Co je to Luke Clutch Kit? Recenze originální spojky Valeo.

Motoristé vědí, že při výběru spojky by měli dát přednost výrobkům od spolehlivých výrobců spojkových košíčků a kotoučů, vypínacích ložisek a spojkových sestav pro osobní automobily a nákladních automobilů. Přesně takhle? Přední světové společnosti zahrnují komponenty do originální montáže automobilů.

Při výběru spojky pro? auto byste měli dát přednost produktům? slavných výrobců.

Abyste se vyhnuli nákupu padělků namísto originálních výrobků, měli byste při výběru spojky věnovat pozornost Speciální pozornost na některé nuance.

Spojka, která splňuje mezinárodní standardy, zajišťuje plynulou a pohodlnou jízdu. To? bude fungovat bez selhání, protože byl vyroben pomocí inovativní technologie a byl podroben nejpřísnějšímu testování ve všech fázích výroby.

Padělaná spojka vyrobená z nekvalitních materiálů v rozporu s technologií bude mít neuspokojivé výkonové charakteristiky. ?Při často opakovaném náhlém zrychlení vozidla termín? falešné spojkové služby? bude minimální. Na nízké otáčky Padělaná spojka také rychle selže. ?

Originální disky? spojky se vyznačují vynikajícími vlastnostmi tlumení hluku a třením. Další vlastností je dlouhá životnost.

Vizuálně odlišit padělek od originálu může být obtížné. Měli byste věnovat pozornost balení, velikosti písma nápisů na košíku, stejně jako? způsob aplikace jméno značky, přítomnost zbarvení pružin tlumiče. Kupujícímu pomohou jednoduchá pravidla:

1. Rozdíly v používání značek jsou nepochybným znakem padělaných výrobků. Výrobci falešných spojek často šetří na kvalitě svých log.
2. Prodávají se pouze originální spojky? v originálním balení výrobce, zatímco? Padělané zboží lze prodávat zcela bez krabice.
3. Často s padělanými spojkami,? Na rozdíl od originálních výrobků nejsou pružiny tlumičů lakované.
4. Pokud je autodíl originální, pak? Nápisy a čísla na spojce budou vytištěny velkým písmem.? Malé písmo je známkou padělku.
5. ?Za originální spojky je prodejce povinen vám dát? záruka výrobce.

Padělané spojkové kotouče často používají materiály nízké kvality? kvalitní. Nejsou schopny? přenést výkon motoru úplně.?? Zrychlení vozu v tomto případě bude výrazně obtížné.

Oprava spojky, která selhala, je pracný a nákladný proces. Nutné? demontujte převodovku, dokupte náhradní díly.

Padělaný? Spojkové kotouče se rychle porouchají. Nebezpečí je, že úlomek disku může uvíznout mezi setrvačníkem a přítlačnou deskou. Vede to ke vzniku? problémy se zastavením vozu ohrozí život a zdraví řidičů, cestujících a chodců. Je třeba mít na paměti, že falešná spojka může vést k požáru automobilu.

1811 zhlédnutí

Není žádným tajemstvím, že všechny vozy s manuální převodovkou mají spojku. Pro většinu automobilek je spojka LUK originál a tato firma dodává náhradní díly přímo na výrobní linky. V tomto článku budeme hovořit o Designové vlastnosti tuto jednotku a jak vybrat náhradní díly.

Výběr náhradních dílů

Rozhodně při výměně této jednotky je potřeba vyměnit celou sestavu, jinak je vysoké riziko úplného poškození nový díl již po pěti tisících kilometrech. Spojková sada LUK je dodávána v originálním černém a žlutém obalu a obsahuje všechny obalové materiály uvnitř.

Padělek lze snadno odlišit podle barvy obalu a kvality tisku textových nápisů.

Pokud jej měníte samostatně, musíte si být jisti, že zbývající díly jsou v řádném stavu. Firma Luke dodává disky, košíky atd. i samostatně, takže majitelé aut mají možnost zakoupit každý díl zvlášť u firmy Luke.

Proč kit?

Mnoho řidičů si klade otázku: proč je lepší měnit celou sadu prvků této jednotky a ne jednotlivé části? Mnoho odborníků tvrdí, že když se pokusíte vyměnit jeden díl, například kotouč spojky, riskujete poškození nového dílu starými prvky. Ve skutečnosti se celá sada skládá pouze ze tří částí: koše, disku a vypínací ložisko.

Při samostatné výměně spojkového kotouče nedosáhnete zmenšení mezery o přípustnou míru, proto výrobce doporučuje výměnu celé sestavy. Tímto způsobem dosáhnete nejvyšší úroveň spolehlivost a trvanlivost tento mechanismus. Navíc budete mít možnost servisovat celý mechanismus a nevracet se do těchto částí po mnoho let. Kromě toho odborníci doporučují vyměnit zadní motor, protože tento okamžik vyžaduje demontáž převodovky. Samozřejmě, pokud je vaše auto s pohonem zadních kol, nebude práce na demontáži a instalaci převodovky drahá. Pokud je však vaše auto vybaveno pohonem předních kol, bude demontáž takové převodovky stát několikrát více než u automobilu s pohonem zadních kol.

Výběr a výměna

Výběr spojkové sady se provádí pouze v obchodě s autodíly výhradně pro váš vůz. Prodejní poradce je povinen od vás převzít technický průkaz na voze a zadejte 17místný kód identifikující váš vůz. Pouze díky tomu bude schopen určit, která sada je potřebná pro vaše auto.

Pokud jde o výměnu spojkové sady, je tato otázka pro mnoho motoristů velmi obtížná. Tento proces můžete provést sami, mít určitou sadu nástrojů a zkušenosti v této oblasti. Mnoho praktických a bohatých motoristů dává přednost výměně jednotky ve službách a stanicích Údržba dealerská centra. Každý se rozhoduje sám za sebe a podle své kapsy.

Chcete-li provést práci sami, musíte demontovat krabici PP. Nejprve musíte vypustit olej ze skříně převodovky a poté odpojit pohony kloubů CV závěrečná jízda. Odstraňte dva polštáře, které zajišťují celý mechanismus k pomocnému rámu a podélníku vozu. Po těchto krocích můžete odšroubovat 10 nebo méně šroubů kolem skříně převodovky. Umístěte podpěru pod motor a odpojte převodovku od setrvačníku motoru. Odšroubujte 8 šroubů kolem setrvačníku a poté vyjměte spojkovou sadu. Odšroubujte dalších šest šroubů zajišťujících setrvačník ke klikovému hřídeli motoru, setrvačník vyjměte a vyměňte zadní olejové těsnění klikový hřídel.

Najdete uvolňovací ložisko, které je také potřeba vyměnit a namazat hlavní vedení. Pro vystředění nové spojkové sady je důležité mít ji po ruce speciální nástroj nebo vstupní hřídel vhodná velikost. Nainstalujte celou sadu dílů a utáhněte šrouby v pravou chvíli. Znovu sestavte v opačném pořadí.

Recenze

Nikolay, město Krivoj Rog, auto Renault Logan

Své auto vlastním cca 3 roky a za provozu jsem musel vyměnit spojkovou sadu. Výměnu jsem provedl sám a po demontáži převodovky jsem zjistil, že mám namontovanou spojku od LUK. Neexperimentoval jsem a nainstaloval mechanismus od stejné firmy. S výměnou jsem naprosto spokojen, spojka je stisknutá hladce, jako nová, bez prokluzování a kopání.

Alexander, město Moskva, vůz Mercedes třídy C

Moje auto má silný šestiválcový motor s manuální převodovka převody, což znamená, že vysoký točivý moment dříve nebo později poškodí spojkový mechanismus. Výrobce nainstaloval mechanismus z LUK, také jsem neexperimentoval a koupil nová sada tato konkrétní společnost. Výměna byla provedena v servisním středisku, kde technik jednoznačně odpověděl, že se jedná o originální sadu. Po instalaci nových dílů je auto opět v provozu a jezdí jako nové.

Vladimir, město Jaroslavl, auto Audi A4

Auto jsem si koupil nové před několika lety, za tu dobu jsem stihl najet asi 150 tisíc kilometrů. Bohužel nastal čas na výměnu spojkové sady, byl jsem nakloněn výběru náhradních dílů a rozhodl jsem se koupit originál, s výměnou jsem spokojen a s výsledkem naprosto spokojen.

Alexey, město Smolensk, auto Škoda Octavia

Můj vůz byl zakoupen ojetý před více než 3 lety, po koupi jsem musel vyměnit spojku. Chtěl jsem si koupit originál od LUK, ale skončil jsem u padělku. Naštěstí zkušený mechanik z autoservisu určil vadné zboží a poslal jsem ho zpět, načež jsem se obrátil na důvěryhodného prodejce a koupil sadu Originál LUK Výroba. Nyní auto skvěle jezdí a přináší mi spoustu dojmů.

Závěr

Na závěr našeho článku bych rád dodal, že při nákupu autodílů buďte opatrní a ještě jednou ujistěte se, že prodejce je poctivý a kvalita jeho dílů.

Rád bych vám ukázal pravé Valeo, abyste mohli odlišit originál od falešného. Protože některé recenze o spojkové sadě Valeo nejsou nejvíce dobrý názor o kvalitě. A to vše proto, že prostě kupují špatný padělek. Existuje spousta padělků a musel jsem číst internet, sledovat spoustu videí, psal jsem na podporu a zjistil jsem spoustu věcí. Vzal jsem to od oficiální dodavatel, které spolupracují přímo se společností Valeo.

obecný přehled

Krabice musí být světle zelená nebo světle zelená. Samotná kvalita krabic není příliš dobrá. Štítek s číslem této spojky je připevněn k vašemu vozu. A pozor, píše Made in France, tedy vyrobeno ve Francii. Ve skutečnosti je tam také průvodní nálepka, kde je napsána služba podpory a říká, že byla vyrobena ve Francii.

Spojka je zabalena ve smršťovací fólii, kterou při pohledu na spojku nelze otevřít. A nejtěžší na tom je, že spodek této stavebnice je nalepený na krabici. Proto ji budete těžko odtrhávat. To je špatné, protože člověk se musí podívat, jestli je to spojka a jestli se má vzít.

Vypínací ložisko spojky

Je to udělané dobře. Některé jsou plastové díly, jiné kovové, na tom nezáleží, stroje jsou různé.

Vnitřek releasu je kvalitně zpracovaný, je zde označení, rok a měsíc výroby. Logo Valeo na plastových dílech. I přes přítomnost plastových dílů je zpracování kvalitní, vše do sebe zapadá.

Moje maličkost ložisko nevydává hluk, nevydává hluk, nebudou s ním žádné problémy. Na bočním kroužku je nápis označující konkrétní číslo ložiska a údaj o tom, kdy bylo vyrobeno.

Ložiska pro tento výrobek vyrábí SKF. Tohle stačí dobrá společnost, takže budeme předpokládat, že je s ním vše v pořádku.

Poháněný disk

Hnaný disk je vyroben docela dobře. Nebudeme příliš vybíraví v tom, zda je dělají speciálně pro Rusko nebo ne, určitá kvalita je vidět. Pouzdro je také vyrobeno z nějakého žlutého ušlechtilého kovu. Spline nebo zuby nejsou špatné. Na hardwaru je vyraženo nějaké číslo a symbol je VA – Valeo. Docela dobré jsou i přechody kov-plast-kov, zelené špunty jsou pevné.

Na nýtech jsou určitá zarovnání. Zarovnání, symbol VA, je docela pěkné a rovnoměrné. Nápis Valeo je vyražen celkem dobře, s dvojitou linkou, bez záměny. Pružiny nevisí, nechrastí ani se nepohybují nahoru a dolů. Mírná vůle je povolena. Pokud s ním zatřesete, nic nechrastí, nic nebzučí.

Povrch spojkového kotouče

Povrch je také kvalitně zpracován, s měděnými žilami. Pokud jde o kvalitu - není špatná. Mnohé mají zaoblené rohy dobří výrobci jsou přítomny například ve srovnání se Sachsem.

Pokud otočíme hnaný kotouč, uvidíme zemi výroby - Made in France.

Pokud se podíváte z boku, tloušťka je také dostatečná. Nikde nic nechrastí, dá se předpokládat, že to bylo uděláno dobře.

Spojkový koš

Okvětní lístky jsou úhledné - o nic se nepořežete. A co je nejdůležitější, že stojí na úrovni, nikdo není výše nebo níže než kdokoli jiný.

Samotné broušení není ideální. Jsou zde nějaké jednotné drážky. Vzhledem k tomu, že tento kov se zdá být obtížně soustružitelný, je tedy přijatelný. Vzhledem k tomu, že vše ostatní je provedeno dobře, řekněme, že je to přijatelné.

Existují spojky, kde si můžete pořezat ruce. Tady je to jednoduché a jasné – je to laserem gravírované Made in France a jsou zde také vyražena čísla a datum výroby, jasně a jasně – Valeo.

Svařovací body - vše je provedeno docela dobře. Nýty jsou označeny, růžová barva. Sada obsahuje lubrikant, je tam i konkrétní datum a čísla, je jasné, že je od výrobce.

Certifikáty

K dispozici je také certifikát. A tady je napsáno, že výrobcem produktu je Valeo, lokalita Francie, splňuje určité požadavky, těsní a v aplikaci vidíme tuto spojku, tuto úpravu, odpovídá tomuto certifikátu.

Tato spojka je od dobrého výrobce a není padělek. Jediným negativem je, proč Valeo nevyrábí krásné krabice s distančními vložkami, jako je korejská továrna.

Nejdůležitější však je, že se jedná o produkt správné kvality.

Jak rozlišit originální spojku Valeo

Centrum podpory společnosti Valeo uvedlo, že musí být přítomny následující body. Na každé části musí být vyražen nápis Valeo. Nejen psaná, ale i embosovaná. Asi s výjimkou vypínacího ložiska, kde plastový díl. Ale ani to tam není napsané, je to tak nějak vyraženo na plastu. Další bod - nýty musí být označeny VA, to také důležitý bod. Vezměte to na palubu a kupte si dobrou spojku.

Každý moderní vůz je vybaven spojkovým systémem, a pokud selže, je majitel vozu nucen hledat náhradu různých výrobců a značky. V tomto případě je samozřejmě potřeba věnovat pozornost tomu, zda má konkrétní řada spojkovou sadu nebo samostatný díl, který bude pasovat do auta. Nicméně existuje slavný výrobce Spojkové systémy LUK, jejichž produkty jsou vybaveny každým čtvrtým automobilem na světě. Následující jsou aktuálně vybaveny originálními spojkovými sadami LUK: značky aut: Audi, Alfa romeo, BMW, Citroen, Daimler Chrysler, Fiat, Ford, Chevrolet, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen Volvo a mnoho dalších, včetně tuzemských výrobců.Recenze spojky LUK , mimořádně pozitivní (až na vzácné výjimky, způsobené snad vadou, koupí padělku popř nesprávná instalace systémy). A oni zase vycházejí z vysoká kvalita provedení dílů, jejich spolehlivost a životnost.

Popis značky

Než přistoupíme přímo k popisu spojkových systémů, košů a kotoučů, krátce si proberme popis ochranná známka LUK a její historie. Společnost LUK (Lamellen and Kupplungsbau) byla založena v roce 1965 v Německu. Zpočátku se zabývala vývojem a výrobou spojkových systémů pro různá auta. Postupem času se technologie i samotná společnost vyvíjely a generovaly jedinečné technická řešení- dvouhmotový setrvačník, samonastavitelný systém spojky a mnoho dalších unikátních vylepšení, díky nimž se značka stala světově známou.

Od roku 2018 se produkty pod touto značkou vyrábí v 17 továrnách po celém světě, zejména v těchto zemích: Německo, Francie, Velká Británie, Maďarsko, Brazílie, Mexiko, Indie, Čína, Korea, Jižní Afrika a USA. Za rok se vyrobí více než 14 milionů spojek pro osobní automobily.

Popis spojky LUK

Sortiment výrobků vyráběných pod značkou LUK je velmi široký a neomezuje se pouze na prvky spojkového systému. Avšak s ohledem konkrétně na segment spojek Luke jsou produkty společnosti rozděleny do následujících kategorií:

• spojkové sady LUK (RepSet);
• systémy pohonu spojky a také centrální vypínací ložiska (CSC);
• Spojkový koš LUK s centrálním vypínacím ložiskem (RepSet Pro);
• dvouhmotové spojkové setrvačníky (ZMS/DMF);
• spojkové systémy s kompaktním integrovaným dvouhmotovým setrvačníkem (DFC);
• samopřijímací spojkové systémy (SAC - systém kompenzace opotřebení systému);
• různé upevňovací a pomocné nástroje a materiály.

Kromě toho se pod značkou LUK vyrábějí profesionální sady pro opravy spojkových systémů stejné značky v servisní střediska nebo na čerpací stanici. Tato řešení budou užitečná pro zaměstnance zmíněných organizací. V prodeji můžete najít zejména opravné sady pro následující položky:

• převodovky, včetně převodovek používaných ve spojkových systémech;
• schnout dvojité spojky, například systémy, jako je 7stupňová převodovka značky Audi, Seat, Škoda a Volkswagen a 6-st převodovka Renault a Ford;
• všechny typy spojek;
• profesionální sady pro kompletní výměna spojka na autě.

Jedinečným vývojem LUK je dvouhmotový setrvačník. Jeho použití přináší následující výhody:

• snížení vibrací a hluku v pohonu spojky při provozu a jízdě;
• jízdní komfort se zvyšuje snížením potřebné síly na spojkový pedál;
• umožňuje snížit spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého do atmosféry;
• snížené opotřebení všech prvků spojky.

Použití spojky LUK na autě poskytuje nejen komfortní podmínky pro řízení, ale také vysoký nájezd kilometrů bez nutnosti oprav a údržby tohoto systému. Jediným slabým místem, soudě podle recenzí motoristů v v tomto případě je vypínací ložisko. Proto někdy, zejména na domácí auta, je nahrazen jednodušším, protože původní může selhat před plánovaným termínem. Pokud jde o výměnu spojky, doporučuje se měnit všechny prvky současně, protože během provozu se opotřebovávají přibližně stejně, takže pokud selže jeden náhradní díl, je lepší vyměnit celou sestavu.

Výběr spojky LUK

Než si koupíte spojku LUK konkrétního modelu, musíte se rozhodnout, zda vám bude pasovat konkrétní auto. To lze provést pomocí technické dokumentace (příručky) dodávané se strojem. Ne vždy je však k dispozici, proto existuje jednodušší způsob výběru spojky LUK. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je použít katalog na oficiálních stránkách ruskojazyčného zastoupení společnosti. Na zdroji je elektronická služba, která vám umožňuje vybrat jak kompletní spojkový systém LUK, tak jeho jednotlivé komponenty. Navíc pro auta, nákladních automobilů, stejně jako speciální vybavení.

Chcete-li to provést, vyberte z rozevíracího seznamu značku a model vozu, rok jeho výroby, nainstalovaný motor a další potřebné informace. Poté systém automatický režim vám poskytne vše možné možnosti. Upozorňujeme, že sortiment společnosti se neustále rozšiřuje díky pravidelnému vstupu novinek na trh.

Mnoho tuzemských motoristů Zajímá vás otázka, kterou spojku LUK nainstalovat na VAZ 2110 (VAZ 2111-2112)? A vyplatí se to vůbec dělat? Recenze od majitelů automobilů, kteří to již udělali, naznačují, že počet najetých kilometrů na spojce dosahuje 100 tisíc kilometrů a v některých případech i více. Průměr kotouče je 200 mm a číslo článku sestavy spojky pro objednání prostřednictvím internetového obchodu je 620305100 pro Priora a Kalina bude stejné číslo 620316600. Spojku LUK proto můžete bezpečně instalovat na domácí automobily; .

Výhody a nevýhody spojek LUK

Spojkové systémy LUK jsou známé svými konkurenčními výhodami, které byly ověřeny desetiletími používání náhradních dílů vyráběných pod touto značkou. Patří sem zejména:

• Bezvadný chod a spolehlivost všech spojkových prvků, německá kvalita vždy potěší.
• Spojkový koš LUK při instalaci na auto s kabelový pohon(na většině domácí auta, jako jsou VAZ, UAZ a další) má užší okvětní lístky, proto se jejich počet zvyšuje, a proto poskytuje měkčí stisk pedálu. A tím se snižuje zatížení hnacího lanka, vypínacího ložiska a vidlice.
• Spojková lamela LUK je dodávána s zesílené pružiny. Ty zase zajišťují měkké tření, což vede k minimálnímu opotřebení celého spojkového koše.
• Vypínací ložisko na spojce LUK je perfektně mazáno přímo z výroby, není tedy potřeba jej před montáží dodatečně mazat.
• I přes výborná kvalita cena spojky LUK není tak vysoká, jak by se na první pohled mohlo zdát. Proto je poměr ceny a kvality nejlepší.

Pokud jde o nedostatky, za předpokladu, že si zakoupíte originální produkty LUK, a po analýze četných recenzí od majitelů automobilů, kteří je používali, lze tvrdit, že prakticky neexistují žádné nedostatky. Spojka LUK se doporučuje pro montáž na jakýkoli typ vozu, pro který je vyrobena, samozřejmě za předpokladu, že si koupíte originál a ne padělek.

Jak poznat falešný LUK

Vzhledem k oblibě výrobků vyráběných pod značkou LUK dochází často k jejich padělkům, popř

v nejvíce rozdílné země světě (nejčastěji však v Asii, zejména v Číně). Ale aby nedošlo k narazit na padělaný produkt, výrobce jich dává několik jednoduché tipy, čímž minimalizujete pravděpodobnost nákupu falešného systému LUK. Mezi zmíněná pravidla tedy patří:

• na originálních náhradních dílech LUK (přesněji na jejich povrchu) jsou stopy po tepelném zpracování (ne černé skvrny, ale jednoduše viditelné, že kov byl vystaven vysoké teplotě);
• originální pracovní ložiska v systému mají vždy ochranné manžety z mechanicky pevného materiálu, které je chrání před poškozením;
• nekovové části systému jsou vyrobeny z vysoce kvalitního odolného plastu (na dotek je opravdu velmi tvrdý, takže můžete hmatem určit, zda je tento prvek falešný nebo ne);
• Označení LUK se často vypaluje laserem na disky;
• nejdůležitější věc, kterou byste měli při nákupu pamatovat, je, že originální spojkové prvky LUK se prodávají pouze ve specializovaných prodejnách a/nebo autoservisech, to znamená, že je nenajdete v běžných obchodech a maloobchodních prodejnách (toto se děje speciálně kvůli ochraně spotřebitel od nákupu padělaného náhradního dílu).

Posouzení originální spojka

Než si tedy koupíte spojku LUK, zkontrolujte, zda v obchodě nebo ve středisku oficiální partner Společnost LUK nebo její dceřiná společnost Luk-Aftarmarket Service oHG, která dodává zboží do sekundárním trhu. V případě potřeby si neváhejte vyžádat licence a podpůrné dokumenty. Čím důkladněji kontrolujete, tím menší je pravděpodobnost, že si koupíte padělek.

Spojka je vnitřní organizace stroj, bez kterého si nelze představit plynulé používání vozu. Jaké funkce plní? Nejzákladnější věcí je samozřejmě řazení, ale to není vše. Úkoly jako přenos točivého momentu a odpojení převodovky od setrvačníku jsou zahrnuty ve výčtu funkcí.

Balení spojky obsahuje: hnaný kotouč jako základ všeho, samozřejmě přítlačný kotouč s pružinou a vypínacím ložiskem.

Stručně o designu a použitých materiálech

Ocelová deska, která slouží jako platforma pro další komponenty, se nazývá - disková základna. Jeho parametry přímo závisí na plánované hmotnosti konstrukce a její pružnosti: tvarované plátky zaručují nejměkčí spojení se setrvačníkem a zaručují nejpříznivější podmínky pro řidiče a cestující.

Dnes je nejlépe osvědčený design, který má základnu, ke které jsou připevněny všechny ostatní díly. Okvětní lístky (také nazývané knoflíky), sestávající z nejtenčí oceli, jsou připevněny k hlavní části, tedy k centrálnímu disku. ve svém pořadí, třecí obložení S různé strany umožnit přenos točivého momentu. Moje maličkost centrální disk provozován v tvrdé podmínky. Někdy je povrch překryvů vystaven velmi rychlé opotřebení. A při „sportovním“ stylu jízdy rychle přestávají být vhodné pro další použití.

Podšívky jsou dost odhalené těžkých břemen, tedy odpovídající požadavky. Nejvíc hlavním požadavkem– odolávají vysokým teplotám, protože i při nejklidnějším stylu jízdy se disk zahřeje až na 180-260 stupňů Celsia. Důležité je také dávat pozor na materiál setrvačníku, ale zároveň mít spolehlivé spojení se samotným kovem. Relativně nedávno k nim patřily také azbest Výrobci jej však přestali používat, protože měl velmi škodlivý vliv na životní prostředí.

Dnes se vyrábí především třecí obložení organický materiál(pouze 5 % trhu tvoří třecí obložení z cermetů, keramiky a karbonových keramických sloučenin). Pracovní složení také zahrnuje Kevlar - má takové vlastnosti, jako je pevnost a schopnost dobře přenášet rotaci, což zajišťuje delší provoz přítlačného kotouče a setrvačníku. ve svém pořadí, kovová keramika - skvělá volba pro řidiče, kteří jsou ochotni zaplatit peníze za komfort a přesnost spojky. Pravda, je tu moucha - opotřebení setrvačníku se zrychluje.

Další podrobnosti o balíčku

Kompletní spojka se skládá z následujících prvků:

• Přítlačná deska. Kulatý kotouč má charakteristické vyboulení. Jsou v něm zabudovány vypínací pružiny. Mají těsné spojení s přítlačnou podložkou v podobném kulatém tvaru. Průměr plošiny je srovnatelný s velikostí setrvačníku. Vlivem vypínacího ložiska se pružiny pohybují směrem ke středu přítlačné desky;
• Poháněný disk. Kulaté, obsahuje pružinové destičky a jsou k nim přinýtovány 2 nezávislá třecí obložení. Je umístěn mezi setrvačníkem a přítlačnou podložkou;
• Třecí obložení. Vyrobeno převážně z uhlíkového materiálu. Jsou umístěny na hnaném disku ve většině případů jsou za jejich upevnění zodpovědné speciální nýty;
• Systém pro uvedení instalované spojky do činnosti. Ten systém, který nám pomocí spojkového pedálu v tandemu s pohyblivým lankem pomáhá ovládat uvolnění spojky;
• Spojkový pedál. Nachází se samozřejmě v interiéru vozu a je to vždy pedál úplně vlevo.

Z výše uvedeného je snadné pochopit, že spojka je poměrně komplikovaný mechanismus, ve kterém má každý prvek značný význam. Pokud selže některá část spojky automobilu, pak sousední vlastnosti se zhoršují. A princip fungování spojkové sady spočívá ve spolehlivém stlačení povrchu kovového setrvačníku a přítlačného kotouče.

Vykořisťování

Aby se předešlo velkému počtu problémů spojených s poruchou spojky, je důležité nejen provádět údržbu vozidla včas, ale také dodržovat řadu provozních tipů. Striktně zakázáno:

• Pokud se vůz pohybuje vpřed, zkuste použít zpátečku;
• Při jízdě rychle měňte rychlostní stupně;
• Změna převodů při provádění manévru – to může velmi snadno doprovázet smyk vozu;
• Jeďte na kluzkých úsecích silnice se zapnutou spojkou;
• V chladném počasí byste neměli nechávat vůz dlouho zařazený;
• Společně se zastavením nebo brzděním vozu včas přeřaďte z vyššího na nižší rychlostní stupeň.

Vezměte prosím na vědomí, že znalosti vám pomohou vyhnout se řadě problémů. technické pokyny . Takže byste například měli řadit rychlostní stupně v souladu se stanoveným maximem a minimální rychlost každý z nich. Sledujte hladinu oleje a pravidelně čistěte převodovku. Ostře sešlápněte pedál spojky, ale plynule jej uvolňujte.

Diagnostika spojkového systému

Stupeň opotřebení spojky si můžete vždy diagnostikovat sami, takříkajíc čistě bez pomoci servisu lidové způsoby. Pojďme zjistit, jak to můžeme implementovat:

1. Spojka prokluzuje. Co to znamená? To svědčí o opotřebení hnaného kotouče, vzhledem k tomu, že nepřichází do kontaktu se setrvačníkem, máme nedostatek spolehlivé spojky. Dále mačkáme ruční brzda(auto by nemělo být v pohybu), nastartujeme motor, zařadíme třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň. Pomalu a plynule uvolňujte spojku a přitom dávejte trochu plynu. Pokud je ruční brzda seřízena správně, motor by se měl vypnout. Pokud se tak nestane, měli byste přemýšlet o nákupu nového kotouče spojky;
2. Co dělat, když spojka nevypne úplně(Vést)? Taková porucha s sebou nese potíže se zařazením některého z rychlostních stupňů a jejich přepnutím, navíc to vše je doprovázeno cizí zvuky. Když motor běží na volnoběh, úplně sešlápněte spojkový pedál a snažte se zařadit dopředný rychlostní stupeň. To bylo doprovázeno úsilím při pokusech přeřadit a slyšeli jste nějaké netypické zvuky? Ujistěte se, že se hnaný kotouč nemůže správně oddálit od setrvačníku. Musíte zkusit napumpovat hydrauliku a seřídit dráhu spojkového pedálu.

To je zcela možné zkontrolujte spojku sami než to selže. Koneckonců, je mnohem lepší, když problém najdete sami, než když vás zhroucení postaví před hotovou věc.

A co doba výměny?

Spojka nemá žádný specifický zdroj ani opotřebení. To vše je určeno materiály, ze kterých jsou díly vyrobeny, a také výkonem motoru. Nejdůležitější je ale váš styl jízdy. Pro „pohodáře“ není limit 250 tisíc kilometrů, ale kdo má rád smyk na místě, spálí spojku už za pár dní.

I když nejsme schopni změřit tloušťku kotouče spojky, jak to děláme s brzdový kotouč(posuvné měřítko), spolehlivým způsobem Tady je. Získejte sebe kalimetr . S ním můžete měřit tloušťku, aniž byste museli spojku přímo demontovat. Operace se provádí na výtahu.

Zápach spáleniny ze spojky je jedním z alarmujících momentů, protože třecí vrstva hnaného kotouče je vystavena vysoké teploty, pečení a ztrátě svých charakteristických vlastností. Spojka prokluzuje, pokud přehřátý hnaný kotouč nemá správné spojení s přítlačným kotoučem a setrvačníkem. Takové známky nám říkají, že návštěvě čerpací stanice se již nelze vyhnout. I když řidiči, kteří chtějí ušetřit a neutrácet za spojkovou sadu, si v budoucnu pořídí i setrvačník.

Dalším důvodem ke koupi nové spojkové sady je opotřebení hnaného kotouče otěrem viskózního materiálu na obložení. Pokud se rozhodnete tento problém ignorovat, pak se připravte na to, že při přetížení se obložení začnou rozpadat.

O výběru spojkové sady

Aby spojka přinášela maximální užitek a vykonávala svou práci efektivně. Na moderní auta rozhodování o výběru sady nezpůsobuje žádné zvláštní potíže, protože to lze provést pomocí kódu VIN. Můžete si také vybrat správnou sadu na základě vlastností vozu:

• Značka;
• Typ postavy;
• Velikost a typ motoru.

Věnujte zvláštní pozornost poslednímu bodu. Ostatně typ a velikost motoru určuje jeho výkon a podle toho je zatížení spojky různé.

Pokud si chcete pořídit neoriginální spojku nebo vyměnit organické prvky za keramiku, pak se nejprve podívejte na kompatibilitu všech prvků mechanismu. Můžete si tedy vybrat spojkovou sadu pro všechny příležitosti.

Z čeho vybírat

Výrobce VALEO

Spojka působí měkčím dojmem a pohodlněji se používá, než nabízí konkurence. Má také bezkonkurenční spolehlivost a životnost. Uživatelé VALEO většinou odcházejí pouze pozitivní recenze. A ujišťují, že jedna zakoupená sada může vystačit na poměrně dlouhou dobu používání. Je pravda, že takový komfort má své nevýhody - cenu. VALEO stojí znatelně více než jeho konkurenti, ale tyto peníze nežádají nadarmo.

Výrobce LUK

Pokud mluvíme o firmě specializující se pouze na spojky, pak nelze nezmínit LUK. Kotouč spojky je vybaven zesílenými pružinami. Vzhledem k tomu a trvale vysoké Německá kvalita spojková sada na dlouhou dobu se ukáže na dobré straně. Poměr ceny a kvality si vybírá svou daň. Zaplatíte a získáte přesně takovou přilnavost, jakou očekáváte. Tato volba je jednoznačně dobrá pro ty, kteří jsou zvyklí na měkké rozjezdy a opatrnou jízdu.

Výrobce SACHS

Při nákupu SACHS každý poznamenává, že to nevyžaduje doplňková služba od prvních dnů používání. Vyvážený přenos točivého momentu zajišťuje pohodlná jízda. Také spojkové sady této společnosti bez problémů snesou dodatečné zatížení. Snad jedinou nevýhodou této sady je její cena.

Výrobce KraftTech

Spojky této společnosti jsou vyráběny v Turecku. Na KraftTechu nás uchvacuje jeho cena a to, co nakonec získáme. Craft se dobře doporučuje pro běžné městské použití. Pokud často musíte sedět v dopravních zácpách, nemusíte se obávat, protože setrvačník je velmi spolehlivý. Pravda, má to i nevýhodu, kde bychom bez toho byli. Totiž nedůvěryhodné vypínací ložisko. Podle recenzí od majitele je jeho životnost přibližně 40 tisíc kilometrů. Spojka je dobrá, ale za její cenu byste od ní neměli moc očekávat, ale pokud váš rozpočet není příliš vysoký, je lepší zvolit Craft než falešný.

Jak rozeznat originál od padělku

Všichni víme, že při nákupu produktu existuje riziko nákupu nekvalitního dílu, tedy padělku. Vizuálně odlišit „Čínu“ od originálu je poměrně obtížné a někdy nemožné bez speciálních testů. Jaké kroky byste měli podniknout, abyste zjistili, co jste koupili? Musíte to prostě zkusit třecí materiál a vše se hned vyjasní.

Budete tedy potřebovat brusku (lidově zvanou „bruska“) s brusným kotoučem, kterým je potřeba materiál opracovat. Okamžitě jste si všimli zvláštního zápachu něčeho hořícího? Pokud ano, pak s největší pravděpodobností máte neoriginální díl. Jen si představ: To vše se může odehrávat ve vaší spojkové skříni. Neoriginální kotouč správně nesedí, což způsobuje spálení třecích obložení. Originál se bude ve výše uvedeném testu chovat zcela jinak. Při prvním pokusu téměř nepodléhá ostření a třecí obložení nemění svůj původní vzhled.

Padělek nebude trvat dlouho a může způsobit poškození. tlačný mechanismus A. Důvodem je to, že pokud se přehřeje, objeví se na disku praskliny a ten prostě ztratí lví podíl na svých třecích vlastnostech. Pružiny se stanou nepoužitelnými - po přehřátí si nezachovají svou dřívější pružnost. Následně budete muset zakoupit celý spojkový mechanismus.

Jak se chránit před nákupem? Velmi jednoduché. Dodržujte určitý počet pravidel a nikdy nenaletíte na padělek:

• Koupit od ověřeno dodavatelé;
• Věnujte pozornost ceně produktu i během období slev, je nepravděpodobné, že vám někdo prodá součást za polovinu tržní hodnoty.
• Kvalita soupravy a integrita konfigurace. Pokud je to možné, nezapomeňte zkontrolovat obsah a kvalitu dílů, protože i kdyby vizuální kontrola lze identifikovat konstrukční vadu.

Taky Dávej pozor pro balení. Měl by mít na sobě hologram označující, že se díváte na originální produkt.

Závěr

Spojka, jak jsme mohli pochopit, je velmi důležitým mechanismem ve struktuře celého vozu. Během provozu je důležité s ním zacházet opatrně a nevystavovat jej zbytečnému namáhání. Pokud jste opatrný řidič, pak vám spojka bude věrně sloužit. I když dojde k poruše, trh spojek je plný dobrých výrobců. Při výskytu problémů se doporučuje vždy provádět včasnou údržbu. Při nákupu dávejte pozor na výrobce a nenakupujte jen tak od někoho. Jak ukazují zkušenosti mnoha majitelů aut, čím více nyní ušetříte, tím více budete muset později platit za opravy. Lze však zakoupit analogy výše uvedených značek - prakticky nejsou horší než originály.

Líbily se vám novinky?

Repost:

Užitečné tipy

Průměrné hodnocení: