To je důležité jak pro verzi s cvočky, tak pro suchý zip. Ostatně čím menší (nižší) nášlap, tím obtížnější je udržet hroty, jednoduše vypadnou. Ale při třecí pneumatika, to je skoro hlavní ukazatel - vždyť se s tím drží na povrchu, a pokud je opotřebovaný, nemá se na čem držet.
Nové zimní pneumatiky mají výšku běhounu cca 10 mm. Pokud u BU zůstala na úrovni 7-8 mm, tak toto dobrý ukazatel lze uvažovat o koupi.
Skladování, věkové praskliny na šňůře
Toto je velmi špatný ukazatel, někdy se stane, že kolo vypadá, že není tak staré (řekněme jen pár let), ale šňůra prošla malými prasklinami! To nám říká, že skladování nebylo správné (řekněme pod širým nebem), vlastnosti pryže se ztratily a pneumatika se začala hroutit.
Těmito trhlinami prochází vlhkost, sůl, nečistoty a to přispívá k jeho rychlé destrukci. Při rychlosti není žádná záruka, že neprorazí, takže je lepší odmítnout nákup.
Boule, řezy, záplaty
Opět zde není nic dobrého, všechny tyto důvody znamenají jediné – že silová struktura šňůry je přerušená a může každou chvíli prasknout. To se nedá skrýt, takže prodejci jsou v tom upřímní. Osobně bych takovou volbu odmítl.
Technologie
U nových pneumatik (jak jsem již řekl) se navíc používají stále pokročilejší technologie, to znamená, že každým rokem průmysl vyrábí stále dokonalejší produkt. A pokud si vezmete BU, navíc 5 let staré, připravte se, že takové vlastnosti nevydá. A je zbytečné porovnávat řekněme HAKAPELIT 5 a 9, jsou nápadně odlišné.
Rusko, Čína, Evropa, Japonsko
Samostatně chci mluvit o výrobci. Samozřejmě, že nyní jsou vůdci EVROPA (například - Finsko), Japonsko, no, Korea se vytáhla nahoru (není to špatné - HANKUK). Ale často je obtížné najít kaučuk vyráběný v těchto zemích, protože nyní je všechno více výrobců přesunout své továrny do Ruska, tedy lokalizovat výrobu
Rusko má také mnoho různých výrobců(KAMA, AMTEL, CORDIANT atd.), které se prostě neberou vážně – marně!
Celkově, Ruské pneumatiky ne špatné (ať už zahraniční značky, ale námi vyráběné) nebo opravdu domácí. Takto použité možnosti - STOJÍ ZA ZVÁŽENÍ, to řeknu na 2 - 3 sezóny, pro ně nic.
Čína je ale stále černý kůň, opravdu jsem se bavil s klukama z TYRE MOUNTING, prý zatím není stabilita, kola ze stejné šarže mohou vážit jinak a váha se často slušně liší. Dochází k výprasku, je potřeba dobře balancovat. Rychle se opotřebovávají, objevují se boule (doslova z čista jasna) a složení směsi často není tak kvalitní, jako řekněme od význačných výrobců. Proto stojí dvakrát nebo dokonce třikrát levnější. Pokud berete taková kola před 4-5 lety, pak byste to měli dělat opravdu opatrně.
CELKOVÝ
Použitý zimní pneumatiky můžeš si vzít , zvláště pokud je zpod auta vašeho kamaráda (no, nebo nalezeného v inzerátu, řekněme štěstí), má najeto pár směšných kilometrů (10-15000) a jen pár sezón, významná značka, SPRÁVNĚ uložený v garáži. Takto můžete ušetřit až 40-50% a to je skutečné dobrý nákup, stále jezdí 3 sezóny - 100%.
Chytří marketéři nachytali motoristy na háku „čerstvých pneumatik“. Dobře zpracovaný mýtus vysoká kvalita guma „přímo z pece“ podněcuje zájem řidičů. Pneumatiky, které byly na skladě rok nebo dva, jsou již považovány za staré, a proto nejsou žádané. Je v takové pozici zrnko logiky a spravedlnosti?
Kdy přichází stáří?
Popularita čerstvého kaučuku je na vzestupu uprostřed tajností gigantů pneumatik o stárnutí pneumatik. Je poměrně obtížné stanovit hranici mezi „mládí“ a „stáří“ pneumatiky, protože jak styl jízdy, tak klimatické podmínky a intenzitu používání. Výrobcům hraje do karet fakt, že při aktivním používání se pneumatiky opotřebovávají rychleji, než přijde okamžik záručního stárnutí. V důsledku toho je pro motoristy obtížné pojmenovat okamžik, kdy přesně guma vstupuje do důchodového věku.
Vědci ověřili, že pneumatiky stárnou v důsledku pronikání plynného ozónu obsaženého v atmosféře do pórů gumy. V tomto případě jsou sloučeniny síry zničeny mezi molekulami pryže a pneumatika se stává méně elastickou. Pokud byl kaučuk skladován a nepoužíván, produkt zkřehne a ztvrdne a molekuly pryžové hmoty se „drolí“.
Důchodci na cestách
Teoreticky bylo zjištěno a prakticky potvrzeno, že kola starší 7-8 let jsou potenciálně nebezpečná. Analytici odborné společnosti Dekra říkají: pokud jsou pneumatiky před nákupem ve skladu prodejce déle než 7 let, zvyšuje se riziko, že se s nimi dostanete do nehody. Analýza těžkých dopravních nehod prokázala, že se ve všech případech jednalo o auta s dinosauřími pneumatikami mladšími 12 let. S takovými koly není možné pracovat, protože pryž vysychá a na povrchu se objevují mikrotrhliny, které hrozí, že se promění v praskliny a boční otvory. Známky stárnutí také ovlivní vhodnost a výkon pneumatiky v zimě mokrá vozovka.
Předpokládá se, že od okamžiku výroby může být pneumatika uložena ve skladu prodejce po dobu pěti let a po dalších pěti letech může být bezpečně používána. Navzdory skutečnosti, že mnoho výrobců předepisuje pneumatiky až na 10 let životnosti, je obtížné najít takové mastodonty v obchodech: to je spousta bleších trhů. Takové závěry dělají američtí vědci, aby porovnali kvalitu ukrajinských a americké silnice nestojí za to, a proto je lepší k takovým „směrodatným“ výrokům přistupovat se zdravou dávkou skepse. Němečtí odborníci například omezují trvanlivost nových pneumatik na 6 let a specialisté od Kontinentální a doporučujeme vyměnit gumu po čtyřech sezónách. ruské úřady osvědčení pneumatické pneumatiky vyčlenit na pneumatiku pět let záruční doba servis od data výroby. Není divu, že zaměstnanci autoservisu doporučují po datu expirace (v průměru 5-6 let) vyměnit i ty pneumatiky, které byly málo používané nebo ležely ladem.
Pneumatiky se zkušenostmi
Pokud je u kol s kritickým stářím vše jasné, co pak pneumatiky středního věku? Jak efektivně lze využít pryž vyrobený před 4-6 lety? Francouzský gigant Michelin nabízí svou záruku odolnosti a spolehlivosti a tvrdí, že jeho pneumatiky mohou vydržet až deset let, pokud se na nich jezdilo normální podmínky. Neustálé vystavení gumě v ní aktivuje speciální změkčovadla, která blokují výskyt prasklin a tvrdnutí. Řidiči mají právo dávat si pozor na taková ujištění, protože ostatní výrobci se k tomu vůbec nevyjadřují. Můžeme shrnout: pokud pneumatika vyrobená před 4-5 lety vstoupila do neustálého intenzivního provozu, bude se směle „táhnout“ na silnici dalších pět let; pokud se občas používá pětiletá, šestiletá pneumatika, uplynula její záruční doba a pneumatiku je třeba vyměnit.
Odborníci uvádějí své vlastní odhady životnosti pneumatik:
- - Letní pneumatiky lze používat nejdéle 8 let, pokud max přípustná rychlost na nich 180 km/h (rychlostní index S), s ohledem na pneumatiky s rychlostními indexy H, V a ZR jsou vědci méně optimističtí. Pokud guma vydrží vysoké zatížení, může sloužit 4-6 let. Rok na skladě prodejce nebo výrobce neuškodí pneumatikám a údržbě nezbytné podmínky skladování se nezhorší jízdní výkon a dva roky nečinnosti. Někteří řidiči mimo jiné poznamenávají, že inovativní dovážené pneumatiky se v tuzemských obchodech dostanou pouze rok nebo dva po světovém „debutu“ nebo v roce uvedení na trh, ale v omezeném množství;
- Zimní pneumatiky po 4 letech provozu ztrácejí své vlastnosti. Pryžová směs běhounu postupem času "sklení". Mezi renomovanými firmami panují dva diametrální názory na trvanlivost gumy: Německý autoklub ADAC tvrdí, že po dvou letech skladování zimní pneumatika by měl být prodáván levněji, protože přestává být považován za nový, Semperit - který za předpokladu správné skladování výrobce a prodejce si pneumatika zachovává svou novinku první dva roky.
Vzhledem k tomu, teoretičtí vědci a praktici se shodují pouze na nebezpečí nová guma starší 6-8 let lze všechny pneumatiky do tohoto věku považovat za bezpečné. Vzhledem ke zvláštnostem trhu nabízí mnoho obchodů svým zákazníkům kola ne starší než 3-4 roky, což považuje za optimální období pro skladování kol bez další ztráty funkčnosti. Volba je na řidičích.
Časopis "kola" a internetový portál K olesa.ru společně s obchodní sítí "Shina.ru", provedl malou studii o tom, na co se majitelé aut prodejců nejčastěji ptají, když si přijdou koupit nové pneumatiky.
Aniž bychom předstírali vavříny Gallup nebo VTsIOM, jednoduše jsme sestavili malý seznam nejoblíbenějších otázek a pokusili jsme se na ně stručně odpovědět.
Jak hlučné?
Téma akustického komfortu znepokojuje mnoho majitelů automobilů. Teorie otázky vypadá takto. Ceteris paribus (výrobce, cenový segment), pneumatiky se směrovým dezénem ve tvaru písmene V (alias „déšť“) budou hlučnější.
Zde platí fyzikální zákony: když jsou drážky a bloky běhounu uspořádány do vzoru rybí kosti, nevyhnutelně vzniká rezonance v oblasti ramen, která způsobuje zvýšený hluk. Pokud je tedy na prvním místě akustický komfort, spíše než vyšší stabilita ve vysoké rychlosti na mokré vozovce, je lepší poohlédnout se po pneumatikách s nesměrovým dezénem.
Jak měkké?
Pro Ruské silnice otázka je velmi relevantní. Obecná zásada zde zní: čím nižší je profil (zjednodušeně - výška) pneumatiky, tím je tužší a hůře bude absorbovat nerovnosti vozovky.
Pokud mají pneumatiky stejný profil, ale jedna bočnice je tužší než druhá, pak ta, která je měkčí, bude při jízdě pohodlnější. Zároveň však bude snazší jej poškodit nebo dokonce „prorazit“ disk, běžící rychlostí na hrbolu nebo tramvajových kolejích.
Jaký rok vydání?
V poslední době je tato otázka pokládána poměrně často: mnozí hledají pneumatiky uvedené na trh buď letos, nebo nejdříve v loňském roce.
Teoreticky jsou takové prohlídky ztrátou času a úsilí, protože pneumatiky lze skladovat déle než 3 roky, aniž by ztratily své vlastnosti. Musí však být správně skladovány a zde je obava kupujícího zcela oprávněná, protože není schopen kontrolovat podmínky skladování. Na druhou stranu pneumatiky na dlouhou dobu uloženy nesprávně, lze je okamžitě rozlišit podle vzhled: obvykle se jedná o zmačkané, přetvarované pneumatiky.
V každém případě se při nákupu pneumatik vyplatí je prozkoumat: na bočnicích by neměly být žádné promáčkliny, radiální („ovál“) a axiální („osm“) zakřivení, žádné oděrky a praskliny; okraje a obvod ráfku musí být rovné.
Kde se vyrábí?
Země výrobce pneumatik se neustále zajímá. Zde se za prvé kupující bojí čínské výroby a za druhé Ruska. Světoví výrobci pneumatik k tomu svorně prohlašují, že kvalita pneumatik vyráběných pod jejich značkou bude vždy stejná, ať už budou vyrobeny kdekoli na světě.
Při výrobě pneumatik je minimalizován lidský faktor a hlavní jsou zde použité komponenty a zařízení, které se používají ve všech továrnách – ať už v Číně, Rusku, Evropě, Americe – jsou stejné.
To potvrzují prodejci s tím, že pneumatiky světových značek, které mají defekty, jsou mezi pneumatikami vyrobenými v Evropě a v Číně stejně vzácné.
Co znamenají barevné tečky na bočnici pneumatiky a podélné pruhy po obvodu běhounu?
Otázka není kladena příliš často, ale pravidelně. Majitelé aut se bojí jakýchkoli stop na pneumatikách, považují je za známky snížení kvality, utracení. Takové informace se potulují po internetu nebo je šíří všemožní dvorní „experti“.
Tečky na bočnici pneumatiky jsou ve skutečnosti ukazatelem pro vyvážení: například červená tečka označuje nejtěžší místo na pneumatice a žlutá nejlehčí. Všimněte si, mimochodem, že při práci na moderní vyvažovací stroj body nejsou potřeba a instalátoři se na ně ani nedívají. Z tohoto důvodu nejsou na některých pneumatikách žádné tečky; jiní výrobci je vyjadřují jednoduše "po staru".
Pokud jde o podélné linie obklopující pneumatiku podél běhounu, může to být buď stopa z testovacího stroje, na kterém továrna kontroluje radiální házení pneumatiky, případně interní výrobní značky, které se aplikují pro usnadnění manipulace s nimi různé modely a velikosti pneumatik skladem.
Na jakou rychlost jsou?
To se také neustále ptá. Odpověď na otázku je obsažena v označení pneumatiky: rychlostní index je označen velkým písmenem latinské abecedy (například T, H, Z, V), které následuje za velikostí. Je jasné, že v regálech je těžké něco vidět – proto se ptají odborného poradce.
Jen to musíte mít na paměti nejvyšší rychlost, při kterém si pneumatika zachovává své záběrové vlastnosti a charakteristiky, výrobce udává pro ideální podmínky trati, které domácí silnice zjevně se neshodují. Proto navzdory tomu, co je napsáno na pneumatice, hlavní záruka bezpečnost bude dodržování pravidel silničního provozu.
Drží auto dobře na mokré vozovce?
Docela oblíbená otázka. V reakci na ni můžeme doporučit pneumatiky se směrovým dezénem, jehož jeden z názvů je právě „déšť“.
Pokud však nesledujete extrém rychlost jízdy, pak pro pneumatiky vysoké cenový segment, s obvyklým nesměrový vzor běhoun, přilnavost k vozovce a odvod vody jsou také na dobré úrovni.
Jak dlouho budou sloužit?
Obvykle se toto, stejně jako řada následných otázek, ptá na cenu konkrétního modelu. Tuto otázku lze nazvat jednou z nejoblíbenějších, protože pneumatiky, zejména segment „A“ (tj. vysoké), nejsou levné; Samozřejmě chci, aby šli co nejdéle.
Neexistuje zde žádné jediné kritérium - výrobci se neustále snaží zvyšovat kilometrový výkon svých pneumatik. Ale obecný princip je: než měkčí guma pneumatiky, tím rychleji se opotřebovává. Měkčí složení směsi je obvykle dostupné pro modely sportovní třídy, u kterých je taková běhounová guma navržena tak, aby poskytovala lepší přilnavost (tzv. „přilnutí“) k vozovce. vysoké rychlosti. zadní strana tato sportovní medaile - více rychlé opotřebení takovou pneumatiku.
Existuje záruka a co to je?
Otázka vyvstává jako reakce na reklamu v médiích a „záruční“ polepy na samotných pneumatikách v prodejně. Zde je záruka na pneumatiky stejná jako u každé jiné: výrobce, nebo jeho zástupce v podobě prodejny, vymění výrobek, u kterého je zjištěna tovární vada.
Určitě, pokud novou pneumatiku nebude možné ji vyvážit, nebo když je nafouknutá, nestlačuje se, objevují se na ní otoky - „kýly“, obchod takovou pneumatiku bez řečí vymění. Když však majitel vozu již nějakou dobu jezdí a poté uplatní reklamaci, výměna pneumatiky bude problematická.
Které pneumatiky jsou pro můj vůz nejlepší?
Populární otázka. Tak jednoduché a životně důležité. Zkrátka je důležité se sladit technickou kapacitu auto a pneumatiky. Tady typický příklad: nemá smysl sázet levné zahraniční auto drahé vysokorychlostní pneumatiky - jednodušší pneumatiky ze segmentu „B“ jsou zde docela vhodné, protože samotné dynamické schopnosti vozu nebudou schopny realizovat schopnosti pneumatik.
A naopak: nešetřit a nakupovat dál výkonný vůz se sportovním charakterem levné pneumatiky, protože nedovolí odhalit plný potenciál takového vozu.
Konzultant Dmitrij Vulbrun (Shina.ru).
Tímto vyjadřuji svůj souhlas s Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) při zadávání objednávky na produkt / službu na webových stránkách www.stránka za účelem uzavření a plnění kupní smlouvy zpracovávat - shromažďovat, evidovat, systematizovat, shromažďovat, uchovávat, upřesňovat (aktualizovat, měnit), extrahovat, používat, převádět (včetně pověření zpracováním jiné osoby), odosobňovat, blokovat, mazat, zničit - moje osobní údaje: příjmení, jméno, bydliště a mobilní telefony, adresa E-mailem.
Rovněž opravňuji společnost Autoupgrade LLC k zasílání informačních zpráv o produktech a službách společnosti Autoupgrade LLC a také o partnerech.
Souhlas mohu kdykoli odvolat zasláním písemného oznámení společnosti Avtoupgreyd LLC na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
Důvěrnost osobní informace
1. Poskytnutí informací Klientem:
1.1. Při zadávání objednávky zboží/služeb na webové stránce www.stránka(dále jen „webová stránka“) Klient poskytuje následující informace:
Příjmení, Jméno, Patronymie příjemce objednávky zboží/služeb;
Emailová adresa;
Kontaktní telefonní číslo;
Doručovací adresa Objednávky (na žádost Objednatele).
1.2. Klient poskytnutím svých osobních údajů souhlasí s jejich zpracováním (až do odvolání souhlasu se zpracováním jeho osobních údajů klientem) společností Autoupgrade LLC (dále jen „prodávající“), za účelem plnění závazky Prodávajícího a/nebo jeho partnerů vůči Klientovi, prodej zboží a poskytování služeb, poskytování informace o pozadí, jakož i za účelem propagace zboží, prací a služeb a rovněž souhlasí se zasíláním informačních zpráv. Prodávající se při zpracování osobních údajů Klienta řídí federálním zákonem „O osobních údajích“ a místními předpisy.
1.2.1. Pokud si Klient přeje své osobní údaje zlikvidovat, jsou-li osobní údaje neúplné, neaktuální, nepřesné, nebo pokud si Klient přeje odvolat svůj souhlas se zpracováním osobních údajů či odstranit protiprávní jednání společnosti Autoupgrade LLC ve vztahu k jeho osobním údajům, poté musí zaslat oficiální žádost Prodávajícímu na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Použití informací poskytnutých Klientem a obdržených Prodávajícím.
1.3.1 Prodávající používá údaje poskytnuté klientem pro následující účely:
zpracování Objednávek Klienta a plnění jeho závazků vůči Klientovi;
provádět činnosti na propagaci zboží a služeb;
hodnocení a analýza Stránek;
určení vítěze v propagačních akcích pořádaných prodávajícím;
analýza nákupních charakteristik zákazníka a poskytování osobní doporučení;
informování klienta o akcích, slevách a speciálních nabídkách prostřednictvím elektronické a SMS pošty.
1.3.2. Prodávající má právo zasílat Klientovi informační zprávy. Informační zprávy jsou zprávy zasílané na e-mailovou adresu uvedenou při objednávce na Stránce, jakož i prostřednictvím SMS zpráv a / nebo push notifikací a prostřednictvím zákaznického servisu na telefonní číslo uvedené při zadávání objednávky, o stavu objednávky, zboží v košíku zákazníka.
2. Poskytování a přenos informací obdržených Prodávajícím:
2.1. Prodávající se zavazuje, že informace obdržené od Klienta nepředá třetím osobám. Za porušení se nepovažuje, že prodávající poskytuje informace zprostředkovatelům a třetím osobám jednajícím na základě smlouvy s prodávajícím za účelem plnění závazků vůči klientovi a pouze v rámci smluv. Předávání údajů o klientovi v anonymizované podobě prodávajícím třetím stranám za účelem vyhodnocování a analýzy provozu Stránek, analýzy nákupních charakteristik klienta a poskytování osobních doporučení se nepovažuje za porušení tohoto odstavce.
2.2. Nepovažuje se to za porušení povinnosti předat informace v souladu s přiměřenými a platnými požadavky legislativy Ruské federace.
2.3. Prodávající obdrží informaci o IP adrese návštěvníka webových stránek www. autobam.ru a informace o odkazu, ze kterého webu návštěvník přišel. Tato informace neslouží k identifikaci návštěvníka.
2.4. Prodávající nenese odpovědnost za informace uvedené Klientem na Stránkách ve veřejné podobě.
2.5. Prodávající při zpracování osobních údajů přijímá nezbytná a dostatečná organizační a technická opatření k ochraně osobních údajů před neoprávněným přístupem k nim, jakož i před jiným protiprávním jednáním v souvislosti s osobními údaji.
Mezi majiteli automobilů existuje názor, že na autě by měly být instalovány pneumatiky stejné šarže nebo data vydání, protože to zaručuje stejné vlastnosti přilnavosti, pevnosti a odolnosti proti opotřebení pro všechna kola. Specialisté koncernu Continental tvrdí, že koupit takový kit je velmi obtížné a ani to není potřeba.
Pneumatiky z různých šarží se neliší
Pro přední výrobce pneumatik je stálá kvalita výrobků otázkou bezpečnosti, spolehlivosti a prestiže. Proto jsou ve všech závodech a pro každou směnu stanoveny velmi přísné požadavky na jednotnost složení kaučukové směsi, kvalitu jejích komponentů, postup výroby dílů pneumatik a finální montáž, jakož i ke konečné kontrole výrobků. Výsledkem je, že pneumatiky stejného modelu, vyráběné v různých městech a zemích, jsou skutečnými dvojčaty, jejichž rozdíl nedokáže určit ani to nejcitlivější zařízení.
Obchody netřídí pneumatiky do sad
Když má velký obchodní dům obrat desítky a stovky tisíc pneumatik, není potřeba je třídit do samostatných sad. Za dostatečné se považuje přidělení samostatného místa ve skladu konkrétní model v různých velikostech. Kromě toho neexistuje jednotná představa o tom, z kolika pneumatik se sada skládá: někteří motoristé se domnívají, že se jedná o sadu čtyř pneumatik, jiní sadu pěti pneumatik spolu s rezervním kolem.
Mám vyměnit celou sadu, když je poškozená jedna pneumatika?
Bylo by zvláštní, kdyby kvůli jedné pneu bylo nutné vyměnit další tři. Pokud by takový požadavek existoval, svět by utrpěl skutečnou finanční a ekologickou katastrofu. A to je další důvod, proč se výrobce maximálně snaží pneumatiky vyrábět různé strany se ve vlastnostech nelišily. Můžete si tedy klidně koupit pneumatiku stejného modelu a rozměru a namontovat ji alespoň na druhý konec světa – jízdní vlastnosti vozu se tím vůbec nezmění.
Výběr nového modelu je zárukou „první čerstvosti“ pneumatik
Rozpětí bezpečnosti kvalitní pneumatiky při správné péči, obsluze a skladování znatelně více než pět oficiální roky záruky, ale pro spolehlivost berou výrobci pneumatik za základ typický scénář pro domácnost: skladování na dvoře, změny teploty, silniční chemikálie a jámy v asfaltu. I v dobře vybaveném vytápěném skladu pryžová směs, sice kousek po kousku, ale stárnutí - vazby mezi molekulami se oslabují, objevují se mikrotrhlinky, které se při silných nárazech mohou změnit v puchýře a praskliny. (Lži. Osobně jsem bruslil dvě zimy na pneumatikách, které ležely 7-8 let na dně moře. Ve Švédsku demontovali vlnolam z pneumatik nacpaných kamínky.)
