На різних судах можна зустріти безліч варіантів таких дизелів, проте особливої увагизаслуговує двигун компанії Wartsila-Sulzer, а точніше модель RTA96-C.
Відразу зазначимо, зазначений агрегат сьогодні по праву можна вважати найбільшим і найпотужнішим двигуном у світі, також установка має найбільший і розмір двигуна в порівнянні зі схожими аналогами. Отже, все по порядку.
Читайте у цій статті
Дизель-гігант: характеристики
Фінський виробник Wartsila займає лідируючі позиції серед компаній, що спеціалізуються на розробці та випуску суднових дизелів. Агрегати мають високу одиничну потужність.
Перший двигун Wartsila – Sulzer з індексом RTA96-C отримав 11 циліндрів і з'явився ще у 90-х роках. ДВС є двотактний судновий дизель і був зібраний на потужностях японської компанії Diesel United.
Потім у 2002 році було заявлено про доступність версії із 14 циліндрами. Додамо, що сьогодні компанія виготовляє кілька варіантів таких ДВС. Головною відмінністю є кількість циліндрів, яких може бути від 6 до 14, тоді як загальна конструкціяпрактично однакова. Примітно, що діаметр циліндра в такому ДВЗ становить 960 мм, а хід цілих 2.5 метра.
Щодо робочого об'єму, то показник зафіксований на позначці 1820 л. Як правило, вказаний дизель з різною кількістю циліндрів ставиться на великі судна з місткістю близько 8000 або 10000 тонн, які перевозять контейнери (контейнеровоз). Зазначений судновий дизель-генератор є основною силовою установкою, дозволяючи судну розвинути швидкість 25 вузлів, що становить трохи більше 45 км/год.
Загальна потужність RTA96-C знаходиться на позначці 108 920 к.с. при робочому об'ємі 25 480 літрів. Якщо ж розглядати потужність такого дизеля при перерахунку на 1 літр палива, виходить трохи більше 4 л. на літр пального. На перший погляд, це зовсім небагато. Більше того, ні для кого не секрет, що виробники автомобільних двигунів вже давно знімають з 1 літра щонайменше сотню «конячок».
Однак важливо розуміти, що знижена потужність за такого робочого об'єму є навмисним кроком. Справа в тому, що судновий дизель "тихохідний" і дуже надійний, обороти при виході на максимальну потужність мають частоту всього 102 об/хв, тоді як автомобільні дизельні ДВЗобертаються із частотою близько 3-4 тис. об/хв.
Така повільна і спокійна робота агрегату на судні дозволяє досягти покращеного наповнення та вентиляції величезних циліндрів, швидкість руху поршня також невелика, проте мотор при цьому відрізняється непоганим. На практиці це означає, що витрата палива в цьому двигуні у всіх режимах становить 118-126 г дизпалива на 1 к.с. в годину. Цей показник фактично у півтора або навіть двічі нижчий порівняно з дизелями на авто.
Компресори нагнітають повітря, пропускаючи його через охолоджувачі, до спеціальних вікон, які виконані внизу циліндра. Ці вікна відкриваються тоді, коли поршень доходить до НМТ (нижня мертва точка) і пропускають повітря. Ще передачі зусилля від поршня на коленвал використовується спеціальний (крейцкопфный) механізм. Це рішеннядозволяє, а також знизити вагу агрегату.
Такий підхід повністю виправданий з урахуванням особливості займання палива в дизелі, високих навантажень на дизельний двигун, вібронавантаженості установки та необхідності забезпечити максимальну довговічність. Всі деталі, з яких виготовлений великий двигун, виконані з використанням перевірених та міцних металів. Традиційними рішеннями виступають чавун та сталь.
Що в результаті
Насамкінець додамо, незважаючи на великий успіх у галузі виробництва надпотужних суднових дизелів, інженери компанії Wartsila і далі не мають наміру зупинятися на досягнутому результаті.
Доказом є інформація про те, що ведуться роботи над створенням ще потужніших суднових двигунів. внутрішнього згоряння. Наприклад, вже оприлюднено заяви про розробку суднового дизеляіз 18 циліндрами.
Це означає, що незабаром на фоні дизель-генераторів, що вже є в лінійці, з'явиться ще потужніший ДВС з вражаючими габаритами і характеристиками. Іншими словами, незабаром черговий найбільший двигун у світі буде зданий в експлуатацію.
Читайте також
Що дає упорскування води в двигун, принцип роботи, основні переваги та недоліки. Як самостійно зробити впорскування води в двигун, доступні методи.
Можна довго сперечатися про те, яке двигун найпотужніший у світі. Тому існує поділ на легкові та не легкові мотори. Самий потужний двигуну світі – Wartsila-Sulzer RTA96-C, який встановлюється на кораблі. Серед легкових автомобілівє перша десятка, яку розглянемо у цій статті.
Історія виникнення двигуна
Розробка тривала майже два століття, доки автомобілісти зможуть дізнатися прототипи. сучасних моторів. Все починалося з газу, а не бензину. До числа людей, які доклали свою руку до історії створення, є Отто, Бенц, Майбах, Форд та інші.
Але останні наукові відкриття перевернули весь автосвіт, оскільки батьком першого прототипу вважалася зовсім не та людина.
Згідно історичним фактам, у XVII столітті голландський вчений та фізик Крістіан Хагенс розробив перший теоретичний двигун внутрішнього згоряння на пороховій основі. Але, як і Леонардо, був скований технологіями свого часу і втілити свою мрію в реальність так і не зміг.
Франція. 19 століття. Починається епоха масових механізацій та індустріалізацій. У цей час якраз і можна створити щось неймовірне. Першим, хто зумів зібрати двигун внутрішнього згоряння, був француз Нісефор Ньєпс, який він назвав - Піреолофор. Він працював з братом Клодом, і вони разом до створення ДВСпрезентували кілька механізмів, які не знайшли своїх замовників.
1806 року в національній французькій академії пройшла презентація першого мотора. Він працював на вугільному пилу і мав низку конструктивних недоробок. Незважаючи на всі недоліки, двигун отримав позитивні відгукита рекомендації. Внаслідок цього брати Ньєпсе отримали фінансову допомогу та інвестора.
Перший двигун продовжував розвиватись. Більш досконалий прототип було встановлено на човни та невеликі кораблі. Але, Клоду і Нісефору цього було мало, вони хотіли здивувати весь світ, тому вивчали різні точні науки, щоб удосконалювати свій силовий агрегат.
Так, їхні старання увінчалися успіхами, і в 1815 Нісефор знаходить праці хіміка Лавуазьє, який пише, що «летючі масла», які є частиною нафтопродуктів, при взаємодії з повітрям можуть вибухати.
1858 рік. Бельгійський учений та інженер Жан Жосефа Етьєн Ленуара збирає двотактний двигун. Відмінними елементами було те, що він мав карбюратор та першу систему запалювання. Паливом служив кам'яновугільний газ. Але перший прототип працював лише кілька секунд, а потім назавжди вийшов з ладу.
Сталося це тому, що мотор не мав систем мастила та охолодження. При цій невдачі Ленуар не здався і продовжив роботу над прототипом і вже в 1863 мотор, встановлений на 3-х колісний прототип автомобіля, проїхав історичні перші 50 миль.
Всі ці розробки започаткували епоху автомобілебудування. Перші двигуни внутрішнього згоряння продовжували розроблятися, та його творці увічнили свої імена історія. Серед таких були – австрійський інженер Зігфрід Маркус, Джордж Брайтон та інші.
Рейтинг найпотужніших легкових двигунів
Людина завжди прагне, удосконалювати свої твори. внутрішнього згоряння, тому виняток. Тому на сьогоднішній день існує ряд ДВЗ, які вже мають потужні характеристики, що перевищують 1000 кінських сил. Отже, розглянемо рейтинг найпотужніших легкових двигунів у світі.
10 місце
Десяте місце по праву займає мотор з маркуванням - 9FF, який встановлюється на . Двигун має потужність 1400 коней, що становить по 333 к.с. на кожний літр об'єму.
9 місце
Дев'яте місце належить Porsche Carrera GT-9 із силовим агрегатом - 9FF GT9 Vmax. Як і його попередник, двигун має 1400 потужним двигуном, але здатний розганятися на 2 секунди швидше.
8 місце
На якому встановлено двигун із 1470 кінськими силами. Досить часто даний автомобільзустрічається у Японії.
7 місце
Hennessey Venom GT Spyder - це навіть не спорткар, а гіперкар, який побачив світ, у 2016 році. Під капотом цього гіганта силовий агрегат здатний видати 1470 коней. Максимальна швидкість – 440 км/год.
6 місце
Bugatti завжди славилося своїми силовими агрегатами. І ось у моделі Chiron встановлений двигун з номінальною потужністю в 1500 кінських сил. Максимальна питома швидкість становить 420 км/год, а розгін до сотні лише за 2,5 секунди.
5 місце
Ще один представник GT-R серії по праву займає 5 місце. Nissan GT-R AMS Alpha 12 володіє 1500 сильним мотором, який розганяє транспортний засіб до 100 км на годину всього за 2,4 секунди.
4 місце
Lamborghini Aventador Mansory Competition, на якому стоїть 1600 потужний двигун. Це 12-циліндровий силовий агрегат з об'ємом 6,5 літра, здатний розігнатися до «сотки» за 2,1 секунду.
3 місце
Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus - яскравий представникнімецького автомобілебудування. Силовий агрегат має потужність 1600 кінських сил. Розгін до 100 км становить лише 2 секунди.
2 місце
Почесне друге місце займає Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT. Мотор 1600 кінськими силами, але полегшений кузов дозволять розігнати транспотний засіб швидше.
1 місце
Koenigsegg Regera - шведський суперкар, який вважається найбільшим потужним автомобілемв світі. Потужність двигуна складає - 1790 к.с. Максимальна швидкість – 410 км/год, а розгін до 100 км/год досягається за 2,7 секунди.
Найпотужніший не легковий двигун у світі
Найпотужнішим двигуном у світі є дизельний силовий агрегат із маркуванням Wartsila-Sulzer RTA96-C. Цей двигун має значні розміри і встановлюється на кораблі. Двотактний турбокомресорний дизельний двигун Wartsila виробляє 110 000 кінських сил, які здатні двигун значні вантажі та набирати більшу швидкість.
Компанія випускає найбільші надпотужні двигуни у світі.
Технічні характеристики:
Висновок
Самим потужним моторому світі по праву вважається Wartsila-Sulzer RTA96-C зі своїми 110 000 кінськими силами. Серед легкових автомобілів першість впевнено утримує - Koenigsegg Regera.
Будь-який двигун є спеціально сконструйованим агрегатом, в якому згоряє паливо, і за рахунок цього створюється рушійна сила. На сьогоднішній день існує багато різних типівдвигунів і найпотужніші з них використовуються в морських кораблях і ракетах. Подібні розробки є і в інших галузях промисловості, у тому числі мото- та автомобілебудуванні. Представляємо вам добірку з 10 найпотужніших двигунів у світі.
Ви, мабуть, подумали, що самим потужним мотоцикломє знаменитий Harley Davidson? А ось і ні! Двигун об'ємом 2.3 л, потужністю 140 кінських сил і водяним охолодженням встановлений на мотоциклі марки. При цьому модель випускається серійно, так що будь-який бажаючий має можливість випробувати його.
Концерн Chrysler Group– поки що єдиний, хто може похвалитися найпотужнішим автомобільним двигуном. Саме такий встановлений у машині Об'єм його двигуна дорівнює 8.4 літра, а його потужність складає 649 кінських сил, що забезпечує розгін до 100 км/год лише за 3 секунди.
Тільки уявіть, як 5000 конячок тягнуть у небо величезний повітряний лайнер. Важко? А авіаційний двигунробить це на раз-два! При об'ємі 127 літрів агрегат важить 2740 кг. У світі всього 36 таких двигунів, і вони є найбільшими у своєму класі.
Щоб повною мірою використовувати енергію вітру та перетворювати її на електричну, був придуманий . А найбільший встановлений в Атлантичному порту Нант-Сен-Назер, що у Франції. Діаметр вітрогенератора становить 154 метри, а його потужність становить 6500 кВт, що дорівнює 8046 кінським силам. При цьому щоб лопаті почали крутитися, швидкість вітру повинна становити всього 3 м/с.
Не тільки наші сучасні вчені та конструктори можуть зробити щось «саме-саме». У 1941 році був побудований паровоз з 26-метровим двигуномзавдяки силі тяги якого (понад 6 000 кінських сил) максимальна швидкістьстановила 100 км/год.
У 1955 році був створений найпотужніший залізничний локомотив із кількома турбованими двигунами. Їхня сукупна потужність дорівнювала 8500 «конякам», і цей локомотивний рекорд досі не побитий.
Розміри двотактного дизельного двигуназ турбонадувом RT-flex96Cвражають: його довжина складає 13.5 метрів, а висота – 26.5. Габаритним показникамне поступається і потужність: вона зрівняється 108 000 кінських сил. Двигун призначений для морських суден і лише за годину спалює 6.3 тонни мазуту.
Однією з переваг сучасних турбодвигунів є поєднання малої ваги та колосальної потужності. Одним із представників цього класу є двигун, який встановлюють в авіаносці, що розвивають. крейсерську швидкість. Вага агрегату досягає 8 тонн при потужності 330 000 «конячок».
Щоб встановити та запустити двигун, вам знадобиться електростанція. Цей агрегат перетворює вологу пару на електричну енергію, і її потужність складає вже не тисячі, а мільйони кінських сил – 2 346 788!
Бажаєте вирушити в космічну подорож на Місяць? У такому разі без ракетного двигунапотужністю 190 000 000 кінських сил вам не обійтися. Він виробляє стільки енергії, що вистачило б на освітлення всього Нью-Йорка протягом 75 хвилин. Двигун зможе доставити на орбіту не лише вас, а й понад 130 00 кілограм вантажу. Найсерйозніші фахівці підрахували, що того палива, яке витрачає агрегат, вистачить на 800 автомобільних поїздок навколо земної кулі. 
Цілком природно, що в автомобільної індустріївикористовуються абсолютно різні силові агрегати, які відрізняються один від одного кількістю циліндрів, об'ємом, наявністю наддуву та потужністю.
Сьогодні ми пропонуємо до вашої уваги імпровізований рейтинг найпотужніших двигунів за кількістю циліндрів у світі: від маленького двоциліндрового мотора моделі FIAT 500 до могутнього агрегату W16, який використовується на гіперкарі Bugatti Chiron.
Для справедливого порівняння ми не включаємо до цього списку гібридні силові установкитому що їх електричний імпульс занадто сильно спотворює результати. Наприклад, 1,6-літровий двигун V6 гіперкара Mercedes-Benz Project Oneз чотирма електродвигунами здатний генерувати близько 1100 к.с., що дало б йому лідируючі позиції.
Зазначимо, що всі силові агрегати, що увійшли до рейтингу найпотужніших двигунів за кількістю циліндрів, в даний час використовуються на серійних автомобілів. Тобто наш хіт-парад максимально актуальний. Отже. Якщо ви коли-небудь замислювалися, який найпотужніший автомобільний двигундля даної кількості циліндрів, то наш рейтинг відповідає.
2 циліндри - FIAT 0.9 TwinAir
Це дивовижна справа, але маленький турбодвигун 0.9 TwinAir, що використовується на компактної моделі FIAT 500, здатний генерувати 103 кінські сили. Зазначимо. Хоча ця цифра є переможцем у автомобільному світіУ мотоциклетному світі є більш продуктивні мотори. Наприклад, силовий агрегат V2 об'ємом 1285 кубічних сантиметрів. моделі Ducati 1299 Panigale R FE видає … 207 кінських сил.
На момент написання цього матеріалу 1.0-літровий двигун EcoBoost від американської. компанії Fordпотужністю 136 л.с. є найпотужнішим трициліндровим двигуном, який ви можете купити. Однак цей результат буде перевершено в саме Найближчим часомОсінь скоро в Європі буде доступна модель Fiesta ST з 1,5-літровим трициліндровим двигуном, віддача якого складає 197 к.с.
4 циліндри - Mercedes-AMG 2.0 Чотирьохциліндровий 2,0-літровий двигун з наддувом компанії Mercedes-AMG здатний видавати 375 кінських сил. Як відомо, цей агрегат використовується на таких моделях, як CLA-Class, A-Class та GLA-Class. Цей показник вражає, але він не найкращий з усіх, що будь-коли існували. В 2014 році японська компанія Mitsubishi пропонувала модель Evolution X FQ-440 MR, яка була оснащена 4-циліндровим 440-сильним двигуном. Наклад машини був обмежений лише 50 екземплярами.
12 циліндрів - Ferrari 6.5 V12 Найпотужніший 12-циліндровий двигун об'ємом 6,5 літра встановлюється на недавно представлене купе Ferrari 812 Superfast, де він генерує 789 (800) кінських сил. Завдяки потужному агрегату та оптимально налаштованому шасі автомобіль здатний прискорюватися з 0 до 100 км/год лише за 2,9 секунди.
16 циліндрів - Bugatti 8.0 W16 У світовій автомобілебудівній індустрії не так багато машин, які оснащуються 16-циліндровими двигунами. Тому очевидно, що найпотужнішим 16-циліндровим двигуном у світі є мотор компанії Bugatti із чотирма турбінами, який здатний генерувати 1500 кінських сил. Однак варто нагадати, що є така машина, як Devel Sixteen, яка оснащується мотором V16, потужність якого може змінюватись від 3000 до 5000 кінських сил. Однак у серію цей автомобіль поки що не пішов, але двигун фактично існує.
Судноплавні компанії у всьому світі все частіше замовляють на верфях Супертанкери та Контейнеровози. Це бурхливо розвивається сектор суднобудівного ринку. Цим судам потрібна дедалі більше досконала начинка, зокрема суднові двигуни. І саме для таких суден на дизелі будівельних заводах у Фінляндії будують найбільші у світі поодинокі суднові ДВЗ потужністюблизько 100 тис. кВт.
Компанія Wartsila - один із світових лідерів у галузі суднових дизелів великої одиничної потужності. З 1990-х років
вона розробила лінійку суднових двигунів Wartsila – Sulzer – RTA96-C. Це двотактні суднові дизелі. Лінійку -
це тому, що судновласник може замовити такий судновий двигун у виконанні від 6 до 14 циліндрів.
Конструктивно ці суднові дизелі дуже схожі.
Діаметр циліндра цього суднового двигуна 960 мм, хід поршня – 2,5 метра! Робочий об'єм циліндра дизеля становить
1820 літрів. Про інші характеристики - трохи пізніше. Поки скажемо, що близько сотні таких суднових дизелів у 8, 9,
10, 11 та 12-циліндрове виконання було встановлено на судна - контейнеровози.
Судно місткістю по 8 - 10 тисяч тонн, що рухаються єдиним таким судновим дизельним генератором, спокійно розвивають
25 вузлів (понад 46 кілометрів на годину).
Перший судновий двигун серії Wartsila - Sulzer - RTA96-C (11-циліндровий дизель) з'явився в 1997 році. Його
виготовила – японська компанія Diesel United. А 2002 року фінські конструктори оголосили про доступність
14-циліндрового суднового дизеля Wartsila – Sulzer.
Ось тепер про її рекорди докладніше. Wartsila (Вяртсиля) - Sulzer (Зульцер) - RTA96-C досягає 108 тисяч 920
кінських сил. Робочий об'єм цього суднового дизельного генератора становить 25 тисяч 480 літрів. Літрова потужність
дизеля надзвичайно низька - приблизно 4,3 "коні" на літр.
Скажете, ось дивина, адже в сучасних автомобільних турбованих дизелях інженери навчилися "знімати" з
літра понад 100 кінських сил. Однак відносно низька потужність при настільки - гігантських розмірах обрана не
попиту. Великі суднові двигуни Wartsila - Sulzer (Зульцер) працюють з гідністю, неспішно (за мірками звичайних)
ДВС) набираючи у свої гігантські "легкі" повітря.
Частота обертання валу при максимальній потужності цього суднового дизеля становить всього 102 обороти на хвилину
(проти 3-5 тисяч оборотів у легкових дизелів). Це забезпечує хороший газообмін у дизелі (уявіть, які
обсяги повітря потрібно прокачувати), порівняно низькі швидкостіпоршня в двигуні, а все разом - хороший ККД.
У режимі найменшого питомої витратипалива (не повна потужність) він перевищує 50% (мабуть, це рекорд для
серійних ДВЗ). Та й при повному навантаженні ефективність двигуна не набагато нижча. Питома ж витрата палива на всіх
режимах коливається в районі 118-126 грамів кінську силув годину; що в 1,5-2,5 рази нижче, ніж у автомобільних
дизелів.
Зіставляючи цифри, врахуйте, що ці суднові дизелі працюють на важкому морському дизпаливі з набагато нижчим
вмістом енергії, ніж у автомобільних аналогів.
14-циліндровий Wartsila - Sulzer (Зульцер) 14RTA96-C (таке повне найменування суднового дизеля) важить 2300 тонн
сухому вигляді (без олії та інших технічних рідин). Вага колінчастого валустановила 300 тонн. Довжина суднових
дизелів досягає – 26,7 метра, а висота – 13,2 метра.
З інженерних особливостей слід зазначити, що в кожному циліндрі суднового дизеля влаштований єдиний,
розташований у центрі камери згоряння, гігантський клапан. Є ще три маленькі клапани (аналоги форсунок в
звичайних моторах) для безпосереднього упорскуваннядизпалива в циліндр суднового двигуна
Цей величезний клапан – випускний. Від нього вихлопні газийдуть у загальний колектор і далі до чотирьох
турбокомпресорів. Ті, у свою чергу, женуть свіже повітря через охолоджувачі та до вікон, вирізаних у нижній частині
циліндра. Останні відкриваються, коли поршень дизеля опускається до нижньої мертвої точки.
Як і в багатьох суднових дизелях, зусилля від поршня до колінчастого валу передається крейцкопфним механізмом. Це
підвищує довговічність суднового дизеля. А ще фірма пишається низькою вагою своїх суднових дизелів.
Подумайте про навантаження на деталі дизеля, жорсткі вимоги щодо вібрації, а також про необхідну довговічність такого
движка (представте заміну подібного суднового дизеля у гіганта-контейнеровозу).
Основним матеріалом для будівництва цього суднового дизеля стали традиційні чавуни та сталі.
Так що праця і талант творців суднових дизелів Wartsila (Вяртсиля) заслуговує на глибоку повагу.
Тим часом колектив конструкторів Wartsila (Вяртсиля) працює над створенням і потужніших суднових ДВС. Вже є
згадка щодо розробки 18-циліндрового варіанта свого надпотужного суднового дизеля.
Отже. Факти про 14 циліндрову версію:
Вага: 2300 тонн ( колінчастий валвсього 300 тонн)
Довжина: 27 м
Висота: 13,4 м
максимальна потужність: 108 920 к.с. при 102 об/хв
Максимальний крутний момент: 7 907 720 Нм при 102 об/хв
Витрата палива: більше 6 283 л важкого пального за годину
