Ošetření náboje kola měděným tukem. Hliníkové mazivo proti zadření

Konzistentní složení s přídavkem jemně mletého měděného prášku se nazývá měděné mazivo. Kromě základních úkolů: snížení koeficientu tření, zablokování mechanismů, antikorozní ochrana má měděné mazivo jedinečnou vlastnost.

Závitové spoje pracující při vysokých teplotách (až 1000 °C) mohou vřít. Pokud jsou spojovací prvky předem ošetřeny mazivem obsahujícím měď, je účinek tepelného vytvrzování minimalizován.

Pro zvýšení účinnosti se do maziva přidává jemně rozptýlená měď se zahušťovadlem. Kromě toho musí být velikost částic tak malá, aby nenarušila základní vlastnosti maziva. To znamená, že samotné kovové částice by neměly být abrazivní, aby se nestaly zdrojem zvýšeného tření.

Druhy měděných tuků

Přes podobnost složení je mazivo rozděleno podle konzistence a účelu. Zvažte odrůdy na příkladu populárních skladeb:

Jiné formy konzistence se prakticky nevyrábí, existují pouze jiné obaly. Může to být sklenice, měkké tuby (tuby), jednorázové sáčky nebo aerosolové plechovky.

Specifikace a výhody měděného maziva

Hlavní parametry kompozic (bez ohledu na konzistenci) jsou tvořeny na základě rozsahu použití:

Použití měděných maziv v každodenním životě, automobilech a ve výrobě

Bez ohledu na oblast použití si musíte pamatovat některá pravidla:

• důkladné čištění ošetřených povrchů: mechanické a chemické;
• odstranění korozivních usazenin: mazivo není konvertor rzi, pod jeho vrstvou se budou ohniska dále šířit;
• nezapomeňte odstranit staré mazivo a další sloučeniny, abyste zabránili nežádoucím chemickým reakcím;
• oblasti povrchu, které mohou náhodně dostat mastnotu, musí být chráněny: zejména při použití aerosolu;
• přebytečnou tloušťku není třeba odstraňovat.

Kde se používá měděné mazivo - video

Díky svým jedinečným vlastnostem lze měděné mazivo použít nejen v mechanismech automobilů a speciálních zařízeních.

1. Slévárny: až po zpracování přípravků a závěsů pro nádoby na roztavené kovy i formy.
2. Hutní podniky: válcovny, kovárny, lisy pro tváření kovů za tepla. Jediným omezením je, že měděné mazivo není aplikováno na vysokorychlostní hřídele a ložiska.
3. Rafinérie: těsnění přírubových spojů vystavených agresivnímu petrochemickému působení.
4. Těžební průmysl: Měděné mazivo pro vrtné tyče nemá téměř žádné náhrady.

Vlastnosti aplikace v brzdovém systému:
Mazivo pro třmeny se používá pouze v souladu s pokyny. Častou chybou je nanášení stejné směsi na zadní stranu destiček a vodítek třmenu.


Ne všechny formulace jsou v této oblasti univerzální. Abychom byli spravedliví, poznamenáváme: v ostatních případech neexistují žádná omezení použití (v rámci zdravého rozumu).

První zásada: přiměřené množství. Z marketingového hlediska platí, že čím větší kapacita, tím nižší náklady na jednotku objemu. Autoservisy proto pořizují takové vlaky v 3-10 kilogramových plechovkách.

Pro garážové použití toto množství není potřeba, maximální spotřeba: 300-500g. Mnoho automobilových nadšenců si kupuje malé tuby nebo jednorázové sáčky pro jednorázovou údržbu.

Zdá se to logické. Když ale porovnáte ceny na pultu, půlkilogramová zavařovací sklenice nemusí stát o moc víc než 150gramová tuba.

Pasta nebo sprej? Navzdory zřejmé snadné aplikaci odborníci nedoporučují použití aerosolů. Leda pro zpracování velkých ploch. Kvalita nanášení maziva je stále lepší.

Jedinou nevýhodou pasty je obtížná kontrola spotřeby.. Aerosol je ekonomičtější (zároveň jsou náklady na takové balení vyšší). O logu na obalu nemá smysl diskutovat. Každý výrobce vyrábějící maziva v souladu s GOST nebo TU poskytne stejnou kvalitu produktu.

Můžeš Koupit měděná mazivav naší prodejně.

Ceny produktů od 562 rublů.

Měděný tuk je látka pro použití v brzdovém systému automobilu. K čemu je toto mazivo? Je mazána třmeny - prvky pro upevnění brzdových destiček. Pomocí třmenu jsou brzdové destičky pevně přitlačeny k brzdovému kotouči, čímž je zajištěno bezpečné brzdění. Toto mazivo také zabraňuje poruchám brzdového systému při vysokých rychlostech.

Měděné mazivo pro vodicí třmeny musí být mimořádně kvalitní, protože brzdy jsou zodpovědné za bezpečnost všech ve vozidle. Vůz může jet s promáčknutou karoserií nebo prasklým světlometem, ale s vadným brzdovým systémem by žádné auto nemělo jezdit, protože to je smrtelné.

Jak vybrat správné mazivo?

1. Mazivo musí odolat vysokým teplotám, od 180°C nebo více. Je to dáno tím, že brzdy fungují v supertěžkých podmínkách a neustále se zahřívají. Tření mezi kotoučem a podložkou někdy dosahuje 500-600°C. Povrch zbývajících součástí třmenu je zahřátý až na 150°C. Stává se to při tvrdé jízdě nebo v extrémních situacích, jako je jízda na klikatých, zledovatělých silnicích.

2. Látka se při přehřátí nesmí tavit ani téci.

3. Mazivo se nesmí rozpouštět ve vodě a brzdové kapalině. Musí být odolný proti vlhkosti a dalším chemikáliím. To je způsobeno tím, že součásti třmenu jsou při jízdě po dálnici neustále v kontaktu s vodou. V zimě se do vlhkosti přidává sůl a další chemikálie, kterými se sypou silnice. Třmen je také v kontaktu s obsahem brzdového systému.

4. Mazivo nesmí korodovat plastové součásti a elastická těsnění třmenu. To se týká ve větší míře kaučuku, jehož základem je kopolymer ethylenu, propylenu a dienového monomeru a také kopolymer etylen-propylen (EPT). Tyto chemikálie se nejčastěji vyskytují v plastových dílech třmenů.

Chemické složení maziv

Nejčastěji obsahují tři základní složky: jemnou měď, antikorozní prostředky, syntetické nebo minerální oleje. Jejich úkolem je zabránit zaseknutí mechanismů brzdového systému. Některá maziva se ředí grafitovými nebo hliníkovými prášky, v takovém případě se bude jednat o měděnografitové popř. Někdy výrobci vyrábějí mazací pastu na třmeny s hustou konzistencí, protože to zabraňuje úniku maziva z těch částí, které k sobě těsně nedoléhají.

Měděné mazivo pro třmeny je vynikající vrstvou, která chrání díly před třením a přehřátím. Maziva chrání části třmenu před karbonovými usazeninami, vlhkostí, korozí, pokrývají díly rovnoměrnou vrstvou a mohou sloužit dlouhou dobu bez nutnosti výměny. Odolávají také vlivu kyselin, zásad, solí, téměř se nevypařují a nemají rosný bod. Mazací hmoty jsou díky svému chemickému složení dobrými vodiči elektrických impulsů, které jsou přiváděny ke snížení třecí síly v mechanismech.

Klasifikace maziv

Maziva se dělí do tří skupin:

●Mazací směsi na kovové povrchy určené pro vysoké teploty. Základem těchto směsí jsou minerální nebo syntetické složky na bázi olejů a zahušťovadla. Nejčastěji se vyrábějí s příměsí mědi, grafitu, hliníku disulfidu molybdeničitého ve formě jemného prášku. Při velmi vysokých teplotách přicházejí na řadu mikroprášky. Některá maziva se vyrábějí bez přidání kovových prášků. Používá se pro posuvná měřítka a další připojení.

●Maziva pro okraje spojovacích prvků, těsnění a pouzdra. Vyrábějí se na bázi olejů na minerální bázi, jako zahušťovadlo se nejčastěji používá jíl. Vyznačují se tím, že vlivem vysoké teploty jsou vyloučeny netěsnosti z uvolněných dílů kování.

●Mazadla vhodná pro všechny pohyblivé části mechanismu, včetně plastových a elastomerových částí. Používá se v osobních, nákladních a autobusech. V závislosti na přidání prášků mají kovy různou barvu. Žádný bod pádu.

Jaký druh měděného maziva koupit?

Než provedete nákup, musíte vědět, jaké typy měděných maziv jsou v prodeji. Jejich složení závisí na aplikaci. Vyrábí se měděné sprejové mazivo a měděné sprejové mazivo je také často k vidění v prodeji. Tam, kde je nutné promazat uvolněné části, se používá měděné pastové mazivo, aby se zabránilo úniku.

Sprejové nebo aerosolové mazivo je měděné aerosolové mazivo, které se stříká na součásti z tlakové nádoby. Nejčastěji se nakupuje pro závitové spoje, stejně jako díly, které jsou pod vlivem silného tepla, korozních procesů a vysokého tlaku. Používá se k mazání brzdového systému, kompresorů, turbín, výfukového systému a zapalovacích svíček. Základem maziva je měď. Uplatňuje se v oboru chemie a petrochemie, v automobilovém průmyslu a strojírenství.

Brzdové mazivo syntetického typu je vysokoteplotní pasta obsahující keramiku. Vyznačuje se zvýšenou úrovní přilnavosti, dobře odolává solím a vlhkosti. Po ošetření brzdy chrání před skřípáním a jinými zvuky mezi podpěrou, brzdovým obložením a obložením. Optimalizuje výkon brzdového mechanismu, který se po namazání stává mnohem spolehlivějším. Pokud potřebujete namazat třmeny, prvky kotoučových a bubnových brzd a také upevňovací prvky, doporučujeme věnovat pozornost Kupferpaste (Kupferpaste) od Divinol.

Mazaná s přídavkem hliníku - zabraňuje zadření prvků při zvýšených teplotách. Také chrání díly před studeným svařováním v důsledku velkého zatížení, náhlých pohybů. Eliminuje projevy vibrací při klouzání. Neumožňuje přilepení komponentů výfukového potrubí, šroubů na kolech. Vhodné jako separační prostředek pro díly pod přehřátím a přetížením. Zbavuje části brzdových systémů vibrací a zvuků, které vytvářejí. Odolává náhlým změnám teploty, korozi, má vynikající vlastnosti proti zadření. Snižuje tření, opotřebení dílů, usnadňuje demontáž prvků mechanismů po dlouhé době používání.

Ceny těstovin

Cena měděného maziva ve spreji je stanovena výrobcem. Tuzemští výrobci se bohužel nemohou pochlubit velkým sortimentem tohoto produktu. Kvalita také ponechává mnoho přání. Taková maziva lze zakoupit pro vozy VAZ. Nevyžadují takovou péči jako zahraniční auta, takže jsou pro ně vhodná i domácí maziva.

Pro zahraniční auta je lepší koupit vysoce kvalitní mazivo, zejména pro milovníky vysokorychlostní jízdy. Pokud je to o vás, pak je značka Divinol ideální volbou. Čím rychleji se auto vyvíjí, tím lepší by mělo být mazání, protože čím vyšší rychlost, tím více tepla je brzdový systém vystaven.

Jaké jsou hlavní požadavky na hliníkové mazivo proti zadření?
Takové mazivo se nazývá separační mazivo a jeho hlavním účelem je zajistit spolehlivé oddělení částí, které spolu přicházejí do kontaktu s velkým úsilím, při vysokých teplotách a pod vlivem agresivních médií, například silničních činidel. Přitom samotný vzájemný pohyb dílů může být velmi malý (brzdová čelist a třmen) nebo zcela chybějící (čepy a matice kol). Nároky vyplývají z účelu.

Za prvé: mazivo musí spolehlivě fungovat při vysokých teplotách, nesmí při zahřívání řídnout a vytékat z kontaktní zóny dílů. Levné napodobeniny s tím hřeší, když se hliníkový prášek smíchá například s Litolem a vydávají ho za skutečné mazivo. Při zahřátí Litol vytéká, smývá s ním prášek a takové „mazání“ přestane fungovat. V kvalitním mazivu základ při žádném zahřívání do vyhoření neteče a i když začne vyhořet, zanechá všechen hliník v kontaktní zóně, který nadále plní roli uvolňovacího maziva.

Za druhé: je vyžadována vysoká přilnavost ke kovu. Přilnavost lze zkontrolovat poměrně jednoduchým testem. Naneste lubrikant na hladký, čistý kovový povrch a počkejte 15-20 minut, než se rozpouštědlo odpaří. Pak se snažte mastnotu otřít prstem. Pokud se mastnota odloupne na kov, je nepoužitelná, pokud prst po mazu klouže, ale neodstraní ho z povrchu, je vše v pořádku.

Za třetí, protože je tuk neustále vystaven povětrnostním vlivům, nesmí se smývat vodou.

Musím před aplikací lubrikantu připravit povrch?
Protože jedním z požadavků na hliníkové mazivo je vysoká přilnavost k povrchu, musí být mazivo aplikováno na čistý povrch zbavený mastnoty. K tomu můžete před aplikací použít přípravek AXIOM Brake and Clutch Cleaner nebo AXIOM Quick Cleaner.

Dá se jeho kvalita posoudit podle vzhledu naneseného lubrikantu?
Podle vzhledu naneseného maziva lze částečně posoudit jeho kvalitu. Dobré mazivo by mělo ležet na povrchu jako barva a vytvořit na něm rovnoměrnou vrstvu stříbřité barvy bez viditelného rozpadu na frakce. Pokud mazivo klesá nerovnoměrně, dokonce i při tenké vrstvě začne téci, svědčí to o jeho nízké kvalitě.

Jaký je rozdíl mezi hliníkovým mazivem a měděným mazivem?
Mezi nimi nejsou žádné zásadní rozdíly - hliníková i měděná maziva jsou navržena tak, aby zabránila „zadření“ dílů mezi sebou a ve většině případů jsou zaměnitelná. Výjimkou jsou případy, kdy měď může způsobit elektrochemickou korozi mazaných dílů – pak je nutné použít hliníkové mazivo. Někdy je hliníkové mazivo upřednostňováno před měděným mazivem z estetických důvodů, například pokud jsou brzdové třmeny stříbrné a nechcete je „špinit“ mědí.

Mazání třmenů a vodítek usnadňuje ovládání částí brzdového systému, protože pracují v obtížných podmínkách. Existuje několik typů maziv. Pokusíme se systematizovat informace a odpovědět na řadu otázek, které zajímají majitele automobilů.

Druhy maziv

Konkrétně se budeme zabývat následujícími tématy:

Druhy maziv

Hned je třeba zdůraznit, že výrobci rozdělují mazivo na dva typy - pastu a sprej. Než přejdeme k výčtu jejich typů a značek, je nutné se rozhodnout, jaké vlastnosti by mazivo třmenu mělo mít. Při agresivním stylu jízdy nebo jízdě po horských serpentinách může teplota třmenu dosáhnout +300 ° С a v městských podmínkách se může zahřát na + 150 ° С...200 ° С. Kromě toho je třmen ovlivněn vlhkostí, nečistotami, činidly, které jsou posypány na silnici. Proto by mazivo pro třmeny a jejich vodítka mělo být:

• neagresivní vůči pryžovým a plastovým částem stroje;
• neztrácejí své vlastnosti při působení vody, brzdové kapaliny nebo jiných látek, které ji mohou omýt nebo rozpustit;
• , to znamená, že neztrácejí své teplotní vlastnosti při + 180 ° C nebo více;
• by neměl ztratit své fyzikální vlastnosti při výrazných mrazech (od -35°C a níže).

Běžně používaná levná maziva popisované podmínky neposkytují. Řeč je o grafitové pastě, litolu, nigrolu a jejich dalších obdobách. To znamená, že pro normální provoz brzdového systému, a zejména třmenu, je nutné použít moderní vývoj.

V současné době výrobci vyrábějí následující skupiny maziv pro třmeny:

První skupina - minerální nebo syntetické pasty pomocí kovů. Jsou typu vysoká teplota extrémní tlak. Jejich provozní rozsah je velmi široký a je přibližně -185°С...+1100°С(každé mazivo má svůj vlastní provozní rozsah).

Látka je založena na syntetickém nebo minerálním oleji, do kterého se přidávají zahušťovadla a také kovové částice (měď nebo molybden). To zahrnuje následující podtypy:

• komplexní pasty, které zahrnují prášek mědi, hliníku a grafitu;
• měď, která má ve svém složení prášek mědi a grafitu;
• pasty bez kovových částic, místo kterých se používá křemičitan hořečnatý a keramika;
• maziva na bázi sirníku mědi nebo molybdenu.

Příklady konkrétních značek maziv tohoto typu:

• komplexní pasty- HUSKEY 2000 Mazací pasta a směs proti zadření pro vysoké teploty, Loctite #8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• měděné pasty- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Pasta, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Valvo Kupfer-Cooper-Paste, sprej, Wurth SU 800;
• pasty bez obsahu kovů- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasty ze sulfidu molybdeničitého- HUSKEY Moly pasta, montážní mazivo a směs proti zadření, Loctite #8012/8154/8155.

Pasty patřící do této skupiny mohou být aplikovány na VODÍCÍ ČEPY brzdových třmenů a jakékoli vysoce zatížené třecí plochy, kromě pracovních ploch brzdových destiček!

Druhá skupina - Pasty na bázi minerálních olejů. Patří mezi ně bentonit, který působí jako zahušťovadlo. Navíc se zde přidávají kovové částice a mastné kyseliny. Hlavní výhodou lubrikantu na minerální bázi je udržitelná práce v teplotním rozmezí od -45°С...+180°С. To znamená, že pasta nevytéká a neztrácí své vlastnosti. Je tedy vynikající pro mazání vodicích třmenů v automobilech provozovaných v šetrných podmínkách. Příkladem tohoto typu maziva je Teroson VR500.

Třetí skupina - maziva na bázi syntetických olejů. Tohle je nejvíc univerzální formulace, jelikož jsou vhodné nejen pro mazání třmenů, ale i pro další prvky brzdového systému automobilu. Maziva jsou vyrobena z rafinovaného syntetického oleje, stejně jako přísady, které mají antikorozní, antioxidační vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Obsahuje také zahušťovadlo. Maziva na bázi syntetických olejů mají vynikající vlastnosti. Nerozpouštějí se ve vodě, brzdové kapalině, zásadách a kyselinách, neodpařují se a mají také dielektrické vlastnosti. Rozsah provozních teplot je cca. -40° až +300°C.

Příklady maziv jsou Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Kotoučové brzdové třmeny Lube, SLIPKOTE 220-R silikonové kotoučové brzdové třmeny Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Rozsah jejich použití je široký. Používají se k mazání kluzných a valivých ložisek, jakož i dalších dílů pracujících v podmínkách vysoké teploty a značného tlaku.

Jedním z nejoblíbenějších typů past a sprejů pro třmeny a vodítka jsou měděná maziva, což je typ maziva, který používá kov. Pojďme se u toho krátce zastavit.

Měděný tuk (vysoká teplota)

Ona, stejně jako ostatní maziva pro třmeny, patří k vysoké teplotě. To znamená, že jsou schopny odolat značnému teplotnímu přetížení během provozu brzdového systému.

Měděná maziva se skládají ze tří hlavních látek – drcené jemné mědi, oleje (minerálního a syntetického) a také některých látek, které jsou navrženy tak, aby odolávaly korozi. Maziva se prodávají ve formě pasty nebo spreje. Mají vysokou viskozitu, takže pronikají do mezer a nevytékají.

Výhody měděných maziv leží v široký rozsah provozních teplot, snížení třecích sil, žádné odpařování a rosné body. Pokud se rozhodnete použít měděné mazivo, musíte dbát na dodržení podmínek pro jeho aplikaci. Nejprve je třeba důkladně vyčistit pracovní plochu dílu. Za druhé, mazivo musí být aplikováno opatrně, aby se nečistoty nedostaly na část s ním. Za třetí, přebytečný tuk není třeba odstraňovat.

Pokud je třmen vašeho auta vyroben z hliníku, nelze použít měděné mazivo, protože dojde ke kontaktní korozi hliníku (protože tyto dva kovy spolu „nejsou přátelé“).

Přehled maziv pro třmeny a vodítka

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Vyrobeno ve Spojených státech, vyrobeno z jemného měděného prášku a polosyntetického oleje. Jedno z nejoblíbenějších a v současné době žádaných maziv pro třmeny, protože jeho výhody zahrnují:

• rozsah provozních teplot - -30°С...+600°С;
• odolnost vůči tlaku;
• extrémně nízké odpařování;
• úplný nedostatek omyvatelnosti a rozpustnosti.

Kromě toho mazivo Molykote Cu-7439 Plus nejen vysoká teplota ale také skvělé chrání prvky brzdového systému před korozí, kyselostí a lepením. Doporučuje se pro použití předními světovými výrobci automobilů jako Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Mazivo pro třmeny MS-1600, srovnání s analogy.

Recenze maziva Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Ruská výroba. Z tuzemských produktů stojí za vyzdvihnutí aktuálně oblíbené mazivo z řady univerzálních vysokoteplotních past. Jeho provozní rozsah je -50°С...+1000°С. Stejně jako jeho analogy je mazivo odolné vůči různým činidlům, kyselinám, zásadám, vodě. Navíc nepůsobí škodlivě na pryžové a plastové části brzdového systému automobilu, má antikorozní a nepřilnavé vlastnosti. Podle pokynů výrobce tato bílá pasta vhodné pro mazání nepracovní a koncové plochy podložek, průvodci a zpracování píst třmenu.

MC-1600 nereaguje s brzdovými kapalinami tříd DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cena tuby maziva MC1600 o hmotnosti 100 gramů je asi 6–8 $, ale je výhodné, že si můžete koupit pouze 5gramovou nálepku, která stačí na výměnu jedné sady podložek, pouze za 60–80 rublů.

Vezměte prosím na vědomí, že MC-1600 nelze používat současně s brzdovou kapalinou třídy DOT 5.0.

XADO VeryLube. Cenově výhodnější možnost mazání třmenů. Používá se k zabránění zadření a zadření brzdových destiček na vodících třmenů. Prodává se jako sprej (zelený), v plechovce o objemu 320 ml. Provozní teplota je -35°С...+400°С. Neutrální vůči pryžovým materiálům. Během provozu je nutné nanést až 5 vrstev maziva a každou z nich nechat zaschnout. Skvělá volba pro ty, kteří nechtějí přeplácet a získat kvalitní produkt, i když spotřeba je o něco vyšší než obvykle. Cena plechovky maziva je 3 ... 4 $. XB40019 XB40019 pro Hado VeriLub Lithium Multipurpose Spray Grease.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Vazelína a tlumič hluku silikonových kotoučových brzdových třmenů). Také vynikající mazivo pro posuvná měřítka a zajímavé je, že má také povolení pro použití v systémech pitné vody. Podle recenzí mnoha motoristů se jedná o jednu z nejlepších past pro mazací vodítka. Pro mnohé však spočívá problém v jeho nákupu. Optimálním řešením je objednávka ze zahraničí. Provozní rozsah teplot - -46 až +299 °C. Základem je rafinovaný syntetický olej, zahušťovadlo a přísady, které mu dodávají antikorozní, antioxidační a protioděrové vlastnosti.

Výrobce dodává maziva pod obchodní značkou SLIPKOTE do automobilových závodů. V maloobchodě produkty prodávají Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Podle katalogu na objednání jde jako HUSKEY 72983 nebo když Toyota, tak 0888780609. Se všemi výhodami maziva má jedinou nevýhodu - vysokou cenu. Jedna tuba o hmotnosti 85 gramů vás bude stát asi 20 dolarů.

Poznámka! U vozidel s bubnovými brzdami se nesmí používat SLIPKOTE 220-R DBC, v tomto případě lze použít např. Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, toto mazivo NEDOPORUČENO abyste si užili. Navzdory teplotním charakteristikám deklarovaným výrobcem - -40°С...+1200°С má řadu nevýhod. Faktem je, že zpočátku byl skutečně umístěn jako mazivo pro vodítka třmenu. Spotřebitelé však po nějaké době začali mít problémy způsobené jeho provozem. A výrobce se rozhodl snížit jeho status na proti vrzání. Dokonce i na oficiálních stránkách je informace, že "Nedoporučuje se používat třmeny a prašníky pro mazání vodicích čepů." V současné době jej však mnoho internetových obchodů a bezohledných prodejců, nevědomky nebo záměrně, nadále prodává jako mazivo na třmeny. To ale neznamená, že Liquid Moli nemá dobré mazání třmenů, jiné modely se docela osvědčily.

Jaké je nejlepší mazivo pro třmeny?

Pojďme si shrnout, jaký druh maziva pro třmeny je nejlepší použít. Při výběru se musíte řídit následujícími úvahami: provozní podmínky vozu, míra opotřebení brzdového systému, značka vozu, cena mazání.

Pokud vlastníte průměrné auto a máte umírněný styl jízdy, pak pro vás nemá smysl přeplácet a kupovat drahá maziva. Kupte si například dnes populární ruskou značku MS-1600 nebo mazivo na třmeny XADO Very Lube.

Test teploty maziva třmenu

Pokud vlastníte drahé auto nebo vystavujete brzdový systém značné zátěži (závodíte, jezdíte po horách), pak má smysl koupit dražší mazivo. Například Slipkote® 220-R DBC nebo Molykote Cu-7439 Plus. Pracují v širokém teplotním rozsahu a spolehlivě chrání třmen i brzdový systém jako celek. Proto je často rozhodujícím faktorem při výběru cena. Doufáme, že níže uvedené recenze na některé značky maziv vám pomohou s výběrem.

Recenze mazání třmenu

Po shromáždění tipů a skutečných zkušeností s používáním oblíbených maziv majiteli automobilů poskytujeme recenze, na základě kterých můžete vyhodnotit všechny výhody a nevýhody každého z nich.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

pozitivní	Negativní
Dobrá věc. Jedinou nevýhodou je, že na vodítko třmenu musíte nanést několik vrstev.	Moc se mi nelíbila. Po aplikaci po chvíli zhoustne, po několika měsících se začne koksovat a pohyby třmenu jsou obtížné
Pro vodítka a válce třmenu pod prašníkem, to je vše. Stačí nanášet ve vrstvách s intervalem 2-3 minut 2-3x	Mazejte plné "G", peníze fuč
Mazivo XADO používám bez nadsázky už snad 150 tisíc...bez problémů...	Pro průvodce to kategoricky není vhodné
Někdo píše, že VeriLub je "hovno", ale já jsem spokojená. Začal jsem to mazat po 10 000 jízdách, nyní je to již 60, vše je normální. Balon VeryLube používám 3 sezóny (~ 6 výměn) a stále je toho hodně (auto Logan)

MS1600

pozitivní	Negativní
Normální pocit mazání. Líbilo se mi, že vrzání okamžitě zmizí.	Deklarované vlastnosti jsou pochybné, nedostatek mezinárodních schválení.
Vyzkoušel jsem MS-1600, je levný a kvalita vyhovuje. Po opětovné výměně destiček a použití tohoto maziva na vodítka se destičky konečně začaly rovnoměrně brousit.	Je hodně tlustá. Nacpané ms 1600 do vodítek. V zimě začalo nerovnoměrné opotřebení vložek - vnitřní byla opotřebovaná více než vnější. Mastnota za rok vyschla a proměnila se doslova v tmavě šedou plastelínu. A pod prašníkem pístu úplně vyschl. Nedoporučoval bych ho používat ani jako prostředek proti vrzání, v recenzích jsem nejednou našel, že si lidé stěžují na návrat vrzání. Je lepší mít několik osvědčených specializovaných maziv pro konkrétní sestavu, než mít jedno univerzální

Použití inovativních maziv nejen prodlužuje životnost zařízení, zabraňuje zadření, ale také zlepšuje kvalitu jeho provozu, zvyšuje účinnost a spolehlivost. Moderní trh nabízí řadu maziv v sortimentu, avšak bez určitých znalostí a dovedností bude poměrně obtížné vybrat optimální typ pro mechanismy a sestavy provozované ve vysokých teplotách a podmínkách vysokého zatížení.

Pasty a tuky na bázi mědi pro vysoké teploty: vlastnosti a rozsah

Měděná maziva jsou žádaná v různých průmyslových odvětvích a mají širokou škálu aplikací, osvědčila se tím nejlepším způsobem:

• v potravinách;
• v automobilovém průmyslu vč. v pneuservisech (pro mazání brzdových destiček, brzdového mechanismu, zpracování závitových spojů, vedení, šroubů kol, třmenů)
• v petrochemickém průmyslu;
• v hutnictví;
• ve slévárnách pro zpracování široké škály sloučenin;
• ve stavebnictví atd.

Nepostradatelný měděná maziva pro extrémní tlaky při zpracování všech typů kovových závitových spojů, kluzných ploch, svorek, přírub, matic a šroubů, hydraulických sestav, nábojů, brzdových čelistí, ale i mnoha dalších dílů, které vyžadují ochranu proti korozi, zadření, oděru. Pravidelné používání měděná maziva vysokoteplotní prodlouží životnost dílů uzavíracích ventilů, ucpávek, valivých ložisek, závěsů, přírubových spojů a dalších zařízení provozovaných v extrémních teplotních podmínkách a ochrání součásti před párou, karbonovými usazeninami a pájením.

Jejich popularita je vysvětlena velmi jednoduše:

• navrženo tak, aby splňovalo nadcházející zatížení - vysoký tlak a vysoké teploty;
• zachovat vlastnosti v širokém teplotním rozsahu - od -50 ° С do + 1100 ° С;
• práce s různými povrchy - ocel, litina, hliník, bronz, nikl a mosaz,
• poskytují spolehlivou ochranu při vystavení vodě, solím, slabým kyselinám, zásadám a jejich roztokům;
• mazivo se používá při teplotách do 1100 stupňů;
• pokrýt díly rovnoměrně, tenkou vrstvou, nevyžadují dlouhodobou výměnu.

Charakteristika a výhody použití měděných maziv

Měděné pasty a maziva zajišťují elektrickou vodivost a snižují tření, pomalu se vymývají a odpařují, snižují vibrace při provozu zařízení, kromě toho neobsahují olovo a jsou nepostradatelné pro zpracování závitových spojů.

Z hlavních výhod inovativních maziv na bázi mědi je třeba zdůraznit následující:

• zjednodušení montáže a instalace - utahovací síla závitových spojů zůstává konstantní, což je důležité například pro výfukový systém;
• snadná demontáž spojů, jakož i posuvných a tlakových ploch i při jejich nepřetržitém provozu;
• zvýšená nosnost - zabraňuje zadření a odírání povrchů nábojů;
• mají vynikající hydrofobní vlastnosti a vysokou přilnavost k různým typům povrchů;
• spolehlivě chrání detaily z kovů a slitin před korozí;
• zvýšit těsnost spojů.
• zabraňuje zadření při vysokém zatížení nepracovních ploch brzdových destiček,

Funkce aplikace

Nejlepší měděné mazivo- Jedná se o dobře vybraný a správně aplikovaný produkt. Aby se toto mazivo vyrovnalo s funkcemi, které jsou mu přiřazeny, dodržujte při jeho používání několik jednoduchých pravidel doporučených mnoha odborníky:

• všechny povrchy by měly být před aplikací měděné pasty důkladně očištěny - odstraňte prach, zbytky předchozích maziv, nečistoty;
• aplikujte produkty štětcem nebo kusem látky;
• maziva mají kapilární vlastnosti, takže kompozice dokonale proniká do otvorů a štěrbin, přebytečné mazivo nelze odstranit.

Řešení koupit měděné mazivo vysoká teplota - to je příležitost poskytnout spolehlivou ochranu mechanismů, sestav, dílů a prvků před třením a přehřátím v poměrně širokém teplotním rozsahu, zvýšit jejich celkovou životnost a prodloužit dobu bezporuchového provozu.

Jak si vybrat a koupit měděné mazivo?

Pod názvem "měděná pasta" často prodávají maziva v aerosolových plechovkách a pastách. Před nákupem se rozhodněte, k čemu ho potřebujete.

Pro ošetření nekritických závitových spojů lze použít spreje k ochraně závitové části - je vhodné je aplikovat, spotřeba je malá. Měděné spreje se používají k ošetření výfukových systémů, brzd a spojů zapalovacích svíček. Hlavní antifrikční složkou takových sprejů je měď. Mazivo na bázi mědi musí odolávat pronikání vlhkosti, odolávat vysokým teplotám a agresivnímu prostředí, to vše zabraňuje zadření závitových spojů. Nízkoteplotní měděné mazivo musí být založeno na syntetickém oleji.

Aerosoly se používají hlavně v automobilech a středním strojírenství, kde se používají k ošetření mezer mezi upevňovacími prvky, brzdovými destičkami atd.

Pro ochranu důležitých součástí před vysokými teplotami je lepší používat pasty - kromě měděného prášku obsahují komplex přísad: proti tření, antioxidační, extrémní tlak a co je důležité, inhibitor koroze (poskytuje spolehlivou ochranu proti koroze). Použití měděných past zlepšuje schopnost mechanismu odolávat působení vlhkosti, elektrolytu, umožňuje zvýšit elektrickou vodivost spoje, zabraňuje rušení, stabilizuje elektrické impulsy.

Pokud hledáte měděné univerzální mazivo pro třmeny, spojovací prvky, pro zpracování závitových spojů, můžete použít Storm-1000 - podrobnější informace o produktu jsou k dispozici na odkazu: vysokoteplotní měděné mazivo Storm-1000 - tento materiál má Široká škála aplikací, často si spotřebitelé kupují mazivo, aby nahradili tekutou moly.

Četné testy domácích výrobků na ChShM a reálných průmyslových areálech prokázaly příznivý vliv vytvořeného kovového povlakového filmu na minimalizaci oděru na pracovních plochách a snížení celkového opotřebení kontaktních vrstev. Největší účinnosti mazacích kompozic "Storm-1000" a "Polykont", vyvinutých na bázi kompozitů obsahujících měď, pokud jde o zlepšení tribologických a reologických vlastností a prodloužení intervalu mezi mazáním, je dosaženo při zvýšeném statickém zatížení (P ≥ 600 N) a s intenzivním vysokorychlostním režimem.

V souladu s tím jsou nejúčinnější pro zařízení a jednotky pracující v extrémních a drsných podmínkách.

Použití měděného maziva snižuje tření, chrání kovové povrchy před zadřením, zabraňuje opotřebení dílů, zajišťuje snadnou demontáž i po delším používání, umožňuje spojení odolávat velkému zatížení snížením tření a odolávat vysokým teplotám. Mazání by mělo být aplikováno na dobře vyčištěnou třecí jednotku, prodlouží se tím životnost maziva i samotné jednotky.

Při nákupu měděných tuků a past věnujte pozornost základnímu oleji - syntetický poskytne delší životnost ve srovnání s minerálním a přítomnost inhibitoru koroze ve složení zabrání zničení součásti při interakci s agresivními složkami životního prostředí.

Měděná vysokoteplotní maziva od Interauto umožňují zcela nahradit dovážená měděná žáruvzdorná maziva od německých nebo amerických výrobců, což umožňuje nepoužívat speciální OEM maziva.

Měděné pasty pro závitové spoje

Závitové spoje za provozu často podléhají tepelně-oxidační a atmosférické korozi, při dlouhodobém korozním procesu mohou být závity zcela deformovány a vést k nemožnosti demontáže bez zničení jak závitového páru, tak samotné sestavy. To s sebou nese zvýšení nákladů na opravy a prodloužení jejich trvání. Vysokoteplotní měděná pasta Storm díky obsahu účinného inhibitoru koroze umožňuje chránit třecí páry z běžných ocelí a zajistit bezproblémovou demontáž spojů i po několika letech od montáže. Pro nerezové oceli však doporučujeme použít závitovou pastu na keramické bázi - modifikace Storm-1000F - zajistí demontáž sestavy i při provozních teplotách nad 1500 stupňů. I přes vyšší cenu je tato pasta účinnější na nervové oceli a slitiny titanu.

Měděná maziva jako prostředek pro minimalizaci povrchové destrukce kovů při tření

Maziva na kovové pláště obsahující ultradispergovaný prášek z měkkého kovu, jako je měď, jsou nejúčinnějšími produkty pro servis pohyblivých rozhraní mechanismů a strojů. Zároveň s vynikajícími reologickými vlastnostmi a vysokou únosností působí měděné mazivo proti přenosu vibrací a výskytu cizích zvuků, rychle vytváří servovitový film a účinně odvádí přebytečné teplo z třecí zóny. Synergická interakce modifikátorů obsahujících měď a zahušťovadla realizuje účinek neopotřebitelnosti během valivého a kluzného tření, protože v důsledku segregace shluků mědi a železa je kompenzován mikroskopický úbytek ocelových částic na třecích površích a opotřebení je do značné míry uspořádané.

Mechanismy mazacího působení produktů obsahujících měď vylučují účast kovových částic na tvorbě hraničních vrstev. Interakcí s produkty tribochemické oxidace a optimalizačními přísadami blokují částice mědi přístup molekul kyslíku do třecí zóny, v důsledku čehož jsou na povrchových vrstvách kovových dílů minimalizovány oxidační a destruktivní procesy. Eliminuje také zadření a svařování spojovacích dílů, a to i u tak vysoce namáhaných dílů, jako jsou čepy výfukového potrubí, šrouby kol silniční a železniční dopravy. Mezi hlavní přednosti materiálů z této skupiny patří schopnost soustředit smykové deformace do ultratenké kontaktní vrstvy a odolnost proti bodovému přehřívání. Měděná maziva nejen snižují opotřebení pracovních ploch, ale také minimalizují mechanické a energetické ztráty ve třecích párech, což je důležité zejména u silně zatížených agregátů a vysokorychlostních mechanismů. Dokonale těsní spoje a dokonale se drží v otevřených uzlech.

Současně má měděné mazivo velmi vysokou přilnavost a pevnost při odstředivém zatížení. Díky tomu dokonale těsní a odolává pádu, vymývání a vytlačování, proto je jeho použití oprávněné a účelné v závitových spojích, párech šroubů a v silně zatížených pomaloběžných jednotkách. Vykazuje také vysokou odolnost vůči slané a horké vodě, včetně podtlaku, což pomáhá snižovat atmosférickou a chemickou korozi a rozšiřuje rozsah.

Studie třecích ploch potvrzuje účinnost maziv obsahujících měď při zatížení nad 600 N, a když jsou vystaveny méně než 200 N, jako produkty proti opotřebení se stávají neúčinnými. Mikrostruktura povrchových vrstev ošetřených takovými kompozicemi podléhá podstatně menší destrukci a změnám i pod vlivem vysoké teploty než při použití běžných maziv proti tření a extrémních tlaků.

Ale ne každé měděné mazivo má výše uvedené výhody. Je to dáno tím, že sloučeniny solí obsahující měď na rozdíl od čisté látky Cu negativně ovlivňují chemickou stabilitu maziva, a to jak při dynamických procesech, tak při dlouhodobém skladování. Zodpovědní výrobci kompenzují tyto nedostatky zavedením originálních a účinných antioxidačních přísad. Stejnou metodou se zlepšují i ​​další reologické a fyzikálně-chemické vlastnosti. Proto se měděná maziva mohou výrazně lišit svým zamýšleným účelem, výkonem a provozními teplotami. Pasta Kupfer je tedy nejúčinnější pro zpracování brzdových destiček a odolává extrémním teplotám a mazivo Shtorm-1000 vyráběné společností Interauto je díky syntetické bázi účinné v rozsahu -60 ÷ 1000 ˚С báze a je univerzální produkt.

Jeho použití je opodstatněné v pohyblivých a pevných částech forem licích strojů a v upevňovacích a závitových spojích, ale nejčastěji se používá pro svorníky výfukového potrubí, šrouby kol, ohřívače trysek.

Ve srovnání s grafitovými mazivy je účinnější a dokonale zabraňuje přilepování svorníků výfukového potrubí, usazení upevňovacích prvků pro tepelné instalace, závitové prvky pláště a vrtací kolony, kompresorové a ventilační jednotky.