Jaký je nejlepší způsob plnění chladicího systému. Co je lepší naplnit v zimě: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? Zmrazení doma

05.04.2019

Motor

Co nalít Tosol nebo Nemrznoucí směs?

Co je lepší - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? Lze je míchat? Jak vybrat správnou chladicí kapalinu? Tyto otázky znepokojují mnoho začínajících motoristů. Pokusme se na ně odpovědět a rozhodnout se pro hlavní otázku - co je lepší naplnit, nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? Než přistoupíte k analýze, je nutné pochopit, co je chladicí kapalina, proč je potřeba a na základě čeho se vyrábí.

Charakteristika chladicích kapalin

Úkolem jakékoli chladicí kapaliny (chladící kapaliny) je zabránit přehřátí motoru během provozu. Dříve se v této kapacitě používala obyčejná nebo destilovaná voda, ale její použití má řadu nevýhod, včetně:

voda v mrazu zmrzne a vaří se při teplotě + 100 ° C, to znamená, že má malý rozsah provozních teplot;
voda má negativní vliv zejména na některých prvcích chladicího systému motoru je vystavuje korozi.

Právě tyto nedostatky svého času donutily automobilky vynalézt chladicí kapaliny založené na složení voda-glykol. V území bývalý SSSR Nejoblíbenější chladicí kapalinou jsou kapaliny používající etylenglykol. Kromě toho se do kompozice chladicí kapaliny přidávají antikorozní přísady, aby se zabránilo korozi prvků chladicího systému. Jsou dvou typů:

silikát. Takové formulace pokrýt vnitřní povrch částí systému malá vrstva vodního kamene. Tím se snižuje množství recirkulace tepelné energie. Takové chladicí kapaliny zpravidla mají zelená barva.
Karboxylát. Tyto formulace proveďte ochranu proti korozi v místech, kde je to nejpravděpodobnější vytvořením ochranné vrstvy. Karboxylátové sloučeniny mají přitom více dlouhodobý servis a při výměně chladicí kapaliny není nutné proplachovat systém. Barva takových kapalin je Červené.

Tato klasifikace je celosvětovým standardem. V současnosti však mnoho výrobců používá při výrobě různá barviva, která znesnadňují identifikaci konkrétní kapaliny.

Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs, jaký je rozdíl

Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí

Nejprve si je definujme. Nemrznoucí směs (od anglické slovo nemrznoucí kapalina - nemrznoucí) je obecný název pro kapaliny, které v chladu nemrznou. V anglicky mluvících zemích určit automobilová nemrznoucí směs používá se termín nemrznoucí chladicí kapalina. Existují oddělené ochranné známky nemrznoucí směsi, jako jsou GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Tosol" je samostatná značka chladicí kapalina. Poprvé se objevil v SSSR v roce 1971, kdy se na jeho území začalo vyrábět Zhiguli. Potřebovali chladicí kapalinu se zvýšenou provozní vlastnosti, které nebyly pro kapaliny vyráběné v té době v zemi dostupné. Byl vyvinut ve Státním vědecko-výzkumném ústavu chemicko-technologickém, v oddělení technologie organické syntézy. Odtud pochází zkratka TOS. Koncovka „ol“ znamená, že kapalina patří k alkoholům.

Zpočátku měl "Tosol" složení stanovené státní normou. V současné době však výrobci vyrábějí chladicí kapaliny na základě svých vlastních specifikací. Proto na území Ruska a zemí SNS najdete nejvíce různé značky Tosola s různé kvality vysoké i podprůměrné.

Nemrznoucí směs je širší pojem, který se používá k definici chladicích kapalin. A nemrznoucí směs je jednou z jejích odrůd. Takový zmatek ve slovech vznikl kvůli skutečnosti, že po rozpadu SSSR se na území bývalých sovětských republik objevily velký počet zahraniční auta, která potřebovala vysoce kvalitní chladicí kapalinu. A v myslích obyvatel byla nemrznoucí směs spojována pouze s Zhiguli. Proto podnikaví podnikatelé začali nazývat všechny chladicí kapaliny nemrznoucí. A pouze chladicí kapalina pro "Lada" - nemrznoucí směs.

Existují dva hlavní typy nemrznoucí směsi - normální a pro podmínky severu. První má bod tuhnutí -40 °C (má modrou barvu), druhý - -65 °C (má červenou barvu). Výrazná vlastnost nemrznoucí směs - použití ethylenglykolu. To znamená, že byl vytvořen minerální základ. Zbývající složky jsou různé silikátové přísady. Má nízký zdroj, asi 30 tisíc kilometrů.

Cizí nemrznoucí směsi se zpravidla vyrábějí pomocí organických přísad, které jsou určeny ke snížení úrovně oxidace pracovních povrchů při vysokých teplotách. To znamená, že jsou vyrobeny pomocí pokročilejších technologií.

Složení nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi

Tosol se vyrábí na bázi ethylenglykolu / glycerinu / di- / triethylenglykolu („nemrznoucí směsi“) nebo jejich směsi. Navíc obsahuje vodu, barviva a inhibitory koroze (jejich složení je u každého výrobce jiné). Nemrznoucí směs se vyrábí na bázi podobných nemrznoucích směsí, avšak s použitím organických přísad. Předkládáme vaší pozornosti tabulku, která uvádí látky, které jsou součástí nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi.

Nyní se podívejme blíže na třídy nemrznoucích směsí, vývoj jejich vývoje a také na látky, které tvoří jejich složení.

Třídy nemrznoucí směsi

Nemrznoucí směsi jsou klasifikovány pomocí písmene G a čísla, podle kterého můžete posoudit jeho složení a vlastnosti. Předchůdcem takového značení je svět slavná společnost Volkswagen, který kdysi vyráběl oblíbené značky nemrznoucí kapalina "VW coolant G 11" a "VW coolant G 12".

Takže v souladu s označením přijatým v Volkswagen, v současnosti se používají následující typy nemrznoucích směsí:

Silikát, označený jako G11(odpovídá specifikaci VW TL 774-C). Mimochodem, k tomuto typu patří i starý sovětský „Tosol“. Principem působení kompozice je tvorba řídké ochranný film, který zabraňuje korozi prvků chladicího systému. Volkswagen to doporučoval pro auta vlastní výroba do vydání v roce 1996. Obecně jsou kapaliny G11 zelené resp Modrá barva. Kapaliny obsahují dusičnany, aminy, dusitany, boritany, fosforečnany, silikáty.
Karboxylát, mají označení G12(odpovídá specifikaci VW TL 774-D). V Evropě se nemrznoucí směsi G12 doporučují pro použití v automobilech do roku 2001. Má červenou popř růžová barva.
Hybridní, G12+(odpovídá specifikaci VW TL 774-F). Určeny pro rychloběžné motory s vysokou teplotní zátěží, používají se pro vozy vyrobené v roce 1997 ... 2008 (u nás se používá i pro novější). Má červenou barvu.
Lobrid. Má to index G12++(odpovídající specifikaci VW TL 774-G) popř G13. V druhém případě se místo ethylenglykolu jako báze použije propylenglykol. Takové nemrznoucí směsi nejsou jedovaté, rychle se rozkládají a způsobují mnohem menší poškození životního prostředí. Jejich nevýhodou je však vysoká cena, proto se v zemích SNS používají jen zřídka. Tyto nemrznoucí směsi se doporučují pro použití ve vozidlech vyrobených v roce 2008 a později. Má oranžovou nebo žlutou barvu.

Samostatně je třeba poznamenat, že většina domácí trh nemrznoucí kapalina nesplňuje uvedené specifikace od Volkswagenu. Abyste měli oficiální licenci, musí být nemrznoucí směs certifikována v laboratořích společnosti. Takovým testem přirozeně neprošlo 99 % prodávaných tekutin. Proto je klasifikace nemrznoucích směsí podle G-parametru velmi podmíněná a mělo by se s ní zacházet s rezervou.

Nemrznoucí směs G12, její vlastnosti a rozdíl od nemrznoucích směsí jiných tříd

Nemrznoucí kapalina G12 je určena pro chladicí systém moderní motor. Má své vlastní vlastnosti a rozdíly od nemrznoucích směsí G11, G12 +, G13. Rozdíl v kompatibilitě nemrznoucí směsi g12 s jinými chladicími kapalinami ve stabilizačních přísadách

Je možné míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs

Experimentujte s mícháním nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi

V takové formulaci, na kterou je většina tuzemských motoristů zvyklá, není otázka zcela správná. Protože jsme již zjistili, že nemrznoucí směs je také nemrznoucí směs, bylo by správnější se zeptat - jaké značky nemrznoucí směsi lze vzájemně míchat?

Pomineme-li zbytečné podrobnosti o možných chemických reakcích, lze tvrdit, že nemrznoucí směsi třídy G12 +, G12 ++, G13 lze bez problémů míchat s G11. A G12 lze kombinovat s G12+. nicméně NESMÍCHEJTE G12 a G11. V důsledku jejich reakce v radiátoru riskujete, že se vám dostane usazenina, která se ze systému jen velmi obtížně vyplavuje. V některých případech se může místo kapaliny chladiče objevit dokonce rosolovitá směs.

Proto na základě obecných úvah nedoporučujeme míchat různé druhy nemrznoucích směsí. To lze provést pouze výjimečně a za podmínky, že víte, jaká kapalina je v radiátoru naplněna a jakou budete plnit. Nikdy se také nezaměřujte pouze na barvu nemrznoucí směsi. To, co máte nová tekutina barva, jako je ta, která se nalije do motoru auta, vůbec neznamená, že je lze vzájemně míchat. Je třeba upřesnit další specifikace.

Míchání nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi s vodou

Závislost bodu tuhnutí na koncentraci nemrznoucí směsi

Mnoho motoristů se zajímá o otázku - je možné smíchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs s vodou? Spěcháme, abychom je potěšili - můžete. Nicméně s jistými výhradami. První podmínkou je, že voda musí být destilovaná. Druhým faktem, který si musíte zapamatovat, je, že čím více chladicí kapalinu zředíte, tím více ztratí své vlastnosti. Zejména klesá jeho bod varu a stoupá bod mrazu.

Jak je vidět z grafu, krystalizační křivka klesá na úroveň, kdy je množství ethylenglykolu 67 % a vody 33 %. Až do tohoto okamžiku jsou řešením ledové krystaly a ethylenglykol. Obě kapaliny zamrznou ve spodním bodě.

Chcete-li tedy zvýšit objem kapaliny v chladiči, můžete použít destilovanou vodu, ale snažte se co nejdříve přidat nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Kromě toho je žádoucí, aby byly stejné značky, která byla naplněna dříve.

Poměr chladicí kapaliny

Co je lepší naplnit, nemrznoucí nebo nemrznoucí směs?

Je možné nalít nemrznoucí směs do chladicího systému

Výběr značky chladicí kapaliny musí být proveden se zaměřením na následující parametry:

teplota varu;
bod mrazu;
antikorozní vlastnosti;
mazací vlastnosti.

Existuje také dilema související s periodicitou. Pokud plánujete používat nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs třídy G11, budete ji muset měnit 2-3krát častěji než. Její náklady však budou vyšší, což se vyplatí se vzácnější náhradou. Vzhledem k dalším pozitivním vlastnostem nemrznoucí směsi třídy G12 a vyšší však přesto doporučujeme jejich použití. Hlavním faktorem, který je v tomto případě třeba vzít v úvahu, je kompatibilita materiálu chladiče a chemické složení chladný.

Při výběru byste se také měli řídit doporučeními automobilky, jakou chladicí kapalinu použít. Tyto informace najdete v manuálu nebo na oficiálních stránkách. Vždy se soustřeďte informace o schválení (schválení) výrobcem vašeho vozu o použití jedné nebo druhé nemrznoucí směsi.

Při výběru chladicí kapaliny vždy dbejte na obsah boritanů (búrů) a fosfátů. Oficiální specifikace Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ zakazuje přítomnost boritanů v nemrznoucí směsi. A domácí výrobci(včetně některých Tosolovů) tímto často hřeší. Taky nemrznoucí směs by neměla být fosfáty, aminy A dusitany. Pokud kapalina obsahuje boritany a fosforečnany, pak rozhodně nespadá do kategorie G11 a G12. Pokud jde o silikáty, v nemrznoucích směsích G11 je jejich obsah povolen v rozmezí 500-680 mg / l, v G12 + - 400-500 mg / l a v G12 ++ je přítomnost silikátů zakázána.

Jak rozlišit falešnou nemrznoucí směs

Existuje jeden lidová metoda jak rozlišit falešná nemrznoucí směs od značkového. Faktem je, že padělky jsou vyráběny na kyselém základě, což může poškodit prvky chladicího systému motoru. Abychom to odhalili, po koupi stačí do uzávěru nebo malé nádobky nalít trochu kupované tekutiny a přidat do ní špetku jedlé sody. Pokud nedošlo k prudké chemické reakci, můžete do radiátoru bez obav nalít kapalinu. V opačném případě musíte vzít kanystr a jít vyřídit věci k prodejcům, od kterých jste nemrznoucí směs zakoupili, s žádostí o vrácení peněz.

Chcete-li zjistit pravost nemrznoucí směsi a její vlastnosti při nákupu, můžete zkontrolovat její hustotu a pH (kyselost). V prvním případě se používá hustoměr (hustoměr), ve druhém lakmusový papírek. Měření hustoty musí být prováděno při teplotě +20°C. Významné odchylky povedou k významným chybám. Takže při této teplotě hustota chladicí kapaliny musí být ne méně než 1,075 g/cm3. Tato hustota znamená, že kapalina nezamrzne v mrazu až do -40°C.

Tabulka závislosti hustoty a bodu tuhnutí nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi na obsahu etylenglykolu v nich

Hustota nemrznoucí směsi, nemrznoucí směs, g/cm3	Obsah etylenglykolu v procentech, v nemrznoucí směsi, nemrznoucí směsi	Bod tuhnutí nemrznoucí směsi, nemrznoucí směs, °C
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Kyselost se testuje ponořením lakmusového papírku do kapaliny. V ideálním případě by hodnota pH měla být v rozmezí 7 ... 9 (zelený papír). Pokud dostanete hodnotu 1 ... 6 (růžový papír), pak je v roztoku hodně kyseliny. Pokud 10 ... 13 (fialový nebo modrý papír) - alkálie.

Na závěr řeknu, že...

Konečné rozhodnutí, jakou tekutinu použít, je na vás. Při výběru zvažte doporučení výrobce automobilů. Při nákupu si vždy přečtěte informace o složení chladicí kapaliny a také o podmínkách jejího použití. Protože zásadní rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí není žádná nemrznoucí směs a spočívá pouze ve složení aditivních balíčků, a tedy v oblasti použitelnosti (pro které vozy nebo motory) a životnosti. To vás zachrání před možné problémy v provozu chladicího systému vašeho vozidla.

Vždy sledujte stav nemrznoucí směsi, zejména její barvu expanzní nádoba. Pokud jste ještě neurazili vzdálenost deklarovanou pro kapalinu a již se tak stalo změnil barvu, Že je třeba vyměnit. Nezapomeňte také vyměnit chladicí kapalinu v souladu s plánem. Nepřepisujte ani nejmodernější nemrznoucí směsí.

Motoristé velmi často nepřikládají patřičnou důležitost chladicí kapalina PROTI systém chlazení motoru a ve většině případů nejenže vůbec nemění chladicí kapalinu, ale ani nevědí, co přesně se nalévá do chladicího systému motoru jejich auta. Taková neopatrnost je marná. Přece ze správné volby mezi nemrznoucí směs a nemrznoucí směs dále Údržba celé auto. A tak se podívejme což je lepší - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs.

Takové rozdělení chladicí kapaliny pro nemrznoucí směs a nemrznoucí směs existuje pouze v Rusku. O původu a historii výskytu TOSOL byl již opakovaně popsán v různých médiích. Podle společnosti Arteco je až 22 % všech poruch přímo a 40 % přímo či nepřímo souvisí s chladicím systémem motoru. Proto věnujte náležitou pozornost chlazení a správná volba chladicí kapalina může pomoci ušetřit peníze a čas.

Složení mazacích chladicích kapalin zahrnuje směsi etylenglykolu (někdy jsou zahrnuty směsi propylenglykolu), vodu a celý balíček přísad proti korozi. Chladiva různých výrobců se od sebe liší právě technologií výroby přísad, které tvoří jejich složení.

Při výběru mazací chladicí kapaliny pro váš vůz je v první řadě potřeba prostudovat její uživatelskou příručku popř servisní knížka za doporučení výrobce a možné nuance použití určité kapaliny, která je jim známa. V takovém návodu může automobilka předepsat konkrétní výrobce a názvy řezných kapalin, které úspěšně prošly všemi testy a testy (laboratorní, stolní, provozní) prováděné automobilkou, nebo předepsat třídu takových kapalin. Patří sem kapaliny vyrobené jednou z následujících technologií:

tradiční - složení obsahuje aditivní balíčky na bázi solí anorganických kyselin (dusičnany, dusitany, boritany, křemičitany, fosforečnany, aminy),
karboxylát (OAT) - složení obsahuje aditivní balíčky na bázi solí organických kyselin (uhličitanů),
hybridní - druh karboxylátové technologie, při které jsou aditivní balíčky vytvářeny na bázi solí karboxylových kyselin s menšími přísadami silikátů a/nebo fosfátů).

Na ruský trh mazací kapaliny vyráběné podle tradičních ( nemrznoucí směs) a karboxylát ( nemrznoucí směs) technologie.

Nemrznoucí směs Oproti nemrznoucí směsi má mnoho výhod, se kterými byste se rozhodně měli seznámit:

Zlepšená účinnost chladicího systému motoru.

Chladiva vyráběná tradiční technologií formou ochranná vrstva na povrchu kovu, který může dosáhnout 0,5 mm.

Tato vrstva sice chrání kov před korozí, ale zároveň výrazně zhoršuje odvod tepla (až o 50 %) díky velmi nízké tepelné vodivosti. Nemrznoucí směs tedy funguje jako druh izolantu, který zhoršuje přenos tepla. V důsledku toho motor začne běžet při vyšší teplotě, než je teplota specifikovaná a doporučená výrobcem automobilu. To zase vede k více rychlé opotřebení motoru, stejně jako snížený výkon a vyšší spotřeba paliva.

Karboxylátová chladiva, jako je CoolStream, jsou vlastní zvýšená účinnost chlazení motoru. Tyto kapaliny tvoří ochrannou vrstvu výhradně v místech, kde se tvoří koroze o tloušťce 0,0006 mm (60 angstromů). A protože se na zbytku vnitřního povrchu nevytváří ochranná vrstva, chladič se nezhoršuje.

2. Delší životnost karboxylátu chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina)

Balení nemrznoucích přísad se skládá ze složení solí anorganických kyselin (dusičnany, boritany, křemičitany, fosforečnany, dusitany).

S jistotou lze konstatovat, že při výrobě 90 % domácích chladicích kapalin se používají takové inhibitory koroze, jako jsou silikáty a dusitany. Křemičitany se v tomto případě přidávají především za účelem antikorozní ochrany hliníku a dusitany na ochranu před kavitační erozí. Balení těchto aditiv jsou vyvážená, ale v případě porušení složení z důvodu rychlejší spotřeby jedné ze složek chladicí kapalina ztrácí své prospěšné vlastnosti. Jak je vidět na níže uvedeném grafu, dochází především k úbytku křemičitanů a dusitanů a po 30–40 000 km jízdy automobilu chladicí kapalina na nich založená téměř úplně ztrácí své ochranné vlastnosti.

Nemrznoucí směsi vyrobené karboxylátovou technologií přitom zůstávají stabilní téměř po celou dobu používání. Díky ochraně, která působí pouze na místech, která to potřebují, je spotřeba aditiv mnohem pomalejší. Například z tohoto důvodu dosahuje životnost nemrznoucí směsi CoolStream Premium 250 tisíc km nebo 5 let provozu pro auta, a 650 tisíc km za nákladní automobily; a životnost nemrznoucí směsi CoolStream Standard je 100 tisíc km nebo 2 roky provozu.

3. Vynikající ochrana hliníku při vysokých teplotách

V procesu budování moderní auta hliník se stále více používá jako konstrukční materiál. A tento trend poslední doby se špatně kombinuje s chladicími kapalinami vyráběnými tradiční technologií - nemrznoucí směs.

Hlavní nevýhoda nemrznoucí směs je neschopnost jeho základních přísad na bázi anorganických sloučenin chránit hliník at vysoké teploty- nad 105 ºС Celsia a při vysokých tepelných tocích. Z tohoto důvodu většina automobilek upustila od používání nemrznoucí směsi ve svých autech.

A karboxylátové nemrznoucí směsi naopak nejlépe chrání konstrukce z hliníku a jeho slitin.

Pro přehlednost jsou v tabulce uvedeny srovnávací výsledky vysokoteplotního dynamického testu na korozi hliníku v různých chladicích kapalinách, což dokazuje nadřazenost karboxylátových kapalin nad tradičními.

4. Až jedenapůlnásobné prodloužení životnosti vodní pumpy

Hlavní příčinou opotřebení vodního čerpadla je hydrodynamická kavitace. Tento fyzikální proces spočívá ve vytváření a kolapsu bublinek chladicího plynu blízko povrchu pohyblivých lopatek čerpadla. Když prasknou bublinky plynu, dochází na povrchu čepele k hydrodynamickým mikrošokům, které vytahují molekuly. Na časté používání a při dlouhodobém vystavení takovým mikronárazům se tvoří kaverny (skořápky) a čepele jsou zničeny.

Bohužel to zatím žádná ze stávajících chladicích kapalin neumí chemickými prostředky zachraňte lopatky čerpadla úplným zabráněním tomuto fyzickému procesu.

Na rozdíl od tradičních chladicích kapalin však karboxylátové nemrznoucí směsi díky „cílené“ orientaci své ochrany snižují účinky kavitace a prodlužují tak životnost vodního čerpadla až o 50 %.

5. Vynikající ochrana proti kavitaci vložek válců

Vložky válců jsou rovněž vystaveny značnému vlivu hydrodynamické a vysokoteplotní kavitace. O platnosti tvrzení o účinnosti ochrany vložek válců karboxylátovou nemrznoucí kapalinou se můžete přesvědčit při pohledu na fotografii z roku 2007, na které je válec motoru Renault MIDR Y41 nainstalovaný na autobusu MAZ 103-41 s nájezdem 230 tis. km.

6. Vysoká stabilita jakosti a vlastností nemrznoucích směsí.

Tradiční chladicí kapaliny používají silikáty, které mají negativní vlastnost gelovatění. Kapaliny obsahující fosforečnany mohou tvořit nerozpustné frakce, které se vysrážejí. Tento sediment spolu s gely blokuje termostat a ucpává chladič a v konečném důsledku narušuje systém chlazení motoru.

Karboxylátové nemrznoucí směsi se vyznačují vysokou stálostí vlastností a absencí tvorby gelů a usazenin během používání.

7. Zlepšená kompatibilita s elastomery a plasty.

V chladicím systému automobilových motorů se používají plastové, elastomerní, pryžo-silikonové a další podobné materiály, na které jsou karboxylátové nemrznoucí směsi absolutně neagresivní. Tuto skutečnost potvrzuje 15 let praktických testů prováděných společností Arteco, miliony kilometrů a tisíce motohodin. A jako projev důvěry ve výsledky těchto testů zařazuje velké množství automobilek nemrznoucí směsi Arteco na bázi karboxylátových přísad do seznamu doporučených chladicích kapalin.

8. Žádné usazeniny a ucpání v chladiči.

Chladicí kapaliny vyráběné tradiční technologií mají tendenci vytvářet usazeniny a malé nerozpustné částice, které zhoršují přenos tepla a ucpávají chladič. Kdežto karboxylátové nemrznoucí směsi nemají takové negativní vlastnosti a netvoří usazeniny a ucpávky po celou dobu jejich používání.

Nemrznoucí směs Nemrznoucí směs

9. Ekologické karboxylátové inhibitory koroze.

Vzhledem k prodloužené životnosti (pro nemrznoucí kapalinu pod značky CoolStream Premium - 250 tisíc km nebo 5 let pro auta, nebo 650 tisíc km pro nákladní doprava) automaticky snižuje množství použitých chladicích kapalin, které je nutné zlikvidovat.

Inhibitory koroze na bázi karboxylátů mají více nižší třída poškození a nebezpečí životní prostředí, takže jsou šetrnější k životnímu prostředí než tradiční inhibitory.

10. Vynikající stabilita při vysokých teplotách.

Moderní motory automobilů navržena pro zvýšené zatížení během provozu. Výrobci automobilů stanovili jako horní hranici pracovní normy teplotu do 135 ºС a tlak do 3 atmosfér.

Užitečné vlastnosti tradičních inhibitorů koroze se ztrácejí již při teplotě 105 ºС. Při této teplotě se inhibitory rozpadají a nemohou poskytnout dostatečnou ochranu motoru při vysokých teplotách. Ve stejný čas, karboxylát nemrznoucí směsi si za výše uvedených podmínek zachovávají svou stabilitu a nadále účinně chrání motor.

Při použití článku nebo fotografií aktivní přímý hypertextový odkaz na stránky www.!

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, kterou je lepší použít v chladicím systému motoru? Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí a jak je od sebe odlišit? Je možné smíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí a co se stane, když se smíchají? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky týkající se automobilových chladicích kapalin najdete v našem článku.

Existuje opravdu mnoho mýtů o tom, co je lepší naplnit chladicí systém. Pro běžného motoristu je proto velmi těžké najít pravdu v mase protichůdných informací, které se na internetu nashromáždily. Pokusíme se vám s tím pomoci a vyvrátit všechny mýty o nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi.

Návod na výměnu nemrznoucí kapaliny v systému chlazení motoru, možná se bude hodit.

Rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí

Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí a jak je lze od sebe odlišit?

Nemrznoucí směs- to je mezinárodní název pro chladicí kapaliny pro chladicí systémy motorů (povinná četba: velký vzdělávací program o nemrznoucích směsích).
Nemrznoucí směs- to je také nemrznoucí směs, pouze domácí produkce. Není o nic horší a o nic lepší než jiné chladicí kapaliny.

Slovo "nemrznoucí směs" je ve skutečnosti zkratkou názvu oddělení "Technologie organické syntézy" (zkráceně TOS) Výzkumného ústavu organické chemie a technologie, ve kterém byla vyvinuta v roce 1971. Koncovka "OL" označuje příslušnost do skupiny alkoholů.

V té době nikoho nenapadlo patentovat název „nemrznoucí směs“ a nyní jej používá mnoho domácích výrobců nemrznoucích směsí. Dodnes žádný výrobce nevyrábí nemrznoucí směs podle receptury toho velmi skutečného sovětského "Tosol".

To není ani dobře, ani špatně, to jen výrobci používají mezi motoristy oblíbené jméno pro marketingové účely. Proto ve většině případů můžete zakoupit pod značkou "Tosol". kvalitní nemrznoucí směs pro chladicí systém motoru. Hlavní věcí v této věci je vybrat si důvěryhodného výrobce a ne kupovat první kanystr, který se setká s nápisem "Tosol".

Nemrznoucí směsi se dělí na minerální (třída G11), organické (třída G12) a lobridní (třída G12 ++ a G13) - rozdíl mezi nimi spočívá v bázi a použitých přísadách.

Tosol označuje minerální nemrznoucí směsi. Jeho životnost je 50 000 km nebo 2 roky provozu.
Organické nemrznoucí směsi lze používat až 5 let nebo 250 000 km.
A nemrznoucí směsi lobrid jsou kompatibilní s jakýmikoli jinými chladicími kapalinami pro automobily a lze je bezpečně přidat do nových motorů.

Tosol se více používá v domácí auta Ach. Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs mají stejný základ - etylenglykol a jejich hustota je různá. Proto se jeden hustoměr používá pro měření hustoty nemrznoucí směsi a jiný pro nemrznoucí směs.

Existují nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi podle určitých parametrů:

bod varu;
teplota mrazu;
antikorozní vlastnosti;
Mazací vlastnosti.

Chladicí kapaliny jsou k dispozici v barvách, jako je zelená, modrá, žlutá a červená. Toho je dosaženo použitím barviv.

Přišli jsme na rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí, nyní můžeme přejít k další časté otázce mezi motoristy.

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs - co je lepší použít?

Je nutné zvolit, co je lepší použít (nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs), na základě charakteristik chladicího systému stroje.

Tak jak se máš různá auta skládá se z různé materiály, pak se u některých značek v chladicím systému používá hlavně více mědi a mosazi, zatímco u jiných - hliník a jeho slitiny.

Tím pádem:

Červená nemrznoucí směs vhodné, pokud je váš autoradič vyroben převážně z mědi a mosazi (žlutý radiátor).
Zelená nemrznoucí směs vhodné při větším množství hliníku a jeho slitin ve výměníku (radiátor stříbrné barvy).
Nemrznoucí směs ve většině případů to bude stačit, pokud máte domácí auto (to platí zejména pro staré litinové motory).

Je možné smíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí a co se stane, když se smíchají?

Mnohé pronásleduje otázka, co se stane, když smícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí, a lze tyto kapaliny vůbec míchat? odpovídáme.

Podle GOST by chladicí kapalina, ať už nemrznoucí nebo nemrznoucí, neměla obsahovat mechanické nečistoty. Mělo by být transparentní a jednotné. Nemrznoucí směsi různých tříd mohou mít stejnou barvu, ale to vůbec neznamená, že je lze vzájemně míchat. I při míchání nemrznoucí směsi od různých výrobců se může objevit suspenze malých, ale pevných částic.

A při míchání minerální a syntetické nemrznoucí směsi, i když jsou alespoň jedné barvy, téměř zaručeně vypadne zakalená sraženina, která se jistě usadí v chladicím systému auta. Tento sediment nakonec ucpe chladič, zastaví čerpadlo a způsobí var motoru.

Pokud namícháte nemrznoucí směsi stejné kategorie, ale rozdílné barvy a výrobci, je pravděpodobné, že se jejich vlastnosti (např. body tuhnutí a varu) nezmění. Po zahřátí však může taková směs vytvořit suspenzi sotva viditelných pevných částic. Jak se bude toto „odpružení“ chovat v chladicí soustavě motoru, nelze jednoznačně říci ani nějak předvídat.

Aby se předešlo problémům s autem, nedoporučujeme vám provádět takové pochybné experimenty s mícháním nemrznoucích směsí a doporučujeme pravidelně proplachovat chladicí systém motoru.

Zkušenosti ukazují, že je to relativně bezpečné a bez žalostných následků pro motor, minerální (G11 nebo nemrznoucí směs) a organické (G12) nemrznoucí směsi lze míchat pouze s vysoce kvalitní univerzální nemrznoucí směsí třídy G12 ++. Pokud tedy přesně nevíte, jaký druh chladicí kapaliny je naplněn ve vašem autě, pak ještě jednou nestojí za to riskovat - přidejte pouze univerzální nemrznoucí směs.

Video: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs - co je lepší naplnit chladicí systém?

400 062 88

Jak se Tosol liší od nemrznoucí směsi? Stejně tak se sleď liší od ryb! Tak se jmenuje prastará kapalina, která se nakonec stala pojmem Porovnávat nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi je stejné jako mluvit o rozdílech mezi Žiguli a auty! Protože "Tosol" je také nemrznoucí směs.

Kde se vzal ten zmatek v termínech?
Kdysi dávno se voda lila do chladičů aut. Za studena se ředil etylenglykolem, což umožnilo zabránit zamrznutí kapaliny. Taková směs nehrozila roztržením bloku válců a chladiče, protože se změnila na viskózní kal s malými krystaly ledu. U prastarých vozů s litinovými motory a mosaznými chladiči byla taková kapalina bezpečná i ve vztahu ke korozi, a proto se řešení zdálo ideální. Tak se zrodila první nemrznoucí směs. Protože v překladu nemrznoucí směs znamená: „proti mrazu“!
Problémy začaly s nástupem modernějších vozů. Ohřátá nemrznoucí kapalina, která cirkulovala zcela novými chladicími systémy, doslova pohltila kov, ohlodala kusy oběžného kola a stěny kanálů hlavy bloku... Institut GosNIIOKhT proto vytvořil originální složení chladicí kapaliny schopné omezit korozivní aktivitu. "obyčejné" nemrznoucí směsi. Do jeho složení se začaly zavádět přísady na bázi anorganických solí – tvořily se na kovové povrchy vrstva odolná etylenglykolu.
Název novinky vznikl takto. První tři písmena byla převzata z desky nad dveřmi oddělení: "Technologie organické syntézy." Koncovka „ol“ pochází z chemické terminologie. V důsledku toho se zrodil "Tosol"!
Jméno se zdálo tak úspěšné ze zkratky poti-honku se změnilo v obecné podstatné jméno. A protože "Lada" v sedmdesátých letech byla naším symbolem životní úspěch, pak "Tosol" spadl do kategorie elitních tekutin pro elitu. Tehdy se v myslích vytvořil stereotyp: říká se, že „Tosol“ je tekutina vhodná pouze pro „Ládu“!
O několik desetiletí později se situace v zemi dramaticky změnila: termín „Lada“ se stal téměř nadávkou a jakákoliv komponenta „Zhiguli“ se stala synonymem pro základní hackování. V důsledku toho se "Tosol" v ústech prodejců setrvačností začal považovat za jakousi kapalinu pro domácí - čtěte "špatné" - auta! Navíc se z nějakého důvodu začalo toto jméno nazývat jakákoli nemrznoucí směs pro „naše“ auta! Tak, jak laik sebevědomě nazývá jakýkoli terénní vůz, a nejen americký Jeep, džíp ....
Připomeňme si znovu: jakákoli chladicí kapalina je nemrznoucí kapalina! Stejně jako Mercedes, Kalina a ZIL jsou všechna auta! A "Tosol" je také nemrznoucí směs! Jiná věc je, že moderní nemrznoucí směsi se od směsi vody a etylenglykolu liší stejně jako auto třetího tisíciletí od prvních samohybných kočárů. Ale bohužel: „nemrznoucí směs“ a „nemrznoucí směs“ se s jistotou staly běžnými podstatnými jmény a téměř synonymem výrazů „špatný“ a „dobrý“!
Bohužel toto rozdělení chladicích kapalin ochotně podpořil celý „řetězec“ zprostředkovatelů, od velkoobchodníků až po maloobchodníky. Do toho, čemu se dnes říká „Tosol“, výrobci nejčastěji přidávají přísady, které poskytují jen minimální antikorozní vlastnosti – a je to pochopitelné! Za prvé je to levné, za druhé budou nakupovat častěji a za třetí to bude stačit pro Zhiguli. Ale četné tekutiny s nápisem jako "ANTIFREEZE" měly mnohem méně štěstí. Někteří dokonce hlavních výrobců neobtěžují se s novým vývojem a implementací, ale nalévají do takových kanystrů stejnou „nemrznoucí směs“ ze 70. a 80. let minulého století. A co je uvnitř - co to je, tato nemrznoucí směs? Silikát, karboxylát, lobrid? Mnoho prodejců taková slova ani nezná.
Co tedy koupit? Existuje pouze jedna odpověď: pro "vážné" moderní stroje vhodné jsou pouze nemrznoucí směsi od pokročilých výrobců! Nejlepším potvrzením takového „pokroku“ je odkaz na schválení produktu seriózním výrobcem automobilů, ať už je to Mercedes, Volkswagen atd. Proto je lepší okamžitě obejít jakékoli neznámé značky - nebude to horší. Samozřejmě, že každá „firma“ může být padělaná a na kanystr lze napsat jakýkoli nesmysl, ale zde může pomoci internet. Web každé velké automobilky přesně uvádí, komu dal souhlas.

Co je lepší, TOSOL nebo nemrznoucí směs - taková otázka se často objevuje mezi motoristy a nejen. A obecně, jak se liší? Často se můžete setkat s názorem, že jde vlastně o jedno a totéž. A ostře opačné pohrdání nemrznoucí směsí, zdůrazňující, že nemrznoucí směs je rozhodně lepší. Kdo má pravdu a kde je pravda? Zkusme na to přijít.

Proč potřebujete chladicí kapaliny v autě

Chladicí kapalina v expanzní nádrži automobilu

Během provozu se motor neustále přehřívá, zvláště když zvýšený výkon, při práci na vysoká rychlost nebo kdy teploty pod nulou v zimě. Přehřátí poškozuje motor a vůz jako celek, vede k poruchám a poruchám. Proto musí být běžící motor chlazen.

Kdysi existovaly systémy chlazení vzduchem- s prouděním vzduchu, ale pokročilejší a používaný ve všech moderních vozidel je tekutinový systém chlazení. Kapalina do něj nalitá omývá topný motor, zároveň ho ochlazuje a sama se zahřívá. Při vstupu do radiátoru předává teplo jeho deskám a ochlazuje se.

Chladicí kapaliny nejsou voda. Voda se vaří již při 100 stupních Celsia, při tuhnutí se roztahuje, což vede k prasknutí potrubí a dalším poškozením systému. Nevyhnutelným důsledkem jeho použití bude koroze – zjednodušeně řečeno rez a destrukce. kovové části systémy.

Nemrznoucí směsi také obsahují vodu, ale hlavní složkou je alkohol (etylenglykol, propylenglykol, monoetylenglykol atd.), plus přísady ve formě různých chemické sloučeniny, které mají antikorozní, mazací vlastnosti, prodlužují životnost takové kapaliny a plní řadu dalších užitečných funkcí.

Zajímavý! Je obvyklé rozlišovat mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí. Teoreticky lze toto nazvat jakoukoli chladicí kapalinou. Anglické slovo antifreeze se překládá jako „nemrznoucí“. Tedy ti, kteří tvrdí, že jsou jedno a totéž, se tolik nemýlí. A nemrznoucí směs je správný název, který se již dlouho stal pojmem. U nás je však zvykem jedno od druhého oddělovat. Podívejme se blíže na to, které to jsou a čím se liší.

Co je TOSOL

Nemrznoucí kapalina A-40M a OZh-40

Mnoho motoristů považuje nemrznoucí směs za primitivní nemrznoucí směs a ani neví, co tento název znamená a odkud pochází. Co je tedy nemrznoucí směs?

Historie vzniku TOSOL

TOSOL je chladicí kapalina vynalezená v polovině 20. století sovětskými vědci. Předtím existovala jediná domácí chladicí kapalina - nemrznoucí směs podle GOST 159, jak se tomu říkalo (v některých případech také používali vodu). Tento produkt měl nízká kvalita. Pokud se ještě nějak vypořádal se svými chladicími povinnostmi, pak v opačném případě zanechal mnoho přání: pěnil, rychle se stal nepoužitelným a způsobil korozi.

A tady domácí automobilový průmysl nestál na místě. Nový model„Zhiguli“ podnítilo vědce k myšlence, že je také zapotřebí zcela nové kvality chlazení. Vývoj zahájil Státní spojenecký výzkumný ústav organické chemie a technologie. Práce trvaly tři roky. Nakonec se vědcům z oddělení technologie organické syntézy (zkráceně TOS) podařilo vytvořit zcela novou nemrznoucí směs pro Zhiguli. Dostal jméno TOSOL. Tato zkratka se skládá ze dvou částí: TOS - podle názvu oddělení tvůrců a OL - podle chemické nomenklatury, tato koncovka ukazuje, že alkohol je zahrnut ve složení látky.

Složení TOSOL

V Sovětský čas existoval pouze jeden TOSOL, jehož složení bylo přísně regulováno státní normou. Tento název je nyní široce používán od různých výrobců na území Ruska a zemí SNS, jejichž složení se liší a je upraveno vlastními specifikacemi. Proto se kvalita takových kapalin liší.

Kapalina zvaná nemrznoucí směs je však vždy na bázi etylenglykolu a destilované vody. Často se také používá glycerin. Rozdíl spočívá především v přísadách. Používají se silikáty, benzoát sodný, borax (boritany), benzoát sodný, dusitan sodný, kaptax, dextrin, butanol, odpěňovač. Jejich přítomnost nebo nepřítomnost, stejně jako procento různých výrobců jsou různé.

Další funkce TOSOL

Nemrznoucí směsi jsou zpravidla natřeny modrou nebo modrou barvou - jako ta úplně první, sovětská. Výběr barviva je však libovolný a neovlivňuje vlastnosti a vlastnosti kapaliny. Proto mu teoreticky může výrobce dát jakýkoli odstín - například červený (používá se pro nemrznoucí kapalinu-65), zelený nebo žlutý.

Klasická nemrznoucí směs poskytuje ochranu proti zamrznutí do -40 stupňů a ochranu proti varu - v průměru až do +110 stupňů Celsia. Existují však také koncentrované verze tohoto chladiva (jako nemrznoucí směsi), stejně jako složení označené -65, tedy poskytující ochranu až do minus 65 stupňů Celsia a vhodné pro severní oblasti.

První TOSOL byl vyvinut speciálně pro značku Zhiguli. Jeho potomci produkovaní dnes také zpravidla mají schválení a doporučení domácí auta, osobní i nákladní, specializovaná vozidla. Nemrznoucí směs s označením -65 se doporučuje pro použití v těžkém průmyslu, nákladní, stavební vybavení nuceni pracovat v podmínkách Dálného severu. Většina nemrznoucích směsí je vhodná pro vozy VAZ, UAZ, KAMAZ a další vozy ruské výroby.

Nemrznoucí směs má malý zdroj - až dva roky nebo 50–60 tisíc kilometrů.

Co je nemrznoucí směs

Nemrznoucí směs G12+ a G11

Nemrznoucí směs, jak již bylo zmíněno, pochází z anglického slova „non-freezing“. To znamená, že jde o kapalinu, která v chladném počasí nemrzne. Zkusme přijít na to, jaké tekutiny jsou dnes pod tímto názvem běžné.

Nemrznoucí kapalina je chladicí kapalina pro moderní spalovací motory, který zahrnuje alkoholovou (glycerinovou) bázi a přísady. Ve skutečnosti v přísadách, které se liší od přísad používaných v nemrznoucích směsích a od sebe navzájem, je celý smysl.

Co jsou nemrznoucí směsi

Všechny v současnosti existující nemrznoucí směsi lze v závislosti na složení a technologii výroby rozdělit na dvě velké skupiny- silikát, vyráběný tradiční technologií, a karboxylát - vyráběný technologií organických kyselin. Existují také možnosti, kde jde o obojí, a je snadné se ve všech těchto rozdílech splést.

Neexistuje žádná mezinárodní klasifikace nemrznoucích směsí. Mnoho výrobců proto mlčky přijalo za standard standardní systém, který původně vymyslel a používal koncern Volkswagen pro vlastní chladicí kapaliny. Jeho zapůjčení umožňuje umístit do regálů všechny typy.

K dnešnímu dni se používají následující nemrznoucí normy:

G11. Tradiční nebo silikátová nemrznoucí směs. Skládá se z etylenglykolu, silikátů a dalších anorganických látek: fosforečnany, boritany, dusitany, dusičnany, aminy. V tomto je nemrznoucí směs podobná nemrznoucí směsi - v ní, jak bylo napsáno výše, jsou také přítomny různé sloučeniny. Takové chladicí kapaliny pokrývají části chladicího systému zevnitř rovnoměrnou vrstvou, která jim zajišťuje mazání a chrání před opotřebením a korozí. Stejná vrstva však výrazně zhoršuje přenos tepla a sráží se z vibrací a teplotních změn. Proto je lepší takovou kapalinu měnit alespoň jednou za dva roky.
G12. Chladiva této normy jsou další generací. Jsou založeny na technologii organických (karboxylových) kyselin. Proto se nazývají karboxyláty. Neobsahují silikáty, stejně jako celá jejich společnost tváří v tvář boritanům, aminům, dusičnanům a dalším sloučeninám. Takové kapaliny nevytvářejí žádnou vrstvu na povrchu dílů, což má za následek vynikající přenos tepla. Proti korozi ale působí bodově – tedy tak, že nasměrují inhibitory tam, kde tato koroze již začala. Bohužel karboxylátové nemrznoucí směsi nemohou zabránit jeho spuštění.
G12+. Tzv hybridní nemrznoucí směs. Při jeho vytvoření se výrobci rozhodli spojit vše nejlepší, co je v tradičních a karboxylátových technologiích a smíšené organické přísady s anorganickými. Výsledkem je, že taková kompozice současně vytváří ochrannou vrstvu a ničí již jaderná ložiska koroze.
G12++. Ještě pokročilejší karboxylátové chladivo. V něm se k organické bázi přidávají minerální přísady.
G13. Jedná se o nejnovější generaci chladicí kapaliny. Nemrznoucí směs Lobrid se nevyrábí na bázi etylenglykolu (a jeho variací), ale propylenglykolu. Na rozdíl od svého předchůdce není jedovatý a je považován za šetrný k životnímu prostředí. A tato chladiva mají téměř neomezenou životnost.

Každý z těchto standardů má své výhody a nevýhody, takže každý si najde svého znalce.

Nemrznoucí barva

Nemrznoucí směs v různých barvách

Nemrznoucí směs lze nalézt téměř v jakékoli barvě. Existuje obecný mýtus, že stejné barvy znamenají stejné vlastnosti, což znamená, že zelenou lze bezpečně přidat k zelené a červenou k červené. Toto je chybný názor.

Ve skutečnosti jsou všechny chladicí kapaliny (včetně nemrznoucí směsi!) samy o sobě průhledné a bezbarvé. Přidávalo se do nich barvivo, protože jsou jedovaté, aby nedošlo k záměně s vodou. Mimochodem, ze stejného důvodu, mnoho chladiv zahraniční produkce přidává se hořká dochucovací přísada, aby například dítě nemohlo ze zvědavosti příliš pít a otrávit se tím. Druhým důvodem pro přidání barviva je rychlé nalezení a odstranění netěsností. Mnoho výrobců pro tento účel přidává i fluorescenční složku.

Důležité! Barvivo nijak neovlivňuje složení a vlastnosti výrobku a neexistují žádné normy upravující výběr odstínu. Výběr tedy zůstává na výrobci. To je důvod, proč míchání nemrznoucích směsí podle barvy nestojí za to.

Ačkoli v tomto ohledu neexistují žádné normy, většina výrobců se snaží dodržovat následující pravidla:

Chladicí kapalina G11 - modrá, světle modrá, zelená, modrozelená, tyrkysová;
Chladicí kapalina G12 (s plusy a bez nich) - všechny odstíny červené, oranžové;
Chladicí kapalina G13 - růžová, fialová.

Je to přibližně. Ve skutečnosti existují zelené karboxylátové kapaliny a žluté lobridové kapaliny. Někteří výrobci mají celé řady, ve kterých je stejná nemrznoucí směs lakována například ve čtyřech různých barvách.

Teplotní rozsah

Teplotní rozsah moderních chladicích kapalin je také odlišný. Bod varu je přibližně na stejné úrovni - + 110-115 stupňů Celsia. Ale bod mrazu se liší. Většina chladicích kapalin připravených k použití pracuje na hranici minus 36-40 stupňů Celsia. Existují možnosti pro severní regiony - mínus 50 a 65.

Kromě toho existují koncentráty chladicí kapaliny. Nelze je používat v čisté formě, je nutné je ředit destilovanou nebo demineralizovanou vodou. Jejich teplota začátku krystalizace závisí na procento voda a základy.

Rozsah a podmínky použití

Nemrznoucí směs zapnutá moderní trh velká rozmanitost. Proto si můžete vybrat vlastní volbu pro auto jakékoli značky, domácí i zahraniční, staré i nové, s odlišné typy motory a palivo, na které běží.

Trvanlivost nemrznoucích směsí se také liší v závislosti na jejich složení a technologii výroby. U většiny tradičních jsou to 2-3 roky, u karboxylátových - 5 let, u lobridních - od 5 let a výše. To vše je však přibližné. Kromě intervalu pro výměnu samotné chladicí kapaliny je třeba vzít v úvahu i doporučení výrobce vozu.

Co je lepší použít, nemrznoucí nebo nemrznoucí směs?

Taková otázka není zcela správná, protože, jak bylo uvedeno výše, nemrznoucí směs je také nemrznoucí směs. Otázka by tedy neměla znít buď-nebo, ale kterou z nemrznoucích směsí je nejlepší použít?

Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět. Zásadní rozdíly mezi nemrznoucí kapalinou a např. nemrznoucí kapalinou G11 - ne. Mají tedy podobné složení, vlastnosti a trvání. Nemrznoucí směs G11 je v podstatě stejný TOSOL.

Existuje názor, že nemrznoucí směs je vhodná pro stará domácí auta a nemrznoucí směs pro zahraniční automobily. To je částečně pravda, protože chladicí systém stejného Zhiguli je méně náročný. Existují však lidé, kteří úspěšně používají nemrznoucí směs v zahraničních autech.

Při přemýšlení o tom, jak správně vybrat, se proto musíte řídit podmínkami, ve kterých je vůz provozován, při jakých teplotách, které doporučuje automobilka. Při výběru kapaliny je třeba pamatovat na interval výměny. Nemrznoucí směs se tedy bude muset často měnit a například nemrznoucí směs lobrid - zřídka. Ale první a náklady budou několikanásobně nižší. Zvláště důležité jsou tolerance a doporučení uvedená na samotné kapalině.

A samozřejmě kvalita. Nyní existuje mnoho špatně vyrobených chladicích kapalin a padělků, jejichž použití je prostě nebezpečné. A nekvalitní karboxylátová nemrznoucí směs bude pro motor mnohem škodlivější než kvalitní nemrznoucí směs.

Proto je možné určit, zda je lepší použít nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, pouze tím, že se sami rozhodnete, co je prioritou, a vyberete si skutečně kvalitní produkt.

Je možné smíchat TOSOL a nemrznoucí směs

Další častou otázkou je, zda je možné míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs? Jelikož jsme opět zjistili, že nemrznoucí směs je druh nemrznoucí směsi, bylo by vhodnější se zeptat, zda je možné nemrznoucí směsi mezi sebou míchat?

Důležité! Stojí za to vědět, že se nevyplatí míchat různé chladicí kapaliny bez naléhavé potřeby. I když mají podobné složení, nemusí se nějakým způsobem shodovat (například kvalita přísad), takže kvalita směsi bude horší kvalita každý z nich samostatně. Proto je přidání další chladicí kapaliny možné pouze v extrémních případech a trochu. Ale naplnit to, co vám přijde pod ruku, aniž byste pochopili, co je v nádrži, je naprosto nebezpečné. Konfliktní přísady mohou gelovatět kapalinu nebo vytvářet silné usazeniny.

Můžete také najít špatnou radu přidat nemrznoucí směs podle barvy. To je špatně, protože barva je pouze volbou výrobce a neznamená příslušnost k žádné kategorii. Jediné, čím se při výběru doplňování řídit, je technologie a složení.

Nemrznoucí směs G11 může být smíchána se stejnou nebo nemrznoucí směsí s hybridem. Karboxylát – smíchejte s karboxylátem. V žádném případě by se karboxylátová nemrznoucí směs neměla míchat s tradiční nebo nemrznoucí směsí!

Závěr

Shrneme-li to, můžeme říci, že vybrat si správnou chladicí kapalinu pro vaše auto v naší době není problém, ať už je to nemrznoucí směs, dokonce i drahý lobrid. Problém je jiný: je jich příliš mnoho a v rozmanitosti je snadné se zmást. Hlavní je zohlednit všechna doporučení výrobce a nehonit se za tím, co je nejlevnější, ale zvolit kvalitní složení, které autu rozhodně neublíží. Navíc to bude muset být utraceno jednou a na dlouhou dobu.

Video

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, která je lepší - použít, nalít do auta? Prostě komplexně

Je možné míchat TOSOL a ANTIFREEZE. EXPERIMENT!