant, musíte nanést pět vrstev a počkat, až každá vrstva zaschne.
Slipkote
Kromě svého hlavního účelu lze tento produkt použít v systémech zásobování pitnou vodou. Recenze od majitelů automobilů potvrzují vysokou kvalitu maziva, ale najít ho na našem trhu není tak snadné. Efektivně plní své funkce, pracuje při teplotách od -46°C do +299°C. Vyrobeno na základě syntetická kapalina, zahušťovací látky a speciální přísady. Díky přísadám je látka odolná vůči rezivění a oxidaci.
Tento produkt má vysoké vlastnosti proti opotřebení, což umožňuje prodloužit životnost třmenů. Lubrikant zpočátku používá mnoho lidí výrobci automobilů, a na trhu jej prodávají značky Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil atd. Přes mnoho výhod má tento produkt jednu nevýhodu - vysokou cenu. U vozidel vybavených bubnovými brzdami není povoleno použití maziva.
Liqui Moly
Někteří majitelé automobilů se domnívají, že nemohou najít lepší mazivo. Ale podle recenzí a výsledků technických testů nelze produkt považovat za vysoce kvalitní, má mnoho nevýhod. Podle oficiálních údajů je mazivo tepelně odolné, jeho použití je povoleno při teplotách od -40°C do +1200°C. Navzdory skutečnosti, že produkt byl původně umístěn jako látka pro ošetření třmenů, jeho status byl později změněn na mazivo proti skřípání. To je způsobeno skutečností, že během provozu mnoho kupujících zaznamenalo všechny nedostatky a neefektivitu práce.
Na oficiálních stránkách výrobce je uvedeno, že pro vodicí třmeny není vhodné používat Liqui Moly. Ale v mnoha obchodech je tato látka umístěna specificky jako prostředek pro ST.
Brembo
Mazivo, které díky přísadám proti opotřebení a korozi účinně ošetřuje a chrání třmeny před negativními vlivy brzdové kapaliny a vody. Jeho použití umožňuje ukládat díly z rychlé opotřebení a rušení. Výrobky Brembo jsou dodávány do Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat atd.
Permatex Ultra
Navrženo pro ošetření prvků brzdového systému pracujících v drsných a agresivních podmínkách. Produkt lze použít k mazání pouzder, plunžrů, spojek a čepů. Laboratorní studie prokázaly, že látka účinně chrání třmeny před vodou a korozí a může plnit své funkce za mokra i za sucha. Pracovník teplotní rozsah se pohybuje od -40°C do +204,4°C. Látka může být použita ve vnitřních a vnějších mechanismech vyrobených z pryže nebo plastu.
Mazivo nepůsobí negativně na díly vyrobené z etylen propylenové pryže. Použití pomáhá předcházet skřípání kotoučových brzd, zadření čepů a pouzder a také vytváření nových zvuků v brzdovém systému. Podle oficiálních údajů je tento produkt lepší Technické specifikace jiná maziva. Lubrikant není na bázi ropných produktů ani silikonu. Výrobek je bezpečný pro životní prostředí.
TRW
Mazivo je speciálně navrženo pro ošetření vodicích třmenů brzdového systému automobilu. Jeho použití je relevantní ve všech mechanických součástech a hydraulických zařízeních pracujících s kapalinami tříd DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Nepůsobí negativně na pryž a dokonale chrání prvky systému před rychlým opotřebením. Lze jej použít pro zpracování kluzných a lineárních ložiskových zařízení umístěných ve spojkách, jakož i pouzder a paprsků.
Kapalina se vyznačuje vynikající odolností proti vysokému zatížení a vlhkosti, zvýšenou přilnavostí a ochranou proti rzi. Výrobek je plně kompatibilní s materiály, ze kterých jsou vyrobeny prašníky a vodicí manžety. Základem látky je syntetický olej a zahušťovadlo Li-komplex. Použití výrobku pro zpracování hliníkových dílů a prvků pracujících v podmínkách zvýšeného zatížení není povoleno. Nepoužívejte látku v podpěrách brzdová obložení a pro mazání kluzných ploch.
Co a kde mazat
Co je třeba vzít v úvahu při používání lubrikantu:
- Pokud se při brzdění ozývá vrzání a jiné cizí zvuky, musí být desky proti vrzání ošetřeny přípravkem. Vezměte prosím na vědomí, že díly musí být namazány na obou stranách. Díl, který je namontován na pístu pracovního válce, není třeba obrábět.
- Pro zjednodušení postupu pohybu pístu je jeho povrch ošetřen lubrikantem. Zároveň je důležité to nepřehánět, protože přebytečná část hmoty se časem začne z prašníků vytlačovat.
- Při provozu automobilu je nutné pravidelně ošetřovat pružiny, které slouží k lisování destiček. Bylo by užitečné namazat jejich povrchy. Mazání třecí vrstvy, které je považováno za funkční, není povoleno.
- Pomocí maziva na brzdová vedení je nutné ošetřit tzv. prsty, tedy samotné třmeny. Množství látky musí být dostatečné. Pokud je však maziva hodně, může se dostat na pracovní plochu podložek, což by nemělo být povoleno.
Náklady na maziva
Cena produktu závisí na jeho kvalitě, objemu trubky a výrobci. průměrné náklady maziva pro vodítka automobilových třmenů se pohybují kolem 60-200 rublů. stát víc drahé fondy může dosáhnout až 1000 rublů.
Průvodci zadní třmeny potřebné k plnění více úkolů. Za prvé jsou zodpovědné za absenci zvonění brzd automobilu a za druhé za rovnoměrnost brzdění. Hlavní problém je v tom tento prvek Docela rychle se opotřebuje, i když hodně záleží na značce auta. Podívejme se, jak si promazat a případně vyměnit vodítka třmenu sami.
Nějaké obecné informace
Před zahájením práce se musíte rozhodnout, v čem přesně je problém. Jde o to, že hučení a vrzání při brzdění může nastat z několika triviálních důvodů. Zpravidla se jedná o kritické opotřebení dílu nebo úplné nebo částečné mazání pod botou. Tato práce z hlediska složitosti to lze nazvat snadným, jediný problém může nastat při zasekávání prašníků, ale to se dá celkem rychle vyřešit. Pro začátek je vhodné vozidlo namontovat kontrolní otvor nebo použít výtah. Ve většině případů stačí běžný zvedák. Sundáme kolo a uvidíme naši skutečnou problémovou oblast, se kterou budeme muset pracovat již brzy. Pokud je vše hodně špinavé a nic není jasné, tak vezmeme do rukou kovový kartáč a vše pečlivě vyčistíme. Dávejte pozor, abyste boty nepoškodili, protože jsou vyrobeny z tenké gumy.
Potřebné nástroje
Pojďme se rovnou podívat na nástroje. První věc, kterou musíte udělat, je najít originál Sada na opravu k zadnímu třmenu, který se skládá z řady náhradních dílů, jako je vodítko a botka pístu, mazivo, manžeta atd. Aby proces výměny a mazání zabral co nejkratší dobu, pořiďte si kladivo a plochý- hlavový šroubovák je vhodné mít sadu nástrčných a momentový klíč. Měli byste mít po ruce čistý hadr, protože budete muset pracovat s lubrikantem. Pokud je místnost tmavá, nainstalujte dodatečné osvětlení, můžete použít speciální lampu, bude to mnohem pohodlnější. Nyní můžete přejít k praktické části řešení problému. K tomu natáčíme zadní kolo z vozu, který předtím zvedl bok pomocí zvedáku a namontoval zpětná kola před vozidlo.
Výměna vodítek třmenu
Pomocí příslušného klíče odšroubujte šrouby ze všech vodítek, jsou jich 4. Chcete-li to provést, musíte použít dva nástroje: jedním z nich otočit vnější šroub a druhým přidržet matici před otáčením. Po dokončení tohoto kroku byste měli být schopni bez problémů posunout třmen nahoru. Často se stává, že z bloků vychází dost těsně. Chcete-li tento problém vyřešit, použijte kladivo a zlehka udeřte do zařízení při kývání různé strany, vezměte ho, kam potřebujete. Poté lze bez problémů vyjmout zadní vedení třmenu, protože je drží pouze bota. Jeho demontáž je poměrně rychlá a jednoduchá. Stačí se dotknout pryžového prvku šroubovákem a vyjmout jej. Upozorňujeme, že horní prst na rozdíl od spodního je sedadlo má krok, který vytváří hru. Při montáži je nemíchejte. V tomto okamžiku je výměna vodítek třmenu dokončena, můžete přejít k další fázi.
Pokračujeme v opravách
Pokud si všimnete, že jsou vodítka brzdových třmenů zrezivělá, okamžitě je vyměňte. Pokud je stav uspokojivý, můžete jej opustit. Nezapomeňte odstranit vodítka destiček, zpravidla zapadnou přímo do držáku třmenu. Nyní se pustíme do úklidu odstraněné prvky. K tomu můžete použít brusný papír (jemnozrnný). Před nanesením maziva díly odmastěte. Nezapomeňte provést přesně stejné činnosti s vodítky podložek, protože během provozu se pod botu dostávají nečistoty a voda, což výrazně snižuje provozní vlastnosti maziva. Poté můžete podle svého uvážení nainstalovat nové náhradní díly nebo staré. Po sestavení sestavy si vezměte drátěný kartáč a projděte brzdy, podívejte se na stupeň opotřebení destiček, je možné, že budou brzy muset být vyměněny.
Jaké mazivo vybrat?
Tato otázka je pro každého motoristu poměrně citlivá. Aby vodítka třmenu fungovala normální podmínky a zajistit správnou bezpečnost při jízdě, doporučuje se používat vysokoteplotní mazivo. Tím se téměř úplně vyloučí možnost zadření nebo zadření brzdových destiček za jízdy. Při provádění oprav věnujte pozornost stavu vodicí botky. Faktem je, že se pod něj dostávají nečistoty a další cizí inkluze. Mazivo se vymyje a ztrácí své původní vlastnosti. Pokud přední vodítka třmenu lepí, tak s 99% pravděpodobností můžeme říci, že problém je v mazivu. Každá výměna brzdových destiček by měla zahrnovat kontrolu vedení. Odstraňte botu, odstraňte vrstvu staré mazivo a na odmaštěný povrch naneste nový. Sponky, stejně jako kovové povrchy podložek, musí být zpracovány. K tomuto účelu se používá pasta proti nabíjení. Mazivo může obsahovat měď nebo s přídavkem keramiky (hořčík, disulfid).
Jak správně mazat vodítka třmenu
Pokud jste to dlouho neudělali, nyní je čas. Nejprve potřebujete tubu lubrikantu. Pokud jste si zakoupili opravnou sadu, je tam. Těstoviny mají oranžová barva. Li tuk Pro průvodce je nemůžeme najít v obchodech s auty, což se stává nejčastěji, takže kupujeme vysokoteplotní pastu, několik 6gramových sáčků. Nejprve vyjměte dvě vodítka třmenu a očistěte je od prachu a nečistot. Pokud je to možné, je vhodné prašníky vyměnit. Pokud neinstalujete nové, odstraňte staré, omyjte je a osušte. Lubrikant se nanáší na prst v tenké vrstvě po celé ploše. Pod prašníky je také potřeba nanést trochu lubrikantu. Mimochodem, nepřehánějte to, protože nemá smysl mít velkou vrstvu. Těsně před instalací můžete do prašníků vložit trochu pasty. Pokud jsou na gumě závady, je třeba vyměnit náhradní díly, protože nezvládnou svůj okamžitý úkol a brzy se znovu objeví problém s vrzáním. Pojďme k další otázka- jedná se o instalaci „neoriginálního“ vodítka na automobil.
O instalaci prstu na auto
Jak je uvedeno výše, pokud zaznamenáte klepání, vrzání nebo jiné nepříjemné zvuky v oblasti brzdové mechanismy vaše auto, pak je s největší pravděpodobností problém v podložkách nebo vodítkách. Existují 3 způsoby, jak ze situace ven. Stačí vše promazat, nainstalovat novou opravnou sadu (docela drahá), nebo pokud jsou vodítka hodně opotřebovaná, namontovat nová, ale z jiného auta. Pokud je prst delší, než je potřeba, není problém. Můžete použít kovový pilník a řezat jej na požadovanou tloušťku. Poté je nutné z opracované hrany odstranit všechny otřepy, aby během provozu nedocházelo k zaseknutí. Jak ukazuje praxe, pokud se průměr shoduje, pak by neměly být žádné problémy. Stejně tak botka vodícího třmenu by měla na nový „prst“ pasovat bez zbytečné námahy.
Antidetonační opatření
Většina uživatelů si stěžuje na opakovaný výskyt klepání po komplexní výměně vodítek třmenu nebo jeho promazání. V takovém případě můžete provést nějaká opatření, například použít speciální, ale to pomůže jen na pár tisíc kilometrů. Další dobrá cesta- jedná se o jednoduchou montáž držáků na třmen. V některých případech již existují, ale pokud ne, pak ve většině případů ano tato metoda pomáhá vyřešit všechny problémy se skřípáním nebo klepáním. Pokud provedete všechny kroky společně, výsledek bude pozitivní. Chcete-li to provést, musíte vyměnit vodítka, namazat je před instalací a také věnovat pozornost prašníkům, nebo spíše jejich stavu. Nainstalujte držáky (pružiny) a užijte si výsledek.
Několik důležitých bodů
Pokud po odstranění vodicích třmenů zjistíte, že čepy jsou velmi opotřebené, nemá smysl je opravovat, je jednodušší je vyměnit. Bude to rychlejší i levnější. Pamatujte, že při městské nebo agresivní jízdě s častým brzděním je potřeba koupit mazivo, které s rostoucí teplotou nemění své složení a vlastnosti. Důvodem je to, že disky se mohou zahřát až na 300 stupňů Celsia nebo i více. Pokud jde o samotnou opravu, jedná se o poměrně nákladný postup, který není vždy vhodný. Pokud se však přesto rozhodnete udělat, pak si pořiďte opravné vodicí kolíky a vrtáky vhodného průměru. Celá pointa je v tom, že kupovaný prst má průměr 10 mm, zatímco ten standardní je 9,5 mm. Vyvrtá se, namaže a vrátí na místo.
Závěr
Tento článek řekl hodně o tom, jak vyměnit vodítka sami. Bez mazání nic nepůjde a pokud ano, tak ani moc dlouho, což je dáno vysokým koeficientem tření a teplotou, která rychle poškodí boty a další díly. Opět platí, že proces výměny zadních a předních třmenů a jejich opravy se zásadně neliší. Je také důležité vědět, že čep - vodítko třmenu - má otvor, ze kterého je třeba vyndat mazivo a dát tam nové, pro více efektivní práce. Všechny díly namontujte v opačném pořadí než při demontáži, vše důkladně utáhněte. Prsty by se měly volně pohybovat pracovní plocha, ale ne visící, tedy bez hry. Zkontrolujte, zda klepání zmizí, pak jste dosáhli svého cíle. Pokud problém přetrvává, musíte se obrátit na kvalifikovaného odborníka o pomoc.
Je logické, že brzdový třmen moderní auto – důležitý prvek mechanismus, na kterém přímo závisí bezpečnost vašeho pohybu. Musí pracovat v extrémně obtížných podmínkách, protože blok se může zahřát na 500-600 °C, navíc je tato část neustále vystavena vlhkosti, solím a dokonce i samotné brzdové kapalině. Tato situace vyžaduje pečlivý a promyšlený výběr speciální mazivo a jeho správné aplikaci.
Požadavky na maziva
Abychom to shrnuli, na mazivo brzdových třmenů vhodné pro efektivní provoz v obtížných provozních podmínkách platí následující požadavky:
- zachování vlastností na vysoké teplotní podmínky(do +180 °C a více);
- udržování požadované konzistence za vysokého tepla, s vyloučením přechodu do fáze tavení, takže nedochází k netěsnostem;
- špatná rozpustnost v brzdových a jiných kapalinách;
- Kompatibilní s díly třmenu a těsněním.
Mazadla
Na základě jejich použití na konkrétní části třmenu jsou maziva rozdělena do následujících skupin:
- Pasty pro extrémní tlaky při vysokých teplotách. Používají se na sponky, kovové povrchy podložky, stejně jako na desky proti skřípání. Vysokoteplotní pasty se zase tradičně liší složením plniv:
- komplexní (přísady mědi, hliníku a dalších);
- měď (měděný prášek a grafit);
- s přídavkem disulfidu molybdeničitého;
- s plnivy vyrobenými z křemičitanu hořečnatého a keramiky.
- Maziva pro ostatní díly třmenů. Jsou to okraje pístů, těsnění, šrouby, pouzdra a čepy. Je třeba poznamenat, že standardní maziva na silikonové bázi pro pryž, plasty a další materiály nejsou pro tyto účely použitelné.
Mazání brzdových třmenů a vodítek
Podívejme se tedy na seznam všech prvků, které potřebují mazání:
Uvažujme nejen o tom, jak namazat třmen, ale jak správně mazat třmen, abychom se vyhnuli velké problémy napříště.
To je vlastně velmi důležité téma. A to ani ne proto, že se jedná o brzdy a žerty s nimi mohou skončit neúspěchem, ale proto, že tato záležitost je tak zmatená, že vybrat to správné mazivo pro brzdový třmen je téměř nemožné. Ani ne prakticky - ale obecně ne ve skutečnosti! Zvlášť pokud se s tím člověk setkává poprvé v životě.
Osobně jsem si tím prošel. Co mohu říci, když se mi sedm ze sedmi „prodejních poradců“ pokusilo prodat mazivo na vedení třmenů, které zaručeně zabaví třmeny mého auta za pár měsíců? Protože k tomu nejsou určeny.
Co by se nemělo používat k mazání třmenu?
Všichni mi jako jednomu radili měděná mazadla, mazadla proti skřípání a ještě pár desítek sáčků a hadiček s různými mazivy, které jsou prý určeny k mazání vodicích čepů třmenu. Moje upřesnění, že tato maziva nejsou pro tento postup vhodná, vyvolala nejčastěji překvapení a jasnou chuť poslat mě zbystřit někam jinam. Obecně platí, že žádný z nich nikdy neslyšel o mazivu pro píst třmenu. Jak mohou slyšet? Všechny mají stejné dodavatele, a proto všechny prodávají totéž.
Ale byli i jiní, kteří se mi se vší vážností snažili dokázat, že jimi prodávané měděné mazivo je přesně určené k mazání vodítek třmenů brzdové soustavy. Jako důkaz bylo navrženo prostudovat text na trubici s měděným mazivem
Pokud nečtete rychle, ale zamyšleně, bude jasné, že mazivo není určeno brzdové válce a třmeny a pro mazání různých upevňovacích prvků dílů, které pracují na vysoké teploty Ach! Upevňovací prvky třmenu, ne třmen samotný! Toto je velmi dobré mazání, ale je vhodný pro mazání šroubů výfukový systém, závity kyslíkových senzorů a další upevňovací prvky, které se po vystavení vysokým teplotám velmi obtížně odšroubují. Tento lubrikant používám na vodicí podložky. Obuv!!! A ne vodicí prsty!
Stojí za zmínku, že samotní výrobci často lžou s nápisy na obalech, což dále mate důvěřivé motoristy. Tento problém se skutečně rozšířil. Offline „prodejní poradci“ zjevně nechápou, co radí a prodávají a na internetu se objevuje stále více „návodů“, jak mazat vodítka třmenů měděnými mazivy nebo např. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste .
Obecně je to smutná záležitost a je velmi těžké si vybrat. Tak jsem se rozhodl předvést svou sadu na opravu brzdových třmenů.
Tyhle jsou podle mě jediné na tento moment maziva, která skutečně plní svou funkci.
První na našem seznamu je mazivo pístu třmenu - ATE BREMSZYLINDEROVÁ PASTA.
Článek ate 03.9902-0501.2
Toto je jediné mazivo svého druhu na trhu pro tento postup. Pravda, získat to není tak snadné, ale je to možné. koupil jsem to
Je to nejdražší v mém setu - 200 UAH. na tubu 185 g Ale stojí to za to, věřte mi.
Za prvé, toto mazivo je kompatibilní s brzdovými kapalinami DOT3, DOT4 a DOT5.1 a nezpůsobuje problémy s pryžovými těsněními.
Za druhé, jedna trubka stačí k promazání pístů třmenu poloviny vašeho garážového družstva, které se může vyrovnat vysoká cena, pokud příští pátek nepřijdete na pivo, ale na tubu s lubrikantem
Trubka opravdu není malá
Může vyvstat otázka - proč obecně mazat píst třmenu?
Nejdůležitější důvody:
- usnadňuje instalaci pístu při montáži po výměně těsnění
- zabraňuje korozi a zakysání pístu
- usnadňuje zdvih pístu
- prodlužuje životnost třmenu
Nejlepší mazivo pro mazání vodicích čepů třmenu je TRW
Číslo výrobku PFG110
Z osobní zkušenost Mohu říci, že toto mazivo se po šesti měsících provozu nepromění v prášek a vodící čepy zůstávají pohyblivé a pryž kontaktem s mazivem nemění své vlastnosti.
Toto mazivo pro vodítka třmenů také není snadné najít. Najednou mě to stálo 70 UAH.
Tuba je docela malá a pojme pouze 25 g lubrikantu. Nestačí tedy půlce garážového družstva, ale stačí jen několikrát opravit třmeny vašeho oblíbeného vozu.
Na tubě také není žádný ruský text
Podle mě by tyto dvě elektronky rozhodně měly být v garáži.
Tento lubrikant si můžete také zakoupit
Kupferpasta MANNOL
Článek 9896
Používám k mazání vodítek destiček a zadní strany destiček v místě kontaktu s třmenem.
Jak vyčistit třmen
Jak víte, aby bylo možné mechanismus dobře promazat, je nutné jej nejprve očistit od nečistot a starého tuku.
Pro tyto účely je velmi vhodný čistič brzd. Ne proto, že by se jednalo o čistič brzd, ale proto, že vše dobře vyčistí a přitom má nízkou cenu za poměrně slušný objem 500 ml. A tohle taky TRW
Číslo výrobku PFC105
Tento válec mě stál 50 UAH. a používám ho všude tam, kde potřebuji něco vyčistit
Ale v tomto by se zdálo, jednoduchá záležitost Tak jednoduché to taky není. YouTube je doslova plný videí o čištění brzd. Všichni jsou tím doslova posedlí. Všechno by bylo v pořádku, nebýt jedné věci...
Celý smysl instruktivních článků a videí spočívá v tom, že je nutné nastříkat obsah nádoby v libovolném úhlu na brzdový kotouč a brzdový třmen. A po odpaření se brzdy vašeho auta lesknou a budou lépe brzdit, jelikož jste z nich smyli všechny nečistoty a prach z oděru destiček.
V těchto chvílích mám před očima obraz, jak tento čistič vyplavuje veškeré mazivo z vodících podložek a dalších míst a vzhledem k tomu, že většina těchto čističů je vyrobena z oleje, bobtnající gumičky prašníků aktivně doplňují tento smutný obrázek.
Můj názor je tedy takový, že je nutné takové čističe použít po rozebrání třmenu a odstranění všech prašníků. Teprve poté vše vyčistěte a počkejte, až se čistič odpaří. Poté můžete použít nové mazivo a nainstalovat pryžová těsnění a boty.
Vše výše uvedené, ačkoli je to můj osobní názor, upřímně vám doporučuji, abyste si jej poslechli. Zdá se mi, že vám to pomůže vyhnout se mnoha problémům a zklamáním při servisu třmenu.
A samozřejmě první věc, kterou musíte udělat, je postarat se o prašníky, protože žádné z těchto maziv nemůže plně plnit svou funkci, pokud jsou prašníky natržené nebo natažené.
Co se stane, když si opotřebované boty včas nevšimnete?
Video - jak namazat třmen
Mír a hladké cesty všem!
