Порядок роботи циліндрів 6-циліндрового двигуна. Порядок роботи циліндрів двигуна внутрішнього снорання

Порядокроботи циліндрів двигуна. як стукає серце вашого автомобіля

• Порядок роботи циліндрів двигуна. як стукає серце вашого автомобіля
• Порядок роботи циліндрів, що це означає?
• Фази циліндрів
• Різні двигуни - різний порядок роботи

Якщо так поворушити мізками, то навіщо нам, звичайним автовласникам знати порядок, в якому працюють циліндри автомобіля? І, працюють справно і, слава богу. Реалізувати, це, це спростовувати складно і абсолютно безглуздо, але тільки без виконання якісної установки моменту, поки Вам стане ліниво в кустарних умовах налаштувати запалення або зайнятися регулюванням клапанних зазорів. І саме тоді ці знання про порядок роботи автомобільних циліндрів будуть повністю не зайвими. Захочете Ви приєднати дроти високої напруги до свічок інакше трубопроводи з високим тиском у дизеля. А раптом Ви вирішите перебрати головку блоку циліндрів? Погодьтеся з тією метою, що трохи тупо їхатиме на 100 із потребою правильної установки високовольтних проводів. Додатково як Ви це зробите, коли двигун щось троїть?

Порядок роботи циліндрів, що це означає?

Послідовність, з якою потрібно чергуються однойменні такти в різних циліндрахназивається порядком роботи циліндрів. Від яких причин залежить даний параметр? Від яких причин залежить порядок циліндрів? Є кілька таких, і ми їх на Наразіперерахуємо:

KEY-DOP

- Розташування циліндрів у двигуні: рядне або V-подібне;

Читайте

- Конструкція розподільчого валу;

— конструктивні особливостіі тип колінчастого валу.

Фази циліндрів

Робочий цикл автомобіля ділиться на газорозподільні фази.Їхня послідовність повинна помірно розподілятися на колінчастий вал за силою їхнього впливу. Тільки тут двигун працює рівномірно. Потрібною та серйозною умовою є знаходження циліндрів, які працюють по черзі, щодо себе. Вони просто не повинні бути розміщені поруч. З цією метою виробники) (російських двигунів і розробляють схеми, де вказано порядок роботи циліндрівдвигуна. Але нашому клієнту залишається схема об'єднує єдиний фактор: порядок роботи всіх циліндрів починається головного циліндра під номером один.

Регулювання клапанів 6-циліндрового рядного двигуна

Читайте

Мотор MAN D08: виставляємо термічні зазори клапанів та бухгалтерської системи EVB; встановлюємо форсунки та клапанні кришки.

Різні двигуни – різний порядок роботи

Однотипні двигуни з різними модифікаціямимають відмінності у роботах циліндрів. Візьмемо двигун ЗМЗ, наприклад. Порядок роботи 402 двигуна такий. 1-2-4-3, хоча в 406-го циліндри працюють зовсім в іншому порядку - 1-3-4-2.

Порядок роботи циліндрів 6-циліндрового дизельного двигуна.

Якщо поринути глибше теорію роботи бензинового двигуна, але слабко, ніж заплутатися, ми зможемо побачити наступне: чотиритактний двигунпроходить свій повний робочий цикл за два обороти колінчастого валу.Якщо розглядати в градусах, то це дорівнює 720 градусів. У двотактного двигуна – 3600 градусів. Щоб колінчастий вал постійно перебував під поршневим зусиллям, його коліна зрушують під певним кутом. Градус цього кута прямо залежить від тактності двигуна і числа циліндрів. У рядного чотирициліндрового двигуна такти чергуються через кожні 1800 градусів. Порядок роботи такого мотора на автомобілях ВАЗ такий: 1-3-4-2, на автомобілях ГАЗ 1-2-4-3.Шестициліндровий рядний двигун працює за таким порядком: 1-5-3-6-2-4, чергування тактів становить 1200 градусів. Восьмициліндровий V-подібний двигун працює в такому режимі: 1-5-4-8-6-3-7-2, займання відбуваються з інтервалом 900 градусів. Цікавим є порядок роботи дванадцятициліндрового. W-подібного двигуна: 1-3-5-2-4-6 – робота лівих головок блоку циліндрів, а правих: 7-9-11-8-10-12

Для можливості Ви не плуталися з повними цими цифровими системами, давайте розглянь один приклад. Візьмемо восьмициліндровий двигун вантажівки ЗІЛ з наступним порядком роботи його циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8. Розміщення кривошипів знаходиться під кутом 900 градусів. Візьмемо перший циліндр, свого часу його робочого циклу відбувається 90 градусів обороту коленвала, потім цикл переходить на 5-ий циліндрі так то по черзі в наступному порядку 4-2-6-3-7-8. Тут один оборот колінчастого валу дорівнює чотирьом робочим циклам. Висновок з усього цього очевидний - двигун з вісьма циліндрами працює набагато рівномірніше і плавніше шестициліндрового.

KEY-DOP

Продати, погодимося, що так глибокі пізнання в роботах циліндрів двигуна Вашої машини, можливо, не знадобляться. Але хоча б узагальнене уявлення про це рішення Вам потрібно мати. Якщо Вас наздожене необхідність зробити ремонт головки блоку циліндрів, тоді ці знання будуть точно не зайвими. Друзі, щиро хочемо вам успіхів у вивченні цих премудростей!

Завжди дотримувався думки, що якщо ти їздиш на машині, то маєш хоча б віддалено уявляти як ця штуковина працює. Хоча б загальні принципи. У цьому немає мінусів, зате є купа плюсів: за шумом у підвісці вже приблизно можна визначити, що саме "болить", можна самостійно провести дрібний ремонт, при цьому не зламавши ще щось, поки чиниш поломку, зрештою вас буде складніше "розвести" минулому автомеханіку.

Найголовніша частина автомобіля – ДВС. Двигун внутрішнього згоряння. Є безліч видів цих самих двигунів, починаючи від бензин/дизель/газ/невідома субстанція і закінчуючи мінімальними відмінностями в конструкції "серця автомобіля".
Самий великий клас- це бензинові та дизельні мотори.
Бувають найчастіше чотирьох, шести, восьми, та дванадцятициліндровими.
Коротко пробіжимося за основними принципами роботи та поняттями.
Циліндр – така штука, знизу в якій є поршень (як у шприцах), а зверху – свічка запалювання. У циліндр подається паливо з повітрям, свічка дає іскру, суміш вибухає, поршень пішов униз, піднімаючи коштами коленвала інший поршень в іншому циліндрі.


Розподіл - виглядає як хтось вирішив посмажити шашлик з варених яєць. Потрібен для регулювання впуску-випуску різних сумішейу циліндри.
Колінвал - залізяка, яка з'єднана з поршнями в циліндрах, виглядає так, наче хтось йде на рекорд у грі "змійка" на старій Нокії. Виглядає так тому, що поршні мають однаковий розмірале повинні кожен знаходиться на своїй висоті в циліндрах.


Колінвал по засобах магії перетворює вибухи в циліндрах в момент, що крутить, а потім в гуму, що димить.
Циліндри ніколи не працюють одночасно. І не працюють по черзі (якщо не йдеться про двоциліндровий моторчик).
Порядок роботи циліндрів залежить від:
- розташування циліндрів у ДВС: однорядне, V-подібне, W-подібне.
- кількість циліндрів
- конструкція розподільного валу
- тип та конструкція коленвала.

Отже, робочий цикл двигуна складається із газорозподільних фаз. Все навантаження на колінвал має бути рівномірним, щоб цей самий вал не зламати ненароком і щоб двигун працював рівномірно.
Ключовий момент - циліндри, що послідовно працюють, ніколи не повинні знаходиться поруч. Головним циліндром є циліндр #1.


У двигунів одного типу, але різних модифікацій робота циліндрів може відрізнятися.
Чотириста другий двигун ЗМЗпрацює так: 1-2-4-3, а чотириста шостий: 1-3-4-2.

Повний робочий цикл чотирьох тактного двигунапроходить у два повні обороти коленвала.

Коліни колінвала розташовані під певними кутами, щоб поршням було простіше обертати. Кут залежить від кількості циліндрів та тактності двигуна.
У стандартного однорядного 4 циліндрового двигуначергування тактів відбувається через 180 градусів обертання валу, у шестициліндрового – 120 градусів, порядок роботи виглядає як 1-5-3-6-2-4.
Восьмициліндрова "вішка" відпрацьовуватиме черговість 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал - 90 градусів)
Тобто якщо в першому циліндрі відбувається робочий цикл, то через 90 градусів повороту коленвала робочий цикл буде вже в 5 циліндрі. Для повного обороту колінвала потрібно (360/90) 4 робочі ходи.
Потужний W12 відпрацьовує іншу схему: 1-3-5-2-4-6 (лівий ряд), 7-9-11-8-10-12 – правий ряд.
Звичайно, чим більше циліндрівтим робота мотора плавніше і м'якше.

за великому рахунку, нам, звичайним автолюбителям, зовсім не обов'язково знати порядок роботи циліндрів двигуна. Ну, працює та працює. Так, із цим важко не погодиться. Не потрібно до того моменту, поки ви не побажаєте своїми руками виставити запалення або не займеться регулюванням зазорів клапанів.

І зовсім не буде зайвим знання про порядок роботи циліндрів двигуна автомобіля, коли вам потрібно буде приєднати високовольтні дротидо свічок, або трубопроводи високого тиску дизеля. А якщо ви почнете?

3D робота двигуна внутрішнього згоряння, відео:

Ну погодьтеся, смішно буде їхати на автосервіс для того, щоб правильно встановити ВВ дроти. Та й їхати як? Якщо двигун троїть.

Що означає порядок роботи циліндрів двигуна?

Послідовність, з якою чергуються однойменні такти у різних циліндрах і називається порядком роботи циліндрів.

Від чого залежить порядок циліндрів? Є кілька факторів, а саме:

• розташування циліндрів двигуна: однорядне або V-подібне;
• кількість циліндрів;
• конструкція розподільного валу;
• тип та конструкція коленвала.

Робочий цикл двигуна

Робочий цикл двигуна складається із газорозподільних фаз. Послідовність цих фаз має рівномірно розподілятися за силою на колінчастий вал. Саме в цьому випадку відбувається рівномірна робота двигуна.

Обов'язковою умовою є те, що циліндри, що працюють послідовно, не повинні бути поруч. Для цього розробляються виробниками двигунів, схеми порядку роботи циліндрів двигуна. Проте, у всіх схемах порядок роботи циліндрів починає відлік з головного циліндра №1.

Порядок роботи циліндрів у різних двигунів

У двигунів одного типу, але різних модифікацій робота циліндрів може відрізнятися. Наприклад, двигун ЗМЗ. Порядок роботи циліндрів двигуна 402 – 1-2-4-3, тоді як порядок роботи циліндрів двигуна 406 – 1-3-4-2.

Якщо заглибиться в теорію роботи двигуна, але так, щоб не заплутатися, ми побачимо таке. Повний робочий цикл 4-х тактного двигуна проходить за два оберти коленвала. У градусах це 720. У 2-х тактного двигуна 360 0 .

Коліна валу зміщують на певний кут для того, щоб вал знаходився під постійним зусиллям поршнів. Цей кут безпосередньо залежить від кількості циліндрів та тактності двигуна.

• Порядок роботи 4 циліндрового двигуна, однорядного, чергування тактів відбувається через 180 0, а порядок роботи циліндрів може бути 1-3-4-2 (ВАЗ) або 1-2-4-3 (ГАЗ).
• Порядок роботи 6 рядного циліндрового двигуна 1-5-3-6-2-4 (інтервал між займанням становить 120 0).
• Порядок роботи 8-циліндрового V-подібного двигуна 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал між займаннями 90 0).
• Існує, наприклад, порядок роботи 12 циліндрового двигуна W-подібного: 1-3-5-2-4-6 – це ліві головки блоку циліндрів, а праві: 7-9-11-8-10-12

Для того, щоб вам було зрозуміло весь цей порядок цифр, розглянемо приклад. У 8 циліндрового двигуна ЗіЛ порядок роботи циліндрів наступний: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кривошипи розташовані під кутом 90 0 .

Тобто якщо в 1 циліндрі відбувається робочий цикл, через 90 градусів повороту коленвала, робочий цикл відбувається в 5 циліндрі, і послідовно 4-2-6-3-7-8. У нашому випадку один поворот колінвала дорівнює 4 робочим ходам. Природно напрошується висновок, що 8 циліндровий двигун працює плавніше і рівномірніше, ніж 6 циліндровий.

Швидше за все, глибоке знання порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля вам не знадобиться. Але загальне уявленняпро це необхідно. А якщо ви задумаєте зробити ремонт, наприклад, головки блоку циліндрів, то ці знання зайвими не будуть.

Успіхів вам у вивченні порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля.

Зазвичай автовласники не замислюються про порядок активності циліндрів двигуна свого автомобіля, обмежуючись знанням числа таких. І в більшості випадків просто немає необхідності заглиблюватися в такі технічні деталі. Але інформація про роботу циліндрів виявляється корисною, коли потрібно, наприклад, виставити запалення або відрегулювати клапана, в інших ситуаціях самостійного налагодження та ремонту, коли потрібно відремонтувати автомобіль без можливості дістатися до СТО, або просто за бажання зробити все самому. Далі ми дізнаємося, який порядок роботи 4-циліндрового двигуна, і з'ясуємо послідовність деяких інших компоновок.

Теорія роботи ДВЗ

Загальний принцип функціонування двигунів на бензині або дизпаливі відомий, мабуть, усім - паливо, згоряючи в циліндрах, створює тиск газів, які штовхають поршні, і далі зусилля перетворюється на крутний момент, що йде на колеса.

Для того щоб двигун працював рівномірно, згоряння палива відбувається не у всіх циліндрах одночасно, а в певному порядку. За його дотримання відповідають:

• конструкція газорозподільного механізму;
• кути між кривошипами коленвала автомобіля;
• розташування циліндрів - V-подібне або рядне;
• пристрій системи запалення для бензинових авто, та ТНВД – у дизельних.

Як проходить робочий цикл

Весь процес упорскування палива, його запалення, роботи поршнів та викиду відпрацьованих газів називається «робочим циклом». Розглянемо його на прикладі бензинового чотиритактного ДВС, стандартного для багатьох легкових автомобілів.

Цикл, як видно з назви, ділиться на чотири такти роботи:

• Впуск.

У цьому стані впускний клапану відкритому стані, випускний, навпаки, закритий, поршень йде в нижньому напрямку, в циліндр потрапляє підготовлена ​​паливоповітряна суміш.

• Стиснення.

Всі клапани циліндра закриті, а поршень рухається вгору і стискає впорану раніше суміш до заданих параметрів.

• Робочий хід.

Клапани, як і раніше, відкриті, суміш підпалюється, утворюючи гази. Їхній тиск починає рухати поршень вниз, а останній обертає колінвал.

• Випуск.

Після завершення робочого ходу клапан випуску відкривається, колінвал рухає поршень вгору, і той витісняє відпрацьовані гази випускний колектор.

Ілюстрація процесу:

Цікаво: у дизельного двигунацикл інший. При впуску всмоктується тільки повітря, а пальне впорскується за допомогою ТНВД після стиснення повітряної маси в циліндрі. контактуючи з розігрітим від стиснення повітрям, дизпаливо спалахує.

Щоб забезпечити стабільну та безперервну роботу, пальне в циліндрах (іноді званих «горщиками») займається особливої ​​послідовності. Порядок роботи двигуна повинен дотримуватися, щоб створювалася рівномірна дія на колінвал.

Черговість циліндрів

Циліндри мають номери, у документації їх описують у форматі A-B-C-D, де замість букв вказується цифрове позначення. Порядок нумерації починається з боку ланцюга або ременя ГРМ - з віддаленого від коробки передач циліндра. Той, що має номер 1, називається головним.

Важливо: якщо циліндри працюють послідовно, вони повинні бути розташовані поруч. Саме з урахуванням цієї умови виробники двигунів розробили певні схеми порядку чергування тактів.

Циліндри оснащені клапанами, через які здійснюється впуск та випуск газів. Клапанами керує спеціальний пристрій – розподільний вал, на поверхні якого особливим чином розташовані спеціальні кулачки. Саме їхнє розташування відповідає за порядок роботи: профіль кулачка та його висота впливає на моменти закриття-відкриття, величину перерізу проходу для газів, а також на те, як рухатиметься клапан залежно від поточного кута коленвала.

Один з варіантів розподільного валу:

Колінвал:

Цикл стандартного ДВС на 4 такти проходить за 2 обороти, або за 720 градусів (360 та 360). Розташовані на валу "колінця" зміщені на деякий кут таким чином, щоб зусилля з поршнів двигуна постійно передавалося на вал. Згаданий кут - величина, яка залежить від моделі двигуна, тактності такого, і кількості циліндрів.

Розглянемо типовий порядок деяких двигунів.

Рядний 4-циліндровий

Існує дві популярні компонування таких ДВС:

• рядна;
• опозитна.

Перше означає розташування циліндрів послідовно, один ряд, а поршні мотора обертають загальний коленвал. Двигуни нерідко описують скороченням I4 або L4, можна також зустріти назву Inline 4 та варіації. Інженери мають циліндри і вертикально, і під деяким кутом - в залежності від конструкції двигуна.

Приклад блоку циліндрів:

Ця циліндрове компонуваннянабула широкого поширення в масових моделях автомобілів, а також у тих транспортних засобах, де важлива простота обслуговування та ремонту – позашляховиків, машин, призначених для роботи в таксі, і т.д.

Кривошипи 1 і 4 циліндрів у конструкції колінвала рядного чотирициліндрового двигуна розташовані під кутом 180 град., і під кутом 90 – до кривошипів циліндрів 2 і 3. Щоб створити оптимальне співвідношення рушійних сил, що діють на кривошипи, двигуни діють у послідовностях:

• система 1-2-4-3 - менш популярна;
• Основний варіант 1-3-4-2.

З вітчизняних машин порядок роботи чотирициліндрового двигуна другого виду використаний, наприклад, в продукції концерну ВАЗ, а перший актуальний для деяких двигунів ЗМЗ.

4-циліндрове оппозитне компонування

У такому моторі горщики розміщені в два ряди під 180 градусів. Це дозволяє зробити силовий агрегатзбалансованим і знизити центр тяжкості, а колінвал отримує менші навантаження. Завдяки цьому мотор подібного компонування, при тій же масі, видає більше потужності, що знімається, і оборотів.

Циліндри в цих ДВЗ працюють за відмінною схемою: основна 1–3–2–4, та альтернативна 1–4–2–3.

Тут поршні досягають т.зв. «верхній мертвої точки», що часто скорочується до ВМТ, одночасно з обох сторін.

Цікаво: зустрічаються машини з V-подібними агрегатами на 4 циліндри, але подібні зразки на ринку відносно рідкісні, основну масу складають рядні та опозитні.

П'ятициліндрові

Це агрегати з 5 циліндрами, що стоять у ряд. Відносне усунення шатунних шийок коленвала – 72 градуси. Зустрічаються як дво-, так і чотиритактні зразки, для перших (2 такти) стандартний порядок оптимальної роботи блоку циліндрів для цих двигунів – черговість активації 1–2–4–3–5. Нею забезпечується рівномірність спалаху палива. Ці мотори широко застосовуються в судновій техніці.

на легкових автомобіляхінженерами повідомляється інший порядок роботи «горщиків» 5 циліндрових типових двигунів- Система 1-2-4-5-3.

Блок циліндрів:

Як діють ДВС V6

Для ефективності порядку роботи сучасних шестициліндрових двигунів такий будується також за особливою системою. Типовий порядок роботи 6 циліндрового двигуна рядного виконання – метод 1-5-3-6-2-4. У аналізованому форм-факторі силовий агрегат виходить досить довгим і вимагає великого простору підкапотного.

Щоб знизити габарити, іноді застосовують "ве-подібну" систему. Схема порядку роботи «горщиків» 6 циліндрових сучасних двигунів, V образного форм-фактора - черговість активації 1-4-2-5-3-6.

Цікаво: аналізована шестициліндрова конструкція вважається однією з найменш збалансованих.

Агрегат від Audi, для якого актуальний зазначений порядок роботи V-подібного шестициліндрового автомобільного двигуна:

ДВС на 8 циліндрів

Через габарити двигуни робляться V-подібного компонування.

Восьмициліндровий ДВС від Chevrolet:

Можливий порядок роботи восьмициліндрового двигуна сучасної машини:

• варіант 1–5–4–2–6–3–7–8 – основний;
• принцип 1-8-4-3-6-5-7-2 - інша варіація.

Відмінність ця уявна і відбулася через різницю в підрахунку циліндрів. У США циліндр 1 розташований спереду за рухом авто, ліворуч, а в європейській системі – праворуч. Нумерація циліндрів проводиться в шахової послідовності, у напрямку назад і зліва направо, тому обидві класифікації представляють, по суті, те саме, що ілюструє схема:

Інтервал між запаленням палива 90 град.

Як визначити порядок

Щоб дізнатися, за якою схемою працює двигун, необхідно вивчати документацію на автомобіль і конкретний силовий агрегат, візуально визначити це важко.

Якщо так подумати, то навіщо нам, звичайним автолюбителям знати лад, у якому працюють циліндри автомобіля? Ну, працюють справно і, слава богу. Так, звичайно, це заперечувати складно і цілком безглуздо, але тільки до того моменту, поки Вам не захочеться налаштувати запалювання своїми руками або зайнятися регулюванням клапанних зазорів. І тоді ці знання про порядок роботи автомобільних циліндрів будуть абсолютно не зайвими. Захочете Ви приєднати дроти високої напругидо свічок або трубопроводи з високим тискому дизелі. А раптом Ви вирішите перебрати головку блоку циліндрів? Погодьтеся з тим, що трохи безглуздо їхатиме на СТО з потребою правильної установки високовольтних проводів. Та й як Ви це зробите, коли двигун щось троїть?

Порядок роботи циліндрів, що це означає?

Послідовність, з якою чергуються однойменні такти у різних циліндрах називається порядком роботи циліндрів. Від яких чинників залежить даний параметр? Від чого залежить порядок циліндрів? Є кілька таких, і ми їх зараз перерахуємо:

- розташування циліндрів у двигуні: рядне або V-подібне;

Кількість циліндрів;

Конструкція розподільчого валу;

Конструктивні особливості та тип колінчастого валу.

Фази циліндрів

Робочий цикл автомобільного двигуна поділяється на газорозподільні фази.Їх послідовність повинна поступово розподілятися на колінчастий вал за силою їхнього впливу. Тільки в такому випадку двигун працюватиме рівномірно. Необхідною та суворою умовою є знаходження циліндрів, що працюють послідовно, щодо один одного. Вони просто не повинні розташовуватися поряд. Саме з цією метою виробники двигунів розробляють схеми, в яких вказано порядок роботи циліндрів мотора. Але всі схеми поєднує єдиний чинник: порядок роботи всіх циліндрів починається головного циліндра під номером один.

Різні двигуни – різний порядок роботи

Однотипні двигуниз різними модифікаціямиможуть мати відмінності у роботі циліндрів. Візьмемо двигун ЗМЗ для прикладу. Порядок роботи 402-го двигуна такий - 1-2-4-3, хоча 406-го циліндри працюють зовсім в іншому порядку - 1-3-4-2.

Якщо зануритися глибше в теорію роботи двигуна внутрішнього згоряння, але не сильно, щоб не заплутатися, то ми зможемо побачити таке: Чотирьохтактний двигун проходить свій повний робочий цикл за два обороти колінчастого валу.Якщо розглядати в градусах, це дорівнює 720 градусам. У двотактного двигуна- 3600 градусів. Щоб колінчастий вал постійно був під поршневим зусиллям, його коліна зміщують під певним кутом. Градус цього кута прямо залежить від тактності двигуна та числа циліндрів. У рядного чотирициліндрового двигунатакти чергуються через кожних 1800 градусів. Порядок роботи такого мотора на автомобілях ВАЗ такий: 1-3-4-2, на автомобілях ГАЗ 1-2-4-3.Шестициліндровий рядний двигунпрацює за таким порядком: 1-5-3-6-2-4, чергування тактів становить 1200 градусів. Восьмициліндровий V-подібний двигунпрацює в такому режимі: 1-5-4-8-6-3-7-2, займання відбуваються з інтервалом 900 градусів. Цікавим є порядок роботи дванадцятициліндрового W-подібного двигуна: 1-3-5-2-4-6 – робота лівих головок блоку циліндрів, а правих: 7-9-11-8-10-12

Для того, щоб Ви не плуталися з усіма цими цифровими порядками, розглянь один приклад. Візьмемо восьмициліндровий двигун вантажного автомобіляЗІЛ з наступним порядком роботи його циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8. Розташування кривошипів знаходиться під кутом 900 градусів. Візьмемо перший циліндр, під час його робочого циклу відбувається 90 градусів обороту коленвала, потім цикл переходить на п'ятий циліндр і так послідовно в наступному порядку 4-2-6-3-7-8. У даному випадкуодин оборот колінчастого валу дорівнює чотирьом робочим циклам. Висновок з усього цього очевидний - двигун з вісьма циліндрами працює набагато рівномірніше і плавніше шестициліндрового.

Так, погодимося, що настільки глибокі знання в роботі циліндрів двигуна Вашої машини, швидше за все, не знадобляться. Але хоча б узагальнене уявлення про це Ви маєте мати. А якщо Вас наздожене необхідність зробити ремонт головки блоку циліндрів, тоді ці знання будуть точно не зайвими. Друзі, бажаємо Вам успіхів у вивченні цих премудростей!